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1. PROCEDIMIENTOS ESTÁNDAR DE OPERACIÓN

6. BRIEFING DE APROXIMACIÓN

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GENERALIDADES

Para asegurar un mutuo entendimiento y una cooperación efectiva tanto entre los

miembros de la tripulación como con el ATC, siempre se debe conducir un Briefing de

Aproximación en cada vuelo, sin importar:• Que tan familiarizados estén con el

aeropuerto y la aproximación; ni,• Que tan frecuentemente vuelan juntos los

miembros de la tripulación

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ESTADÍSTICAS

• La omisión de un briefing de aproximación o conducir un briefing inadecuado de aproximación fueron factores en ALAs, que fueron atribuidos a omisión de acciones/acciones inadecuadas.

• El 72% de los ALAs e incidentes graves estudiados involucraron estas condiciones.

(76 ALAs de 1984-1997 estudiados por ALAR Task Force)

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TÉCNICAS DE BRIEFING

Un estilo de briefing INTERACTIVO, (confirmando la aceptación y entendimiento por parte del PNF/MP de cada fase del briefing) es mucho más efectivo y cumple con los siguientes propósitos:

• Dar la oportunidad al PF y PNF/MP de corregirse mutuamente; y,

• Compartir una imagen mental común de la aproximación.

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CONSIDERACIONES

• El briefing debe ser estructurado y conciso.• La repetición formal y rutinaria de la misma

información en cada vuelo, puede ser contraproducente. Un briefing más efectivo resultará de adaptarlo y expandirlo, por ejemplo resaltando condiciones especiales o la meteorología.

• En resumen, el briefing debe atraer la atención del PNF/MP.

• Por lo tanto, debe ser conducido cuando las cargas de trabajo sean bajas. Se recomienda iniciarlo por lo menos 10 minutos antes del TOD.

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ENFOQUE DEL BRIEFING

• MSA,• Obstáculos,• Condiciones

meteorológicas y de pista,

• Detalles de la aproximación instrumentos

• Gradiente de descenso de la aproximación final

• Límite para estar estabilizado

• Uso de la automatización,

• Comunicaciones,• Procedimientos

anormales si aplicables; y,

• ALA Risk Awareness Tool

Debe incluir los siguientes aspectos:

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ELEMENTOS ADICIONALES

• Estado del avión• Estatus del

combustible• ATIS• NOTAMS• TOD• Cartas de

aproximación• ILS CAT II/III

• Cartas de aeropuerto

• Aterrizaje y parada• Taxeo a la rampa• Desviaciones de

SOPs• Ida al aire /

aproximación frustrada