ASSR 1 * Classes de 5eme * Session 2014
(PREPARATION)
L'ASSR 1 (Attestation Scolaire de Sécurité Routière de Niveau 1.
Est organisée pour tous les élèves de cinquième et les élèves âgés de 16 ans, au plus tard à la fin de l'année
civile, ainsi que pour les élèves qui ont échoués précédemment.
Elle permet de s’inscrire à la préparation du de l’épreuve théorique du permis de conduire dès l’âge de 16
ans afin de conduire un véhicule motorisé.
Ce document obtenu après un test sous forme de questionnaire à choix multiples est obligatoire pour
s’inscrire au permis de conduire.
L'ASSR est attribuée aux élèves ayant obtenu au moins 10/20 à l'épreuve et
donne lieu à la délivrance d'une carte de réussite validée par le chef
d’établissement.
Avec cette carte, le jeune peut se présenter à l'examen pratique du BSR.
Elle permet aussi de se présenter à la préparation du BSR
(au cas où l’élève n’aurait pas eu l’ASSR1). Appelé
également permis AM depuis le 19 janvier 2013.
En l’absence de permis de conduire, le BSR est obligatoire pour la conduite d’un
cyclomoteur léger ou d’une voiturette quadricycle légère.
Il comprend une formation théorique et une formation pratique pour apprendre les
règles générales de circulation et de sécurité routière en conditions réelles de circulation. La formation
pratique se déroule dans une auto-école. Elle comprend 7 heures de formation (6 heures 30 de circulation
sur la route et ½ heure d’évaluation) assurée par des formateurs qualifiés, en auto-école. Coût entre 100 €
et 320 € .
Il est très important de bien préparer cet examen car l’obtention de l’ASSR 1 est obligatoire pour vous inscrire au
permis de conduire A et B, y compris pour la conduite accompagnée.
On ne parle désormais plus de BSR mais d'un nouveau permis appelé permis AM ou encore BSR catégorie
AM
Qu'est-ce qui change par rapport au BSR ?
Auparavant l'on pouvait récupérer son BSR directement dans l'auto moto école, désormais il faudra le
récupérer à la préfecture qui vous le délivrera. AM pour les cyclomoteurs de moins de 50 cm3
et les voiturettes. Équivalente à l’actuel Brevet de Sécurité Routière (BSR). Il n’entre pas dans le régime du
permis à points. Il peut être délivré à partir de 14 ans pour la conduite des cyclomoteurs ou à 16 ans pour
les voiturettes à l’issue d’une formation de 7 heures débouchant sur l’obtention du BSR.
ASSR 2 * Classes de 3eme * Session 2014
(PREPARATION)
L'ASSR 2 (Attestation Scolaire de Sécurité Routière de Niveau 2
Est organisée pour tous les élèves de troisième et les élèves âgés de 16 ans, au plus tard à la fin de l'année
civile, ainsi que pour les élèves qui ont échoués précédemment.
Elle permet de s’inscrire à la préparation du de l’épreuve théorique du permis de conduire dès l’âge de 16
ans afin de conduire un véhicule motorisé.
Ce document obtenu après un test sous forme de questionnaire à choix multiples est obligatoire pour
s’inscrire au permis de conduire.
L'ASSR est attribuée aux élèves ayant obtenu au moins 10/20 à l'épreuve et
donne lieu à la délivrance d'une carte de réussite validée par le chef
d’établissement.
Avec cette carte, le jeune peut se présenter à l'examen pratique du BSR.
Elle permet aussi de se présenter à la préparation du BSR (au cas où l’élève
n’aurait pas eu l’ASSR1). Appelé également permis AM depuis le 19 janvier 2013.
En l’absence de permis de conduire, le BSR est obligatoire pour la conduite d’un
cyclomoteur léger ou d’une voiturette quadricycle légère.
Il comprend une formation théorique et une formation pratique pour apprendre les règles
générales de circulation et de sécurité routière en conditions réelles de circulation. La
formation pratique se déroule dans une auto-école. Elle comprend 7 heures de formation (6
heures 30 de circulation sur la route et ½ heure d’évaluation) assurée par des formateurs qualifiés, en auto-
école. Coût entre 100 € et 320 € .
Il est très important de bien préparer cet examen car l’obtention de l’ASSR 2 est obligatoire pour vous
inscrire au permis de conduire A et B, y compris pour la conduite accompagnée.
On ne parle désormais plus de BSR mais d'un nouveau permis appelé permis AM ou encore BSR catégorie
AM
Qu'est-ce qui change par rapport au BSR ?
Auparavant l'on pouvait récupérer son BSR directement dans l'auto moto école, désormais il faudra le
récupérer à la préfecture qui vous le délivrera. AM pour les cyclomoteurs de moins de 50 cm3
et les voiturettes. Équivalente à l’actuel Brevet de Sécurité Routière (BSR). Il n’entre pas dans le régime du
permis à points. Il peut être délivré à partir de 14 ans pour la conduite des cyclomoteurs ou à 16 ans pour
les voiturettes à l’issue d’une formation de 7 heures débouchant sur l’obtention du BSR.
S’entraîner aux épreuves RAPPEL
A. ASSR 1 et ASSR 2
http://eduscol.education.fr/education-securite-routiere/spip.php.article48 http://www.eduscol.education.fr/cid46889/preparation-aux-epreuves-securite-routiere.html
B. ASSR1 http://preparer-assr.education-securite routiere.fr/entrainement/assr1/mode1/themes126/3/9/o/6/
http://eduscol.education.fr/education-securite-routiere/spip.php?article38 http://eduscol.education.fr/education-securite-routiere/spip.php?article136
C. ASSR 2 Réponses facilement accessibles : http://preparer-assr.education-securite routiere.fr/entrainement/assr2/mode1/themes127/1/j/8/1/ http://eduscol.education.fr/education-securite-routiere/spip.php?article47
ou encore http://www.code3000.net/assr-cyclo-bsr.php http://applications.eduscol.education.fr/D0187/rechercheficheleve.htm
1/PIETON
Le piéton est un usager de la route qui circule à pied.
Dans le Code de la route, sont assimilées aux piétons :
-Les personnes qui conduisent une voiture d’enfant, de malade ou d’infirme, ou tout autre
véhicule de petite dimension sans moteur (trottinette, rollers, skateboard…) ;
-Les personnes qui poussent à la main une bicyclette ou un cyclomoteur ;
-Les handicapés dans les chaises roulantes mues par eux -mêmes ou circulant à l’allure du
pas.
Pour être mieux vus lorsqu’il fait sombre, les piétons doivent porter de préférence des vêtements
(chaussures, sacs à dos…) de couleurs claires ou munis de bandes de tissu rétro-réfléchissant, qui
renvoie vers les conducteurs la lumière de leurs phares. La nuit, ils seront ainsi visibles à plus de 150m, au
lieu de 30m sinon.
Où marcher ?
-En ville comme à la campagne, les piétons doivent marcher sur les trottoirs et accotements lorsqu’ils
existent ;
-Sur le trottoir, les piétons doivent s’efforcer de favoriser le déplacement de ceux qui sont moins mobiles
qu’eux ;
-S’il n’y a pas de trottoirs ou d’accotements, ou s’ils sont impraticables, les piétons doivent circuler sur la
chaussée, près de l’un de ses bords ;
-Une précision pour les routes de campagne : hors agglomération, les piétons doivent se tenir près du
bord gauche de la chaussée sauf circonstances particulières (manque de visibilité, zone de travaux…).
Pourquoi ? Marcher à gauche sur la chaussée permet de voir arriver les voitures en face de soi et laisse
donc le temps de se ranger. Si le piéton marchait à droite, il pourrait être surpris par une voiture
arrivant dans son dos.
-S’il est contraint d’aller sur la chaussée, le piéton doit s’assurer qu’aucun véhicule ne circule dans un sens
ni dans l’autre.
Où traverser ?
Le piéton doit utiliser les passages pour piétons lorsqu’ils sont situés à moins de 50 mètres de l’endroit où
il se trouve. Les passages protégés ne sont que des lieux aménagés, qui ne garantissent pas une sécurité et
une priorité absolues.
Lorsqu’un piéton s’engage ou manifeste de façon claire l’intention de s’engager dans la traversée d’une
chaussée, les véhicules doivent lui céder le passage et, si besoin, s’arrêter. Dans une zone de rencontre ou
sur une aire piétonne, le piéton qui chemine est déclaré prioritaire.
Traverser une rue présente toujours un risque. La voiture, le cycliste doivent céder le passage au piéton.
Mais le piéton doit s’assurer que l’automobiliste ou le cycliste l’a bien vu et qu’il s’arrête. Il ne doit
jamais traverser immédiatement en courant et en marchant.
-Lorsque la traversée de la chaussée est réglée par un feu de signalisation, le piéton ne doit s’engager que
si le feu est au vert pour les piétons, il faut attendre l’arrêt complet de l’automobiliste, du cycliste avant
de s’engager. Il faut aussi être très vigilant aux voitures qui débouchent des rues transversales
Lorsque le passage du pictogramme piéton au rouge ne laisse pas le temps de traverser la totalité de la
rue, le piéton doit attendre sur le refuge / le terre-plein central que le pictogramme piéton passe à nouveau
au vert pour terminer sa traversée.
Les piétons en groupe
Ils ont strictement les mêmes obligations que les piétons solitaires : marcher sur l’accotement droit ou
gauche et se mettre en file indienne s’ils circulent sur le bord gauche de la chaussée.
Des dispositions particulières du Code de la route s’appliquent aux groupes organisés, c’est-à-dire aux
piétons qui marchent à deux de front ou plus (cortèges, convois, processions, troupes militaires,
randonneurs marchant de front, colonies de vacances encadrées dont les enfants marchent par deux,
groupes de coureurs à pied…).
C’est uniquement dans ces cas que les piétons sont astreints à circuler sur le bord droit de la chaussée.
Ne jamais courir ou faire demi-tour au cours d’une traversée. Les automobilistes ne s’y attendent pas.
Panneaux de signalisation à connaitre :
ou
Passage pour piétons (le 1er est un
panneau d'indication, le 2ème de danger)
Accès interdit aux piétons
Chemin obligatoire pour piétons
Aire piétonne :
Nouvelle loi :
Depuis le 12 novembre 2010, tout conducteur est tenu de céder le passage, au besoin en s’arrêtant, au
piéton s’engageant régulièrement dans la traversée d’une chaussée ou manifestant clairement l’intention de
le faire ou circulant dans une aire piétonne ou une zone de rencontre (R415-11, 4ème classe). Notons que
cet article s’applique aussi bien en ville que sur les routes de rase campagne. Le faible encombrement du
vélo permettra généralement d’éviter l’arrêt pénalisant, mais les piétons bénéficient donc à présent d’une
réelle priorité sur la chaussée, y compris vis-à-vis des vélos
2/ ROLLER ET SKATE-BOARD
Les personnes en roller en trottinette ou en skate board sont considérées comme des
piétons, donc ils doivent circuler sur les trottoirs et utiliser les passages
zébrés pour traverser, respecter les signalisations tricolores lors de la
traversée des chaussées. Ils ne peuvent rouler ni sur la chaussée, ni sur les pistes ou bandes
cyclables.
Il doit dépasser les piétons par la gauche, les croiser par la droite, respecter les piétons,
anticiper. Il roule lentement, il s’écarte des piétons lorsqu’il les double. Il ne doit pas
s’accrocher au vélo d’un ami.
Ils n'ont donc pas vocation à emprunter les pistes ou bandes cyclables qui, par nature, sont dédiées aux
cyclistes, même si ils accompagnent de jeunes enfants.Les piétons ou pratiquants de roller sont donc tenus
d'emprunter les trottoirs ou les voies piétonnes tout en respectant la priorité des piétons en modérant leur
vitesse, notamment en cas d'affluence (vitesse à roller ou en trottinette environ 15 ou 20 km/h… contre 3 à 5
km/k en moyenne pour un marcheur !)
Un équipement adapté est nécessaire : casque, gants, coudières, grenouillères.
3. VELO, BICYCLETTES, CYCLO (EQUIPEMENT, VERIFICATIONS, ETRE EN REGLE)
Les cyclistes.
La circulation des cyclistes est interdite sur les trottoirs sauf pour les enfants de moins de 8 ans.
La bande cyclable se trouve sur une partie d’une chaussée existante.
La piste cyclable est une voie séparée de la chaussée, spécialement
adaptée aux cycles.
Lorsqu’ils circulent en groupe, les cyclistes ne doivent pas rouler à plus
de 2 de front. Ils doivent circuler en file simple dès la tombée de la nuit
ou dès qu’un véhicule veut dépasser.
Dans les zones piétonnes, les cyclistes sont autorisés à circuler à allure lente à condition de ne pas gêner les
piétons.
Pour tourner à droite, il faut indiquer le changement de direction en tendant le bras droit.
Pour tourner à gauche, il faut contrôler l’absence de véhicule sur la gauche, indiquer en levant le bras
gauche, se placer sur la chaussée. Avant de tourner, il faut céder le passage aux véhicules qui viennent en
sens inverse.
Les équipements obligatoires du cycle sont :
Le cycliste doit tout mettre en œuvre pour être visible même en plein jour par les automobilistes. Sans
éclairage électrique à l’avant et à l’arrière, il est interdit de circuler à vélo la nuit et le jour si la visibilité est
insuffisante.
Les cyclistes doivent obligatoirement emprunter la piste cyclable qui leur est exclusivement réservée (sauf
mention contraire). Le transport de passager est strictement interdit à bicyclette.
o En cas de crevaison je ralentis et je m’arrête, je descends et je répare sur le trottoir. A plusieurs en
vélo, chaque cycliste doit marquer un arrêt et mettre un pied au sol.
o Evitez d’écouter de la musique sur votre lecteur mp3 tout en pédalant ! Cela vous coupe de votre
environnement et vous empêche d’entendre qu’un véhicule approche. Le lecteur isole.
Voici les principaux panneaux concernant les cyclistes :
Fin de piste cyclable
Piste cyclable
Accès interdit aux
cycles
et aux cyclomoteurs
Voie pour vehicule
en commun et aux
cycles
Cyclomoteurs et les cyclomotoristes (bicyclette munie d'un petit moteur).
Un cyclomoteur est un engin à 2 roues ou plus équipé d’un moteur thermique dont
la vitesse est limitée à 45 km/h par construction.
Un cyclomotoriste doit circuler à droite de la chaussée sans être trop près du trottoir
ou de l’accotement.
Sur les routes étroites, il peut rouler au milieu de la chaussée.
Il est impératif de laisser un intervalle latéral d’au moins un mètre le long de véhicules en stationnement.
En général les cyclomotoristes ne sont pas autorisés à circuler sur les bandes et pistes cyclables.
En cyclomoteur, il est interdit de rouler de front sur la chaussée. Il faut toujours circuler en simple file.
Pour tourner à droite, il faut s’assurer que la manœuvre est autorisée, puis actionner le clignotant ou lever
le bras. Pour tourner à gauche, il faut d’abord contrôler l’absence de véhicule, puis se placer le long de
l’axe médian de la route (ligne) ; avant de tourner, il faut céder le passage aux véhicules venant en sens
inverse.
L’équipement obligatoire.
Avertisseur sonore
L’équipement minimum obligatoire d’un cyclomotoriste doit protéger des intempéries, rendre bien
visible de jour et de nuit, protéger en cas de chute (Veste épaisse, jeans, chaussures fermées et hautes et
gants constituent l’équipement minimum adéquat.)
Le passager d’un cyclomoteur doit disposer d’un siège, de repose-pieds, d’un casque et doit avoir moins
de 14 ans. Si, je transporte un passager, mon manque d’attention modifie mon temps de réaction, ma distance de
freinage et ma distance d’arrêt. Un cyclo tractant quelqu’un en skate se met en danger, n’a pas le droit de
circuler sur le trottoir ni sur la route.
Il leur est strictement interdit de circuler sur les voies express ou les autoroutes et d’utiliser un téléphone
mobile (interdiction valable aussi en voiture)
Le casque :
Le port du casque est essentiel et obligatoire pour le conducteur
comme pour le passager car il s’agit de la seule protection en cas
d’accident : le non port du casque intervient dans 40% des accidents
mortels de cyclomotoristes.
Ce casque doit être homologué (étiquette NF Norme Française de couleur verte ou étiquette blanche E
pour Europe avec des chiffres) Le casque doit être à votre taille exacte et, si vous portez des lunettes, vous devez l’essayer avec vos
lunettes.
Il faut remplacer le casque après tout choc même si, apparemment, il ne semble pas abîmé. De plus, si
vous n’avez pas eu d’accident, il faut le changer tous les 5 ans car le matériau utilisé pour fabriquer la
calotte peut perdre ses qualités au fil du temps.
Il faut toujours attacher le casque même pour une courte distance : un casque non attaché ne sert à rien. Au
moindre choc, il part d’un côté ou de l’autre.
Il ne faut pas peindre le casque et ne pas y ajouter d’autocollants car les pigments de colle et de peinture
peuvent détériorer le matériau de la calotte.
L’absence du casque ou son port incorrect (non attaché ou relevé) sont sanctionnés par une amende de 135
euros et l’immobilisation du véhicule.
Attention ! Si vous vous trouvez face à un conducteur de deux roues qui vient d’être accidenté, il
convient d’être prudent et de ne pas essayer d’enlever le casque. Il faut se contenter de dégrafer la jugulaire
et de relever la visière, en attendant l’arrivée des secours.
Etre en règle :
Pour conduire le cyclo, il faut avoir au moins 14 ans et posséder le BSR (Brevet de Sécurité Routière) ou
Permis AM qui se compose de l’ASSR de premier niveau et de 7 heures de conduite en auto-école. Une fois le BSR réussi, le jeune reçoit une attestation qu'il devra pouvoir présenter aux forces de l'ordre
(Police ou Gendarmerie) en cas de contrôle. Si le jeune se trouve dans l'incapacité de présenter son certificat
de BSR, l’attestation d’assurance ou une carte verte il est passible d'une amende forfaitaire de 35 € . Son cyclo
peut être immobilisé!
Vous ne devez pas prêter votre cyclo à quelqu’un qui n’a pas son BSR ou permis AM.
Le cyclomoteur est un véhicule à deux roues équipé d'un moteur
(cylindrée) ne dépassant pas 50 cm3.La vitesse maximale autorisée
est 45 Km/h. Tout dépassement de cette vitesse peut être verbalisé.
Les cyclomoteurs mis en circulation après le 01/07/2004 sont
immatriculés par le vendeur (plaque d’immatriculation et
certificat d’immatriculation –carte verte).
Pour utiliser un véhicule à moteur, il est obligatoire d’être assuré.
L’assurance sert à payer les dommages (dégâts matériels ou
blessures) causés aux autres lors d’un accident. Ne pas assurer votre véhicule vous expose à une sanction
pénale mais aussi à devoir prendre en charge (c'est-à-dire payer) les préjudices subis par un tiers ou par
vous-même.
Le certificat d’assurance doit être collé sur le pare-brise de la voiture ou le garde-boue du deux roues.
Important : l’assurance de base ne couvre que les dommages causés aux autres ; par conséquent, pour être
soi-même indemnisé, il faut demander à l’assureur une garantie personnelle supplémentaire.
Il est interdit d’utiliser un kit pour augmenter la puissance du moteur. Sinon, vous risquez la confiscation
du kit, l’immobilisation et la saisie du cyclo ainsi qu’une amende (135 euros).
En cas d’accident responsable, l’assurance risque de ne pas jouer, le propriétaire devra alors payer tout ou
partie des dommages causés.
En cas d’accident, il faut remplir avec le conducteur de l’autre véhicule un constat à l’amiable et l’envoyer à
l’assurance.
4/ TRANSPORT DE PASSAGERS, CEINTURE DE SECURITE
Transport de passagers :
En car, il faut un passager par siège, être attaché et déposer son sac en dehors de l’allée.
En voiture, si 4 adultes et un enfant vont en voiture : 2 adultes et un enfant peuvent prendre place à l’arrière.
Ceinture de sécurité : Elle protège et tous les passagers en cas de choc.
-Elle doit être attachée en toutes circonstances (ville et campagne) et dans tout type de véhicule (voiture,
car) et pour tous les passagers à l’avant et à l’arrière et pour le conducteur en voiture.
-La présence d’un airbag ne dispense pas du port de la ceinture.
-Le conducteur est responsable du bouclage de la ceinture de ses passagers jusqu’à 18 ans.
Le port de la ceinture est obligatoire dans les cars qui en sont équipés, tout passager de plus de 13 ans (âge
de la responsabilité pénale) non ceinturé dans un bus équipé de ceintures s’expose à une contravention de
4° classe (135€). En voiture, le port de la ceinture est obligatoire (amende de 135 €)
5/ TRANSPORT EN COMMUN : CAR ET BUS
Arrêt de bus :
Si le bus a mis son clignotant pour sortir de l’arrêt, il est prioritaire. Vous devez le
laisser passer. S’il est en warning, vous pouvez le dépasser, en gardant
vos distances de sécurité en passant qu’un piéton peut être caché par le
bus.
C’est au point de montée et de descente des transports en commun que se produisent les
accidents les plus graves. Il ne faut pas se précipiter ni se bousculer à l’arrivée du véhicule
mais attendre en retrait de la chaussée son arrêt complet.
Avant de traverser la chaussée, il faut impérativement attendre que le car se soit éloigné et
que la visibilité soit dégagée. En effet, un véhicule doublant le car ne peut vous voir et
risque de vous renverser.
Pour traverser la chaussée, même en présence d’un passage piétons, il ne faut pas traverser devant le bus,
mais il faut impérativement attendre que le bus se soit éloigné et que la visibilité soit dégagée.
Dans un bus :
Dans tous les cas, il faut rester assis pendant tout le trajet et jusqu’à l’arrêt complet du car. En effet, lors de
l’arrêt brutal du véhicule, les occupants conservent leur énergie cinétique et restent en mouvement alors que
le véhicule est déjà arrêté. Ils sont donc projetés hors de leur siège, courant le risque d’être blessés ou de
blesser d’autres passagers.
Le cartable ne doit pas être dans l’allée en cas de choc, il peut blesser un passager et peut gêner l’évacuation
d’urgence.
6/ TEMOIN D’UN ACCIDENT.
Si je suis témoin d’un accident je dois :
- faire des signes pour prévenir les autres usagers (éviter le sur-accident) ;
- porter secours aux victimes sans me mettre en danger.
- parler aux blessés pour les rassurer.
On ne les déplace qu’en cas d’urgence vitale (le feu) sans se mettre en
danger.
Attention ! Si vous vous trouvez face à un conducteur de deux
roues qui vient d’être accidenté, il convient d’être prudent et de ne pas
essayer d’enlever le casque. Il faut se contenter de dégrafer la jugulaire et de relever la visière, en attendant
l’arrivée des secours.
7/ PERMIS DE CONDUIRE
Permis B et conduite d’un engin n’excédant pas 125 cm3.
Pour conduire une moto d’une cylindrée comprise entre 50 cm3 et 125 cm3, il faut
posséder le permis A1
Depuis le 01/01/2011, les titulaires d’un permis B de plus de 2 ans ont l’obligation
de suivre une formation pratique de 7 heures en auto-école pour faire inscrire en
Préfecture, sur leur permis de conduire, l’autorisation de conduire une moto ne
dépassant pas 125 cm3.
Depuis le 16 septembre 2013, le nouveau permis de conduire est délivré au format « carte de crédit » !
Ce permis est unifié au niveau de l’Union européenne et équipé d’une puce électronique pour le sécuriser
et lutter contre la fraude.
Il est envoyé directement aux candidats ayant réussi leur examen de permis de conduire après le 16
septembre 2013. Les permis délivrés avant le 19 janvier 2013 resteront valables jusqu’en 2033 et seront
remplacés progressivement à partir de 2015. Pour les permis délivrés entre le 19 janvier 2013 et le 16
septembre 2013, ils seront remplacés en priorité en 2014.
Pour obtenir le permis de conduire, il faut obligatoirement avoir réussi l’ASSR2, l’épreuve du code de la
route et l’épreuve de pratique de conduite.
8/SANTE (ALCOOL, ALCOOLEMIE, FATIGUE, MEDICAMENT, DROGUE) ET RISQUE
D’ACCIDENTS
Fatigue, alcool, drogue au volant :
A la sortie de « boites », les accidents sont plus nombreux à cause de plus facteurs parfois cumulés :
fatigue, l’alcool, la consommation de drogue (loi du 9/6/1999 : dépistage en cas d’accident mortel 4500€, 2
ans de prison, retrait du permis pour 3 ans).
Alcool :
Il n’y a pas moins d’alcool si je rajoute de l’eau.
Dans un débit de boisson, les verres contiennent sensiblement la même quantité d'alcool
quelle que soit la boisson alcoolisée servie. Dans ces conditions, boire une bière équivaut à
boire un whisky et présente le même risque.
Cannabis :
Consommer du cannabis est interdit par la loi (piéton, conducteur, passager). La
consommation de cannabis altère la perception du danger et modifie le temps de réalisation.
NB : si les effets disparaissent au bout de quelques heures, les traces se détectent encore
plusieurs semaines après la prise. Désormais, un dépistage systématique des stupéfiants a lieu pour les
conducteurs impliqués dans un accident mortel
Si vous êtes dans ce cas, ne prenez pas le volant, faites-vous reconduire par quelqu’un qui est à jeun.
Conseillez à celui qui a bu de ne pas prendre le volant vous êtes responsable de lui.
Pour conduire en France, l'alcoolémie doit être inférieure à 0,5 g par litre de sang.
A partir de 0,5 g/l, les sanctions sont sévères :
TAUX D’ALCOOLEMIE PEINES ENCOURUES
à partir de 0,5 g et jusqu'à un taux inférieur à 0,8
g d'alcool par litre de sang :
retrait de 6 points du permis de conduire ;
amende forfaitaire de 135 euros.
à partir de 0,8 g d'alcool par litre de sang :
retrait de 6 points du permis de conduire ;
amende pouvant aller jusqu'à 4 500 euros ;
peine de prison pouvant atteindre deux ans ;
suspension du permis de conduire pour une durée pouvant
atteindre trois ans ;
C’est un DELIT.
La consommation (ou l’abus de certaines substances : médicaments, stupéfiants, alcool…) détériore le
système nerveux ou perturbe son fonctionnement :
-ces substances allongent la durée du temps de réaction,
-elles restreignent le champ visuel en particulier la vision latérale et
-elles perturbent l’appréciation du danger.
Médicaments :
Ce logo sur les boites de médicaments s’adresse à tous les conducteurs.
Le temps de réaction varie en fonction de la fatigue, de la consommation d’alcool, de drogue ou de
médicaments entrainant une somnolence qui peut modifier mon temps de réaction, mon attention donc ma
conduite (Un logo sur la boite du médicament précise ce danger). Tous ces facteurs me mettent en danger,
moi, mes passagers et les autres .Pour ma sécurité, je dois éviter de conduire mon cyclo
Ce logo sur les boites de médicaments s’adresse à tous les conducteurs (voiture/cyclo.)
Toutes ces sanctions pourront être aggravées en cas d’accident provoquant des blessures graves (jusqu’à
150 000€) et en cas d’accident mortel (jusqu’à 10 ans de prison).
9/INTERSECTIONS, CHANGEMENTS DE VOIES, ORDRE DE PASSAGE.
Il faut respecter les PRIORITES. La priorité est toujours à donner au véhicule
venant sur la DROITE. Lorsque deux conducteurs abordent une intersection
par différentes routes, le conducteur venant par la gauche est tenu de céder le
passage à l’autre conducteur. (Cd R Art. R.411-28). il faut regarder les
marquages au sol, les panneaux.
Pour aller tout droit, je regarde au sol le marquage, je me positionne derrière le
véhicule qui me précède, je regarde la direction qu’il va prendre en regardant
ses clignotants. J’attends qu’il circule.
Le franchissement d’une intersection exige une attention particulière je ne suis pas forcément en sécurité !!!.
Même, si je suis prioritaire je dois rester vigilant. Je dois modérer ma vitesse ; m’assurer que la voie est libre,
observer les autres usagers, regarder à droite et à gauche, respectons les règles de priorité.
Je mets mon clignotant, je signale ce que je veux faire.
REGLES DE PASSAGE AUX INTERSECTIONS
Vous devez céder le passage aux usagers qui
arrivent sur votre droite. La règle de priorité est la
même si aucun panneau ne se trouve à
l’intersection
A cette intersection, je ralentis car je suis tenu de
céder le passage aux véhicules débouchant de la ou
des routes situées à ma droite, mais les véhicules à
ma gauche doivent me laisser le passage.
Priorité ponctuelle : valable pour la
prochaine intersection
A cette intersection, je ralentis même si je
suis sur une voie prioritaire, les autres
véhicules doivent me céder le passage.
Feu tricolore :
Feu vert = autorisation de passer
Feu orange = Arrêt obligatoire sauf en cas
d’urgence
Feu rouge = Interdiction de passer, arrêt obligatoire
Démarrage aux feux : J’attends que le feu passe au
vert et je vérifie que les véhicules aux autres
intersections sont arrêtés avant de démarrer
Intersection avec feu : le cycliste doit attendre que
le feu passe au vert avant de démarrer.
Les feux en panne, la règle de priorité à droite
s’applique.
Ronds-points : Vous devez rester sur la
droite de la chaussée pour aller en face ou
à droite. Vous pouvez vous rapprocher du
centre ou de la gauche de la chaussée si
vous souhaitez aller à gauche ou faire un
tour complet.
Rond-point : le cycliste respecte la règle
de la priorité à droite.
Carrefour avec un sens giratoire : le
cycliste doit ralentir et s’assurer qu’aucun
véhicule n’arrive à sa gauche avant de
s’engager.
Le véhicule engagé sur le giratoire est
prioritaire
Route à caractère prioritaire : vous êtes prioritaire à
toutes les intersections rencontrées tant que vous
restez sur cette route.
Fin de caractère prioritaire
Cédez le passage : Vous devez vous arrêter si un
usager circule sur la route abordée. Dans le cas
contraire, vous devez seulement ralentir et vous
engager.
A un céder le passage, je cède le passage aux
véhicules venant de la droite et de la gauche
Stop : vous devez vous arrêter, même si
aucun usager ne se trouve sur la route
abordée. L’arrêt doit se faire au niveau de
la ligne.
Passage à niveau : le cycliste a le droit de traverser
quand les barrières sont relevées et que le feu est
éteint.
Redoublez de prudence aux intersections.
10/DEPASSEMENTS
Ils se font avec une bonne visibilité, par la gauche (Art. R 414-6), en respectant les distances de sécurité.
Dépasser un tracteur : si la visibilité le permet, le cycliste ou le cyclo peut dépasser à condition de ne pas
franchir la ligne continue et respecter une distance de sécurité à l’arrière du tracteur.
Redoublez de prudence aux intersections.
C’est là que le risque de conflit avec les autres véhicules existe, même si vous circulez sur une piste
cyclable. Dans les carrefours difficiles, n’hésitez pas à descendre de votre vélo et à emprunter les passages
pour piéton.
Dans l’intersection s’applique la règle de la priorité à droite. Le fait de tourner à gauche (pour un cycliste)
peut placer un véhicule à la droite du cycliste : le véhicule devient donc prioritaire.
11/ VITESSE, TEMPS D’ARRET ET DISTANCE DE SECURITE.
Le temps de réaction
correspond à la durée de transmission de l’influx nerveux. La durée moyenne du temps de réaction est de 1 à 2
secondes mais il s’allonge avec la fatigue, la consommation d’alcool ou de stupéfiants.
La distance de freinage
est la distance parcourue entre le moment où le conducteur actionne ses freins et celui où le véhicule s’arrête. Elle
dépend de :
l’état du véhicule, en particulier de l’état du système de freinage et de l’état des pneumatiques
de la vitesse du véhicule (elle augmente avec la vitesse)
de l’adhérence du véhicule sur la chaussée, elle-même liée à l’état des pneumatiques, à l’état de la
chaussée (sèche, mouillée, verglacée, rendue glissante par des feuilles…)
La distance de sécurité
est la distance entre son véhicule et celui qui précède. Sur route, l’automobiliste doit compter 2 secondes entre son
véhicule et celui qui le précède. Le non-respect des distances de sécurité est pénalisé par une amende d’un montant
maximum de 750€ et d’un retrait de 3 points sur le permis de conduire.
Sur l’autoroute, il faut laisser deux bandes blanches entre deux véhicules.
La distance de sécurité est la distance entre son véhicule et celui qui précède.
- Sur route, l’automobiliste doit compter 2 secondes entre son véhicule et celui qui le précède pour avoir le temps de
réagir et de parer toute situation dangereuse.
-Sur l’autoroute, il faut laisser deux bandes blanches entre deux véhicules. L’appréciation de la bonne distance de
sécurité est facilitée par des marquages au sol avec des bandes de 38 m espacées de 14 m
Le non-respect des distances de sécurité est pénalisé par une amende d’un montant maximum de 750€ et d’un retrait
de 3 points sur le permis de conduire
A la vitesse maximale de 130 km/h, avec la vision de 2 traits et d’un espace soit 90 m entre 2 véhicules, la distance est
donc légèrement supérieure au minimum légal. Ce marquage correspond à une distance de sécurité plus grande
correspondant à 2,5 secondes. Ces marquages sont aussi utiles par mauvais temps, si on ne voit qu’une bande, la
visibilité est d’environ 50 m, la vitesse est alors limitée à 50 km/h
Attention : Ne pas confondre le temps de réaction qui varie de 1 à 2 s selon l'âge des conducteurs avec la distance de
sécurité où chaque usager doit laisser 2 secondes entre son véhicule et celui qui le précède.
La distance d’arrêt d’un véhicule est la somme de la distance parcourue pendant le temps de réaction du conducteur et de la distance
de freinage.
Limitations de vitesses
VEHICULES La vitesse sur les routes françaises est
limitée en fonction du type de route
empruntée :
Automobile
Routes (tout type autre que ci-dessous) 90 80 80 90
Routes à deux chaussées séparées par un
terre-plein central (hors agglomération) et
autoroutes urbaines
110 100 100 90
Autoroutes 130 110 110 90
Agglomération (sauf indication contraire) 50 50 50 50
En cas de visibilité inférieure à 50 mètres : 50 km/h sur n'importe quelle route ou autoroute. Lors
d'intempéries (pluie par ex), les vitesses "jeune conducteur" ne sont pas modifiées
Cyclomoteur
Sur autoroute
Non autorisé
Sur route à chaussées
séparées
En général non autorisé
sinon 45
Sur autres routes et en ville
45
12/ FAIRE ATTENTION AUX AUTRES
Respecter les piétons, vous n’êtes pas prioritaire par rapport à eux, même si vous rouler vite. Avertir le
piéton si l’on pense ne pas pouvoir l’éviter. En cas de déséquilibre ne pas s’accrocher à eux.
En cas d’accident, votre responsabilité civile est engagée (obligation à réparer financièrement les
conséquences des dommages causés).
piétons-voyant : je facilite leur circulation sur le trottoir et j’évite de les gêner avec mon skate ou mes rollers
car leur handicap rend plus difficile leurs déplacements.
Passager voiture : doit rentrer dans la voiture coté trottoir et ne pas ouvrir sa porte coté route
F. NEVEU
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