105
DAFTAR PUSTAKA
Angkeara, Prak, 1997, Studi Perkembangan Angkutan Umum Kota di
Kotamadya Bandung, Tesis Magister, Institut Teknologi Bandung
Cervero, Robert, 1985, Deregulating Urban Transportation, Cato Journal, Vol 5
No 1 hal 219-238, Cato Institute
Cox, Wendell, 2003, Performance Indicators in Urban Transportation
Planning, makalah pada International Conference on Competition and
Ownership in Land Passenger Transport, September 2003, Rio de Janeiro,
Brazil
Cox, Wendell, 1996, Urban Transport: From Theory to Reality, makalah pada
Transit New Zealand Land Transportation Symposium, Welington, di-
download dari www.publicpurpose.com tanggal 29 Juni 2007
De Soto, Hernando, 1992, Masih Ada Jalan Lain, Revolusi Tersembunyi Di
Negara Dunia Ketiga, Yayasan Obor (Terjemahan), Jakarta
Dikun, Suyono (editor), 2003, Infrastruktur Indonesia, Sebelum, Selama dan
Pasca Krisis, Bappenas, Jakarta
Eriawan, Made Arca, 1992, Evaluasi Kinerja Angkutan Umum Penumpang di
Kotamadya Bandung, Tugas Akhir, Jurusan Teknik Planologi, Institut
Teknologi Bandung
Friedrich, Markus, 2006, Analysing and Optimising Public Transport Supply,
Proceeding pada 3rd International Symposium Network for Mobility,
Stuttgart, di-download dari www.uni-stuttgart.de/isv/vuv pada 19 Juni
2007
Gwilliam, Ken dan Scurfield, R., 1996, Competition in Public Road Passenger
Transport, makalah di-download dari www.worldbank.org/transport pada
4 Juli 2007
Gwilliam, Ken, 2005, Bus Franchising in Developing Countries: Some Recent
World Bank Experience, makalah pada 8th International Conference on
Ownership and Regulation of Land Passenger Transport, Rio de Janeiro
106
Juni 2003, makalah di-download dari www.worldbank.org/transport pada
4 Juli 2007
Hartman, Ronald J et. al, 1994, The Role of Performance-Based Measures in
Allocating Funding for Transit Operations, National Academy Press,
Washington DC
Hensher, David A dan Button, Kenneth J, 2002, Handbook of Transport
Modelling, Elsevier Science Ltd., Oxford United Kingdom
Hodge, David C dan Orrell III, James D, 1995, Measuring Level of Service and
Performance in Public Transportation, Final Research Report untuk
Washington State Transportation Commission dan Transportation
Northwest (TransNow), Washington, USA
Ingram, G. K dan Liu, Zhi, 2000, Motorization and Road Provision in Countries
and Cities, makalah di-download dari www.worldbank.org/transport pada
8 Juni 2007
Joewono, Tri B, dan Kubota, Hisashi, 2007, User Satisfaction with Paratransit in
Competition with Motorization in Indonesia: Anticipation of Future
Implications, makalah di-download dari www.springerlink.com tanggal 21
Agustus 2007
Kim Jumsan et.al, 2005, Determination of A Bus Service Coverage Area
Reflecting Passenger Attributes, Journal of the Eastern Asian Society for
Transportation Studies, Vol. 6 pp 529-543
Koestoer, Raldi Hendro, dkk., 2001, Dimensi Keruangan Kota, Teori dan Kasus,
UI Press, Jakarta
Kusbiantoro, 1985, A Study of Urban Mass Transit Performance, Concept,
Measurement, and Explanation, Disertasi Doctor of Philosophy,
Universitas Pennsylvania, USA
Lem, Lewison L et.al, 1994, Comprehensive Transit Performance Indicators,
Working Paper UCTC No. 225, The University of California
Transportation Center, Berkeley, USA
Meyer, Michael D dan Miller, Eric, J, 1984, Urban Trnsportation Planning, A
Decision-Oriented Approach, McGraw-Hill Book Company, USA
107
Quinet, Emile dan Vicerman, Roger, 2004, Principles of Transport Economics,
Edward Elgar, USA
Rachbini, Didik J, 1994, Ekonomi Informal Perkotaan, Gejala Involusi
Gelombang Ketiga, LP3ES, Jakarta
Riduwan, 2006, Metode dan Teknik Menyusun Tesis, Alfabeta, Bandung
Rosmiyanti, Rini, 1990, Perilaku Pelaku Perjalanan Bisnis dan Dinas Antara
Kota Jakarta dan Bandung, Tugas Akhir, Departemen Teknik Planologi,
ITB, Bandung
Sheffi, Yosef, 1985, Urban Transportation Networks, Equilibrium Analysis with
Mathematical Programming Methods, Prentice Hall, Englewood, NJ,
USA
Simon, Rosalyn M, 1998, Paratransit Contracting and Service Delivery
Methods, A Synthesis of Transit Practice, Transportation Research
Board, National Academy Press, Washington, USA
Small, Kenneth A, 2007, Urban Transportation Policy: A Guide and Road Map,
makalah pada konferensi Unraveling the Urban Enigma: City Prospects,
City Policies, 3 Mei 2007, Universitas Pennsylvania, USA
Sucipto, 2006, Buy the Service, Sebuah Solusi Guna Meningkatkan Kinerja
Angkutan Umum di Perkotaan, Prosiding Semiloka Teknologi Simulasi
dan Komputasi serta Aplikasi 2006
Susantono et.al, 2004, Referensi Ringkas Bagi Proses Advokasi
Penyelenggaraan Transportasi Vol. 1, Masyarakat Transportasi Indonesia
(www.mti-its.org.id), Jakarta Indonesia
Sussman, Joseph, 2000, Introduction to Transportation Systems, Artech House,
Norwood, USA
Tamin, Ofyar Z, 2000, Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, Penerbit ITB
Bandung
Tamin, Ofyar Z, 2005, Integrated Public and Road Transport Network System
for Bandung Metropolitan Area (Indonesia), Proceeding of the Eastern
Asia Society for Transportation Studies, Vol. 5 pp. 1281-1300
108
Tamin, Ofyar Z, 2007, Menuju Terciptanya Sistem Transportasi Berkelanjutan
di Kota Bandung, Proceeding Seminar Sehari Sustainable Transportation,
Bandung
Tjahjati, Budi, 1982, Intermediate Public Transportation for Developing
Countries, Case Study: Bandung, Indonesia, Disertasi Doctor of
Philosophy, MIT, USA
White, Peter, 1995, Public Transport, Its Planning, Management and
Operation, Third Edition, University College London, England
Yang, Jingtao, 2005, Quantifying the Technical Efficiency of Canadian
Paratransit Systems Using Data Envelopment Analysis Method, Thesis
Master of Applied Science, University of Waterloo, Kanada
___________, 2002, Quality/Level of Service, Handbook, Florida Department of
Transportation, USA
___________, 2004, Studi Masterplan Angkutan Umum Kota Bandung,
Laporan Akhir, Pemkot Bandung bekerja sama dengan PT Binarthama
Kharisma
109
LAMPIRAN A Instrumen Penelitian A.1. Kuesioner Pengemudi
No. (kosongkan) S. Tanggal Nama Surveyor Responden (No. Pol)
Petunjuk : Pilih 1 (satu) jawaban yang paling sesuai/cocok dengan memberi
tanda √ atau X pada kotak yang tersedia I. Status Kepemilikan Kendaraan
Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi mengenai status pengemudi dan kepemilikan armada angkot 1. Berapa lama Saudara telah menjadi pengemudi angkot di Kota Bandung ?
Kurang dari 1 tahun 1 - 2 tahun 3 - 5 tahun Lebih dari 5 tahun
2. Bagaimana status kepemilikan angkot yang Saudara operasikan? Milik sendiri Sewa dari pemilik, langsung ke pertanyaan No. 4 Bekerja pada pemilik angkot (karyawan), langsung ke pertanyaan No. 5
3. Berapa jumlah angkot yang Saudara miliki? 1 (satu) buah 2 (dua) buah 3 (tiga) buah 4 (empat) buah lebih dari 4 (empat) buah
4. Bagaimana perhitungan sewa-menyewa antara Saudara dan pemilik angkot? berdasarkan satuan waktu (harian, mingguan atau bulanan) sistem setoran
II. Pola Operasi Pengemudi Angkot
Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi mengenai pola operasional yang dilakukan oleh pengemudi angkot 5. Apakah Saudara mengoperasikan angkot setiap hari selama satu minggu
penuh? ya, langsung ke Pertanyaan No. 7 tidak, hanya pada hari-hari tertentu
6. Hari-hari apa saja Saudara tidak mengoperasikan angkot? Hari-hari libur Akhir pekan Tidak tentu
7. Berapa jam rata-rata Saudara mengoperasikan angkot dalam satu hari? paling lama 6 jam paling lama 12 jam
110
24 jam tergantung jumlah penumpang 8. Berapa rit rata-rata dalam satu hari operasi dapat Saudara tempuh?
kurang dari 5 (lima) 5 – 7 rit lebih dari 7 rit tidak tentu
9. Bagaimana menurut Saudara jumlah penumpang pada trayek ini? kurang cukup banyak tidak tentu
10. Apa yang Saudara lakukan apabila jumlah penumpang ternyata sedikit? Tetap beroperasi dan menyelesaikan rute menurut ketentuan trayek Berputar, berbalik arah (memotong rute) Beroperasi tapi menyesuaikan jumlah penumpang (ngetem) Beroperasi sampai target pendapatan tercapai
11. Apa yang Saudara lakukan apabila ada kemacetan pada rute ini? Tetap melintas dan menyelesaikan rute menurut ketentuan trayek Berputar, berbalik arah (memotong rute) Mencari alternatif jalan yang memungkinkan angkot dapat tetap
melintas Tidak beroperasi sama sekali
III. Biaya – Pendapatan Operasional Angkot
Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi mengenai kinerja finansial operasional angkot sehari-hari 12. Berapa biaya tetap (BBM, makan/minum, rokok, retribusi terminal) Saudara
paling tinggi dalam satu hari menjalankan angkot? Rp. 100 ribu Rp. 125 ribu Rp. 150 ribu Rp. 200 ribu Rp. .................................
13. Dari biaya tersebut di atas (Pertanyaan No. 12) mana yang Saudara rasa paling besar? Bahan bakar (BBM) konsumsi (makan dan minum) Retribusi lebih Rp. 150 ribu
14. Berapa pendapatan Saudara rata-rata dalam satu hari menjalankan angkot? Rp. 100 ribu Rp. 200 ribu Rp. 300 ribu Rp. 400 ribu
Rp. .......................... 15. Apakah pendapatan bersih Saudara (pendapatan dikurangi biaya) rata-rata
dalam satu hari menjalankan angkot sudah mencukupi untuk kebutuhan sehari-hari? kurang cukup lebih dari cukup
111
IV. Tingkat Layanan Angkot
Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan preferensi dan persepsi pengemudi mengenai tingkat layanan angkutan umum 16. Bagaimana Saudara menilai kualitas layanan angkot yang Saudara jalankan
sekarang?
Sudah memuaskan Cukup Tidak memuaskan Tidak tahu
17. Apakah Saudara bersedia apabila jadwal (waktu) keberangkatan angkot diatur? Bersedia Terserah pemerintah Tidak bersedia Tidak peduli
18. Apakah Saudara bersedia apabila angkot diatur jumlah, tahun dan jenisnya oleh pemerintah? Bersedia Terserah pemerintah Tidak bersedia Tidak tahu
19. Apakah Saudara bersedia apabila titik-titik perhentian angkot sepanjang rute diatur dan dikendalikan oleh pemerintah (ada sanksi bagi pelanggarnya)? Bersedia Terserah pemerintah Tidak bersedia Tidak tahu
20. Apakah menurut Saudara pemerintah kota telah cukup berperan/bertindak dalam mengatur tingkat pelayanan angkot di Kota Bandung?
Sudah Belum Tidak perlu Tidak tahu
Terima kasih atas kesediaan Saudara berpartisipasi dalam survey ini.
112
A.2 Kuesioner Penumpang
No. (kosongkan) P. Tanggal survey Nama Surveyor Jenis Kelamin Responden
Pria / Wanita
Petunjuk : Pilih 1 (satu) jawaban yang paling sesuai/cocok dengan memberi
tanda √ atau X pada kotak yang tersedia I. Informasi Pribadi Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi latar belakang responden 1. Apakah Saudara tinggal di Kota Bandung?
Ya, di .................................................. (sebutkan kecamatan dan kelurahannya)
Tidak 2. Apa pekerjaan Saudara?
Karyawan/guru/dosen Pelajar/mahasiswa Wiraswasta Tidak bekerja Lainnya (sebutkan) ...............................
3. Berapa usia Saudara? Kurang dari 17 tahun 17 – 24 tahun 25 – 55 tahun lebih dari 55 tahun
4. Perjalanan Saudara dalam rangka/tujuan apa? Bekerja Sekolah Belanja/dagang Liburan/wisata Lainnya (sebutkan) ...............................
II. Pilihan Moda Angkutan Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mendapatkan informasi mengenai pilihan moda angkutan 5. Berapa kali Saudara menggunakan angkot dalam seminggu?
1 (satu) kali 2 (dua) kali 3 (tiga) kali 4 (empat) kali lebih dari 4 kali tidak pernah, langsung ke
No.8 6. Selain dengan angkot, dengan angkutan apa Saudara sering melakukan
perjalanan di Kota Bandung? Mobil pribadi Taxi Bis kota Ojeg, becak, delman
113
Jalan kaki Sepeda motor 7. Apa alasan Saudara memilih menggunakan angkot?
Murah Jangkauannya luas Cepat Layanannya bagus Tidak punya pilihan lain Lainnya
.................................. 8. Berapa kali Saudara menggunakan bis kota dalam seminggu?
1 (satu) kali 2 (dua) kali 3 (tiga) kali 4 (empat) kali lebih dari 4 kali tidak pernah, langsung ke
No. 11 9. Selain dengan bis kota, dengan angkutan apa Saudara sering melakukan
perjalanan di Kota Bandung? Mobil pribadi Taxi Angkot Ojeg, becak, delman Jalan kaki Sepeda motor
10. Apa alasan Saudara memilih menggunakan bis kota? Murah Jangkauannya luas Cepat Layanannya bagus Tidak punya pilihan lain Lainnya .............................
III. Persepsi Pengguna Angkutan Umum Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mengetahui pendapat responden mengenai tingkat layanan sistem angkutan umum (moda angkot atau bis kota yang lebih banyak digunakan oleh responden) di Kota Bandung 11. Bagaimana menurut pendapat Saudara ketersediaan waktu dan jumlah
angkot/bis kota yang beroperasi di Kota Bandung ? Sangat Memuaskan Memuaskan Cukup Tidak memuaskan Sangat tidak memuaskan
12. Bagaimana menurut pendapat Saudara layanan berdasarkan luas wilayah (kemungkinan berjalan dari semua tempat - ke semua tempat dalam kota) yang selama ini diberikan angkot/bis kota?
Sangat Memuaskan Memuaskan Cukup Tidak memuaskan Sangat tidak memuaskan
13. Apakah Saudara pernah mengalami tindakan kriminal (copet, pemerasan, perampokan misalnya) dalam menggunakan angkot/bis kota?
Tidak pernah Jarang Sering Kadang-kadang Selalu
14. Bagaimana kenyamanan Saudara saat menggunakan angkot/bis kota? Sangat Memuaskan Memuaskan Cukup Tidak memuaskan
114
Sangat tidak memuaskan 15. Bagaimana menurut Saudara tindakan/langkah yang telah diambil pemerintah
kota dalam mengatur pelayanan angkot/bis kota di Kota Bandung? Sangat Memuaskan Memuaskan Cukup Tidak memuaskan Sangat tidak memuaskan
Pertanyaan-pertanyaan berikut adalah untuk mengetahui pendapat responden mengenai perilaku pengemudi angkot di Kota Bandung. Jika responden tidak pernah menggunakan angkot tidak perlu dilanjutkan ke pertanyaan berikut. 16. Apakah Saudara pernah diminta berganti angkot dari yang sedang Saudara
tumpangi (angkot tidak sampai ke tujuan yang semestinya) ? Tidak pernah Jarang Kadang-kadang Sering Selalu
17. Apakah angkot yang Saudara tumpangi selama ini pernah melintas pada jalan yang tidak sesuai dengan ketentuan trayeknya?
Tidak pernah Jarang Kadang-kadang Sering Selalu
18. Apakah angkot yang Saudara tumpangi selama ini pernah menaikkan penumpang melebihi kapasitas muatannya?
Tidak pernah Jarang Kadang-kadang Sering Selalu
19. Apakah angkot yang Saudara tumpangi pernah ngetem? Tidak pernah Jarang Kadang-kadang Sering Selalu
20. Apakah Saudara setuju jika angkot ngetem untuk mengisi penumpang? Setuju Tidak setuju Tidak peduli
Terima kasih atas kesediaan Saudara berpartisipasi dalam survey ini.
115
116
117
118
119
120
121
Lampiran B.3 Rekapitulasi Traffic Counting 3.1. Jl Pahlawan
(Titik Pengamatan) Hari Rata-rata
Waktu Arah Senin Jum'at Minggu /hari/30
mnt / hari / mnt Keterangan
07.00 - 07.30 R 37 35 15 29 1.0 L 33 35 12 26 0.9
07.31 - 08.00 R 39 38 20 32 1.1 L 35 35 15 28 0.9
08.01 - 08.30 R 42 42 20 34 1.1 L 43 44 15 34 1.1
08.31 - 09.00 R 45 46 15 35 1.2 L 47 40 10 32 1.1
12.00 - 12.30 R 41 20 20 27 0.9 L 36 30 10 25 0.8
12.31 - 13.00 R 44 21 15 26 0.9 L 34 23 15 24 0.8
13.01 - 13.30 R 38 35 29 34 1.1 L 30 35 20 28 0.9
13.31 - 14.00 R 42 38 30 36 1.2 L 38 40 21 33 1.1
16.00 - 16.30 R 33 44 38 38 1.3 L 37 37 30 34 1.1
16.31 - 17.00 R 44 36 40 40 1.3 L 32 32 40 34 1.1
17.01 - 17.30 R 42 40 40 40 1.3 L 34 38 40 37 1.2
17.31 - 18.00 R 34 39 35 36 1.2 L 40 40 41 40 1.3
R 40 36 26 Rata-rata /30 menit L 36 35 22
Keterangan
R : Angkot dari arah Cicaheum menuju ke arah Ciroyom L : Angkot dari arah Ciroyom menuju ke arah Cicaheum
122
Lampiran B.3 Frekuensi Kendaraan
3.2. Sp Dago (Titik Pengamatan)
Hari Rata-rata Waktu Arah
Senin Jum'at Minggu /hari/30 mnt /hari/ mnt
Keterangan
07.00 - 07.30 R 35 34 14 27 0.90 L 36 36 20 30 1.00
07.31 - 08.00 R 40 40 15 31 1.03 L 40 39 20 33 1.10
08.01 - 08.30 R 47 47 23 39 1.30 L 45 46 25 38 1.27
08.31 - 09.00 R 46 46 28 40 1.33 L 44 44 30 39 1.30
12.00 - 12.30 R 37 20 35 30 1.00 L 38 28 35 33 1.10
12.31 - 13.00 R 38 22 19 26 0.87 L 39 25 32 32 1.07
13.01 - 13.30 R 46 34 36 38 1.27 L 43 34 29 35 1.17
13.31 - 14.00 R 43 40 35 39 1.30 L 39 38 28 35 1.17
16.00 - 16.30 R 35 42 37 38 1.27 L 37 38 35 36 1.20
16.31 - 17.00 R 34 38 34 35 1.17 L 38 37 38 37 1.23
17.01 - 17.30 R 38 38 40 38 1.27 L 30 30 37 32 1.07
17.31 - 18.00 R 35 35 35 35 1.17 L 39 40 38 39 1.30
R 39 36 29 Rata-rata /30 menit L 39 36 30
Keterangan
R : Angkot dari arah Cicaheum menuju ke arah Ciroyom L : Angkot dari arah Ciroyom menuju ke arah Cicaheum
123
Lampiran B.3 Frekuensi Kendaraan
3.3. Jl Eyckman (Titik Pengamatan)
Hari Rata-rata Waktu Arah
Senin Jum'at Minggu /hari/30 mnt
/hari/ menit
Keterangan
07.00 - 07.30 R 30 31 15 25 0.83 L 39 33 20 30 1.00
07.31 - 08.00 R 38 37 14 29 0.97 L 43 42 25 36 1.20
08.01 - 08.30 R 42 42 20 34 1.13 L 47 47 24 39 1.30
08.31 - 09.00 R 40 40 25 35 1.17 L 46 43 21 36 1.20
12.00 - 12.30 R 33 18 16 22 0.73 L 39 27 39 35 1.17
12.31 - 13.00 R 35 18 20 24 0.80 L 41 27 26 31 1.03
13.01 - 13.30 R 30 25 14 23 0.77 L 39 35 32 35 1.17
13.31 - 14.00 R 34 35 18 29 0.97 L 40 40 28 36 1.20
16.00 - 16.30 R 33 30 10 24 0.80 L 40 40 37 39 1.30
16.31 - 17.00 R 32 30 5 22 0.73 L 40 41 38 39 1.30
17.01 - 17.30 R 30 25 7 20 0.67 L 32 35 36 34 1.13
17.31 - 18.00 R 29 28 8 21 0.70 L 34 35 34 34 1.13
R 33 29 14 Rata-rata /30 menit L 40 37 30
Keterangan
R : Angkot dari arah Cicaheum menuju ke arah Ciroyom L : Angkot dari arah Ciroyom menuju ke arah Cicaheum
124
Lampiran B.3 Frekuensi Kendaraan
3.4. Jl Pajajaran (Titik Pengamatan)
Hari Rata-rata Waktu Arah
Senin Jum'at Minggu /hari/30 mnt /hari/mnt
Keterangan
07.00 - 07.30 R 20 20 15 18 0.60 L 25 26 16 22 0.73
07.31 - 08.00 R 23 24 17 21 0.70 L 23 23 20 22 0.73
08.01 - 08.30 R 17 20 17 18 0.60 L 22 22 20 21 0.70
08.31 - 09.00 R 28 25 14 22 0.73 L 30 28 19 25 0.83
12.00 - 12.30 R 21 17 19 19 0.63 L 15 16 18 16 0.53
12.31 - 13.00 R 22 21 23 22 0.73 L 19 18 20 19 0.63
13.01 - 13.30 R 17 25 20 20 0.67 L 22 21 23 22 0.73
13.31 - 14.00 R 21 25 23 23 0.77 L 26 24 22 24 0.80
16.00 - 16.30 R 24 25 25 24 0.80 L 23 24 27 24 0.80
16.31 - 17.00 R 18 25 26 23 0.77 L 22 24 25 23 0.77
17.01 - 17.30 R 25 25 23 24 0.80 L 21 25 25 23 0.77
17.31 - 18.00 R 18 18 24 20 0.67 L 20 20 20 20 0.67
R 21 22 20 Rata-rata /30 menit L 22 22 21
Keterangan
R : Angkot dari arah Cicaheum menuju ke arah Ciroyom L : Angkot dari arah Ciroyom menuju ke arah Cicaheum
125
Lampiran B.3 Frekuensi Kendaraan
3.5. Jl Arjuna
Hari Rata-rata Waktu Arah
Senin Jum'at Minggu /hari/30 mnt
/ hari / mnt
Keterangan
07.00 - 07.30 R 15 14 11 13 0.43 L 20 20 10 16 0.53
07.31 - 08.00 R 20 20 10 16 0.53 L 20 18 14 17 0.57
08.01 - 08.30 R 15 16 8 13 0.43 L 17 18 12 15 0.50
08.31 - 09.00 R 20 20 9 16 0.53 L 23 22 10 18 0.60
12.00 - 12.30 R 13 10 10 11 0.37 L 15 15 15 15 0.50
12.31 - 13.00 R 19 12 14 15 0.50 L 15 10 12 12 0.40
13.01 - 13.30 R 12 15 18 15 0.50 L 17 14 16 15 0.50
13.31 - 14.00 R 18 19 20 19 0.63 L 15 18 17 16 0.53
16.00 - 16.30 R 20 20 21 20 0.67 L 19 20 17 18 0.60
16.31 - 17.00 R 13 18 19 16 0.53 L 18 20 20 19 0.63
17.01 - 17.30 R 21 20 13 18 0.60 L 16 16 20 17 0.57
17.31 - 18.00 R 14 16 17 15 0.50 L 14 16 15 15 0.50
R 16 16 14 Rata-rata /30 menit L 17 17 14
Keterangan R : Angkot dari arah Cicaheum menuju ke arah Ciroyom L : Angkot dari arah Ciroyom menuju ke arah Cicaheum
126
127
Lampiran B.4. Rekapitulasi On Board Survey Cicaheum - Ciroyom, 12.67 km Ciroyom - Cicaheum, 14,78 km
Pagi Siang Sore Pagi Siang Sore No Jarak,
km Pnpg, org
Jarak, km
Pnpg, org
Jarak, km
Pnpg, org
No Jarak, km
Pnpg, org
Jarak, km
Pnpg, org
Jarak, km
Pnpg, org
Senin Senin 1 10.77 38 10.77 19 12.67 26 1 12.50 33 11.83 16 12.50 23 2 10.77 21 10.77 31 10.77 26 2 12.86 15 14.78 31 13.78 24 3 10.77 25 12.67 29 13.78 24 3 12.50 18 14.78 39 14.78 40 4 12.67 31 10.77 32 13.31 33 4 12.86 33 14.78 39 14.78 19 5 10.77 34 12.67 22 13.31 21 5 11.11 33 14.78 29 9.87 19
pnp - km rata-rata 332.577 305.729 331.65 pnp - km rata-rata 324.15 445.63 335.429
Jum'at Jum'at 1 9.77 34 10.77 9 11.39 24 1 12.50 27 11.83 7 12.50 24 2 10.77 20 10.77 16 9.77 26 2 12.50 15 14.78 15 13.78 24 3 10.77 25 12.67 21 13.78 24 3 14.78 23 14.78 16 14.78 30 4 12.67 31 12.67 14 13.31 31 4 14.78 32 14.78 28 14.78 26 5 11.39 32 12.67 17 13.31 27 5 11.11 32 14.78 25 9.87 18
pnp - km 314.674 185.541 325.884 pnp - km 338.555 264.775 327.09 Minggu Minggu 1 11.39 23 11.39 21 12.67 26 1 12.50 30 11.83 21 12.50 30 2 10.77 13 10.77 25 10.77 30 2 12.86 28 14.78 36 13.78 23 3 10.77 35 12.67 30 13.78 23 3 12.50 30 14.78 33 14.78 25 4 12.67 29 10.77 23 10.77 28 4 12.50 27 14.78 27 14.78 21 5 10.77 30 12.67 28 13.31 20 5 11.11 29 14.78 21 12.50 26
pnp - km 293.762 298.075 307.317 pnp - km 353.81 395.4 339.239
128
Lampiran C Hasil Uji Statistik (SPSS Output) Frequencies Statistics Rasio
Valid 67N
Missing 0Mode 1.50
25 1.500050 1.6000
Percentiles
75 1.6670
Rasio
Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent 1.20 2 3.0 3.0 3.01.25 1 1.5 1.5 4.51.39 1 1.5 1.5 6.01.40 2 3.0 3.0 9.01.46 1 1.5 1.5 10.41.50 18 26.9 26.9 37.31.56 4 6.0 6.0 43.31.57 1 1.5 1.5 44.81.60 12 17.9 17.9 62.71.63 1 1.5 1.5 64.21.67 13 19.4 19.4 83.61.73 1 1.5 1.5 85.11.80 4 6.0 6.0 91.01.83 1 1.5 1.5 92.52.00 2 3.0 3.0 95.52.25 1 1.5 1.5 97.02.40 1 1.5 1.5 98.52.50 1 1.5 1.5 100.0
Valid
Total 67 100.0 100.0
129
Pnp_Sdkt
1 16.8 -15.8
25 16.8 8.3
22 16.8 5.3
19 16.8 2.3
67
1
2
3
4
Total
Observed N Expected N Residual
Macet
14 22.3 -8.3
10 22.3 -12.3
43 22.3 20.7
67
2
3
4
Total
Observed N Expected N Residual
130
Crosstabs
Case Processing Summary
67 100.0% 0 .0% 67 100.0%
67 100.0% 0 .0% 67 100.0%
Rasio * Pnp_Sdkt
Rasio * Macet
N Percent N Percent N Percent
Valid Missing Total
Cases
Rasio * Pnp_Sdkt
Crosstab
Count
0 1 1 0 2
0 0 1 0 1
0 1 0 0 1
0 1 0 1 2
0 1 0 0 1
1 5 5 7 18
0 0 4 0 4
0 1 0 0 1
0 4 1 7 12
0 0 0 1 1
0 6 5 2 13
0 0 0 1 1
0 1 3 0 4
0 0 1 0 1
0 2 0 0 2
0 0 1 0 1
0 1 0 0 1
0 1 0 0 1
1 25 22 19 67
1.20
1.25
1.39
1.40
1.46
1.50
1.56
1.57
1.60
1.63
1.67
1.73
1.80
1.83
2.00
2.25
2.40
2.50
Rasio
Total
1 2 3 4
Pnp_Sdkt
Total
131
Chi-Square Tests
47.482a 51 .614
52.299 51 .423
1.515 1 .218
67
Pearson Chi-Square
Continuity Correction
Likelihood Ratio
Linear-by-LinearAssociation
N of Valid Cases
Value dfAsymp. Sig.
(2-sided)
69 cells (95.8%) have expected count less than 5. Theminimum expected count is .01.
a.
Symmetric Measures
Value
Asymp. Std.
Error(a) Approx.
T(b) Approx. Sig.Nominal by Nominal Contingency
Coefficient .644 .614
Interval by Interval Pearson's R -.152 .096 -1.236 .221(c)Ordinal by Ordinal Spearman
Correlation -.080 .118 -.650 .518(c)
N of Valid Cases 67
a Not assuming the null hypothesis. b Using the asymptotic standard error assuming the null hypothesis. c Based on normal approximation.
132
Rasio * Macet
Crosstab
Count
1 0 1 2
0 0 1 1
0 0 1 1
0 1 1 2
0 0 1 1
5 1 12 18
2 1 1 4
0 0 1 1
1 2 9 12
1 0 0 1
2 2 9 13
0 0 1 1
1 0 3 4
0 0 1 1
1 0 1 2
0 1 0 1
0 1 0 1
0 1 0 1
14 10 43 67
1.20
1.25
1.39
1.40
1.46
1.50
1.56
1.57
1.60
1.63
1.67
1.73
1.80
1.83
2.00
2.25
2.40
2.50
Rasio
Total
2 3 4
Macet
Total
Chi-Square Tests
35.136a 34 .414
31.656 34 .583
.428 1 .513
67
Pearson Chi-Square
Continuity Correction
Likelihood Ratio
Linear-by-LinearAssociation
N of Valid Cases
Value dfAsymp. Sig.
(2-sided)
51 cells (94.4%) have expected count less than 5. Theminimum expected count is .15.
a.
133
Symmetric Measures
.587 .414
-.081 .100 -.651 .517c
-.038 .122 -.310 .758c
67
Contingency CoefficienNominal by Nominal
Pearson's RInterval by Interval
Spearman CorrelationOrdinal by Ordinal
N of Valid Cases
ValueAsymp.
Std. Errora Approx. Tb Approx. Sig.
Not assuming the null hypothesis.a.
Using the asymptotic standard error assuming the null hypothesis.b.
Based on normal approximation.c.
Top Related