Monográfi co Navegadores OEM
Alpine INE-W928R (VW Golf)
Junio 2013 | Año 8 | Nº 80 | 3,5€
car aud io | navegac ión | mult imed ia | s egur idad
Subwoofers
PANO
RAMA
Luces diurnas
REPO
RTAJ
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Instalación de audio en un Delorean
INST
ALAC
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Francisco Martín, CEO de Dynavin España
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EVISTA
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En esta edición dedicamos un monográfi co especial a los navegadores OEM, una de
las categorías de producto que ha experimentado mayor crecimiento de ventas en
los últimos años. Sus ventajas son obvias: al ser un tipo de producto diseñado para
encajar a la perfección en el hueco de origen de los salpicaderos, su instalación es
más sencilla y por tanto la inversión en mano de obra menor.
Su expansión es también una consecuencia de la tendencia totalmente consolidada
de priorizar la integración en las instalaciones. En este sentido, los dispositivos OEM
cubren perfectamente esta demanda del mercado ya que su instalación permite
que este tipo de dispositivos se pueda camufl ar con total sencillez entre el resto de
elementos del automóvil.
Pero hay otros motivos que explican la expansión de un mercado que hace apenas
5 ó 6 años tenía cierto desprestigio en el sector, debido a que estaba monopolizado
por marcas blancas fabricadas en China que vendían sus productos sin ofrecer un
servicio posventa efi ciente que otorgara seguridad al consumidor. No obstante,
la implantación en los últimos años de marcas solventes que han abordado este
segmento de mercado con profesionalidad y ofreciendo un servicio técnico fi able
ha permitido cambiar esta tendencia y ha sido determinante para explicar el
crecimiento exponencial que esta viviendo esta categoría de producto.
Además de navegadores y unidades multimedia, la fi losofía OEM se está
expandiendo también a otro tipo de dispositivos, como cámaras de visión trasera,
subwoofers o tweeters, con la intención de facilitar la integración de estos
productos e intentar así que aumente el número de instalaciones. Ello demuestra
nuevamente esta tendencia hacia el OEM, que supone una espléndida adaptación
a los constantes cambios que vive el sector y un gran avance para instaladores y
consumidores.
Tendencia OEM
EDITORIAL
nº_80
EDITA: Ideas Editoriales 3003, S.L. Tarragona, 84-90 1º 8ª. Tel.: 93 423 84 04 Fax: 93 426 69 79. 08015 Barcelona. 12voltios@ideaseditoriales.@com
EDITOR: Jorge Martín DIRECTOR: Edgar Compte RESPONSABLE DE PUBLICIDAD: Jorge Martín MAQUETACIÓN: Edgar Compte.
SUSCRIPCIONES y ADMINISTRACIÓN: Enric Navarro. Tel: 93 423 84 04. Fax: 93 426 69 79. [email protected]@ COLABORADORES:
Manuel Pérez, Juan Carlos Muñoz, Javier Pardos, José Lostaló, Irene Ballestar. IMPRESIÓN: Impremta Pagès DEPÓSITO LEGAL:
B-7.243/2006
12 VOLTIOS no se hace responsable de las opiniones expuestas en los artículos de sus colaboradores. Queda prohibida la reproducción
total o parcial de textos, fotos o dibujos publicados en 12 Voltios, sin previa autorización.
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SUMARIO
6_ Monográfico navegadores OEM
Reportaje que analiza en profundidadel crecimiento de ventas que estáexperimentando el mercado OEM. El monográfico incluye una entrevista a Francisco Martín, CEO de Dynavin España, una de las firmas líderas en la venta de navegadores OEM en nuestro país.
12_Actualidad Noticias y eventos.
30_ La Voz de la Industria Entrevistamos a Javier Gozálvez,
investigador que trabaja en laimplantación de un nuevo sistema deseguridad para vehículos que verá la luza partir de 2015.
32_MotorRepaso a los avances en sistemasmultimedia y equipación de audio decinco modelos de coche que han sufrido un restyling este año.
34_AEICAMAEICAM entra en la mesa denegociación para debatir elredactado del nuevo Reglamento deCirculación.
36_ Instalación de luces diurnas
Reportaje que analiza en profundidad la
normativa y las claves en la instalación de luces
diurnas.
40_ Perfiles Bluetooth Repasamos el origen de la tecnología Bluetooth
y sus principales perfi les para la industria del
automóvil.
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42_ Panorama Subwoofers
Repaso de las prestaciones de los nuevos
subwoofers de la colección 2013-14 de las
principales marcas del sector.
50_Análisis Pioneer Avic F50BT
Altas posibilidades de integración y
conectividad en este modelo tope de gama de
la nueva línea de navegadores de Pioneer.
Gladen DSP 4to6 de MosconiProcesador digital que permite solucionar
prácticamente todos los problemas acústicos que
se pueden presentar en el interior de un vehículo.
Focal PS 165FXKit de dos vías cuyos conos están construidos
de celulosa de lino, un material especialmente
rígido y ligero que permite optimizar las
prestaciones acústicas del conjunto.
58_Primer contactoAlpine INE-W977WNuevo todo-en-uno de Alpine con pantalla
totalmente extraíble que ofrece reproducción
de múltiples formatos, navegación, Bluetooth y
grandes posibilidades de conectividad.
60_Salto de calidadSeat Ibiza
Son muchas las posibilidades a nivel de
instalación del Seat Ibiza, ya que sus opciones
de car audio, navegación y multimedia
son muy mejorables a pesar de que ofrece
un amplio equipamiento de ocio para su
categoría.
64_InstalaciónDeLorean El taller Autorradio Ramón Pérez Dalmau de
Zaragoza nos muestra una completa instalación
de audio en este super-clásico de los años 80. Se
trata de un trabajo artesanal en el que ha primado
la integración para evitar desvirtuar las peculiares
características del interior del DeLorean.
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El paso del tiempo y la evolución tec-
nológica no siempre suponen un be-
neficio para todos. Los adelantos en el
automóvil han hecho que, desgracia-
damente, muchos de los profesiona-
les del sector car audio y multimedia
se vean frenados a realizar reformas
de envergadura. Esta situación se está
acentuando cada día más dado que,
entre otros motivos, es habitual en-
contrar en el coche sistemas de redes
CanBus o fibra óptica, coches compra-
dos vía leasing que limitan el gusto y la
creatividad del propietario, o regulacio-
nes en la normativa de reformas. Esta
posición afecta al pequeño y mediano
instalador, ya que en muchos casos ha
tenido que limitar parte de su oferta
por dichas restricciones.
Los fabricantes del sector del aftermar-
ket quieren que el instalador pueda
atender de nuevo a toda la clientela sin
importarle qué, cómo ni por qué. Por
ello está aumentando vertiginosamen-
te la oferta de kits multimedia OEM para
un número cada vez mayor de modelos
de coches. Hablamos de equipos que
el propio fabricante diseña y produce
pensando en un coche en concreto o
en una familia de coches.
Sin duda, esta huida hacia delante de
nuestro sector sirve para que las mar-
cas cuadren sus números y los usuarios
monograf ico NAVEGADORES OEM
En los últimos años, las marcas que trabajan en el aftermarket tecnológico han reaccionado bien a la paulatina pérdida de presencia en los coches, con soluciones en las que prima la integración por encima de la instalación. Es el caso de los equipos multimedia OEM, un tipo de producto diseñado para encajar a la perfección en el hueco de origen de los salpicaderos. Su producción se inició, por parte de las marcas punteras, con propuestas para el Grupo Volkswagen. Ahora cada vez es más común encontrar soluciones para una larga lista de marcas de coches. Además de los equipos multimedia, la filosofía OEM también abarca otros productos, como cámaras de aparcamiento, amplificadores, altavoces o subwoofers. Esta tendencia hacia el OEM supone una espléndida adaptación a los constantes cambios que vive el sector y una gran mejora, ya que la sencillez de instalación de estos productos, y por tanto su menor inversión en mano de obra, está siendo un gran argumento de venta en estos tiempos de crisis.
M y el triunfo de laintegración
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puedan disfrutar de las tecnologías de
vanguardia de las que muchas veces
carecen sus coches, ya que es muy co-
mún encontrarnos navegadores en el
concesionario a precios desorbitados,
que además quedan en un segundo
plano cuando se comparan sus pres-
taciones con las de los equipos de las
marcas de aftermarket, no solo por su
mayor flexibilidad para adaptarse a las
exigencias de los usuarios (la integra-
ción con iPhone, por ejemplo), sino
por la mayor experiencia fruto de las
innovaciones que se ven obligadas a
introducir en los equipos todo-en-uno
genéricos año tras año como conse-
cuencia de la competencia.
Plug and PlayLa integración OEM permite que los
equipos multimedia encajen perfecta-
mente en el hueco de origen de los sal-
picaderos, por lo que su instalación es
Plug and Play (enchufar y listo). Algunas
marcas aprovechan la red Can-Bus ori-
ginal para importar datos del vehículo y
mostrarlos en la pantalla.
El aumento en la venta de navega-
dores OEM es una tendencia que
también se está implantando en el
resto de Europa, a un ritmo similar al
del mercado español. No obstante,
las marcas que lideran este mercado
difieren en función de cada país, ya
que por lo general suelen ser marcas
locales.
El mercado alemán, que representa
en gran medida la punta de lanza de
las tendencias de consumo de car
audio-multimedia del resto de Eu-
ropa, ha vivido en los últimos años
una expansión de la tendencia OEM
muy similar a la que ha vivido el
mercado español. Ésta es, por lo me-
nos, la opinión expresada por Elmer
Michel, redactor jefe de la revista de
car audio de referencia de Alemania
(Car&HIFI). “En Alemania, los navega-
dores OEM han experimentado un
fuerte crecimiento de ventas desde
los últimos tres años. A día de hoy
el mercado sigue creciendo debido
a que este tipo de producto sigue
teniendo mucha proyección, como
lo demuestra el hecho de que en
el último año han surgido una gran
cantidad de marcas en Alemania
que ofrecen este tipo de producto.
Actualmente existen cerca de una
docena de firmas de navegadores
OEM, una cifra suficientemente ele-
vada que demuestra el volumen de
negocio que genera este mercado”,
explica Elmer Michel, quien detalla
que la firma líder de navegadores
OEM en Alemania es Zenec, cuya
marca “fue la primera en apostar por
este tipo de producto en el mercado
alemán”.
Situación del mercado en Alemania y resto de Europa
Marco compatible con varios modelos de Hyundai.
Marco para adaptar un doble din OEM en un Honda Accord.
Ejemplo de integración del INE-W928R de Alpine en un Volskwagen Golf 6. Esta avanzada unidad de 8 pulgadas dispone de kits de instalación para varios modelos de Mercedes, Volkswagen, Seat, Skoda, Kia, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Peugeot, Citroen, Fiat y Audi.
Dynavin es una de las principales marcas de navegadores OEM, con un sólido posicionamiento en el mercado español y europeo. La firma dispone de 160 navegadores que dan cobertura a 200 modelos de coche.
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Conectividad y multimediaLa posibilidad de reproducir cuantos
más formatos de audio y vídeo es un
plus de este tipo de unidades multime-
dia OEM, como también lo es el hecho
de hacerlo desde otras fuentes, como el
puerto USB, el auxiliar o la entrada SD,
además de disfrutar de audiostreaming
vía Bluetooth o emparejar la unidad con
un dispositivo externo como el iPhone.
Este tipo de equipos son el centro neu-
rálgico del infoentretenimiento en el
coche, lo que, en la práctica, supone la
incorporación de las suficientes capaci-
dades y conexiones como para gober-
nar, ahora o en el futuro, un equipo de
car audio y/o multimedia.
Audio OEM En los últimos años, las marcas han tras-
ladado la filosofía OEM a otro tipo de
dispositivos, como cámaras de visión
trasera o equipos de audio para facili-
tar la instalación de estos productos e
intentar así que aumente el número
de instalaciones. Dentro de la gama de
audio, los subwoofers son la tipología
de producto con mayor oferta OEM, ya
que la ventaja de recintos adaptados es
enorme, debido a la facilidad de mon-
tar un sonido subgrave en el coche sin
la necesidad de realizar moldes de fibra,
lijado, tapizado etc, focalizando todo el
trabajo de instalación en la alimenta-
ción del subwoofer desde el amplifica-
dor.
Poco a poco la tendencia OEM también
está creciendo en las colecciones de
amplificadores y altavoces de las prin-
cipales marcas, si bien la oferta sigue
siendo más limitada. Sin lugar a dudas,
es una apuesta fuerte por la destreza de
abrir el mercado, y su presencia cada
vez será mayor debido a las facilidades
de instalación y por tanto al menor cos-
te en mano de obra.
En España, las marcas que disponen
de mayor oferta en cuanto a equi-
pos multimedia OEM son Dynavin
(que dispone de 160 modelos que
dan cobertura a 200 modelos de co-
che), Stage Motion (cuyo portafolio
consta de 90 modelos de navega-
dores que cubren la oferta de más
de 220 modelos de coche), Ihnavi
(con una colección de 340 modelos
que son compatibles con unos 390
modelos de vehículos) y Navisson
(que dispone aproximadamente de
100 modelos diferentes que cubren
la oferta de las principales marcas
del mercado).
A excepción de Sony, las grandes
multinacionales del sector, como Al-
pine, Kenwood, Pioneer o Phonocar,
también disponen de este tipo de
producto, si bien su oferta es mucho
menos extensa que el de las mar-
cas anteriormente citadas. Entre las
multinacionales, la que tiene mayor
oferta es Phonocar, con un total de
18 navegadores OEM que cubren la
oferta de los principales modelos de
las marcas Nissan, Seat, Skoda, Vo-
lkswagen, Audi, BMW, Ford, Chrysler,
Dodge, Jeep, Peugeot y Toyota.
Alpine dispone del modelo INE-
W928R, un equipo multimedia de 8
pulgadas que incluye kits de insta-
lación para varios modelos de Mer-
cedes, Volkswagen, Seat, Skoda, Kia,
Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda,
Peugeot, Citroen, Fiat y Audi.
Por su parte, los catálogos de
Kenwood y Pioneer incluyen algún
navegador OEM compatibles única-
mente con varios modelos Volkswa-
gen, Seat y Skoda.
Otras marcas como Speed Sound
también disponen de este tipo de
oferta. La firma española incluye en
su nuevo catálogo de 2013 el mo-
delo NAV-VW 2011, disponible con
varios kits que lo hacen compati-
ble para varios modelos de Honda,
Mazda. Mitsubishi, Nissan, Subaru,
Ssanyong, Seat, VW, Toyota, Hyun-
dai, Skoda, Opel, Ford y Citroen.
Principales marcas
Tweeter perteneciente a un kit de dos vías separadas OEM de Focal diseñado especialmente para el Peugeot 207.
Kenwood dispone de dos navegadores OEM (modelos NX521VBT y DNX521DAB) compatibles con los principales modelos del Grupo Volkswagen.
El catálogo de Phonocar incluye 18 navegadores OEM. En la imagen, el modelo VM081C, que incorpora un módulo para los coches que tienen instalado de origen las tecnologías Climatronic y Parking Sensor. A través de este módulo, los conductores pueden manejar esas funciones directamente desde el dispositivo de Phonocar.
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r En los últimos años ha aumentado expo-
nencialmente las ventas de navegadores
OEM y el número de empresas dedicadas
a la comercialización de estos productos.
¿Cuáles crees que son las claves de este
crecimiento?
Cuando empezamos a distribuir Dynavin, hace
unos 6-7 años, éramos prácticamente la única
marca dedicada a comercializar equipos mul-
timedia OEM. Era un mercado muy pequeño
debido a que todo el producto de integración
OEM se diseñaba en China y se comercializa-
ba a través de marcas blancas sin que hubiera
un servicio postventa eficiente que otorgara
seguridad al consumidor. Ello provocó que
muchos instaladores y consumidores fueran
reacios a utilizar este tipo de producto por los
problemas que solían ocasionar.
La profesionalidad de Dynavin permitió
cambiar esta tendencia, ya que nuestra em-
presa ofrece productos fiables diseñados
en Alemania con un servicio técnico y de
postventa del más alto nivel, lo que ha faci-
litado poco a poco ganar la confianza tanto
de distribuidores e instaladores, como de
consumidores. Éste es sin duda uno de los
principales motivos del crecimiento de este
mercado en nuestro país, además de las
ventajas obvias que ofrece este tipo de pro-
ducto, especialmente su perfecta integra-
ción y facilidad de instalación lo cual deriva
en una reducción de la mano de obra que
tiene que asumir el consumidor, y por tanto
mayores posibilidades para los instaladores
de poder realizar este tipo de trabajos.
r ¿Cuál es el proceso de desarrollo de los
productos Dynavin?
El diseño de los dispositivos se realiza en Ale-
mania, incluyendo software, hardware y con-
trol de calidad, mientras que la producción se
lleva a cabo en Asia.
r ¿Cómo se organiza la distribución de
Dynavin para el mercado europeo?
La central de Alemania se encarga de distribuir
los productos a la mayoría de países europeos,
a excepción de Inglaterra e Italia –cuya distri-
bución se lleva a cabo a través de importado-
res locales-, y España y Portugal –cuyos merca-
dos corren a cargo de la filial española.
r ¿Cuál es la realidad del mercado OEM en
el resto de países europeos?
En general, este tipo de producto está crecien-
do en todo el mercado europeo. No obstante,
los países que registran mayores ventas y ma-
yor crecimiento son Alemania y España.
r Teniendo en cuenta este aumento de
ventas, ¿Por qué crees que las grandes
multinacionales del sector, como Alpine,
Kenwood o Pioneer, no han entrado de lle-
no a competir en este mercado?
Seguramente porque este tipo de empresas,
debido a su enorme volumen y estructura, les
cuesta más iniciar y desarrollar nuevas líneas
de negocio. A pesar de ser grandísimas empre-
sas de referencia, mi sensación es que tienen
menor flexibilidad y es probable que para ellas
no sea tan fácil hacer una oferta tan extensa y
adaptada como la que tenemos en Dynavin.
No obstante, estoy convencido que poco a
poco irán aumentando su oferta en este seg-
mento, debido a las altas posibilidades de ne-
gocio que ofrece este tipo de producto.
r Gran parte de los coches nuevos vienen
equipados de serie con navegadores do-
ble DIN integrados. ¿Qué otros productos
ofrece Dynavin para este tipo de coches?
Para los vehículos que no necesitan cam-
biar su equipo original, Dynavin dispone de
una extensa gama de interfaces multimedia
para poder ampliar las prestaciones de los
navegadores de serie, ya que habitualmen-
te ofrecen un servicio muy básico que deja
grandes posibilidades para el aftermarket.
Me refiero a interfaces para incorporar por
ejemplo la entrada de cámara de visión tra-
sera, de TDT, GPS etc.
r ¿Qué novedades a nivel tecnológico tie-
ne previsto lanzar Dynavin en los próximos
meses?
Actualmente está en desarrollo una nueva
tecnología que permitirá ofrecer dos tipos
de plataforma tecnológica para cada uno
de los equipos multimedia Dynavin, una
con prestaciones básicas y otra con todas
las funciones incluidas. Ello representa una
gran ventaja para aquellos usuarios que
sólo requieren determinadas funciones y
no necesitan el pack completo. De esta ma-
nera, este tipo de consumidor puede adqui-
rir el modelo básico e incorporar mediante
software adquirido vía online la prestación
específica que necesite (cámara de visión
trasera, TDT etc). Esta nueva prestación se
ofrecerá con la colección de 2014.
Otra novedad de la colección del año que
viene es la posibilidad de que los usuarios
puedan escuchar música a través de nuestros
productos sin la necesidad de conectar un so-
porte externo tipo pendrive. Con los modelos
de la próxima colección podrán acceder a sus
archivos online a través de la conexión 3G.
r Recientemente Dynavin España ha es-
trenado nuevas instalaciones, supongo
que el traslado se debe al crecimiento de
la empresa…
Cierto. Debido al continuo aumento de ven-
tas, necesitábamos instalaciones más amplias,
tanto a nivel de oficinas y logística como de
zonas técnicas y de desarrollo. El nuevo centro
está situado en San Sebastián de los Reyes y
dispone de 350 metros cuadrados.
“España y Alemania sonlos países donde más está creciendo el mercado OEM”
Francisco Martín, CEO DE DYNAVIN ESPAÑA
“La fiabilidad y
profesionalidad de Dynavin
ha sido determinante
para entender el
crecimiento que está
viviendo el mercado de los
navegadores OEM”
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Análisis del productomato o ia con formatoon fultimedia cmedunidad multimidadEsta unEsta uni d muultim dia c formmato
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que estaciones quecionndio de prestaco de compendiompenel comel ccom ndio e preestac nes qque
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Valoración
rrrrPROSPPROOS
- Inmejorable relación calidad/precio Inmmejoorablble reelacición ccaliddad/d/preecio
- Sistema de comunicación telefónica- Sistemma dde ccomuniccación ttelefónica
por Bluetooth de última generación.por r Blueuetoooth dde úúltimma ggeneeracción.
- Número y tipo de tomas In/OutNNúmmeroo y ttipo o de ttommas IIn/OOut
Análisis del productode navegadores, la oferta OEM se Además
e a otro tipo de dispositivos, como extiende
ras de visión trasera. El modelo las cáma
resentado es un modelo universalaquí repr
taca por su compacta construcción, que dest
enido precio y sus prestaciones su conte
Se trata de un modelo que ocupa visuales.
co por lo que su montaje no revistemuy poc
problema alguno, sobre todo porque problem
encima se suministra hasta con la fresa con
la que hacer el agujero exacto y con un
cable de prolongación para la señal de vídeo
compuesto de 6 metros de largo. Es discreta,
viene muy bien sellada y lo mejor es que
ofrece un ángulo de cobertura y una calidad
de vídeo excelente.
Valoración
rrrrPROS
- Calidad de imagen
- Compatibilidad con los sistemas de TV PAL
y NTSC
- El sistema de Guías de ayuda disponible
- Admite visión normal y especular
monograf ico NAVEGADORES OEM
monografico OEM.indd 10moonogrgrarafifico OEMM.iindddd 10 03/007/2/2013 10:32:132:100
11
monografico OEM.indd 11moonogrgrarafico OEfifico OEMM.inM.inindddddd 1111 04/07/2013 9:58:5404/07/2013 94/007/2/2013 9:58:58:5:544
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ACTUALIDAD NOTICIAS
Google compra Waze por casi 1.000 millones de euros
Google ha cerrado un acuerdo
para la compra de Waze, la
popular aplicación de tráfi co y
navegación para dispositivos
móviles que funciona como
red social y que cuenta con 49
millones de usuarios activos.
Google ha cerrado la compra
por 983 millones de euros,
ganándole la partida a Apple y
Facebook que también estaban pujando por comprar la aplicación. Waze se ha decantado
por Google debido a que ha sido la única empresa que se ha comprometido a mantener
todo el centro de desarrollo e innovación de Waze en su sede actual de la ciudad de
Raanana (Israel), evitando así el despido de muchos de sus empleados.
Con 49 millones de usuarios por todo el mundo, la popular aplicación combina la
integración de distintas fuentes de información y navegación con la contribución de los
usuarios, en un sistema de consulta multidireccional con el que advierte de todo tipo de
incidencias en carretera y sugiere trayectos alternativos y horas de salida.
Google reafi rma su liderazgo
La compra de Waze supone un éxito estratégico de Google en su intención de continuar
siendo líder en solitario en estos servicios. No obstante, la compra no está exenta de
polémica al desconocerse los objetivos reales de Google en relación al futuro de la app
israelí. Por el momento, todo indica que Google pretende impulsar la iniciativa como una
inversión paralela bajo su paraguas tecnológico y económico, pero nadie descarta que
Waze fi nalmente pase a convertirse en un elemento más del conglomerado Google en un
corto plazo de tiempo.
Porsche, GMC y Lexus, las marcas con más calidad
Porsche, GMC y Lexus son las tres
marcas de coches que más calidad
inicial ofrecen en sus modelos,
según un estudio dado a conocer
por la fi rma JD Power y que mide
el número de problemas que los
automóviles nuevos causan a sus
propietarios en los primeros noventa
días tras la compra del coche.
Según JD Power, la marca
alemana Porsche es la que menos
problemas presentó, con 80
problemas detectados por cada
100 vehículos nuevos. Por detrás
se situaron GMC, la marca de
camionetas de General Motors,
con 90 problemas por cada
100 vehículos, y Lexus con una
puntuación de 94. Le siguen las
fi rmas Infi niti (95), Chevrolet (102),
Acura (102), Toyota (102), Honda
(103), Jaguar (104), Hyundai (106),
Kia (106), Mercedes-Benz (106),
Audi (108) y Cadillac (108).
Bruselas exige a España subir los impuestos sobre los carburantes
La Comisión Europea (CE) ha
confi rmado que España tendrá un
mayor margen de défi cit para el
2013, hasta el 6,5%, lo que supone
un incremento de dos décimas
respecto a las estimaciones
iniciales. A cambio, Bruselas
exige a nuestro país subir el IVA
a algunos productos a los que se
aplica el tipo reducido y “adoptar
medidas adicionales respecto a
los impuestos medioambientales,
sobre todo los impuestos sobre los
carburantes“, entre otros sacrifi cios.
Hay que recordar que pese a las
subidas del IVA, a los mayores
impuestos autonómicos y a los
nuevos gravámenes al biodiésel,
nuestro país cuenta con unos
precios de los carburantes
inferiores a los de muchas
naciones de la UE. Una ventaja que
podría desaparecer si se confi rma
este aumento de la presión fi scal.
APTA logra acabar con las multas a los coches tuneadosLa Agrupación Profesional del Accesorio
y Personalización del Automóvil (APTA),
asociación que trabaja en colaboración con
AEICAM, ha acordado un procedimiento
con la DGT para evitar que la Guardia
Civil multe a los vehículos que tengan
instalados accesorios de personalización.
El acuerdo se ha alcanzado después de
numerosas sanciones en las que la Guardia
Civil ha multado vehículos por tener
instalados accesorios, sin saber si dichos
accesorios son reforma o no.
En virtud del acuerdo alcanzado con
la DGT, la Guardia Civil evitará poner
multas por las supuestas reformas de los
automóviles dejando en manos de las ITV,
tal y como es su cometido, el análisis de
estas posibles reformas y peticiones de
documentación, cuando los ingenieros
lo vean necesario. “El manual de reformas
es un documento que está en continua
actualización por lo que, en muchas
ocasiones, ni los mismos expertos aciertan
a defi nir cuando un accesorio es una
reforma o no”, ha señalado el presidente
de APTA, Miguel Ángel Cuerno, quien ha
añadido que “las denuncias a los vehículos
que tienen instalados accesorios crea
una mala imagen, ya que el denunciado
tiene que recurrir y protestar a la marca
fabricante, lo cual perjudica gravemente
nuestro sector”.
Miguel Ángel Cuerno, presidente de APTA.
Con 49 millones de usuarios activos, Waze es la app de navegación mediante red social con mayor peso a nivel mundial.
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ACTUALIDAD NOTICIAS
El sistema de audio del ‘Vanquish Volante’ de Aston Martin se adapta a las condiciones de conducción
El Aston Martin ‘Vanquish Volante’ es el
modelo superior del portfolio de Aston
Martin e incluye el sistema de sonido
Bang & Olufsen BeoSound Vanquish como
accesorio de serie.
Basándose en el aclamado sistema
diseñado para el Aston Martin Vanquish,
los ingenieros de Bang & Olufsen se
centraron en los retos adicionales que
plantea la conducción de un descapotable,
a fi n de garantizar una calidad de sonido
óptima incluso con la capota bajada y a
velocidades muy elevadas.
El sistema de sonido detecta
automáticamente si la capota está subida
o bajada, y con información adicional
de la gestión del motor, el control de
temperatura y un micrófono, el sistema
puede ajustarse automáticamente a las
diferentes condiciones y velocidades.
Con trece altavoces activos, un algoritmo
de sonido ajustado, un aspecto único y
más de 1.000 vatios de potencia, el nuevo
modelo mejora el sistema de sonido de su
modelo predecesor, tanto en lo relativo a
su aspecto exterior como a su potencia.
Vodafone ofrece servicios 4G en siete ciudades Españolas
Vodafone está lanzando servicios
4G en siete ciudades españolas:
Barcelona, Bilbao, Madrid, Málaga,
Palma de Mallorca, Sevilla y
Valencia.
Vodafone ofrece cobertura
4G al 55% de la población de
las ciudades incluidas en el
lanzamiento, especialmente en los
centros urbanos y empresariales.
A fi nales del verano el despliegue
de red estará operativo en 1.000
estaciones base y las 7 ciudades
iniciales verán mejorada la
cobertura en exteriores hasta
un 85% y un 60% en el interior
de los edifi cios. La tecnología de
cuarta generación permite ofrecer
velocidades de hasta 150 Mbps en
descarga y de hasta 50 Mbps en
subida de datos a Internet.
El despliegue inicial de 4G se ha
realizado sobre las frecuencias de
1800 y 2600 Mhz. No obstante, el
despliegue posterior se agilizará
cuando se libere la banda de
frecuencias de 800 Mhz, lo que
optimizará la efi ciencia y mejorará
la cobertura en el interior de los
edifi cios. Por tanto, para facilitar
el despliegue y hacer llegar estos
servicios de última generación
a la mayor parte de la población
española es necesaria la liberación
de dichas frecuencias.
El equipo de audio, diseñado por Bang & Olufsen, dispone de 1.000 vatios de potencia.
Audi estrena su tecnología de iluminación Matrix LED en el A8
Audi hace ofi cial la llegada de la iluminación
inteligente Matrix LED al nuevo Audi A8 para
fi nales del presente año. El debut comercial
de esta tecnología de iluminación permitirá
conocer una nueva forma de entender la
iluminación desde el punto de vista de la
adaptación en tiempo real a través de la
incidencia de factores externos.
Presentada a comienzos de año en la feria
de electrónica CES Las Vegas, la tecnología
Audi Matrix LED se daba a conocer
como una revolución en los sistemas
de iluminación al hablar de un sistema
inteligente completamente adaptativo y
autónomo en sus funciones. Con control
independiente sobre los 25 diodos
luminosos que componen cada piloto, el
control de gestión es capaz de atenuar
o apagar cada diodo en función de las
condiciones de la vía, tráfi co, peatones, etc.
¿Cómo funciona?
Apoyándose en el sistema de navegación
GPS y en una cámara de vídeo instalada
tras el parabrisas delantero a la altura del
espejo retrovisor, el control inteligente
es capaz de detectar la presencia de
peatones y/o vehículos en dirección
contraria para evitar deslumbramientos.
El control independiente de cada diodo
permite modifi car el haz de proyección en
todo su rango para conseguir alcances de
hasta 1.000 metros sin siquiera ofrecer una
mínima posibilidad de deslumbramiento.
Otras funciones destacadas son la
posibilidad de alertar a peatones que
discurren por el arcén mediante ráfagas
efectuadas de forma automática por el
sistema, opción de seguimiento de la
iluminación durante la trazada de una
curva y señalizaciones dinámicas en
intermitentes durante su activación.
Audi es, sin lugar a dudas, uno de
los fabricantes más aventajados en
la incorporación de tecnología de
iluminación LED mediante matriz de
control inteligente. Con la llegada de
Matrix LED al nuevo Audi A8, sólo el nuevo
Mercedes-Benz Clase S es capaz de plantar
cara con una tecnología a la altura de lo
mostrado por Audi.
El sistema es capaz de detectar la presencia de vehículos en dirección contraria para evitar deslumbramientos y alertar a peatones que discurren por el arcén mediante ráfagas efectuadas de forma automática.
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ACTUALIDADACTUALIDAD NOTICIAS
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Pioneer investiga la compatibilidad de sus productos con el nuevo iOS7
El Servei Català de Trànsit (SCT) prevé
detectar a los conductores que circulen
sin ITV por las carreteras catalanas a
través de los lectores de matrícula que
se instalarán con los radares de control
por tramo y los que ya existen en las
autopistas.
Para ello, está creando una base de
datos conjunta con la Dirección General
de Industria de la Generalitat y la DGT
con todos los conductores que tienen
la ITV caducada o denegada, y, antes
de multarles, les enviará una carta para
pedirles que la pasen o den de baja el
vehículo.
Con todos aquellos que no respondan,
se introducirá las matrículas en una lista
para que los lectores de matrícula de
los controles de velocidad por tramo
o de las autopistas puedan cazarles. La
multa a la que se enfrentan puede llegar
a los 700 euros. Para ello, el SCT está en
conversaciones con Abertis para que
pueda facilitarles la información de los
vehículos que captan sus lectores de
matrícula instalados en las autopistas.
Otra posibilidad es la de modificar el
funcionamiento de algún radar para
convertirlo en lector de matrícula –lo
que anularía su capacidad de medir la
velocidad–, aunque de momento se está
valorando.
El servicio catalán de Tráfico detectará a vehículos sin ITV con lectores de matrícula
Toshiba ya tiene listos sus nuevos discos duros para vehículos
Toshiba ha presentado sus
nuevos discos duros destinados
al sector de la automoción.
Las unidades de Toshiba, con
capacidad de 320, 200 y 100
GB, con discos para carcasas
de 6.4 mm, y están preparados
para trabajar en entornos
complicados. Por ejemplo
son capaces de funcionar con
vibraciones de hasta 3G, con
temperaturas de entre -30 y 85
grados centígrados, así como en
altitudes de hasta 5.650 metros.
Estos discos, que funcionan a
4.200 rpm, llevan interfaz SATA
de 3 Gbits/s y estarán disponibles
a partir de este mes de julio.
La Generalitat estudia utilizar algunos radares como lectores de matrículas.
En junio Apple dio a conocer nueva
información sobre su nuevo sistema
operativo iOS7. A su vez, dio acceso a los
fabricantes a la versión beta del sistema.
Debido a ello, Pioneer ha informado de que
sus ingenieros se encuentran actualmente
evaluando la compatibilidad de los
productos Pioneer con el nuevo sistema iOS7. Por el momento, la compañía no puede
ofrecer más información pero ha señalado que en los próximos meses informará de las
nuevas actualizaciones.
Vieta lanza un nuevo reproductor multimedia con doble pantalla de 9’’
Vieta Audio incorpora en su nueva
colección el VM-HS249BK, un
práctico portátil de dos pantallas
diseñado para los viajes en familia.
Incluye un lector de tarjetas SD, y
otro de USB que lee los formatos
mas utilizados en la red.
Dispone de una batería recargable
de litio que aporta sufi ciente
autonomía para poder ver una
película o escuchar música sin depender de la conexión a la red. Además el adaptador al
cabezal es una pieza rígida y adaptable a la mayoría de los modelos de coche.
NHTSA crea el primer marco regulador para la conducción autónoma
La NHTSA (EE.UU.), administración
similar a EuroNCAP en Europa,
ha dado el primer paso en el
establecimiento de un criterio de
regulación, investigación y desarrollo
de las tecnologías relacionadas con
la conducción autónoma de cara
a contar con el necesario marco
regulador que solicitaba la industria
del automóvil. Se trata del primer
reglamento diseñado para acotar el
uso de la conducción autónoma, su
aplicación y su repercusión a nivel
legal.
Entre los grandes avances que
se establecen a través de esta
regulación, se encuentra la
inclusión de una jerarquía para
identifi car diferentes modalidades
de conducción autónoma según
su capacidad para conducir
de forma completamente
independiente. De este modo se
pretende conseguir un código
de empleo de la tecnología que
permita a leyes y autoridades
delimitar el uso de la conducción
autónoma.
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Crean un sistema que mejora más de un 50% la precisión del GPS en ciudad
Investigadores de la Universidad Carlos III de
Madrid han desarrollado una herramienta
que mejora el posicionamiento de los
sistemas GPS convencionales en entornos
urbanos hasta entre un 50 y 90%. El sistema
podría integrarse a un coste muy reducido
en cualquier vehículo.
El prototipo desarrollado por los
investigadores integra la señal de un GPS
convencional con las de otros sensores
(acelerómetros y giróscopos) para reducir el
margen de error en la ubicación.
Entre 1 y 2 metros de margen de error
El margen de error de un GPS comercial
es de unos 15 metros en campo libre,
donde el receptor dispone de una amplia
visibilidad de los satélites. En cambio, en
un entorno urbano el posicionamiento
puede desviarse más de 50 metros, debido
al rebote de las señales en los obstáculos de
la ciudad. El nuevo prototipo desarrollado
por los investigadores permite asegurar un
posicionamiento del vehículo en entornos
urbanos con un margen de error de entre 1
y 2 metros.
En ciertos casos, como en los túneles, se
pierde la comunicación, lo que difi culta
las aplicaciones del GPS a los Sistemas
Inteligentes de Transporte, que requieren
un elevado grado de seguridad. “Las futuras
aplicaciones que se benefi ciarán de la
tecnología que investigamos actualmente
serán la cooperación entre vehículos, las
maniobras automáticas para la seguridad
de los peatones, los vehículos autónomos
o la evitación de colisiones entre vehículos”,
comentan los científi cos.
Los elementos básicos de los que se
compone este sistema son un GPS y una
Unidad de Medición Inercial (IMU) de bajo
coste. Esta última integra tres acelerómetros
y tres giróscopos para medir los cambios
en la velocidad y maniobras que realiza
el vehículo. Después, todo se conecta a
un ordenador que posee una aplicación
encargada de fusionar los datos y corregir el
error en las coordenadas geográfi cas.
Este software se basa en una arquitectura
que utiliza información de contexto y un
potente algoritmo –denominado Unscented
Kalman Filter– que se encarga de eliminar
las desviaciones instantáneas ocasionadas
por la degradación de las señales recibidas
en el receptor GPS o la pérdida total o
parcial de los satélites.
Actualmente, los investigadores disponen
de un prototipo que pueden integrar en
cualquier tipo de vehículo.
Sensores de smartphone
El próximo paso que pretenden dar estos
investigadores es analizar la posibilidad de
desarrollar un sistema que aprovecha los
sensores integrados en los smartphones.
Y es que un teléfono inteligente dispone
de más de una decena de sensores, como
acelerómetro, giróscopo, magnetómetro,
GPS o cámaras, además de comunicaciones
WiFi, Bluetooth o GSM, por ejemplo.
“Estamos comenzando a trabajar ahora en
la integración de este sistema de fusión
de datos en un teléfono móvil, para que
sea capaz de integrar todas las medidas
de sus sensores para lograr el mismo
resultado que obtenemos ahora y a un
coste muchísimo menor”, señalan los
investigadores.
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ACTUALIDAD NOTICIAS
Las ventas de coches en Europa registran el peor dato desde 1993
Las matriculaciones de automóviles en
Europa alcanzaron 1,08 millones de unidades
en mayo, lo que supone un descenso del
5,9% respecto al mismo mes de 2012, según
la Asociación de Constructores Europeos de
Automóviles (Acea), que ofrece datos de la
UE, Islandia, Noruega y Suiza.
El volumen de ventas registrado en mayo es
el menor desde 1993, cuando las entregas
de coches en el Viejo Continente ni siquiera
alcanzaron el millón de unidades. Todos los
grandes mercados experimentaron caídas,
salvo Reino Unido, que creció un 11%, con
180.111 unidades.
El mercado francés, el peor
Así, el mayor retroceso entre los grandes
mercados fue para Francia, con una caída del
10,4% y 148.490 unidades, mientras que en
Alemania la bajada fue del 9,9%, con 261.316
unidades, y en Italia del 8% con 136.129
unidades. En España, el descenso se moderó
al 2,6% gracias al Plan PIVE, con 70.534
unidades.
En los cinco primeros meses del año, las
ventas de turismos y todoterrenos en el
mercado europeo alcanzaron 5,26 millones
de unidades, lo que representa una
disminución del 6,8% respecto al mismo
período del ejercicio precedente.
Volkswagen lidera y Seat crece
Por marcas, la primera posición en ventas
correspondió en mayo pasado a Volkswagen
con 137.521 unidades, un 7% menos, por
delante de Ford con 85.367 unidades (-0,5%)
y de Opel con 76.327 unidades, un 8,4%
menos. El cuarto lugar se situó Peugeot con
65.529 unidades y un descenso del 11,5%,
en tanto que la quinta plaza correspondió
a Audi. La marca de los cuatro aros redujo
sus matriculaciones un 3,9%, con 63.888
unidades.
En un contexto generalizado de descensos,
Seat logró un incremento de sus ventas del
12,6% en mayo, con 26.469 unidades. En los
cinco primeros meses, el crecimiento es del
9,2%, con 124.118 unidades.
El Airbag para peatones de Volvo recibe el premio EuroNCAP a la innovación
Volvo ha sido galardonado
con uno de los premios más
prestigiosos que se conceden
en la actualidad en materia de
seguridad. Se trata del Global
NCAP Innovation Award, otorgado
por el organismo independiente
EuroNCAP encargado de evaluar la
seguridad de los vehículos. Volvo
ha recibido el premio por ser el
primer fabricante en instalar un
airbag para peatones para mitigar
las lesiones que sufre el peatón
atropellado a través del impacto
de su cabeza con el cristal. Un
total de 9 sensores ubicados
en el frontal del vehículo son
los encargados de reconocer el
atropello de un peatón.
El Plan PIVE moderó la caída en el mercado español
Crean un acero un 27% más ligero para la fabricación de automóviles
El mayor productor de acero a
nivel mundial (ArcelorMittal) ha
desarrollado un nuevo acero
de Alta Resistencia capaz de
reducir el peso en un 27% frente
a los modelos empleados en la
actualidad. Este nuevo material
permite que el acero se consolide
como el material más eficaz para
la fabricación de automóviles en
un momento en el que no son
pocas las voces que hablan de
un final no demasiado lejano del
empleo del acero en la industria
del automóvil. No obstante su
uso sigue siendo la fórmula más
eficaz, especialmente si los costes
son una prioridad.
JVCKENWOOD aumenta las ventas de la división Car Electronics
En el último año fiscal, JVCKENWOOD ha llevado a cabo
una estrategia de crecimiento centrada en las áreas de
negocio Car Electronics y Professional Systems. Como
resultado, y en medio del difícil entorno económico,
la compañía ha logrado un aumento del volumen de
ventas en navegadores para automóviles en el mercado
interno, la expansión de las ventas de los sistemas de
radio profesional para América del Norte, una mejora
en resultados en equipos profesionales AV, y un crecimiento del área de negocio de la
división Entertainment.
Durante el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2011, la compañía completó las
reformas estructurales que había estado llevando a cabo desde la creación del grupo
JVCKENWOOD en octubre de 2008. Posteriormente, en el año fiscal finalizado el 31
de marzo de 2012, el grupo comenzó a implementar una estrategia de crecimiento
a gran escala mediante el aprovechamiento óptimo de los efectos de las reformas
estructurales y de las propias sinergias de la empresa integrada, como fruto de la fusión
con las principales compañías del grupo.
Junta General de Accionistas
JVCKENWOOD celebró el pasado 25 de junio en Tokyo su quinta Junta General de
Accionistas, en la que se aprobaron las cuentas anuales y la renovación parcial del
equipo directivo.
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La UE obligará a que todos los coches nuevos incorporen el ‘e-call’ a partir de 2015
Todos los coches y furgonetas que se
matriculen en los países de la Unión
Europea a partir de octubre de 2015
tendrán que llevar instalado el ‘e-call’, un
sistema que se pone en funcionamiento
tras un accidente, avisa a los servicios de
urgencia y geolocaliza el vehículo y el
lugar exacto del siniestro. La medida ha
sido aprobada este jueves por la Comisión
Europea como medio para luchar contra
las muertes en accidentes de tráfi co, pero
que también obliga a los Estados a poner
en marcha los sistemas necesarios para que
estas llamadas a los centros del 112 sean
operativas.
El vicepresidente de la Comisión Europea
y comisario de Transportes, Siim Kallas,
defendió la obligatoriedad de la medida
porque “tiene el potencial de salvar unas
2.500 vidas cada año”. Según dijo, también
ayudará a conseguir el objetivo fi jado para
2020 de reducir las muertes a la mitad en el
territorio comunitario.
El ‘e-call’ tendrá un coste de 100 euros por
vehículo, más o menos lo que un sistema
de navegador GPS corriente, según apuntó
el comisario de Industria, Antonio Tajani.
El aparato estará conectado con la central
informática del vehículo, lo que, incluso,
permitirá la intercomunicación verbal entre
el conductor y los servicios de urgencia. En
caso de que el conductor esté inconsciente,
informará automáticamente del lugar del
siniestro y tipo de vehículo, detalló Kallas.
Con el eCall se calcula que se reducirá
el tiempo medio de intervención de los
equipos de emergencia en un 40% en las
zonas urbanas y en un 50% en carretera.
Lapso que cuenta para las víctimas porque
el 50% de los fallecidos perecen en los
minutos posteriores al impacto, el 30% en
las horas siguientes y el 20% en los días
posteriores.
Los fabricantes piden más tiempo
Los fabricantes europeos de automóviles
han pedido más tiempo para la instalación
en todos los vehículos del sistema eCall.
Así lo manifi esta en un comunicado la
Asociación de Constructores Europeos de
Automóviles (Acea), que, con todo, aplaude
la propuesta de la Comisión Europea para la
implantación de la llamada de emergencia
en los vehículos.
No obstante, la patronal europea del sector
recuerda que la propuesta del Ejecutivo
comunitario no especifi ca requerimientos
técnicos precisos, que se esperan sean
desarrollados en una disposición en 2014.
El eCall o llamada de emergencia automática podría salvar 2.500 víctimas al año en Europa.
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ACTUALIDAD NOTICIAS
Parrot Asteroid Market incorpora las apps TomTom, Waze y Navfree
Parrot ha vuelto a ampliar su oferta de
aplicaciones de navegación disponibles
para su solución de dispositivos
conectados en el coche a través de los
dispositivos Parrot Asteroid Smart o Tablet.
Las nuevas aplicaciones son TomTom,
Waze (la aplicación de tráfi co y navegación
basada en una comunidad con mayor
crecimiento a nivel mundial) y Navfree, una
aplicación de mapas de código abierto,
actualizado por los propios usuarios.
El coche mileurista de ocasión dispara un 17% su precio por el ‘boom’ de la demanda
La creciente demanda de los
vehículos usados mileuristas ha
generado una inesperada infl ación
en sus precios, incrementándolos
un 17% al pasar de los 2.740 euros
de media registrados en 2011 a
los 3.204 euros de la actualidad,
según revela el informe “Evolución
del precio del vehículo de ocasión”
elaborado por Eurotax.
Este informe -que recoge la
tendencia de los valores medios
de los usados en los últimos dos
años- muestra cómo la difi cultad
de acceso al crédito está llevando
a muchos conductores a buscar
coches baratos fácilmente pagables
al contado, lo que está disparando la
demanda de usados de más de diez
años y también elevando su precio.
Mazda presenta sus nuevas tecnologías de seguridad activa
El nuevo Mazda 3 incorpora
algunos de los nuevos avances
que introducirá el fabricante
nipón en su gama de vehículos.
El más destacado de ellos es el
i-Activsense, una tecnología de
seguridad activa que aúna el
funcionamiento de diferentes
tecnologías, desde el control
automático de alumbrado hasta
el control de crucero pasando
por la frenada de emergencia
automática. Todas ellas se sirven
de la instalación de dos radares (uno frontal y otro trasero), una cámara de vídeo situada
tras el parabrisas y sensores infrarrojos en la zona del paragolpes delantero.
La tecnología Smart City Brake Support (SCBS), incluida en el i-Activsense, permite frenar
el vehículo de forma completamente automática siempre y cuando la velocidad no
supere los 31 Km/h. Por otro lado, la tecnología Forward Obstruction Warning (FOW) es
capaz de alertar al conductor sobre el posible riesgo de colisión con respecto al vehículo
que nos precede en márgenes de velocidad de entre 14 Km/h y 148 Km/h. El avisador de
cambio involuntario de carril y de ángulo muerto alertarán al conductor mediante una
señal acústica en el caso de que se proceda a un cambio de carril sin señalizar o éste se
produzca existiendo un vehículo en el ángulo muerto que no nos permite visualizar el
retrovisor.
Pioneer crea un sistema de navegación que proporciona fotos del tráfico en tiempo real
Pioneer ha anunciado el lanzamiento en Japón de un sistema de navegación
para automóviles que proveerá de fotografías del tráfico en tiempo real. A través
de esta tecnología, el conductor podrá ver imágenes de más de 5.000 sitios
(esquinas, estacionamientos, etc.) de todo Japón. Para que el usuario disponga
de la información más fresca posible, las fotografías se actualizarán de manera
permanente.
Pioneer comenzará a comercializar su nuevo producto este verano. La multinacional
japonesa espera comercializar 200.000 unidades en el mercado en su primer año en
circulación.
El motor 1.0 EcoBoost de Ford vuelve a conseguir el premio Engine of the year
El propulsor de tres cilindros y
un único litro de desplazamiento
desarrollado por Ford bajo la
familia EcoBoost ha vuelto a
alzarse con el primer premio en la
categoría general de los premios
International Engine of the Year
2013. Se trata del segundo año
consecutivo donde el propulsor
más pequeño de la gama Ford
EcoBoost se alza con el máximo
galardón.
Además, esta mecánica también ha
resultado victoriosa en la categoría
específi ca de propulsores con
menos de un litro de cilindrada.
Se trata de un importante premio
que año tras año conforma una
de las listas más interesantes de
cuantas se hacen en el mundo
de la automoción, consiguiendo
identifi car los mejores avances en
diferentes categorías de cilindrada
y en campos como la efi ciencia o
el máximo rendimiento.El nuevo Mazda 3 incorpora control automático de alumbrado, control de crucero y frenada de emergencia automática.
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Rubén Distribuciones ha iniciado la
comercialización de FX Live, una fi rma
coreana que comercializa un dispositivo
diseñado para potenciar la seguridad en la
carretera que incorpora la última tecnología
de detección de vehículos y prevención de
accidentes.
El modelo avisa de posibles colisiones
delanteras y de la salida del carril del vehículo
al detectar los cambios de carril que se
realizan sin conectar el intermitente. Otra
de sus ventajas es que permite cambiar
automáticamente de luces largas a cortas,
ya que detecta los vehículos que circulan en
sentido contrario.
FX Live se comercializa con un PVP de
550 euros e incluye varios componentes
opcionales, como una pantalla para visualizar
las operaciones; control Bluetooth desde la
aplicación para smartphone; y un sistema
de vibración que se instala en el cinturón de
seguridad y que se activa para complementar
las señales sonoras con la fi nalidad de evitar
la somnolencia en la carretera.
Rubén Distribuciones asume la importación de FX Live
FX Live es una fi rma coreana especializada en crear soluciones tecnológicas para reforzar la seguridad en la conducción.
Ford incorporará mandos físicos en su MyFord Touch
Ford ha comunicado que añadirá controles físicos a MyFord Touch ante la capacidad de
distracción y falta de sencillez mostrada por una interfaz donde todo el control se efectúa
de forma táctil. Anuncio polémico, cuanto menos, cuando el grueso de la industria ha
fi jado sus objetivos en una meta completamente opuesta donde la presencia de botones
pretendía erradicarse por completo.
Para evitar distracciones
El anuncio de Ford respalda una cuestión muy presente desde la aparición de las
interfaces táctiles en los sistemas de infoentretenimiento: la distracción. A menudo
la excesiva eliminación de mandos favorece la falta de precisión en el control de las
funciones, lo que irremediablemente obliga a apartar la vista de la carretera para saber
realmente qué se está pulsando.
Muchos expertos señalan que el modelo de control desarrollado por fi rmas como
Mercedes, BMW o Audi mediante un mando único multitáctil parece postularse como
la mejor opción de cara a garantizar un control preciso, intuitivo y más o menos capaz
de ofrecer capacidad para la navegación de los cada vez más completos sistemas de
infoentretenimiento.
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ACTUALIDAD
Desarrollan un algoritmo que permite ahorrar combustible en función de la orografía
Investigadores de la Universidad
Politécnica de Madrid han creado
un algoritmo que informa sobre
la velocidad a la que hay que
circular para minimizar el gasto de
combustible. El cálculo, que permite
ahorrar hasta un 5,2% en gasolina
o diésel, tiene en cuenta el tiempo
establecido, los límites de velocidad
y la orografía del terreno.
La estrategia es utilizar las
variaciones de pendiente de la
carretera para encontrar los valores
óptimos de velocidad y marcha
que permitan disminuir la energía
utilizada por un vehículo. El sistema
tiene en cuenta los mapas de
efi ciencia de las partes que integran
el sistema de tracción del vehículo,
la posición GPS, el mapa electrónico
de la carretera y el tiempo de
recorrido fi jado por el conductor.
El trabajo de los investigadores es
uno de los primeros de este tipo
que tiene en cuenta la orografía
de la carretera, las limitaciones de
velocidad de la misma y el tiempo
establecido de viaje.
ACTUALIDAD NOTICIAS
22
Volvo presenta su sistema de aparcamiento autónomo
Volvo nos presenta la tecnología de
conducción autónoma aplicada a las
maniobras de estacionamiento. Se
trata de un concepto que elimina al
conductor por completo al permitir que
éste abandone el vehículo y sea el propio
coche el encargado de dirigirse hacia la
zona de aparcamiento y encontrar un
espacio de estacionamiento. El control
de la maniobra se realiza a través de
una aplicación instalada en nuestro
Smartphone. Está previsto que esta
tecnología se incorpore en la gama de
coches de Volvo a partir de 2015.
¿Cómo funciona?
La conducción autónoma se sirve
de las tecnologías instaladas en el
automóvil como son radar, sensores por
ultrasonidos, láser, sistema de navegación
GPS, conexión internet, comunicación
V2V... Un largo glosario de tecnologías
que permiten al vehículo interactuar
con el entorno que le rodea para poder
realizar acciones de forma totalmente
autónoma.
Aunque Volvo habla de esta tecnología
sobre un vehículo demostración, las
posibilidades del sistema en cuanto
capacidad son plenas en estos
momentos. El vehículo, durante la
acción autónoma de búsqueda de
plaza de aparcamiento, es capaz de
tener en cuenta factores externos como
son peatones y otros vehículos que
pueden interponerse en su paso. Una
vez encontrado el espacio para aparcar,
el vehículo procederá a estacionar,
indicando dicha acción en nuestro
smartphone para confirmar al usuario el
estado del vehículo.
Ficosa, primer proveedor español en integrar el 4G en el vehículo
Ficosa se ha convertido en una de las
empresas pioneras en lanzar al mercado
una solución 4G integrada en el vehículo.
La compañía anuncia así el lanzamiento de
una antena que cubre todos los servicios
de banda (incluyendo 2G, 3G y 4G)
facilitando al usuario la descarga de datos
e información hasta en seis veces con
respecto al servicio actual.
Está previsto que esta innovación
comience a introducirse en los vehículos,
especialmente en el mercado americano,
donde ya cuenta con un alto nivel de
desarrollo. De hecho, Ficosa ha recibido
ya el interés por parte de algunos
importantes fabricantes tanto europeos
como norteamericanos, y confía en cerrar
algunos de estos acuerdos durante el año
2014.
Ficosa es el primer proveedor español
en tener esta tecnología puntera en el
mercado. La importancia de este hecho
viene también marcada porque en la
actualidad existen 10 millones de vehículos
con conectividad integrada y la previsión
es que esta cifra se incremente hasta los
56 millones de unidades en 2020.
Facilidad de integración
Este dispositivo puede ser también
integrado en otros dispositivos M2M
(Machine to Machine) facilitando de esta
manera su cobertura y la comunicación
entre los vehículos y la infraestructura.
En este sentido, Ficosa ha fi rmado en las
últimas fechas un acuerdo con Telefónica
para convertirse en “socio estratégico” en
este campo.
El BMW X5 incorpora audio de Bang&Olufsen
Tras los serie 5, 6 y 7, el sonido
de Bang&Olufsen alcanza al
todocamino de BMW. El nuevo BMW
X5 incorpora 16 altavoces activos
conectados a un amplifi cador de
1.200 vatios de la fi rma danesa. La
integración del sistema de sonido
no ha sido aleatoria, sino que forma
parte del diseño del interior del
coche. Así, los subwoofers se han
integrado en zonas rígidas de la
carrocería, bajo cada uno de los
asientos delanteros, para asegurar
una buena reproducción de los
graves. El sistema de Bang&OLufsen
incluye rejillas de aluminio, luces
en los altavoces de agudos de
los espejos y una lente acústica
móvil en el centro del panel de
instrumentos.
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Nissan crea un sistema de auto-limpieza para la cámara de visión trasera
El sistema de visión
panorámica, Around
View Monitor, instalado
en el Nissan Note
pretende garantizar el
mejor funcionamiento
de esta tecnología de
visión periférica con
total independencia
de la suciedad, barro o
salpicaduras que puedan
afectar a la cámara de vídeo
instalada en el portón
trasero. Para ello, Nissan ha dotado a la cámara de un conducto dedicado para la
expulsión de líquido a presión compartido con el sistema principal de limpieza
del parabrisas. Se trata de una solución aparentemente sencilla que supone todo
un adelanto en cuanto a innovación.
Funcionamiento automático
Nissan, para facilitar un poco más las cosas al conductor, ha decidido automatizar
el sistema de tal forma que un algoritmo de la interfaz de visionado es el
encargado de determinar cuando la lente está sucia, o no, para así activar la
función de limpieza mediante la proyección de líquido a presión sobre la lente.
Pero el sistema aún guarda otro aspecto bastante interesante con la posibilidad
de emplear aire a presión tanto para situaciones donde sólo sea polvo lo que
cubre la lente, como para ofrecer un efecto secado para la lente cuando la
suciedad incrustada ha obligado a emplear el líquido a presión. Determinar qué
es necesario y cuándo es un trabajo realizado por el sistema de visionado, por lo
que todo sucede de espaldas al usuario del vehículo.
Nuevo director comercial de Vieta en Portugal
Ricardo Gameiro ha sido nombrado
director comercial de Vieta Audio en
Portugal, posición que ocupa desde el
pasado mes de mayo. Gameiro asume
como principal función reforzar la
estrategia comercial de la compañía
en el mercado luso, así como mejorar
la gestión y la supervisión de ventas.
Como responsable de los objetivos de
ventas en este mercado, rendirá cuentas
directamente a la central de Vieta que está
ubicada en Barcelona.
Ricardo Gameiro ha venido desempeñando
prácticamente toda su carrera profesional
en el sector de la electrónica de consumo,
del que es un experto conocedor.
Con esta incorporación, el grupo Vieta
sigue creciendo y potenciando la
expansión internacional con presencia en
prácticamente una decena de países. Ricardo Gameiro asumió el cargo el pasado mes de mayo.
Nissan es la primera marca que ha dotado a la cámara de visión trasera de un conducto para expulsar líquido a presión para limpiar la suciedad.
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ACTUALIDADACTUALIDAD NOTICIAS
El 70% de los vehículos nuevos incorporarán Comunicación V2V en 2027
La comunicación V2V, vehicle-
to-vehicle, formará parte del
70% de los vehículos de nueva
fabricación en todo el mundo
para el año 2027. Esta es la
conclusión extraída del último
informe desarrollado por la
consultora ABI Research. Con
el punto de partida situado
en torno a fi nales de este año
2013 y el periodo de 2014, la
comunicación entre vehículos
y vehículos e infraestructuras se convertirá en una de las grandes apuestas de la industria
del automóvil.
No será un comienzo fácil para esta tecnología de intercambio de información en tiempo
real, de hecho se alerta sobre las difi cultades de implantación de los protocolos de
comunicación si no existe un acuerdo tácito sobre la creación de una estándar más allá
de los acuerdos existentes entre fabricantes interesados. La labor gubernamental en este
apartado se muestra de alta importancia para la creación de un único protocolo capaz de
cumplir con las necesidades de fabricantes y usuarios.
Mercedes, la primera en apostar por el V2V
Mercedes-Benz ha confi rmado su intención de convertirse en el primer fabricante en
dotar de comunicación Car-to-X a algunos de sus vehículos para antes de que fi nalice el
presente año 2013. Otras marcas como Audi, BMW y Volvo se encuentran en ciernes de
un despliegue similar aplicando las posibilidades del vehículo conectado a la seguridad, la
efi ciencia y el confort a bordo.
Europa, EE.UU. y Japón serán los principales mercados donde el vehículo conectado
contará con una mayor penetración. Para 2015 se pretende dar luz verde al sistema de
transporte inteligente (ITS) que será convertido en estándar para Europa a partir de los
acuerdos establecidos a través del consorcio Car2Car.
24
Hella presenta sus nuevos sistemas lumínicos y electrónicos para vehículos eléctricos
Hella acaba de presentar sus
últimos desarrollos en sistemas
lumínicos y electrónicos para
vehículos eléctricos, disponibles
para aquellos fabricantes que
tengan previsto lanzar nuevos
modelos con esta tecnología.
Para hacer más fácil la localización
de estas piezas, Hella ha puesto
en marcha una microsite, en
seis idiomas, incluido español,
www.hella.com/ecars, donde se
presentan todos los productos
que la compañía ha desarrollado
específicamente para eléctricos,
que van desde luz de conducción
diurna hasta bombas de vacío.
En esta página interactiva, a
través de un vistoso vehículo
virtual, el fabricante podrá
navegar cómodamente por el
interior mecánico del coche
y ver cada una de las piezas
disponibles, sus características,
aplicaciones, etc.
Así, entre los productos que
destacan, se encuentran
aquellos relacionados con la
iluminación exterior e interior
-pilotos modulares, de posición,
instalación de lavafaros, luz
de freno, piloto de matrícula,
iluminación lateral-, así como
otros relacionados con la
electricidad y electrónica del
vehículo como son actuadores,
sensores de luz y de lluvia, de
baterías, de temperatura del aire,
escobillas o bocinas, entre otros.
El desarrollo de productos
específicos para eléctricos y esta
nueva microsite se enmarcan
dentro de la estrategia de
innovación de la compañía, que
tiene como objetivo convertirse
en partner tecnológico de las
primeras marcas fabricantes de
vehículos eléctricos e híbridos.
En la actualidad, la compañía
colabora de manera continua con
las casas Opel, Mercedes y Audi,
entre otras.
La DGT presenta su aplicación para smartphone
La Direccción General de Tráfico ha
lanzado una aplicación para Android y
iOS que permite obtener información
del tráfico, sin necesidad de especificar
ninguna ruta. Toda la información
mostrada tiene ámbito nacional,
autonómico o provincial e incluye
cualquier incidencia de circulación,
densidad del tráfico, tramos de
carreteras que estén en obras, acceso
directo a las cámaras que la DGT tiene
instaladas en las carreteras, la situación
de los puertos de montaña, la posición
de los radares fijos e información
meteorológica.
Por otro lado, también tenemos la
opción de planificar una ruta, aunque no
tendremos navegación punto a punto,
pero si las direcciones para llegar a
nuestro destino,
así como nuestra geolocalización y toda
la información actualizada en tiempo real.
En esta opción, también tenemos avisos
sonoros de las incidencias importantes
ocurridas en la ruta definida, en un radio
de 4 kilómetros.
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ACTUALIDAD
Garmin y Mini refuerzan su acuerdo de colaboración
Garmin y Mini reiteran su
acuerdo de colaboración
mediante el desarrollo de un
nuevo sistema de navegación
portátil específi co para incluir
en los vehículos de la casa
inglesa: MINI Navigation
Portable XL. Este acuerdo de
colaboración se suma a otros
que la compañía mantiene
actualmente con marcas como
Chrysler, Honda, Mercedes-
Benz, Renault, Toyota, Kenwood
y Panasonic, entre otros.
Este completo y avanzado GPS
pasa a formar parte del coche
como un componente más del cuadro de mandos y se integra completamente gracias a
su acabado en color negro. Y es que el proceso de diseño y montaje de estos accesorios ha
sido estudiado al máximo con el objetivo de que tanto los cables como el soporte del GPS
queden completamente ocultos, con lo que se consigue una cuidada estética y la máxima
ergonomía durante la conducción.
Al mismo tiempo, y al igual que en el resto de modelos de la marca, ofrece la posibilidad de
extraerlo del soporte siempre que el usuario desee realizar determinadas acciones como,
por ejemplo, actualizar los mapas y el software.
Prestaciones
Equipado con una pantalla de 4 pulgadas, MINI Navigation Portable XL incorpora la
función Garmin Real Directions, que guía a los conductores de una forma natural e
intuitivita. Así pues, el GPS reconoce los monumentos, los edifi cios, los semáforos y las
señales de tráfi co, y los toma como referencia en sus indicaciones. De esta manera, el
conductor identifi cará visualmente dónde debe girar o en qué lugar se encuentra su
destino fi nal, lo que se traduce en una forma más segura de conducir. A esto se suma que
el usuario puede seleccionar una gran variedad de iconos de vehículos MINI para mostrar
su posición actual en la pantalla del GPS.
El Navlet 3G de Vexia, premiado en Melco 2013
Vexia ha logrado el Primer Premio en
Melco 2013 en la categoría de Telefonía
y Accesorios con Navlet 3G, un producto
que aúna las funciones de teléfono, tablet
Android y GPS. Melco Business Club, club
de negocios vinculada a la industria de la
electrónica de consumo, se celebró entre
el pasado 27 y 29 de mayo en Feria de
Valencia
Los Premios Melco 2013 reconocen los
productos más innovadores presentados
por los expositores en el transcurso del
Melco Business Club. El jurado se ha
basado en tres criterios para su selección:
mayor innovación tecnológica, impulso
de ventas y diseño. En este sentido, han
destacado que el Vexia Navlet 3G “cubre
todas las necesidades dentro y fuera del
coche al poder realizar llamadas de voz
y videollamadas, consultar email y redes
sociales, y ofrecer servicios de navegación
GPS y entretenimiento a bordo en plazas
traseras”.
26
Garmin ha creado el MINI Navigation Portable XL, específi camente diseñado para los coches Mini.
El 63% de las reparaciones pasa ya por los talleres multimarca
La crisis económica y el creciente
envejecimiento del parque
automovilístico -cuya edad media
roza los diez años- parece estar
inclinando en estos últimos
años la balanza a favor del
taller multimarca. Tanto es así
que, a día de hoy, el 63% de las
reparaciones recaen en los talleres
independientes, tal y como recoge
el informe “La fi delidad al taller es
cuestión de edad” de Audatex.
Este estudio muestra cómo la
edad del vehículo es una variable
que condiciona sobremanera la
actividad de talleres ofi ciales e
independientes y, por derivación,
la fi delidad del usuario. Y es que
conforme aumenta la edad, la
tendencia a llevar el vehículo al
taller multimarca es mayor.
El informe de Audatex atribuye este
trasvase de las reparaciones del canal
ofi cial al multimarca a tres factores
estrechamente relacionados entre sí
y con una derivada común, el precio.
Por un lado, el coste de la mano de
obra en el taller multimarca suele ser
10 euros más bajo que en uno ofi cial,
donde se mueve en unos 40 euros
de media por hora trabajada.
Hitares presenta un lavamoquetas específico para el sector del automóvil
Hitares, empresa especializada en
higiene profesional, ha creado un
aspirador de polvo y líquidos para
el sector del automóvil. El modelo,
denominado Vietor Max 405-IEX,
permite también limpiar todo tipo
de tejidos. El producto incorpora
un sistema de inyección mediante
bomba de baja presión, que ofrece
una gran capacidad de limpieza,
aplicando champú o aclarando
cualquier superfi cie lavable
textil, incluyendo las superfi cies
más sensibles del interior de los
automóviles.
El premio ha sido otorgado en la categoría ‘Telefonía y accesorios’
ACTUALIDAD NOTICIAS
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Ford desarrolla sus coches usando simuladores 3D
El desarrollo de los automóviles es
un proceso de mucho tiempo y que
consume muchos recursos, es por
ello que apostar a la realidad virtual
es la tendencia que siguen muchos
fabricantes para evitar costos. El
último de ellos ha sido Ford, que
ha reemplazado la creación de
prototipos a escala real con el
simulador 3-D CAVE (Computer
Automated Virtual Environment).
Esta tecnología permite medir
todo tipo de parámetros a bordo y
externos digitalmente.
El 3-D CAVE se basa en tres grandes
paredes blancas en las que se
proyectan imágenes del interior del
coche que junto a unas gafas 3D
permiten obtener una visión realista
del habitáculo.
Ford cuenta con dos de estos
simuladores, uno en Köln, Alemania
y otro en los cuarteles generales de
Detroit.
Crean un casco con GPS integrado para motoristas
LiveMap es un proyecto ruso con el
objetivo de crear un nuevo casco de
moto con un software de realidad
aumentada basado en Android. Es algo
así como la aplicación del conocido
Google Glass a un casco de moto.
El objetivo de este proyecto es evitar las
distracciones de los motoristas a la hora
de consultar su GPS, ya que las imágenes
se proyectan sobre la pantalla del casco.
Este nuevo casco es un poco más grande
de lo normal. En su interior incorpora,
además del sistema de proyección,
un micrófono, una batería, una tarjeta
electrónica, un set de auriculares, un
sensor de luz para ajustar el brillo de las
imágenes, un giroscopio y una brújula
digital para el seguimiento de la cabeza
del movimiento.
El casco de moto LiveMap tiene otras
utilidades como la velocidad, la hora,
la batería restante, el nombre de la
carretera o la calle por la que vamos,
previsión meteorológica, gasolineras
próximos, puntos de interés etc.
Estará fabricado en fibra de carbono
y contará con las certificaciones de
homologación.
A la venta en 2014
El proyecto verá la luz a finales de 2014,
según las previsiones de la compañía.
No obstante, sus responsables
piden ayuda para colaborar en su
lanzamiento a través de la plataforma
de crowdfunding IndieGoGo. El precio
final del casco de LiveMap rondará los
1.500 euros.
Las imágenes del navegador se proyectan directamente sobre la pantalla del casco.
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ACTUALIDADACTUALIDAD Eventos
TomTom participa en el Congreso Nacional sobre Sistemas Inteligentes de Transportes
TomTom participó en el XIII Congreso
Nacional sobre Sistemas Inteligentes
de Transportes, una cita del sector ITS
celebrada en España que reunió a más
de 400 profesionales en el Centro de
Estudios e Investigaciones Técnicas
(CEIT ), de San Sebastián, entre los
pasados 18 y 20 de junio.
Durante este Congreso, TomTom mostró
las ventajas que ofrecen sus soluciones
de tráfico para mejorar la gestión de
la movilidad interurbana. La compañía
estuvo presente junto a Geograma,
grupo de empresas especializadas en
la captura, suministro, tratamiento y
gestión de GeoInformación.
Giuseppe Noto, Account Manager de
TomTom Licensing, y Sergio Jorrín
Abellán, SIG Manager de Geograma,
mostraron los beneficios del uso de
información histórica de tráfico y en
tiempo real para mejorar la gestión de
la movilidad interurbana. Asimismo,
durante el Congreso, el Gobierno Vasco
explicó cómo el Centro de Gestión
de Tráfico de Euskadi (CGTE) utiliza
información de tráfico en tiempo real
recogida de la red GPS de TomTom para
obtener una visión en vivo de la situación
del tráfico.
El CGTE también lleva utilizando desde
finales de 2011 los datos históricos de
TomTom para analizar las carreteras
de su territorio y extraer patrones de
comportamiento de los conductores,
con el fin de tomar decisiones para
mejorar la fluidez del tráfico y reducir
accidentes, como la conveniencia de
rotondas, travesías o semáforos, por
ejemplo, o la eficacia de la apertura de
carriles adicionales en días específicos.
Geograma ha sido el responsable de
la integración de estos datos en los
sistemas del CGTE.
TomTom y su información histórica
Desde hace varios años, TomTom ha
venido recopilando datos y mediciones
anónimas provenientes de los usuarios
de sus sistemas de navegación.
Actualmente, TomTom cuenta con una
base de datos de tráfico que contiene
más de 5 billones de puntos de datos y
se actualiza cada día con más de 6.000
millones de registros nuevos.
La información que se recoge es muy
variada y precisa: número de vehículos
que pasan por un determinado punto,
niveles medios de velocidad, volúmenes
relativos de tráfico y coeficientes de
congestión. Uniendo esta información,
a lo largo de los años, se obtienen bases
de datos históricas, que permiten tomar
decisiones muy importantes, sobre la
señalización, sobre la necesidad de hacer
nuevas carreteras o mejorar las actuales.
28
Calafell acoge la 12ª edición de la Concentración de coches tuneados del Grupo VAG
El pasado 8 y 9 de junio tuvo lugar la
duodécima edición de la Concentración
Tuning del Grupo VAG en Calafell
(Tarragona). Fue una concentración
que atrajo todos los estilos del tuning
(import, alemán, inglés, español, francés,
freestyle etc) y que acogió coches
únicamente de las marcas Seat, Audi,
Volkswagen y Skoda. La cita tuvo lugar
en el Parking Municipal de Calafell,
situado a escasos 300 metros de la playa.
Se trata de la concentración de tuning
más longeva de Cataluña, celebrada de
forma ininterrumpida desde los últimos
12 años.
Nueva concentración de coches americanos en Platja d’Aro
Catalunya (AMCCC) convocó el
fi n de semana del 7 al 9 de junio
una concentración de coches
americanos en la localidad
gerundense de Platja d’Aro.
Los amantes y propietarios de
coches americanos pudieron
disfrutar de un gran fi n de semana
rodeados de grandes automóviles
americanos, y pudieron hacer
cruisings, quemar rueda, ver los
especialistas de los burn-out,
música en directo y drift y stunt
dentro del recinto. El evento
incluyó música en directo,
barbacoa y el sorteo de un
Chevrolet Camaro del 1999.
Harley Davidson celebra un macro evento en Barcelona
El Barcelona Harley Days’13, el
mayor evento urbano de Harley-
Davidson en Europa, tomó la
ciudad de Barcelona en la que
fue una de sus ediciones más
emotivas. Los amantes de las
dos ruedas y entusiastas de la
marca americana se reunieron
en el recinto ferial de Montjuïc,
que volvió a ser el epicentro del
universo Harley-Davidson con una
de participación de más de 20.000
motos y 1 millón de visitantes.
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29
Primera Expo Tuning del Museo Automovilístico de Málaga
El Museo Automovilístico de Málaga organizó el pasado 26 de
mayo su 1er Expo
Tuning. Casi un centenar de vehículos restaurados al más alto
nivel acompañaron este evento en el que se dieron cita vehículos
tuneados llegados de toda España.
Debido al éxito de la convocatoria, el Museo Automovilístico
de Málaga pretende fi jar un punto de encuentro anual para los
afi cionados al tuning.
Los asistentes pudieron ver algunos vehículos premiados en
certámenes a nivel nacional e internacional. Entre otros estuvo
presente el Rolls Royce Special ‘La Bestia’, de 1972, que entró en el
Libro Guiness como el más potente del mundo.
Actividades
Durante todo el día, los asistentes pudieron disfrutar de
exhibiciones de BMX con el equipo Malakafornia, grafi ti en
directo, música en vivo, exposición de vehículos y motos Tuning,
exposición de maquetuning y visitas guiadas a la colección del
Museo, entre otras actividades.
Durante la celebración del evento los asistentes pudieron
participar de manera directa en la elección de los premios,
repartidos en 12 categorías.
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30
r ¿En qué consiste el sistema de segu-
ridad vial que están desarrollando en la
Universidad Miguel Hernández de Elche?
Se enmarca en una de nuestras principales
líneas de trabajo, las comunicaciones vehi-
culares, que consiste básicamente en con-
seguir que los coches se comuniquen para
detectar situaciones de riesgo y mejorar la
gestión del tráfico. Pensemos en el típico
radar de aparcamiento: envía una señal que
se ve reflejada en objetos del entorno, y en
base a la señal de vuelta al emisor es po-
sible calcular la distancia entre el coche y
otros objetos con los que podría colisionar.
Sin embargo, el radar no detecta en una in-
tersección urbana si otro coche se salta un
semáforo, por ejemplo.
Esto solo será posible cuando ambos vehículos incorporen un
avanzado equipo de comunicaciones como el que estamos di-
señando. Mediante la utilización de una versión evolucionada
de wi-fi (la tecnología IEEE 802.11p), los coches compartirán
información o radiobalizas sobre su comportamiento (posición,
velocidad, presión sobre los pedales, empleo
de luces etc). Cuando el sistema detecte una
situación de riesgo, dará una señal de avi-
so para que el conductor tome las medidas
oportunas.
r ¿Y qué es lo que analizan exactamen-
te?
Estudiamos la manera de garantizar que
esa comunicación sea fiable, algo que re-
sulta complejo porque debemos aumentar
la fiabilidad de una señal de radio usando
wi-fi, una tecnología que se colapsa cuando
coincide un gran número de usuarios en el
mismo lugar. Una parte de nuestro trabajo
consiste en descubrir cómo regular el orden
de las señales para dar prioridad a los co-
ches que más lo necesiten. Imaginemos una autovía donde en
los carriles de un sentido hay un atasco pero en el sentido con-
trario hay un adelantamiento a alta velocidad. Los vehículos
situados en esta segunda vía tienen requisitos de comunicación
más críticos que los que están parados, por lo que no podemos
Los fabricantes de automóviles empezarán a introducir en 2015 un nuevo sistema de seguridad en sus vehículos. Se trata de un asistente que intercambiará mensajes con los coches de su entorno y alertará al conductor en caso de peligro inminente de accidente. Javier Gozálvez, investigador de la Universidad Miguel Hernández (UMH) de Elche, nos explica los detalles de este proyecto, a través del cual se colabora con empresas y organismos internacionales de estandarización para sentar las bases de la futura implantación de este sistema inteligente de transporte (SIT) cooperativo.
“A partir de 2015 los coches compartirán información para prevenir accidentes”
Javier Gozálvez, investigador de la Universidad Miguel Hernández de Elche
ACTUALIDAD LA VOZ DE LA INDUSTRIA
“A día de hoy los
estándares europeos
para que vehículos
de distintas marcas
se entiendan
están maduros
y hay prototipos
desarrollados pero
falta ahondar en su
fiabilidad”
voz de la industria 80.indd 30voz dee la iindudustrtrria 80.iindddd 300 02//007/2/2013 10:22:10:22:5656
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tratar a todos los vehículos por igual.
r ¿Cuándo se podrá implantar esta tecno-
logía?
A día de hoy la tecnología existe, los están-
dares europeos para que vehículos de distin-
tas marcas se entiendan están maduros y hay
prototipos desarrollados pero falta ahondar
en su fiabilidad. El plan es introducirlo en
los nuevos modelos de gama alta a partir del
2015 pero espero que no anuncien lo que no
puedan ofrecer porque necesitará un tiempo
de desarrollo antes de ser un asistente com-
pleto y global. Además, el modo de introdu-
cirlo será gradual, se prevé que se producirá
la entrada masiva en el mercado entre 2020
y 2030. De modo que como no todos los co-
ches incorporarán el sistema a la vez, habrá ciertos servicios de
seguridad activa, es decir, de prevención, que serán accesibles
para los vehículos nuevos pero otros no.
Por ejemplo, la notificación de información del tráfico de una
manera más dinámica sí será factible desde un primer momen-
to. Para los coches ya en circulación, los fabricantes de dispo-
sitivos de GPS están estudiando la posibilidad de adaptar sus
aparatos para introducir algunas de las funcionalidades básicas
ya que, al registrar la velocidad y la posición, podrían alertar
a los coches cercanos de un frenazo para evitar los choques en
cadena, por ejemplo. Podría considerarse también la posibilidad
de que las autoridades declarasen obligatoria la instalación de
uno de estos sistemas básicos en todos los vehículos.
r ¿Con qué empresas colaboran en esta investigación?
En primer lugar con Toyota InfoTechnology Center, una filial
del grupo Toyota dedicada a la investigación de telecomuni-
caciones vehiculares. Dentro de un proyecto de investigación
básica tratamos de conseguir que estas comunicaciones sean
fiables utilizando información de contexto. En segundo lugar,
con la empresa vasca IKUSI, especializada en sistemas inte-
ligentes para infraestructuras de transporte como paneles de
mensajería variable. Con ellos estamos implementando un pro-
totipo para comunicar el vehículo con los semáforos para saber,
entre otras cuestiones, el tiempo que permanecerá en verde para
así evitar frenazos. Para que todo esto funcione, es esencial que
los productos de fabricantes diferentes sean compatibles. En
este sentido, somos socios del Instituto Europeo de Estándares
de Telecomunicaciones.
Por último, colaboramos con la multinacio-
nal Applus+ IDIADA dedicada a los ensayos
y servicios de homologación para la industria
del automóvil. En el futuro quieren imple-
mentar pruebas de testing para este tipo de
sistemas de comunicaciones, así que nuestro
laboratorio ha desarrollado prototipos para
sus pruebas preliminares. Además contri-
buimos con un módulo de comunicaciones
para su coche eléctrico Volar-e, el más po-
tente del mundo, que diseñaron dentro de
una iniciativa europea para promocionar el
coche eléctrico. Dicho módulo transmitía en
tiempo real datos sobre el comportamiento
del automóvil tanto a los asistentes a la de-
mostración en el Circuit de Catalunya, como a
cualquier persona a través de una aplicación
móvil que permitía ver el rendimiento del co-
che en tiempo real.
r ¿Otra de sus líneas de investigación está
relacionada con la telefonía móvil?
Se podría catalogar como la 5G en comuni-
caciones móviles. Actualmente, los móviles
comunican con la estación base, pero la cali-
dad de voz y la velocidad de descarga de datos
decrecen a medida que el usuario se aleja de
la estación base. La alternativa es un sistema
cooperativo en cadena donde un teléfono co-
munica con otro que se encuentra más cerca de
la estación base y que actúa como router para
llevar la información a otro terminal todavía
más cerca o directamente a la estación base. Así, los visionados
en streaming o la actualización de programas, por ejemplo, se
harían de manera mucho más eficiente.
r ¿Qué cuestiones quedan por resolver para poder implantar
a medio plazo el 5G?
Quedan todavía muchas cuestiones, como a quién se utiliza
de nodo retransmisor, si todos van a querer colaborar, cuándo
conviene utilizar este sistema, etc. Por ello, aún pasarán de
quince a veinte años hasta que un terminal hable directamente
con otro a través de tecnología celular. Aunque esto ya es po-
sible a través de la tecnología Bluetooth o wi-fi, la calidad de
servicio es mucho mayor a través de tecnología celular y no se
colapsa con el aumento de usuarios. En las futuras comunica-
ciones móviles, por tanto, se utilizará a otros terminales como
transmisores en ciertas circunstancias para mejorar la calidad
de transmisión, pero también para reducir el consumo energéti-
co y la exposición a los campos electromagnéticos.
r ¿Las empresas de telefonía móvil están apostando por de-
sarrollar esta tecnología?
Por sus múltiples ventajas, nuestro laboratorio lleva cuatro
años explorando sus posibilidades, pero los fabricantes de mó-
viles no se habían centrado en desarrollar las comunicaciones
directas entre móviles. Sin embargo, desde hace poco tiempo, el
interés de la industria ha aumentado. La industria es consciente
de que se requieren nuevas tecnología para poder soportar todo
el tráfico de datos que generamos y esto lo podrían resolver si
parte del tráfico se hiciera por comunicaciones entre móviles.
En este ámbito, desarrollamos un prototipo
y demostramos en colaboración con Oran-
ge que con este sistema se conseguía man-
tener la velocidad de descarga en un lugar
tan concurrido como un centro comercial y
reducir el consumo energético en un 50%,
mientras que los intermediarios consumían
muy poco en el proceso.
También hemos iniciado conversaciones
con la multinacional francesa Thales dedi-
cados al desarrollo de sistemas de comu-
nicaciones de seguridad militar y sistemas
de emergencia para bomberos donde la co-
municación entre móviles sería crítica para
zonas sin cobertura.
“El plan es introducir
la nueva tecnología
en los nuevos
modelos de gama
alta a partir del
2015 y se prevé
que se producirá la
entrada masiva en
el mercado entre
2020 y 2030”
“Mediante la utilización
de una versión
evolucionada de wi-fi,
los coches compartirán
información sobre
posición, velocidad y
uso de las luces para
que el sistema pueda
avisar si detecta una
situación de riesgo”
voz de la industria 80.indd 31voz dee la iindudustrtrria 80.iindd 3dddd 311 02//007/2/2013 10:22:5656
32
ACTUALIDAD MOTOR
Pensando en convertir el vehículo en todo un centro multimedia de alto nivel, las principales firmas del mercado equipan sus últimos modelos con toda una serie de prácticas prestaciones. Repasamos a continuación algunas de las propuestas más interesantes, donde el audio viene firmado por reputados fabricantes de sistemas de sonido y el móvil se convierte en el centro del entretenimiento a bordo.
Ya está aquí el Chevrolet Cruze cinco puertas, la
esperada versión del exitoso sedán Cruze de cuatro
puertas. Al igual que su antecesor, el turismo aglutina
diseño y funcionalidad, además de infinitas posibili-
dades gracias a MyLink, que conecta todos los conte-
nidos multimedia del smartphone y los muestra en el
sistema a través de una pantalla táctil de 7 pulgadas.
Una vez detenido el vehículo, la pantalla puede utili-
zarse para ver galerías de fotos y vídeos. MyLink ofrece
también Bluetooth, permitiendo realizar llamadas con
manos libres, pudiendo descargar y actualizar contac-
tos. Hace las veces de interfaz para iPod y controla
las opciones de volumen, selección de contenidos a
reproducir y configuración a través del panel de ins-
trumentos o controles de dirección. Para facilitar las
labores de aparcamiento, incorpora de serie en las
versiones LT y superiores una cámara de visión trase-
ra a través de la cual poder ver en directo el espacio
situado detrás del coche en la pantalla ubicada en el
salpicadero. www.chevrolet.es
conectividad móvil y sonido de lujo
conectividad total con chevrolet cruze
Pensado para conductores y audiófilos exigentes, el Audi
A3 Sportback incorpora toda una serie de opciones pen-
sadas para disfrutar al máximo de los viajes por carretera.
El vehículo incorpora ocho altavoces pasivos y, de forma
opcional, puede equiparse con un sistema de sonido de
alta gama firmado por nada menos que Bang & Olufsen.
Gracias a su amplificador de 705 vatios, controla con soni-
do 5.1 un total de doce canales y catorce altavoces, pro-
porcionando un sonido envolvente de primera calidad. El
turismo puede completarse con el MMI Navigation Plus,
un navegador que integra un gran disco duro que hace
las veces de memoria de música y datos, incorporando un
cómodo control por voz y una interfaz Bluetooth. Su pan-
talla de ocho pulgadas de alta resolución muestra las imá-
genes de los mapas y muchos lugares de interés en tres
dimensiones. Más prestaciones opcionales para el Audi A3
Sportback son el asistente para facilitar las maniobras de
aparcamiento, un asistente para cambiar de carril con se-
guridad y un sistema que detecta si nos hemos desvíado
de la carretera, modificando ligeramente la dirección si es
necesario. www.audi.es
audi a3 sportback: sonido de alto nivel
30-31 Motor 80.indd 3230-31 Mottor 80.inor 80.iindd 3dddd 322 02//007/2013 10:19:7/2/2013 10:19:2323
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Bajo una silueta compacta y enérgica, el nuevouna ueta acta rgica nueBajajo u silue a commpa a y enenérg a, el evo Citroën roënn Citr
C4 PicassoC4 assoPica o alberga toda una serie de opciones mulrga t una s ie de oneses mmulallberg todada un serie de opopcio -
timedia. Incorpora una imed corp na ti edia. . Inc poraa un tablet táctil de 7 pulgadasta et tá de 7 7 pululgaddastable táctitil de a a
través de la cual es posible controlar las diferentes funs de es p sible olar llas ddifererent funtravavés la ccual posi e conntro ntes f -
ciones del vehículo: climatización, navegación, sistemacion veh ulo: c zacióón, nnavevegac n, sisnes ddel v hícul climamatiza ación istemma
de audio y multimedia, teléfono manos libres y ayudas udio mult a, teleléfoono mman s libr yudadee au o y m timeedia anos res yy ayu as
a la conducción. Cuenta también con unaa la ndu Cueenta tammbié con con ccióón. én c unaa pantalla paantapa alla pa-
norámica de 12 pulgadasnorá de 112 ppulggadaámicica d das de alta definición pensadade a finici ensadd alta ddefi ción n pen da
tanto para visualizar mapas como las ayudas al volante,o parra visisuaalizar apas o las s al v e,tananto ar ma as coomo s ayuudas volaante
además de las imágenes tomadas a través de la cámaadeemásás dee las máge omad ravé cáms im eneses tom das a tr és dee la ma-
ra trasera que incluye para facilitar el aparcamiento. Elraa traasera que i e par itar e rcam nto. ra qu incluuye ra fafacilit el apaparc mien El
sistema de sonido HiFi viene firmado por sist ma d do H ene fi o postem de soonid HiFi vien firmmado or JBLBLJB y dispoyy disspo-
ne de ocho altavoces y una función de espacialización ne d o alt s y u nción e es zacióde oocho tavooces una func ón de spaccializ ión
para ofrecer una calidad de audición óptima. La zona ofre na ca de a dició ma. na paara o ecer r un calidadad d aud ón óóptim La zzon
de conexiones de c oneconexio s Plug in Deskin D kPllug i Desk permite conectar dispositi pe cone sposermitite co ectaar dis ositi-
vos y reproducir archivos de audio. y rep cir ar ivos dio. vvos y eprododuc archiv s de e aud www.citroen.esitro .eswww.c oen
Citroën c4 picasso:C roë c4 pic ssoCitrtroënn c4 pcaasso::creatividad tecnológicarea ividad ecnológicacreatatividad ttecnonológicaa
Renault renueva con un cuidado diseño uno de sus mo-
delos más populares. El Scénic Expression DCI 95 está
lleno de detalles y no pocas posibilidades en cuanto a
prestaciones multimedia. Destaca especialmente la posi-
bilidad de hacerse con el Scénic Bose Edition, una unión
entre la factoría francesa y el fabricante de sistemas de
sonido que promete una experiencia acústica de ex-
cepción, con profundidad de los graves, claridad de los
timbres y fineza de los agudos. Próximamente estará
disponible R-Link, un sistema diseñado para controlar
las opciones multimedia a través de una pantalla táctil
ergonómica de fácil manejo. R-Link se conecta con los
smartphones y permite reproducir la música, las imáge-
nes y los vídeos almacenados en ellos. Asimismo, la na-
vegación conectada TomTom, con sus servicios Live, nos
guía en la carretera proporcionando información sobre
el tráfico en tiempo real, ayudándonos a llegar antes y a
consumir menos carburante. www.renault.es
lujo acústico para elnuevo renault scénic
Concebido como el perfecto aliado para los viajes en
familia, el Volkswagen Touran se presenta con diver-
sas prestaciones para amenizar los trayectos por ca-
rretera. Cuenta con una práctica entrada multimedia
Media-In con puerto USB en el reposabrazos central
que permite conectar las fuentes de audio externas
y reproducir su contenido, controlando la escucha a
través del sistema de radio o radionavegación insta-
lados. Los sistemas RCD 310 y RCD 510 ofrecen una
alta calidad de sonido con un funcionamiento senci-
llo e intuitivo a través de una pantalla táctil de alta
resolución. El equipo funciona como radio digital, re-
productor de CD y de archivos multimedia. Los siste-
mas de navegación RNS 315 y RNS 510, disponibles
de forma opcional, completan las prestaciones del
automóvil. www.volkswagen.es
Volkswagen touran: diversión en familia
30-31 Motor 80.indd 3330-31 Motor 80-31 Mottoor 80.indd0.iindddd 3333 02//007/2/2013 10:19:3013 10:19:300
34
AEICAM
El presidente de la Asociación Española de Instaladores de
Car Audio y Multimedia (AEICAM), Jorge Martín, mantuvo
una reunión el pasado jueves 20 de junio con la subdirec-
tora de Normativa de Vehículos de la DGT, Susana Gómez
Garrido, en la cual se trasladaron los argumentos en defen-
sa de la legalidad de los detectores de radar y su utilidad
en favor de la seguridad vial. Uno de los objetivos logrados
en la reunión fue el compromiso de la DGT de que AEICAM
pueda intervenir con sus propuestas en la mesa de negocia-
ción de expertos para debatir el redactado final del nuevo
Reglamento de Circulación que la DGT presentará este año.
La presencia de AEICAM en esta mesa de negociación ten-
drá como objetivo defender los intereses del sector ante
una posible modificación jurídica en relación a la venta e
instalación de detectores de radar.
Además de Jorge Martín y Susana Gómez, a la reunión tam-
bién asistió Miguel Ángel Cuerno, presidente de ANCERA
(Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recam-
bios, Neumáticos y Accesorios para el Automóvil) y APTA
(Agrupación Profesional del Accesorio y Personalización del
Automóvil).
Aprovación para después de verano
Gómez Garrido confirmó además que la aprobación del
Nuevo Reglamento de Circulación “es un proceso largo que
no tiene carácter de urgencia” y que se aprobará “como
muy pronto entre septiembre y octubre”.
En las próximas semanas, AEICAM tiene prevista una nueva
reunión con el Jefe de la Unidad de Ordenación Normativa
de la DGT, Javier Villalba.
Argumentos aportados
Los argumentos en defensa de los detectores de radar que
AEICAM ha expuesto en la reciente reunión con la DGT se
basan en los estudios que han confirmado la utilidad de los
detectores de radar en favor de la seguridad vial (Informe
Mori), así como la ausencia de estudios por parte de la DGT,
ni de ningún otro organismo, que relacione la siniestralidad
con el uso de detectores de radar. Por tanto, AEICAM con-
sidera absurdo, y así lo ha expresado a los responsables de
la DGT y de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de
los Diputados, el prohibir un producto sin un estudio serio y
riguroso que ampare dicha prohibición.
Otro argumento importante es el relativo a la peligrosidad
de las distracciones durante la conducción. Según el último
estudio de la propia DGT, la principal causa de siniestralidad
son las distracciones del conductor, que son responsables
del 39% de los accidentes con víctimas. En este sentido, el
uso de los detectores de radar evita distracciones, ya que
permiten mantener la atención en la carretera en vez de
estar atento al cuentakilómetros por miedo a exceder el
límite de velocidad.
Otro de los datos que trasladó AEICAM en la reunión y que
demuestra la utilidad de los detectores de radar en favor de
la seguridad vial es que desde que en 2010 se permitió por
ley el uso de detectores y avisadores de radar, la siniestra-
lidad por exceso de velocidad ha seguido descendiendo en
España, tal y como se puede ver en la gráfica que propor-
ciona la propia DGT.
Por último, también mencionar el peso que adquirió en la
reunión la evolución tecnológica que están experimentan-
do los detectores de radar, que paulatinamente incorporan
nuevas funciones de apoyo a la seguridad en la carretera.
Nos referimos, por ejemplo, a la localización exacta de los
puntos negros y los tramos de alta siniestrabilidad, aunque
no haya radares en ellos, así como cruces conflictivos, tra-
mos con retenciones, zonas escolares y otros tramos que
pueden presentar problemas a la circulación.
Boletín Nº 80
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35
AEICAM
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36
El objetivo de las luces diurnas es per-
mitir que un vehículo sea visto por los
conductores que circulan en sentido
contrario (o en el mismo sentido a través
de los espejos retrovisores) con mayor
antelación durante las horas del día en
las que no se hace uso del alumbrado or-
dinario. Las circunstancias en las cuales la
visibilidad de un vehículo se ve reducida
son numerosas. Cabe citar por ejemplo,
las primeras o últimas horas del día en
las que se conduce a contra luz, días so-
leados en los que el calor emanente del
asfalto desfigura el perfil de la carretera o
días con el cielo gris en los que el color
del vehículo se puede confundir con el
asfalto.
Los grandes avances experimentados por
la tecnología led (Light Emitting Diode),
han permitido crear dispositivos de seña-
lización de una gran intensidad luminosa
y reducido consumo. Precisamente, el
consumo que presentaban las lámparas
clásicas de incandescencia era uno de los
inconvenientes con los que se encontra-
ban las nuevas disposiciones, puesto que
la obligatoriedad de su uso podría su-
poner un incremento importante en las
emisiones del todo el parque automovi-
lístico europeo.
Evidentemente, como todos los sistemas
de seguridad activa, la instalación de es-
tas luces contribuye a la mejora de la se-
guridad vial, sin embargo su instalación
debe ajustarse a los criterios establecidos
por la legislación vigente.
Reglamentos aplicables
En la actualidad, y según sus funciones, po-
demos encontrar dos tipos de dispositivos:
aquellos que sólo pueden desempeñar la
función de luz diurna y aquellos que además
de la función de luz diurna pueden desem-
peñar la función de luz de posición. Ambos
dispositivos deben de estar homologados
con sus correspondientes reglamentos.
En el caso de las luces que son exclusiva-
mente diurnas, el reglamento aplicable es
el R87 CEPE/ONU. Para la función de luz de
posición el reglamantento aplicable es el
R7 CEPE/ONU. Éstas referencias se pueden
Reportaje LUCES DIURNAS
Desde febrero de 2011 es obligatoria para homologación la presencia de luces diurnas en los vehículos de categoría M1 y N1, y desde agosto de 2012 para el resto de categorías. En los vehículos homologados con anterioridad a estas fechas la instalación de estas luces es opcional, a criterio únicamente del titular del vehículo. A continuación os mostramos un reportaje elaborado por Centro Zaragoza que analiza la normativa relativa a la instalación de luces diurnas mostrando los consejos básicos para su correcta instalación.
Claves en la instalación de luces diurnas
Reportaje cedido por Centro Zaragoza
repor luces 80.indd 36rerepepoor lulucces 80.inindddd 366 02//007/2/2013 10:5810:58:58:58
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comprobar en el marcado que debe ir gra-
bado en el dispositivo en una zona visible
después de la instalación (cristal, o reflector
por ejemplo). En las imágenes superiores
pueden verse los dos tipos de marcado.
La instalación y el funcionamiento de las lu-
ces diurnas está regulada por el reglamen-
to R48 CEPE/ONU. En dicho reglamento se
prescriben las condiciones generales y par-
ticulares que deben seguirse para una co-
rrecta instalación. De las dos revisiones del
R48 aplicables en la actualidad, revisiones 3
y 4, la revisión 4 es más explícita en cuanto
a los requisitos de funcionamiento, y ayuda
más a la instalación.
El número de luces diurnas autorizadas es de
dos, una en cada lado del vehículo, distribui-
das de forma simétrica respecto al plano lon-
gitudinal medio del vehículo. En ocasiones, el
dispositivo puede estar constituido por más
de una luz independientes, y en ese caso de-
ben respetarse las condiciones de distancia
entre cada una de las luces (15 mm).
Normas para la instalación
En primer lugar debe respetarse la orienta-
ción de los dispositivos. Las luces diurnas
deben de estar instaladas de forma que el
eje principal del dispositivo (indicado en
las instrucciones de montaje) sea paralelo
al eje longitudinal del vehículo. Con esto
aseguraremos que la dirección de máxima
luminosidad de las luces se corresponde
con la dirección de circulación. En algunas
ocasiones, con objeto de poder adaptar el
dispositivo a las formas curvas del frente del
vehículo el fabricante puede dar ciertas in-
dicaciones sobre desviaciones admitidas en
la orientación. Si el fabricante no proporcio-
na ninguna indicación al respecto, deben
orientarse hacia delante.
El segundo aspecto que debemos respetar
en cuanto a la instalación, es la altura res-
pecto al suelo de los dispositivos. En el caso
de luces exclusivamente diurnas, la altura al
suelo, medida desde la parte inferior de la
superficie iluminante, no debe ser inferior a
250 mm. La parte superior de la superficie
iluminante, no debe quedar a más de 1.500
mm del suelo. Si el dispositivo incorpora la
función de luz de posición, la altura al suelo
mínima, medida en las mismas condiciones,
debe ser de 350 mm.
Las luces diurnas deben respetar una se-
paración mínima entre ellas. Independien-
temente de que realicen la función de luz
diurna o de posición, la separación, medida
entre los extremos interiores de la superficie
iluminante, debe ser de 600 mm (400 mm
si la anchura total del vehículo es inferior a
1.300 mm). Esta distancia permite asegurar
que en la lejanía las dos luces se verán como
dos puntos de luz, evitando la confusión
con otro tipo de vehículos.
Igualmente, el reglamento R48 CEPE/ONU
indica una distancia máxima al extremo del
vehículo. La distancia desde el lateral del
Daylight para Audi A4.
Modelo de faros de luz diurna para un Peugeot 206.
Luces diurnas del nuevo Volkswagen Golf.
Las luces diurnas
deben de estar
instaladas de forma
que el eje principal del
dispositivo sea paralelo
al eje longitudinal del
vehículo
repor luces 80.indd 37rerepepoor lulucces 80.inindd 3dddd 377 02//007/2/2013 10:013 10:58:558:588
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vehículo al extremo exterior de la superfi cie
iluminante no debe ser superior a 400 mm.
La distancia de las luces diurnas a los indi-
cadores de dirección debe ser superior a 40
mm (revisión 4 del reglamento R48 CEPE/
ONU). Si esta distancia no puede mantener-
se se debe interactuar sobre el funciona-
miento del dispositivo. Cuando se acciona
el indicador de dirección de un lado, la luz
diurna de ese mismo lado debe atenuarse.
Si no se atenuase la luz diurna, ubicada tan
cerca del indicador de dirección, su alta lu-
minosidad ocultaría la luz del indicador de
dirección, perdiendo efectividad su fun-
ción.
Usos generales
En el reglamento R48 CEPE/ONU también
se dan las indicaciones relativas al funcio-
namiento de estas luces. Las luces diurnas
deben encenderse cuando el contacto del
vehículo está dado, para asegurar que en
cuanto el vehículo está en condiciones de
circular las luces estén encendidas. En la
revisión 4 de dicho reglamento se dan más
indicaciones para vehículos automáticos,
eléctricos o híbridos, encaminadas la ma-
yoría de ellas a asegurar el uso correcto de
estas luces y a optimizar el consumo eléc-
trico.
Las luces diurnas se deben apagar al encen-
der las luces antiniebla delanteras o las luces
de carretera, excepto cuando estas últimas
se utilicen para emitir advertencias lumino-
sas (ráfagas). Las luces de posición, galibo e
iluminación de la matrícula no se encende-
rán simultáneamente con las luces diurnas,
salvo excepciones. Este funcionamiento se
obtiene fácilmente realizando la conexión
de modo que las luces diurnas se apaguen
al encender las luces de posición.
Si el dispositivo incorpora la función de luz
de posición, la función de luz diurna tam-
bién debe activarse al dar el contacto para
la puesta en marcha del vehículo. Sin em-
bargo, al encender la luz de posición, el dis-
positivo atenúa o reduce su luminosidad a
los valores exigidos por el reglamento R7.
La atenuación de la luz puede ser obtenida
bien porque el dispositivo dispone de dos
entradas de señal, una para cada función, o
bien porque incorpora una centralita elec-
trónica adicional. En cualquier caso, la luz de
posición original del vehículo debe de anu-
larse puesto que el vehículo no puede cir-
cular con cuatro puntos de luz de posición
delantera. En determinados vehículos, esto
puede requerir el uso de resistencias para
evitar que el sistema eléctrico del vehículo
dé aviso de lámpara fundida.
También es necesario seguir las recomenda-
ciones dadas para manipular la instalación
eléctrica convenientemente. No debemos
de olvidar la instalación de dispositivos de
protección frente a contactos directos, ni
proteger las conexiones para garantizar su
durabilidad.
Cualquier duda con la instalación o fun-
cionamiento, debe de confi rmarse con los
reglamentos indicados para asegurar que la
instalación de luces diurnas en un vehículo
que no las posee es totalmente correcta.
Miguel. A Castillo
Ejemplo de marcado de luz diurna (RL00)Distancias que deben respetarse en la instalación de luces diurnas.
Audi fue una de las marcas pioneras en apostar por la incorporación de luces diurnas en la tecnología de serie de sus modelos.
Ejemplo de marcado de luz diurna y luz de posición (00RL02A).
Las luces diurnas
se deben apagar al
encender las antiniebla
delanteras o las luces
de carretera, excepto
cuando estas últimas
se utilicen para emitir
advertencias luminosas
repor luces 80.indd 38rerepepoor lulucces 80.inindddd 388 02//007/2/2013 10:5810:58:59:59
39
Otra de las ventajas de la nueva colección
de etapas V-Power de Alpine es que las
entradas de nivel de altavoz permiten ser
conectadas directamente a casi cualquier
radio original de fábrica, sin necesidad de
convertidores externos. Además, gracias al
procesador de gestión térmica de los nue-
vos amplificadores, es posible escuchar
música durante un prolongado periodo
de tiempo sin que la etapa se apague,
proporcionando un sonido sin distorsión,
ni interrupciones.
Si además se quieren controlar los graves
a distancia, añadiendo el accesorio RUX-
KNOB el usuario tendrá un control total
desde el salpicadero para un ajuste de graves instantáneo.
También es posible controlar varios amplificadores desde
un único controlador con simples adaptadores de cable te-
lefónico.
Las nuevas etapas MRV-M500, MRV-M250 y MRV-F300 ofre-
cen un ajuste de ganancia de entrada desde 0.2 V a 4 V,
ecualizador de graves, filtro Pasa Altos y Pasa Bajos (ampli-
ficadores mono solo Pasa Bajos), entrada de nivel de alta-
voz y procesador de gestión térmica, que
mejora y suaviza la atenuación del nivel
de salida, siendo menos drástica y consi-
guiéndose por ello una mayor linealidad
en la entrega de potencia. De igual forma
incluyen unas nuevas tapas laterales que
permiten conseguir una buena y cuidada
terminación estética ocultando las co-
nexiones, y pueden ser colocadas sin he-
rramientas, simplemente con la mano.
Principales características:
Reportaje COLECCIÓN 2013-14 ALPINE
Alpine España ha iniciado recientemente la presentación de los nuevos amplifi cadores digitales V-POWER MRV-M500, MRV-M250 y MRV-F300. Los modelos de esta renovada familia se pueden instalar sin necesidad de cambiar el sistema que viene de fábrica, lo que permite mejorar la calidad de sonido del vehículo sin realizar grandes cambios e inversiones.
Vuelven las etapas digitales V-POWER de Alpine
Las entradas de nivel de
altavoz de los nuevos
amplifi cadores permiten
ser conectados
directamente a
casi cualquier radio
original de fábrica
sin la necesidad de
convertidores externos
MRV-F300
MRV-M500
MRV-M250
repor alpine 80.indd 39rerepepoor alalplpinine 80.inindd 3dddd 399 02//007/2/2013 12:17:5050
40
La tecnología Bluetooth, desarrollada a
principios de 1998 y promovida por em-
presas como Ericsson, IBM, Intel, Nokia y
Toshiba, ha cambiado de manera sustan-
cial nuestra forma de comunicarnos y ha-
ciéndonos la vida más cómoda.
A través de un pequeño chip integrado,
los dispositivos electrónicos pueden crear
entre ellos redes inalámbricas, permitiendo
compartir contenidos sin utilizar cables.
Tal vez una de las utilidades más popula-
res que ha proprocionado la tecnología ha
sido la de poder hablar por teléfono mó-
vil en el coche sin necesidad de manipu-
lar el terminal. No obstante, existen otros
muchos perfiles Bluetooth, cada uno con
una función específica. En este reportaje
repasaremos cuáles son, centrándonos en
aquellos de especial relevancia para utili-
zarse en el automóvil.
Perfiles Bluetooth
El estándar Bluetooth cuenta con varios
perfiles de aplicación, que definen qué tipo
de servicios puede ofrecer un dispositivo
equipado con esta tecnología. Un mismo
aparato puede soportar varios perfiles y, en
función de estos, aglutinará un mayor o un
menor número de funciones.
El perfil principal con el que todos los dis-
positivos Bluetooth deben contar es el Ge-
neric Access Profile (GAP), que es la base
para todos los demás perfiles. Las especifi-
caciones de cada uno de ellos deben cubrir
dependencias con otros perfiles, además
de formatos recomendados para la interfaz
con el usuario y características de la pila de
protocolos Bluetooth utilizada por el perfil.
A día de hoy, existen 27 perfiles Bluetooth
diferentes, además de cuatro protocolos y
una especificación de control de telefonía.
Algunas de las funciones que ofrecen los
perfiles son de distribución de audio y ví-
deo, envío de imágenes, fax y otro tipo de
archivos, telefonía inalámbrica, acceso SIM
o WAP.
Bluetooth en el coche
Si nos centramos en la utilidad de la tecno-
logía Bluetooth en el interior del vehículo,
encontramos varios perfiles capaces de
cubrir diversas funciones, centradas en la
reproducción multimedia y la telefonía sin
cables.
El Perfil de Distribución de Audio Avanzado
(A2DP) establece los protocolos y procedi-
mientos para distribuir entre varios disposi-
tivos el contenido de audio de alta calidad
en mono o estéreo a través de los canales
ACL. De esta forma, es posible escuchar ar-
chivos de música almacenados en el móvil
en el autorradio del vehículo.
Similar al A2Dp es el Perfil de Distribución
de Vídeo (VDP), que permite visualizar
en reproductores portátiles o estaciones
Reportaje BLUETOOTH
La tecnología Bluetooth cuenta con un total de 27 perfi les distintos, cada uno capaz de llevar a cabo una función específi ca. Algunos, como el A2DP o el HFP, resultan de especial utilidad cuando nos encontramos en el coche
Bluetooth, compañero indispensable en el coche
Existen 27 perfi les
diferentes de Bluetooth,
cada uno de ellos
diseñado para una
función específi ca
repor bluetooth 79.indd 40rerepepoor blulueetooth 79.inttoothth 79.inindddddd 4040 04/07/2013 11:4/007/2/2013 11:00:000:033
41
multimedia para vehículos los vídeos al-
macenados en ordenadores o teléfonos
móviles.
El Perfil de Distribución Genérica de Audio
y Vídeo (GAVDP) es el que sienta las bases
del A2DP y del VDP, distinguiendo entre los
elementos de iniciados y aceptador. Es el
perfil que especifica los procedimientos de
transmisión de señales entre dos dispositi-
vos, para así configurar, finalizar y reconfi-
gurar los canales de transferencia.
Perfil Bluetooth manos libres
Tal vez uno de los perfiles Bluetooth más
utilizados sea el de Manos Libres (HFP),
que permite que un dispositivo funcione
como puerta de enlace para enviar y recibir
llamadas a través de un dispositivo manos
libres. En el coche, el vehículo se sirve de
un teléfono móvil como puerta de enla-
ce, mientras el equipo de sonido funciona
como altavoz.
Otro de los perfiles Bluetooth destacados
para el sector del automóvil es el perfil de
Acceso SIM (SAP), que hace posible que
dispositivos con transmisores GSM integra-
dos, como los sistemas de teléfono de los
coches, se conecten a la tarjeta SIM de un
móvil con Bluetooth, de forma que el vehí-
culo no necesite ninguna otra SIM.
Los per files más populares
De los diferentes perfiles Bluetooth, los hay
que se utilizan con una mayor frecuencia,
como los ya mencionados GAP, A2DP o
HFP.
Otro de los más populares es el Perfil de
Red de Marcado (DUN), que proporciona
un acceso telefónico estándar a Internet
y a otros servicios de marcado desde una
conexión Bluetooth. Permite, entre otras
cosas, acceder a Internet desde un portátil
utilizando un móvil como módem.
El Perfil de Sustitución de Cable de Copia
Impresa (HCRP) es también de los más
utilizados. Gracias a él, es posible imprimir
archivos desde enlaces inalámbricos Blue-
tooth utilizando controladores en el pro-
ceso, prescindiendo de los cables entre un
dispositivo y la impresora.
El Perfil de Auricular (HSP) hace que un au-
ricular Bluetooth se comunique con dispo-
sitivos compatibles, como ordenadores o
móviles, y actúe como interfaz de control
remoto de la salida y entrada de audio.
Finalmente, cabe mencionar el Perfil de
Puerto de Serie (SPP), que configura puer-
tos y conecta dos dispositivos con tecnolo-
gía Bluetooth, basándose en la especifica-
ción ETSI TS07.10 y utilizando el protocolo
RFCOMM para emular el puerto de serie,
prescindiendo de los cables en aplicacio-
nes de comunicación.
Perfiles Bluetooth en desarrollo
Aunque todavía se encuentran en fase de
desarrollo, existen diversos perfiles pro-
puestos por Bluetooth SIG que harán au-
mentar las posibilidades de los dispositivos
electrónicos en el futuro. Uno de ellos es el
Unrestricted Digital Information (UDI), de
información digital no restringida; el segun-
do es el Extended Service Discovery Profi-
le (ESDP), de descubrimiento de servicios
extendido; el Video Conferencing Profile
(VCP), permitirá realizar videoconferencias
y será compatible con 3G-324M. Por último,
el Message Acces Profile (MAP), proporcio-
nará al usuario acceso a sus mensajes.
La compatibilidad de los nuevos perfiles
dependerá de las características técnicas
de los dispositivos electrónicos. El perfil manos libres es uno de los más populares.
La historia del Bluetooth se remonta
a mediados de los años 90, cuando
Ericsson se encontraba desarrollando
una tecnología que permitiera comu-
nicaciones a corto alcance con la bon-
dad de ocupar muy poca energía en
los dispositivos (principalmente móvi-
les). Ese proyecto era MCLink.
Con el paso del tiempo, grandes em-
presas de tecnología, como Apple, In-
tel, Microsoft, Motorola, Nokia y Toshi-
ba, mostraron interés por el producto
y formaron un grupo de trabajo junto
con Ericsson para su desarrollo.
La palabra Bluetooth proviene del rey
danés Herald Blåtand, cuya traducción
del apellido a inglés sería “Bluetoo-
th”, personaje de notable relevancia
escandinava en la época feudal por
unificar las tribus noruegas, suecas y
danesas y por convertirlos al cristianis-
mo. Este espíritu de unificación fue el
que propició que se utilizara su apelli-
do para el nuevo sistema inalámbrico.
Por otro lado, el archiconocido logo
de Bluetooth es una combinación de
las iniciales del citado rey, las letras H
y B del alfabeto vikingo.
El Bluetooth y su origen vikingo
Nokia 7650 y el SonyEricsson T68i, teléfonos famosos por ser los primeros en usar Bluetooth.
repor bluetooth 79.indd 41rerepepoor blulueettoothth 79.inindddddd 4141 04/007/2/2013 11:00:044
42
PRODUCTO PANORAMA
El mercado del subwoofer se articula en
torno a dos tendencias. Una primera la
tradicional, la que comprende los mo-
delos de siempre a los que deberemos
buscarle un espacio o cajón más o menos
consistente en función de si son planos
o convencionales. Por otra parte, existe
también otra tendencia de creación de
modelos de fácil instalación e incluso
portátiles, encaminados a satisfacer al
usuario que quiere prescindir del paso
por el taller y prefiere configurar su pro-
pio equipo de sonido.
Sean cuales sean nuestros intereses, de-
beremos tener muy presentes cuáles son
los materiales del subwoofer antes de
decidirnos. Buscaremos aquellos que nos
aporten la resistencia y rigidez necesaria,
intentando al mismo tiempo proporcio-
nar un entorno ligero por el que pueda
circular la carga vibratoria. Para ello re-
sulta vital el apoyo del polipropileno, el
polímero termoplástico que presenta una
versatilidad y resistencia clave en este
tipo de componentes y que, consecuen-
temente, está incluido en un gran número
de las novedades que presentamos. Otro
factor a tener en cuenta es la ventilación,
combinada con otros tipos de materiales
que contribuyan a la disipación del calor
tales como el aluminio.
Las marcas necesitan valerse de ingentes
dosis de ingenio y técnica para ir supe-
rando, año a año, los parámetros técnicos
de sus modelos anteriores. La lucha se
plantea en unos ámbitos muy concretos,
el primero de ellos la excelencia. Las mar-
cas buscan el mejor sonido y este se con-
sigue aplicando a los mejores materiales
las últimas técnicas. Pero incluso hacien-
do esto, también se debe pensar en el
bolsillo del comprador, más si cabe en
un mercado en el que el consumo tiende
a la baja. La relación calidad-precio, por
tanto, será también otro de los factores
cruciales en la venta e instalación de
subwoofers.
Dicho esto, sólo nos falta sumergirnos en-
tre algunas de las novedades más intere-
santes que nos ha preparado el mercado
2013 en lo que a subwoofers se refiere.
duce ee reproduceprodmento que repnto qe único elemennico ncava de únva dembrana cóncavana calta su membrasu mresalta sresaalta s memmbra cónncava e ún o elemmen quee rep duce
, además,demáIncluye, adeluye,ecuencias. Inclencilas bajas frecuebajaorrecto las becto odo más correco máde un modode undede n moodo ás coorrec las b as frerecue cias. IInclu e, ade ás,
de protecciónprotebarras de prras dn forma de barorma de la caja en foa cajciones de lanes das terminacionermiunas teunaas te minaccione de la ja enn for a de e bar de p teccición
un efecto efecconsiguen un ensiguor plata conata cdos en color plaen cntos pintados es pins elementosemeny sus los eley susy s los s elementos ntaddos e coloror pla cons uen un e cto
lamativo.ativn más llammás laún maúnn m lam vo.
Valoración
rrrrPROSROPP S
vo diseño. disellamativo matSu llaSu llam ivo eño.
rCONTRASNTRCOCON RAS
rsatilidad.tilidaresta versata vertegrado le restarado o de ser integre serEl hecho deEl heE echoo de er inttegra o le rresta ersati ad.
Manuel Pérez i Muñoz
PHONOCAR THUNDER 2/940PH NO AR TH ND R 2 94PHOONOCCAR THUUNDEER 2/9400
TAMAÑO >> 300 mm300 mmm
IMPEDANCIA >> Sin especifi carSin cifi can espspeci car
POTENCIA DE PICO >> 500 W5 W500
POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 200 W200 W
RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 0 HzHz 40-200 H 40-2000 H
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 6dBB 96dB96dB
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> n caja propiaja p Con cajCCon n caj proppia
CAJA RECOMENDADA >> didas: L 47 - as: Lorada. Medidada. M IncorporadIncoIIn orpoorad Meddida L 477 -
H 36 - P 36H 3 6H 6 - P 3
PVP RECOMENDADO >> Sin especifi carin es ficar Sin espececifi c
CONTACTO: >> www.phonocar.esphon eswwwww.p nocacar.e
Análisis del productoAdentrándonos en el catálogo Phonocar descubrimos muchastránd en e ogo onoc cubr muchAddent ndonnos e el caatálo Pho car ddesc brimoos m chas
y muy diversas opciones en el segmento de los subwoofers. y mu ersas nes e el se to de bwo ers. muy ddiver s opcpcion en e egmemento e loss sub oofe
A destacar, por ejemplo, los de la serie SPL, piezas capaces de staca ejem o, los serie pieza apacAA des ar, ppor e mplo s de e la s e SPLPL, pi as ca ces dde
vehicular una potencia asombrosa, o también los de la gamaveh una p tenci mbro amb los d amahiculular u pote cia asasom osa, oo ta bién de lala ga
TD Line, en diferentes tamaños y ajustables hasta potencias deLine, difer tama ajust bles h otenTDTD Li en d erenttes t mañosos y a stabl hastata po nciasas de
600W. Todos ellos se pueden consultar a través de su página 600 . Tod s se n co ultar és de gina00W. T dos eellos e pueeden onsu r a trravé e su u pág
web.web.
Para el presente dossier, hemos querido destacar el modelo el pre doss r, hem uerid acar delo Paara e resennte d ssier, emoss qu do ddesta r el mmod
2/940 que pertenece a su gama Thunder. En esencia la pieza 2/94 pert ece ama T er. En cia la eza 40 qque p rtene a suu gam Thuunde En essenc a pie
de subwoofer amplifi cado ha sabido evolucionar desde susubwo fer am ado ido e onar esdedee su woofe mplilifi ca ha ssabid evololucio ar de e suss
predecesoras, adaptando sobre todo el robusto cajón a prueba pre ceso apta obre el rob to ca prueedec oras, , ada andoo so e toddo el bust ajónn a p eba
de las instalaciones más arriesgadas. A nivel de componentes, de la acio ás ar das. A ivel d mpond as insnstala oness má rriessgad A ni de ccom onentntes,
Subwoofers
44-51 panorama 80 - copia.indd 4244-51 pananooraramama 80 - copopia.inia.inindddddd 4242 03/007/2/2013 13:07:1813:07:18
43
Análisis del productoálogo go que el catáloge el cs opciones quepcionEntre las opre lasEntreEEntre s opc nes qque catáálogo
materia terias ofrece en marecenwood nos ofoodKenwoKenwo noss ofr e en ma a
ay un modelo un mowoofers, hay unofersde subwoode sd subwbwoo rs, haay un modeelo
a pieza eza . Es esta pieestante curioso. Es curiospecialmente cecialmespeesespec mennte c ioso. o. Es e a pie
200T que 0T quKSC-W1200-W12ar llamada KSC-amadtubular llatubbulaar lla ada KKSC- 200T ue
ventajas tajasprincipales ventcipalre sus princus pcuenta entre suenta ecuencuen entrtre su princ ales vvent s
ación es muy ón esd. Su instalacióSu insrsatilidad. Suilidadla versatilaa versrsatil ad. Su nstalaació es mumuy
ácticas cas on unas prácticunasa, cuenta con uuentsencilla, cuncillasensen a, cu ta coon u s prááctic
jarse en cualquier e en n cuaalquuier e pueden fi jarseuedencorreas que pueeas qcorreccorre que e pue en fi jajarse
ndo un acople/un aacopople/consiguiendo nsiguparte conpaarte ccon uienndo
rápido y efi caz. Deberá ser pido yy efi fi cazz. Deeberrá seer desacople rápisacopdesddesa ople r rápi
do en cuenta, por tanto, por todos en cuuentta, ppor ttantoto, popor totodoos tenido eteeniddo en
aquellos usuarios que no se plantean quellolos uusuaarioss queue noo se e plananteaean aqaqu
una instalación muy agresiva y que una a insttalacciónn muuy agagresesiva a y quque
prefi eren dar prioridad a las facilidades prrefi eeren n darr prioioriddad aa lass faccilidadadeses
de reubicación de los espacios que de rreubbicaaciónón dee loss esppacioios qque
habitualmente ocupan los subwoofers. hhabitituallmenente o ocuupann loss subbwooofeers.
Otras de sus ventajas las encontramos Ottras dde ssus vventntajasas lass encnconntrammos
en su tamaño compacto que, sin en ssu taamaaño commpacacto quee, sinn
embargo, cuenta con una potencia de emembabargoo, cuuentta coon uuna ppotetencicia dede
KENWOOD KSC-W1200TEN OO KSC-W 00KKENWWOODD KSC W12W1200TT
TAMAÑO >> 13” 133
IMPEDANCIA >> 44
POTENCIA DE PICO >> 1200 W00 W120 W
POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 200 W2000 W
RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 40-800 Hz 440-8 Hz 800
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M) >> 88dB dB 88
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 2 mmmm 502 m502 m
CAJA RECOMENDADA >> porada rada Incorpora Inccorppora a
PVP RECOMENDADO >> carin especifi carespec Sin e Sinin es ecifi cficar
CONTACTO >> nwood.esood. www.kenwoww.ww .kennwo es
KENWOODKFC-W 112S
TAMAÑO >> 300mm
IMPEDANCIA >> 4Ω x 1
POTENCIA DE PICO >> 800 W
POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>200 W
RESPUESTA DE FRECUENCIA >>28Hz ~ 800Hz
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>>90dB/W/m
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >>138,6mm
CAJA RECOMENDADA >> Sin
especifi carespecifi c
PVP RECOMENDADO >> Sin
carespecifi c
CONTACTO >> www.kenwood.es
de deior de ior dior denterionterionterior dto into into interiductcto inductconduccondEl coEl cond0 W. 0 W. El c200200 W. de 1200de 1200de 1de 1ico de 1ico dpico dpipipi de 1 . El co to innterioior ddeico d 12000 W. condduct
ees esulares ulareularesbulartubutubulares tces tes tubceceesavocavoceavocavoctalos altavoc losebraebra loserteertebrlo vlo verteanillo vanillo vanianianianil ebra avocces ttubuula eslo verte los alta
deán dán dán de imán d imáimán d,ma, imáma, n goma, n gogon en n en gon endulación endulacondondulaccon ocon ondccon ond n en n gomoma, , imáán ddeccon o dulacación
ferrita y cono de poliopropileno en lafer conoo de e pollioprpropililenoo enn laerritaa y co il lf i d lili il
construcción del woofer. Una pieza,nstruuccióón ddel wwooofer. Unaa pieeza,con
como decimos, convertible y adaptable, cocomoo deecimmos, , connvertrtiblee y aadapptabble,
con más de un uso posible.conon mmás dde uun usso pposibble.
Valoración
rrrrPROSPRROS
La versatilidad del conjunto.La vverssatiliidadd deel cononjunnto.
rCONTRASCCONNTRAS
Aunque precisos y potentes, suAAunqque e preecisoos y potetentetes, ssu
estructura tubular tiene limitaciones en esttructtura tubbular tieene limitacionees enn
función del espacio que utilicemos para ffuncción n delel esppacioio quque uutiliccemmos ppara
su ubicación.suu ubicacción.
Análisis del productoemos olvidar que el catálogo No pode
d también posee otro tipo de joyas Kenwood
as para hacer las delicias de las diseñada
ones más exigentes y de los más instalacio
as montadores. Este KFC-W112S, pordetallista
cuenta de entrada con detalles de ejemplo,
ncia de los terminales chapados en la elegan
plata. Su cono de polipropileno de inyección plata Su
puede alcanzar una potencia de salida de
800W gestionada de forma muy efi ciente
por su ondulación de uretano. El armazón
fabricado en acero y el imán de ferrita son
los otros elementos que aportan la solidez al
conjunto. Con todo, hablamos de una pieza
de calidad, a prueba de cualquier tipo de
instalación y con la garantía de una de las
marcas líderes del sector del car audio.
Valoración
rrrrPROS
La combinación de sus elementos.
rCONTRAS
Algo sobrio en su diseño exterior.
44-51 panorama 80 - copia.indd 4344-51 pananooraramama 80 - coppia.inddopia.iindddd 4343 03/007/2/2013 13:07:2313:07:23
44
PRODUCTO PANORAMA
Análisis del productodades des e las unidads un ámbito de lasmbitoFuera del ámueraFFu a del ám o dee las idad
os de ver, lae vecabamos deamoanas que acabas queplanasplaanas ue accaba os de er, la
con otros n otrone cuenta con cuende Alpine cAlpinSerie R de ASerieSS ie R dde A ne c nta ccon ros
ntes ques quete interesantes nteres igualmente inualmmodelos iguelos modemmode s igua mentete int esanntes e
abanico de anicoun amplio abaampmprenden un arendcomprcommpre den uun a plio aaban o de
n las 8’’, s 8’’, empieza en laspiezadades que empes quposibilidadeposibibiliddade que eemp za enn las
ta estos stos ega hasta eshast10’’, 12’’ y llega h12’’ yasa por las 10’’, por lpasa ppaasa p las 110’’, 1 y llegega h ta es
Entre e 2D de 15’’. Entrede 15WR-1542D d1542aculares SWR-1laresespectaculespepectaacul s SWWR-1 2D d 5’’. EEntre
algunas gunasprincipales, algcipaísticas princcas pus característiccaracsus csusus ca cterírística princ ales, , algu as
de ellas comunes a toda la gama, de omu s a to game ellaas co unes toda a la g ma,
encontramos la ingeniería HAMR, el contr mos la niería R, el enco tramo la ingngen ía HAAMR
conjunto de técnicas aplicadas a los co unto cnica adass a loos onju o de e técn as applica
altavoces de Alpine que logra una alta de A que llogrra ununa avocces d Alpinne q
enorme potencia, graves ajustados, rme cia, ggravves aajuststadoos, eenor e pototenc
funcionamiento a temperatura más fun mienento a a teempeperattura a máás uncioonam
baja y una durabilidad remarcable. a y uuna d durarabililidadd rememarcrcabble. baja
Su suspensión multirrodillo de gran SuSu suuspeensióón mmulttirroodilloo dee graran
amplitud permite mayor SPL y, por ammplittud ppermrmitee mamayoror SPLPL y, ppor
tanto, una calidad óptima de sonido.ttantoto, uuna ccalididad d óptptimaa dee sonnidoo.
El cono de pulpa Kevlar, muy ligero, Ell conno dde pupulpapa Keevlar,r, muuy ligigeroro,
mantiene su forma incluso durante el mantiene ssu foorma inclusso durannte el
movimiento más enérgico. Siguiendo movvimieentoo mámás enenérgrgicoo. Sigguieendoo
con los detalles, los terminales de coon loos deetallles, llos ttermminaales dde
Alpine SWR-1542DAlp e S R-1542AAlpinne SWWR-1542DD
TAMAÑO >> 15” (40cm)40cm 155” (4 m)
IMPEDANCIA >> 4Ω+4Ω Ω 4Ω+4Ω
POTENCIA DE PICO >> 2000 W2000 WW
POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 750 W 7750 W
RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 20Hz ~ 400Hz2 z ~ 0Hz 4000Hz
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 87dB/W/m 87d m 8 dB/WW/m
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 234 mm4 m23 m
CAJA RECOMENDADA >> Cerrada: 49,6 litros Bass Refl ex: 82 litros.da: 4 tros Refl : 82Cerrrad 49,66 lit s Baass R flex: 2 litrros.
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sonido encapsulados facilitan la enc dos f ilitansoninido e capssulad faci n la
conectividad de la instalación y la conec d de insta y la co ectivividad e la i talacición y
limpieza de la misma, un detalle más eza d a mis n det ás limmpiez de la ismaa, un etallee má
en la larga lista de prestaciones de una en la rga li pres nes dde ununa a larg lista a de p estaccione
serie que supera considerablementeerie q pera derabablemmenntese que e sup a cononsid
las incorporadas por sus predecesoras, orpo por ssus pprededececesororas, las iinco oraddas p
presumiendo Alpine de haber presu do AAlpinne dede haaberp umieiend
mejorado un 40% en lo que a la gestión rado o un n 40%% enn lo q quee a laa geestióón meejora
de la potencia se refi ere. Como vemos, de lala pootenncia a se rerefi eere. CCommo vvemomos, d
modelos muy precisos y completos que mmodedelos s muuy prprecisisos ys y coomppletoos qque
no pueden faltar en las instalaciones noo pueedenen falaltar een lalas ininstaalacioionees
más exigentes.más s exigigenntes.
Valoración
rrrrPROSPPROOS
El completo abanico de opciones y EEl comomplpleto o ababanicco dede oppcioones s y
detalles de gran calidad. detetallees dede grran ccaliddad.
rCONTRASCCONNTRRAS
El consumo que genera su elevada EEl coonsuumoo queue geenerera susu eleevadda
potencia hace casi necesario lapootenncia a hacce cacasi nneceesaririo la
reconfi guración de corriente de nuestra recoconfi gfiguraracióón dde coorrieentee de e nueestrara
instalación. innstalacióón.
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POTENCIA DE PICO >> 1800 W
POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>600 W
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PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >>89 mm
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no incluido).
CONTACTO >> www.alpine.es
Análisis del productoPaseamos ahora por al catálogo Alpine, y
en concreto por alguna de las joyas de su
completa Serie R. Comenzamos por estos
SWR-T12 que, al igual que los SWR-T10
algo más pequeños, cuentan entre sus
principales virtudes su forma plana. Son
ideales, por tanto, para los rendimientos de
graves-bajos. Su estructura resulta óptima
para bafl es extremadamente pequeños
y para aquellas instalaciones que no
dispongan de la profundidad necesaria. Su
suspensión está formada por Santoprene
moldeado por inyección y la araña presenta
un diseño regresivo moldeado con
latiguillos Tinsel integrados. Un despliegue
de ingenio a la altura de la Serie R.
Valoración
rrrrPROS
Su idoneidad en las instalaciones en las que
no se disponen de profundidad.
rCONTRAS
Para otros casos, podemos optar por
cualquier otro modelo de la gama.
44-51 panorama 80 - copia.indd 4444-51 pananooraramama 80 - copopia.iindddd 4444 03/007/2/2013 13:013:07:27:277
45
Análisis del productodo y estey estemercado yrcad de salir al mer salirAcaba de Acacaba a de s ir al mmer do y te
mplifi cadorfi cadcon amplifin amsubwoofer conwoosubwsubw ofer ccon mplifi dor
pertado tadoo ya ha despertha dporado ya rado incorporaincncorprpora o ya h despperta o
ipal de l de os. El principal El prrosos elogios. Eos elonumerosomeronumnum rosos ogioos. E rincicipal
cialjora sustanciala susta en la mejora n la mellos se basa ens se belloseellos basasa en mejjora stancncial
ersión ón to la versióa venes respecto la resps prestaciones estade sus predee suss pre acionnes pectcto la ersió
vidente, suente,y más evideás eva primera y máimeranterior. La prierioranteante or. Laa pri era y y má vide e, su
andoor, posibilitandoosibo menor, poenoraño, mucho me muctamaño, taamaaño, uchoo me or, po bilitaando
ayorn en un mayorn un talación enciónasí su instalací su asíasí insttalac n en n mayayor
nes no no Para quienes ra qu vehículos. Parhícumero de veho de númeronúmmero e veh ulos. . Para uiennes n
e se tratae tratatabe decir que sedecir nozcan cabe dcan lo conozco conlolo nozc cabbe de r queue se
, que se puede ue see pueuedeedelo plano, quo plade un modeloun mde de u moddelo ano, o, que
el maletero y apenasmaletetero o y apapennasrporar en el morar eincorporinncororpor en eel ma
capacidad de carga, siendoacidaad dde cacargaga, sieienddoinutiliza capautilizinuinu za cacapa
esistencia una de sus principales stenccia uuna a de sus s prinncippaleses su resissu reresist
virtudes, viable para soportarirtuddes, , viabable parara sooporrtarvivi
incluso grandes cantidades de peso.incclusoo graranddes ccanttidadades s de pesso.
Incorpora, como hemos dicho, unIIncoorpoora, ccommo hhemomos ddichho, uun
amplifi cador de 200W MOSFET y ammplifiifi cadador r de e 2000W MMOSOSFETET y
su original estructura de cuero nos su oorigiginal l esttructcturaa de e cueero nnos
proporciona un sonido rico en graves.ppropporcicionaa unn sononidoo ricco enen grgravees.
Para lograr mantener los niveles SPL Parara loograar mmanteteneer losos nivivelees SPSPL
presenta dos gargantas individuales pressentta dodos ggarggantatas inindivviduualeses
Pioneer TS-WX710APio eer S-WWX7 0APonneer TTS-WX7110AA
TAMAÑO >> 6cm x 2 m x 850(W) x 320(D) x 90mm(H). Altavoces: 16cm0(W) 0(D) 90m Altatavoocess: 168850 ) x 3320 ) x 9 mm(H(H). A 6cm 2
SubwooferSu wooubw fer
IMPEDANCIA >> Sin especifi car Sin espec r in es ecifi cficar
POTENCIA DE PICO >> 2000 W00 WW200
POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 100 W 0 W 100100
RESPUESTA DE FRECUENCIA >> z ~ 200Hz20 25Hz ~225Hz ~ 0Hzz
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 102dB/W/m2dB/ 102102 B/W/W/m
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 0 mmmm 320 m 320 m
CAJA RECOMENDADA >> porada. rada Incorpor Incncorprpora a.
PVP RECOMENDADO >> luido).do).no incluidincl32 € (IVA no € (IV 432 €4332 € VA nno i luid
CONTACTO >> oneer.eu/eseer.euwww.pioneewwwwwww.pioonee eu/eses
internas que, junto con la estructura ernas junto on la cturainte as quue, ju to co a eststruc ra
plegada combinada, se nos presenta pl a com inada os pr aplegaada mbin da, sese no preseenta
como toda una obra de precisaomo t da un a de acom toda na oobra e preecisa
ingeniería de sonido. El modelo i enier sonid modedelo inge ería dde so ido. EEl m
consigue superar obstáculos para dar co e sup obstááculolos pparaa darar onsigigue peraar ob
cobertura incluso a los maleteros más bertu uso a loos mmaleeteroos mmás cob ura incl
compactos de los utilitarios de ciudad.co ctos s de llos uutilititarioios dde ciciudaad.compmpact
Una opción de peso para los que nona oopcióón dde ppesoo parara loos qque nnoUn
quieren renunciar al mejor sonido ni aquieerenn rennunnciar r al mmejojor sosoniddo nni a
la capacidad de carga. laa cappacicidadd dee carrga.
Valoración
rrrrPROSPROS
Su diseño compacto que apenas resta Suu disseñoo coomppactoto quue apapennas rrestaa
capacidad de carga en el maletero.cappacididad d de cargrga een elel maaleteero.
rCONTRASCCONTRAAS
También su diseño, que puede chocar TaTambbiénn su ddiseeño, o, quee puuedee chhocaar
con los puristas de las instalaciones conon losos puuristatas dde laas innstalalaciooness
más llamativas. más llammativas.
Oxygen Osub
TAMAÑO >> 8’’
IMPEDANCIA >> Sin especifi car
POTENCIA DE PICO >> Amplifi cador
integrado de 200 W
POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>Sin especifi car
RESPUESTA DE FRECUENCIA >>80Hz ~ 160 Hz
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>>Sin especifi car.
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >>Sin especifi car.
CAJA RECOMENDADA >>Incorporada.
PVP RECOMENDADO >> 199 €
CONTACTO >> www.oxygenaudio.com
Análisis del productoSeguimos con los modelos cuyas facilidades
de instalación resultan curiosas. La francesa
Oxygen nos trae este Osub sin cables,
uno de los más fáciles de instalar del
mercado. Simplemente requiere conectar el
transmisor sin cable a la salida del subwoofer
de la autorradio y la toma al encendedor
del coche. Así de fácil. Su tamaño reducido,
además, nos permite instalarlo debajo del
asiento. A nivel de componentes cabe
destacar sus membranas de 8 pulgadas
propulsadas por un amplifi cador de 200W
que trabaja bajos puros incluso a volumen
elevado. Imaginación al servicio de las
instalaciones más sencillas y versátiles.
Valoración
rrrrPROS
Su originalidad.
rCONTRAS
Los que busquen potencia y calidad deben
optar por otras opciones.
44-51 panorama 80 - copia.indd 4551 panorama 80 copia i44-51 pananooraramama 80 - copopia.iindddd 4545 03/007/2/2013 13:07:30
46
PRODUCTO PANORAMA
Análisis del productoe modelo modevistazo, este mazo, un primer vistaprimEn un pEn uun p mer vvista , estete mo elo
tacularularomo espectacuo esps antoja comontojaya se nos anya se yaya e nosos an a coomo pecttacu
la que seue ste caja en la qucaja eor la elegante celegpor la poror la e gantnte ca en lala qu se
omo elo eloofer. Comoer. Cota el subwoofel subpresenta elpressentata el bwooofer omo
o haste BassPro haBassama, este Ba, esesto de la gama de lresto resesto la gagama ste B sPro o ha
o en todosn todo pensando enensanseñado peñadosido diseñsidoo disiseña o pen andoo en dos
unossan añadir unosañads que buscan aue buaquellos quellosaqueaaque s qu buscacan a dir uunos
d y unosunosersonalidad y unalidajos con person conbajos bajajos n peerson idad d y u
es. Su composición Su cocompmposisicióón exuberantes. Suberagraves exugravves eexu rantetes. S
ofrece extremosce exextreemoosatentada ofrecntadpatenpapaten da oofrec
tentes reduciendo de forma tes rreduuciendoo de forma consistentconnsisttent
onsiderable las turbulencias.siderable laas tuurbuulenciass.conscons
Incorpora un amplifi cador de 150W yIncncorprporara unn ammplifiifi cadador r de 1150W0W yy
mando a distancia para los ajustes demanandoo a ddistaanciaia paara llos aajuststes dde
la unidad en tiempo real. Su diseñolaa unnidadad enn tieemppo reeal. SSu ddiseeño
dotado de barras y compartimento dedootaddo dede baarrasas y ccommparrtimmentoto dede
ventilación resulta bastante vistoso, venttilacciónn ressultaa baastannte vvistooso,,
y sus resultados también lo son. Un yy sus s resusultaadoss tammbiéién lolo soon. UUn
modelo, por tanto, del que deben moodelelo, ppor ttantoto, ddel qque ddebben
huir todos aquellos que disfrutenhhuir r toddos aaqueuelloos quue ddisfrurutenen
JBL GT - BassPro 12JBL GT BassP 12JBL GT - BassProro 2
TAMAÑO >> 12’’12’’
IMPEDANCIA >> Dual 2Ω Dual 2Ω
POTENCIA DE PICO >> 450W 50W45 W
POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 120W 1220WW
RESPUESTA DE FRECUENCIA >> 35Hz–120Hz35H 120Hz– 0Hz
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> Sin especifi car in es ficar Si espececifi c
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 305 mmmm305 m
CAJA RECOMENDADA >> m x 305305x 369 mm x 3369 m70 mm x 3mm xMedidas: 570 midas Incorporada. MediIn radancorrpor a. MMedid s: 5770 m x 36 mm m x 3
mm mmm
PVP RECOMENDADO >> specifi carcifi c Sin espec Sinin esspec car
CONTACTO >> www.jbl.comw.jbl.cwwwww.j .comm
propio cajón. Sí es pio ccajóón. SSí es uyendo su propndo sconstruyenconsnstruyuyen su pprop
mbio, para los que pienseno, paara lolos qque pienensenenpto, en cambio, en capto, appto, cammbio
instalación como las de antes,stalaaciónn coomoo las s de anttes,en una insen uunaa ins
con su nivel de espectacularidad, pero su nnivelel de e esppecttacuularididadd, peero con ccon s
sin renunciar a la comodidad de tenersin rennuncciar a laa comoddidaad dde teenerr
todo el conjunto listo y confi gurado tododo el l connjunnto llistoo y cconfi fi gururadoo
de fábrica. dee fábbrica.
Valoración
rrrrPROSPPROS
El espectacular diseño del conjunto, en Ell esppectatacuular ddiseñeño ddel cconjnjuntto, een
especial del cajón. esppeciaial dedel cacajónn.
rCONTRASCCONNTRAAS
Al venir como conjunto ensamblado AAl veenir ccommo coconjujuntoto ennsammblaado
y amplifi cado, deja poco margen a lay aampplifi cacado,o, dejeja ppocoo maargeen a a la
creatividad y al ajuste. creaativididad d y alal ajuuste. e.
Rockford Fosgate R2SD2-10
TAMAÑO >> 10’’
IMPEDANCIA >> Dual 2Ω
POTENCIA DE PICO >> 400 W
POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>100 W
RESPUESTA DE FRECUENCIA >>Sin especifi car
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>>83 dB/W/m
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >>86,8mm
CAJA RECOMENDADA >> Sellada de
19,82 litros, ventilada de 39 litros.
PVP RECOMENDADO >> 109 €
CONTACTO >> www.rockfordfosgate.
com
Análisis del productoNos detenemos en esta fi rma de
identifi cable sello estadounidense,
distribuida en nuestras fronteras por Audio
Design. Entre sus más reconocidas series
nos hemos detenido en esta Prime por ser
la de más prestigio y la que nos aporta unas
dinámicas mas centradas. Este modelo de 10
pulgadas está especialmente indicado para
cuando nos falta espacio. Maneja 200W y su
diseño comprende los 2 ohmios con doble
bobina móvil, lo que permite conectarlos
en varias confi guraciones. La gama también
dispone de otras unidades que se mueven
entre las 10 y las 12’’. Una marca que todo
buen usuario debería visitar antes de hacer
su elección.
Valoración
rrrrPROS
Lleno de detalles de fabricación que los
emparentan con la gama alta.
rCONTRAS
Para más rendimiento buscar otros modelos
de la gama no tan planos.
44-51 panorama 80 - copia.indd 4644-51 pananooraramama 80 - copiaa 80 - copopia.indd.inindddd 4646 03 07/2013 13:07:3/007/2/2013 13:07:388
10 - 19 Actualidad NOTICIAS 69 - copia.indd 110 - 19 Actutualaliddad NOTICIAIAS 69 - copia69 - copopia.indd.ininddddd 11 26/10/2/2012 16:38:277
48
PRODUCTO PANORAMA
Análisis del productoemos os ción hemon hede esta secciónesta sA lo largo de eo largA loA lo rgo dde e secccción emos
nos, odelos planos, elos pentes modees mosado diferenteso difrepasadoreepassado iferenentes odel plannos,
erie TW5v2TW5omo esta serie To estaguno comoo copero ningunoero npepe ningguno omo ta seerie T 5v2
adoreste innovadore inno. Y es que estees qJL Audio. Y eAudiode JL Audde JJL Au o. Y e que eeste novaador
pulgadas degadaan sólo 2,6 pulgsólo 2otipo con tan sóo coprototipoprotoprpr otipo on taan só 2,6 ppulg das dde
er unanaz de ofrecer une ofread es capaz dees caprofundidad eofunpropro ndidadad e apazz de recerer un
enos nada menosa meada más y nadamás encia de nada mia depotenciapoteencia e nadada m s y nanada enos
a cualidadualidade esta cuaestaW. Además de Ademque 600 W. Aue 60ququ 600 WW. A más s de e a cua dad
to, su facilidadu facpor tanto, sutantoraplana y, por tlana extraplaextrtrapla a y, ppor ta to, su cilidadad
odas las s lasmantiene todantienación, manón, mde instalacióde indd nstalaació man ne toodas
opias as noridad propiaidad ticas de sonorias deracterísticasterístcaractcarracte sticas e sonnorid d proopia
cionales.nalees.fers convencioconos subwoofers ubwde los sde lodd os su wooffers nvenncio
seguido gracias aguidoo graraciaas ao se ha consegu ha cTodo ello se odo ToTo o elloo se consnsegu
de innovaciones técnicas nnovovacioionees téécnicicas conjunto de innjuntun conun con nto dde in
s que destacan la incorporación ue deestaacann la inincoorpooracióión entre las quentrere lass qu
e un imán invertido y también de una n imámán ininverertidoo y ttambmbiénén dee unna de undee un
estructura de tubo concéntrico que estrructutura dde ttuboo cooncééntririco qque
comprime la arquitectura del conjuntococompprimme laa arqrquitetectuura ddel cconjnjuntto
de la pieza. Con todo se consigue dee la ppiezaza. CoCon ttodoo se e connsigugue
introducir en el mercado un modelo introoduccir en el meercado uun mmoddelo
de gran componente innovador ya dede graran ccommponnentnte innnovovadodor yaya
que supera muchas de las carencias quee suuperara mmuchhas dde laas caarennciass
en materia de sonido que presentanen mmateeria dde ssonidido qque e preesentntan
la mayoría de los prototipos planosla mayayoríaía dee loss proototitiposos plaanosos
JL Audio 13TW5v2 -4JL udio 3TW5 -4J AAudio 13TW5v2v2 -4
TAMAÑO >> 12’’12’’
IMPEDANCIA >> 2Ω 22Ω
POTENCIA DE PICO >> 600 W 00 W6 W
POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >> 250 W 2550 WW
RESPUESTA DE FRECUENCIA >> Hz–120 Hz–12 35Hz–35Hz– 0 Hz
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>> 85,63dB 5,6385 3dBB
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >> 67 mmmm667 m
CAJA RECOMENDADA >> Sellada de 22,7 litros S a de itrosSellaada 22,,7 li os
PVP RECOMENDADO >> Sin especifi car n esp ar SSin pecifiifi ca
CONTACTO >> www.jlaudio.comwww dio.cwww.jllaud .comm
GLADEN SPL 12
TAMAÑO >> 12’’
IMPEDANCIA >> 2 x 1Ω
POTENCIA DE PICO >> 1350 W
POTENCIA CONTÍNUA (RMS) >>2 x 900 W
RESPUESTA DE FRECUENCIA >>65Hz–120 Hz
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M)>>91dB
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN >>281 mm
CAJA RECOMENDADA >> Ventilada
de 60-80 litros.
PVP RECOMENDADO >> Sin
especifi car.
CONTACTO >> www.gladen.com
Análisis del productoDe vuelta a Europa, hacemos una parada
fi nal en un modelo de la alemana Gladen,
que no por casualidad presume de sus
muchos premios car-audio cosechados por
todo el mundo. Esta linea SPL representa
a sus modelos más comerciales y ofrecen
tamaños de 12 y 15 pulgadas. Entre sus
cualidades destacan la bobina de voz dual,
la trabajada ventilación de la cesta y la doble
araña de Nomex de gran tamaño. También
destaca en materiales como la fi bra de
vidrio que cubre su cono y la tapa antipolvo
que la protege. Materiales todos ellos para
un modelo de calle de la marca de las
instalaciones más competitivas.
Valoración
rrrrPROS
La combinación de materiales.
rCONTRAS
Una vez dispuestos a pagar por un Gladen,
¿por qué no hacerse con uno de sus
modelos más exclusivos?
disponibles en las tiendas, siendo nible as tie as, sidisspon es enen las enda sienddo
necesaria en su instalación un cajón nece en su stala n cajcesarria e u ins aciónón un ajón
ligeramente más grande que el que se amen e más de qu ue sese liggera ente ás grarand que eel qu
suele utilizar en piezas más pequeñas. sue utiliz pieza peququeññas. ele u zar een p as mmás p
Hay versiones disponibles de 2 ó 4 Hay v nes d bles s de e 2 ó ó 4 H versrsione dispoponib
ohmios y la propia fi rma recomiendaos y pia fi fi rmaa reccommiendndaohhmio y la pprop
su uso con un buen amplifi cador de su u n un n bueen aampplifi cacadoor dee uso ccon
potencia y cajas en torno a los 23 litros.enciaa y ccajass en n tornrno aa loss 23 3 litroos.ppoten
Todo un despliegue del saber hacer Tododo uun ddespplieggue ddel sabeber hhaceer
de una de las marcas de referencia endde una dde laas mmarccas dde reefereencia en
Estados Unidos. Estadoos UUniddos.
Valoración
rrrrPROSPRROS
Diseño plano y sus formas vanguardistasDiseseñoo plaano yy susus forormaas vaanguuarddistasas
e estilizadas. e estilizadas.
rCONTRASCOONTTRAAS
Sigue siendo un modelo plano que no Siggue sienndo o un mmododeloo plaano o quee noo
da el resultado de las grandes opciones dda eel resesultatado o de e las ggranndeses oppcionones
de calidad. dee calidad.
44-51 panorama 80.indd 4844-51 pananooraramama 80.iindd 48dddd 48 02//007/2/2013 11:11:2020
TABLA COMPARATIVA DE PRODUCTOS
MARCA:
MODELO:
TAMAÑO:
IMPEDANCIA:
POTENCIA DE PICO:
POTENCIA CONTÍNUA (RMS):
RESPUESTA DE FRECUENCIA:
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M):
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN:
CAJA RECOMENDADA:
PVP RECOMENDADO :
MODELO:
> KenwoodKKen oodnw d
> KSC-W 1200TSC 00K -W 12 T
> 13” 13”
> 44
> 1200 WW1200 W
> 200 W200 W
> 40-800 Hz00 H40-8 Hz
> 88dB88dB
> 502 mm502 mmm
> Incorporada orporInncor rada
> Sin especificarSin cifican espspeci ar
> www.kenwood.esw.ke woodww enw d.es
> KenwoodwooKenw od
> KFC-W 112SKF W 1C-W 2S
> 300 mm00 m3 mm
>4Ω x 1 4ΩΩ x 1
> 800 W800 W
> 200 WW200 W
>28Hz ~ 800Hz 28 ~ 80Hz ~ 0Hz
> 90dB/W/m90dB/WW/m
> 138,6 mm6 mm138,6 m
> Sin especificar Sin ificarn esppeci ar
> Sin especificarespeSSin e ecifificar
> www.kenwood.esw nwo eswwww.ken od.e
>Alpine pineAlp e >>SWR-T12S 2WRR-T1
> 275mm75m 27 m
> 4ΩΩ4
>1800 W00 W 18 W
> 600 W600 W
> 26Hz ~ 200Hz6Hz z2 ~ 200H
> 84 dB/W/m/W/m 84 dB/ m
> 89mm89mmm
> Sin especificar. espec car. SiSin es cifica
> 395€ (IVA no incluido). 395 IVA n uido5€ ( no inclu o).
> www.alpine.eswww e.esww.allpine
> AlpineeAlppin
> SWR-1542DWR 2DS R-15542
> 15” (40cm)cm) 15” ” (40c
> 2Ω+2Ω / 4Ω+4Ω Ω / +4Ω2ΩΩ+2 4Ω+
> 2000 W200 W00 W
> 750 W 50 W7 W
> 22Hz ~ 500Hz~ 5022Hz 00Hz
> 87dB/W/m 87ddB/WW/m
> 234mmmm234m
> Sin especificar. Sin specn es cificaar.
> 329€ (IVA no incluido). 329 no in .9€ (IVVA n ncluiido)
> www.alpine.esw.alpwwww pinee.es
> PioneeronPi eerr
> TS-WX710AX71TS-W 0A
> 850(W) x 320(D) x 90mm(H). 850(W 0(D) 90mm8 W) xx 32 ) x 9 m(HH).
Altavoces: 16cm x 2 SubwooferA s: 16 x 2 oferltavoce 6cm Subbwo
> Sin especificar Sin e ecificS espe car
> 2000 W000 20 W
> 100 W 1000 W
> 25Hz ~ 200Hz25H Hz2 z ~ 200
> 102dB/W/mB/W1002dB /m
> 320mm3200mmm
>Incorporadaorpo daInco orad .
> 432€ (IVA no incluido).4 € (IVA luid432€ A noo inc o).
> www.pioneer.eu/es ww neerww.p.pion r.eu//es
MARCA:
MODELO:
TAMAÑO:
IMPEDANCIA:
POTENCIA DE PICO:
POTENCIA CONTÍNUA (RMS):
RESPUESTA DE FRECUENCIA:
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M):
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN:
CAJA RECOMENDADA:
PVP RECOMENDADO :
MODELO:
MARCA:
MODELO:
TAMAÑO:
IMPEDANCIA:
POTENCIA DE PICO:
POTENCIA CONTÍNUA (RMS):
RESPUESTA DE FRECUENCIA:
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M):
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN:
CAJA RECOMENDADA:
PVP RECOMENDADO :
MODELO:
MARCA:
MODELO:
TAMAÑO:
IMPEDANCIA:
POTENCIA DE PICO:
POTENCIA CONTÍNUA (RMS):
RESPUESTA DE FRECUENCIA:
SENSIBILIDAD SPL (1W/1M):
PROFUNDIDAD INSTALACIÓN:
CAJA RECOMENDADA:
PVP RECOMENDADO :
MODELO:
> Oxygen en Oxyg
> OsubOsuO b
> 8’’ 8’’
> Sin especificar pecifiSin eespe ficar
>Amplif. integrado 200WAmpl rado A lif. intntegra 200W0W
> Sin especificar peci Sinn esp ificarar
> 80Hz ~ 160Hz80H Hzz ~ 160
> Sin especificar.espec car.SiSin es cifica
> Sin especificar. Sin pecifin esp ificarar.
> Sin especificar. Sin e ficar. S espeecifi
>199€. 199€.
> www.oxygenaudio.comww.oxoxygeenauudioo.commwww
> Rockford FosgateRoc d F gatR kford osg e
> R2SD2 -10D2R2S -10
>10’’ 0’’
> Dual 2ΩDual D 2Ω
> 400 W400 W
> 100 W100 W
> Sin especificar.espececificcar.SSin e
> 83 dB/W/m83 dB//W/mm
> 86,8mm86,88mmm
> Sellada de 19.82 litros,Selladda dde 199.822 litroos,
ventilada de 39 litros.ventiladaa dee 39 litroos.
> 109€. 109€.
> www.rockfordfosgate.comwwww.w.rockkforddfosggate.c.com
> JBL JBBL
> GT-BassPro 12GT BaassPro 12
> 12’’122
> Dual 2Ω Dual 2ΩΩ
> 450W4450WW
> 120W 1220WW
> 35Hz–120Hz35HHz–120Hz
> Sin especificar SSin eespeecificcar
> 305mm3005mm
>IncorporadaInccorpoporadda. Medidas: 570mmMMed das: 570mmm
x 369mm x 305mm.x 3369mmm x 305mmm.
> Sin especificar. SiSin esespececificacar.
> www.jbl.com wwww.j.jbl.cocom
> JL AudioJL Aud o
> 13TW5v2 -43TW55v2 -4
> 12’’122
> 2Ω 2Ω
> 600W6600WW
> 250W 250W
> 35Hz–120Hz35HHz–120HHz
> 85,63dB 885,633dB
> 67mm67mmm
> Sellada de 22,7 litros. Sellladaa de 22,77 litroos.
> Sin especificar. SSin eespeecificcar.
> www.jlaudio.comwwwww.jw.jlaududio.c.comm
> GladenGlaaden
> SPL 12SPL 12
> 12’’ 12’’
> 2 x 1Ω 22 x 1Ω
> 1350W 13350WW
> 2 x 900W 2 x 900W
> 65Hz–120Hz665Hzz–1220Hz
> 91dB 91dB
> 281mm281mmm
> Ventilada de 60-80 litros. VVentilada dee 60--80 itros.
> Sin especificar. Sinin esspeccificaar.
> www.gladen.com wwww.ggladeen.ccom
> Phonocar ocPhhon ar
> THUNDER 2/940TH DE 40UN R 2/9
> 300 mm00 m3 mm
> Sin especificarpeciificaar Sinn esp
> 500 W500 W
> 200 W200 WW
> 40-200 Hz 40 0 Hz-200
> 96dB96dB
> Con caja propiacaja CCon c a proopia
> Medidas caja: L47-H36-P36 Me ja: L4 36edidaas caj 47-H336-P3
> Sin especificarespeSSin e ecifificar
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44-51 panorama 80.indd 4944-51 panoram-51 pananooraramama 80.ina 80.inindddddd 4949 02/07/2013 11:2//007/2/2013 11:11:2011:20
50
PRODUCTO ANÁLISIS/TEST
A través de su pantalla táctil de 7 pul-
gadas de gran resolución WVGA y un
pequeño teclado en la parte inferior
controlaremos todas las funciones
que nos ofrece. Y no son pocas, como
iremos viendo.
El display con una iluminación ajus-
table con paleta RGB, es de clara visi-
bilidad con dígitos más grandes que
otras unidades de años anteriores,
muy apropiados para una conducción
segura. Con el renovado interface grá-
fico en la zona izquierda tenemos el
acceso directo al control de fuentes
(radio, CD - DVD, iPod, USB, SD, Blue-
tooth Audio, y la aplicación “aha radio”
con la que si tenemos conectado el
correspondiente dispositivo y su app
instalada en él disfrutaremos de un
buen surtido de emisoras de radio y
contenidos de internet).
En la parte inferior derecha, y desta-
cada por su accesibilidad, tenemos
un icono de gran tamaño iluminado
en verde para la función del manos
libres.
Audio de primeraLa sección de audio está muy cuida-
da, como suele ser normal en todas
las realizaciones de la marca, ofre-
ciéndonos una reproducción dulce,
limpia y prácticamente libre de dis-
torsión en todas sus fuentes. El ecuali-
zador integrado y personalizable hará
las delicias de cualquier aficionado al
Avic F50BT de PIONEER
Navegador para losmás exigentesPioneer nos presenta su buque insignia para la gama 2013 en lo que a unidades
multimedia con navegación integrada Navgate se refiere: el AVIC F50BT. Pocos modelos
del mercado ofrecen tantas posibilidades de integración y conectividad como este que
nos ocupa, además de tener un cuidado exquisito con sus gráficos y características de
manejo.
r Pantalla multitáctil WVGA de 7’’
r Radio AHA desde teléfonos
iPhone o Android (requiere cable
opcional para iPhone 5 o Android)
r Control directo de música y
vídeo de iPod, iPod Touch y iPhone
(iPhone 4/4S/5 requieren cable
opcional)
r Guia de voz
r Reproducción multiformato:
DVD, DivX, MP3, WMA, AAC, Xvid,
WAV, MPEG4…
r Micro SD/USB
r PVPR: 1.299 euros
CARACTERÍSTICAS
Test piooneerer 80.ininddd 50dd 50 02//007/2/2013 11:1311:13:1:177
51
sonido, pero si lo preferimos dispone
también de una función de auto EQ
que si añadimos el correspondiente
micrófono opcional, ajustará la res-
puesta a las características del vehícu-
lo por si solo.
También tenemos el Sonic Center
Control, que basado en la tecnología
de los DSP ajusta la posición de escu-
cha mejorando la imagen estéreo. No
es un procesador al uso pero puede
ayudar bastante. Si bien sus 50 vatios
por canal son suficientes para desen-
volverse con soltura entre altavoces
de serie, un amplificador externo será
necesario para poder mover otros con
más demanda de potencia. Es ahí don-
de su amplia conectividad tiene su ser,
con tres salidas de previo de 4 voltios
(delantera, trasera y subwoofer) po-
dremos ampliar el sistema de audio de
nuestro coche sin problema alguno.
No queda ahí el tema de las conexio-
nes: una salida para monitores traseros
a la que podremos conectar una pan-
talla de techo o unos reposacabezas,
entrada de cámara de marcha atrás,
entrada auxiliar de AV y lo mejor de
todo HDMI (High Definition Multime-
dia Interface).
Por fin parece que se empieza a ex-
tender en el mundo del automóvil el
HDMI después de muchos años de solo
disponer de vídeo compuesto y como
mucho RGB para la navegación. Esto
nos hace prever un sinfín de posibili-
dades futuras en relación a la transmi-
sión de audio-vídeo en formato digital
y en alta definición entre dispositivos
conectados por un solo cable.
Aunque en este caso su uso está des-
tinado solamente a la conexión de la
unidad con smartphones Android que
tengan dicha salida y con iPhone 5 e
iPod de 5ª generación con conector
lightning a AV digital y así aprovechar
su salida de más resolución para App
radio Mode. En ambos casos es nece-
sario el adaptador correspondiente de
la marca.
Can-bus UARTEsta unidad también dispone de co-
nexión can-bus UART. Esta funcionali-
dad nos permite mantener las funcio-
nes del climatizador y de los sensores
de aparcamiento reflejados en la pan-
talla igual que la radio OEM que hemos
sustituido, siempre y cuando nuestro
automóvil sea compatible (Volkswa-
gen, Skoda, Seat y Ford).
La navegación funciona bien de ver-
dad, con movimientos fluidos del
mapa y como siempre en esta marca
con un interface gráfico propio y de
gran calidad con puntos de referencia
3D y un menú de acceso personaliza-
ble.
AppRadio ModePrevia instalación de la app en nuestro
iPhone, tendremos acceso a aplicacio-
nes del terminal, tales como Mapas,
Calendario, Fotos, Mixtrax, etc, las cua-
les podemos manejar desde la panta-
lla táctil de la unidad principal.
Aparte de poder manejar dispositivos
Apple, la unidad tiene la capacidad de
control de smartphones con sistema
operativo Android a través de la co-
nexión USB, lo cual multiplica su ca-
pacidad de conectividad a disposición
del usuario.
Mixtrax, nuestro DJ personalPioneer aplica su gran experiencia en
el universo DJ profesional al campo
del automóvil con esta alucinante apli-
cación. MIXTRAX utiliza su propia tec-
nología para analizar pistas, y emplea
los distintos tempos, tipos de música,
coros y otra información analizada
para crear una mezcla continua y una
lista de reproducción automática non-
stop.
Además, sus prestaciones visuales
Mood-enhacing son capaces de trans-
formar por completo el habitáculo de
nuestro coche en un espectáculo con
la carátula del álbum moviéndose, gi-
rando y rebotando al ritmo de la músi-
ca e incluso ejecutando mezclas visua-
les con la siguiente canción.
Valoración
rrrr A DESTACAR
- Amplia conectividad
- Gráficos
- Navegación
rr A MEJORAR
- Un DSP completo en una unidad de
este nivel no estaría de más
La conexión can-
bus UART permite al
Avic F50BT mantener
las funciones del
climatizador y de
los sensores de
aparcamiento reflejados
en la pantalla para los
coches Volkswagen,
Skoda, Seat y Ford
MÁS INFORMACIÓN
www.pioneer.eu/es
Tel: 93 739 99 00
rr
José Lostaló
Test pioneer 80.indd 51Test piooneerer 80.ininddddd 5151 02//007/2/2013 11:13:18
52
PRODUCTO ANÁLISIS/TEST
A las cuatro entradas analógicas del
DSP 4to6 podemos conectar tanto
señal directa de la salida de altavoces
de la fuente principal o a la salida de
previo si la tiene, teniendo además
la función de sumador de señal para
aquellos vehículos por ejemplo con
la salida delantera filtrada de origen
con un high-pass a 100hz y un sub
trasero. Él se encargara de procesarlas
y generar una señal full-range con la
que ya podemos empezar a trabajar.
En el caso de que la fuente a la que
lo conectemos no tenga salida de re-
mote, cosa muy común últimamente,
también tiene activación automática
por detección de señal de entrada y
además nos generará una salida para
encender los amplificadores.
Entradas y salidas digitalesHay dos modelos disponibles, ambos
tienen sus correspondientes cuatro
entradas y seis salidas analógicas y
uno de ellos además tiene dos entra-
das digitales, coaxial y óptica, y una
salida óptica regulada desde la señal
de los canales uno y dos. Con esta sali-
da podemos conectar varias unidades
en configuración Master-Slave y am-
pliar todo lo que queramos el sistema.
Como accesorios disponibles tenemos
un display de control con todas las
funciones (no imprescindible como
luego veréis ya que lo ajustaremos
y controlaremos con pc), un control
de volumen externo (sólo para casos
puntuales), un selector de memorias
(que también podemos cambiar con
un smartphone Android), módulo BT,
etc.
Ajustes en tiempo realEs importante resaltar que todos los
ajustes se realizan en tiempo real, con
lo que vamos oyendo conforme va-
mos modificando cada opción. Es de
gran ayuda las seis casillas correspon-
Procesador digital Gladen DSP 4to6 de MOSCONI
En busca de laperfección acústicaEl Gladen DSP 4to6 es el nuevo hermano pequeño de la familia Mosconi, llegado para
solucionar prácticamente todos los problemas acústicos. Y aunque digo pequeño, sólo
tiene dos entradas y dos salidas menos que su predecesor (el 6to8), en todo lo demás es
igual de grande, y no nos referimos a su tamaño.
Test sdsp 80.indd 52Test sdspsp 80.inindddddd 5252 02//007/2/2013 11:17:013 11:17:022
53
dientes a cada canal ubicadas abajo a
la izquierda de la pantalla para poder
poner en mute los que en ese momen-
to no necesitemos oír.
Para este banco de pruebas hemos
tenido la suerte de instalar este equi-
po en dos vehículos. El primer coche
solamente por analógico conectado a
las salidas de altavoz del reproductor
original e instalando un sistema de tres
vías pasivo bi-amplificado más un sub
trasero; y el segundo por analógico y
coaxial-digital conectado a la salida
pre-out y obteniendo la señal digital
del cargador de cd original de la casa
todo ello unido a un sistema de dos
vías activo más sub, teniendo en los
dos casos unos resultados espectacu-
lares.
Tanto el escenario como la dinámica
conseguida en ambos es digna de sis-
temas de mucho más alto nivel, resal-
tando, eso sí, la respuesta conseguida al
utilizar la entrada digital y por tanto el
conversor digital-analógico propio del
equipo y no el de la unidad principal
OEM. El poder ajustar la distancia exac-
ta de cada altavoz, ajustar las frecuen-
cias de corte de una manera precisa,
corregir los errores de fase creados por
las propias ubicaciones de los altavo-
ces, controlar las posibles reflexiones y
difracciones del sonido generado por
éstos al chocar con cristales, asientos,
etc, ha sido crucial para conseguir un
sistema de audio equilibrado, tímbrica
y dinámicamente hablando, y que po-
dremos escuchar durante horas sin el
más mínimo signo de fatiga auditiva.
Software de ajusteEl software de control y ajuste lo des-
cargamos de la página de la marca y lo
instalamos en un pc. Una vez instala-
da la unidad en el vehículo, lo prime-
ro que debemos hacer es ajustar los
potenciómetros de ajuste del nivel si-
tuados al lado de las conexiones RCA
de entrada. Para ello tenemos un led
indicador de clipping que nos ayuda-
rá para conseguir la máxima señal de
entrada sin distorsión alguna. Después
arrancamos el programa y conecta-
mos el dispositivo al ordenador con el
cable USB que viene en el embalaje y
comenzamos.
Al abrir el programa, seleccionamos
el dispositivo a ajustar, en este caso
4to6, y nos aparece una pantalla de
inicio con unas pequeñas indicaciones
de manejo del programa. Selecciona-
Módulo Bluetooth compatible con los modelos DSP 4to6 y 6to8 de Mosconi. Este accesorio permite conectar el procesador digital a un PC, entre otras prestaciones.
Desde hace unos años, los
fabricantes de automóviles se
empeñan en ponernos cada vez más
difícil la labor a los instaladores con
la utilización de sistemas de audio
originales amplificados, con filtrajes
activos o no substituibles, ya no
solamente por motivos técnicos sino
también estéticos y de integración
con el resto del vehículo. A raíz de
esta situación, las marcas de car
audio se empezaron a esforzar en
fabricar productos para que el añadir
un sistema de audio de alta gama a
un coche de este tipo no fuera una
labor poco menos que imposible.
Los simples reductores de alta-baja
nos han servido en algunos casos
pero ya forman parte del pasado y
tampoco pueden solucionar todos
los problemas que aparecen hoy
en día. Pero esto no queda aquí,
muchas veces en busca de una
imagen estéreo y un escenario
coherente, nos desvivimos con
ubicaciones de medios y tweeters
complicadas y que conllevan
grandes modificaciones en los
salpicaderos de los vehículos. Es
en todos estos casos donde los
procesadores digitales de señal
tienen su razón de ser.
El porqué de los procesadores digitales
El DSP 4to6 permite ajustar la distancia exacta de cada altavoz, las frecuencias de corte de una manera precisa, corregir los errores de fase creados por las propias ubicaciones de los altavoces y controlar las posibles reflexiones y difracciones del sonido generado por éstos al chocar con cristales, asientos y otros elementos del automóvil.
Test sdsp 80.indd 53Test sdspsp 80.indd 5380.inindddd 53 02//007/2/2013 11:17:0606
54
remos la memoria 1 para empezar los
ajustes. Tenemos una pestaña con ví-
deos tutoriales que nos pueden ser de
ayuda en caso de necesitarla.
A la derecha nos aparecen las 6 funcio-
nes principales:
MIXER: donde tenemos los ajustes del
sumador de señales y a qué canales
queremos mandar la señal de entrada,
la activación de las entradas digitales y
su ajuste de trigger.
ECUALIZADOR: disponemos de ajus-
tes independientes para los seis cana-
les de salida, tanto paramétrico como
gráfico de 30 bandas por canal. En su
uso vemos que a diferencia de otros
sistemas similares, este no genera la
más mínima distorsión por saturación
de frecuencias ni prácticamente aña-
de ruido de fondo al sistema. Aún así
recordemos que el uso apropiado de
un ecualizador no es para corregir una
gran deficiencia de respuesta de un al-
tavoz sino, de una manera más fácil de
entender, quitar lo que puede sobrar
en un momento dado.
CROSSOVER/FILTER: aquí ajustamos las
frecuencias de corte y el tipo de filtro a
elegir. Podemos activar hasta cinco fil-
tros diferentes con sus correspondien-
tes tipos por cada canal.
TIME DELAY: retardos de tiempo por ca-
nal en milisegundos, pulgadas o centí-
metros. Aquí recomendamos el uso de
un metro para en el primer ajuste de-
cirle al sistema la distancia exacta que
tenemos de cada altavoz a la posición
de escucha vinculado a su canal corres-
pondiente. Después, si es necesario y si
gozamos de un oído educado, podre-
mos corregir poco a poco para conse-
guir el escenario e imagen deseados.
PHASE INVERSION: inversión de fase
para cada canal si se hace necesario.
LEVEL: ajuste de nivel para cada canal.
Una vez ajustados los amplificadores,
podemos bajar la señal que les envia-
mos para un ajuste fino sin necesidad
de volver a tocarlos.
Valoración
rrrr A DESTACAR
- Calidad de audio
- Versatilidad
- Precio contenido
rr A MEJORAR
- El acabado del potenciómetro del
selector de memorias
MÁS INFORMACIÓN
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Test sdsp 80.indd 54Test sdspsp 80.in80.inindddddd 5544 02/07/2013 11:2//007/2/2013 11:17:017:077
EISA es la Asociación Europea de Revistas de Imagen y Sonido, formada por más de cincuenta revistas de una vientena de
países. Se fundó en 1982, y gran parte de su prestigio se cimenta en la celebración de los EISA Awards, que son los premios que
reconocen, año tras año, a los mejores productos del año en diversas categorías de electrónica de consumo, entre ellas las propias
del paner de In-Car Electronics, del que 12 VOLTIOS forma parte junto a otras seis revistas europeas.
Ideas Editoriales. C/ Tarragona 84-90 1º 8ª. 08015 Barcelona (España). Tel. +34 93 423 84 04. www.ideaseditoriales.com
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La revistaespañola de
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Un radio monitor intuitivo y preparado para la conexión con las aplicaciones de smartphones Nokia
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56
PRODUCTO ANÁLISIS/TEST
No es el primer conjunto de dos vías
seis pulgadas ni probablemente el últi-
mo que tengamos en nuestras manos.
Se trata de una medida convencional
que se adapta a la mayoría de puertas
de los vehículos actuales, con lo cual
su presencia es habitual en el catálogo
de prácticamente todas las marcas. De
hecho, lo habitual es encontrar un con-
junto de estas características en todas
las gamas dentro de una misma marca.
La gama Expert de la firma francesa
Focal, a la cual pertenece el modelo
analizado en este artículo, tiene al me-
nos un par de gamas por encima. O
al menos así ha sido tradicionalmente
en el catálogo de la marca, aunque en
esta ocasión no tenemos la seguridad
absoluta ya que estos altavoces aún no
están en el mercado y la información
que tenemos apunta a que se trata de
un modelo alta gama. Lo que está claro
es que no se ha escatimado en medios
para concebir un sistema de muy bue-
nas prestaciones.
Las siglas FX del modelo analizado pro-
vienen de “Flax Sandwich” o en nuestro
idioma “emparedado de lino”. No deja
de sorprender que tras el fantástico
aspecto de la flor violeta que muestra
esta planta se halle uno de los materia-
les más usados en la historia de la raza
humana. Pero este curioso material no
es lo único que confiere calidad a los al-
tavoces. Para el chasis del woofer se ha
usado aluminio de fundición y como
viene siendo habitual en la marca el di-
fusor central en forma de bala equilibra
y suaviza la respuesta en alta frecuencia
del transductor de bajos-medios.
El tweeter, por su parte, usa la cúpula
invertida que ya es firma de esta marca
gala y también se beneficia de un pe-
queño difusor central situado esta vez
en el centro de la rejilla de protección.
Los mejores componentes El filtro, lejos de ser un elemento para
salir del paso, es gran responsable de
Kit de 2 vías separadas PS 165FX de FOCAL
Altavoces con conos de linoEl PS 165FX de Focal es un conjunto que si bien sigue unas líneas muy convencionales,
aporta nuevos materiales en su construcción (celulosa de lino) que proporcionan una
mejora sustancial en su comportamiento acústico. Se trata de un sistema sin duda
recomendable, no sólo como mejora de los altavoces de origen, sino con pretensiones
bastante mayores.
El cono del PS 165FX
está construido a base
de celulosa de lino, un
material especialmente
rígido y ligero que
permite aumentar las
prestaciones acústicas
del conjunto
56-57 Test Focal 80.indd 5656-57 Test Focal 80.inal 80.iindddddd 5656 02/07/2013 11:2//007/2/2013 11:19:5619:56
57
la calidad obtenida por el conjunto. Así,
sólo usa elementos de primera calidad
como bobinas con núcleo de aire o con-
densadores de calidad audiófi la de po-
lipropileno y resistencias cerámicas de
alta potencia para atenuar la respuesta
del tweeter (0dB/-3dB) o cambiar la del
woofer/medios en la franja alta (FLAT/
HIGH). Dispone de doble entrada unida
por placas de metal de manera que reti-
rándolas podemos biamplifi car, así que
vistos ya todos sus entresijos técnicos,
podemos pasar a escucharlos.
Condiciones de la pruebaAtacado por un radio-cd Becker Traffi c
Pro HighSpeed, un tanto anticuado
ya pero cuya calidad de sonido como
fuente analógica nadie puede discutir,
el PS165FX no se mueve como es debi-
do. La escasa potencia que es capaz de
dar una unidad de lectura con los 12V
de alimentación sin más es muy limita-
da (unos 17W reales) y no proporciona
la dinámica necesaria para extraer todo
lo que este conjunto es capaz de dar.
Sin embargo, si con la misma unidad
atacamos una también añeja pero res-
petable SRX5 de Audison, usando sólo
dos de sus canales, los resultados cam-
bian como de la noche al día y se hace
evidente que tenemos en nuestras ma-
nos un producto muy serio.
El comportamiento en agudos no es
novedad pues el tweeter es sobrada-
mente conocido ya, pero el control en
las frecuencias graves y medias es mu-
cho mayor que, por ejemplo, en la serie
Polyglass de la fi rma. Las cuatro com-
binaciones que permite el fi ltro dan
más juego aún si cabe, de manera que
no debemos temer vehículos especial-
mente complicados o con grandes dis-
tancias entre los altavoces de la puerta
y el salpicadero, ya que al menos una
de ellas satisfará las necesidades acús-
ticas.
Valoración
rrrr PROS
- Sonido en líneas generales
- Construcción y acabados
- Materiales sostenibles
rr CONTRAS
- Necesidad de amplifi cación
generosa para sacar el mejor
rendimiento
Francia es el mayor productor de
lino europeo. A este hecho se le
une que el lino que produce es
considerado el mejor del mundo, y
que este tejido natural, que contiene
aproximadamente un 70% de
celulosa, se ha utilizado desde hace
milenios para todo tipo de usos.
Pero todo este romántico pasado
no tendría aplicación alguna en el
mundo del sonido si no exhibiera
dos características muy concretas:
rigidez y bajo peso, que es lo que
básicamente se buscan el cono de
todo altavoz que se precie.
El lino pesa aproximadamente la
mitad que la fi bra de vidrio debido a
que el primero es hueco. Además, se
produce en madejas de un tamaño
que permiten fácilmente usarlas
para construir un sándwich. Para
acabar de redondear el tema, una
cuestión de mercado hace que los
derivados del petróleo estén sujetos
a variaciones siempre a la alza por
culpa del precio del crudo, mientras
que los cultivos como el lino cada
vez son más asequibles y sostenibles.
Lino, ¿Por qué lino?
Javi Pardos
r Woofer: 165 mm con membrana FLAX
r Profundidad: 77 mm
r Tweeter: 1 pulgadas de membrana
invertida aluminio/magnesio
r Sensibilidad: 92,2 dB
r Impedancia: 4 ohms
r Respuesta en frecuencia: 55Hz a 28KHz
r Potencia del conjunto: 80W RMS, 160W
máximos
r PVP: 259 euros
56-57 Test Focal 80.indd 5756-57 Test Focal 80ocaal 80.indd.iinddddd 5577 02/07/2013 11:2//007/2/2013 11:20:020:011
58
Entre las prestaciones del INE-W977BT,
destaca especialmente su pantalla de 7
pulgadas totalmente extraíble. Una so-
lución perfecta y muy demandada que
previene posibles robos del sistema.
Adicionalmente y con el mismo fin, in-
corpora de igual manera un código de
seguridad.
La pantalla de mis favoritos proporcio-
na al conductor sus 8 funciones más
habituales, funcionalidad que aporta
seguridad a la vez que comodidad al
conductor. Además, en el modo Audio
e iPhone, el usuario tiene acceso directo
a todas las fuentes y funciones desde la
barra de menús superior; y para seguir
facilitando la conducción, la pantalla di-
vidida 50/50 muestra simultáneamente
dos fuentes distintas, como Navegación
y Audio, por lo que no es necesario te-
ner que cambiar entre distintas selec-
ciones ni menús.
Y si el objetivo es seguir haciendo la
conducción más fácil y segura, el INE-
W977BT ofrece la posibilidad de co-
nectar cámaras de múltiples vistas que
pueden ser controladas desde la panta-
lla táctil.
Sistema de navegación iGO PrimoGracias a su amplia variedad de funcio-
nes, el nuevo software iGO Primo hace
que utilizar un sistema de navegación
sea más fácil y cómo que nunca. El INE-
W977BT ofrece una amplia cobertura
cartográfica de casi todos los países eu-
ropeos, con mapas y puntos de interés
en 3D, modo autopista, entrada avan-
zada de dirección y otras sofisticadas
características. Y por supuesto, la fun-
ción de imagen dividida 50/50 permite
visualizar y controlar una pantalla de
navegación y otra fuente distinta simul-
táneamente.
El sistema de navegación cubre 47 paí-
Facilidad de integraciónAlpine facilita la integración del INE-
W977BT con el sistema de origen de su
coche. Disponemos de interfaces que
le permiten utilizar las funciones del
mando en el volante y aprovechar el
display original para ver la información
de la unidad principal. Todo es parte
del concepto One Look Navi que tiene
como objetivo permitirle mantener la
atención en la carretera.
PRODUCTO PRIMER CONTACTO
Alpine INE-W977BT
Todo-en-uno con pantalla totalmente extraíbleSon muchas las prestaciones que posicionan al INE-W977BT como un aliado perfecto para el vehículo. El nuevo todo-en-uno de Alpine ofrece reproducción de múltiples formatos de vídeo y audio, navegación, Bluetooth, y grandes posibilidades de conectividad, con USB, iPod/iPhone e incluso fibra óptica.
Perfiles automáticosEl sistema reconoce vía Bluetooth la
configuración de hasta dos usuarios
cargando automáticamente el
perfil del teléfono detectado. El
perfil incluye el color de fondo y
las funciones básicas de la pantalla,
así como los favoritos, la agenda,
las presintonizaciones de radio y la
visualización de la cámara.
58-59 Primer Contacto alpine 80.indd 5858-59 Primer Contacto alpine 80 i58-59 Prriimerer Coontnttactto aalplpinine 80.inindd 58dddd 58 02//007/2/2013 13:013 13:43:043:099
59
MultimediaNo importa qué
formato multimedia
desea disfrutar,
el INE-W977BT está preparado.
Reproduzca música o vídeos desde
su iPhone/iPod, dispositivos USB y
reproductor de DVD (DVD vídeo / CD /
DivX / MP3 / WMA / AAC). Los vídeos
se reproducen extraordinariamente
en la pantalla WVGA de 7” e incluye la
función de ecualizador visual. También
puede reproducir música a través
del módulo Bluetooth incorporado.
Las funciones de personalización
del sonido incluyen MediaXpander,
corrección de tiempo de 6 canales,
10 preajustes de ecualización y
ecualizador paramétrico de 9 bandas.
MÁS INFORMACIÓN
Alpine España
945 28 35 88
www.alpine.es
ses de Europa con 29 idiomas de guía
de voz, e incluso función de texto a voz
en 15 idiomas. Su mejorada base de da-
tos de puntos de interés (POI) hace que
encontrar lugares favoritos y explorar
nuevos destinos sea sencillo. También
dispone de un sintonizador TMC que
optimiza la ruta en función de las inci-
dencias del tráfico.
Otra prestación interesante es que la
actualización de mapas es gratuita du-
rante los 30 días siguientes a la instala-
ción. Además, los mapas en 3D ofrecen
una imagen más realista del destino. La
cartografía proporciona cientos de pun-
tos de interés y callejeros de ciudades
en 3D que facilitan mucho la navega-
ción.
Modo AutopistaAdemás de ver el mapa, este modo ofre-
ce la información detallada, como las
próximas áreas de descanso, restauran-
tes y gasolineras. El usuario puede ver la
distancia y hora de llegada prevista para
una planificación de ruta más eficiente.
Introducción avanzada de direcciónPara acelerar la búsqueda de direccio-
nes, el usuario puede introducir códigos
postales de todos los países europeos,
incluidos los códigos de 7 dígitos del
Reino Unido. El sistema incluso reconoce
direcciones parciales y 33 alfabetos dife-
rentes, incluidos el cirílico y el griego.
A todas las prestaciones anteriormen-
te citadas, hay que añadir una calidad
de sonido excepcional y una gran
calidad visual. El INE-W977BT está ya
disponible en el mercado con un PVP
recomendado de 1.199 euros (IVA no
incluido).
Dos pantallas en unaEl INE-W977BT
presenta un
nuevo y sencillo
funcionamiento,
y ofrece la opción de visualizar
dos fuentes al mismo tiempo. No
es necesario alternar entre las dos
pantallas ni seleccionar diferentes
menús, ya que toda la información
está en la misma pantalla. Los simples
iconos de la pantalla táctil y las
funciones personalizables contribuyen
a una mayor comodidad de utilización
del sistema.
Altas posibilidades de personalizaciónMis favoritos permite colocar ocho
accesos rápidos en una pantalla para
seleccionarlos con un solo toque y
disponerlos como se desee arrastrando
los iconos. De esta manera, se puede
sintonizar las emisoras de radio
favoritas, buscar puntos de interés
favoritos, o llamar a los contactos
habituales sin tener que desplazarse
por la agenda. También se puede
seleccionar el color de fondo y ajustar
la configuración de audio en función
del modelo de vehículo. Y todo
esto configurable para dos usuarios,
basándose en el reconocimiento del
teléfono vía Bluetooth.El sistema de
navegación ofrece
imágenes en 3D y cubre
47 países europeos con
29 idiomas de guía y
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SEAT IBIZA
Muchas opciones para el instaladorEl Seat Ibiza fue reestilizado en 2012, principalmente en los grupos ópticos delanteros, siendo añadida una calandra de menores dimensiones. Otra de las novedades incluidas fue el un nuevo sistema multimedia Portable Media System. Con todo, el Seat Ibiza sigue omnipresente en las listas de los diez turismos más vendidos en España. Para los instaladores, son muchas las posibilidades de reforma porque sus opciones de car audio, navegación y multimedia son muy mejorables a pesar de que ofrece un amplio equipamiento de ocio para su categoría.
INSTALACIONES SALTO DE CALIDAD
60-63 Salto de calidad 79.indd 6060-63 Salaltltto dee caaliddad 79.iindd 60dddd 60 03/007/2/2013 10:013 10:27:27:4242
A pesar de las mejoras estéticas y funcionales de la cuarta
generación del Ibiza, hay que reconocer que el utilitario
de Seat resulta muy mejorable con cuatro retoques de ca-
lidad, y ofrece la posibilidad de grandes mejoras sin que
haya que afrontar una reforma de gran en-
vergadura.
Seat ha querido hacer del Ibiza un coche
apto para todos los gustos, por lo que en su
catálogo hay un sinfín de mecánicas y aca-
bados, cada uno con sus peculiaridades en
cuanto a equipamiento tecnológico. El más
bajo de la gama es el Emoción, que solo
está disponible para el motor 1.2 de gaso-
lina, tanto en la versión SportCoupé como
en la de cinco puertas, y es tan básico que
no incluye ni radio entre el equipamiento
de serie, sino que hay que adquirirla en un
paquete, junto con el aire acondicionado.
El acabado Reference ya incluye la radio CD
con lector MP3, que puede controlarse desde los mandos
situados junto al volante. Cuenta con cuatro altavoces
(como el Emoción) y con entrada auxiliar ubicada en la
consola central delantera.
Los acabados superiores, como el Style, el Sport, el FR y,
cómo no, también los más deportivos Copa, Cupra y Bo-
canegra, incorporan dos altavoces más para lograr una
experiencia auditiva más envolvente. En estos niveles ya
aparece la opción de añadir un puerto USB para conectar
el iPod o cualquier otro dispositivo auxiliar, que hay que
adquirir junto con el sistema Bluetooth en un paquete que
ronda los 390 euros. Por supuesto, ambos equipamientos
ya vienen de serie en los acabados más altos de la gama,
como el Copa y el Cupra, además de la versión más poten-
te del Bocanegra, el 1.4 TSi de 180 CV y cambio DSG.
Como accesorios, Seat también ofrece dispositivos manos
libres Bluetooth de Parrot, que están do-
tados con sistemas de reducción de ruido
para que el sonido del tráfico no interfiera
mientras hablas.
En los acabados Sport y FR puede montar
también sensor de aparcamiento, pero
hay que adquirir un paquete que, por unos
350 euros, incorpora también sensor de
lluvia y espejo interior antideslumbrante.
Otra de las opciones del Seat Ibiza es la
posibilidad de optar por faros delanteros
Bi-Xenon con AFS (sistema de iluminación
adaptable). Estos faros iluminan la direc-
ción indicada por el volante, ofrecen un
amplio campo de visión y un enfoque su-
mamente preciso.
Navegación y multimedia
El sistema multimedia Portable Media System propor-
ciona total conectividad mediante el uso del smartphone
como módem (tethering). No obstante, una de las curio-
sidades de la gama es que no permite pedir a fábrica un
Ibiza con navegador integrado, ni siquiera en los acabados
más altos. Lo que sí que ofrece Seat (excepto en el Emo-
ción) es la posibilidad de preinstalar el sistema de navega-
ción, con un desembolso previo de unos 60 euros. Ya en el
concesionario, es posible adquirir navegadores portátiles
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Una de las curiosi-
dades de la gama
es que no permite
pedir a fábrica un
Ibiza con navegador
integrado, ni siquie-
ra en los acabados
más altos
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TomTom o Garmin, que se colocan
en un soporte que se ubicará sobre
la salida de aire.
Para los que prefieran contar con
el sistema de navegación y el equi-
po de audio totalmente integrados,
Seat ofrece también como acceso-
rio unidades multimedia Pioneer. En
su catálogo de accesorios también
se pueden encontrar reproductores
DVD portátiles, para que disfrutes de
una buena película también en el co-
che.
Instalación básica
Dadas las diferentes configuraciones
que admite el Ibiza en sus múltiples
modelos, y dando por hecho que
nuestro cliente vendrá al taller con
una instalación de origen de tipo
medio, con la fuente semi doble DIN,
que tan bien queda integrada en el
salpicadero, podemos recomendar la
simple sustitución del kit de dos vías
delantero por uno con buena sensi-
bilidad de entrada, pocos vatios RMS
(para que lo pueda mover la fuente
con holgura, ya que rinde unos 20 va-
tios RMS), y, sobre todo, hay que tener
en cuenta la particular arquitectura
del interior de las puertas delanteras,
que cuentan con escaso fondo, así
que abstenerse de instalar kits de al-
tavoces cuyo woofer, de 6” sobrepase
los 60 mm de profundidad, porque
corremos el riesgo de fracasar en el
intento. La ubicación del tweeter, sin
ser óptima, es suficiente en este nivel
de reforma. Y para dar este salto de
calidad inicial, es muy recomendable
ganar en graves y algo de subgraves
con un recinto autoamplificado que
pueda conectarse a la fuente de ori-
gen por salida de alta.
Reforma media
El siguiente nivel podría plantearse
a partir de la reforma inicial, pero
ahora con la introducción de un pro-
cesador de sonido OEM, para me-
jorar los ajustes de serie sin perder
la fuente original. Además, podría
complementarse la instalación con
la insonorización de los paneles de
las puertas delanteras y la adopción
de un amplificador de dos vías para
el kit de altavoces delantero. Una al-
ternativa posible al procesador OEM
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Ofrece como acce-
sorios una buena
muestra de equipa-
miento de posventa
de marcas punteras
de nuestro sector
El nuevo Seat Ibiza ofrece la opción de adquirir faros delanteros Bi-Xenon con LED. El concesionario ofrece la posibilidad de adquirir navegadores TomTom o Garmin.
En el Ibiza se puede preinstalar el sistema de navegación y después adquirir un GPS portátil.
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MÁS INFORMACIÓN
Seat
www.seat.es
es, si no nos importa perder cierta
armonía visual en el salpicadero, sus-
tituir la fuente por una de 1DIN con
la correspondiente moldura de adap-
tación.
Instalaciones avanzadas
El siguiente paso debería pasar por
la adopción de una fuente doble
DIN que respete la estética del co-
che, preferentemente un ‘todo-en-
uno’ destinado a vehículos del grupo
VAG (varias marcas cuentan con mo-
delos específicos en su catálogo). Si
esta es la instalación elegida desde
un primer momento, todo debería ir
en consonancia: unas vías delante-
ras de nivel y con buen rendimiento
RMS; un amplificador o incluso dos
adecuados a esa configuración; unos
altavoces coaxiales traseros alimenta-
ConclusiónCuando te enfrentas a un coche
como este, un utilitario de rango
medio con cierta solera como
el Ibiza, y ves la evolución que
ha sufrido el coche desde que
apareció en los lejanos años 80,
puedes sentir cierto reparo a la
hora de “meterle mano”, porque
ahora el encaje de los distintos
elementos (el tweeter, la fuente,
etc.) guarda una simetría en las
formas y una coherencia que
invitan a dejarlo tal y como
está. Pero una vez que pasa ese
momento de duda, te das cuenta
de que este coche resulta muy
mejorable con cuatro retoques
de calidad, y ofrece la posibilidad
de hacer una evolución pausada,
sin que haya que afrontar una
reforma importante desde
un buen principio para poder
disfrutar de ese añorado salto de
calidad.
dos desde la fuente; un subwoofer
en su correspondiente recinto, habi-
da cuenta de que el maletero resulta
suficientemente holgado como para
poder trabajarlo y ocupar cierto espa-
cio, ya sea en la parte útil o en un do-
ble fondo aprovechando la ubicación
de la rueda de recambio.
La instalación básica
pasa por sustituir el
kit de dos vías de-
lantero por uno con
buena sensibilidad
e instalar un subwo-
ofer autoamplificado
El Ibiza puede llevar USB para conectar el iPod.
Las versiones superiores, como el Cupra (imagen), disponen de seis altavoces que ofrecen un sonido envolvente.
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Regreso al pasado
INSTALACIONES brico
Instalación de audio en un Delorean realizada por Autorradio Ramón Pérez Dalmau
El instalador del taller Autorradio Ramón Pérez Dalmau de Zaragoza, Pepe Lostaló, nos muestra una completa instalación de audio en uno de los coches más clásicos de toda la historia de la automoción. Se trata de un trabajo en el que el instalador ha tenido que potenciar al máximo sus habilidades artesanales para actualizar el equipo de audio de este clásico modelo de los años 80. Una de las principales virtudes de la instalación es su búsqueda de la máxima integración de los elementos instalados para evitar desvirtuar las peculiares características del interior del Delorean. El resultado permite al cliente final poder disfrutar de la máxima calidad de sonido y de avanzadas prestaciones de conectividad, sin abandonar la estética original y legendaria de un modelo que cuenta ya con más de 30 años de existencia.
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terales del vehículo debajo del salpicadero. También se usó un crossover activo para filtrar correctamente la parte delantera.
El equipo instalado es un sistema de tres vías delantero bi-amplificado más subwoofer. Para ello se modificó un altavoz
de la firma Coral (modelo DLC-87), al que se le cambió el tweeter por uno de mayor calidad (DLT 36 de Coral) y se añadió
un filtro pasivo de dos vías de la misma marca, que se ubicó en su sitio original. A este altavoz se añadió un woofer de 5
pulgadas debajo del salpicadero para crear un tres vías bi-amplificado a través de un crossover activo.
El equipo instalado en este Delorean tiene como fuente una unidad Kenwood antigua a la que se le ‘fabricó’ una entrada
aux para poder conectar un dispositivo externo iPhone.
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- Altavoz coaxial de 3,5’’
DLC-87 de Coral
- Tweeter DLT 36 Coral
- Filtro pasivo externo
MX-20 de Coral
- Woofer de 5’’
- Amplificador de seis
canales Gladen XS-75C6
- Subwoofer 8w3 de
JL Audio de 8’’ y doble
Material instalado
El subwoofer se ubicó en un hueco original portaobjetos, situado detrás del asiento del conductor, que se modificó con fi-
bra, DM y resinas a conciencia para darle la rigidez estructural necesaria y poder sujetar firmemente el frontal de DM donde
se ubica el propio altavoz. “Toda la instalación se realizó buscando la máxima integración en un coche tan singular como
este y evitar desvirtuar las características de su diseño interior”, concluye el instalador del proyecto, Pepe Lostaló.
Un amplificador de seis canales de Gladen Audio se encarga de manejar los altavoces y el sub de 8 pulgadas.
EL INSTALADOR
Pepe Lostaló
Autorradio Ramón Pérez Dalmau
Tel.: 976 37 69 90
E-mail: autoradiorpdalmau.com
Calle de Maria Moliner, 20
50007 Zaragoza
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