Project Execution PlanNo  129

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Issue 01

Date Sept 14

Legacy Tower‐Great Eastern Road, Stratford E15 1BG

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Contents

1. Introduction and Description of Development Page 3

2. Constraints and outline Site Plans Page 5

3. Outline methodology Page 8

4. Logistics Page 12

5. Programme and Phasing Page 32

6. Appendix 1‐Project Management Plan

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Introduction

• This document describes how Telford Homes PLC intends to manage the construction project at:Angel LaneStratford CityStratfordLondon Borough of NewhamLondon E15 1BG

• This document should be read in conjunction with The Construction Phase Management Plan

• Telford Homes PLC will act as Principal Contractor to carry out all of the construction works

• The above Project will be carried out in a single phase commencing in September 2014 and completing in May 2018.

• This Plan will remain a live document and will be reviewed by Telford Homes Project Team regularly throughout the life of the project.

• The main aim of the report is to:• Show  the management controls that Telford Homes have in place to reduce any adverse impact the development may have on the local amenity • Ensure that Traffic Movements should not have a detrimental impact on the Highways, Public and local residents• Outline the main sequencing, phasing and logistical planning to inform the construction team on the methodology to deliver the project.

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Development Mix

• Description of Development

• The construction of 33 storeys tower block with 181 apartments with a mixture of one ,two and three bedroom apartments including associated car parking, Concierge , Gym and landscaping

• The site is 0.1285 Ha and located next to the busy three lane one‐way system (Great Eastern Road), Stratford Station is just south of the site and the railway and underground network run to the north east of the site.

• The development contains typically six apartments per floor level

Apartment Type Affordable

Studios 20

One Bedroom 55 10

Two Bedroom 61 12

Three Bedroom 21 2

157 24

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Constraints and Outline Site Plans

• The site is compact with the building footprint occupying the majority of the site.

• Southwest elevation fronts the  busy Great Eastern Road (three lane one way Road system)

• Northwest is in close proximity to the Network Rail and London Underground which will require detailed submissions and discussions with both Network Rail and London Underground.

• The wider development Plan includes the construction of Student Accommodation next to the Bridge (Angel Lane) and this construction project is underway.

• Telford Homes Angel Lane Development is located to the West. 

• A hotel development is proposed for the site between the student Accommodation and Telford  Homes Residential scheme with an anticipated start Spring 2015.

• The site is a very restricted site of 0.1285 Ha (27meters x20 Meters) and the Building occupies the majority of the site footprint.

• District Heating Pipework has been installed  in the Estate roads adjacent to our  Development for future use .

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SITE

STATION

Strategic Development Plan

HotelStudent Accommodation

Residential

RAILWAY ASSETSDIVERTED SEWER

NEW SEWER ALIGNMENT

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SITE

Site Layout Plan

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Outline Methodology

Enabling Works

• Under  separate contract the footpath/highways have been realigned

• An existing Sewer crossing the site has been diverted around the site

• Prior to commencement the district heating pipework within the Estate Road will be completed to serve the wider developments.

• The Estate Roads will also be completed (Anticipated Mid August 2014).

• In order to free up the site there is a requirement to divert both TFL and LBN existing cables including one number light column into  new ducts and chambers within the newly aligned Pavement.

• On taking possession of the site the existing 2.4 Meter high security hoarding will be moved out to edge of new pavement with the appropriate contact details and safety notices displayed. We will also adopt a remote CCTV system with audio alarm to detect any intruders.

• The site will be handed over at a datum of 6.400AOD to allow the Enabling Works Contractor to commence. 

• . The first operation will be to remove the Existing redundant sewer‐which is at a depth of circa 5 Meters below the existing ground level.

• A piling mat will be installed in accordance with the requirements of the specialist Piling Contractor and Structural Engineer and will be subject to sign off by Network Rail

• Again subject to approval the piling solution will be  CFA Piling in accordance with the specialist Contractors and Engineers requirements and will also be subject to sign off by Network Rail.

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Substructure & Foundation Works

• The first operation will be to commence reduced dig using 360 machines with all muck loaded directly onto Lorries or stockpiled in a designated area.

• Subject to design a piling mat will be constructed 

• The piling method is CFA and 90 number 750mm diameter Piles will be bored and  founded at a depth of circa 26 meters below ground Level. 

• A small excavator will be used to dig down around the CFA piles and when exposed the pile will be mulched down to just above the cut off level with the final trimming being undertaken by Pneumatic Breakers.

• The formation will be blinded.

• The reduced level dig at Gridline A moving towards Gridline G (Great Eastern Road/Angel Lane)

• The excavation work for the large pile cap foundations are to a depth of 2.400 extending down to a depth of 4000mm in the centrally positioned lift Pits and stair core.

• The general slab thickness is 350mm thick and sits on a ring beam‐The ring beam on gridline A,9 and G extends to a depth of 1800mm

• However the ring beam to the north elevation gridline 1 extends to  depth of 2550 and as located close to the site boundary this excavation will require trench support. All Excavations will be fenced off.

• The reinforcement cages and formwork will be placed.

• The large raft pile cap will be poured using a mobile Concrete Pump in incremental horizontal pours of a depth of circa 1000mm making the pour sizes more manageable.

• A priority will be the installation of the expendable Tower Crane Base located at Gridline D/2 and forms part of the larger depth Pile Cap.

• The sacrificial Mast Section will be lifted into place using a mobile crane and cast in and allowed to cure.

• The erection of the Free standing Tower Crane will take priority to improve site logistics and material handling, to eliminate Traffic congestion.

• The excavation works will progress towards gridline G with continued construction of the raft slab including incorporation of the drainage.

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Superstructure

• The main structure is an RC Frame to 31 floors with a small roof slab over at level 32. Two Lifts (One fire fighting) and a central stair Core which provides the overall stability of the building.

• The verticals are a combination of RC Columns and Pre cast  Pre finished Columns .

• It is the intention to investigate wherever possible the use of Pre Cast Components for standard RC Columns thus reducing the demands on the Crane Hook Time.

• The Central Stair and lift Core Walls will be formed using a jump form system and will be progressed 2‐3 Floors ahead of the slabs

• The remaining Shear walls will be constructed using more conventional formwork.

• Prefabricated stairs will be used and will be installed a maximum of two/three floors behind the RC Frame.

• As vertical elements progress the floor slab will be progressed using a proprietary decking system‐e.g. Harsco GASS system or similar and incorporate the necessary fall arrest systems. The edges will be made safe using a K Guard System or similar with Telford Homes Logos. A double height edge protection option will be used on the elevation facing the railway track. 

• When slab is at level 4 a climbing edge protection system will be installed to provide 360 degree protection to the superstructure over three floors and will be progressively adopted as RC Frame Advances

• The verticals and slab construction will progress to Level 26‐thereafter the central core only will advance to roof level  using Tower Crane (TC1)‐A second crane (TC2) will be erected on the lift shaft roof capping slab by (TC1) and will be used to remove TC1 and complete the remaining slabs from level 27 to Roof.

• Tower Crane (TC2) will be removed using a mobile crane set up on Great Eastern Road and will require a Road closure Notice.

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Facade

• The External Façade is formed using Pre Cast Panels from Ground to level 26 including PC Soffits.

• The Punched Windows will be delivered to the PC Yard and installed off site thus minimising hook time requirements on site.

• The cladding panels will be installed using the Tower Crane and due to hook time pressures it will be necessary to carry out works during a twilight shift 04:00pm to 10:00 pm.

• Above level 26 the façade changes to a unitized cladding system and this will be installed using a floor crane

• The south elevation facing onto Angel Road is formed using double storey curtain walling system from ground to the underside of level 1

• The selected systems will be installed without the need for scaffolding

• However careful consideration will be given to the deployment of fall restraint system at all stages of the construction.

• The cladding is currently planned to commence when the Frame is above level 10 

Internal Fit Out

• The building is served by Two number lifts‐One standard and one firefighting lift. The Lift will be installed in two visits‐Temporary protection deck is to be installed within shaft at level 15

• One Platform lift serving cycle store on mezzanine level.

• In order to commence the fit out on the lower floors Temporary Water proofing will be installed at Level 9, 18 and 27 and this will commence on the respective levels when the building has been wrapped with the cladding panels and the rain water carrier system is in place..

• The internal fit out will commence at level 1 in February 2016 when the RC Frame is at Level 24  and cladding has progressed to Level 18 .

• The Fit out will comprise of the initial primary services installation followed by lightweight screeding pumped into position. Plasterboard Party Walls, internal services, 1st Fix ,plasterboard partitions, closing up, Tape and jointing , 2nd Fix and decorations will form the final sequence of works‐

• The common areas will progressively be completed behind the apartments on each floor 

• Occupation will take place in Autumn 2017 through to Spring 2018.

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Logistics

Site Hours

The site hours will be 8:00am to be 06:00 pm Monday to Friday

08:00am to 13:00pm on Saturday and no other time without the written approval of the LPA.

Due to the restricted nature of the site we will need to work a twilight shift to install cladding panels and will therefore require agreement with Local Planning authority subject to entering into a section 61 agreement

Security, Erection and Maintenance of Hoarding

• Suitable hoarding in accordance with GS7 will be erected and where applicable will be erected in accordance with local authority guidelines.

• Additionally pedestrian barriers will be placed around the works area, which will be removed progressively as the works progress.

• Lighting will be in place on all hoarding as required

• Warning signs highlighting the dangers of construction sites and also highlighting potential risks will be on display in designated areas around the site.

• Third parties will be encouraged to notify the company of any concerns they may have and contact names of the person(s) responsible will be displayed on the hoarding.

• Telford Homes will be in regular contact with the local Police to seek advise and their assistance to control unauthorized access

• Telford Homes will seek out all opportunity to liaise with all members of the public/residence associations to keep all informed of progress and to deal with any concerns raised

Vehicle Circulation

The site accessed via a common Estate Road and is shared by three contractors/developers‐Agreement has been reached with our client who has granted a licence to off load on the estate road to the north east of the development.

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Logistics

Site Lighting

Temporary lighting will be installed along the Estate Road bounding the Telford Homes Development on the  west and east side and will be mounted on Temporary poles facing into the site and as low as practical circa 5 Meters to reduce light spill but to provide clearance for major construction plant.

Additionally the Tower Crane will have lights mounted on the MAST (SON Floodlights or similar approved) to illuminate the construction working area and which will be limited to the specific construction task area and for the duration of the task only  and will be moved up as work to the Concrete Frame progresses.

Note also the working area‐RC Frame will be screened off on three floors by a CPP System to provide edge protection the edge protection will be lifted as work progresses but also serve to limit light pollution.

Additional Aviation warning lights will be mounted on the crane and the detail and specification will be agreed with London City Airport

The common Tower and Hoist Cars which have a built in lights will be fully lit

To prevent glare‐especially in regard to the drivers operating the Network rail and underground Train services all lights will be sensitively  positioned in accordance with good industry  practice for the control of obtrusive lights as given in ILP GN01:2011 Guidance Notes for the reduction of Obtrusive Light  or CIE Publication 150:2003

All pedestrian Routes/corridors/stairs will be lit using 5 Foot 110V Fitting (Lumen Output of 4500lm) –All other task lighting will be provided by the trades and the lighting levels will be appropriate to the task in accordance with the HSE publication HSG38 “Lighting at Work” and will be relocated as the works progress.

The design will follow the guidance BS EN 12464‐2:2007.

The internal stairs will remain lit to aid access by security should they require access into the building at night or in the event f emergencies.

All other lights to be on timers/photocells to ensure switched off during times of inactivity and to meet sustainability objectives.

In regard to Hoarding lights they will be on their own timer and photocell but will not turn off after 18:00 hrs

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Typical Light Fittings

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Typical Task Lighting‐(Supplied by Trades‐plugged into 16 amp Power Packs distributed around site by Telford Homes Typical Light‐Stairs and Pathway’s Briticent 110v Commercial Floodlight

Wheel Washing

Due to lack of space a proprietary wheel wash will not be installed.

• A area of hard standing will be established from the outset adjacent the exit point and which will be drained into the site to allow all vehicles leaving the site to be washed down using a jet wash‐all gully outlets will be screened off to avoid debris entering the drainage .

• To Regulate water run offs a Thameswater water discharge licence will be obtained.

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Principle Plant and Equipment

• The main equipment being deployed on site are the  Tower Cranes and the specifics are outlined on the following pages

• Other key items of construction plant are:• Piling Rig• Concrete Pumps‐(Mobile and Static)• Hoists‐(2 No)• Concrete Wagons• MEWPS• Tower Lighting• Generators‐(Prior to establishing Mains Supplies in September 2015)• Screed Pumps

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Tower Crane

• In order to construct the building and due to the limited space we will deploy a Tower Crane (TC1) at the earliest opportunity. This Tower Crane will initially be free standing to a height of 37 Meters however as the Frame construction progresses the Crane will climb through the building .

• The tower crane TC1, will be transferred onto an internal climbing frame supported by steel beams  which in turn are supported of the permanent walls when cured, as identified on the attached layout plans. There will be an area of floor slab and pockets within the RC left out on a temporary basis and will be filled when the crane has climbed up the building and are therefore redundant.

• TC1 will be climbed, in stages as the concrete frame progresses with the structural steel temporary supports relocated as required

• TC1 continues to rise with the building structure until it reaches it highest planned position, where it is supported at L22 and L26. Once the concrete frame contractor reaches level 26, the concrete core up to the roof is constructed only.

• Once this has been constructed and cured, TC1 erects TC2 into position, on top of the concrete roof

• Once TC2 has been tested and commissioning, it will dismantle TC1

• TC2, will then construct the remainder of the RC frame floor plates levels 26 to the roof

• TC2, will then continue to install the precast cladding panels up to Level 26 Tower crane allocation – please refer to separate document

• Tower crane climbs are anticipated to be carried out over weekends to eliminate down time and mitigate the impact on all third parties.

• The transition from TC1 to TC2, means that there is a period of one week downtime on both the RC Frame and PC Panels

• The Duration for Tower Crane TC1 –Hire period 67 Weeks

• Tower Crane TC2‐Hire period 38 Weeks

• Note all carnage will have computer zoning to prevent oversailing the designated boundaries

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Angel lane‐Tower Crane (TC1)

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TC1‐Climbing Sequence

Plan View of TC1

Angel Lane‐Plan of TC1/TC2

C HOOK‐To lift in cladding panels19

Hoisting Arrangements

Due to the height of the building two Goods and Passenger Hoist  will be installed to rear of the building‐The hoists will tied into a common Tower which in turn will be tied into the building.

The Hoist proposal will be subject to detailed discussion with both Network Rail and London Underground and approval in accordance with Network Rail Guidance due to its close proximity to Network Rail and London Underground Assets.

A through Hoist will be available at ground level to ease movement of materials, operatives and waste into general storage areas.

The hoist cars will have internal dimensions of 2000 wide x 3900 long and 1500x3900 long respectively

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Hoist Configuration

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North West Elevation showing Hoist Positions

Section through rear Estate Road

Two Hoists

Site Office Accommodation

Site Accommodation

• Initially we intend to set up a site office on the footprint of the site Option 1,Option2 and 3 are under discussion  and subject to agreement.

• Option 1 will be the default possession should discussions not be successful with adjacent landowners.

• We anticipate the on‐site set up being in position from September 2014 until April 2015‐thereafter accommodation will be moved off site or into Level 1 of the new development

Project Office 

• We are also investigating the use of a site to the west of Angel Lane Bridge which would accommodate Ten Mobile Units stacked Two High This proposal is also noted on drawing below.

• This set up will be in place for the full duration of the project

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OFFICE LAYOUT

Off Site Project Office 

SITE

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PROJECT OFFICE SET UP

Access to Site

• The access for all contractors to the site will be via the newly formed access road and will be shared by up to three contractors. This Estate Road will remain under the control and ownership Westfield and Telford Homes have been granted a licence to off load from the estate road east of our development.

• Telford Homes are in discussion with both Westfield and Adjacent contractors to develop a management plan to control this communal gate to ensure sites area remain secure and to prevent anti social behaviour whilst maintaining 24/7 access by Network Rail

• A heavy management presence including logistics and Traffic Managers will be in place at all times to control ingress/egress of all construction plant and equipment as the pavements surrounding the site are very busy especially during peak times‐priority will be given to Pedestrians passing the site entrance over construction vehicles.

• Pedestrian Access will be via hoarding and along designated pathways which will be modified as works progress.

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PREFERED ACCESS ROUTES MAP OF STRATFORD AREA• The preferred route for the delivery vehicles approaching site  from the 

north and west is via the A12

• Delivery from the south and East via the A13

• Then onto the A118 into Stratford central 

• The drawing below shows the street map and traffic direction/flows.

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Angel Lane‐Traffic Route Drawing

SITE

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Traffic Management

• The  site manager will be responsible for developing and implementing a Site Traffic Plan in accordance with HS(G)144 

• The site location is highlighted by the red arrow and highlights the location of the site relative to key arterial routes which are the responsibility of Transport for London.

• Telford Homes will work in partnership with TFL, London Borough of Newham and our supply chain to reduce the impact within the local community.

• Advanced notice of Road closures that are required will be given a minimum of 12 weeks in advance in line with London Borough of Newham's  application process

• We will provide all 3rd Parties with our Traffic Management Measures to allow plans to be put in place to ease and thus minimize the inconvenience this may cause to all road users.

Travel Plan & Car Parking

• The site has no provision for Car Parking for the site staff or  sub contractor personnel. With an estimated peak workforce of circa 150 will all receive a site induction which will used to convey the travel plan and supporting information.

• During induction the personnel will also be advised that parking on the local streets is not advised and they will be directed to Westfield Multi Storey Car Parking which is within 5 Minutes of the development

• Subcontractors will only be allowed to drive to site to off load materials/tools and the site team will be vigilant to ensure illegal parking is avoided. Any breaches will be strictly dealt with and persistent offenders will be removed from site.

Public Transport

• Where ever possible personnel will be encouraged to use Public Transport

• Stratford is well served by Public Transport Buses, Underground and Over ground Railway all within 300 meters of the site. Details of all public transport systems will be displayed on the site notice boards and their use will be encouraged through the site induction process

• Secure Bike Areas are provided at the Station and their use will also be encouraged

27

Freight Operator Recognition Schemes (FORS)

• FORS is a free membership scheme that is helping van and lorry drivers in London to be safer, more efficient and environmentally friendly.

• All suppliers and Hauliers will be encouraged to register with the scheme administered by Transport for London.

• Telford Homes recognises the benefits of FORS: i.e.• Creates Safer Drivers‐• Will encourage suppliers to improve in reducing fuel consumption associated with our development• Provides a system to identify “At Risk “ Drivers allowing both Telford Homes and our supply chain to target training and incentives effectively.• More certainty with delivery and collection of goods• Promote fewer journeys too and from site

• Therefore Telford Homes will include this requirement as part of our pre‐qualification process. We will state that FORS members will be considered favourably or if not registered due regard will taken to those committed to registering within a set deadline

28

Deliveries & Offloading

Although the number of deliveries to the development are not high the collective of our development and the two adjacent sites will mean that the co‐ordination and delivery of materials will be challenging on the development. A weekly delivery programme will be developed by the site management and discussed and agreed with the contractors and circulated on Friday (A week in advance)

The building footprint is effectively the site thus preventing vehicles being brought onto site and therefore deliveries will need to be off loaded using a Tower Crane from the Estate Road as noted on opposite drawing

The drawing opposite shows the tracking of an articulated lorry entering and leaving the site.  

Wherever possible the delivery vehicles will be restricted to rigid vehicles and will only be permitted to enter site one at a time.

As the proposed building  occupies the full extent of the site and to avoid disruption no parking will be permitted on site or the adjacent Estate Roads.

A delivery booking system will be in place with a just in time delivery strategy.

All vehicles will be accompanied by Traffic Marshals‐(By both Telford Homes and respective sub‐contractors)

Unauthorized deliveries will be refused entry. 

Queuing of Trucks or lorries will not be permitted.

Tracking Drawing

Off Loading Area

Entry/Exit Point

HOTEL(PROPOSED)

SITE

29

• As part of the procedure for allocating delivery times to suppliers, care will be taken to reduce the amount of vehicles travelling to the site within peak periods.

• Wherever possible deliveries will be taken on site earlier to allow the vehicles to be off loaded during peak times and will only be allowed to leave after peak traffic flow periods.

• Generally we will endeavour to take receipt of deliveries between the hours of 09:30am and 03:30pm

Storage of Plant and Materials

• Due to limited storage space‐materials and plant will be ordered and delivered on a “Just in Time” basis‐As the building footprint is the site all materials will be stored within the limits of the hoarding lines and within the building floor slabs

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Estimate of Total Average Vehicle Movements

• In the vehicle tracking section it provides a table of estimated numbers of deliveries and collection envisaged during the project

Abnormal/Special Loads

• Wherever practical all deliveries to and from site will be on rigid vehicles.

• The delivery of the Piling rig and Tower Cranes  due to its size and weight will be by way of Articulated lorries

• The Wall Panels including punched windows will also be delivered on articulated wagons and off loaded using the Tower Crane.

• The Climbing Protection System will also be delivered on articulated lorries

• The removal of Tower Crane TC2 will require a road closure and the Tower Crane Supplier will coordinate with the Police, London Borough of Newham and any other authority required.

• In regard to crane removal the works will be planned to take place over the weekend to minimise disruption.

The Notification of Neighbours with Regard to Specific Work

• As part of our on‐going commitment to neighbourly liaison/Party Wall agreements and working in close liaison  with the Considerate Constructors Scheme we will engage  in both formal and verbal communication

• Typically the following notices will be applicable

• Foundation Piling works‐4 Weeks Notice

• Road Closure‐12 Weeks Notice

• Tower Crane Erection/Dismantle ‐12 Weeks Notice

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Programme & Phasing

The work will be carried out in a single phase:

Key Dates

1. Enabling works September 2014‐October 2014

2. Piling October 2014.

3. Ground Floor Slab November 2014‐January 2015

4. Tower Crane (TC1) January 2015‐June 2016

5. RC Frame February 2015‐September 2016 

6. Power On September 2016

7. Tower Crane (TC2) June 2016‐March 2017

8. Façade‐Cladding August 2015‐November 16a) Unitized system. July 2016‐September 2016

9. Lift installation(2No)  February  2016‐November 2016

10. Fit Out February  2016‐September 2017

11. Handovers September 2017‐May 2018

32

August 2014‐Duct Diversion Works

Post

Tp

I2

B

C

6.58

6.55

6.53

6.42

6.54

6.61

6.35

6.25

6.29

6.33

6.30

6.23

6.12

6.13

6.43

6.19

6.35

6.09

6.18

6.30

6.24

6.176.21

6.18

6.26

6.19

6.26

6.29

6.30

6.21

6.28

6.20

6.20

M obi l e PhoneM ast

S i t e Hoarding

S i te H

oarding

Gy

I CCL 6 .28

Gravel/T armac

Lp

Lp

Lp

Lp

Lp

Sp

Sp

Sp

Sp

Sp

Sp

Sp

Bo ll

Bo ll

5.21

5.47

6.08

6.28

6.31

6.36

6.41

6.46

6.49

6.53

6.57 6.57

6.62

6.57

6.576.59

6.63

6.77

6.59

6.56

6.60

6.42

6.33

6.04

6.09

5.77

5.53

6.02

5.97

5.90

5.89

6.07

6.10

6.16

5.98

6.00

6.04

6.14

6.17

6. 23

6.48

6.52

6.58

6.65

6.88

6.76

6.946.91

6.82

6.716.73

6.67

6.656.58

6.596.54

6.51

6.43

6.41

6.31

6.33

6. 19

6.28

6.36

6.44

6.29

6.58 6.73

Cam

Lp

Sp

SpGy

Bin

Bin

Bin

Bus Shelter

Bus Shelter

Bus Shelter

Grass

T act ileP aving

P lanter

Ts

Ts

Ts

Ts

Ts

Ts

Ts

Ts

TsTs

Ts

Gra ss

+6.55

GREAT EASTERN ROAD

ROAD 2

SITE

Railw

ay Ass

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S ection 5 0 W o rks Co mp lete

A UG US T 2014

K ey A ct ions>Re mo va l of T ree>Re align Ho arding>Site E nablin g W ork>Re mo va l of S ewer>Piling Mat>Te mp and P erm Water

E xisitng Se wer to b e re mo ve d

M cA le er a nd Rushe SiteCom po und

S HA RE D ACCESS

33

October 2014‐Piling

Office 

34

Off Loading

May 2015

35

TOWER CRANE TC1

Typical Cantideck

36