Post on 07-Jan-2016
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BRIEFING NOTES
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1. PROCEDIMIENTOS ESTÁNDAR DE OPERACIÓN
6. BRIEFING DE APROXIMACIÓN
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GENERALIDADES
Para asegurar un mutuo entendimiento y una cooperación efectiva tanto entre los
miembros de la tripulación como con el ATC, siempre se debe conducir un Briefing de
Aproximación en cada vuelo, sin importar:• Que tan familiarizados estén con el
aeropuerto y la aproximación; ni,• Que tan frecuentemente vuelan juntos los
miembros de la tripulación
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ESTADÍSTICAS
• La omisión de un briefing de aproximación o conducir un briefing inadecuado de aproximación fueron factores en ALAs, que fueron atribuidos a omisión de acciones/acciones inadecuadas.
• El 72% de los ALAs e incidentes graves estudiados involucraron estas condiciones.
(76 ALAs de 1984-1997 estudiados por ALAR Task Force)
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TÉCNICAS DE BRIEFING
Un estilo de briefing INTERACTIVO, (confirmando la aceptación y entendimiento por parte del PNF/MP de cada fase del briefing) es mucho más efectivo y cumple con los siguientes propósitos:
• Dar la oportunidad al PF y PNF/MP de corregirse mutuamente; y,
• Compartir una imagen mental común de la aproximación.
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CONSIDERACIONES
• El briefing debe ser estructurado y conciso.• La repetición formal y rutinaria de la misma
información en cada vuelo, puede ser contraproducente. Un briefing más efectivo resultará de adaptarlo y expandirlo, por ejemplo resaltando condiciones especiales o la meteorología.
• En resumen, el briefing debe atraer la atención del PNF/MP.
• Por lo tanto, debe ser conducido cuando las cargas de trabajo sean bajas. Se recomienda iniciarlo por lo menos 10 minutos antes del TOD.
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ENFOQUE DEL BRIEFING
• MSA,• Obstáculos,• Condiciones
meteorológicas y de pista,
• Detalles de la aproximación instrumentos
• Gradiente de descenso de la aproximación final
• Límite para estar estabilizado
• Uso de la automatización,
• Comunicaciones,• Procedimientos
anormales si aplicables; y,
• ALA Risk Awareness Tool
Debe incluir los siguientes aspectos:
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ELEMENTOS ADICIONALES
• Estado del avión• Estatus del
combustible• ATIS• NOTAMS• TOD• Cartas de
aproximación• ILS CAT II/III
• Cartas de aeropuerto
• Aterrizaje y parada• Taxeo a la rampa• Desviaciones de
SOPs• Ida al aire /
aproximación frustrada