Managing the future today

Risiko for storulykker på norsk sokkel.

Hermann Steen Wiencke

Proactima AS • Konsulentselskap etablert i september 2003

• I dag et fagmiljø med over 160 medarbeidere

• Proactima AS (2003) • Proactima Project Management Group AS (2008) • Proactima Project Services AS (2007)

• 100% eid av de ansatte

Stavanger Oslo Bergen Trondheim

Proactima Learning

• Integrert læring

• Innen alle fagområdene Proactima leverer

• Tilpasset den enkelte kundes HMS strategi

www.trainingportal.no/proactima

Fleksibel og bedrifts-tilpasset HMS-opplæring:

• Leverer alt fra grunnleggende HMS og regelverkskurs til studie poeng givende kurs for UIS

Kursportefølje e-læring

Oppsett til hver enkelt leksjon

• Kort introduksjon • Innledning • Læringsmål • Tankevekkere • Teori • Eksempler • Fallgruver • Sjekkliste • Case • Oppgaver • Referanser

Hvordan ivaretar ledelsen storulykkesrisiko i strategiske beslutninger på norsk sokkel ?

Formål med prosjektet

Kartlegge hvordan strategisk ledelse ivaretar storulykkesrisiko i strategiske beslutninger på norsk sokkel.

Følgende tre hovedtemaer er identifisert om

fokusområdene i denne forstudien: • Insentiver, dvs. hvilke mekanismer og belønningsordinger som

påvirker beslutningene strategisk ledelse tar i forhold til storulykkesrisiko.

• Vurdering/verdsetting av sikkerhet, dvs. hvordan strategisk ledelse verdsetter og prioriterer sikkerhetsarbeidet i forhold til andre forhold, for eksempel produktivitet og økonomi

• Beslutningsprosesser, dvs Hvordan investorer, eiere og toppleder vurderer sikkerhet som en del av beslutnings-prosessene på strategisk nivå.

Retningslinjer og beste praksis

Policyer og prosesser

- Ledelsesprosesser - Kjerneprosesser - Støtteprosesser

Strategi og styringsmodell

Visjon og Verdigrunnlag

Storulykkesrisiko

Toppledelse

Operativt nivå

Finansielle investorer

Eiere Styre

Myndigheter

Strukturert HMS arbeid

Gjennomføring av prosjektet

• Totalt er det gjennomført 17 intervjuer.

• De fleste med adm. dir/ daglig ledere og styreledere i ulike oljeselskaper innenfor det vi har kategorisert som tre forskjellige hovedkategorier: • Mindre oljeselskaper

• Oljeselskaper som er relativt ”små” på norsk sokkel, men som har store moderselskap internasjonalt

• Oljeselskaper som er store på norsk sokkel og store internasjonalt

Fra visjon og mål til sikker operasjon

• Resultater fra intervjuene:

• Ledelsesforankring

• Etablerte styringssystem

• Opplæring i og implementering av styringssystem

• Bruk av KPIer for å overvåke ytelse

• Rapportering og oppfølging av KPIer

• ............

Typisk styringssystem

Resultat av diskusjon

• To interessante hovedspørsmål:

• Hvorfor er det slik at gode holdninger og intensjoner samt etablert strukturert metodikk ikke gir de resultatene man skulle ønske seg?

• Er det metodikken og systematikken som ikke er god nok, eller er det de gode holdningene som ikke nødvendigvis gir den rette sikkerhetskulturen eller er det en kombinasjon.

Målstyring vs. Risikostyring

Company targets

Drilling Targets

Exploration targets

HSE targets

Production Targets

Targets Operation A

Targets Operation B

Targets Contractor B

Targets Contractor A

1. Performance management 2. Risk Management

Enterprise

Risk

Drilling Risk

Exploration Risk

HSE Risk

Production Risk

Operation A Risk

Operation B Risk

Contractor B Risk

Contractor A Risk

Fra visjon og mål til sikker operasjon

• Interessante områder for videre arbeid: • Barrierestyring og bruk av KPIer for å overvåke

storulykkesrisiko

• I hvilken grad vil ulike insentivordninger for HMS påvirke engasjement og fokus på HMS og storulykkesrisiko

• Hvordan påvirker kontraktsutforming holdninger knyttet til sikkerhet og storulykkesrisiko?

• ……………………

• .........

Bruk av KPIer for å overvåke storulykker

• Etterslep av vedlikehold av sikkerhetskritisk utstyr er en vanlig KPI for storulykker

Sikkerhetskritisk

utstyr (SCE)

Annet utstyr (OE)

i vedlikeholdssystemet

Bruk av KPIer for å overvåke storulykker

• Et typisk svar ved spørsmål om etterslep på vedlikehold

• Relevante spørsmål: • Hvordan vet vi hvor grensen går ?

• Hva er konsekvensen av feil kategorisering ?

• Har vi robuste beslutningskriterier ?

SCE

Etterslep = 0

Annet utstyr (OE)

Etterslep = X00.000 arbeidstimer

SCE

Etterslep

= 10.000

Bruk av KPIer for å overvåke storulykker

• Relevante spørsmål: • Hvordan vet vi hvor grensen går ?

• Hva er konsekvensen av feil kategorisering ?

• Har vi robuste beslutningskriterier ?

SCE

Etterslep = 0

Annet utstyr (OE)

Etterslep = 300.000 arbeidstimer

SCE

Etterslep

= 10.000

Annet utstyr

Ikke i vedlikeholdssystemet

Bruk av KPIer for å overvåke storulykker

• Til diskusjon:

• Hva forteller KPIene om storulykkesrisiko ?

• Bruker vi KPIene på riktig måte ?

SCE

Etterslep = 0

Annet utstyr (OE)

Etterslep = 300.000 arbeidstimer

SCE

Etterslep

= 10.000

Annet utstyr

Ikke i vedlikeholdssystemet

Endringsledelse – vet vi hvor vi er ? KONSEKVENS

SANNSYNLIGHET

Vår forståelse av risiko ?

Noen viktige utfordringer

• Fra visjon og mål til sikker operasjon

• Styring av endringer – hvordan vite at det vi har er godt nok

• Vår forståelse av risiko

Kontakt oss:

www.proactima.com

Managing the future today