hordaland.no - Hordaland fylkeskommune - Arve Kirkevold … · 2019. 11. 14. · Digital agenda for...
21
12.11.2019 Smarte byer og smarte verdier Arve Kirkevold Prosjektleder, Smarte byer – smart mobilitet Statens vegvesen Vegdirektoratet
Transcript of hordaland.no - Hordaland fylkeskommune - Arve Kirkevold … · 2019. 11. 14. · Digital agenda for...
12.11.2019
Smarte byer og smarte verdier
Arve Kirkevold
Prosjektleder, Smarte byer – smart mobilitet
Statens vegvesen Vegdirektoratet
Hva er en Smart by?
12.11.2019
12.11.2019
St.mld 27(2015-2016)Digital agenda for Norge:
«bruker digital teknologi til å gjøre byene til bedre steder å leve, bo og arbeide i.
Smartby-initiativer har som mål å forbedre offentlige tjenester og innbyggernes livskvalitet, utnytte fellesressurser optimalt, øke byenes produktivitet, og redusere klima- og miljøproblemene i byene»
En smart by…
Meld. St. 27 (2015–2016) Digital agenda for Norge — IKT for en enklere hverdag og økt produktivitet
12.11.2019
Et smartby-prosjekt..
Meld. St. 27 (2015–2016) Digital agenda for Norge — IKT for en enklere hverdag og økt produktivitet
► tar utgangspunkt i innbyggernes og brukernes behov, og involverer disse i utviklingen av løsninger. ► hvor løsningene tar i bruk moderneteknologi for å forenkle og forbedre.
Det kan for eksempel handle om å benytte mulighetene som ligger i automatisering, bruk av «big data», deling av åpne data, og bruk av digitale sensorer («internet of things»).
► hvor prosjektene innebærer ulike samarbeidskonstellasjoner på tvers av kommune, eller med næringsliv, organisasjoner og akademia.
Smarte byer &verdier:
Et samarbeidsprosjekt mellom Smarte byer på NTNU og i SVV
12.11.2019
Er vi klare for google byen?
12.11.2019
I 2018 en ukjent amerikaner opp på dørstokken til Bodø. Turen gikk til innovasjon Norge og andre aktører i byen. Stiftelsen «Harvester Trust» lovet 200 millioner til byen dersom de fikk bygge en «grønn og motstandsdyktig by». Det eneste de ønsket, var å bestemme leverandørene av infrastrukturen til den smarte, nye bydelen.
Dersom det hadde blitt slik, at byens beslutningstakere hadde omgått politiske beslutningsløp på grunn av et for godt til å være sant- tilbud, hva hadde skjedd? Hadde de gått i en av ‘i-verste-fall’ gruvene som har identifisert i internasjonale eksempler, og blitt Norges første google-by?
Når digital infrastruktur kan bestemme inntjeningsmodellene, hva skjer med våre verdier som:
– med muligheter og lik tilgang?
– hvordan unngår vi lock-in,
– datamishandling,
– tap av demokrati og tillit i våre norske byer i møte med sultne smart by-tilbydere?
Historien om da en gåtefull amerikansk investor plutselig dukket opp i Bodø, Brita Nielsen, NRK
Miljø og klima
Kjerneverdier
12.11.2019 Mobilitet og regulering i smarte byer: verdier og fremtidens bilder, NTNU, og SVV 2018
Foto: Alejandra Madero
● Bærekraftig løsninger som
– Redusere bilbruk og energikonsum og
– bidrar til god luft og styrker kollektivtilbudet
Trusler:
«elektrifisering og automatisering av transportmidlene bare erstatter og bygger
videre på dagens systemer, dette kan gjøre at problemer knytet til arealbruk og transportproduksjon bli større»
Reguleringsbehov:
«redusere trafikk og incentiver for ny teknologi»
Eksempel mikromobilitet:
● Incentiver for bruk
Sikre levetid og hindre forsøpling
Riktig arealbruk (begrenset reise)
Kjerneverdier
12.11.2019 Mobilitet og regulering i smarte byer: verdier og fremtidens bilder, NTNU, og SVV 2018
Foto: Snøhetta
● Redusere areal på mobilitet:
– hindre at nye transportmuligheter øker arealbruken
Trusler:
«autonome kjøretøy tar mer plass enn privat bil»
Reguleringsbehov:
«arealfordeling for å redusere transportbehov, og sikre mobilitet»
Eksempel mikromobilitet:
● Incentiver for bruk sparkesykkel redusere avstander
Sosiale og levende byer og nabolag (8-80)
Places of encounter:
● Uformelle gratis arenaer til rekreasjon,
● kulturell og protest, hvor innbyggere kan møtes, interagere og samarbeide
Trusler:
● kjøretøy for enkelt personer tar også vesentlig mer plass enn kollektive transportmidler
● privatisering av offentlig områder og mindre møteplasser
Reguleringsbehov:
«sikre "tilgjengelige" attraktive areal for alle»
Eksempel mikromobilitet:
● Torgeksempel
● Dedikerte parkeringsplasser (geofence)
Kjerneverdier
12.11.2019 Mobilitet og regulering i smarte byer: verdier og fremtidens bilder, NTNU, og SVV 2018
Foto: Alejandra Madero
Myke trafikanter (reisen)
Kjerneverdier
12.11.2019 Mobilitet og regulering i smarte byer: verdier og fremtidens bilder, NTNU, og SVV 2018
Foto: Knut Opeide
● Transportsystem for alle mellom byrommene, (kjernen av bytransport)
● beskytte myke trafikanter slik at det er fortsatt attraktiv å gå, sykle eller reise kollektiv
Trusler:
«selvkjørende kjøretøy gjør det enkelt å bruke bil og det blir færre og færre som
går eller sykler»
Reguleringsbehov:
«sikre autonome kjøretøy ift fotgjengere, tilrettelegge for mye trafikanter, UU,
holdeplasser»
Eksempel sparkesykkel:
● Incentiver for bruk da det vil redusere andre transportbehov
Lik tilgang (UU)
Kjerneverdier
12.11.2019 Mobilitet og regulering i smarte byer: verdier og fremtidens bilder, NTNU, og SVV 2018
Foto: Liv Østedal
● alle har så lik tilgang på fremkommelighet som mulig
– uavhengig av lommebok,
– funksjonstilstand eller
– andre variabler
Trusler:
«Dersom man får en situasjon hvor tilgang er basert på personlige forhold og/eller
finansielle situasjon, vil det åpne døren for et mindre likestilt samfunn»
Reguleringsbehov:
«Sikre mobilitet for alle ikke kun de med god økonomi/helse/ bevegelighet»
● Sparkesykler supplement
● HentMeg – løsning for mindre trafikkerte områder (Sauda/Kongsberg)
Trygt ogsikkerhet
Kjerneverdier
12.11.2019 Mobilitet og regulering i smarte byer: verdier og fremtidens bilder, NTNU, og SVV 2018
Foto: Knut Opeide
● Myke trafikanter skal prioriteres,
● det skal være trygt og sikkert å gå og sykle
Trusler:
«nye teknologier kan gjør at gående og syklister opplever at det er farligere å gå, samt som selvkjørende kjøretøy kan være
en trussel for mennesker»
Reguleringsbehov:
«Sikre (og troverdige) data, systemer og kjøretøy, moralsk programmering»
Eks - sparkesykler:
● Nanokurs i TS ved app-nedlasting
– Fartsgrense fortau/gågater
● Utleie på strekning i stedet for tid
Folkehelse (bevegelse)
Kjerneverdier
12.11.2019 Mobilitet og regulering i smarte byer: verdier og fremtidens bilder, NTNU, og SVV 2018
Foto: Alejandra Madero
● fremtidig mobilitet bør derfor best mulig legge til rette for at mobilitet også inkluderer bevegelse
Trusler:
«selvkjørende kjøretøy gjør det enkelt å bruke bil og det blir færre og færre som
går eller sykler»
Reguleringsbehov:
«incentiver/tilrettelegger for å gå og sykle, rammer for smart teknologi»
● +/- ved sparkesykkel
● Stå til skolen vs sykle
● Sparkesykkel+kollektiv vs bil
Eierskap og marked
Kjerneverdier
12.11.2019 Mobilitet og regulering i smarte byer: verdier og fremtidens bilder, NTNU, og SVV 2018
Foto: Knut Opeide
● Regulering av private interesser og
● hindre mobilitets monopol (lock-in)
Trusler:
«Stort internasjonalt selskap eier og kontrollerer all infrastruktur og
informasjon om byen og innbyggeres»
Reguleringsbehov:
«aktørenes opptreden, eierskap til offentlige data, åpne data, personvern»
● Interoperabilitet er nøkkel
Om prosjektet Smarte byer
12.11.2019
Smarte byer
Hente Kunnskap
Sam-handling
Regulator-rollen
Dele Kunnskap
12.11.2019
Smart mobilitet i SVV
• ansvaret for smart mobilitet i by og kombinerte mobilitets-tjenester (MaaS) i Statens vegvesen
• jobber for å gi etaten et kunnskapsløft for å sikre at Statens vegvesen ligger i forkant av teknologiutviklingen,
• blir en kunnskapsleverandør for fremtidens mobilitet og
• foreslå de rette tiltak og reguleringer.
Vår definisjon av Smarte byer:Prosjektet har definert «Smarte byer» som «smart mobilitet». Vi mener at Smarte byer skaper bærekraftig mobilitet når de er støttet av ITS.
Smarte byer
Hente Kunnskap
Sam-handling
Regulator-rollen
Dele Kunnska
p
Organisering av prosjektet
12.11.2019
12.11.2019
Eksempler på oppgaver
Hente kunnskap:• Utviklet verdier og fremtidsbilder i smarte byer med
NTNU• Kartlegging av smart mobilitet i norske kommuner• Prøve ut selvkjørende driftsmaskin og vareleveringDele kunnskap:• Teknologidagene 2019 – egen sesjon• Arendalsuka - Mobilitetsprisen• Presentasjon mobilitetskonferansen: Hvordan ta vare
på våre verdier i møtet med smart byenRegulator:• Utvikle en «veileder for smarte mobilitet med forslag
til tiltak og reguleringer»• Utvikle et dashboard for muligheter/verdier
sammen med SINTEF• Kartlegge reguleringsmuligheter og behov inkl
for micromobilitet• Kartlegge aktuelle piktogrammer for smart
mobilitetSamhandling:• Sammen med NTNU/NMBU/SINTEF evaluere verdens
smarteste byer med fokus på læring basert på smarte verdier
Smarte byer
Hente Kunnskap
Sam-handling
Regulator-rollen
Dele Kunnska
p
Mobilitetsprisen 2019
Vinner: Stavanger (John Petter Hernes).
Hederlig omtale til Kongsberg (Håvard Fossbakken), Sauda og Bodø.
Kåring av Norges smarteste by på mobilitet 2019
12.11.2019
Bytransport i dag eller i morgen?
De neste trendene…
12.11.2019
Podbikewww.detours.canal.fr
www.technologicvehicles.com/en/scheaffler
Taxi drone Dubaiwww.gulfnews.com
Nuro selvkjørende vareleveranse Houstonwww.venturebeat.com
Yulu – micromobilitywww.inch42.com
