SKUSA MEXICO 2021
IAME Micro/Mini Swift Reglas suplementarias y referencia rápida
Todas las especificaciones y dimensiones básicas del motor se encontrarán en
el pdf de Swift publicado en la página de RULEBOOK del sitio web de Superkarts
México https://skusamexico.com.mx/. Cualquier información publicada en este
documento que entre en conflicto será considerada la referencia
superior. Las secciones resaltadas a continuación identifican
actualizaciones desde la última publicación de esta información.
La intención de la clase es hacer funcionar el motor tal como se produce. Las
especificaciones están disponibles para determinar cualquier modificación. No se
permite ninguna desviación del motor estadounidense "tal como se
produce". Todos los componentes deben seguir siendo OEM (equipo original de
fabrica, por sus siglas en ingles)
Baleros, sellos o retenes, O-rings y juntas / empaque: Se pueden reemplazar
con equivalentes de proveedores de aftermarket. No se permiten rodamientos de
cerámica o material exótico.
• Se permite cambiar el grosor de la junta/ empaque de la base
del cilindro para ajustar la duración del puerto.
• Se permite cambiar el balero del cigüeñal para ajustar el squish.
Puertos: deben permanecer en condiciones
de fabricación. No esmerilado, ni pulido o rebajado de ningún tipo.
Dimensiones alternativas de sincronización del puerto con la herramienta
LAD:
• Escape 1.230 "
• Rotura de luz de escape: 1.095 "
• Intake: .585 "
Modificaciones externas: de cualquier tipo incluyendo tomas de
aire o retenciones de calor adiciones, no están permitidas.
Sistema de combustible: No se permiten componentes adicionales. Cualquier filtro
de combustible, si se utiliza, debe ser colocado entre el tanque de combustible y el
carburador.
Volumen CC: ya no aplica
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Squish mínimo: .025” min. (.65mm) con soldadura de .0625” (1/16”) 1.6mm.
Especificaciones de la bujía: Sólo las siguientes bujías están permitidas, el
grado térmico no se especifica:
• NGK BR9EIX
• NGK BR10EIX
• NGK BR9EG
• NGK BR10EG
Debe estar en stock y sin modificar. Puede compararse con una bujía estándar
conocido para determinar cualquier modificación. La rondana de la bujía debe ser
original, en caso de tener sensor de temperatura de la bujía, debe estar en su lugar.
Mezcla de aceite: 1L de Elf-HTX 909 con 5G de VP MS98 (6.76 oz por galón)
SKUSA MEXICO, Especificación de combustible categoría Mini y Micro gasolina
premium 20:1 Aceite ELF HTX909 SAE50.
Clutch: solo se permite el tambor de clutch número de pieza A61550US
(sin orificios)
El componente el clutch NO DEBE contener cantidades significativas de ningún
tipo de aceite o grasa.
Procedimiento de prueba recomendado:
• Colocar el kart en un soporte con los ejes libres para girar sin obstrucciones
• Arranque el motor.
• Presionar el acelerador un par de veces para asegurar que el acelerador
responde.
• Sosteniendo el acelerador y el freno al mismo tiempo, acelerar
completamente mientras se frena completamente sin que rote la llanta.
• Se pueden requerir algunos intentos para conseguir un tirón limpio.
• Leer ya sea de la computadora del competidor o con un tacómetro las RPM
en la lectura más alta.
• Si las RPM son mayores a 5000, se incumple con el reglamento.
Si no está familiarizado con este procedimiento, puede tomar algunos intentos, pero
lo encontrará simple, efectivo y que requiere de poco tiempo y espacio.
Tiempo de ignición: libre
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Filtro de aire: SKUSA o IAME (PN 10751 - A) el filtro debe ser utilizado sin ninguna
modificación.
Carburador: Debe permanecer como se suministra de acuerdo con las
especificaciones del pdf de skusa. No está permitido el tornillo de cabeza en la
placa del acelerador. Se requiere el resorte de retorno al acelerar.
Juntas / empaque del tracto de admisión: Espesor mínimo de cualquier junta /
empaque: .010” (.25 mm).
Engranajes: 10 o 11t originales IAME engranajes del clutch.
Escape: según expediente de homologación. El exceso de fugas en el colector o la
junta es motivo de descalificación. Se recomienda un sello de silicona de alta
temperatura para minimizar las fugas. Espesor de la junta / empaque 1,3 mm
mínimo. No se permiten espaciadores entre el cilindro y el header - solo juntas /
empaque OEM (equipo original de fabrica)
• Micro Swift utiliza un header de escape de 16 mm Número
de pieza: A85365
Reclamo de motor: Como dice el actual reglamento. Skusa Mexico.
Carrocería: estilo CIK, FIK o IKF / WKA permitido. Debe incluir carenado frontal,
nariz, pods laterales y protección trasera. Ancho máximo del parachoques
delantero (nariz) 42” (1067 mm). No puede extenderse más allá de los neumáticos
delanteros. No se permiten narices de adultos modificadas.
Chasis: dado que SKUSA se esfuerza por acomodar a los competidores de todas
las organizaciones siempre que sea posible, las siguientes regulaciones
de chasis se aplicarán a todos los chasis Swift:
• Distancia mínima entre ejes 35" (889 mm)
• Diámetro máximo del eje 40 mm
• Ancho máximo 50" (1270 mm)
• El ancho combinado de la rueda y el neumático es de 135 mm
Carrocería/parachoques trasero: se permiten los estilos CIK, FIK o IKF / WKA.
Bajo ninguna circunstancia la protección trasera puede extenderse más allá de los
neumáticos traseros.
Protectores de pecho: todos los conductores de esta clase deben usar un
protector de pecho que cumpla con los estándares de protección de pecho de
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SFI durante cualquier sesión en la pista. La falta de cumplimiento puede resultar en
la descalificación.
• Edades hasta 8 años: SFI 20.1/1
• Edades 9-12 años: SFI 20.1/2
Peso: Micro: 105 kg // Mini: 115 kg
Neumáticos/ruedas: Evinco Blue-H 460 X 5 para sesiones de competencia por fin
de semana regional (ProKart Challenge) o Pro-Tour, estampado o escaneado
según las reglas de competencia publicadas.
Información sobre la edad/experiencia de las clases Mini y Micro Swift:
Nota: En relación con la Regla 15.3 de SKUSA, muchos clubes de karts que corren
con una clase Swift no tienen suficientes entradas para correr ambas categorías
Micro y Mini. Bajo esta situación, es permisible combinar las dos clases y permitir
que ellos corran juntos bajo reglas Mini Swift - solamente a nivel de eventos de club
y con un mínimo de edad de 8. Es imprescindible monitorear la clase
combinada para asegurarse de que los participantes pueden competir entre sí de
forma segura. Esto es solo para carreras a nivel de club; Los requisitos de clase
para los eventos ProKart Challenge y SKUSA Pro-Tour, SKUSA México
permanecen vigentes, como se describe a continuación.
Micro Swift: esta clase está diseñada para competidores con experiencia limitada
que hacen la transición de KID Karts o clases de menor rendimiento. Por lo general,
se deben pasar 2 años en Micro, antes de la promoción a la clase Mini
Swift. Debe usar el header de escape IAME Parte # A85365. Edades: 7-10 * * El
conductor debe haber cumplido los 7 años antes de competir - o al menos un año
de experiencia en carreras verificable. A la edad de 9 años se considera un año de
opción para pasar a la clase Mini Swift, pero debe transferirse antes de los 11 años.
Nota: Se puede hacer cumplir la regla del 107% sobre los tiempos de clasificación.
Mini Swift: esta clase está diseñada para competidores en transición de otras
clases con al menos un año de experiencia en carreras verificable. Edades: 9-13 *
*. A la edad de 12 años se considera un año de opción para pasar a la clase Junior,
pero debe transferirse antes de los 14 años.
Nota: Se puede hacer cumplir la regla del 107% sobre los tiempos de
clasificación.
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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60cc Mini Swift USA - TaG
FEATURES
Cylinder Volume
60.00 cm³ max
Bore
41.80 mm
Max. theoretical bore
42.07 mm
Stroke
43.15 mm max
Cooling system
Air
Inlet system
Piston valve
Number of carbs
1
Tillotson Carburettor HW-31A (Venturi Ø17mm)
Cylinder / crankcase transfers n°
2 / 2
Number of piston rings
1
Inlet / exhaust ports number
1 / 1
Big end conr. ball-bearing diam.
18x24x15
Combustion chamber shape
Spherical
Crankshaft ball-bearing diam.
20x47x14
Selettra ignition (adjustable)
Analogue 2 Poles
Small end conr. ball-bearing diam.
12x16x16
Distance between Conrod centers
88 mm
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
2
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DESCRIPTION OF THE MATERIAL PISTON
Conrod material
Steel
Min Weight (ring included) 60 g
Crankshaft material
Steel
Head Material
Aluminum
Cylinder Material
Aluminum
Liner material
Cast Iron
DISTANCE BETWEEN CONROD CENTERS
Crankcase material
Aluminum
Min Weight 80 g
Piston material
Aluminum
Piston rings material
Cast Iron
Exhaust muffler material
Sheet-steel
Ball-bearings
6204 type
CRANKSHAFT
Piston pin min. weight 15.5g
Complete Crankshaft min. weight 1190 g
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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CYLINDER DEVELOPMENT
CHORDAL READING
ANGULAR READING BY INSERT A 0.2x5 mm GAUGE USING IAME TOOL Cod. 10194
CYLINDER BASE VIEW CYLINDER SECTION VIEW
A ≤ 28.5 mm
B1 = B2 ≤ 22.3 mm
C ≤ 26.5 mm
D 155.5° ±2°
E 115.5° ±2°
F 143.0° ±2°
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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COMBUSTION CHAMBER VIEW CRANKCASE INSIDE VIEW
SQUISH MIN.= 0.025” (0.635 mm) (measured with 0.0625” (1/16”) / Ø1.6mm solder)
VENTURI CARB. DIMENSIONS and THERMAL SPACERS
Q.ty: 1 Q.ty: 1
TILLOTSON MOD. HW-31A
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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INLET SILENCER
INLET SILENCER ALTERNATIVE MANIFOLD WITH SPONGE FILTER
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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DESCRIPTION OF THE CLUTCH – TYPE1
Min. weight 195
TYPE 1
Min. weight 182 g Min. weight 460 g.
EXHAUST MUFFLER VIEW AND DIMENSIONS
Min. weight 1250 g
A: 90 ±1.5 C: 260 ±3 F: 35 ±2 I: 17 max M: 240 ±3 P: 21 ±1
A1: 45 ±1 D: 30 ±1.5 G: 35 ±1 K: 181 ±3 N: 190 ±3 T: 600 ±5
B: 150 ±3 E: 20 ±1 H: 132 ±2 L: 31 ±1.5 O: 30 min.
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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DESCRIPTION OF THE ALTERNATIVE CLUTCH – TYPE 2
ALTERNATIVE CLUTCH HUB DRAWING – TYPE 2
ALTERNATIVE CLUTCH HUB IDENTIFICATION MARKING – TYPE 2
VARIABLE
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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EXHAUST EXIT VIEW AND DIMENSION
EXHAUST FITTING
Restricted
Unrestricted
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1- Push-Button Start & Stop
2- Battery 3- Starting relay
4- Ignition
5- H.T. coil
6- Starter
WIR
ING
DIA
GR
AM
VO
IDS
AN
D R
EP
LA
CE
S T
HE
FO
RM
n
°35
3/G
O
F 1
2-1
2-2
019
04/1
1/2
020
n° 3
53/H
9
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
10
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PHOTO COMPLETE WIRING
PHOTO OF IGNITION / PHOTO OF H.T. COIL (SELETTRA ANALOGUE 2 POLES)
VARIABLE
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
11
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HEAD IDENTIFICATION MARKING CYLINDER
IDENTIFICATION UPPER MARKING
ENGINE STICKER “USA” CYLINDER
IDENTIFICATION LOWER MARKING
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
12
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SEMICARTER IGNITION SIDE AND TRANSMISSION SIDE IDENTIFICATION MARKING
STARTER RING IDENTIFICATION MARKING
VARIABLE
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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CRANKSHAFT IDENTIFICATION MARKINGS CONROD AND PISTON IDENTIFICATION
MARKINGS
VARIABLE
VARIABLE
CLUTCH HUB IDENTIFICATION MARKING TYPE 1
CLUTCH DRUM IDENTIFICATION MARKING
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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CRANKSHAFT PHOTOS
PHOTO OF COMPLETE CRANKSHAFT
EXHAUST IDENTIFICATION MARKING
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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IGNITION COVER IDENTIFICATION MARKING
CLUTCH COVER IDENTIFICATION MARKING
INLET FILTER IDENTIFICATION MARKING
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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PHOTO IDENTIFICATION OF CONROD – TYPES ALTERNATIVE
TYPE 1
TYPE 2
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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PARTICULARS WITH ALTERNATIVE NEW LOGO “IAME”
CYLINDER
NEW LOGO
NEW LOGO
CYLINDER HEAD
NEW LOGO
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
18
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PARTICULARS WITH ALTERNATIVE NEW LOGO “IAME”
SEMICARTER IGNITION SIDE
NEW LOGO
FROM 2021 NO “USA” MARKING
SEMICARTER TRANSMISSION SIDE
NEW LOGO
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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PARTICULARS WITH ALTERNATIVE NEW LOGO “IAME”
CLUTCH HUB
NEW LOGO
CLUTCH HUB – TYPE 1 CLUTCH DRUM
NEW LOGO
NEW LOGO
VARIABLE
VARIABLE
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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SKUSA MEXICO 2021
PARTICULARS WITH ALTERNATIVE NEW LOGO “IAME”
IGNITION COVER CLUTCH COVER
NEW LOGO
NEW LOGO
INLET FILTER EXHAUST
NEW LOGO
NEW LOGO
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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PARTICULARS WITH ALTERNATIVE NEW LOGO “IAME”
THE OTHERS COMPONENTS OF ENGINE THAT ARE MARKED (LASER OR PUNCHING) UNTIL TODAY WITH LOGO OR WRITTEN “IAME”
or
IAME
NOW COULD BE MARKED WITH NEW LOGO “IAME”
or
or
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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CARBURETTOR
Tillotson HW-31A
PHOTO OF ADJUSTING SIDE
PHOTO OF INLET SIDE
Manufacturer
TILLOTSON LTD.
Make
TILLOTSON
Model
HW-31A
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SECTION VIEW
“IAME” MARKING
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CARBURETTOR DESCRIPTION AND SKETCH OF PARTS
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PARTS OF CARBURETTOR
REF.9 - P. N°16-B217 DIAPHRAGM GASKET
Thickness = 0.5 ±0.1 mm
PUMP DIAPHRAGM GASKET REF.13 - P. N° 16-B392
Thickness = 0.8 ±0.1 mm
REF.10 - P. N°237-600 DIAPHRAGM
Thickness = 0.13 ±0.07 mm
REF.14 - P. N°237-162 PUMP DIAPHRAGM
Thickness = 0.10 ±0.063 mm
REF.11 - P. N° 91-1031
DIAPHRAGM COVER
Thickness = 6.75 ±0.15 mm
REF.15 - P. N° 141-89 PUMP COVER
Thickness = 12.5 ±0.15 mm
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REF.37 - P. N° 14-A96 THROTTLE SHUTTER
21.95 ±0.1
REF.27 - P. N° 233-720P SEAT + NEEDLE
4.09 ±0.05
Ø3.75 max
1.70 ±0.10
Thickness = 0.81 ±0.1 mm
REF.21A - P. N° 43-1034 NEEDLE LOW SPEED
REF.30A - P. N° 43-1034 NEEDLE HIGH SPEED
52.50 ±0.25 52.50 ±0.25
NEEDLE FUEL ALTERNATIVE HOLE FOR CARBURETTOR SEALING
REF.27 - P. N° 233-720P The carburettor can have this hole for sealing.
2
2.5
5 ±
0.1
1
3.5
±0
.1
1
7.0
±0
.2
VOIDS AND REPLACES THE FORM n°353/G OF 12-12-2019 04/11/2020 n° 353/H
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Ø3 HOLE 1
6.8
±0.5
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