3

СБОРКА

ЭТАП 28

Вплоть до середины 1943 года количество и качество приборов наблюдения танка Т-34 было неудовлетворительным, что создавало серьезные трудности всем членам экипажа, в том числе и механику-водителю.

T-34-85 В ДЕТАЛЯХнаблюдения, было безобразным. Рассмотреть через них что-либо, да еще в движущемся, раскачивающемся танке, было практически невозможно. Поэтому механики-во-дители часто приоткрывали свой люк на ладонь, что позволяло хоть как-то ориентироваться на местности. Смотровые приборы механика-водителя, кроме того, очень быстро забивались грязью и пылью. Появление люка с ресничками позволяло замедлить этот про-цесс: в движении одна ресничка закрывалась, и у ме-ханика-водителя появлялась возможность вести наблю дение через другую, а когда загрязнялась и она, открывалась первая.

Влобовом листе корпуса по обеим сторонам от люка механика-водителя под углом 60о к продольной оси танка располагались два зеркальных смотровых прибора. В верхней части крышки люка устанавли-вался центральный зеркальный перископический смотро-вой прибор. С начала 1942 года появился люк механика-водителя более простой формы, с двумя призменными смотровыми приборами. Для защиты от пуль и осколков снарядов призмы закрывались снаружи откидными броне-выми крышками, так называемыми ресничками.

Качество призм из оргстекла желтоватого или зеле-новатого оттенка, которые устанавливали в приборы

Недостаточное количество, неудачное расположение и низкое качество приборов наблюдения – в бою все это приводило к потере зрительной связи между машинами и несвоевременному обнаружению противника.

4

СБОРКА

028D

028C

028B

028A

028A

012A

028A

012A

028D

028D

1Установите балку носовой части корпуса (028A) спереди верхней части корпуса (012A) и прикрепите двумя винтами HM через два ушка к штифтам на обратной стороне корпуса.

2 Вставьте буксирные крюки (028D) в выпуклые крепежные отверстия спереди верхней части корпуса (012A) так, чтобы выемка вошла в зацепление. Основная часть крюка должна быть сверху. Прикрепите каждый крюк винтом IP снизу корпуса.

HM IP

HM

IP IP

HM

КОД НАЗВАНИЕ ДЕТАЛИ КОЛ-ВО

028A Балка носовой части корпуса 1

028B Петля для соединения буксирных тросов 2

028C Кронштейн 1

028D Буксирный крюк 2

HM Винт 2,0 × 4 мм 2+1*

IP Винт 1,7 × 3 мм 3+1*

* Запасные

5

СБОРКА

012A

012A

028B

028C

3 Пропустите кронштейн (028C) через обе петли для соединения буксирных тросов (028B). Затем вставьте основание кронштейна в гнездо сзади левого откидного грязевого щитка в верхней части корпуса (012A) так, чтобы выемка вошла в зацепление. Прикрепите винтом IP снизу корпуса.

IP

4 Так должна выглядеть верхняя часть корпуса по завершении этого этапа сборки.