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8/14/2019 Questoes Piloto Privado
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1 TV Tempo de Vo
2 VS Velocidade no Solo
3 TS Tempo de Subida
4 LBS Libras
5 CG Combustvel Gasto
6 LTS Litros
7 TFL Temperatura no Nvel de Vo
8 RS
Razo de Subida9 ST Milha Terrestre
10 QS Quantidade de Subida
11 (KM em KT/NM): KM 1852
12 (CG): Consumo 60 x TV
13 (KT/NM em KM): KT x 1852
14 (Velocidade de Vo ou Distancia Voada): NM TV X 60
15 (KM em ST): KM 1609
16 (TFL j sabendo a Temp. local): FL x 2 =X (decodifica)17 Grau= 1 60 nm no Equador
18 (ST em KM): ST x 1609
19 (LBS em KG): LBS 2,2
20 (CO-LAT):89 60LATITUDE DADA =Resposta.
21 (KG em LBS): LBS x 2.2
22 (ACHAR A TEMPERATURA EM Celsius): F32 1.8 = ___C
23 (LTS em US.GAL): LTS 3,78
24 (US.GAL em L TS): LTS x 3,78
25 (ACHAR A BASE DA NUVEM)Temperatura Ponto deOrvalho = X 125 x X =
26 (RS): FL TS
27 (TS): FL RS
28 (Proa magntica):Soma declinaes divide por2 (+ -) e + a PV.
29 (TV):
Distncia VS x 60 ou
Combustvel gasto / Consumox 60
30 (QS): RS MINUTOS = Resposta.
31 VENTOS (DIREO) (Saber de onde vem o Vento).Lembre-se vento sempre veme avio vai
32 PV MENOR QUE RV: VEM DE ESQUERDA
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33 PV MAIOR RV: VEM DE DIREITA
34 RV MENOR PV: VEM DE DIREITA
35 RV MAIOR PV: VEM DE ESQUERDA
36 SERAC: CIPPA
37 ERC: Carta de Rota
38 APP: Controle/Aproximao
39 ARC: Carta de rea
40 ACC: Centro
41 ADC: Carta de Aerdromo
42 AWY: Aerovia
43 IAL: Carta de Aproximao
44 TWY Taxiway
45 ABV: Acima
46 VMC: Vo em Condies Visuais
47 No Utilizable: Sigla NU``
48 MPK: Massa Martima, Polar e Fria.
49 AIRMED: CMV
50 CTW:Continental, Tropical eQuente.
51 Granizo: Verde
52 CTA: Aerovia Inferior.
53 CIT: Confluncia Intertropical
54 UTA: Aerovia Superior.
55 VFR: Regras de Vo Visual
56 OATOutside Air Temperature- Arexterno
57 FIR: Regio de Informao de Vo
58 TMA: rea de Controle Terminal
59 ETA : Hora Estimada de Chegada
60 Pistola a Noite d Pra Visualizar a = 15 Km (8nm).
61 Pistola de Dia d Pra Visualizar a = 5 Km (2,7nm).
62 A Hlice e Dividid a Em: Estaes.
63 Fora Centrifuga: Para Fora.
64 Fora Centrpeta: Para Dentro.
65 Fenda ou Ranhura na Asa: Slot.
66 O Magneto Gera Corrente: Alternada.
67 O Dnamo Gera Corrente: Continua.
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68 Nebulosidade Convectiva Gera: Gelo Cristal.
69 Nevoeiro: Ar Estvel
70 Cumulus: Ar Instvel
71 Nevoeiro Pr-Frontal:
Antes da Passagem de Uma
Frente Quente.
72 Nevoeiro Ps-Frontal:Aps a Passagem de UmaFrente Fria.
73 Volume do Ar Saturado:Unidade Relativa Fica em100%.
74 Caracterstica da Massa de Ar Quente:Ar Estvel, NebulosidadeEstratiforme.
75 Gelo Claro Forma-Se Com: Ar Instvel, Nuvens Cumulus.
76 Quem Presta Assessoramento: Um ACC.
77 Onde Se Recebe o Numero da Seqncia Para Pouso:No Ponto Mdio da Pernado Vento
78 Nvel Gradiente Flui At: 600m
79 2C/1000 Ps: Baixa Atmosfera (Troposfera)
80 Quem Autoriza Ingresso em reas Restritas: SRPV/CINDACTA
81 Caracteriza Nevoeiro:900m / 97 A 100% DaUnidade Relativa.
82 Fora Coriolis:EsquerdaSul /Direita
Norte
83 Fases de Uma Trovada:Cmulos, Maturidade eDissipao, Maturidade aFase Mas perigosa.
84 Solstcios:Posio da Terra em suarbita em relao ao Sol
85 Aflio,21/06, N ver S inv, T. Cncer,Terra + Longe do Sol>Aflio=Afastado
86 Perilio, 22/12, S ver N Inv, T.Capricrnio Terra+ perto doSol> Pirlio=Perto
87 Sistema de Frenagem de Emergncia Constitudo Por:Sistema Duplicado & SistemaIndependente
88Equilbrio de Correntes de Ar Ascendente eDescendente:
Na Fase de Maturidade.
89 Ar Instvel: +0,6C / 100m.
90 Ar Estvel: -0,6C / 100m.
91 Qual Tipo de Gelo Trs Mais Riscos ao Vo: Gelo Claro, Cristal ou LisoPois Altera o Perfil
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Aerodinmico
92 A Corrente de Jato CAT Mais Intensa:No Inverno Sobre osContinentes.
93 O Psicometro Mede: Unidade Relativa do Ar.
94 Centro de Alta Presso:A Presso Maior no Centroda rea.
95 Regies que Recebem Mais Energia Solar So: Equatoriais
96 O Gelo Escarcha Forma-se em Ar:Estvel com NuvensEstratificadas
97 A Circulao Anti-horria Convergente Caracteriza: Ciclone no Hemisfrio N.
98 Ventos Alsios no Hemisfrio Sul: SE
99 No Hemisfrio Norte: NE
100
Coriolis de Esquerda: Sul
101
de Direita: Norte
102
Frente em Formao: Frontognese
103
Oclusa: Se Encontrando
10
4Frontlise: Em Dissipao
105
Quanto ao Formato do Eixo de Manivelas: I = Mxima Resistncia
106
H = Mnima Resistncia
107
O Eixo de Ressalto Gira na Metade da Velocidade doEixo de Manivelas...
Correto
108
Se Aumentar o ngulo de Ataque a ResistnciaAerodinmica No Se Altera...
Correto
109
Corda que Serve de Apoio Para a Resultante daSustentao e que Contem o CP:
Corda Media Aerodinmica.
110
Presso Padro 1013,2 HPA = 760 mm/Hg 29,92Polegadas de Mercrio.
Correto
111
Perfil Mais Usado de Asa: Assimtrico.
112
Seqncia para decolagem: 1 Aeroespacial
11
3Seqncia para decolagem: 2 Militar (Guerra)
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114
Seqncia para decolagem: 3 Enfermo
115
Seqncia para decolagem:4 Misso SAR (Busca &Salvamento)
116
Seqncia para decolagem: 5 Presidente
117
Seqncia para decolagem: 6Militar (Manobras)
118
Seqncia para decolagem: 7 Demais Aeronaves
119
Seqncia para Pouso: 1 Emergncia
12
0
Seqncia para Pouso: 2 Planador
121
Seqncia para Pouso: 3 Enfermo
122
Seqncia para Pouso:4 Misso SAR (Busca &Salvamento)
123
Seqncia para Pouso: 5 Militar (Guerra)
124
O Que Bom Numa Decolagem?Uma Alta Presso/ Pista emDeclive.
125
Arrasto Induzido: Ponta de Asa
126
Arrasto Parasita:Partes Que No ProduzemSustentao.
127
Zero Absoluto Corresponde a - 273C = - 460 F
128
O Vento Relativo Sopra Paralelo & Contra Aeronave. Correto
12
9
O Parafuso Acidental Pode Ocorrer Tambm Devido Torque do Motor.
130
Em Curva a Velocidade de STOL: Maior / Aumenta.
131
O Que Oco`` e Tem Sdio: Vlvula de Escape.
132
Turbulncia de Vero Sobre Continentes e Com NuvensCumulus:
Turbulncia Trmica
133
Teto Prtico ou Servio So a Mesma Coisa: a Altitude Onde a Razode Subida Mxima de
100ft/min13 Teto Absoluto: Razo de Subida Nula. Zero
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4 Ps.
135
Menor Velocidade Possvel em Vo em VelocidadeConstante:
Velocidade Mnima
13
6
Menor Velocidade em Vo Horizontal: Velocidade de STOL.
137
Fator de Carga em Vo Nivelado: 1 G Fora G
138
Usando o Flap em Vo Planado o Avio Plana MaisTempo.
Correto
139
O SLOT Altera o coeficiente de Sustentao. Correto
140
Subindo a Potncia Disponvel Diminui. Correto
141
Subindo a Potncia Necessria Aumenta. Correto
142
O Efeito de Quilha Influi na:Estabilidade Lateral &Direcional.
143
A Velocidade Para Manter o Vo Horizontal VariaDiretamente Com a Raiz Quadrada do peso
Correto
144
Peso Atual de Decolagem a Soma:PAZC + Combustvel MnimoRequerido Para o Vo.
14
5
Velocidade Que o Avio Ganha Altura Mais Rpido: Mxima Razo de Subida.
146
Relao Entre Quantidade da Matria e VolumeOcupado:
Densidade.
147
Na Cabrada o Fator de Carga Positivo Correto
148
Finalidade do Sistema de Formao de Mistura:Vaporizar a Gasolina eMisturar com o ar
149
Quanto mais alto:Menor a Presso &Densidade.
150
Quanto ao Cruzamento de Vlvulas: Avano em 15 na Admisso.
151
Quanto ao Cruzamento de Vlvulas:Atraso de 20 noEscapamento.
152
Para que Haja Chama Preciso Que o Combustvel Libere:
Material Voltil.
153
Sistema de Detonao de Fogo Formado Por: Sensores de Calor e Alarmes.
15
4
Potencia Medida no Eixo da Hlice: Potncia Efetiva
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Ordem de Fogo ou de Ignio Para os Cilindros dadaPelo:
Distribuidor.
156
Consegue-se Alta Tenso Pelas: Unidades de Partida.
157
Potncia Efetiva Mxima Para Qual o Motor FoiProjetado:
Nominal.
158
Potncia de Trao Desenvolvida Pela Hlice Sobre oAvio:
Ultil, Tratora ou Trao.
159
Diferena Entre Potncia til & Potncia Efetiva: Rendimento da Hlice.
160
Potncia que se Deve Usar na Subida: Mxima Continua.
16
1
Distncia que a Hlice Deixa de Avanar: Recuo.
162
Transforma Corrente Continua em Alternada: Inversor.
163
Impede que a Corrente da Bateria Flua para oGovernador:
Djuntor.
164
Interrompe o Circuito Primrio da Bobina: Platinado.
165
Eltrons So Negativos. Correto
166
CTA TMA Entre FL145/245 So: Classe A.
167
Nuvens Associadas a uma Frente Quente So Estratiforme.
168
Bomba de Vcuo Fornece Fora Para:Giro Direcional, HorizonteArtificial & T/B
169
Estrutura Tubular Usa: Anti-Corrosivos & Corantes.
17
0
Instrumentos Graduados em PSI Medem Presses Relativas.
171
Ncleo de um tomo Formado Por: Prtons & Nutrons.
172
Nuvens Associadas a uma Frente Quente: Estratiformes.
173
Tacmetro Mecnico Tem Seu Funcionamento Por: Fora Centrifuga.
174
Manuteno Programada Faz Parte d a Manuteno: Preventiva.
175
Volatilidade: Capacidade de o CombustvelEmitir Vapor.
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176
Corrente Continua em A lternada: Retificao.
177
Inspeo que Visa Detectar Alguma Rachadura ou Falhana Pea:
Qualitativa.
178
Numa Arremetida com a Vlvula Quente Aberta o MotorPode Parar ou Perder Potncia por
Enriquecimento Demasiadoda Mistura.
179
Aditivo Usado Para Aumentar a Quantidade de Octanasdo Combustvel:
Chumbo Treta-etila
180
Sempre Trocar o leo com Motor: Quente.
181
leo que Penetra Dentro do Cilindro : Queimado.
18
2
Ponto de Orvalho Resfria-se a: 02C/100m.
183
Acelermetro =Climb (Indicador de Subida eDescida).
184
Ventos da Circulao Regional que Ocorre de FormaIrregular:
Brisa.
185
Menor Raio Possvel em Curvas: Raio Limite.
186
Distancias de Pouso & Decolagens:
187
VTOL: Vertical
188
CTOL: Normal
189
STOL: Curtos
190
Sistema de Ignio de Alta Tenso a Corrente de AltaTenso Fica Entre:
Magneto & Vela
19
1
Na Carta Mercator os Meridianos e Paralelos Cortam-se
em:
ngulos Retos.
192
Quanto Maior a Temperatura:Maior a VA (VelocidadeAerodinmica).
193
Acionamento Mecnico: Solenide
194
Altera o Coeficiente de Sustentao: SLOT.
195
Farol Rotativo do AD: Luz Verde & Branca.
196
Assessoramento Significa: Sugesto & Orientao.
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X Contrastante Branco ou Amarelo em Horizontal:RWY (Pista) ou TWY(Taxiway) impraticavel
198
Instrumento que Possui Cpsula Aneride: Altmetro.
199
A Detonao Ocorre Por: Baixo ndice de Octanas daGasolina.
200
CIAA -Comisso de Investigao deAcidentes Areos.
201
Finalidade do ATIS: Reduzir Fonia.
202
Cardeais: Um Digito ex: N, S, L, W.
20
3
Colateral: Dois Dgitos ex: SE, NE.
204
Sub-Colateral: Trs Dgitos ex: NNE, NWE.
205
Servio de Informao de Vo: FIS.
206
Aeronave Acidentada na Pista: Pista Fica Impraticvel.
207
Esp aos Areos que No Recebem ATC Voando VFR: E, F & G.
208
Posio Critica de Desligamento do Transponde: Posio cinco no Solo``.
209
Se Instalar Um Flutuador na Aeronave Qual ArrastoOcorrer:
Parasita.
210
Aps DEP (Decolagem) Deve-se Subir com:Maximo ngulo de SubidaAfim de Livras os obstculos
211
Inicio da DEP:Trao & Arrasto FicamIguais.
21
2
Quanto Mais Alto Mais Rica a Mistura. Correto
213
Quanto Mais Baixo Mais Pobre a Mistura. Correto
214
Reao Qumica Que Produz Calor e Pode ou NoProduzir Chama:
Combusto.
215
Quadrado Vermelho com Faixas Amarelas: Pousos Proibidos.
216
Aeronaves Quanto a Esteira de Turbulncia Leve, Mdia & Pesada.
217
No Vo o Mais Importante a: Estabilidade Longitudinal.
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Sep arao Mnima d as Nuvens num VFR: 1000 Ps Verticais.
219
Mensagem de Posio Constitui:Ident., Hora, FL, Prx.Posio da Aeronave ou Hora
de ETO220
Anexo 13 da OACI: Refere-se a Acidentes.
221
Tropopausa:Isotermia (Temp. ConstanteNa Vertical) / 3 A 5 km.
222
Dirigvel d Passagem a Planador e Planador aosBales.
Correto
223
rgo Principal de Investigao e Preveno deAcidentes:
CENIPA.
224 Aeronave Desaparecida Caracteriza: Acidente Aeronutico.
225
SIPAER: Sistema de Investigao &Preveno de Acidentes.
226
Servio de Informao de Vo: FIS.
227
PLN (Plano de Vo) a Velocidade de Cruzeiro Declarada Como:
VA.
22
8
O Piloto Pode Decolar ou Pousar na Pista que lhe
Convier Desde que:
Vento na Superfcie Seja Igual
ou Inferior a 5kt.229
Aeronave Ser Considerada em Manobra desde Que:
230
No AIP-Brasil a Parte Sobre Aerdromos & HelipontosFica em:
AD.
231
RELPER:Preencher Quando HouverDeficincia nos Auxlios Navegao.
23
245 Minutos:
O PLN dever ser Entreguecom Est AntecednciaMnima.
233
UTA CTA TMA CTR & ATZ So EspaosDesignados Como Controlados
Correto
234
A Nervura: D Forma a Superfcies.
235
Fluidos So: Corpos Lquidos ou Gasosos.
236
AIC:Circular de InformaesAeronuticas.
23 Posio do Trem: Convencional ou Triciclo.
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Fase Operacional em que o Motor Passa o Maior Tempono Mesmo Regime:
Cruzeiro.
23
9
Avio & Planador So:Aerdinos. (Veculos Mais
Pesado que o Ar).240
Motor a Pisto Fixado a Aeronave Pelo: Bero do Motor.
241
Um Ciclo do Motor a Pisto: = a seis Fases.
242
Unidade que Dosa a Mistura Ar/Combustvel para oMotor:
Carburador.
243
Distancia entre PMA e PMB: Curso.
244
Pea Responsvel Pela Admisso: Pisto.
245
Motor h Quatro Tempos, Um Tempo:
246
Temperatura da Cabea do Cilindro se Mede com:Termmetro Par-Termoeltrico.
247
Pista Dura ou Pavimentada usa-se: Pneus com Maior Presso.
24
8
Mede Velocidade de Rotao do Eixo de Manivelas: Tacmetro.
249
Sangria nos Freios:Tem Finalidade de Tirar o Ardo Sistema.
250
Platinados ou Rup tores:Interrompem o CircuitoPrimrio da Bobina.
251
No Acionamento o Primeiro Instrumento que DevemosOlhar:
Manmetro de leo.
252
Fechamento das Vlvulas se d Por: Molas Helicoidais.
253
Um Ciclo no Motor h Quatro Tempos o Eixo deManivelas Descreve:
720 .
254
Qualidade do leo Lubrificante com Ausncia de Acidez: Neutralidade.
255
Sistema de Alimentao Pode Ser: Por Presso ou Gravidade.
256
Camada Atmosfrica Compreendida Entre a Superfcie eo Nvel Gradiente:
Camada de Frico
25
7
Resistncia ao Avano Causado Pelo Turbilhonament
o na Ponta da Asa:
Resistncia Induzida
25 Luzes em Vo:
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259
VERMELHA INTERMITENTE AD Impraticvel.
26
0
VERMELHA CONTINUA De Passagem.
261
BRANCA INTERMITENTE Pouse e Estacione.
262
VERDE INTERMITENTE Regresse & pouse.
263
VERDE CONTINUA Livre Pouso.
264
PIROTECNICA VERMELHA No Pouse Por Enquanto.
265
Luzes no Solo:
266
VERMELHA INTERMITENTE Afaste- se da Pista.
267
VERMELHA CONTINUA Mantenha Posio.
268
BRANCA INTERMITENTE Regresse e Estacione.
26
9
VERDE INTERMITENTE Livre Txi.
270
VERDE CONTINUA Livre Decolagem.
271
Entrada E Sada de Vo NO Regular Internacional Exigida Com Antecedncia de:
48hs.
272
Presso e Temperatura Padro ao Nvel do Mar:1013,2 HPA / 760 mmMercrio / 15C.
273
Circulao Secundaria: Vento do Vale
274
PAZC: Peso Zero Combustvel.
275
MLW: Peso Maximo de Pouso.
276
Transponder
277
75007500: Interferncia Ilcita(Seqestro).
27
8
7600 7600: Falha de Comunicao.
27 7700 7700: Emergncia.
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280
Aproximao Direta:15 km / 8nm do Pontode Toque.
28
1
Reta Final Longa:Superior a 4nm do Ponto de
Toque.282
Circuito Para Aeronaves a Reao: 1500 Ps de Altura.
283
Circuito Para Aeronaves a Hlice: 1000 Ps de Altura.
284
MERCATOR = CILINDRO
285
LAMBERT = CONE
286
Massa de Ar Quente Sobre Uma Fria Gera: Nebulosidade Convectiva
287
Estabilidade Atmosfrica Gera: Massa de Ar Quente
288
Largura de Uma Aerovia (Sigla AWY): Entre 1 AuxilioRadio:
Sobre 1 Aux. 8nm,Entre 2Aux. 11nm/AWY Superior21,5nm sobre rdio e entrerdios
289
As Estaes do Ano tem Origem no Movimento de: Revoluo/Translao
290
Presso Maior: 10 e 22hs
291
Presso Menor: 04 e 16hs
292
Vapor D gua: 0 a 4%
293
Unidade Relativa do Ar: 0 a 100%
294 Terceiro Tempo do Motor h quatro Tempos: Desce de PMA (P M Alto)Para PMB (P M Baixo)
295
Motor h dois Tempos Tem: 1 Ciclo 2 Fases.
296
Real Avano de Passo de Hlice Cuja Distancia deReal Avano de Hlice:
Passo Efetivo
297
Dispositivo Que Permite o Dnamo Gerar CorrenteContinua:
Comutador.
298
Para Que o Motor Continue a Funcionar Preciso aRepetio de:
Ciclos
29 Organizao Internacional Responsvel Pela Elaborao
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9 de Normas e Mtodos
300
Relacionados a Aviao Civil: ICAO
301
rgos Regionais Responsveis Pela Proteo ao Vono Brasil: SRPV
302
Documentos Tcnicos Emitidos Pela OACI que temComo Objetivo Tornar Segura &
303
Regular a Navegao Area Internacional: Anexos.
304
Classificao das Aeronaves Brasileiras: Civis & Militares
305
rgo ATC que proporciona Separao Entre Aeronavesem Vo VFR ESPECIAL:
APP
306
Espaos Areos Controlados: TMA/CTR/ATZ
307
Componentes da Aeronave: Estrutura:Grupo Motor-Propulsor &Sistemas.
308
Componentes Secundrios da Estrutura:Porta, Janela de Inspeo,Tampas, Carenagens
309
Partes Principais da Aeronave:Asa, Fuselagem, Empenagem& Superfcies Aerodinmicas.
310 Esforos que Aeronave Agenta:
Trao, Compresso, Flexo,Cisalhamento & Toro.
311
Fixao da Asa: Cantilever & Semi Cantilever
312
Tipos de Estrutura:Tubular, Monoco que & Semi-Monocoque
313
Superfcies Primarias: Aileron, Leme e Profundor.
314
Superfcies Secundarias: Compensadores.
315
O trem Recolhe Atravs dos Sistemas: Hidrulico ou Eltrico
316
Pneus Alta Presso: Pistas Duras
317
Baixa Presso: Pistas Macias
318
Tipos de Acionamento dos Freios: Hidrulico & Pneumtico
319 Classificao dos Motores Trmicos: Combusto interna & Externa.
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320
Sistemas de Propulso Classificam-se: Avies a Hlice & a Reao.
321
Tipos de Manuteno: PeridicaAps um DeterminadoIntervalo.
322
Geral -Aps Varias Horas SofreModificao de VriosComponentes
323
Tempo: o Conjunto de Fases.Ocorre Quando o PistoPercorre um Curso.
324
Ordem Crescente das Grandezas:Terica, Indicada, Efetiva, tile Atrito.
325
Fatores Importantes Que Determinam a Potencia d oMotor:
Cilindrada, Eficincia eVelocidade de Rotao
326
Tempos do Motor h 4 Tempos:Admisso, Compresso,Tempo Motor &Escapamento.
327
Fases do Motor h 4 Tempos:
Admisso, Compresso,Ignio, Combusto,Exploso & Escapamento. 6fases.
328
Fases Operacionais do Motor:Marcha Lenta, Decolagem,Subida, Cruzeiro, Acelerao
& Parada329
Vantagem de Um Motor h 2 Tempos:Leve, Simples, Potente, CustoMenor.
330
Desvantagens de Um Motor h 2 Tempos:
No Econmico LubrificaoImperfeita, Menos Flexivel,Aps escapamento gasesainda ficam no cilindro
331
Cilindro: Onde a Carga Combustvel Admitida, Comprimida &Queimada.
332
Cmara de Combusto: o Espao no Interior doCilindro Onde a Mistura Queimada.
333
Anis de Compresso:Vedam a Folga Entre o Pistoe o Cilindro.
334
Anis de Segmento:Vedam a Folga Entre o Pistoe o Cilindro.
33
5
Anis de Lubrificao:Elimina o Excesso de leodas Paredes do Cilindro
Deixando Uma fina pelcula
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336
Pisto:
Pea que Desliza Dentro doCilindro e Responsvel PelaAdmisso & expulso daMistura
337
Eixo de Manivelas: Pea Giratria Para Qual SeTransmite a Fora do PistoAtravs da Biela
338
Biela:
Pea Resistente de Ao QueConecta o Pisto ao Eixo deManivelas, Transmitindo aFora expansiva dos gases
339
O Compressor Serve Para: Superalimentao
34
0 Mancais:
Peas que Apiam Tambm
conhecidas como Rolamento.
341
Carter:
a Carcaa, Onde EstoFixados os Cilindros, Eixo deManivelas e Acessrios e afixao ao avio
342
Sistema de Comando de Vlvulas:Dispositivo que EfetuaAbertura das Vlvulas.
343
Performace: Desempenho do Motor
344
Torque: Capacidade de Uma ForaProduzir Rotao.
345
Potncia:Trabalho que o Motor ExecutaPor Unidade de Medida.
346
Cilindrada:
Volume Deslocado PeloPisto Durante Seu Curso. OVolume Compreende entrePMA e PMB
34
7Taxa ou Razo de Compresso:
Quociente Entre Volume doCilindro e o Volume daCmara de combusto
348
Como Aumentar a Potncia do Motor:Adotando Taxas Elevadas deCompresso.
349
Composio do Sistema de Induo
Bocal de Admisso , Filtro,Aquecedor de Ar, Vlvula deAr Quente e Coletor deAdmisso
350
POTNCIAS:
35 Terica: Liberada Pela Queima do
8/14/2019 Questoes Piloto Privado
17/44
1 Combustvel.
352
Indicada (IHP):Desenvolvida Pelos GasesQueimados Sobre o Pisto.
35
3
Efetiva (BHP):O Motor Fornece ao Eixo da
Hlice.354
Mxima: a Efetiva Mxima Que oMotor Capaz de F ornecer.
355
Nominal:Efetiva Mxima Para Qual oMotor F oi Projetado eConstrudo.
356
Atrito (FHP):Perdida Por Atrito Nas PartesInternas.
35
7
til, Tratora ou de Trao (THP):Desenvolvida Pelo Grupo
Motor-Propulsor.358
Necessria:Que o Avio PrecisaPara Manter o Vo
359
Disponvel:til Mxima que o GrupoMotor-Propulsor PodeFornecer.
360
Finalidade do Sistema de Alimentao:
Fornecer a Mistura Ar-Combustivel ao Motor naTemperatura e Pressoadequada e livre de
Impurezas361
SISTEMA DE INDUO: Engloba: 3 Partes.
362
Induo: Admite, Filtra & Aquece.
363
Superalimentao:Aumenta a Presso do ArAdmitido
364
Formao de Mistura:Mistura o Combustvel com oAr.
365
Tipos de Carburador: So 2. Suco & Injeo.
366
Quando a Aeronave Esta Parada no Ptio o ManmetroIndica:
Indica Zero + a Presso Local
367
Se o Motor Parar Quem fornece a Energia: Bateria.
368
Pea Que Segura o Eixo de Manivelas ao Carter: Casquilhos(Bronzinas).
36
9 Pea Que Conecta o Pisto ao Eixo de Manivelas: Biela.
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18/44
370
Elemento Bsico do Carburador: Tubo de Venturi
371
Finalidade do Sistema de Formao de Mistura:Vaporizar a Gasolina eMisturar com o ar
372
Manete a Frente: Borboleta Aberta.
373
Primeiro Instrumento a Ser Observado no Acionamento: Manmetro de leo
374
O Tacmetro indica:Rotao do Eixo deManivelas.
375
Lei que Se Aplica no Sistema Hidrulico: Lei de Pascal.
37
6
Vlvula de Admisso: Cabea em Tulipa
377
Vlvula de Escape: Cabea em Cogumelo
378
Parte Mais Importante do Sistema de Comando deVlvulas:
Eixo de Ressaltos ouComando
379
Motor Superalimentado: Presso de Admisso MaiorQue a Presso Atmosfrica.
Presso de Admisso MaiorQue a Presso Atmosfrica.
380
Motor No-Superalimentado:Presso de Admisso MenorQue a Presso Atmosfrica.
381
Anis de Segmento So Instalados na: Saia do Pisto.
382
Normal Hectano tem Octana: Zero
383
Carburador de Cuba Constante:A borboleta Controla a Massade Ar que Toma a Mistura.
384
Formao de Mistura Ar-Gasolina Vaporizada Conhecida Como:
Carburao.
38
5
Uso de Gasolina com Octanas Menor que o
Recomendado Acarreta
Super Aquecimento e Batidas
de Pinos386
No Passo Reverso o ngulo da P Fica: Negativo
387
Cruzamento de Vlvula Ocasiona: Maior Limpez a do Cilindro.
388
Se Faltar Presso no Pitot:O velocmetro Para deFuncionar.
389
Cilindro, Pisto & Carter So Feitos em: Alumnio.
390
Razo Entre o Volume do Cilindro e da Cmera deCombusto:
Taxa de Compresso.
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19/44
391
Distancia entre PMA & PMB:Curso - e o Volume aCilindrada.
392
Diferena Entre a Potencia til e a Efetiva: Rendimento da Hlice.
393
Hlice de Passo Varivel Conhecida Tambm Como: Hlice de Passo Constanteou Velocidade constante
394
Vantagem da Hlice de Passo Varivel: Melhor Rendimento do Motor.
395
Viscosidade:Resistncia Que o leoOferece ao Escoamento.
396
Vlvula By-Pass( Vlvula de Derivao):Garante a Circulao do leomesmo com o Filtro Entupido
397 Vlvula de Contorno (By Pass):
Abre Numa Determinada
Presso Oferecendo UmCaminho Alternativo ao leocaso Obstruo de Filtro
398
Compressor Mais Usado no Sistema deSuperalimentao Por Ser Compacto:
Centrifugo.
399
Bomba de leo do Sistema de Lubrificao So do Tipo: Engrenagens.
400
Decantador:Recolhe o leo que Circulouno Motor
401 Tipos de Sistema de Lubrificao: So 3. (Salpique Presso eMista).
402
Ponto de Fulgor:O leo Infama-seMomentaneamente.
403
Uma Bomba de leo Tem: Alto Ponto de Fulgor.
404
Neutralidade do leo: Indica a Ausncia de Acidez.
405
Ponto de Congelamento:Situao Que o leo NoEscoa.
406
Propriedades do leo Lubrificante:Viscosidade, Ponto deCongelamento e de Fulgor.
407
Potencia que Deve Ser Usada na Subida: Mxima Continua.
408
Bomba Principal: Acionada Pelo Motor.
409
Bomba Auxiliar:Acionada Por Um MotorEltrico que Fica no Fundo doTanque de Combustvel
41 Anis de Compresso: em Cima.
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0
411
Anis de Lubrificao (Raspadores): Em Baixo.
41
2
Quanto Maior a Temperatura do leo . Menor Sua Viscosidade.
413
O Calor Diminui a Viscosidade.O Frio Aumenta aViscosidade.
414
Quando Um Gs Diminui a Presso: Aumenta.
415
Primeiro Tempo do Motor h 2 Tempos o Pisto: Sobe de PMB para PMA.
416
Estrutura Mais Leve: Monocoque.
417
Cruzamento de Vlvulas de Um Motor Favorece: O Vo de Cruzeiro.
418
Mecanismo Que Abre as Vlvulas:Sistema de Comando deVlvulas.
419
Controle de Qualidad e da Gasolina Misturada com o Arno Carburador:
Gigleur.
420
O Compressor Usado no Sistema de Induo Comprimio Ar Pelo Processo de:
Reduo de Volume
42
1
Vlvula de Ar Quente dever Estar fechada na Decolagem
422
Bomba Principal:Acionada Atravs de EnergiaMecnica do Eixo deManivelas.
423
2 Tempo do Motor h dois Tempos o Pisto Estar noCurso Descendente e na fase de
Expanso e Escapamento.
424
Sistema de Arrefecimento do Motor:Retira o Excesso de Calor dosCilindros.
42
5
O Slot:Aumenta o Coeficiente de
Sustentao.426
Slot Conhecido Tambm Como: Fenda ou Ranhura.
427
Slat:Permite a Elevao do ngulode Ataque.
428
No Vo Planado o Flap Aumenta o ngulo de DescidaMas Sem Alterar :
Razo de descida
429
O Slot Aumenta o ngulo de Ataque Critico do Aeroflio.
430 ngulo de Sustentao Nula: Igual a Zero no PerfilSimtrico e Negativo no Perfil
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Assimtrico
431
O ngulo de Ataque Nulo Quando o Vento Sopra naMesma Direo da Corda do Aeroflio
Correto
432
Chapas Metlicas Usadas No Cilindro Para Aumentar oContato com o Ar Defletores.
433
Dispositivo Eltrico Que Permite a Carga da BateriaAps a Partida:
Rel ou Djuntor de CorrenteReversa
434
A Tenso Medida Pelo: Voltmetro.
435
Termmetro Usado Para Medir a Temperatura daCabea do Cilindro:
Par Termoeltrico.
436
Combusto Anormal, Pontos Incandescentes na Cmerade Combusto:
Pr-Ingnio.
437
Linha: Rumo
438
Eixo: Proa
439
Linhas Retas, Paralelas, Equidistantes Paralelos.
440
Linhas Retas, Paralelas no Equidistantes Meridiano.
441 Gnomica: Centro da Terra
442
Estereogrfica:Ponto Oposto ao Pontode Tangencia
443
Ortogrfica: Infinito.
444
A Terra Gira de: Oeste para Este.
445
Latitude: 0 a 90 N/S.
446
Longitude: 0 a 180 E/O.
447
Carta Lambert a:Rota Loxodrmica Curva ea Rota Ortodrmica Reta
448
Carta Mercator a:Rota Loxodrmica Reta e aRota Ortodrmica Curva
449
Rota do Circulo Maximo: Ortodrmica
450
Arco de Meridiano Compreendido Entre os Paralelos deDois Pontos: Diferena de Latitude
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451
Menor Arco de Paralelo ou Equador Compreendido Entreo Meridiano dos Pontos
Diferena de Longitude.
452
Latitude Que Fica Igualmente Distante Entre DuasLatitudes Consideradas:
Latitude-Mdia.
453
Na Mercator a Escala: Varivel com Altitude.
454
Na Lambert a Escala: Constante com a Atitude.
455
FOHEN:Ar Quente e Seco QueDesce a Sotavento dasMontanhas.
456
Hidrmeteoro Suspensos: Nuvem, Nevoeiro e BR.
457 Isoterma: Temperatura
458
Isbaras: Presso
459
Isgonas: Direo
460
Isotacas: Velocidade
46
1
Antecedncia Mnima para PLN(Plano de
Vo) Apresentado:
45min.
462
Crista(Cunha): Sistema de Alta Presso Aberto.
463
Cavado: Sistema de Baixa Presso Aberto.
464
Pr-Frontal: Frente Quente.
465
Ps-Frontal: Frente Fria.
466 Altitude Verdadeira: Presso/Temperatura.
467
Altitude Densidade: Temperatura.
468
Quando as Isbaras Diminuem:Temos Uma Alta Presso ouAnti-Ciclone.
469
Quando as Isbaras Aumentam: Temos uma Baixa Presso.
47
0
Litometeoros:Nevoa - Seca, Fumaa,
Poeira.
80% da Umidade.47 Hidrmeteoros: Nevoa - mida, Chuva, Neve,
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23/44
1 + 80% da Umidade.
472
Altitude:Inversamente proporcionalDensidade
47
3
Vapor D`gua: 0 a 4%
474
Umidade Relativa: 0 a 100%
475
Anabatico: Sobe Durante o Dia.
476
Catabatico: Desce Durante a Noite.
477
Barmetro: Mede Presso
478
Barogrfo: Registra Presso
479
Conveco: Vertical
480
Adveco: Horizontal
481
Nevoa-Umida Difunde a Cor: Azul- Cinza
48
2
Nevoa-Seca Difunde a Cor: Vermelha
483
Albedo Mdio da Terra: 35%
484
Massa de Ar Polar Fria Formada Pelo Pacifico: MPK.
485
Temperadas:Entre o Tropico e o CirculoPolar.
486
Polares:Entre o Circulo Polar e oPlo.
487
A FIR Enquadra se no Espao Areo Classe: G
488
Circulao do Ar Atmosfrico Numa Baixa Presso noHemisfrio Sul:
Ciclonica Convergente
489
Fenmeno Que Caracteriza Estabilidade Atmosfrica: Massa de Ar Quente.
490
Fenmeno Formado Pelo Atrito do Vento Forte eSuperposto com Direo e Velocidade Diferentes
Turbulncia Dinmica.
49
1
Turbulncia Que Incide no Vero com Presena de
Nuvens Cumulusformes:
Turbulncia Convectiva.
49 Nuvens Associadas a Uma Frente Quente: Estratiformes
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2 (Desenvolvimento Horizontal)
493
Quando Temos Nevoeiro Temos: Ar Estvel.
49
4
Fenmeno Que Ocorre Por Correntes Convectivas: Nuvem Cumulus.
495
Nebulosidade Convectiva a Faixa Ideal Para Formaode Gelo Claro:
-10C.
496
Circulao Que Ocorre de Dia Pela Diferena deTemperatura Entre a Terra e a gua:
Brisa Martima.
497
Gelo Pesado e Aderente Sobre a Aeronave emNebulosidade Convectiva:
Cristal.
498
Estratiformes: Horizontal.
499
Cumuliformes: Vertical.
500
A Elevao do AD Obtida Pela Diferena Entre: QNH e QFE
501
Zero Kelvin: -273C.
502
O Efeito Coriolis Provoca um Desvio Para: Esquerda: Hemisfrio Sul.
50
3
Direita: Hemisfrio Norte.
504
Sistema de Baixa Presso Aberto: Cavado
505
Sistema de Alta Presso Aberto: Crista ou Cunha.
506
Processos Principais de Transmisso de Calor:So 4 Conduo, Radiao,Conveco, Adveco
507
Colo: Entre Dois Centros de Altae Dois de Baixa. Ocorrem
Ventos Fracos Variveis508
Crista ou Cunha:Sistema Aberto de AltaPresso diminuindo paraPeriferia
509
Cavado:Sistema Aberto de BaixaPresso Aumentando paraPeriferia
510
A Temperatura do Ar a Superfcie :Observada: Pelo SEM noMETAR. Prevista Pelo CMAno TAF
51 A Temperatura do Solo Diminui Graas: A Radiao Terrestre.
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1
512
Ventos Alsios no Hemisfrio Sul Abaixo de 20 Mil PsFluem de:
SE(Sudeste).
51
3
Ventos Alsios no Hemisfrio Norte Fluem de: NE(Nordeste).
514
Processo de Transmisso de Calor a DistanciaSem Contato Entre os Corpos Radiao
515
Processo de Transmisso de Calor a DistanciaCom Contato Entre os Corpos Conduo
516
Presso da Estao ou Pista: QFE.
517
Distancia Entre QFE & QNH: Elevao.
518
Gradiente Trmico Ao FL do Mar: 2C/1000Ps.
519
Distancia Vertical Que Separa Um Ponto no Espao daSuperfcie do Solo (QFE):
Altitude Absoluta ou Altura.
520
Temperatura da Tropopausa: -56, 5C.
521
Em Qualquer Tipo de Frente a Rampa Sempre se InclinaPara o Lado Mais:
Frio.
52
2
A Meteorologia Responsabilidade:DECEA Atravs do
SRPV/CINDACTA.523
Hidrometeoros Depositados Podem Ser: Orvalho e Geada.
524
Fluxo dos Ventos Flui:Presses Mais Altas Para asMais Baixas.
525
Nevoa-Seca:Umidade -80% / Visibilidade - 0 a 5Km / Difuso CorVermelha.
52
6 Nevoa-Umida:
Umidade 80% ou + /
Visibilidade 1000 a 5000 m /Difunde Cor Azul.
527
Gelo Que Apresenta Micro Gotculas: Granulado.
528
Razo Adiabtica Seca: 1C/100m
529
Razo Superdiabtica: 1,6C/100m
530
Razo Adiabtica mida: 0,6C/ 100m
53 Razo Superdiabtica Mxima: 3,42C/100m (Gradiente
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1 Autoconvectivo)
532
MONES>
53
3
De Vero: Do Mar Para Terra.
534
De Inverno: Da Terra Para o Mar.
535
Quem Emite o METAR o EMS.
536
Direo do Vento no METAR: Graus Verdadeiros.
537
Vento de Rajada: Acima de 10kt.
538
Visibilidade Horizontal Dada Em: Metros.
539
No METAR a Base da Nuvem Fornecida em: Incrementos de 30m/100ft
540
Ocorrendo Nevoeiro o Ar Estar Estvel. Estvel
541
Observao Meteorolgica de Superfcie: METAR.
54
2
Vento de Superfcie Flui at: 100m
543
Circulao do Ar Atmosfrico Numa Baixa Presso noHemisfrio Sul:
Ciclonica Convergente.
544
Quando Um Sistema Frontal Frio Aproxima-se:Ocorre Aumento daTemperatura & Queda daPresso
545
Fases de Uma Trovoada:Cumulus, Maturidade& Dicipao.
54
6
Turbulncia Que O corre no Vero com a Presena de
Nuvens Cumuniformes:
Convectiva.
547
Latitude Que Propicia a Formao de Massas de Ar: Temperada. 15C=59F
548
Fenmeno Provocado Por Correntes Convectivas: CU.
549
Altitude & Temperatura: Inversamente Proporcional.
550
Cu Claro com Ausncia de Tempo SignificativoCaracteriza:
Anticiclone.
551 Noite de Inverno sem Nebulosid ade e com VentoCalmo, Pela Manh Pode Ocorrer: Nevoeiro de Radiao.
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552
A Previso GAMET Confeccionada Por UmCMA-1 a cada 6 horas 4vezes ao por dia.
553
A Carta SIG WX PROG Feita em Nmeros de 4 Por Dia pelo RAFC
554
A precipitao Mais Severa de Uma Trovoada Ocorre naFase de:
Maturidade.
555
Para Efeitos de Navegao Consideramos a Terra Uma: Esfera.
556
Os Meridianos e os Paralelos: Cruza-se a 90.
557
Latitudes: 00 a 90 N/S
55
8
Longitudes: 000 a 180 E/O
559
Latitude se mede No Arco de Meridiano.
560
Longitude se mede No Arco de Paralelo.
561
Rota Mais Escolhida Devido A facilidades dePlanejamento:
Loxdromica.
562
Trajetria na Superfcie Terrestre que cruza osMeridianos com ngulos Iguais
Loxdromica.
563
ORIGEM PROJEES:
564
Gnomnica: Centro da Terra.
565
Estereogrfica:Ponto Oposto ao Ponto deTangncia.
566
Ortogrfica Infinito.
56
7
Valor Angular Obtido de NV(Norte Verdadeiro) para
NM(Norte Magntico):
Declinao Magntica (DMG)
568
Linhas Isoclnicas:Unem Pontos de MesmaInclinao Magntica
569
Linhas Isopricas:Unem Pontos de MesmaVariao de declinaoMagntica
570
A Presso Atmosfrica Diminui com a Altitude... Correto
57
1
A Presso Diminui 1HPA a Cada 30 Ps que Subimos... Correto
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572
A Temperatura Decresce 2C Para Cada 1000 Ps QueSubimos...
Correto
573
ALTITUDES:
574
1013,2HPA (29.92 pol. de Mercrio) Chamado de QNEou Ajuste Padro.
Inserida no Altmetro EspessaFL (Nvel de Vo)....
575
Indicada: O Altmetro Ter Como Referencia a Pressodo Local, Reduzida ao Nvel Mdio do Mar.
Tambm Conhecida ComoAltitude Presso CorrigidaPara Erros de Altitude ePresso QNH
576
Densidade:Altitude Presso CorrigidaPara Erros de Temperatura.
57
7Absoluta ou Altura:
Distncia Vertical de UmaAeronave em Relao aoTerreno Sobrevoado
578
Verdadeira:Presso Corrigida Para Errosde Presso e Temperatura.
579
Calibrada:Corrigida Para ErrosMecnicos.
580
TRANSIES ALTIMETRICAS:
58
1
QNH Para QNE:Altitude de Transio. Se noconstar em cartas ser fixada
em 3000ft na Departure
582
QNE PARA QNH: Nvel de Transio.
583
A Linha de Fora do Campo Magntico da Terra queUne os Plos Magnticos:
Meridiano Magntico.
584
ngulo Formado Entre a Corda e o Eixo Longitudinal: ngulo de Incidncia.
585
Perfil o Formato de Corte do Aeroflio Que Podem Ser:
586
Simtrico:Dividido Por Uma Linha Retaem Partes Iguais
587
Assimtrico:Aquele Que No Pode SerDividido Por Uma Linha Retaem Partes Iguais.
588
A Presso Dinmica Produzida Pelo Impacto doVento....
Relativo
589
Velocmetro um Manmetro Que Indica Velocidade doVento Relativo....
Correto
590
O CL(Coeficiente de Sustentao) Depende do: ngulo de Ataque e Formatodo Aeroflio.
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29/44
591
Arrasto de Todas as Partes do Avio Que No ProduzemSustentao:
Arrasto Parasita.
592
Arrasto Induzido o de: Ponta de Asa.
593
A Sustentao Positiva:Do Intradorso Para oExtradorso, ou seja, de BaixoPara Cima.
594
Presso Que Faz o Ponteiro do Velocmetro Girar: Dinmica.
595
Distncia Terica Que a Hlice Deveria Percorrer emCada Volta:
Passo.
596
Distncia Entre o Passo Terico e Efetivo: Recuo.
597 Uma Pequena Toro na Hlice Bom Para Decolagense Subidas... Correto
598
Uma Grande Toro na Hlice Bom Para Vos deCruzeiro....
Correto
599
Principal Fora Que Age na Asa: Resultante Aerodinmica.
600
Perfil Assimtrico Possui Equilbrio: Instvel.
60
1
A Glissada Ocorre Por Inclinao Exagerada das Asas. Correto
602
Derrapagem Causada Pela Pouca Inclinao da Asaou Aplicando o Pedal Sem Inclinar Asas
Correto
603
A Velocidade de Stol: Aumenta Numa Curva.
604
Se o Diedro Nulo o Avio Torna-se: Estaticamente Indiferente.
605
ngulo de Sustentao Nula Igual a Zero no PerfilSimtrico e Negativo no Assimtrico
Correto
606 Perpedicular ao Vento Relativo: Sustentao.
607
Paralelo ao Vento Relativo: Arrasto.
608
No Velocmetro a Presso Esttica:Anula-se Dentro doInstrumento.
609
Velocidade de Mximo Alcance:e a Que Permite Voar a MaiorDistncia.
61
0
Velocidade de Mxima Autonomia: Permite Voar Mais Tempo.
61 Vo Horizontal: o Arrasto No Depende da
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1 Altitude, Imutvel.
612
Velocidade de Stol:Aumenta se o Peso ForAumentado.
61
3
Diedro Enflexado: Influi na Estabilidade Lateral.
614
Fator de Carga Numa Cabrada: Positivo.
615
Maior Amplitude de Movimento: Leme de Direo.
616
A Placa Plana Num Avio Serve Para: Calcular o Arrasto Parasita.
617
Quanto Mais Alto Maior a VA.... Correto
618
O Coeficiente de Sustentao Igual a Zero no ngulode Sustentao Nulo...
Correto
619
O Coeficiente de Sustentao Maximo no ngulo deEstol....
Correto
620
O Flap Aumenta o Coeficiente de Sustentao.... Correto
621
No Teto Pratico a R/S(Razo de Subida) Igual a: 100ft/min...
62
2
O Pr-Stol Antecede o Parafuso.... Correto
623
O Slot Altera o Coeficiente de Sustentao... Correto
624
O ngulo de Inclinao No Depende do Peso... Correto
625
Em Vo Nivelado o Fator de Carga = 1...
626
Na Cabrada = Superior a 1...
627
Na Picada = Menor Que 1...
628
Efeito de Fuselagem Tem Influencia na:Estabilidade Lateral eDiminui a Estabilidade Lateral
629
A Fora de Arrasto:e Proporcional a Densidade,rea e Coeficiente deSustentao.
630
Potencia Efetiva Transformada em Trao: Potencia til.
631 Parafuso Tambm Se Chama Auto-Rotao. Correto
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632
Velocidade Mnima em Vo Horizontal: Velocidade de Stol.
633
Velocidade Usada em Espera Sobre o AD: Mxima Autonomia.
634
Estrutura Monocoque: Mais Leve e Se D EmCavernas.
635
Estrutura Semi-Monocoque: Mais Usada/ Completa.
636
O Altmetro Usa Apenas Presso: Esttica.
637
O Velocmetro Usa: Presso Esttica & Dinmica.
63
8
Pane na Linha de Presso Total:Apenas o Velocmetro
Deixa de Operar.
639
Pane na Linha de Presso Esttica:Altmetro, Climb eVelocmetro Deixam deOperar.
640
Ar Mais Denso: Seco.
641
Reduzir as Rotaes do Eixo de Manivelas Para Hlice: Conjunto Redutor de Hlice.
64
2
Manuteno Programada Faz Parte da : Manuteno Preventiva.
643
Dispositivo Eltrico Que Aumenta ou Diminui o Valor daVoltagem:
Transformador.
644
Combinao Entre Massa de Ar e Massa Combustvel: Mistura.
645
Tacmetro Recebe Energia do: Gerador de Tacmetro.
646
Se Diminuir a Taxa de Compresso: A Potencia Tambm Diminui.
647 Elemento Que Protege o Platinado e Aumenta a TensoInduzida da Bobina: Condensador.
648
No Sistema de Ignio de Baixa Tenso No ExisteMagneto...
Correto
649
Razo Entre a Massa e o Volume: Densidade.
650
Fonte de Energia do Sistema de Ignio: Magneto.
65
1
Quem Mede Tenso: Voltmetro.
65 Para Que Haja Combusto Preciso: Combustvel, Oxignio e
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2 Calor.
653
Quem Mede Corrente: Ampermetro em Amperes.
65
4
O Aquecimento do Ar de Induo Causa:Diminuio da Densidade do
Ar Induzido.655
Esforo Estruturar Que Faz Distoro no Corpo: Trao.
656
O Primmer Injeta no : Tubo de Venturi.
657
Leveza do Motor o Coeficiente Entre Massa DivididaPela Potencia...
Correto
658
Durante Uma Picada Violenta o Fator d e Carga PodeSer Negativo...
Correto
659
ngulo Formado Entre o Eixo Longitudinal e o Plano QueContem a Corda da Asa:
ngulo de Incidncia.
660
Sistema de Ignio Com RPM J Estabelecida aGerao de Energia Obtida Pelo Magneto
Correto
661
A Drenagem Serve Para:Eliminar gua e Impurezas doSistema.
662
Em Vo Horizontal Em Curva:
66
3
Fora Por Unidade de rea: Presso.
664
Principal Funo do Flap: Aumentar a Sustentao.
665
Duas Foras Que Ocorrem Quando o Ar Passa PelaAsa:
Sustentao &Resistncia ao Avano
666
A Bomba Principal e Auxiliar Fazem Parte do Sistema deAlimentao Por Presso...
Correto
667
O Dnamo Fornece: Corrente Continua.
668
Quanto Maior a Asa: Menor a Velocidade de Stol.
669
FG VV001 no METAR: Nevoeiro de Cu Obscuro.
670
FG OVC003 no METAR: Nevoeiro de Superfcie.
671
Tacmetro Mecnico Tem Seu Funcionamento Por: Fora Centrifuga.
67
2
Manuteno Programada Faz Parte da Manuteno: Preventiva.
67 Nuvens Associadas a uma Frente Quente: Estratiformes.
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3
674
Centro de Presso de um Perfil Simtrico Imutvel... Correto
67
5
A Resultante Aerodinmica Dividida em Duas
Componentes:
Correto
676
Sustentao:Perpedicular Ao VentoRelativo e Que Sustenta oPeso do Avio.
677
Arrasto:Paralela Ao Vento Relativo eQue Prejudicial Ao Vo.
678
Quando o ngulo Positivo a Sustentao Tambm ,Qualquer Que Seja o Perfil...
Correto
67
9
O ngulo de Ataque Torna-se Nulo Quando o Vento
Relativo Sopra Na Mesma Direo
Correto
680
da Corda. A Sustentao Pode Ser Nula ou PositivaDependendo do Tipo do Perfil...
Correto
681
A Sustentao Depende de:Coeficiente, Densidade, reada Asa e Velocidade.
682
A Sustentao Proporcional a:Coeficiente, Densidade, reada Asa e Quadrado daVelocidade.
683
Turbilhonamento = Vrtice. Correto
684
Para Diminuir o Arrasto Induzido(Ponta de Asa) osAvies de Grande Rendimento
Correto
685
Possuem Asas Com Grande Alongamento, PoremPodemos Reduzir o Arrasto Induzido
Correto
686
Com Uso de Tanques na Ponta da Asa... Correto
687
Vrtice Maior:Nas Baixas Velocidades.(Decolagem, Pouso Etc.)
688 O Arrasto em Vo Horizontal No Varia Com Altitude... Correto
689
O Peso No Influi na Distancia Nem no ngulo dePlaneio, Mas Aumenta a Velocidade
e Razo de Descida...
690
Avio Com Calda Pesada Correm Risco de Entrar emParafuso Chato...
Correto
691
Parafuso Chato Sempre Uma Manobra Acidental... Correto
692
O Parafuso Uma Manobra Comandada ou Acidental... Correto
69 O Efeito de Fuselagem Influi na Estabilidade Lateral... Correto
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3
694
Teto Pratico e Absoluto So Altitudes de Densidade... Correto
69
5
Com Aumento da Altitude a Velocidade Diminui... Correto
696
A Velocidade Depende do Peso... Correto
697
No Vo Planado o Avio Atinge Maior Distancia comVento de Cauda...
Correto
698
Os Trs Eixos Imaginrios do Avio Cruzam-se numPonto Chamado:
CG(Centro de Gravidade)
699
ngulo Formado Entre Eixo Lateral e Plano das Asas: Diedro.
700
ngulo Formado Entre Eixo Lateral e Bordo de Ataque: Enflechamento.
701
Velocidade Limite: a Mxima Para Qual oAvio Foi Construdo.
702
Comandante Exerce Autoridade Inerente de SuaFuno:
Desde Sua Apresentao AtaEntrega da Aeronave
703
A Aeronave Considerada da Nacionalidade do Estado: Em Que Foi Matriculada.
70
4
Aeronave em Manobras:Quando Estiver Sendo
Movimentada ou Rebocada.705
Aerdromos Civis Dividem-se em: Pblicos & Privados.
706
Aerdromos Pblicos Podem Ser Usados Por QualquerAeronave:
Sem Distino dePropriedade ou Nacionalidade
707
Pessoa Civil ou Militar Que Concluiu um Estagio deSegurana de Vo ou Modulo de
708
Preveno do Curso de Segurana de Vo (CSV) TemComo Sigla:
EC
709
Aeronave de Instruo Tambm Pode Ser Privada. Correto
710
O CBAER (Cdigo Brasileiro de Aeronutica) Classificaas Aeronaves em:
Civis e Militares.
711
Responsvel Pela Investigao de Incidente EnvolvendoAeronave Civil Brasileira:
ASV do operador da aeronave
712
Em se Tratando de Aeronave Civil, TransgressesApuradas Durante a Investigao de
71
3
Acidentes Areos Sero Punidas: Pela ANAC.
8/14/2019 Questoes Piloto Privado
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714
Atualmente o Principal Objetivo das Investigaes deAcidentes Areos:
Preveno de Acidentes
715
Aeronave Considerada Desaparecida Caracteriza: Acidente Aeronutico.
716
Grupo de Pessoas Adequado as Caractersticas de UmAcidente, Designadas Para a
717
Investigao Tem Como Sigla: CIAA.
718
Fazem Parte do SI PAER: CENIPA; SIPAA & CNPAA.
719
Elementos Civis com Curso de Segurana de VoRealizado no CENIPA, Tem Como Sigla
ASV.
72
0
Relatrio Final de Um Acidente com Aeronave Civil Tem
Carter:
Ostensivo.
721
rgo ATC Que Proporciona Separao EntreAeronaves em Vo VFR ESPECIAL:
APP
722
Para Realizao de Vo VFR em CTR e TMA o PilotoDever Apresentar na Sala AIS:
Um NTV.
723
Principal Servio Prestado no Espao Areo Classe FPara os Vo VFR:
Informao de Voo
724
Espao Areo Controlado Onde Se Pode Voar SemRadio Nem Autorizao:
Classe E.
725
O Vo Visual ESPECIAL Poder Ser Autorizado: Pelo APP, Quando Dentro daTMA.
726
AIP:Contem InformaesDuradouras , Indispensveis aNavegao Area.
727
Acima de 10000 Mil Ps a Velocidad e Mxima ParaVos VFR:
380kt
728
Uma Aeronave em Vo no FL 055 Pretende Cruzar UmaAerovia Cujo Nvel Mnimo
729 FL030. Antes de Cruzar Deve: Estabelecer Comunicaocom o rgo ACC.
730
Estando Sobre o Controle de um APP a Sep araoVertical Mnima de:
1000 Ps.
731
Estando em Vo IFR dentro de Uma TMA e SobreVertorao de um APP a
732
Responsabilidade Pela Separao nica e Exclusiva: Do Controlador.
73
3
Estando Num Ptio e Recebendo a Devida Autorizao
da Torre Para Uma
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734
Ultrapassagem, Caso Ocorra a Coliso aResponsabilidade nica e Exclusiva:
Do Piloto em Comando.
735
Espaos Areos de Dimenses Definidas, Dentro doQual Existem Riscos Potenciais ou
736
Atuais a Navegao Area Denomina-se: Perigosos.
737
Sobre um Auxilio Radio Uma Aerovia Tem: Largura de 8Nm
738
P = Proibida.
739
Documentos Tcnicos Emitidos Pela OACI com Objetivod e Tornar Segura e Regular a
74
0
Navegao Area Internacional: Anexos.
741
Organizao Internacional Responsvel Pela Elaboraode Normas e Mtodos Bem
742
Como os Procedimentos Relativos a Aviao Civil doQual o Brasil Integrante:
ICAO
743
UTC:Tempo Universal Coordenado(3 hs a +)
744
HLO: Hora Local
745
HLE: Hora Legal
746
Esp aos Areos Controlados: TMA/CTR/ATZ.
747
Indicativo de Chama do rgo ATS APP``:Controle ou AproximaoQuando na chegada
748
O AFIS Prestado ao Trafego na rea de Movimento eToda Aeronave no Esp ao Areo
74
9
Inferior Num Raio de: 50 km
750
Direo do Vento Dada Pela Torre: Graus Magnticos.
751
Com Referencia a Solo ou gua o Vo VFR em RotaSer Efetuado em FL Apropriado
752
Quando Acima de: 3000 Mil Ps.
753
Os FLs de Vo Comeam A-partir de: FL030 em Diante.
754
Nenhuma Aeronave Poder Voar To Prxima a Outra, aUma Distancia:
Que Possa Ocasionar risco decoliso
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755
No Responsabilidade do Piloto em Caso de Acidente:Comunicar Aos Familiares dasVtimas
756
Um dos Fatores Contribuintes Que Conduz a UmAcidente. Classificado da rea de
757
Fator Humano: Aspecto Fisiolgico.
758
VFR No Estaro Sujeitos a Autorizao ATC QuandoVoando Nos Esp aos Areos:
E,F e G.
759
Aeronave No Obteve Contato com APP na Entrada daTMA, Quantos Minutos de Vo
760
do AD Dever Estabelecer Contato com a Torre: 05 Minutos.
76
1
Autoridade Competente Para Realizao de Uma
Atividade Tcnica E specifica em Uma762
Aeronave Civil: ANAC.
763
VASIS:Indicador Visual daRampa de Aproximao.
764
Chama Ateno Entre o Por e Nascer d o Sol ou emQualquer Outro Perodo Que Se Julgue preciso
Luzes de Anti-coliso.
765
Aflio: Terra Mais Longe do Sol.
766
Perilio: Terra Mais perto do Sol.
767
O Ar Classifica-se em: Seco, mido e Saturado.
768
O Ar Seco Mais Pesado que o Ar mido. Correto
769
Albedo Mdio da Terra: 35% = 0,35
77
0
Cavado:Est Associado a um Mau
Tempo.771
Ventos Anabticos: Sobem Durante o Dia.
772
Ventos Catabticos: Descem Durante a Noite.
773
Brisa Terrestre: Terra Para o Mar a Noite.
774
Brisa Martima: Mar Para Terra de Dia.
775
Abaixo de 10000 Mil Ps a Velocidade Mxima de: 250KT.
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776
Em Caso de bito Abordo o Comandante DeveProvidenciar na Prxima Escala a
777
Presena: De Uma Autoridade Policial.
778
Ventos Foehn:Ar Quente e mido que Sobedo Lado Barlavento de UmaMontanha depois Desce pelolado Sotavento Quente e Seco
779
Mones:Vento Que Varia de direopelas estaes do ano.
780
S Decolar com 120 a 130% da Velocidad e STOL. Correto
781
Estvel:Avio Tende a Voltar aoEquilbrio
782
Instvel:Avio Tende a Afastar-seMais do Equilbrio
783
Indiferente:Avio Continua Fora doEquilbrio
784
Fatores Que Influem na Estabilidade Lateral:
Diedro; Enflechamento; Efeitode Quilha; Efeito defuselagem e distribuio dePesos.
78
5 Diedro Positivo:
Aumenta a Estabilidade
Lateral.
786
Diedro Negativo: Diminui a Estabilidade Lateral.
787
Asa com Enflechamente Positivo: Tende a Ser Estvel.
788
Asa com Enflechamento Negativo: Tende a Ser Instvel.
789
Efeito de Fuselagem: Diminui a Estabilidade Lateral.
790
Parafuso Tambm Conhecido como Auto Rotao. Correto
791
Principal Fonte de Energia Num Avio:Dnamo. (Carrega a Bateria eFornece Corrente Continua)
792
A Massa Tambm Denominada Terra. Correto
793
Aspecto das Nuvens: Podem Ser:Estratiformes ouCumuliformes.
79
4 ALTURA DAS NUVENS " Imagine um Boneco"
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796
Nuvens Altas =CABEA DO BONECO (Tano Alto do Corpo) CI, CC,CS
79
7 Nuvens Mdias =
ABDOMEN DO
BONECO (Ta No Meiodo Corpo) AC,AS,NS
798
Nuvens Baixas =SAPATO DOBONECO (Ta em Baixo doCorpo) ST, SC
799
PARTICULARIDADES DAS NUVENS:
800
Nuvens com Desenvolvimento Vertical: CU e CB.
801 Indica Base da Corrente de Jato CC.
802
No Forma Halo, Cinza ou Azul; Cristal de Gelo: AS.
803
Muito Baixa; Cinza; Garoa: ST.
804
Cinza ou Branca; L enol; Partes Escuras; TurbulnciaDentro Apenas
SC.
805
Muito Grossa; Escura ou Cinza; Precipitao QuaseIntensa:
NS.
806
Contornos Bem Definidos; Couve-flor; Pancadas deChuva; Perigo Para Aviao:
CU.
807
Fenmenos Meteorolgicos Mais Importantes OcorremNa:
Troposfera.
808
Isotrmia: Tropopausa.
809
Baixa Atmosfera: Troposfera.
810 Albedo Mdio da Terra: 0,35 35%
811
Nevoeiro de Vapor: Adveco.
812
Nevoeiro de Radiao: Massas de Ar.
813
Camada Limite Estende-se At: 100m
814
SEPARAO DAS NUVENS: 5.000 Ps / 1500m
81 Horizontal:
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5
816
Vertical: 1.000 Ps / 300m
81
7
AUTONOMIA:
818
Avio: A + B + 45
819
Helicptero: A + B + 20
820
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO:
821
AWY INFERIOR:
822
Limite Vertical Inferior: 500 ps Abaixo do FLmnimo Indicado na ERC.
823
Limite Vertical Superior: FL245 Inclusive.
824
AWY SUPERIOR:
825
Limite Vertical Superior: Ilimitado.
82
6
Limite Vertical Inferior: FL245 Exclusive.
827
ALTURA MINIMA DE VO:
828
Locais Povoados:1000 ps Acima do PrdioMais Alto.
829
Mar: 500 Ps.
830
ESPAOS CONDICIONADOS:
831
P: Proibidos
832
D: Perigosos
833
R: Restritos
834
Durante Uma Descida em Vo Planado, o Peso NoInfluir no ngulo de Planeio...
Correto
83
5
Quanto Menor a rea da Asa: Maior Tem de Ser a
Velocidade...
Correto
83 FASES DE PERIGO: INCERFA INCERFA: * 30 minutos Aps
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6 Comunicao
837
* 30 minutos Aps ETA.
83
8
ALERFA ALERFA: * Aps Incerfa.
839
* 5 Minutos Aps ETA QuandoAutorizado Pouso.
840
* Condies OperacionaisAnormais.
841
* Interferncia Ilcita
842
DETRESFADETRESFA: * Aps Alerfa(SAR).
843
* Aps Reserva deCombustvel.
844
* Possvel Pouso Forado.
845
H: Pesada
846
M: Mdia
84
7
L: Leve
848
POSIES NO CIRCUITO:
849
01 Posio de Estacionamento
850
02 Ponto de Espera
851
03 Cabeceira
852
04 Perna do Vento
853
05 Pista de Pouso e Decolagem
854
Largura de Uma RNAV: 43NM (80KM)
855
rea de Manobras:Destinada ao Pouso,Decolagem e Txi Excluindoos Ptios.
856
rea de Movimento: Destinada a Pouso, Decolagem e Txi, Est
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Integrada Pela rea deManobras e os ptios. (ouseja inclui ptios)
857
rea de Pouso:Destinada a Pousos eDecolagens.
858
Contedo da Mensagem de Posio:Identificao da Aeronave,Posio, Hora, FL ou Altitudee prxima posio
859
VFR Especial:
S no Perodo Diurno. Teto300m / Visibilidade 3000m ouValor Constante ou da SID ouo que for superior.
860
rgos Que Fazem Parte da Estrutura do SIPAER: CENIPA, SIPAA E CNPAA.
861
T Horizontal:
Indica o Sentido de Pouso ouDecolagem; A Noite DeverSer Iluminado com luzes decor branca
862
Quadrado Vermelho com Uma Diagonal Amarela:Precaues EspeciaisDurante aproximao e pouso
863
Quadrado Vermelho com Duas Diagonais Amarelas: Pousos Esto Proibidos.
864 Halter Branco:
Devem Pousar, Decolar e
Taxiar Exclusivamente emPistas Pavimentadas.
865
Halter Branco com 2 Traos Pretos:
Devem Pousar e Decolar emPistas Pavimentadas Poremoutras Manobras Podero serFeitas em Outros Pontos doAD
866
CTR Classe B:Os VFR Recebem o Controlede Aproximao.
867 Aps Um Acidente... O Piloto Ter a CCF Cancelada! Correto
868
Altitudes de Transio de Cada AD consta nas: IAC/SID.
869
Hora Estimada de Sobrevo: ETO.
870
No Plano AFIL o Item Hora Ser Preenchido com: A Hora Real de Decolagem.
871
VFR no FL055 em CTR ou TMA Classe D:Limite de Velocidade de250kt.
87 Luz de Navegao Nas Pontas de Asa: Direita Verde
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43/44
2
873
Esquerda Vermelha.
87
4
Altura das Nuvens: Baixas: Solo a 2 km
875
Mdias: Entre 2 a 7 km
876
Altas: 5 s 13 km em Mdia.
877
Hlice de Passo Varivel Automtica Tambm Conhecida Como:
De Velocidade Constante
878
TIPOS DE INCNDIO:
879
Classe A (gua): Madeira, Papel e Tecidos.
880
Classe B (Espuma ou P Qumico):Lquidos Inflamveis ComoGasolina, gua.
881
Classe C (P Qumico):Materiais Eltricos Como Fiose Isolantes.
882
Classe D (P Seco):Metais como Magnsio dasRodas.
88
3
Para Que Haja Combusto Precisamos de:Combustvel, Oxignio e
Calor.884
Mtodo Mais Usado Para Medir a Viscosidade do leoLubrificante:
SAE ou Saybolt.
885
Aerdinos: Mais pesado Que o Ar.
886
Aerstatos: Mais Leves Que O Ar.
887
Inverses Trmicas na Superfcie Causa: Nevoeiro.
888
O Fenmeno do Halo Mais Comum Nas Nuvens: CS.
889
Massa de Ar Com Cu Claro e Boa Visibilidade, BaixaTemperatura:
CPK.
890
Massa de Ar Polar Fria Formada no Pacfico: MPK.
891
No Hemisfrio Sul Voando Para Um AnticicloneReceber Vento de:
Esquerda.
89
2
Nevoeiro Considerado Como Tal:Quando a Visibilidade For
Inferior a 1000m.
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44/44
893
Litometeoro Que Mais Restringe a Visibilidade noMomento do Pouso:
Nvoa-Seca.
894
Nuvens Cirrocumulus Indica: Turbulncia em Nveis Altos.
895
Presso Atmosfrica Reduzida ao Mar Para Fins: Meteorologicos: QFF.Aeronuticos QNH
896
CAVOK: Visibilidade de 10 km ou Mais.
897
RERA: Chuva na Hora Passada
898
Nuvens Compostas Por gua: So do Estagio Baixo.
89
9
Sistema Frontal:Representa Uma Frente
Estacionaria.900
Ventos Pertencentes Circulao Inferior: Fluem At 20 Mil Ps.
901
Nuvens Associadas a Uma Frente Quente So: Estratiformes.
902
Frente Fria Numa Carta Sinptica: Linha Azul.
903
Frente em Formao: Frontognese.
904
Frente Fria: So as Mais Rpidas eViolentas.
905
Primeira Fase de Uma Trovoada: Cumulus ou Formao.
906
ESCALA DE CLAREZAS:
907
1 ININTELIGIVEL
90
8
2 ININTELIGIVEL POR VEZES
909
3INTELIGIVEL COMDIFICULDADE
910
4 INTELIGIVEL
911
5PERFEITAMENTEINTELIGIVEL.