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Dr. Gabriel R. Ampudia S.

Economía del Transporte MarítimoEconomía del Transporte Marítimo

Esquema General Económico delEsquema General Económico del

Transporte MarítimoTransporte Marítimo

1.1. Zona MarítimaZona Marítima

2.2. Zona Marítima TerrestreZona Marítima Terrestre

3.3. Zona Terrestre PortuariaZona Terrestre Portuaria

4.4. Zona de Transporte TerrestreZona de Transporte Terrestre

5.5. Zona IndustrialZona Industrial


Esquema General Económico del Esquema General Económico del Transporte MarítimoTransporte Marítimo

1.1. Zona MarítimaZona Marítima

Zona de Acceso y ManiobraZona de Acceso y Maniobra

Áreas de FondeoÁreas de Fondeo

Esclusas y DársenasEsclusas y Dársenas

2.2. Zona Marítima TerrestreZona Marítima Terrestre

Área de AtraqueÁrea de Atraque

MuellajeMuellaje

Operaciones de TrasbordoOperaciones de Trasbordo

Carga de Enlace Directo Carga de Enlace Directo

Economía del Transporte MarítimoEconomía del Transporte MarítimoEsquema General Económico del Transporte Esquema General Económico del Transporte MarítimoMarítimo

3. Zona Terrestre Portuaria3. Zona Terrestre PortuariaEnlace con la Red TerrestreEnlace con la Red TerrestreZona de AlmacenajeZona de AlmacenajeÁreas de BodegasÁreas de BodegasPatios de ContenedoresPatios de ContenedoresPatios de Ro-RoPatios de Ro-Ro

4. Zona Transporte Terrestre 4. Zona Transporte Terrestre Línea de DistribuciónLínea de DistribuciónZona de Aparcamiento y ManiobraZona de Aparcamiento y ManiobraEnlaces GeneralesEnlaces Generales

5. Zona Industrial 5. Zona Industrial Zonas LibresZonas LibresZonas FrancasZonas Francas


Esquema General de la Económico del Esquema General de la Económico del Transporte Marítimo Transporte Marítimo

La Rapidez: TiempoLa Rapidez: Tiempo

Eficacia: Manejo de MercancíaEficacia: Manejo de Mercancía

Costo de OportunidadCosto de Oportunidad

Valor AgregadoValor Agregado

Economía de EscalaEconomía de Escala


Factores Condicionante de la Economía del Factores Condicionante de la Economía del Transporte Marítimo. Transporte Marítimo.

TraficoTrafico– Característica de la MercancíaCaracterística de la Mercancía– Característica de TraficoCaracterística de Trafico

Medidas de TransporteMedidas de Transporte– BarcoBarco– Transporte Terrestre: Carretero / Ferroviario Transporte Terrestre: Carretero / Ferroviario – Transporte AéreoTransporte Aéreo– OleoductosOleoductos

Infraestructura Portuarias.Infraestructura Portuarias.


Rendimiento Económico del Sector Rendimiento Económico del Sector Marítimo.Marítimo.

Velocidad de Despacho Velocidad de Despacho

Por el Grado de disponibilidadPor el Grado de disponibilidad

Por la InfraestructuraPor la Infraestructura

De acuerdo al EquipoDe acuerdo al Equipo

Calidad de Recurso Humano Calidad de Recurso Humano

Dependiendo de los Tipos de Mercancías Dependiendo de los Tipos de Mercancías

que maneje el Puerto:que maneje el Puerto:

I.I. TERMINALES DE CONTENEDORESTERMINALES DE CONTENEDORES

Qué es un Contenedor?Qué es un Contenedor?

Según la (ISO) International Standaritation Según la (ISO) International Standaritation

Organitation: “ Es un elemento del equipo deOrganitation: “ Es un elemento del equipo de

Transporte que cumple con las siguientes Transporte que cumple con las siguientes

Disposiciones:Disposiciones:

a.a. De caracter permanente, resistente y de De caracter permanente, resistente y de uso repetitivo.uso repetitivo.

b.b. Facilita el transporte entre varios Facilita el transporte entre varios modos.modos.

c.c. Fácil manejo y transbordo de un medio Fácil manejo y transbordo de un medio a otro.a otro.

d.d. Fácil de llenar y vaciar.Fácil de llenar y vaciar.

- Los Buques Portacontenedores se suelen - Los Buques Portacontenedores se suelen

clasificar por clasificar por “Generaciones”“Generaciones” según su según su

Construcción y Dimensiones.Construcción y Dimensiones.

- El TEUS: (Twenty – foot equivalent unit) es la - El TEUS: (Twenty – foot equivalent unit) es la

Unidad para definir la capacidad de estos Unidad para definir la capacidad de estos

Buques.Buques.

Las principales dimensiones de los Las principales dimensiones de los

Contenedores son: 20’ x 8’ x 8’.6 y 40’ x 8’ x 8’.6Contenedores son: 20’ x 8’ x 8’.6 y 40’ x 8’ x 8’.6

A fin de mantener los costos de explotación A fin de mantener los costos de explotación a un nivel mínimo es preciso lograr una a un nivel mínimo es preciso lograr una utilización máxima de esos grandes buques utilización máxima de esos grandes buques modernos.modernos.

El tamaño de estos Buques ha tenido que El tamaño de estos Buques ha tenido que reducir los puertos de escala e introducir reducir los puertos de escala e introducir Buques de Enlace.Buques de Enlace.

La productividad medida por hora y buque, La productividad medida por hora y buque, varia considerablemente de una terminal a varia considerablemente de una terminal a otra: entre 10 y 50 contenedores por horaotra: entre 10 y 50 contenedores por hora

La Planificación de una Terminal de La Planificación de una Terminal de Contenedores no es una tarea sencilla. La Contenedores no es una tarea sencilla. La complejidad de este tipo de Terminal junto complejidad de este tipo de Terminal junto con su novedad, exigen que el personal con su novedad, exigen que el personal reciba una capacitación de manera períodica reciba una capacitación de manera períodica y completa, en una Terminal de y completa, en una Terminal de contenedores eficaz y bien organizada.contenedores eficaz y bien organizada.

SISTEMA DE MANIPULACION DE SISTEMA DE MANIPULACION DE

CONTENEDORESCONTENEDORES

Los cuatro sistemas de manipulación de Los cuatro sistemas de manipulación de

Contenedores que más se utilizan hoy en día:Contenedores que más se utilizan hoy en día:

1.1. Sistema de Almacenamiento en Sistema de Almacenamiento en RemolquesRemolques

2.2. Sistema de Carretilla de Horquilla Sistema de Carretilla de Horquilla ElevadoraElevadora

3.3. Sistema de Carretilla PórticoSistema de Carretilla Pórtico

4.4. Sistema de Gruas PórticoSistema de Gruas Pórtico

SISTEMA DE ALMACENAMIENTO EN SISTEMA DE ALMACENAMIENTO EN REMOLQUE:REMOLQUE:

Los contenedores de importación descargados Los contenedores de importación descargados

de un buque por medio de una Grúa se de un buque por medio de una Grúa se

colocan en un remolque de carretera, que secolocan en un remolque de carretera, que se

lleva hasta el puesto que se le ha asignado en lleva hasta el puesto que se le ha asignado en

la Zona de Almacenamiento, donde la Zona de Almacenamiento, donde

permanece hasta que viene a recogerlo el permanece hasta que viene a recogerlo el

Tractor de Carretera. Tractor de Carretera.

Estos contenedores no pueden apilarse y Estos contenedores no pueden apilarse y este sistema requiere de una amplia zona de este sistema requiere de una amplia zona de almacenamiento.almacenamiento.

Este sistema de almacenamiento en Este sistema de almacenamiento en remolque no es adecuado.remolque no es adecuado.

Para almacenar 2,000 TEUS necesita Para almacenar 2,000 TEUS necesita 100,000 m100,000 m22

SISTEMA DE CARRETILLAS DE SISTEMA DE CARRETILLAS DE HORQUILLAS ELEVADORA:HORQUILLAS ELEVADORA:

- Una carretilla de Horquilla elevadora de gran - Una carretilla de Horquilla elevadora de gran

Potencia con capacidad de 42 toneladas Potencia con capacidad de 42 toneladas

puede apilar contenedores de 40 pies en dos puede apilar contenedores de 40 pies en dos

o tres capas.o tres capas.

- Con este sistema se puede trasladas los - Con este sistema se puede trasladas los

Contenedores desde el costado del Buque Contenedores desde el costado del Buque

hasta la Zona de Apilamiento.hasta la Zona de Apilamiento.

- Con este Sistema para 2,000 TEUS se Con este Sistema para 2,000 TEUS se necesita una Zona de Alamcenaniento denecesita una Zona de Alamcenaniento de

72,000 m72,000 m2 2 apilando 1.5 contenedores. apilando 1.5 contenedores.

SISTEMA DE CARRETILLAS PÓRTICOSSISTEMA DE CARRETILLAS PÓRTICOS::

- Este es el sistema más predominante en la - Este es el sistema más predominante en la

Actualidad.Actualidad.- Las carretillas pórticos pueden apliar dos o Las carretillas pórticos pueden apliar dos o

tres contenedores.tres contenedores.- Trabajan entre las Grúas de Muelle y la Trabajan entre las Grúas de Muelle y la

Zona de Almacenamiento y cargan y Zona de Almacenamiento y cargan y descargan de los vehículos de carretera.descargan de los vehículos de carretera.

- La seguridad exige que las carretillas pórtico La seguridad exige que las carretillas pórtico funcionen dentro de una zona restringida y funcionen dentro de una zona restringida y que los trabajadores a pie no se acerquen a que los trabajadores a pie no se acerquen a la zona de trabajo.la zona de trabajo.

- Se necesitan 6 carretillas pórtico por cada Se necesitan 6 carretillas pórtico por cada grúa pórtico que trabaje de buque a muellegrúa pórtico que trabaje de buque a muelle

- Por 2,000 TEUS se necesita 30,000 mPor 2,000 TEUS se necesita 30,000 m22 si se si se apilan en dos capas.apilan en dos capas.

SISTEMA DE GRÚA PÓRTICO:SISTEMA DE GRÚA PÓRTICO:

- En este sistema los contenedores se apilan en la - En este sistema los contenedores se apilan en la Zona de Almacenamiento por medio de Zona de Almacenamiento por medio de

Grúas – Pórtico montadas sobre rieles o sobre Grúas – Pórtico montadas sobre rieles o sobre neumáticos.neumáticos.

- Las grúas sobre rieles pueden apilar los Las grúas sobre rieles pueden apilar los contenedores hasta (5) cinco capas, las de contenedores hasta (5) cinco capas, las de neumáticos hasta (3) tres capas.neumáticos hasta (3) tres capas.

- Este sistema es econónico en lo que respecta al Este sistema es econónico en lo que respecta al espacio ya que permite hacer pilas altas y se espacio ya que permite hacer pilas altas y se presta a diversos grados de automatización.presta a diversos grados de automatización.

- Las grúas pórtico dan buenos resultados en Las grúas pórtico dan buenos resultados en cuanto a la seguridad, ya que son robustas, cuanto a la seguridad, ya que son robustas, sus costos de mantenimiento son bajos y sus costos de mantenimiento son bajos y tienen una vida útil larga en comparación tienen una vida útil larga en comparación con las carretillas pórtico.con las carretillas pórtico.

- Para 2,000 TEUS necesita una Zona de Para 2,000 TEUS necesita una Zona de Almacenamiento de 16,000 mAlmacenamiento de 16,000 m22, , si se apilan si se apilan en 3.5 capas los contenedores.en 3.5 capas los contenedores.

- Los contenedores pasan más tiempo en el Los contenedores pasan más tiempo en el Puerto que la carga fraccionada:Puerto que la carga fraccionada:

Contenedores / carga de importacion.....7 díasContenedores / carga de importacion.....7 días

Contenedores / carga de exportación.....5 díasContenedores / carga de exportación.....5 días

Contenedores Vacíos............................20 díasContenedores Vacíos............................20 días

II. TERMINALES DE CARGA GENERALII. TERMINALES DE CARGA GENERAL

- Es un Puerto Comercial, la carga general es Es un Puerto Comercial, la carga general es la parte más importante del Tráfico Marítimo.la parte más importante del Tráfico Marítimo.

- El valor de la mercancía general se El valor de la mercancía general se considera mayor que el valor de las considera mayor que el valor de las mercancías a granel.mercancías a granel.

- La manipulación de esta carga se lleva a La manipulación de esta carga se lleva a cabo por grúas mecánicas del buque y las cabo por grúas mecánicas del buque y las del muelle.del muelle.

- La traslación de la carga se efectúa entre el La traslación de la carga se efectúa entre el frente de agua y la bodega de tránsito, a frente de agua y la bodega de tránsito, a este espacio se le denomina Plataforma de este espacio se le denomina Plataforma de Trabajo, aloja dos vías de ferrocarril y Trabajo, aloja dos vías de ferrocarril y espacio para el tránsito de camiones.espacio para el tránsito de camiones.

- La Bodega de Tránsito de mercancías es el La Bodega de Tránsito de mercancías es el elemento más importante de una Terminal elemento más importante de una Terminal de carga general, ya que protege la carga de de carga general, ya que protege la carga de la lluvia, polvo, viento, daños accidentales y la lluvia, polvo, viento, daños accidentales y robos.robos.

- Las Bodegas de Tránsito no se pueden usar Las Bodegas de Tránsito no se pueden usar para almacenaje por largo tiempo.para almacenaje por largo tiempo.

III. TERMINALES DE CARGA RODADAIII. TERMINALES DE CARGA RODADA

- Los servicios RO-RO a las rutas Los servicios RO-RO a las rutas transoceánicas constituyen una evolución transoceánicas constituyen una evolución que tendrá cada vez más importancia para que tendrá cada vez más importancia para los países en desarrollo debido a la gran los países en desarrollo debido a la gran flexibilidad de la operación.flexibilidad de la operación.

- Hay en funcionamiento Buques de diversos Hay en funcionamiento Buques de diversos tamaños y tipos. Pueden tener la rampa en tamaños y tipos. Pueden tener la rampa en la Proa, Popa o en un costado.la Proa, Popa o en un costado.

- Las carga se transporta en varias cubiertas Las carga se transporta en varias cubiertas que se comunican por ascensores.que se comunican por ascensores.

- Los factores más importantes: frecuencia, Los factores más importantes: frecuencia, flexibilidad y la reducción en la inversión del flexibilidad y la reducción en la inversión del puerto.puerto.

- La terminal RO-RO necesita superficies de La terminal RO-RO necesita superficies de almacenamiento que estén debidamente almacenamiento que estén debidamente cercadas, protegidas y revestidas y con cercadas, protegidas y revestidas y con acceso amplio y bien paviementada.acceso amplio y bien paviementada.

- La Zona de Almacenamiento en tránsito de La Zona de Almacenamiento en tránsito de una terminal RO-RO es mayor que la de una una terminal RO-RO es mayor que la de una de contenedores que generalmente es de 10 de contenedores que generalmente es de 10 hectáreas por peusto de atraque.hectáreas por peusto de atraque.

IV. TERMINALES DE GRANELES LÍQUIDOSIV. TERMINALES DE GRANELES LÍQUIDOS

- En la mayoría de las Terminales para carga líquida En la mayoría de las Terminales para carga líquida a granel la principal preocupación es la seguridad.a granel la principal preocupación es la seguridad.

- El ritmo de descarga del cargamento líquido viene El ritmo de descarga del cargamento líquido viene determinado por la capacidad de bombas del determinado por la capacidad de bombas del buque y NO del equipo de manipulación del buque y NO del equipo de manipulación del Puerto.Puerto.

- La planificación de esta Terminal es una operación La planificación de esta Terminal es una operación especializada y la realizan:especializada y la realizan:

a. a. La industria interesada La industria interesada

b. b. La administración del puertoLa administración del puerto

MERCANCÍAS: MERCANCÍAS: - Petróleo CrudoPetróleo Crudo- Gas Natural LicuadoGas Natural Licuado

- Aceites Vegetales (almendra,coco, palma, - Aceites Vegetales (almendra,coco, palma, algodón)algodón)

- Melazas: (jarabe viscoso marrón del azúcar)- Melazas: (jarabe viscoso marrón del azúcar)- Latex de caucho: (savia lechosa y viscosaLatex de caucho: (savia lechosa y viscosa- Amoniaco LíquidoAmoniaco Líquido- Ácido Fosfórico: Líquido pegajoso - fosfatoÁcido Fosfórico: Líquido pegajoso - fosfato

V. TERMINAL PARA CARGA SECA A V. TERMINAL PARA CARGA SECA A GRANELGRANEL

- - “A Granel”:“A Granel”: indica que un producto – por indica que un producto – por ejemplo: cereales o petróleo – se carga o ejemplo: cereales o petróleo – se carga o descarga en forma suelta o líquida.descarga en forma suelta o líquida.

- - “Cargamentos a Granel”:“Cargamentos a Granel”: cargas cargas completas, cargas que representan una completas, cargas que representan una parte importante de la capacidad del buque, parte importante de la capacidad del buque, sin tener en cuenta si el producto se sin tener en cuenta si el producto se manipula o no usabdo métodos de carga a manipula o no usabdo métodos de carga a granel.granel.

PRINCIPALES CARGAS A GRANELPRINCIPALES CARGAS A GRANEL

a.a. Mineral de HierroMineral de Hierro

b.b. CerealesCereales

c.c. CarbónCarbón

d.d. BauxitaBauxita

e.e. FosfátosFosfátos

Características de la Terminal / Carga Características de la Terminal / Carga Seca:Seca:

a.a. Necesita emplazamientosNecesita emplazamientos

b.b. Profundidad de AguasProfundidad de Aguas

c.c. InfraestructurasInfraestructuras

d.d. Instalaciones de AlmacenamientoInstalaciones de Almacenamiento

e.e. Servicios Auxiliares.Servicios Auxiliares.


El transporte Marítimo esta enfocado de El transporte Marítimo esta enfocado de acuerdo a dos criterios de zonificación acuerdo a dos criterios de zonificación

Estructura FísicaEstructura Física

Recursos HumanosRecursos Humanos

OrganizacionesOrganizaciones

Servicios PortuariosServicios Portuarios

Características de la Terminal / Carga Características de la Terminal / Carga Seca:Seca:

- Debe estar instalado lo más próximo a la Debe estar instalado lo más próximo a la zona minera, con buenas comunicaciones zona minera, con buenas comunicaciones terrestres.terrestres.

- Utiliza Buques de gran tamaño con un Utiliza Buques de gran tamaño con un calado que a menudo pasa los 15 metros; la calado que a menudo pasa los 15 metros; la Terminal debe tener área para Terminal debe tener área para almacenamiento.almacenamiento.

Clasificación de los Buques Graneleros:Clasificación de los Buques Graneleros:

1.1. ““G”:G”: carga a granel carga a granel

2.2. ““M”:M”: mineral mineral

3.3. ““MG”:MG”: carga a granel / mineral carga a granel / mineral

4.4. ““MP”:MP”: mineral / petróleo mineral / petróleo

5.5. ““MGP”:MGP”: mineral / carga a granel / petróleo mineral / carga a granel / petróleo

6.6. ““MSP”:MSP”: mineral / carga en suspensión mineral / carga en suspensión

acuosa / petróleo.acuosa / petróleo.

Métodos de Manipulación de los Métodos de Manipulación de los Graneles:Graneles:

1.1. Grúa Giratoria de CucharaGrúa Giratoria de Cuchara

2.2. Sistema Mixto Aspiración a PresiónSistema Mixto Aspiración a Presión

3.3. Correa Transportadora o Cinta Correa Transportadora o Cinta TransportadoraTransportadora