Marzo - 2010Marzo - 2010
ESTUDIO DE TIEMPOSESTUDIO DE TIEMPOSSCOOPSCOOP
Unidad Operativa Pallancata
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OBJETIVOS
ESTUDIO DE TIEMPOS DE SCOOP
OBJETIVOS
Determinar el Factor de Utilización Real de Scoops y optimizarlo. Determinar la disponibilidad mecánica Real y optimizarlo. Determinar el Rendimiento de Scoops en función de la distancia. Determinar el Número Óptimo de Scoops.
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METODOLOGÍA
ESTUDIO DE TIEMPOS DE SCOOP
METODOLOGÍA
Toma de tiempos de Scoop. Análisis de Tiempo de Ciclo y Demoras. Seleccionar información base para el análisis:
Selección de los Equipos a ser monitoreados. Selección de los puntos de monitoreo. Plan de Producción Mensual 2010. Velocidad de Tránsito en Interior Mina. Distancia de tramos recorridos. Margen de Seguridad.
Determinar variables y restricciones relacionadas. Esquematizar la información obtenida y analizar los datos. Evaluar las posibles causas de las demoras Elaborar las conclusiones del estudio.
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ANÁLISIS DE TIEMPO DE CICLO
TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
TOTAL TIEMPOS
57%
43%
Tiempo Efectivo Tiempo Inefectivo
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ANÁLISIS DE TIEMPO NO EFECTIVO
TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
TIPOS DE DEMORAS
45%40%
15%
Inoperativas Inevitables Inoperativas Evitables Operativas
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ANÁLISIS DE DEMORAS
TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
DEMORAS OPERATIVAS
25%
7%
19%6%5%
25%
7%
6%
Inspección del área o labor
Traslado en Interior mina
Coordinación con lasupervisionTraslado de equipo a refugio
Revisión e Inspección deequipo Llenado de checklist oreporteMantenimiento de via
Instalacion de accesorios ytelemando
DEMORAS INOPERATIVAS EVITABLES
24% 34%
0%
0%
42%
Espera al volquete
Falta de Ventilacion
Falta de Sostenimiento
Tiempo ocioso
Otros
DEMORAS INOPERTIVAS INEVITABLES
13%
10%
77%
Refrigerio
Abastecimiento decombustible
Por desplazamiento de otroequipo
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TIEMPOS MEDIOS DE CICLO
TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
TIEMPO MAXIMO 0:10:29 hrTIEMPO MINIMO 0:01:29 hrTIEMPO MEDIO 0:05:59 hr
TIEMPOS DE CICLO
Total Promedio de V C/C 7.77 km/hTotal Promedio de V S/C 8.95 km/hr
VELOCIDADES PROMEDIO
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METODOLOGÍA – RENDIMIENTOS POR DISTANCIA
TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
20 104.86 tn/hr40 96.42 tn/hr60 88.65 tn/hr80 81.51 tn/hr
100 74.95 tn/hr120 68.91 tn/hr140 63.36 tn/hr160 58.26 tn/hr180 53.57 tn/hr200 49.25 tn/hr220 45.29 tn/hr240 41.64 tn/hr260 38.29 tn/hr280 35.20 tn/hr300 32.37 tn/hr320 29.76 tn/hr340 27.36 tn/hr360 25.16 tn/hr380 23.13 tn/hr400 21.27 tn/hr
Distancias (m)
Rendimiento del Ciclo por Scoop
Unidad
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ANALISIS DE TIEMPOS DE MANTENIMIENTO
TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
MES MANTO PREVENTIVO MANTO CORRECTIVO
ENERO 13.28% 86.72%
FEBRERO 52.60% 47.40%
MARZO 30.46% 69.54%
ABRIL 20.73% 79.27%
MAYO 41.43% 58.57%
JUNIO 10.88% 89.12%
JULIO 10.88% 89.12%
AGOSTO 5.86% 94.14%SEPTIEMBRE 7.80% 92.20%OCTUBRE 12.67% 87.33%
NOVIEMBRE 46.38% 53.62%DICIEMBRE 9.47% 90.53%
AREA - MANTENIMIENTO
UNIDAD OPERATIVA PALLANCATA
SCOOPS AÑO 2009
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ANALISIS DE TIEMPOS DE MANTENIMIENTO
TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
Dm= 77.5 %
DISPONIBILIDAD MECANICA
Fu= 62.8 %
FACTOR DE UTILIZACION
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ANALISIS DE LA PRODUCCION
TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
Poligono Total Unidad9182A 98633.15 Tn8972A 74944.57 Tn8971B 71788.40 Tn8972C 58696.48 Tn9086C 54651.59 Tn9183C 51426.20 Tn8972B 51018.54 Tn9086B 49644.65 Tn
TOTAL 510803.57 Tn
POLIGONOS DE MAYOR PRODUCCION
9086B9086C9182A9183C8971B8972A8972B8972C
RAMAL CENTRAL
PALLANCATA OESTE
ZONAS DE MAYOR PRODUCCION
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NUMERO DE SCOOPS
TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
N = numero de scoops
Pd = producción programada al día (tn/día)
Q = Capacidad real de cuchara (tn)
Tcp = Tiempo de Ciclo Promedio (hr)Te = tiempo efectivo por día (hr/día)
Fu = factor de utilización (%)
Dm = disponibilidad mecánica (%)
To = 19 (hr)c= contingencia (%)
Te = To * %Te
N = Req (1 - c) * To * Fu * Dm *(Q/Tcp)
Si: ACTUAL PROPUESTO
Q = 9 9 tnTe = 10.83 10.83 hr/diaFu = 63% 70%
Dm = 78% 85%c = 37% 0.30
Tcp= 0.10 0.10 hr
2,803 tn10 Scoops
2 Scoops12 Scoops
STAND BY =
FLOTA =
N° =
NUMERO ACTUAL DE SCOOPS 6 yd3
Pd = 2,803 tn
8 Scoops2 Scoops
10 ScoopsFLOTA =
NUMERO OPTIMO DE SCOOPS 6 yd3
Pd =
N° =
STAND BY =
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
CONCLUSIONES
Se determinó una disponibilidad mecánica de 77.5% y un factor de utilización del 62.8% con tiempos reales, mientras que los indicadores que maneja mina son mas elevados.
El tiempo de ciclo es incrementado debido a la presencia de Demoras Inoperativas Evitables, como son las esperas por volquetes, reparaciones mecánicas y/o esperas por sostenimiento.
Se determinó una tabla de rendimientos por distancias para los Scoops El número de Scoops necesarios para el movimiento de mineral son 10 de 6 yd3, lo que
depende de la utilización y la disponibilidad mecánica actual. Los tiempos de mantenimiento correctivo son mayores que los de preventivo, lo que puede
deberse a la antigüedad del equipo o a la gestión del mantenimiento. Las zonas de mayor producción son Pallancata Oeste y Ramal Central.
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
TRANSPORTE MINERAL Y DESMONTE
RECOMENDACIONES
La Disponibilidad Mecánica es baja, por lo que se recomienda realizar un estudio de mantenimiento mecánico exhaustivo para poder determinar las fallas que se dan en la actualidad y optimizar la disponibilidad de la flota.
Mejorar la asignación de tareas en la coordinación entre guardias para poder disminuir los tiempos de ocio, lo que permitirá elevar la utilización de nuestros equipos.
La utilización de la tabla de Rendimientos permitirá un mejor seguimiento de los trabajos de scoops, por ende nos permitirá optimizar el ciclo de minado.
Se recomienda gestionar un mejor mantenimiento de vías, instalación de servicios y otros necesarios para la explotación de las zonas Pallancata Oeste y Ramal Central ya que son las que prometen mayor producción a lo largo del año.
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ANÁLISIS SITUACIONAL DE AVANCES
GRACIAS