Remoção
1. DESCONECTE o cabo negativo da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01.
2. DESCONECTE o conector elétrico do sensor de posição da árvore de comando (CMP).
3. DESCONECTE a mangueira de PCV da tampa da válvula.
4. Utilizando a ferramenta especial, DESCONECTE os cabos das velas de ignição.
5. Utilizando a ferramenta especial, REMOVA as velas de ignição.
6. REMOVA a tampa da válvula.
7. SOLTE os parafusos da polia da bomba d´água.
• SOLTE três voltas dos parafusos.
8. REMOVA a bomba da direção hidráulica. Para mais informações, CONSULTE a Seção 211-02.
9. LEVANTE e APÓIE o veículo. Para mais informações, CONSULTE a Seção 100-02.
10. NOTA: GIRE o motor apenas na direção normal de rotação até que o êmbolo nº 1 esteja no ponto morto superior (PMS).
GIRE o motor até que o pistão nº 1 esteja aproximadamente 45 graus antes do PMS.
11. NOTA: não descarte o parafuso da polia da árvore de manivelas.
Utilizando a ferramenta especial, EVITE que a polia gire e remova a polia.
12. REMOVA os parafusos inferiores da tampa dianteira do motor.
13. DESCONECTE o conector elétrico do sensor de posição da árvore de manivelas (CKP).
14. ABAIXE o veículo.
15. REMOVA a polia da bomba d’água.
• SOLTE os parafusos de fixação.
16. REMOVA e AFASTE o reservatório de expansão do líquido de arrefecimento.
17. NOTA: APÓIE o motor em blocos de madeira.
POSICIONE um macaco jacaré com o bloco de madeira sob o cárter e LEVANTE o motor de modo que o suporte dianteiro do motor esteja livre.
18. NOTA: MARQUE a posição do suporte do motor.
REMOVA o suporte dianteiro do motor.
19. REMOVA a polia intermediária da correia de acionamento dos acessórios.
20. REMOVA os parafusos de fixação superiores da tampa dianteira do motor.
• REMOVA a tampa dianteira do motor.
21. REMOVA a tensão da corrente de sincronismo.
(1) DESTRAVE o mecanismo de catraca do tensionador da corrente de sincronismo.
(2) APLIQUE uma pressão ao guia da corrente de sincronismo.
(3) PRENDA o tensionador da corrente de sincronismo com um pino cravador.
22. NOTA: SEGURE as árvores de comando pela parte sextavada com uma chave de boca para evitar que as mesmas girem.
REMOVA as rodas dentadas da árvore de comando e a corrente de sincronismo.
Instalação
1. LIMPE as superfícies de contato da tampa dianteira do motor com Loctite 7070.
2. NOTA: GIRE o motor apenas na direção normal de rotação até que o êmbolo nº 1 esteja aproximadamente 60 graus antes do PMS.
INSTALE a ferramenta especial.
3. CUIDADO: nesta fase, não aperte o parafuso de fixação da roda dentada da árvore de comando. CERTIFIQUE-SE de que as rodas dentadas girem livremente nas árvores de comando.
CUIDADO: SEGURE as árvores de comando pela parte sextavada com uma chave de boca para evitar que as mesmas girem.
INSTALE as duas rodas dentadas da árvore de comando e a corrente de sincronismo.
4. AJUSTE a tensão da corrente de sincronismo.
• APLIQUE uma pressão ao tensionador da corrente de sincronismo, de modo que o pino de fixação possa ser removido.
5. CUIDADO: SEGURE as árvores de comando pela parte sextavada com uma chave de boca para evitar que as mesmas girem.
• APERTE os parafusos de fixação da roda dentada da árvore de comando.
6. NOTA: INSTALE a tampa dianteira do motor dentro do prazo de 10 minutos após a aplicação do composto vedador de silicone.
APLIQUE um filete de composto vedador de silicone de 3 mm à tampa dianteira do motor.
7. INSTALE a tampa dianteira do motor.
APERTE os parafusos na seqüência mostrada:
(1) Parafusos 1 a 8: 10 N.m.
(2) Parafuso 9: 48 N.m.
(3) Parafusos 10 a 19: 10 N.m.
(4) Parafusos 20 a 22: 48 N.m.
8. INSTALE a polia intermediária da correia de acionamento dos acessórios.
9. INSTALE o suporte dianteiro do motor.
10. REMOVA o macaco jacaré.
11. LEVANTE e APÓIE o veículo. Para mais informações, CONSULTE a Seção 100-02.
12. CONECTE o conector elétrico do sensor CKP.
13. NOTA: GIRE o motor apenas na direção normal de rotação.
Utilizando o parafuso da polia GIRE o motor até que o êmbolo nº 1 esteja no PMS.
14. INSTALE a polia na árvore de manivelas e FIXE a mesma à tampa dianteira utilizando um parafuso M6 x 10 mm, APERTE o parafuso manualmente.
15. NOTA: INSTALE um novo parafuso de fixação da polia da árvore de manivelas.
Utilizando a ferramenta especial, EVITE que a polia da árvore de manivelas GIRE e APERTE os parafusos da polia.
APERTE os parafusos na seqüência mostrada:
• Etapa 1: 100 N.m.
• Etapa 2: 90 graus.
16. REMOVA o parafuso de fixação da polia da árvore de manivelas.
17. ABAIXE o veículo.
18. REMOVA a ferramenta especial.
19. LEVANTE e APÓIE o veículo. Para mais informações, CONSULTE a Seção 100-02.
20. REMOVA a ferramenta especial.
21. INSTALE o bujão de encaixe inferior do bloco de cilindros.
22. ABAIXE o veículo.
23. INSTALE o reservatório de expansão do líquido de arrefecimento.
24. NOTA: nesta fase, não aperte totalmente os parafusos de fixação da polia da bomba d´água.
INSTALE a polia da bomba d’água.
25. INSTALE a bomba da direção hidráulica. Para mais informações, CONSULTE a Seção 211-02.
26. APERTE os parafusos de fixação da polia da bomba d´água.
27. APLIQUE um fino filete de composto vedador de silicone nas áreas indicadas.
28. NOTA: INSTALE uma nova junta para tampa da válvula se necessário.
INSTALE a tampa da válvula.
• INSTALE os parafusos de fixação da tampa da válvula na seqüência mostrada.
29. Utilizando a ferramenta especial, INSTALE as velas de ignição.
30. Utilizando a ferramenta especial, CONECTE os cabos das velas de ignição.
31. CONECTE a mangueira de PCV à tampa da válvula.
32. CONECTE o conector elétrico do sensor CMP.
33. CONECTE o cabo negativo da bateria. Para mais informações, CONSULTE a Seção 414-01
Bomba de Óleo
Item Descrição
1 Bomba de óleo
2 Junta
3 Rotor externo
4 Rotor interno
Nos motores Duratec HE, uma bomba de óleo com rotor é utilizada para a lubrificação do motor.
A bomba de óleo com rotor é uma bomba de deslocamento positivo com um rotor externo com dentes internos e um rotor interno com dentes externos.
A bomba com rotor funciona de modo uniforme, pode produzir altas pressões e portanto, é fundamental para uma ótima lubrificação do motor.
Item Descrição
1 Engrenagem da árvore de manivelas
2 Tensionador de corrente com mola
3 Engrenagem da bomba de óleo
4 Corrente de acionamento
5 Guia da corrente
A bomba de óleo é instalada no bloco de cilindros na parte inferior do lado da caixa de distribuição e é acionada diretamente da árvore de manivelas por uma corrente de acionamento separada.
Um guia e tensionador de corrente com mola garantem um funcionamento silencioso e livre de manutenção.
Filtro de Óleo
Item Descrição
1 Junta
2 Interruptor da pressão do óleo
3 Carcaça do filtro de óleo
4 Filtro
5 Anel vedador
6 Capa do filtro de óleo
Nos motores Duratec-HE, é utilizado uma carcaça com o elemento de filtro de óleo integrado.
A carcaça do filtro de óleo é instalada no bloco de cilindros com uma junta.
Nos serviços de manutenção, devem ser substituídos apenas o elemento do filtro de óleo e o anel de vedação da tampa do filtro.
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