7/26/2019 Full Artikal SLB
1/26
1.0 Pengenalan
Modenisasi telah membawa kepada pembangunan dan perkembangan terhadap
tahap sosioekonomi dan sosiobudaya sesebuah masyarakat. Perancangan dan
pembangunan yang teliti serta mementingkan kemajuan luar bandar agar selarasdengan Wawasan 2020. Sistem pengangkutan dan jaringan jalan raya adalah salah
satu bentuk pembangunan yang sangat penting bagi memudahkan serta
mempercepatkan darjah ketersempaian ke sesuatu destinasi. Namun, g. !atu "#,
!eau$ort adalah tempat yang hanya menggunakan kemudahan kereta api dalam
kehidupan dan pergerakan mereka dari sesuatu tempat ke tempat yang lain. %al ini
kerana ketiadaan jaringan jalan raya di kawasan pendalaman tersebut. !ritish
!orneo Para &ubber 'ompany merupakan syarikat pertama yang mengeksploitasi
tawaran kerajaan dengan memperoleh kawasan seluas (0) ekar berdekatan denganlandasan keretapi Weston*!eau$ort pada tahun +)0#. Pembinaan jalan kereta api
yang telah menghubungkan beberapa kampung dan kawasan masih akti$ digunakan
oleh penduduk setempat khususnya penduduk g. !atu "#. okus kajian kami
adalah ingin melihat pergantungan kereta api daripada perspekti$ penduduk
tempatan khususnya di kawasan kajian.
aktor kepesatan tanaman getah bukanlah hanya disebabkan oleh dasar dan
galakan kerajaan tetapi juga dipengaruhi oleh sistem pengangkutan yang e$ekti$
terutamanya kemudahan keretapi. Pembinaan landasan keretapi merupakan
pengaruh yang sangat dominan untuk membolehkan industri tersebut diperluaskan
terutamanya di Pantai !arat dan Pedalaman. eadaan ini menunjukkan sumbangan
dan pengaruh kereta api sejak awal penubuhannya sehingga kini. -isebabkan hal
yang demikian, kebergantungan kepada sistem kereta api mereupakan salah satu
keperluan kepada penduduk setempat agar dapat bergerak keluar dari tempat
mereka untuk ke pekan atau ke ota inabalu. kajian ini adalah mengenai
pengangkutan kereta api yang disediakan di kawasan kajian iaitu g. !atu "#,
!eau$ort. ujuan kajian ini adalah ingin mengetahu sejauhmana kebergantungan
masyarakat setempat terhadap pengangkutan kereta api khususnya penduduk di
g. !atu "# yang mana didiami oleh majoriti masyarakat -usun. Seterusnya, kami
ingin melihat kesan penggunaan kereta api terhadap masyarakat setempat. %al ini
+
7/26/2019 Full Artikal SLB
2/26
bertujuan untuk mengenalpasti sumbangan kereta api dan pengaruhnya terhadap
penduduk setempat.
Melalui kajian yang telah di lakukan, dapat di lihat bahawa sistem
pengangkutan kereta api merupakan salah satu sistem pengangkutan utama
kepada penduduk kampung di !atu "#. Melalui kajian yang telah di lakukan,
penduduk menjadikan perkhidmatan kereta api ini sebagai pengangkutan utama
mereka selain kepada peniaga, suri rumah mahupun kepada pelajar*pelajar yang
bersekolah. etiadan kereta api menyebabkan segala akti/iti harian mereka akan
terjejas terutama kepada peniaga dan pelajar yang menggunakan kereta api untuk
sampai ke destinasi mereka, perjalanan yang mempunyai jarak perjalanan sejauh
kilomereter terpaksa di lalui untuk sampai ke sekolah. Perjalanan yang memerlukan
masa yang panjang dan di kawasan pendalaman menjadikan kereta api adalah
pengangkutan yang utama di samping harga yang murah dan tidak membebankan
penduduk.
Sekiranya mereka ingin pergi ke pekan dan kereta api tidak dapat beroperasi
maka mereka akan menggunakan inisiati$ menggunakan perkhidmatan sewa kereta
orang atau dengan menaiki perahu dengan menggunakan jalan sungai !eau$ort.
ambang yang dikenakan lebih mahal berbanding kereta api iaitu &m 0.00 sekali
perjalanan ke pekan berbanding menaiki kereta api &m +.20 sehala. Penggunaan
kereta api ini memudahkan penduduk untuk menganggkut barang*barangperniagaan mereka untuk berniaga di amu*amu, atau di stesen kereta api dan
untuk mereka membeli barangan rumah dan dapur. 1kti/iti penduduk kampung
akan terjejas sekiranya kereta api rosak atau tidak dapat beroperasi. %asil kajian
yang dapat dikenal pasti adalah, kereta api ini akan beroperasi bermula pada jam "
pagi sehingga " petang yang mana ianya akan berulang alik sebanyak empat kali
dari stesen kereta api !eau$ot ke stesen %alugiat.
Sekiranya berlaku kecemasan, penduduk akan menggunakan perahu untuk
bergerak ke pekan untuk sampai ke %ospital. -engan menyewa bot orang kampung
sebanyak &m #.00 mereka terpaksa membayar sekiranya terdapat kecemasan
seperti sakit atau masalah lain. Penduduk sekitar g. "# ini merupakan penduduk
yang sangat bergantung kepada perkhidmatan kereta api sejak dahulu. Sekiranya
kereta api rosak, maka penduduk kampung akan merasa terbeban di sebabkan
tidak dapat keluar ke pekan untuk mendapatkan keperluan. Mereka bergantung
2
7/26/2019 Full Artikal SLB
3/26
sepenuhnya dengan perkhidmatan kereta api yang mana mampu memudahkan
pergerakan mereka keluar dari kampung.
1.1 Permasalahan Kajian
alan raya merupakan satu kemudahan yang memudahkan masyarakat dalam
menjalani akti/iti kehidupan mereka. -engan adanya kemudahan jalan raya,
sesebuah masyarakat mudah untuk pergi ke sesuatu tempat dan mudah untuk
menjalankan kegiatan sosio*ekonomi mereka. Namun begitu, g !atu "# yang
terletak di !eau$ort, Sabah merupakan sebuah kampung yang tidak mempunyai
kemudahan jalan raya sepertimana kemudahan jalan raya yang ada di tempat lain.
Walaupun kemudahan jalan raya tidak terdapat di kampung tersebut, terdapat
kemudahan pengangkutan kereta api di kampung tersebut disebabkan oleh
kawasan kampung tersebut yang menjadi laluan kereta api daripada !eau$ort ke
enom.
%al tersebut yang menjadi $okus kepada penyelidik untuk mengkaji
sejauhmana kebergantungan masyarakat di ampung !atu "# terhadap
pengangkutan kereta api memandangkan tiada kemudahan jalan raya di kawasan
tersebut. -alam kajian ini juga, responden yang menjadi sasaran adalah daripada
kalangan penduduk ampung !atu "#, !eau$ort dan juga pekerja NS 3abatan
ereta 1pi Negeri Sabah4 bagi mengetahui sejauhmana kebergantungan penduduk
ampung !atu "# terhadap pengangkutan kereta api. Selain itu, kemudahan
perkhidmatan kereta api tersebut akan memberi kesan kepada masyarakat di
ampung !atu "#, !eau$ort dalam kehidupan seharian mereka. esan tersebut juga
perlu dikenalpasti rentetan daripada kebergantungan masyarakat setempat
terhadap pengangkutan kereta api tersebut.
1.2 Objektif Kajian
1ntara objekti$ kajian ialah5
+. Mengetahui sejauhmana kebergantungan masyarakat setempat
terhadap pengangkutan kereta api di g. !atu "#, !eau$ort.
6
7/26/2019 Full Artikal SLB
4/26
2. Mengenalpasti kesan penggunaan kereta api terhadap masyarakat
setempat.
1.3 Skop Kajian
-alam kajian ini, skop kajian kami meliputi kawasan kajian, kaedah yang digunakan
dan responden yang dipilih. ami memilih g. !atu "# sebagai kawasan kajian kami
bagi melihat kebergantunga mereka terhadap kereta api. aedah yang digunakan
ialah dokumentari yang mana rakaman /ideo sepanjang kajian dijalankan.
&esponden yang dipilih adalah terdiri daripada penduduk tempatan g. !atu "# danpekerja tren kereta api.
2.0 Kerangka Konseptual
2.1 Pengertian Pengangkutan Awam
Pengangkutan awam pula merujuk kepada kenderaan perkhidmatan awam
yang digunakan untuk mengangkut penumpang yang membayar sejumlah
tambang tertentu sebagai perkhidmatan untuk sesuatu perjalanan.
enderaan yang digunakan dalam mod pengangkutan awam ini boleh dimiliki
dan diselenggarakan secara persendirian dan oleh badan awam seperti
kerajaan tempatan, perbandaran atau syarikat persendirian 3-ewi
!udhiartini, 20074. Perkhidmatan tersebut adalah untuk kemudahan sosial
ataupun untuk mendapatkan keuntungan.
Sehubungan dengan hal itu, pengangkutan awam merupakan
bahagian yang paling penting dalam kalangan masyarakat kerana
pengangkutan berkait rapat dengan tempat dan kegiatan masyarakat serta
tersedianya barangan dan perkhidmatan. Pengangkutan diertikan sebagai
perpindahan orang atau barangan dari sesuatu tempat ke tempat lain untuk
7/26/2019 Full Artikal SLB
5/26
tujuan tertentu. 8leh itu, jelaslah bahawa pengangkutan hanyalah
merupakan alat melawan jarak yang secara geogra9nya terpisah untuk
memenuhi keperluan manusia. usteru, perkhidmatan pengangkutan oleh
pengguna yang bergerak dalam bidang perusahaan perkhidmatan
pengangkutan merupakan salah satu jenis keluaran perkhidmatan.
2.2 Pengertian Masarakat
Masyarakat merupakan sejumlah besar ataupun sekumpulan orang yang
tinggal dalam wilayah yang sama, berdikari serta mempunyai budaya yang
dikongsi bersama 3Schae$er : ;amm, 20024. Manakala, menurut Macionis3+))74 pula, masyarakat merupakan sekumpulan manusia yang berinteraksi
dalam sebuah wilayah tertentu dan memiliki budaya yang sama. Selain itu,
masyarakat juga merupakan satu konsep yang paling penting dalam
memahami hubungan etnik. Menurut &alph ;inton 3+)6"4 masyarakat dilihat
sebagai kelompok manusia yang telah lama hidup bersama dan saling
bekerjasama sehingga dapat mengorganisasikan diri dan meletakkan diri
mereka sebagai kesatuan sosial yang mempunyai batas*batas tertentu.
Manakala, ;ucy Mair 3+)"#4 pula menyatakan bahawa masyarakat
adalah satu gagasan yang terdiri daripada manusia yang saling berhubungan
secara kolekti$ dengan mampunyai hak dan tanggungjawab yang saling
mengiktira$. ambahan lagi, menurut amus -ewan 3200#4, masyarakat ialah
kumpulan manusia yang hidup bersama di sesuatu tempat dengan peraturan
dan cara tertentu. &ingkasnya, masyarakat boleh dide9nisikan sebagai
sekumpulan manusia yang hidup bersama, saling berhubungan dan
bekerjasama, mempunyai kesatuan sosial, serta sentiasa membina
kebudayaan.
3.0 Kerangka !eori
!"O#$ P"#%A&!'&%A&
#
7/26/2019 Full Artikal SLB
6/26
eori pergantungan pertama kali telah diperkenalkan oleh hetonio -os
Santos dan 1ndre dan =miskin> ketika itu. Pergantungan yang jelas dari segi
ekonomi yang memaksa negara miskin bergantung kepada negara maju
dalam mengembngkn lagi pembangunan di dalam negara mereka. eori yang
diperkenalkan ini tidak asing lagi dengan sistem ekonomi kapitalis*dunia dan
apabila negara maju dapat mengawal negara miskin ini dengan berleluasa,
ianya menggambarkan $asa akhir dalam sistem ekonomi kapitalis.
Menurut -os Santos, negara*negara miskin yakni negara -unia etiga
membangun atau maju akibat dengan pengembangan ekonomi oleh negara
maju yakni negara
7/26/2019 Full Artikal SLB
7/26
memperoleh sumber galian iaitu minyak bagi membantu dalam aspek
ekonomi dan ketenteraannnya. Walaupun negara*negara ini masih terikat
dengan sistem kapitalis, namun negara ini tidak hanya berpeluk tubuh malah
mengembangkan sendiri tapak perindustrian. 'ontohnya, negara orea
Selatan yang mengembangkan dan mengusahakan pelbagai industri seperti
pemotoran untuk dieksport. Negara*negara seperti orea Selatan, aiwan,
Singapura dan %ongkong ini merupakan salah satu contoh negara separa
maju yang berpotensi besar yang mampu terlepas daripada kuasa imperialis
kapitalis dengan industri masing*masing.
Sementara itu heotonio -os Santos 3+)704 mengklasi9kasikan
kebergantungan kepada tiga jenis iaitu pertama, kebergantungan kolonial
yang berlaku penjajahan dari negara pusat ke negara membangun. egiatanekonominya adalah eksport barang*barangan yang diputuskan oleh negara
maju. %al ini jelas memperlihatkan bahawa hubungan penjajah dengan
penduduk sekitar adalah bersi$at eksploitasi. edua adalah kebergantungan
dalam industri dan kewangan. Negara membangun yang merdeka tetapi
lemah dalam aspek kewangan dan masih dikuasai sepenuhnya oleh negara*
negara maju. !arang yang dieksport adalah barangan yang ditentukan
sendiri oleh negara pusat malah meletakkan pelaburan modal baik secara
langsung mahupun melalui kerjasama dengan pengusaha tempatan.Seterusnya jenis ketiga iaitu kebergantungan dalam teknologi dan industri
dan dikenali sebagai bentuk kebergantungan baharu di mana kegiatan
ekonomi di negara mundur bukan lagi eksport bahan mentah untuk negara
pusat. Perniagaan secara multinasional telah melaburkan modal di negara
membangun dengan tujuan untuk kepentingan negara.
!"O#$ MO("#&$SAS$
Perspekti$ teori Modernisasi lasik menerangkan bahawa negara -unia etiga
merupakan negara yang mundur disebabkan masyarakat tradisionalnya.
Sementara negara*negara !arat dilihat sebagai negara moden. 1liran modernisasi
memiliki ciri*ciri dasar antara lain seperti ASumber perubahan adalah dari dalam
atau dari budaya masyarakat itu sendiri 3Internal resources4 bukan ditentukan unsur
luarA. Modenisasi diertikan sebagai proses trans$ormasi. -alam rangka mencapai
7
7/26/2019 Full Artikal SLB
8/26
status moden, struktur dan nilai*nilai tradisional secara keseluruhan digantikan
dengan struktur dan nilai*nilai moden. Modenisasi merupakan satu proses yang
sistematik. Modenisasi juga melibatkan perubahan pada hampir segala aspek
tingkah laku sosial, termasuk di dalamnya seperti industrial, perbeBaan,
sekularisme, sentralisme dan sebagainya.
1ntara ciri*ciri utama teori modenisasi adalah seperti berikut melibatkan
proses yang mempunyai pelbagai tahap dari bahagian rendah sehingga ke
bahagian tinggi seperti proses pembandaran. Selain itu, modenisasi juga dianggap
sebagai homogenesi dimana melibatkan proses kitaran pembangunan yang
berulang*ulang. ambahan lagi, proses modenisasi terpengaruh dengan kemajuan*
kemajuan yang dikecapi oleh negara*negara barat. Melalui pengaruh ini akan
mempengaruhi negara*negara -unia etiga untuk berusaha untuk memajukan
mereka supaya dapat bersaing di peringkat antarabangsa. -isamping itu, teori
modenisasi juga memerlukan perubahan yang progresi$ supaya pembangunan
dapat dijalankan dengan teratur dan e9sien.
1ntara tokoh*tokoh yang menekankan teori modenisasi ini ialah seperti
%arold -omar, Walt W. &ostow, -a/id Mc'elland, MaC Weber dan lain*lain.
Pandangan yang dikemukakan oleh %arold -omar mengenai teori modenisasi iaitu
beliau menganggap masalah pembangunan pada dasarnya merupakan masalah
yang melibatkan pelaburan modal di dalam sesebuah akti/iti ekonomi. Secara
ringkasnya pendapat -omar tentang masalah modenisasi meliputi masalah
pelaburan dan kekurangan modal yang menyebabkan proses pembangunan
menjadi terbantut. Manakala, menurut -a/id Mc'elland pula menekankan teori
Need For Achievement iaitu menerangkan bahawa proses pembangunan
memerlukan dorongan yang kuat bagi melahirkan masyarakat yang maju dan
mempunyai minda kelas pertama. aedah untuk melaksanakan teori ini melalui
penerapan pendidikan semasa kanak*kanak lagi bagi memudahkan proses
pembangunan ini berlaku.
).0 Sorotan *iteratur
-ewi !udhiartini 320074 menyatakan bahawa pengangkutan awam merujuk kepada
kenderaan perkhidmatan awam yang digunakan untuk mengangkut penumpang
(
7/26/2019 Full Artikal SLB
9/26
yang membayar sejumlah amaun tertentu sebagai tambang untuk perjalanan.
enderaan pengangkutan awam ini dimiliki atau diselenggara oleh badan*badan
awam ataupun pihak swasta yang bertujuan untuk memberikan perkhidmatan
sosial di samping mendapatkan keuntungan. Menurut beliau lagi, pengangkutan
awam merupakan bahagian yang paling penting dalam kalangan masyarakat
kerana pengangkutan berkait rapat dengan tempat dan kegiatan masyarakat serta
tersedianya barangan dan perkhidmatan. Pengangkutan diertikan sebagai
perpindahan orang atau barangan dari sesuatu tempat ke tempat lain untuk tujuan
tertentu. 8leh sebab itu, jelaslah bahawa pengangkutan hanyalah merupakan alat
melawan jarak yang secara geogra9nya terpisah untuk memenuhi keperluan
manusia.
Seterusnya, amus -ewan 3200(4 mentakri$kan pengangkutan awam sebagaisuatu sistem pengangkutan bermotor seperti teksi, bas dan keretapi yang boleh
digunakan oleh orang ramai di kawasan tertentu dengan kadar tambang yang telah
ditetapkan. Pengangkutan awam merupakan satu perkhidmatan. 1bd &ahim Md
Noor 320024 pula menjelaskan bahawa pengangkutan juga diertikan sebagai sebuah
proses iaitu proses pindah, proses gerak, proses pengangkutan dan mengalihkan
kemana proses ini tidak boleh dilepaskan daripada keperluan akan alat pendukung
untuk menjamin lancarnya proses perpindahan sesuai dengan masa yang
diinginkan. epelbagaian akti/iti di bandar amat memerlukan penggunaankenderaan. Penduduk terpaksa berulang*alik lebih jauh ke tempat kerja atau bagi
mendapatkan sebarang kemudahan perkhidmatan. elasnya, secara umum banyak
perubahan telah dilalui dan dialami oleh penduduk sebelum dan selepas $enomena
limpahan pembangunan ke pinggiran bandar. rans$ormasi kesejahteraan sosial
yang dinikmati penduduk sudah berubah terutama dari segi ketersampaian kepada
kemudahan 9Bikal dan sosial.
!anister dan !erechman 320004 menjelaskan serta menggambarkan rangka
kerja umum berkaitan hubungan antara sistem pengangkutan dan pertumbuhan
ekonomi. Mereka menyatakan bahawa perkembangan positi$ dalam in$rastruktur
pengangkutan mampu mengurangkan masa perjalanan dan kos serta meningkatkan
jumlah lalu lintas dan membawa kepada pengagihan semula akti/iti ekonomi.
Seterusnya, ia juga mampu membawa kesan luaran kepada sistem kewangan,
persekitaran, rangkaian pengangkutan ekonomi, pasaran buruh serta penumpuan
)
7/26/2019 Full Artikal SLB
10/26
9rma dan seterusnya akan menpengaruhi pertumbuhan ekonomi. Manakala,
1deramo : Magaji 320+04 telah menyentuh tentang kepentingan rangkaian jalan
raya yang terdapat di mana*mana kawasan di muka bumi ini yang tidak boleh lari
daripada menggunakannya walaupun berada di kawasan yang paling mundur dan
terpencil di pedalaman.
-i samping itu, @llman 3+)#4 pula menekankan tentang kepentingan
rangkaian jalan raya yang dikaitkan dengan pengaliran dan pergerakan manusia,
barangan, idea, teknik, bantuan dan pasaran pengguna. Menurut ?sard 3+)#"4, jika
seseorang ingin melihat konsep ruangan dalam konteks dunia yang sebenar,
rangkaian jalan raya juga dianggap sebagai input yang penting dalam integrasi
ruangan di pinggiran bandar. Perkara tersebut membuktikan rangkaian jalan raya
merupakan alat komunikasi utama yang menghubungkan antara satu tempat
dengan tempat yang lain. Pada tahun +)), Dhao SongEiao telah menyi$atkan
rangkaian jalan raya sebagai FdarahA kepada pertumbuhan bandar dan struktur
ekonomi. Menurut beliau, jika air merupakan FdarahA kepada akti/iti pertanian,
rangkaian jalan raya juga setanding dengannya. %al ini jelas menunjukkan bahawa
rangkaian jalan raya merupakan kunci kepada pembangunan ke pinggiran bandar
3atiman &ostam dan engku 1nuar, +))04.
Sehubungan dengan hal itu, rangkaian jalan raya juga memainkan peranan
penting dalam meningkatkan pencapaian pertumbuhan bandar dan sosio*ekonomi
di Bon pinggiran bandar 3?brahim Wahab, +))+4. -i samping itu, rangkaian jalan
raya juga boleh menjadi unsur ekonomi yang penting terhadap pembangunan sosio*
ekonomi dan boleh berlaku dalam dua cara iaitu, mewujudkan peluang*peluang
baru dalam ekonomi di kawasan pinggiran bandar serta dapat merangsang
peluang*peluang ekonomi yang sedia ada 3Wilson, +)""4. usteru, red Miller 3+)764
mempercayai bahawa rangkaian jalan raya merupakan pemangkin sebenar dalam
proses pembangunan ke pinggiran bandar. Goigt 3+)764, pula menyatakan bahawa
rangkaian jalan raya itu merupakan kuasa $ormati$ dalam pertumbuhan ekonomi
dan membawa proses*proses perubahan yang ketara.
+.0 Meto,ologi Kajian
+0
7/26/2019 Full Artikal SLB
11/26
ajian tentang kebergantungan masyarakat setempat terhadap pengangkutan
kereta api menggunakan pendekatan kualitati$ dan melalui pendekatan kualitati$,
penyelidik menggunakan dua kaedah kutipan data iaitu kutipan data primer dan
data sekunder.
Melalui kutipan data primer, penyelidik menggunakan kaedah temubual
mendalam (indepth interview)dan kaedah pemerhatian turut serta. aedah indepth
interview dilakukan untuk mengetahui dan mendapatkan maklumat dengan lebih
mendalam 3Dahrah Mokhtar, 200+4. -alam kajian ini, penyelidik menemubual
beberapa orang penduduk kampung yang menggunakan perkhidmatan kereta api
dan juga beberapa orang pekerja kereta api tersebut. -i dalam kajian ini, soalan
yang diajukan oleh penyelidik kepada responden ialah soalan tidak berstruktur.
emu bual ini juga banyak membantu penyelidik mendapatkan jawapan secaramendalam dan terperinci mengenai kajian ini. Selain itu, temubual bersama
penduduk kampung atau masyarakat setempat juga telah dijalankan secara
triangulation yang mana maklumat yang diperoleh daripada responden lain
digunakan dalam temubual dengan responden yang lain lagi bagi mendapatkan
respon mereka terhadap isu yang sama. Melalui pendekatan ini, penyelidik
mendapat gambaran menyeluruh tentang sesuatu isu yang dibincangkan dan bagi
mengelakkan bias.
aedah pemerhatian melibatkan $enomena yang boleh dirasa melalui deria
manusia seperti $enomena yang dirasa melalui deria penglihatan, pendengaran,
perasaan, rasa dan bau 3-ickinson, +)7+4. Melalui kaedah ini, penyelidik
menjalankan pemerhatian turut serta yang mana penyelidik turut bersama*sama
menaiki kereta api untuk memerhati sejauhmana kebergantungan masyarakat di g
!atu "#, !eau$ort terhadap kemudahan pengangkutan kereta api. Pemerhatian
ajian ini menggunakan kaedah sur/ei. aedah sur/ei ini bersesuaian untuk
mengenal pasti sejauhmana kebergantungan masyarakat di g !atu "#, !eau$ort
terhadap pengangkutan kereta api. aedah sur/ei adalah kaedah pengutipan data
dengan mengajukan soalan*soalan tertentu kepada responden bagi menjawab
persoalan kajian 3!erger, 1. 20+04. Sur/ei adalah cara untuk memperoleh data
dalam kehidupan seharian, dan digunakan dengan meluas dalam penyelidikan sains
sosial 3-orsten : %otchkiss, 200#4. aedah sur/ei mampu memberi maklumat
menyeluruh mengenai sesuatu isu atau masalah, kutipan data yang cepat,
++
7/26/2019 Full Artikal SLB
12/26
penggunaan saiB sampel yang besar, maklumat dipungut secara terus daripada
responden dalam masa singkat dan dapat membuat kenyataan umum untuk
sesuatu populasi kajian 3'hua, H.P. 200"4.
Selain itu, di dalam kajian ini juga pemilihan responden adalah berdasarkan
kepada persampelan bertujuan yang mana responden yang dipilih merupakan
penduduk ampung !atu "#, !eau$ort dan pekerja abatan ereta 1pi Negeri Sabah
3NS4 yang mengendalikan perkhidmatan pengangkutan kereta api di kawasan
tersebut. &esponden daripada kalangan penduduk ampung !atu "# ditemubual
untuk mengetahui dengan lebih mendalam mengenai sejauhmana kebergantungan
mereka terhadap pengangkutan kereta api dan kesan daripada pengangkutan
kereta api tersebut. Manakala, responden daripada kalangan pekerja NS
ditemubual untuk penyelidik mengetahui mengenai perkhidmatan kereta apitersebut.
Melalui kutipan data sekunder, penyelidik menggunakan bahan*bahan
rujukan daripada perpustakaan yang berkaitan dengan kebergantungan masyarakat
terhadap pengangkutan kereta api. Penyelidik membuat rujukan melalui buku, tesis,
artikel dan jurnal. Selain itu penyelidik juga menggunakan rujukan daripada internet
yang berkiatan dengan kajian ini bagi menambahkan lagi dapatan kajian ini. Selain
itu, di dalam kajian ini juga, analisis data dilakukan berdasarkan kepada temubual,
rakaman dan pemerhatian yang telah dilakukan di lapangan. %asil temubual
dijadikan dalam bentuk transkrip bagi memudahkan penyelidik membuat analisi
data berkaitan kebergantungan masyarakat setempat terhadap pengangkutan
kereta api di g !atu "#, !eau$ort, Sabah dan kesan daripada pengangkutan kereta
api tersebut.
-.0 *atar elakang Kawasan (an Komuniti.
awasan yang telah dipilih untuk menjalankan kajian adalah ampung !atu "#,
!eau$ort Sabah. Stesen kereta api yang menjadi titik permulaan penyelidikan kami
adalah di Stesen ereta 1pi !eau$ort, Sabah. Stesen kereta api ini menghubungkan
beberapa tempat dan menjadi pengangkutan utama yang terdiri dari ampung !atu
+2
7/26/2019 Full Artikal SLB
13/26
"#, %alogilat, &ayoh, Pangi dan enom. ika dilihat dari aspek sejarah, perkhidmatan
keretapi telah dicadangkan sendiri oleh Pengerusi dan Pengarah @rusan 3!N!''4
ketika itu, iaitu William 'larke 'owie. ahun +()", pembinaan landasan keretapi dari
!eau$ort ke Weston bermula yang diketuai oleh 1rthur . West yang merupakan
seorang urutera 1wam ?nggeris. ;andasan keretapi yang pertama telah bermula
dari !ukau ke Weston sepanjang 67 km dan seterusnya dari !eau$ort ke Melalap
sepanjang "# km.
Pada awal pembinaannya adalah bagi membantu membangunkan industri
getah dan tembakau yang di tanam di daerah pendalaman seperti Melalap, enom
dan !eau$ort. Perkhidmatan keretapi yang digunakan untuk mengangkut hasil*hasil
tanaman ini ke pelabuhan di ota inabalu yang dulu dikenali sebagai esselton
untuk dieksport ke luar negara. Selain daripada itu, perkhidmatan keretapi jugaadalah untuk mengangkut penumpang*penumpang yang tinggal di sepanjang
landasan keretapi dan barangan mereka seperti beras, sayur*sayuran dan buah*
buahan untuk dijual di Pekan enom dan !eau$ort.
Sehinggalah pada tahun +)0", landasan keretapi dari !eau$ort ke pelabuhan
di ota inabalu telah disiapkan dan ini membolehkan bandar*bandar di sepanjang
landasan keretapi berkembang maju. !erikutan dari itu, wujud pekan*pekan kecil
dan bandar*bandar seperti Membakut, Papar, inarut, Putatan dan lain*lain malah
membangun di sepanjang landasan keretapi. ini stesen kereta api !eau$ort
menjadi nadi pengangkutan utama bagi penduduk kampong, khususnya kawasan
kajian kami iaitu ampung !atu "# atau dulunya dikenali sebagai ampung
Saliwangan.
Secara majoritinya, masyarakat yang menetap di ampung !atu "# ialah
terdiri daripada etnik Murut dan lain*lain termasuk 'ina, -usun dan &ungus. &ata*
rata responden yang kami temui dan pilih secara rawak adalah Murut. Penggunaan
bahasa yang digunakan oleh masyarakat tempatan adalah bahasa etnik Murut,namun terdapat juga yang berbahasa Malaysia. Penduduk setempat ampung !atu
"# menjadikan pertanian dan menangkap ikan sebagai akti/iti ekonomi disamping
terdapat beberapa yang berniaga kra$tangan seperti tikar mengkuang dan bakul
rotan. Melalui pemerhatian pengkaji, terdapat usaha pihak yang berkenaan bagi
menggalakkan pendidikan dengan penubuhan adika 3emas4. -apat dilihat bahawa
+6
7/26/2019 Full Artikal SLB
14/26
kawasan kajian yang dipilih masih berada dalam kategori pedalaman dan belum
diteroka.
/.0 (apatan (an Perbinangan
/.1 Sejauhmanakah kebergantungan masarakat setempat terha,ap
pengangkutan kereta api.
Menurut responden pertama kami, -oddy yang berusia #6 tahun ialah
merupakan salah satu daripada kakitangan abatan ereta 1pi Negeri Sabah
di -aerah !eau$ort yang bertugas sebagai pemandu kereta api sejak 27
tahun yang lalu. !eliau sendiri menyaksikan pengangkutan kereta api ini
menjadi sumber pergerakan utama penduduk*penduduk kampung untuk
keluar ke pekan mahupun ke !andaraya ota inabalu. -oddy berkata
Fkereta api adalah pengangkutan utama dan nadi kepada penduduk
tempatan disiniA. ambah beliau lagi, tanpa jaringan kereta api ini, adalah
mustahil untuk bergerak dalam melakukan rutin seharian khususnya yang
berkaitan dengan pergerakan ke sekolah untuk anak*anak, penduduk
menjalankan kegiatan sosio*ekonomi mereka dan keluar ke pekan mahupun
bandar. %al ini kerana tiada kemudahan jalan raya yang dibina sepanjang
perjalanan ampung !atu "# yang terletak di !eau$ort, Sabah sepertimana
kemudahan jalan raya yang terdapat di tempat lain.
Walaupun kemudahan jalan raya tidak terdapat di ampung !atu "#,
namun masih terdapat kemudahan pengangkutan kereta api di kampung
tersebut hal ini kerana kawasan kampung tersebut menjadi laluan kereta api
daripada !eau$ort ke enom. Menurut -oddy, jika berlaku sebarang hal*hal
kecemasan, penduduk terpaksa menggunakan ikhtiar lain seperti menaiki
perahu dan menaiki kenderaan sendiri iaitu motorsikal dengan melalui jalan
landasan kereta api untuk sampai ke destinasi. ?ni berikutan kerana
perkhidmatan kereta api hanya tersedia dari pukul ".00 1M sehingga ".00
PM. Namun begitu, tambah beliau lagi terdapat waktu*waktu tertentu yang
mana perkhidmatan kereta api tergendala dan tidak beroperasi akibat
mengalami kerosakan dan memerlukan waktu beberapa hari untuk dibaiki.
+
7/26/2019 Full Artikal SLB
15/26
&esponden kedua, -amina berumur ## tahun adalah penduduk
tempatan di ampung !atu "#, !eau$ort. !eliau yang tinggal bersendirian
menyara hidup dengan menangkap ataupun memukat ikan taawar di Sungai
Padas yang mana dapat dilihat di sepanjang jalan !eau$ort. %asil dari
tangkapan, beliau seterusnya menjual hasil tersebut di pasar tamu yang
terletak di Pekan !eau$ort yang beroperasi setiap hujung minggu. empat
berikutlah yang menjadi sumber utama kewangan -amina. !erikutan
kampung yang didiami -amina tidak mempunyai kemudahan jalan raya,
perkhidmatan kereta api ternyata menjadi saluran utama beliau untuk
berulang*alik dari kampung ke pekan pasar tamu untuk mendagangkan
jualannya.
1pabila kereta api tidak sampai ke stesen*stesen untuk mengambilpenumpang, -amina yakin dan beranggapan bahawa kereta api sedang
mengalami kerosakan dan memerlukan masa dua 324 hingga tiga 364 hari
untuk dibaiki. !eliau terpaksa menangguhkan sebarang akti/iti berjual*beli
buat sementara waktu dan segala urusan beliau tergendala. Menurut
-amina, jika kereta api tiada di waktu*waktu kecemasan seperti sakit, beliau
hanya berdiam di rumah dan kadang*kadang terdapat jiran tetangga yang
sudi berkunjung untuk membantu beliau, lebih*lebih lagi beliau hidup
bersendirian. Semasa ditemubual, -amina berkata Fbeginilah keadaan kami,mengharapkan kereta api, kalau tiada, tiadalahA.
Seterusnya, responden ketiga yang telah dipilih secara rawak oleh
pengkaji ialah Simon yang telah mencecah usia #6 tahun dan berbangsa
cina. !eliau merupakan seorang peniaga kedai runcit di stesen kereta api di
!eau$ort dan telah melihat sendiri pergerakan sosial yang sentiasa berulang*
alik dari kampung ke pekan dan bandaraya dengan menaiki kereta api
sebagai alat pengangkutan utama mereka. -ari temubual yang dijalankan,
Simon berkata kepada pengkaji bahawa Fkalau kereta api rosak, langsung
tiada orang kampung yang dapat keluar ke pekanA. %al ini secara tidak
langsung telah menjejaskan sosio*ekonomi penduduk berikutan kereta api
yang dianggap sebagai satu*satunya jalan pengangkutan utama yang mudah,
jimat dan selamat.
+#
7/26/2019 Full Artikal SLB
16/26
&esponden yang seterusnya ialah Mika, berusia # tahun yang juga
merupakan penduduk asal di ampung !atu "#, !eau$ort. !eliau seorang
yang berbangsa Murut dan turut mengakui bahawa kereta api merupakan
sumber pengangkutan utama mereka untuk bergerak meneruskan sebarang
akti/iti harian yang berkait dengan sosio*ekonomi mereka disamping menuju
ke desitinasi yang dihajati. Menurut Mika, jika hendak keluar ke pekan kereta
api semestinya jalan pengangkutan utama ekoran kerana ketiadaan
kemudahan jalan raya yang dibina di kampong mereka.
ambahnya lagi, sewaktu kereta api rosak, beliau dan beberapa
penduduk kampong yang lain terpaksa berjalan kaki dan mengangkut
barangan sendiri melalui jalan landasan kereta api sejauh batu selain
menumpang dengan kenderaan orang lain menuju ke kampong yang sudahmempunyai kemudahan jalan raya atau jalan berturap. Mika yang
mempunyai 6 orang anak yang masih bersekolah rendah menjadikan kereta
api sebagai pengangkutan utama untuk berulang*alik ke rumah dan sekolah.
!eliau menjelaskan bahawa jika kereta api mengalami kerosakan atau
penyelenggaraan, anak*anak terpaksa bercuti sekolah berikutan kerana jarak
tempat tinggal dan sekolah adalah sangat jauh dan berbahaya.
/.2 Kesan kereta api terha,ap masarakat setempat Kampung atu
-+ eaufort Sabah.
Sungguhpun ketiadaan kemudahan jalan raya di ampung !atu "#, !eau$ort
namun masyarakat setempat dibekalkan dengan kemudahan jaringan kereta
api dan sekaligus menjadi pengangkutan dan perhubungan utama mereka.
Melalui kereta api, penduduk dapat meneruskan kegiatan sosio*ekonomi
mereka dengan lancar dan senang untuk bergerak dari kampung ke pekan
mahupun ke pusat !andaraya ota inabalu. ambang yang murah dan
perjalanan yang selamat serta selesa sangat menyenangkan masyarakat
setempat untuk menjalankan sebarang akti/iti luar dari kampung.
emudahan kereta api ternyata telah memberikan kebaikan terhadap
masyarakat setempat di ampung !atu "#, !eau$ort apabila ianya
+"
7/26/2019 Full Artikal SLB
17/26
memudahkan sosio*ekonomi mereka. -engan kemudahan kereta api ini,
masyarakat setempat kini bergerak dengan lancar untuk menuju ke tempat
yang diingini. Menurut responden -amina, ketiadaan jalan raya sangat
menyukarkan perjalanannya dan penduduk tempatan untuk bergerak ke
pekan atau ke tempat yang diingini seperti sekolah, bandar dan sebagainya.
%al ini ditambah lagi dengan keberatan barang*barangan yang dipikul untuk
dijual di pasar tamu. 8leh hal demikian, kereta api sangat diperlukan dalam
memudahkan urusan seharian penduduk kampong tersebut.
-alam pada itu juga, kegiatan harian masyarakat setempat khususnya
dalam urusan berjual*beli dan menjaja hasil cucuk tanam dan tangkapan ikan
menjadi lebih berjalan lancar dan kurang bebanan kerana tidak perlu
bersusah payah memikul barangan jualan mereka sepanjang ke pekan. %alini kerana kereta api sememangnya pengangkutan utama bagi mereka untuk
memuat barang*barang yang ingin didagangkan sama ada untuk dihantar ke
pekan mahupun bandaraya ota inabalu. ika kereta api tidak beroperasi
pada hari*hari tertentu masyarakat kampong tidak mampu untuk bergerak ke
mana*mana. %al ini ditambah lagi dengan ketiadaan kemudahan jalan raya di
kampong !atu "#, sesungguhnya menyukarkan pergerakan sosial.
Manakala bagi responden seterusnya, iaitu -orothy yang berumur #6
tahun sangat bersyukur dengan adanya kemudahan kereta api ini. %al ini
kerana beliau yang bergantung sepenuhnya terhadap pengangkutan kereta
api untuk mengangkut barang*barang jualannya di pasar tamu seperti sayur*
sayuran dan buah*buahan untuk didagangkan. Menurutnya lagi, apabila
kereta api sedang dalam penyelenggaraan atau mengalami kerosakan
sehingga berhari*hari lamanya, beliau terpaksa bersabar dan duduk diam
dirumah dan menunggu kereta api untuk segera dibaiki dan beroperasi
dengan cepat.
&esponden Mika memaklumkan kepada krew kami semasa ditembual
bahawa tanpa adanya perkhidmatan kereta api, segala urusan menjadi
sukar dan menjejaskan sumber pendapatan mereka sendiri. 1patah lagi di
ketika waktu*waktu kecemasan ataupun malam, semasa kereta api tidak
beroperasi dan menamatkan perkhidmatan pada pukul ".00PM, penduduk
+7
7/26/2019 Full Artikal SLB
18/26
kampong !atu "# terpaksa mencari ikhtiar lain. Menurut Mika, untuk
dapatkan bantuan penghantaran ke pekan terlebih dahulu mereka terpaksa
berjalan sejauh batu untuk mencari jalan raya seterusnya menumpang
dengan kenderaan kereta pacuan empat roda. os tambang penghantaran
pula dari kampong hingga ke pekan !eau$ort mencecah &M60 dan ke atas
dalam satu arah perjalanan sahaja.
Manakala -oddy responden daripada kakitangan kereta api di !eau$ort
berkata, jika kereta api tidak bergerak atau beroperasi seperti selalu,
alternati$ lain seperti jalan sungai menggunakan perahu ataupun bot laju
digunakan oleh penduduk setempat kerana tiada jalan lain lagi untuk tiba ke
destinasi yang ingin dituju. Sungai merupakan jalan perhubungan tradisional
yang dahulunya kerap digunakan oleh mereka sebelum pembinaankemudahan kereta api. -alam pada itu, terdapat juga orang*orang tempatan
yang menggunakan jalan hutan untuk sampai ke pekan namun memakan
masa sehingga berjam*jam lamanya berjalan kaki disamping memikul
barang*barang yang ingin didagangkan.
/.3 Perbinangan Kajian
Penyelidikan kumpulan kami adalah bertemakan Pergantungan Masyarakat
Setempat erhadap Sistem Pengangkutan ereta 1pi, ajian es5 ampung
!atu "# 3ampung Saliwangan4 di !eau$ort Sabah akhirnya telah menemui
hasilnya. Penyelidikan yang telah kami jalankan ini adalah berlangsung
selama 6 hari 2 malam dengan berbekalkan # orang ahli kumpulan dan
berinstrumentasikan kamera berde9nisi tinggi untuk merakam dan tele$on
pintar sebagai merekod temubual bersama para responden dengan
menggunakan kaedah temubual secara mendalam dengan responden yang
dipilih secara rawak namun masih tergolong dalam skop kajian kami iaitu
kakitangan ataupun pekerja abatan ereta 1pi Negeri Sabah -aerah
!eau$ort sendiri dan masyarakat setempat yang menetap di ampung !atu
"#.
+(
7/26/2019 Full Artikal SLB
19/26
Seramai # orang responden telah kami temui dan dipilih yang mana
terdiri daripada kakitangan abatan ereta 1pi Negeri Sabah dan penduduk
kampung setempat itu sendiri yang dipilih secara rawak dan rata*ratanya
adalah berbangsa Murut dan seorang berbangsa 'ina. !agi membincangkan
keseluruhan dapatan kajian kami maka perlulah merujuk kepada objekti$
dalam penyelidikan kami. -alam objekti$ kajian kami yang pertama adalah
mengenai sejauhmanakah kebergantungan masyarakat setempat terhadap
pengangkutan kereta api. Melalui objekti$ ini, kumpulan kami ingin
menyelidiki seberapa pentingnya pergantungan masyarakat ampung !atu
"# ini terhadap kemudahan kereta api. 1pakah hanya kereta api sahaja yang
menjadi pengangkutan utama masyarakat setempat untuk bergerak ke satu
tempat ke tempat yang lainI
Menurut penelitian kami melalui temubual secara mendalam yang
dijalankan dengan beberapa responden dan pemerhatian pengkaji sendiri
jelas menampakkan bahawa kereta api telah menjadi pengangkutan utama
kepada penduduk setempat. ereta api menjadi jalan perhubungan utama
berikutan ketiadaan kemudahan jalan raya di kampong tempat yang
kumpulan kami selidiki. etiadaan jalan raya ini jelas*jelas telah
memperlihatkan kepentingan kereta api terhadap kegiatan sosio*ekonomi
masyarakat setempat. Menurut -oddy yang merupakan responden terawalyang kami temui dan telah bertugas sebagai pemandu kereta api selama 27
tahun berkata bahawa kereta api sememangnya jalan keluar masuk di
kampong dan pekan yang utama oleh penduduk setempat.
ereta api telah menjadi nadi pengangkutan utama penduduk
kampong dan bergantung sepenuhnya. Menurutnya lagi, alternati$ lain yang
boleh digunakan sebagai jalan penghubung adalah melalui sungai dengan
menaiki perahu. Penggunaan perahu adalah jalan perhubungan tradisional
mereka sejak dari dahulu. Namun begitu, tambah beliau lagi terdapat juga
penduduk setempat yang mempunyai kenderaan seperti motorsikal dan
menggunakan laluan landasan kereta api sebagai jalan penghubung. Melalui
kenyataan yang diberikan oleh responden tersebut terlihat dengan jelas
bahawa penduduk setempat sangat bergantung dengan kemudahan kereta
api.
+)
7/26/2019 Full Artikal SLB
20/26
Seterusnya, mengapa pengangkutan kereta api begitu berkait rapat
dengan pergerakan perjalanan masyarakat setempat malah menjadi pilihan
utamaI Seperti kenyataan sebelum ini, hanya kemudahan kereta api sahaja
yang tersedia di jalan darat sepanjang kampong !atu "# untuk menuju ke
pekan dan pusat bandaraya. -alam pada itu juga, perkhidmatan kereta api
memberikan keselesaan terhadap penumpang yang menaiki kerana suasana
kereta api yang luas dan terdapat ruang untuk penyimpanan barang*barang
yang ingin didagangkan di pasar tamu seperti sayur*sayuran, makanan basah
seperti ikan, buah*buahan dan kra$tangan seperti tikar mengkuang dan bakul
rotan.
Selain itu, tarikan utama kemudahan kereta api semestinya terletak
kepada harga tambangnya yang menjimatkan penduduk kampong dan tidakmembebankan. %al ini kerana, harga tambang dari kampong !atu "# ke
pekan !eau$ort hanya di caj sejumlah &m+.20 sen sahaja. !agi penduduk
kampong sendiri yang berulang*alik menaiki kereta api, tambang langsung
tidak membebankan mereka. !agi mereka yang penting adalah darjah
ketersampaian mereka ke destinasi yang mereka ingini. Menurut -orothy,
beliau telah menggunakan perkhidmatan ini sejak awal penubuhan kereta api
lagi. Sememangnya beliau mengakui bahawa terdapat jauh beBanya harga
tambah dahulu dengan sekarang, namun begitu beliau masih menganggapbahawa harga tambang adalah sentiasa berpatutan mengikut peredaran
masa.
8bjekti$ kajian yang kedua adalah mengenai kesan kemudahan kereta
api terhadap masyarakat setempat ampung !atu "#, !eau$ort Sabah.
emudahan kereta api memberikan kesan yang sangat besar dan mendalam
terhadap masyarakat setempat ampung !atu "#. esan yang dapat
dikenalpasti termasuklah dalam aspek kelangsungan kegiatan sosio*ekonomi
penduduk setempat, menjimatkan kos perjalanan, keselamatan terjamin dan
memberikan keselesaan serta jarak perjalanan yang tidak terlalu jauh.
Namun begitu, terdapat juga waktu*waktu di mana kereta api tidak dapat
beroperasi dan memerlukan penyelenggaraan selama beberapa hari. %al ini
justeru menjejaskan pergerakan penduduk setempat lebih*lebih lagi kereta
api merupakan pengangkutan darat yang paling utama bagi mereka.
20
7/26/2019 Full Artikal SLB
21/26
Persoalannya apakah kesan kemudahan kereta api yang utama
terhadap masyarakat setempat kampong !atu "#I ika diteliti dari sudut
yang baik ternyata kemudahan kereta api sangat membantu penduduk
setempat dalam kelangsungan kegiatan sosio*ekonomi mereka. &ata*rata
masyarakat kampong !atu "# ialah petani yang mengusahakan tanaman
sendiri secara kecil*kecilan dengan menjual sayur*sayuran serta buah*buahan
dan tidak kurang juga dengan nelayan. !arangan yang didagangkan
memerlukan pengangkutan yang sesuai untuk mengangkut ke pekan dan
stesen untuk dijual kerana kuantitinya yang banyak dan bebanan yang berat.
8leh hal demikian, kemudahan kereta api sangat membantu peniaga*peniaga
dalam kalangan penduduk kampong untuk mengangkut barangan ke tempat
yang diingini.
Menurut responden -amina, -orothy dan Mika, mereka sememangnya
sangat bergantung kepada kemudahan kereta api untuk mengangkut hasil
tanaman dan tangkapan ikan mereka untuk dijual di pasar tamu yang
beroperasi setiap hujung minggu. anpa kemudahan kereta api adalah
mustahil untuk mendapatkan sumber kewangan kerana tumpuan pembeli
mereka rata*ratanya adalah penduduk*penduduk yang menetap di pekan
!eau$ort. !agi mereka, kemudahan kereta api memberikan impak yang besar
dalam hidup mereka dan keluarga. etiadaan jalan raya tidak menjejaskankehidupan seharian mereka selagi kereta api sentiasa beroperasi.
-isamping itu, bagaimanakah kesan kemudahan kereta api ini dapat
memberikan keselamatan dan penjimatan waktu dan kos perjalananI
ampung !atu "# dapat dikategorikan sebagai kampong yang pedalaman
dan berjarak jauh dengan pekan apatah lagi pusat bandaraya. 8leh hal yang
sedemikian, kemudahan pengangkutan kereta api ini menjadi suatu anugerah
khususnya buat penduduk setempat yang masih belum dibina kemudahan
jalan raya. Sepanjang perjalanan dari kampong ke pekan, hutan tebal dan
sungai besar adalah mengelilingi laluan landasan kereta api. !erikutan dari
itu, ianya adalah suatu kebimbangan khususnya bagi penduduk kampong
yang berjalan kaki sejauh batu untuk ke pekan.
2+
7/26/2019 Full Artikal SLB
22/26
!agi responden Mika, ketiadaan jalan raya dan sewaktu kereta api
tidak beroperasi, beliau akan berjalan kaki sejauh batu ke pekan untuk
menjual barang dagangannya dan menghantar anak*anak ke sekolah. !eliau
mengakui adalah tidak berapa selamat untuk membiarkan anak*anak
berjalan sendiri di laluan landasan kereta api ditambah lagi dengan
persekitaran perjalanan yang masih berhutan tebal dan sungai yang besar.
ambahnya lagi, jika keadaan memaksa, anak*anak terpaksa bercuti sekolah.
ika menumpang dengan orang lain kos tambang perjalanan yang dikenakan
adalah sangat mahal hingga mencecah &m60 ke atas.
.0 Kesimpulan
-aripada hasil kajian yang telah dijalankan, kebergantungan masyarakat terhadap
pengangkutan kereta api di ampung !atu "#, !eau$ort amatlah ketara disebabkan
oleh tiadanya kemudahan jalan raya di kawasan tersebut. Masyarakat setempat di
kampung tersebut menggunakan perkhidmatan kereta api untuk menjalanikehidupan seharian mereka seperti pergi ke pekan untuk membeli keperluan harian
dan juga untuk membawa barang jualan mereka untuk dijual di tamu pekan
!eau$ort. !agi golongan yang bekerja dan anak*anak yang bersekolah, kereta api
digunakan setiap hari untuk pergi ke tempat kerja dan pergi ke sekolah. Selain itu,
hasil daripada penelitian terhadap kesan pengangkutan kereta api tersebut
mendapati bahawa pengangkutan kereta api di ampung !atu "#, !eau$ort telah
memberi kesan sama ada dari segi kegiatan seharian, kos perjalanan, kemudahan
perjalanan dan sebagainya kepada masyarakat setempat di kawasan ampung !atu"#, !eau$ort.
%al ini adalah kerana, dengan adanya perkhidmatan pengangkutan kereta api
tersebut, komuniti di ampung !atu "# mudah untuk bergerak ke sesebuah tempat
seperti keluar ke pekan !eau$ort. Selain itu, peengangkutan kereta api ini juga
22
7/26/2019 Full Artikal SLB
23/26
dapat mengurangkan kos perjalanan mereka kerana jika perkhidmatan kereta api
tersebut tergendala atau rosak, komuniti di kampung tersebut terpaksa
menggunakan laluan sungai dan juga menyewa kereta daripada kampung
bersebelahan dengan kampung tersebut. ;aluan sungai iaitu menggunakan bot
memakan tambang yang tinggi berbanding menaiki kereta api. ambahan pula,
pengangkutan kereta api tersebut juga memberi kemudahan perjalanan kepada
masyarakat setempat. %al ini adalah kerana, jika pengangkutan kereta api tersebut
tergendala atau rosak, penduduk di kampung tersebut tidak dapat pergi keluar ke
pekan dan jika berlaku kes kecemasan, penduduk kampung terpakasa mencari
inisiati$ lain seperti menyewa kereta daripada kampung berdekatan dan mencari
mana*mana penduduk kampung yang menyediakan perkhidmatan bot.
#ujukan
1bd &ahim Md Nor. 320004. Non-polluting and safest urban transport mode as an
approach in environmental management. -lm. amaluddin Md ahi et al. 3pnyt.4.
Integrated Drainage Basin anagement and odeling. !angi5 'enter $or
7/26/2019 Full Artikal SLB
24/26
-ewi !udhiartini uli ?snaini. 320074. #ersepsi #engguna "erhadap #er,hidmatan
#engang,utan Awam aian es$ 'aluan edan / #ematang *iantar.
Pulau Pinang5@ni/ersiti Sains Malaysia.
-ickinson, W.&. 3+)7+4. 'etter to the &ditor. ?n ;ee Jllis et. al. 3200)4. !esearch
ethods. &owman : ;ittle9eld Publishers 5 North 1merica
-orsten, ;.J : %otchkiss, ;. 3200#4. !esearch ethods and *ociet $ Foundations of
*ocial In0uir. Pearson Jducation, ?nc 5 @pper Saddle &i/er.
?brahim Wahab. 3+))+4. Pengangkutan !andar -i Malaysia5 -ewan !ahasa -an
Pustaka 5 uala ;umpur.
?sard, W. 3+)#"4. 'ocation and *pace &conom.Wiley 5 New Hork.
amus -ewan. 3200#4. "a,rif asara,at. uala ;umpur5 -ewan !ahasa dan
Pustaka.
atiman &ostam : engku 1nuar. 3+))04. eogra1 emanusiaan. uala ;umpur5
Nurin Jnterprise.
amus -ewan Jdisi eempat. 3200(4. "a,rif #engang,utan Awam. uala ;umpur5
-ewan !ahasa -an Pustaka.
;inton, &alph. 3+)6"4. he Study o$ Man5 1n ?ntroduction. 'ali$ornia5 -. 1ppleton*'entury 'ompany.
Macionis, ohn. . 3200(4. *ociolog$ A lobal Introduction5 Jighth Jdition. 1ustralia5
National ;ibrary o$ 1ustralia.
Mair, ;ucy. 3+)"#4. -lm 1yisi, Jric. 8. 3+))24.An Introduction to the *tud of African
%ulture5 second Jdition. Nairobi5 Jast 1$rican Jducational Publishers ;td.
Miller, . 3+)764. %ighway ?mpro/ements 1nd 1gricultural Production, 1n 1rgentina.
'ase Study 5 ?n %oye, !.S. ransport 1nd -e/elopment. ;ondon 5 he Mac Millan
Press ;td.
Santos, heotonio. -. 3+)704. "he *tructure of Dependence. Santiago5@ni/ersity o$
'hile.
2
7/26/2019 Full Artikal SLB
25/26
Schae$er, &ichard. : ;amm, &obert. P. 320024. *ociolog #aperbac,5 Jighth
Jdition. 1maBon5 Mc
7/26/2019 Full Artikal SLB
26/26
#ajah 2 Kereta Api ang ,igunakan untuk mengangkut penumpang.
#ajah 3 Kesibukan stesen kereta api ,i eaufort Sabah.
Top Related