Post on 05-Dec-2014
description
Managing the future today
Risiko for storulykker på norsk sokkel.
Hermann Steen Wiencke
Proactima AS • Konsulentselskap etablert i september 2003
• I dag et fagmiljø med over 160 medarbeidere
• Proactima AS (2003) • Proactima Project Management Group AS (2008) • Proactima Project Services AS (2007)
• 100% eid av de ansatte
Stavanger Oslo Bergen Trondheim
Proactima Learning
• Integrert læring
• Innen alle fagområdene Proactima leverer
• Tilpasset den enkelte kundes HMS strategi
www.trainingportal.no/proactima
Fleksibel og bedrifts-tilpasset HMS-opplæring:
• Leverer alt fra grunnleggende HMS og regelverkskurs til studie poeng givende kurs for UIS
Kursportefølje e-læring
Oppsett til hver enkelt leksjon
• Kort introduksjon • Innledning • Læringsmål • Tankevekkere • Teori • Eksempler • Fallgruver • Sjekkliste • Case • Oppgaver • Referanser
Hvordan ivaretar ledelsen storulykkesrisiko i strategiske beslutninger på norsk sokkel ?
Formål med prosjektet
Kartlegge hvordan strategisk ledelse ivaretar storulykkesrisiko i strategiske beslutninger på norsk sokkel.
Følgende tre hovedtemaer er identifisert om
fokusområdene i denne forstudien: • Insentiver, dvs. hvilke mekanismer og belønningsordinger som
påvirker beslutningene strategisk ledelse tar i forhold til storulykkesrisiko.
• Vurdering/verdsetting av sikkerhet, dvs. hvordan strategisk ledelse verdsetter og prioriterer sikkerhetsarbeidet i forhold til andre forhold, for eksempel produktivitet og økonomi
• Beslutningsprosesser, dvs Hvordan investorer, eiere og toppleder vurderer sikkerhet som en del av beslutnings-prosessene på strategisk nivå.
Retningslinjer og beste praksis
Policyer og prosesser
- Ledelsesprosesser - Kjerneprosesser - Støtteprosesser
Strategi og styringsmodell
Visjon og Verdigrunnlag
Storulykkesrisiko
Toppledelse
Operativt nivå
Finansielle investorer
Eiere Styre
Myndigheter
Strukturert HMS arbeid
Gjennomføring av prosjektet
• Totalt er det gjennomført 17 intervjuer.
• De fleste med adm. dir/ daglig ledere og styreledere i ulike oljeselskaper innenfor det vi har kategorisert som tre forskjellige hovedkategorier: • Mindre oljeselskaper
• Oljeselskaper som er relativt ”små” på norsk sokkel, men som har store moderselskap internasjonalt
• Oljeselskaper som er store på norsk sokkel og store internasjonalt
Fra visjon og mål til sikker operasjon
• Resultater fra intervjuene:
• Ledelsesforankring
• Etablerte styringssystem
• Opplæring i og implementering av styringssystem
• Bruk av KPIer for å overvåke ytelse
• Rapportering og oppfølging av KPIer
• ............
Typisk styringssystem
Resultat av diskusjon
• To interessante hovedspørsmål:
• Hvorfor er det slik at gode holdninger og intensjoner samt etablert strukturert metodikk ikke gir de resultatene man skulle ønske seg?
• Er det metodikken og systematikken som ikke er god nok, eller er det de gode holdningene som ikke nødvendigvis gir den rette sikkerhetskulturen eller er det en kombinasjon.
Målstyring vs. Risikostyring
Company targets
Drilling Targets
Exploration targets
HSE targets
Production Targets
Targets Operation A
Targets Operation B
Targets Contractor B
Targets Contractor A
1. Performance management 2. Risk Management
Enterprise
Risk
Drilling Risk
Exploration Risk
HSE Risk
Production Risk
Operation A Risk
Operation B Risk
Contractor B Risk
Contractor A Risk
Fra visjon og mål til sikker operasjon
• Interessante områder for videre arbeid: • Barrierestyring og bruk av KPIer for å overvåke
storulykkesrisiko
• I hvilken grad vil ulike insentivordninger for HMS påvirke engasjement og fokus på HMS og storulykkesrisiko
• Hvordan påvirker kontraktsutforming holdninger knyttet til sikkerhet og storulykkesrisiko?
• ……………………
• .........
Bruk av KPIer for å overvåke storulykker
• Etterslep av vedlikehold av sikkerhetskritisk utstyr er en vanlig KPI for storulykker
Sikkerhetskritisk
utstyr (SCE)
Annet utstyr (OE)
i vedlikeholdssystemet
Bruk av KPIer for å overvåke storulykker
• Et typisk svar ved spørsmål om etterslep på vedlikehold
• Relevante spørsmål: • Hvordan vet vi hvor grensen går ?
• Hva er konsekvensen av feil kategorisering ?
• Har vi robuste beslutningskriterier ?
SCE
Etterslep = 0
Annet utstyr (OE)
Etterslep = X00.000 arbeidstimer
SCE
Etterslep
= 10.000
Bruk av KPIer for å overvåke storulykker
• Relevante spørsmål: • Hvordan vet vi hvor grensen går ?
• Hva er konsekvensen av feil kategorisering ?
• Har vi robuste beslutningskriterier ?
SCE
Etterslep = 0
Annet utstyr (OE)
Etterslep = 300.000 arbeidstimer
SCE
Etterslep
= 10.000
Annet utstyr
Ikke i vedlikeholdssystemet
Bruk av KPIer for å overvåke storulykker
• Til diskusjon:
• Hva forteller KPIene om storulykkesrisiko ?
• Bruker vi KPIene på riktig måte ?
SCE
Etterslep = 0
Annet utstyr (OE)
Etterslep = 300.000 arbeidstimer
SCE
Etterslep
= 10.000
Annet utstyr
Ikke i vedlikeholdssystemet
Endringsledelse – vet vi hvor vi er ? KONSEKVENS
SANNSYNLIGHET
Vår forståelse av risiko ?
Noen viktige utfordringer
• Fra visjon og mål til sikker operasjon
• Styring av endringer – hvordan vite at det vi har er godt nok
• Vår forståelse av risiko
Kontakt oss:
www.proactima.com
Managing the future today