Zilt113
135
foto:© Léon Blauw september 2015 113
-
Upload
zilt-media-producties -
Category
Documents
-
view
216 -
download
2
description
Zilt Magazine voor zeilers - september 2015
Transcript of Zilt113
foto
:© L
éon
Blau
w
september2015
113
44
GRENSVERLEGGENDEDRIEHOEK NOORDZEE
122
104
ULTIEMEMIDDLE OF NOWHERE
34
WEERZIENMET EEN BOEI
LOODZWAREFASTNET RACE
70
HISWATE WATER
september 2015113
ADVERTENTIE
46
ZOMERSTORM EN VERDER…82 In de Wind
96 ZeilAgenda
98 WK F18
114 Zilte Spullen
130 Zilte Wereld62
ZOMERSTORM
12
VERRASSENDECARIEB113
ADVERTENTIE
BUREAUBLADDe reuzentrimaran Spindrift IIrondt als eerste de rots waaraande Fastnet Race zijn naam ontleent,en zal later ook de line honours trofeeveroveren. Fotograaf Kurt Arigo maaktedeze sfeervolle foto. Met een klik op dedownloadknop maak je dit weidse zeebeeldde achtergrond van je computer of tablet.
refle
ctie
VERWAAIDZeiltechnisch was het een wat ingewikkeldevakantie. De wind leek slechts uit tweevarianten te bestaan. Te hard of te zacht. Eenschril contrast met de windrichting overigens.Die gedroeg zich juist uitzonderlijk constant.Tegen.Dus lagen we veel 'verwaaid'. Een excuus datover het algemeen niet meer uitleg nodig heeftdan slechts dat ene woord. Fluitende stagen enkletterende regen klinken er als vanzelf in door.'Verwaaid' als synoniem voor 'overmacht'...
Toch zag ons 'verwaaid' er dit keer vaak heelanders uit. Een strakblauwe hemel, kussens inde kuip, Radio Tour de France op dekoptelefoon... Rust in plaats van berusting.Maar aanvankelijk ook rust versus schuldgevoel.Want 20 knopen aan de wind is wel een ergruime definitie van overmacht. En echtopschieten deed het op die manier natuurlijkook niet.'Zie je die boot aan de overkant? Ja precies, diekleine...Die gaat er dus wel uit hè...''Tja...'
Slenteren naar de bakker... Een hele dag doen over35 mijl... Kokkels rapen op het strand...'Glaasje wijn?''Ach, is het al weer vijf uur?'De vakantiedagen raakten snel op. Lang voor we datzelf toegaven hadden we de Strijd om het Kanaal alkansloos verloren. Eigenlijk waren we het gevecht nieteens aangegaan. Omdat we te lang wachtten op 15knopen bakstagwind? Omdat onze ambitie aan inflatieleidt? Gek genoeg vroegen we ons dat helemaal nietaf. De luxe om onze eigen keuzes te maken zorgdeimmers voor een prachtige vakantie. Misschien is datbesef van vrijheid dus wel veel belangrijker dan welkebestemming dan ook.
Maar volgend jaar... Dan doen we het toch anders, zohouden we ons voor. Laten we ons weer leiden doordie dadendrang van weleer. Door de voldoening vaneen onbekende haven na een lastige tocht.En die 15 knopen bakstag, die mogen ook dan nogsteeds...
foto
:© B
eman
ning
Puf
f
CARIEBMet hun Puff, een stalen Jan Haring 9.60, zijn FriedaFennell en Léon Blauw sinds 2014 onderweg. Na eenhalf jaar in het Caribisch gebied maken ze de balans
op van hun verblijf in het populaire zeilgebied.
VERRASSENDEFOTO’S EN TEKST: LEON BLAUW EN FRIEDA FENNELL
et Caribisch gebied heeft voor veel zeilers een groteaantrekkingskracht. Het is er tropisch warm, dewateren zijn turquoise en wind staat er nagenoeg altijd.
Redenen waarom ook wij de tijd genomen hebben om hetgebied te ontdekken. De Carieb maakte haar belofte waar. Veleprachtige eilanden met stuk voor stuk fotogeniekeankerplaatsen waar je zonder moeite het anker in het witte zandkan laten vallen. Ongekend mooie natuur waarin we vele urenstilzwijgend hiken, ons vergapend aan vulkanen, tropischregenwoud en meer. De vriendelijke en kleurrijke bevolking enhet prachtige zeilen! De Carieb, een uitgekauwd onderwerp?Wat ons betreft niet. Ja, het is er druk. Ja, het is er duur. Maarde Carieb is ook nog zoveel meer. De Carieb heeft ons verrast!
KEUZESOp 17 januari laten we het anker vallen in Sainte-Anne,Martinique. Na 19 dagen horizon zien we nu de rimpels van hetwitte zand onder Puff. Hier gaat ons Caribische avontuurbeginnen! Martinique ligt in het midden van de rug vanCaribische eilanden en is het meest oostelijk gelegen eiland, opBarbados na. Vanaf Martinique varen we zuidwaarts richtingGrenada. Vervolgens zullen we weer noordwaarts zeilen tot SintMaarten. Vanaf daar steken we over naar Bonaire voordat hetorkaanseizoen begint. De knoop om niet door het Panama-kanaal te gaan is doorgehakt. Het is wat ons betreft té veeloceaan in een té korte tijd. We willen genieten van heteilandhoppen in de Carieb. Ook zijn we tot inzicht gekomen datwe Puff niet willen verkopen in Nieuw-Zeeland, een voor onsonvermijdelijke consequentie als we de Pacific in zouden gaan.
H
foto
:© B
eman
ning
Puf
f
Genieten van het eilandhoppen
foto
:© B
eman
ning
Puf
f
Ankerbaaien waaraan niets is geënsceneerd
Het zeilen tussen de eilanden is ruigfo
to:©
Bem
anni
ng P
uff
CARIBISCH ZEILENPuff lijkt gemaakt voor het Caribische zeilen. Er staataltijd wind en dat is wat ze nodig heeft. Puff schudthet zout van zich af, laat haar zeilen bollen en laatzich meevoeren naar het eiland dat zich voor haaruitstrekt. En dat is het andere mooie aan het zeilenhier. Er is altijd land in zicht. Dit weten we na deoceaanoversteek extra te waarderen.De keuze om vanaf Martinique zuidwaarts te gaanpakt goed uit. We bezeilen de zogenaamde WindwardIslands ‘downwind’. De noordoostpassaat geeft onsde meeste tijd een mooie bakstagwind van 20knopen. Toch checken we het weer altijd grondigvoordat we vertrekken naar een volgend eiland. Dehoge vulkanische eilanden hebben flinkeacceleratiewinden en daar moeten we terdegerekening mee houden.Dubbel gereefd beginnen we de meeste tochten,waarna we de zeilvoering aanpassen aan de windbuitengaats. Je wordt blootgesteld aan deoceaandeining en die hakt er soms hard in. Aan heteinde van de dag laten we moe en voldaan ons ankerplonzen in de volgende pittoreske baai. Met eenCarib-biertje genieten we van de zonsondergang, opzoek naar de green flash.In de maanden april en mei zeilen we noordwaarts.Deze maanden is de passaat al iets afgezwakt en waaitvaker oost tot zuidoost. Daardoor zijn ook dezetochten goed bezeild en een waar genot.
foto
:’s©
Bem
anni
ng P
uff
SIMPLE LIFEOnze reis is een zoektocht naar vrijheid. We willen ervaren hoehet is om een ‘simple life’ te leven, niet omgeven door luxe enmaterialisme. We vinden het daarom erg belangrijk om heteilandleven te proeven, te ervaren. We kiezen er voor om nietalle eilanden te bezoeken en juist op enkele eilanden veel tijd tebesteden. We brengen veel tijd door in Sint Vincent & theGrenadines, Dominica, Antigua en Saba. In Sint Vincent vindenwe geen witte zandstranden met gelikte restaurants en resorts.Wel ankerbaaien in de rotskust, omringd met kliffen waarin je jekunt verstoppen als ware je een echte ontdekkingsreiziger. Vroegin de ochtend hijs ik me uit bed en laat me zakken in de hangmataan dek. Hier bekijk ik hoe de dag opstart. Op het strandje wordtde bar aangeveegd. Collega-zeilers vertrekken in alle vroegtevoor de lange tocht naar Sint Lucia en de boatboys druppelende baai binnen. Er is niets geënsceneerd aan deze plek. Iedereenprobeert hier zijn boterham te verdienen, met een aanstekelijkelach, een ondeugende blik, een rij zwarte tanden, een hoofd voldreads en een jointje op z'n tijd. Die avond speelt een steelbandin een barretje op het strand. Het barretje is aangekleed metpalmbladeren en de band speelt op oliedrums. Zo'n twintigtoeristen laten zich verleiden door de monotone drumgeluidenop een Caribisch ritme. Het schelle geluid galmt door de baai.Op blote voeten en onder genot van een rumpunch draai ik mijnheupen in het rond. Ik voel me net een prinses in een nieuweepisode van ‘Pirates of the Caribbean’. Daags erna hiken we naarde top van de Soufrière vulkaan, een hike door onontgonnengebergte. We ruiken de zwavel die de actieve vulkaan uitstooten we voelen hoe de wind over de kammen raast. fo
to:©
Bem
anni
ng P
uff
Ik voel me net een prinses in Pirates of the Caribbean
Barbados
SaintLucia
Martinique
Dominica
Guadeloupe
Antigua
Sint Maarten
Sint EustasiusSaba
SaintVincent
Grenadines
Grenada
Trinidad
Tobago
CuraçaoBonaire
Aruba
Puerto Rico
CARIBISCHE ZEE
ATLANTISCHE
OCEAAN
DominicaanseRepubliek
Maagdeneilanden
foto
:© B
eman
ning
Puf
f
Aan het eind van de dag plonsthet anker in de volgende pittoreske baai
We vergapen ons aan het regenwoud
foto
:© B
eman
ning
Puf
f
PARADIJSIn de Grenadines zien we voor het eerstzeeschildpadden. Ik sta op de boeg met de camerain de aanslag. Ik weet niet waar ik moet kijken,waar ik moet klikken. De diepblauwe kleur van deoceaan verandert in een pallet van lichte kleurengroenblauw als we het ‘horseshoe reef’ rondomde Tobago Cays binnenvaren. Het zand onder deboot wordt witter en witter. "Dáár Leon! Wat isdat? Een hoofdje? Dáár nog een! Het zijnschildpadden." Ik zak neer op het voordek en weetgewoon niet wat me overkomt. Te veel indrukken.Tranen springen in mijn ogen. Dit is een droom.De dagen erna snorkelen we met schildpadden enroggen. Puff zweeft in het turquoise water. Weervaren hoe het voelt om 'Zen' te zijn, te lachen,gieren, brullen als een kind, dolgelukkig. Niets temoeten, niets te vrezen, niets te wensen.Dan ontdekken we Dominica. We vergapen onsaan het regenwoud, badderen in warmezwavelbronnen en dalen af langs een steilerotswand naar een verborgen waterval.Fruitbomen met meer soorten fruit dan we onskunnen inbeelden, groeien weelderig langs de weg.De kers op de taart is de hike door een met geisersbezaaide vallei naar een kokend meer. We liftenmee met de locals en worden uitgenodigd bij henthuis. We weten het zeker. Dominica is eenparadijs. Vrij, vredig, onschuldig en overdadig.
KEERZIJDE?Is er dan niets dat tegenvalt in de Carieb? Ja, de Cariebkan best heel druk zijn. Op plekken is het een toeristischekermis en wordt een ankerplaats ogenschijnlijkovergenomen door de chartervloot. Naarmate we naarhet noorden varen, wordt het ook veel duurder. In dehavens op Antigua en Sint Maarten betalen we eenminimaal tarief voor 35-voet. En dan mag je blij zijn datze je 33-voeter überhaupt accepteren in de haven. Ookzijn er steeds meer 'marine parcs' waar je niet magankeren en aan een betaalde mooring moet liggen. Ditzou het natuurbehoud moeten bevorderen. Helaas zienwe erg veel vervuiling langs de waterkant, met name vanplastic. Om de drukte te vermijden bezoeken weregelmatig de minder toegankelijke plaatsen. We etengoedkope lokale maaltijden die je hier en daar op straatkan kopen. Heerlijk en veel voordeliger dan zelf koken.En ook al is het soms druk, schoonheid schuilt in het oogvan de waarnemer. Wij zagen vooral het paradijs.
VRIJ ZIJNWat ons het meest verrast heeft? Het inzicht dat vrijheidniet verbonden is aan materialisme, noch aanminimalisme. Dat vrijheid niets te maken heeft metgrenzen. Je vindt vrijheid niet in afgelegen plekken, nietin de verste hoek, op de hoogste berg of in de diepstewateren. Wij vonden vrijheid in onszelf. Dat doet de Cariebmet je. De Carieb heeft alles in zich. Het is aan jou om jeerdoor te laten verrassen!
puffopreis.blogspot.nl foto
:© B
eman
ning
Puf
f
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
Wat: RS TERA WORLDSWaar: BRUINISSE, AQUAVITESSEWanneer: 24-31 juliDeelnemers: 107Beste Nederlanders:Lianne van Langeraad (Sport) 22een Daan Boer (Pro) 37ewww.rstera.org - www.rssailing.comwww.aquavitesse.nlfoto:© Michiel Geerling/RS
VIDEO
foto
: © R
uud
Katt
enbe
rg
TEKST EN FOTO’S RUUD KATTENBERG
WEERZIENMET EEN BOEI
32 jaar en 4 dagen later
Een prachtige augustusdag, onderweg van de
Belgische kust naar de Oosterschelde. De lichtezuidelijke wind, krult eigenzinnig om de kop vanWalcheren. De schoten vragen voortdurend omaandacht. Desondanks aarzelt het log tussen nietmeer dan 2 en 3 knopen. Maar we hebben geenenkele haast. Met zo weinig voortgang worden wewel wat meer door de vloedstroom verzet. Tochmaar even controleren…Gedachteloos zoom ik in op de koerslijn. 'Geefmaar vijf groen…'. In de kuip klinken evenzoveelpiepjes. Seconden later wijst de streep weer keurignaar het waypoint naast die geel/zwarte boei. Netals bij al die andere tonnen doet zijn naam ernauwelijks nog toe. Met slechts één muisklik werdhij digitaal opgewaardeerd tot: 'Waypoint 16'.Zonder aanleiding blijft mijn blik toch evenhangen bij het bijschrift onder het symbool in dekaart. Dan valt het kwartje. 'Weet je welke ton datis?' roep ik naar boven. 'Die daar in de verte..?'
ommige zeiltochten herinner je je, ook na tientallen jarennog in detail. De eerste keer naar zee is er zo een. Nogaltijd weten we precies hoe het voelde toen we de sluis
van Stellendam uitvoeren. Op weg naar onze allereerstebuitenlandse haven: Blankenberge. We navigeerden met passer,potlood en koersliniaal, de enige methode die in die tijd vooreen gewone zeiler beschikbaar was. Van 'waypoints' had nogniemand gehoord. In dat treurige Mavo-lokaal ging het vooralover stroomruiten, bovenstroomse koersen en peilingen metverzeiling. We absorbeerden de nieuwe kennis als een spons enontvingen na de laatste winteravond een fraai gekalligrafeerdcertificaat: 'Theoretische Kustnavigatie'. Het voorvoegselbenadrukte, veel opzichtiger dan we ons realiseerden, dat er ooknog zo iets is als 'Praktijk Kustnavigatie'. Die zomer van 1983 zouons praktijkexamen worden. Het besef dat je ook kunt zakkenvoor zo'n proef, paste volstrekt niet in onze jeugdigeonbevangenheid...
Het rustige weer en de stroom die zich keurig hield aan de tabel,ontwarde de knoop in onze magen met iedere mijl die hetsleeplog wegtikte. Bij windkracht 3 en een bezeilde koersverschilde die Noordzee eigenlijk maar weinig van het IJsselmeer,concludeerden we opgelucht. Een gevoel dat opslag verdweentoen zich na een paar uur een boei aandiende.Een welkom ijkmoment ter bevestiging van het gegistepotloodkruisje, zo dachten we. Die statige lange boei zorgdeechter vooral voor verwarring. Nergens in de buurt van onze zozorgvuldig ingetekende positie kwam er een boei voor met dezenaam of kenmerken.
S
Het duurde lang voor we de markering van de gezonken Engelse coasterin de kaart konden aanwijzen. Vele mijlen van onze koerslijn. Beschaamdverlegden we onze koers. Misschien dat we het hoofdstuk 'Stroomdriehoek'toch nog maar eens moeten bestuderen...De naam van die boei werd een gevleugelde uitdrukking aan boord. Heellang was 'Tojaro' ons eigen synoniem voor alle 'door schade en schande'momenten. Gelukkig werden die geleidelijk minder frequent. Omdat wede kunst van het navigeren steeds beter onder de knie kregen, maar vooralomdat we in de jaren die volgden de onzekerheid over onze positie gewoonkonden afkopen in de watersportwinkel.Tussen die zomerdag in 1983 en die in 2015 liggen ruim drie decennia.Zeilden we tienduizenden mijlen naar nog exotischer bestemmingen danBlankenberge. Werden passer en liniaal vervangen door door Decca, GPS,Radar, digitale kaarten, AIS posities, gribfiles en al dat andere waar eenstekker aan zit. Collectief zorgden ze voor het geleidelijk in onbruik rakenvan ons begrip 'Tojaro'...
Tojaro
53
WP16
42
107
wijgend zeilen we langs de boei. Ieder met onze eigen herinneringenaan al die zoute mijlen die tussen toen en nu onder ons doorgleden.Tot het heden zich weer meldt door te klapperen met het grootzeil.
'Laat de grootschoot maar een beetje gaan. Tien rood…'. Nieuwsgierigsteekt een zeehond zijn kop boven water. Nauwelijks anderhalve mijl aanstuurboord zoeken badgasten een plekje voor hun handdoek. Wij hebbende aanloop van de Roompot vrijwel voor ons alleen.Tweeëndertig jaar en vier dagen na zijn introductie, is 'Tojaro' terug in onsboordvocabulaire. Niet langer als waarschuwing maar als bewijs dat erondanks alle techniek toch eigenlijk ook maar weinig veranderd is.Ons zeilgevoel bleek ook zonder maagknoop prima te kunnen overleven...
Z
Wat: WK VAURIENWaar: SNEEK, KWSWanneer: 23-30 juliDeelnemers: 79Beste Nederlanders:Roelof Kuiper en Jelmer Kuiper,NED 36385, 2e.www.vaurien.nl/worlds2015foto:©Germen Geertsma
VIDEO
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
GRENZENVERLEGGENDriehoek Noordzee Challenge spoelt bijzaken weg
foto
:© B
eman
ning
Jest
er
De tweejaarlijkse Driehoek
Noordzee Challenge, sinds ’89
georganiseerd door de Nederlandse
Vereniging van Kustzeilers (NVvK), is een
prestatietocht voor toerzeilers. De
deelnemers zeilen van Den Helder naar de
Orkney’s, Zuid-Noorwegen en terug. Dit jaar
adopteerde de organisatie de 1000-Mijls
Duo. Michiel Scholtes scheepte in op Jester,
de J-109 van Laan van Staalduinen.
FOTO’S JESTER-BEMANNING – TEKST MICHIEL SCHOLTES
ZATERDAG 20 JUNI kom ik gespannen, rauw en overwerkt aanboord van Jester. De eerste stap aan boord voelt als eenontsnapping. De aandacht voor alle grote en kleine takentrekt me in een zorgeloos hier en nu: een tripje naar demasttop met tangen en contactspray, het stouwen van dozenvoor proviand, het nalopen van verstaging en reling, bekendworden met de veiligheidsuitrusting.De kleine haven van de Marine Jachtclub in Den Helder ligtvol zeejachten, groot en klein waarop iedereen op dezelfdemanier bezig is. Jester ligt er tegelijkertijd strijdbaar enkwetsbaar bij. Ik bekijk hem kritisch, want hij zal me moetendragen als het stormt en daarmee spot je niet. Ook Laan, netvrij van werk en op het punt te beginnen aan de vervullingvan een lang gekoesterde droom, viert een soort bevrijding.Vrijwel meteen is er tussen ons een liefdevolle herkenningvan elkaars emoties en verlangens en de zekerheid dat wijdeze tocht duo in grote harmonie gaan varen.
TWEE WEKEN staan er voor de Driehoek, met twee stops, ditjaar op de Orkney’s en in Zuid-Noorwegen. Het is altijd eentocht met extremen. Het wordt op de route niet echt donker,je ontmoet er meer zeedieren dan voor onze kust en veelminder scheepvaart. Maar het is de Noordzee, de zee vanDoggersbankvissers, van Vikingen, van Hanzeschippers, vande slag bij Jutland, van mist en storm. Het waait er nooit languit een windstreek, er lopen altijd golfsystemen door elkaar.Met geluk gaat het als een zonnetje naar het noorden enzoetjes weer terug. Meestal is het afwisselend, vermoeienden soms verdomde ruig. Voor veel deelnemers is het nieuw
‘Zowel een mentale exercitieals een lijfelijk gevecht…’
foto
:© B
eman
ning
Jest
er
Mist, motregen, windstiltesen een warrige deining…
foto
:© B
eman
ning
Jest
er
om nachten lang door te zeilen en te werken met eenwachtsysteem. Dit vraagt om inzet, discipline enverdraagzaamheid. Het is minstens zozeer een mentaleexercitie als een lijfelijk gevecht.
HET IS NIET NIEUW voor mij en evenmin voor Laan. Het is fijnte zeilen met iemand aan wie je de wacht met vertrouwenoverlaat als je te kooi gaat. Dat mag ook wel, want al tussende verkeersbanen vertoont de Noordzee haar eerste nukken:mist, motregen, windstiltes en een warrige deining waaropniet te zeilen valt. Er volgen dagen van zwakke wind en bezoekvan krachtige en uitgelaten dolfijnen die zich vermaken omons gezoek naar wind en vaart. Maandag al krijgen we deeerste voorspellingen van krachtige tot hardenoordwestenwind. We kijken tegen een berg aan die tijdenshet klimmen hoger wordt. Defensief vervangen we de highaspect voor de werkfok. Toch ben ik bang noch moe. Dedraden die me verbinden met het land zijn geknapt, ik benalleen nog zeebeest en liefdevol voor Laan die mijn maatjeis en de last draagt van haar eindverantwoordelijkheid. In diestemming hang ik overboord als de eerste jonge zeekoetenlangsdobberen en in paniek duiken als Jester zijn schaduwover hen werpt.
MAANDAGNACHT VALT DE AUTOPILOT UIT. Gedoe. Ik kom tevroeg uit mijn kooi en ga sturen, terwijl Laan stoeit met deelektronica. Naadloos door in mijn hondenwacht. Noord 30tot 35 knopen. Ik heb het koud, voel ineens dat er een grensis aan mijn uithoudingsvermogen. Er lopen drie golfsystemen
dooreen. Staan achter het stuurwiel gaat niet meer, Jester’sbewegingen zijn te wild. Het beste is zitten op hetloefgangboord, een voet tegen de stuurconsole. Ik wil naarde plotter, warme thee maken, het logboek bijhouden, maarmag het stuurwiel geen seconde loslaten.Laan verschijnt vanachter het kajuitschot en zegt: “Ik hebliggen nadenken, ik houd dit niet vol, die autopilot moet hetdoen, anders is het geen leven, we gaan naar Aberdeen.”Goed besluit.In de loop van de volgende uren krijg ik overal pijn: in neken schouders, in armen en vingers. Ik donder een keer naarlij en verrek een zijspier. Mijn rechtervoet wordt koud dooreen volgelopen laars. Nog 30 mijl…
VEEL LATER, IN KIRKWALL, blijkt dat die harde tegenwind dehelft van de toervloot naar Schotse havens heeft geblazen;van de negen wedstrijdschepen zijn er nog maar drie over.Wat misten die uitvallers? Grote scholen witsnuitdolfijnen,waanzinnig gekleurde luchten tussen middernacht en tweeuur, een aanloop van de Orkneys als een mystiek avontuurtussen versteende draken. De excursie die de organisatie heeftgeregeld is ontroerend: een gepassioneerde leraar die onsmeeneemt in een verdwenen wereld van steentijdnomaden,Noormannen en Italiaanse krijgsgevangenen.Zo hard waait het op de verdere tocht niet meer. De oversteeknaar Farsund is bezeild. Heerlijk om weer op zee te zijn.Gefascineerd volg ik tientallen jan-van-genten in hunweefpatroon over de golven en de stormmeeuwen die daaropvariëren in een eigen stijl, pikkend naar klein leven in
‘Er is een grens is aanmijn uithoudingsvermogen…’
foto
:© B
eman
ning
Jest
er
‘Bijzaken spoelden weg en hoofdzaken waaiden schoon…’
foto
:© B
eman
ning
Jest
er
golfkammen, soms duikend naar grotere prooi.Minstens zo boeiend is de Noorse kust van eilandjesen stenen die zich bij onze nadering hult in steedsdichtere mist. Wat een mysterieus oord. Geen wonderdat de voorchristelijke bevolking daar geloofde in goden,nimfen en trollen. Eigenlijk praten wij Nederlanders veelte makkelijk over de Noordzee. We bedoelen het zuidelijkepuntzakje tussen Maas en Theems. Maar wat is dieNoordzee meer dan dat en wat een ander beeld krijg jevan onze Noordse cultuur als je naar die noordelijkeranden van de Noordzee zeilt en ziet wat wij met hen daardelen.
DE LAATSTE ETAPPE. Dik 6 Beaufort tot de verkeersbanenboven Terschelling. Dan blakte en een onweersstormwaarvan het centrum ons net mist. Zeilen strijken, stekkerslos, reservemarifoon en GPS in een koektormmel in deoven.Laan wil met Jester naar Willemstad, dus varen we DenHelder voorbij en zeilen door naar het zuiden. Die laatstenacht lijkt wel een noordse, zo licht blijft het onder devolle maan.Op mijn wacht kijk ik met verbazing terug. Zelden beleefdeik in twee weken op zee zo veel. Ik had weer de krachtigeervaring dat bijzaken wegspoelden en hoofdzaken schoonwaaiden, zodat ik voortdurend getroffen om me heen ennaar binnen keek. Er zijn niet zo heel veel dingen die erecht toe doen en er is zoveel ruis. Daarom ben ik gelukkigmet het zeilen van de Driehoek Noordzee.
VAN NIEUWKOMERSTOT VETERANEN… DEELNEMERS OVER HUN DRIEHOEK NOORDZEE
foto
’s:©
Mic
hiel
Sch
olte
s
HESTIA VAN STEIN CALLENFELSORGANISATIE“De NVvK stelt randvoorwaarden, daarbinnen vaart ieder zijn eigen tocht.Iedereen blijft voor zichzelf verantwoordelijk. We zorgen ook voor een extradimensie. Het is jammer dat we maar kort op mooie locaties blijven. Daaromvullen we die tijd met excursies, zodat je er zoveel mogelijk van meekrijgt.”
PATRICK TEN BRINKE
HOD 35
“Wij doen mee omdat de Driehoek de 1000-mijlsduo heeft geadopteerd. Dat gebeurde erg laat,daardoor waren er maar negen inschrijvers endaarvan zijn er nog eens zes afgehaakt door deharde noordenwind voor Schotland. Maar voor deorganisatie lof, die heeft het heel goed opgepakt.”
”Voor ons gaat het echt om het verleggen vangrenzen. We varen al jaren de Ramsgate-tochtmet de PZV. We hadden al ervaring in Het Kanaal,maar daar vaar je toch vooral dagtochten. Nudoen we ervaring op met wachtlopen. Jammer datwe Kirkwall door de harde wind niet haalden.Maar in Farsund is het ook geweldig.”
COMPROMIS 777
RICHARD FRANSEN
”Het is zo’n contrast met het leven op de wal.De prioriteiten liggen zo anders: letten op jeenergiebalans en goed navigeren. Alleen debelangrijkste dingen blijven staan. Dat leidt totpersoonlijke groei: verantwoordelijkheidsbesef,zelfredzaamheid, doorzettingsvermogen.”
MIDGET 26
LIANNE VAN DER HOFF
”Dit is mijn voorbereiding op een wereldreis,waarvan ik mijn leven lang droom. We zeilen alzeven jaar samen op zee. Toch zijn die eerste 400mijl naar de Orkney’s grensverleggend.”Gerda: ‘Soms vind ik zeilen leuk, soms helemaal niet.Meer dan vier dagen op een schip is voor mij eenechte grens. En met regen en wind geniet ik niet.”
BAVARIA 38
GERARD EN GERDAWESTMEIJER
"Dit jacht heb ik zelf gebouwd in een boeren-schuur. Ik ben er al mee overgestoken naar deCarieb. Eigenlijk is de passaatroute heel makkelijk.De Noordzee is zo veranderlijk. Ons doel op dezeDriehoek? Plezier met elkaar, genieten van de reisen het halen van de doelen."
HUGO ATTEMA
CARIBBEAN 40foto
’s:©
Mic
hiel
Sch
olte
s
STALEN ONE OFF
”Ik vaar met een tweeling, die ook mijn beidezwagers en vrienden zijn. De Driehoek geeftstructuur, die maakt dat we gewoon gaan. Andersverzin je toch gewoon steeds redenen om te blijvenliggen. We willen de Noord-West-Passage varen,daarvoor is de Driehoek een goede test.”
JEROEN VAN DUSSELDORP
JACQUES VAN SEVENTERORGANISATIE“Deelnemers zitten in subgroepjes: nieuwkomers, zoekende zeilers, veteranen.In Schotland merk je al iets van verbroedering, in Noorwegen zie je samenhang.De Driehoek is een verzameling fantastische en moeilijke momenten. En devoldoening van de aankomst. Mensen die voor het eerst meegaan verleggenecht hun grenzen. En voor sommigen is het een opstap naar grotere reizen.”
ONE OFF
illus
trat
ie:©
Zilt
Mag
azin
e
Wat: EK 29ERWaar: MEDEMBLIK, KRZV HOLLANDIAWanneer: 17-21 juliDeelnemersaantal: 129Beste Nederlanders:Cas van Dongen (17)/Robin Becker (16) - 6ewww.29er.orgwww.29ereuropeans.orgfoto:© Marc Meijer/29er
VIDEO
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
JE DROOM BEGINT HIER…
VIDEO BROCHUREVIDEO BROCHURE
foto
: © D
orus
Bre
iden
bach
ZOMERSTORMEEN VERGELIJKEND WARENONDERZOEKBij het Nimos in Heemstede was het zeker geenvakantie. Twee keer per week maakte HenkHuizinga het Zilt Vakantie Weerbericht. Nu devakanties op hun eind lopen is het een goedmoment om nog eens terug te kijken naar het weervan de afgelopen zomer. En met name naar dezeldzame zomerstorm die op 25 juli menigezeilvakantieplanning flink door de war gooide. Hoestond het eigenlijk met de weersverwachtingen inde dagen voorafgaand aan de storm? Een analyse…
TEKST HENK HUIZINGA
ls ik donderdagmorgen 25 juli met ‘een druk op de knop’de gebruikelijk serie weersinformatie binnenhaal, schrikik. Op zaterdag tekenen de weerkaarten een stormlaagvoor de Nederlandse kust met een onheilspellend
isobarenpatroon. Een snelle analyse levert een verwachting van 50knopen uit het noordwesten op. Pittig! Snel haal ik de gribfilesbinnen om te kijken of het GFS-model op dezelfde lijn zit. Dat isinderdaad het geval. Later die ochtend maak ik eenVakantieweerbericht met een animatie van de voorgenomen koersvan het laag. Twee dagen later blijkt die verwachting perfect tekloppen.De plotselinge ontwikkeling verbaast me. Natuurlijk had ik ook opwoensdag ‘ambtshalve’ naar het weer gekeken, maar volgens mijwas er toen echt nog geen storm te zien!Het is aanleiding om nog eens naar de verwachtingen van devoorafgaande dagen te kijken. Benieuwd naar hoe de diverseweerdiensten over de bewuste zaterdag dachten, analyseer ik deproducten van Bracknell, de DWD, de Amerikaanse NOAA kaartenen het GFS-model. Allemaal informatie die vrij op het internetbeschikbaar is.
VAN FORECAST NAAR AFTERCASTVier keer per dag haalt het programma MeteoManager(www.meteomanager.nl) voor mij automatisch de laatsteweerproducten binnen. Op die manier beschik ik over een archiefwaar ik ook later nog gebruik van kan maken. Dat komt nu goedvan pas. Door in stappen van 6 uur terug te bladeren kan ik zienwaar en wanneer de depressie voor het eerst in de weerkaartverscheen.
A
In de analyse van dinsdag 21 juli ligt eenfrontale zone ten westen van de Azoren.Dit zal de plek worden waar het laaggeboren wordt. Ik ben vooral benieuwdhoe de diverse meteodiensten desituatie op die dinsdag vertalen naar watze denken dat er bij ons op zaterdag zalgebeuren.
NOAA NATIONAL OCEANIC AND ATMOSPHERIC ADMINISTRATIONDe 96-uurs prognose van NOAA is op maandag 20 juli om 18.45 uur UTCgemaakt (zie legenda). In deze kaart wordt een verplaatsingspijl vanuit eendepressie in het Kanaal naar een positie noord van de wadden gezet (de
rode cirkel). Hoehet windveld erdan gaat uitzienwordt niet weer-gegeven.De Amerikanenmaken alleen een48- en 96-uursprognose met eenpijl voor de
verplaatsing van hoge en lagedrukgebieden voor de volgende 24 uur.NOAA is de eerste die de ontwikkeling van de depressie voorzien. De96-uurs prognose, (inzet in vierkant kader) van een dag later, heeft hetlaag perfect te pakken maar zit met 35 knopen wel te laag.
Analyse van dinsdag 21 juli
ZOMERSTORM
MET OFFICEIn de Bracknellkaarten van dinsdagwordt voor zaterdagnog mooi weerbeloofd. Ook in deeerste serie weer-kaarten die opwoensdagochtendbeschikbaar is, is ernog niets aan dehand. In de kaarten die om 13 uur binnenkomen vindt echter een groteomslag plaats. Gebaseerd op de data van 6 uur verschijnt er een compleetnieuwe reeks weerkaarten waarbij het stormlaag wel degelijk in de 84-uurskaart staat. Een vrijwel perfecte weergave van de werkelijkheid zoals diezich drieënhalve dag later manifesteert. Als je die 84-uurs prognose op deanalysekaart van zaterdag legt, passen ze zelfs vrijwel naadloos op elkaar.
DEUTSCHE WETTER DIENSTDWD berekent pas opdonderdag 23 juli eenstormdepressie. In de 60-uurs prognose van datmoment zal het systeemechter over Duitslandtrekken om uiteindelijk inde Oostzee terecht tekomen. Jammer maarhelaas...
GRIBFILESDe gribfiles die donderdagmorgen beschikbaar zijn, zijn gebaseerd op datavan 00 uur UTC. Voor de kust van Noord-Holland wordt voor zaterdag 50knopen uit het noordwesten berekend, exact de richting en snelheid zoalsdie twee dagen latergemeten zal worden.Perfect!Door het programmazyGrib de isobaren omde 1 hPa te latentekenen is goed tezien hoe de storm zichontwikkelde. Als dedepressie donder-dagmorgen ten noord-en van de Azoren op de kaart verschijnt, is de kerndruk 1010 hPa. Als hetsysteem zaterdagmiddag langs de Noordhollandse kust trekt, is die waardegedaald naar 994 hPa. Op datzelfde moment is de luchtdruk boven Zeelandalweer gestegen naar 1008 hPa. Het grote verval tussen deze twee puntenis de echte boosdoener.
DE SCORESDe Duitse Weerdienst slaat de plank mis. In hun meerdaagseverwachtingen is lang niets aan de hand. Pas op donderdagmiddagverschijnen er prognoses die wat dichter bij de uiteindelijke windsnelhedenliggen, maar de positie van de storm wordt veel te oostelijk berekend. DeEngelse weerdienst belooft op dinsdag nog prachtig weer, maar komtwoensdagmiddag tot hele nieuwe inzichten. De 84-uurs prognose die dangeproduceerd wordt, geeft de uiteindelijke situatie vrijwel exact weer.
ZOMERSTORM
NOAA is dit keer de duidelijke winnaar. De Amerikanen geven al op dinsdageen juist beeld van zaterdag. Ook het, eveneens Amerikaanse, GFS-modellaat de uiteindelijke ontwikkeling haarfijn zien.Het KNMI is in deze vergelijking niet meegenomen. Het in de Bilt gebruikteHIRLAM-model produceert sinds eind juni geen publiek toegankelijkeweerkaarten meer die verder vooruit kijken dan 48 uur. Het KNMIwaarschuwt vanaf donderdagavond voor de naderende storm.
VOORZICHTIGHEIDHet is mijn ervaring dat je een betrouwbare planning kunt maken op basisvan weerkaarten die maximaal 72 uur vooruit kijken. De kaarten voor dedaarop volgende twee dagen geven over het algemeen een aardig beeld,maar missen vaak de noodzakelijke nauwkeurigheid. Voor hetweekendweerbericht dat op donderdagochtend wordt gemaakt, moet iknoodgedwongen 4 dagen vooruit kijken. Het komt nogal eens voor dat ikdan twijfels heb bij de 84-uurs weerkaart voor zondag. Hoe terecht het isom voorzichtig te zijn met al te ver vooruit kijken, is ook rond dezezomerstorm weer eens gebleken...
foto
:© W
ierd
Mei
jerin
gZOMERSTORM
ADVERTENTIE
Hiswa te water 2 – 7 september
VEEL TE DOENVEEL TE ZIEN
Lezingen, manoeuvreerclinics, proefvaarten, kennisma-ken met elektrisch varen en praktijktochten op het IJ…Ook dit jaar is er weer volop vermaak op tijdens Hiswa teWater die van 1 tot 6 september in Amsterdam wordtgehouden. In de tenten op de wal vind je volop naviga-tieapparatuur, motoren, zeilmakers en andere toebeho-ren. Maar natuurlijk blijft de hoofdmoot van de NatteHiswa toch ‘bootjes kijken’. Op de volgende pagina’s eenindruk van het aanbod…
foto
:© O
tti F
otog
rafie
Amsterdam Marina, Werfkade 2,1033 RA Amsterdam
Openbaar vervoer: gratis pont vanafAmsterdam Centraal.Auto: afslag S118, borden P3(parkeerkaart € 8,00)
Toegangskaart online: €15,00Aan de kassa: €18,504 tot 17 jaar: €6,50/€8,00
www.hiswatewater.nlINFO?
Dinsdag 1 t/m zondag 6 septemberOpen van 11.00 t/m 19.00 uur
De ruim 13 meter langeAtlantic 40 (F13) komt indrie varianten: ‘Single-handed’, ‘North’ en ‘Coas-tal’. Met enkel of dubbelroer, stuurwiel of helmstok,En met vaste kiel of hefkiel. Atlantic 40
Azuree 33
C-Yacht 1250i
Grand Soleil 46 LC
HISWA TE WATER
De Azuree 33 (G07) is eenbrede boot met veel bin-nenruimte. De gerestyldeversie heeft dubbele roe-ren, stuurwielen en eenmoderne tuigage.
Met de 1250i laat C-Yachts(F05) een vernieuwde ver-sie zien van het bestaande1250-ontwerp. De ‘i’ staatvoor ‘individueel’ en bena-drukt de vele mogelijkeindelingsvarianten.
De Italiaanse Grand Soleil46 Long Cruise (E03) iseen wereldprimeur. Eenontwerp dat de langeaf-stands zeiler in gedachteheeft en geschikt is voorkleine bemanningen.
Dehler 46
Damarin D-Sailer 23 (D28).Een klassiek gelijndedag/weekendzeiler met he-dendaagse zeileigenschap-pen. Een trailersailer metonderdeks vier slaapplaat-sen. Damarin, D28 Damarin D-Sailer 23
De nieuwe Dehler 46 ( F09)is een vlotte zeiler voor zowelshorthanded als vol bemandzeilen. Door de vele optieskun je de boot opvoeren toteen echte racer.
In de Delphia 34 (I03) zijnreacties van zeilers verwerktdie zij in de conceptfasegaven. Leverbaar in twee ofdrie hutten en desgewenstook met midzwaard. Delphia 34
Dragonfy 25
Ook de nieuwe Dragonfly 25(E14) trimaran heeft hetopvouwmechanisme dat zokenmerkend is voor deDeens multihull werf.Daardoor past de boot nogsteeds in een gewone box.
Een nieuwe romp, nieuwedekindeling, meer zeilop-pervlak en een stahoogtevan 1.90 m zijn de meestopvallende kenmerken vande Hanse 315 (G01-G03)
De sportieve Maxi 1200(F07) heeft Scandinavischewortels en laat kopers veelkeuze bij de indeling. Wezeilden de 3-huttenuitvoering in Zilt 111-112.
De Koopmans 37 (E06) vanK&M Yachtbuilders is nogniet afgebouwd maar ookhet aluminium casco is hetbekijken waard.
Van de Hallberg Rassy 43werden sinds 2001 ruim150 boten gebouwd. De 43MkIII (G01/G03) is demeest eigentijdse uitvoe-ring van deze populairetoerzeiler.
Hanse 315
Hallberg Rassy 43 MkIII
Koopmans 37
Maxi 1200
De Xc 38 mkII (E11-14) isde gemodificeerde uitvoe-ring van de Xc 38. Met gro-tere ramen in de romp, eenruimer zwemplatform eneen vernieuwd interieur alsvoornaamste kenmerken.
EN NOG VEEL MEER…Naast de hiervoor genoemde boten zijn de volgende jachten ook te zien:
Allures 45 - Rossinante (F08) ● Bavaria Cruiser 41 en Cruiser 46 -
Jansma Jacht (H13-G12) ● Beneteau First 210, Oceanis 31, Oceanis35, Oceanis 38, Oceanis 45 - Nova/Nautisch Kwartier/Serry, (H01) ●
Bestevaer 49 ST - KM Yachtbuilders (E06) ● C-Yacht 1050 en C-Yacht1150 - C-Yachts (F05) ● Contest 42CS en 57CS - Contest Yachts (E01) ●
Cooper 650 - Cooper BV (L03) ● Varianta 37 en Dehler 38 - GT
Performance Yachts/Sailing World (F09) ● Delphia 26 - Tornado Sailing en
Jachtwerf de Gevelingen (I-03) ● Dufour 350, 382 en 410 - Serry (J08) ●
Grand Soleil 39 - Breskens Yacht Service - For Sail (E03) ● Hallberg-Rassy 310 - Nova Yachting (G01-G03) ● Hanse 315, 345, 385, 415 en455 - West Yachting (H06-G08) ● La Gazelle Breizh - Boten en Bijzaken
(K525) ● Lagoon 39 - Nautisch Kwartier (I-01) ● Najad 570 - Najad
Benelux (E05) ● Pointer 25 - Jachtwerf Heeg (L20) ● Saffier Sc 8mcabin, Sc 10, sc 26 en Sc 33 - Saffier Maritiem (H03) ● Sentijn 37IQ- OceanPeople Yachts (E09) ● Solaris 37 - Messink Yachting (L12) ●
Winner 8, 9 en 10 - Winner Yachts.
Xc 38 mkII
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
foto
’s:©
Thi
erry
Mar
tinez
/Gita
na
TESTVLUCHTOp 24 augustus maakte de Mono60 Edmond de Rothschild van LeGitana Team proefvaarten – of liever testvluchten - bij het FranseLorient. Dertig knopen wind, zon en ‘un peu de mer’ zorgden voorideale omstandigheden voor de nieuwe generatie Open 60. De bootvan Sebastien Josse en Charles Caudrelier is uitgerust met foils;draagvleugelzwaarden die voor een liftwerking zorgen. Het is dejongste ontwikkeling in IMOCA-klasse. De boot zal uitkomen in dekomende transatlantische race Transat Jacques Vabre, die op 25oktober in Le Havre start en voert naar Itajai in Brazilië. Eenoversteek van ruim 5400 mijl. www.gitana-team.com
foto
:© T
hier
ry M
artin
ez/G
itana
RALLY NAAR DE ‘POORT’ VAN DE ATLANTIC
De nieuwe Atlantic Gate Rally is een aanbrengtocht voor jachten die aanhet eind van het jaar de Atlantische Oceaan willen oversteken. Je moet erwel eerst voor naar de Middellandse Zee. De rally start op 25 oktober inIbiza en finisht ongeveer drie weken later op het Canarische eilandLanzarote. De rally is zo’n 1000 mijl lang, maar wordt onderbroken in zowelAlmerimar als in Sotogrande aan de Spaanse mediterrane kust. Er is eenbescheiden wedstrijdelement, maar minstens even belangrijk is hetuitgebreide programma in de vier etappeplaatsen. Desgewenst kun je ookin een van de etappeplaatsen bij de vloot aanhaken. Meer informatie vindje op: www.atlanticgaterally.com
INDEWINDDORESTAD RAID: OP WIND- EN SPIERKRACHTVergeet de motor, laat denatuur zijn werk doen. Datpropageert de stichtingNatuurlijk Varen. Vandaar datde deelnemers aan de DorestadRaid zeilen, roeien, bomen enjagen. Dit jaar is het evenementin Friesland, van woensdag 9 toten met zondag 13 september.Elke dag varen de deelnemers een etappe zonder motorgebruik. Plezierstaat voorop, al ontbreekt een competitie-element niet.www.natuurlijkvaren.nl
35 JAAR PZVOoit was het een zeilvereniging van Philips-medewerkers, vandaar die ‘P’. Inmiddels is de PZVeen zeer actieve club voor schippers en opstappersmet passie voor zeezeilen. Een goedkope ligplaats in
een verenigingshaven is niet aan de orde. Kandidaat-leden moeten vooral bereid en gemotiveerd zijn om hun kennis envaardigheden op nautisch gebied te ontwikkelen. Dat vraagt om eensportieve instelling en een regelmatige deelname aan de activiteiten, ookonder mindere weersomstandigheden. In het verenigingsblad Zeezeilenstaan gedegen stukken en fraaie reisverhalen. De PZV viert het zevendelustrum op 26 en 27 september met een tocht naar Texel.www.pzv-zeezeilen.nl
PUNTER DRIEDAAGSE
INDEWIND
Bij het woord ‘punter’ denk je meteen aanGiethoorn en bomen door smalle slootjes. Dehouten punters kunnen echter prima zeilen,met hun traditionele spriettuig en zijzwaarden.Afgelopen juni voeren de punterzeilers eennieuw evenement: de Punter Bonanza. Eendriedaagse in etappes: Elburg-Kampen, Kampen-Zwolle en Zwolle-Giethoorn. De deelnemendevloot van 15 schepen bestond uit verschillendetypes, stuk voor stuk authentiek: de Gietersepunter, Kamper en Beulaker punter. Devaareigenschappen van de punter zijn altijdaangepast aan het specifieke gebruik. Het zijnimmers van oudsher werkschepen. Vandaar deverschillen.Weinig wind kenmerkte de eerste editie van dePunter Bonanza, de hele route zeilen lukte nieten noodgedwongen voeren de deelnemersstukken op de motor. Het mocht de pret nietdrukken, de vloot bleef mooi bij elkaar, ook alomdat sluizen voor hergroepering zorgden.Tijdens de etappestops overnachtten dedeelnemers in tenten.De Punter Bonanza werd een mengeling vantoertocht, rally en wedstrijd, met alsoverkoepelend element: verbroedering!Anke Haadsma
PROJECT WINDSCHIPRon de Vos is auteur van standaardwerken over de klassieke zeilvaart:Nederlandse clippers (2002), Nederlandse schoeners en brikken (2009) enNederlandse fregatschepen en barken (2012). Werkend aan die boeken,realiseerde De Vos zich dat schone windenergie een oplossing kan zijn voorde emissieproblematiek in de zeevaart. “Wat we moeten doen, is de oudezeilvaart vertalen naar de toekomst. Klassieke ontwerpen vormen deinspiratiebron, maar die moet je nu naar moderne maatstaven en methedendaagse materialen maken. Dan kan je met een nieuw soort schepenaan de gang om de uitstoot van de zeevaart substantieel terug te dringen.Er is dus een heel nieuwe markt te vinden.” Met het project Windschip,probeert de Vos zijn ideeën te verwezenlijken. www.grotezeilvaart.nl/scribo
INDEWINDMEER GEBRUIKTE JACHTEN VERKOCHTDe verkoop van gebruikte boten is ookin het tweede kwartaal gestegen,meldt de HISWA Vereniging, Deaangesloten jachtmakelaars zageneen groei van 8,6% in aantallen tenopzichte van het tweede kwartaalvorig jaar, waarbij vooral duurdereschepen beter werden verkocht. In het zeiljachtensegmentwerden de jachten met een gemiddelde van € 115.427 goed verkocht.
IJMUIDEN-LOWESTOFT-IJMUIDENWoensdag 2 september start voor de 17e keer de Challenge Cup, vanuitSeaport Marina in IJmuiden. Een 200 mijler naar Lowestoft en terug. Erwordt gevaren in een wedstrijd- en een toerklasse en er is een duoklasse.Een evenement om grenzen te verleggen van zoet naar zout en om meeruit je boot, team en jezelf te halen. Daarbij wordt de gezelligheid niet uithet oog verloren. www.challengecup.nl
ADVERTENTIE
OCEANSAT
AANKOOPKEURING
Zeilja
chte
xper
tise
“...grondig, realistischen een prettige manier
van communiceren.”
O l a vC o x
INDEWIND
20 200 MYLS SOLOOp woensdag 30 september start vanuit de Bataviahaven in Lelystad
de 20e aflevering van de 200 Myls solo. Op zondag 4oktober is de finish. In de tussenliggendetijd moeten de deelnemers solozeilend
een parcours van –jawel- 200 mijl afleggen. Zekunnen kiezen uit vier baanvarianten. Het is een ‘endurance’
waarin alle facetten van het solozeilen aan bod komen. De 200 Myls isopgezet door de – inmiddels overleden – Jan Luijendijk. Ter gelegenheidvan het vierde lustrum is een jubileumboek samengesteld. www.200myls.nl
e
VOOR EVEN WEER VERTREKKERVertrekkers zitten na thuiskomst meestal sneller dan ze willen weer in hetgareel. Om het mooie gevoel van de reis niet te ver weg te laten zakken,organiseert de bemanning van de Dixbay een vertrekkersreünie voor zeilersdie ooit een lange reis maakten, ongeacht in welk jaar. De reünie met eengemeenschappelijk diner, vindt dit jaar voor de vijfde keer plaats in deoude binnenhaven van Enkhuizen en wel op zaterdag 24 oktober. Behalvehet diner blijft de bijeenkomst verder prettig ongeorganiseerd. Met deauto komen kan ook. Info en aanmelden voor de maaltijd kan [email protected]
INDEWIND
GESLAAGDE TESTDe Nederlandse kernploegzeilers deden het goed op pre-olympische test-toernooi in Rio de Janeiro. Ze pakten driebronzen medailles. Maar minstens zo belangrijk: ze dedeneen schat aan ervaring op. Voor Finn-zeiler Pieter Jan Postma(foto) was er dubbele voldoening: hij veroverde niet alleenbrons, maar ook een olympische kwalificatie. "Een heftigeweek”, aldus Postma, “het geeft een goed beeld van deSpelen. We gaan door met het proces.”De baai van Rio blijft vervuild. Voor wereldzeilbond ISAFreden te dreigen met verplaatsing van het olympischzeiltoernooi.foto: © Richard Langdon/Watersportverbond
ADVERTENTIE
FF915SPORTIEF en COMFORTABEL
Nu met nóg betere zeilprestatiesdoor het nieuwe SandwichPentex grootzeil van
www.ff915.com
POWERED BY
Westhavendijk 10, 3241 LP Middelharnistel. +31 (0) 187 483 790
www.vanvlietzeilen.nl
Kats enWemeldinge:
U komt voor deOosterschelde,u komt terugvoor onzehavens…
INDEWIND‘TWEEZIJDIG BELICHT’
Van 2 oktober tot en 26 november 2015 is in Museum Veere de expositie‘Tweezijdig Belicht’. Een tentoonstelling met maritieme werken vanvijfentwintig kunstenaars uit Nederland en België. Het publiek magaangeven of en waarin de werken verschillen. Daar valt op de openingsdageen tocht met KNRM reddingboot mee te verdienen. www.museumveere.nlIllustratie Rein de Vries
DUBBELSLAGEen dubbelslag voor Laserzeiler Rutgervan Schaardenburg. Eind juli pakte hij deEuropese titel in de olympischeeenmansboot én hij won de nationaleselectiestrijd om een olympischstartbewijs. Van Schaardenburg kaaptedat felbegeerde ticket weg voor de neusvan Nicholas Heiner, nota benewereldkampioen Laser 2014. Tot delaatste race was het spannend; er moest in het eindklassement van het EKminimaal een boot verschil zitten tussen de twee. Heiner eindigde op de5e totaalplaats en zag daarmee zijn olympische droom voor Rio vervliegen.
foto
:© T
hom
Tou
w
Wat: WK CONTENDERWaar: MEDEMBLIK, KRZV HOLLANDIAWanneer: 25-31 JULIDeelnemers: 132Beste Nederlander:Paul Verhallen – 11ewww.contenderzeilen.nlwww.worlds2015.contenderzeilen.nlfoto:© Thom Touw
september2015fo
to:©
Zilt
Mag
azin
e
28-30 aug Damen Breskens Sailing. IRC jachten. www.breskenssailing.nl29-30 aug Langweerder Weekend. Open klassen. www.kwvlangweer.nl29-30 aug Etchell Dutch Open. Hoorn. www.etchellsholland.nl1 sept Dinsdagavondwedstrijd. Durgerdam. www.zvhety.nl2 sept Woensdagavondwedstrijd. Lelystad. www.wsvlh.nl - www.wvlelystad.nl
2 sept Woensdagavondwedstrijd. www.flevomare.nl2 sept WoensdagAvondComptitie. www.rzvnaarden.nl2-5 sept Euro O-jol. Sneek. www.olympiajol.eu2-5 sept Challenge Cup. IJmuiden-Lowestoft vv. www.challengecup.nl3 sept Zomeravondwedstrijd. Enkhuizen. www.ewva.nl4-6 sept NK Valk. Loosdrecht. www.valkenklasse.nl4-6 sept ONK Aken. Medemblik. www.va-klassenorganisatie.nl4-6 sept NK Rond en Plat B/C. Monnickendam. www.rondenplatbodem.nl
4-6 sept NK Javelin/Spanker/Efsix/Sailhorse. Beulaker. www.zvbelterwiede.nl
5-6 sept Henk Eggink Trofee. Multihulls. Lelystad-Haven. www.ctcnederland.nl5-6 sept United 4. Workum. www.united4sailing.org9-13 sept Dorestad Raid. Akkrum. www.natuurlijkvaren.nl11-12 sept 100 Mijls shorthanded. IJmuiden-Bruine Bank. www.ysy.nl11-13 sept VOC Cup. MF25, FE28. Enkhuizen. www.ewva.nl11-13 sept NK Randmeer. Sneek. www.rko.nl12 sept Lichtplatform Goeree Race. www.haringvlietwedstrijden.nl12 sept Rond en Plat. Kaag. www.kwvdekaag.nl12 sept 8 Uren Oosterschelde. WSV St. Annaland. www.8urenoosterschelde.nl
12-13 sept 155e Hardzeildagen. Grou. www.kwvfrisia.nl12-13 sept Merke wedstrijden. Hansa-klasse. Grou. www.accessklasse.nl12-13 sept Rondje Pampus. Cats. www.roerkoning.nl12-13 sept Pampusregatta. www.pampusregatta.nl
ZEILAGENDA12-13 sept Finale Kwartton Cup. www.kwarttonzeilers.nl12-13 sept Open Najaarsweekend. Loosdrecht. www.wsv-hetwittehuis.nl13 sept Eenmansboten evenement. www.zvzuidlaardermeer.nl17-20 sept NK Regenboog. Sneek. www.regenboogclub.nl18-20 sept ONK olympische klassen. Medemblik. www.opendutchsailing.org19 sept Start 20e Mini Transat. Douarnenez. www.classemini.com19-20 sept Najaarswedstrijden. www.maasenroer.nl19-20 sept Papklokkenrace. Lek. Culemborg. www.wvdehelling.nl19-20 sept Zuiderzeeweek. Hoorn. NVvK. www.zuiderzeeweek.nl18-20 sept Eurocup3 Grand Final. RS Feva. Muiderzand. www.rsfeva-klasse.nl
23-27 sept 35ste Zeeuwse Duotocht. www.duotocht.nl25-27 sept Turfrace Warmond-Vinkeveen vv. Westlanders. www.okwh.nl26 sept NaKaag. www.kwvdekaag.nl26-27 sept Wiedebokaal. Beulakkerwiede. www.zvbelterwiede.nl26-27 sept Mosselrace. Haringvliet. www.haringvlietwedstrijden.nl26-27 sept United 4. Roompot Marina. www.united4sailing.org26-27 sept Ronde Tiengemeten Cats. www.hellecat.nl30 sept-4 okt 200 Myls Solo. IJsselmeer, Wad, Noordzee. www.200myls.nl30 sept 1e Pinguïncup. www.rzvnaarden.nl17 oktober Start Singlehanded. Lelystad Marina. www.singlehanded.nl
BEURZEN, EVENEMENTEN1-6 sept Hiswa te Water. Amsterdam Marina. www.hiswatewater.nl4-6 sept Wereldhavendagen. Rotterdam www.wereldhavendagen.nl11-20 sept Boatshow Southampton. www.southamptonboatshow.com12-13 sept More than Boats. Marina Muiderzand. www.morethanboats.nl
EVENEMENT AANMELDEN:[email protected]
‘GEWONE ZAKEN ONGEWOON GOED DOEN’
Larsen en Van West prolongeren wereldtitel F18
Het is een déjà vu: Gunnar Larsen en Ferdinand van Westdie de wereldtitel F18 in de wacht slepen. Vorig jaar dedenze dat in het Ierse Bangor, afgelopen juli wisten beidecatzeilers hun titel in Kiel te prolongeren. In een veld van167 boten, uit 26 landen. Onder typische Kielerweersomstandigheden, met wind variërend van 4 tot 28knopen. De slotrace verviel zelfs vanwege te harde wind.Zilt legde stuurman Gunnar een paar vragen voor.
foto
©: J
aspe
r van
Sta
vere
n/w
ww
.sails
hoot
.com
TEKST: LAURENS VAN ZIJP
Wat was jullie strategie vooraf?“We gingen bewust niet te vroeg naar de locatie en reden twee dagen voorde start naar Kiel. Klussen hoefden we niet meer, onze Nacra F18 Infusionboot was honderd procent in orde en vormde met de Performance zeileneen mooie combi. Zo konden we ons volledig focussen op het evenement,waar we elke race steeds op dezelfde manier benaderden zondergemakzuchtig te worden. We probeerden zoveel mogelijk scherpte vast tehouden en er gedurende de week ‘bovenop te blijven zitten’. Ferdinanden ik weten wat wij elkaar hebben en dat vertrouwen in elkaar maakt onsweerbaar als team. Onze strategie was samengevat: gewone zakenongewoon goed doen!”
Wat is van doorslaggevende betekenis geweest om te winnen?“Door het bovenstaande uitgangspunt te hanteren, maar ook door onsniet gek te laten maken. Dat helpt, zo weten we inmiddels uit ervaring.Elke wedstrijdzeiler kent het gevoel dat het heel gemakkelijk is om routineslos te laten, zodra er spanning ontstaat. Dat is een gevaar. De slag isgeslagen door echt iedere race, ieder rak en ieder moment van het WKopnieuw te beoordelen en vervolgens op de juiste manier te reageren. Endoor cool te blijven wanneer het minder ging in een rakje…”
Vorig jaar noteerden jullie een OCS in race 9; nu kregen jullieeen BDF (black flag denied) in race 6; hoe zat dat?“Naar goed voorbeeld van de grote olympiër Paul Elvström, start ik altijdscherp. Die stelde: als je niet één keer te vroeg start in 10 wedstrijden, danstart je niet scherp genoeg! Nu waren we die race 9 te vroeg over de lijnen ik ben de schuldige. Het is echt een tweestrijd tussen mij en Ferdinand.Ik wil hoe dan ook scherp starten, Ferdinand is degene die mij in toommoet houden. Het zou zonde geweest zijn als we hier de wereldtitel haddenverspeeld. En dan te bedenken dat die BDF in de plaats kwam van een heelmooie eerste plaats in die race…”fo
to©
: Jas
per v
an S
tave
ren/
ww
w.sa
ilsho
ot.c
om
Wat is moeilijker: een wereldtitel behalen of ‘m verdedigen?“Om een titel te behalen, ben je jaren bezig; wij tenminste wel. Omhem daarna te verdedigen is extra spannend. Dus beide is evenmoeilijk eigenlijk. Volgend jaar is het WK F18 in Buenos Aires,Argentinië en dan willen we alles op alles zetten om de derde titelnaar ons toe te trekken. Maar de concurrentie is moordend metprofessionele teams uit het America’s Cup-circuit en uit deolympische Nacra 17 klasse. Het geeft ongelooflijk veel voldoeningom daar van te winnen, we zijn echt twee trotse mannetjes,Ferdinand en ik…”
f18worlds.kyc.de
VIDEO
ADVERTENTIE
ADVERTENTIE
Al uw bestaandelierenelektrischmet één oplaadbareWinchRite ®elektrische lierhendel
www.winchrite.nl
Vaar op zeker
Verzekeringen en financieringen
KiwipropEen innovatieve propellorvoor zeiljachten
TM
2, 3 of 4 blads - as of saildrive - 12-80 pk
KLIK VOORINFORMATIE
LIKE US ON
foto
:© M
enno
van
Loo
n
HET ULTIEME
MIDDLENOWHERE
OF
Met zijn Sweden 34 Kairos zeiltMenno van Loon richting Australië.
Dit voorjaar bereikte hij de StilleOceaan, een lang gekoesterde
droom...
FOTO’S EN TEKST MENNO VAN LOON
foto
:© M
enno
van
Loo
n
wintig dagen onderweg inmiddels. Hoelang heb ik hier niet van gedroomd? DePacific over. Voor een grotere plas water
zal ik naar een andere planeet moeten. Ne plusultra dus voorlopig. Het heeft me altijdgefascineerd. Hoe zou het zijn, die oversteek? Enwat doet het met je, als je zo lang in je eentjevaart?De boeken die ik erover las voedden mijnhonger, maar lieten het merendeel van mijnvragen onbeantwoord. Zoals met de meestegrote vragen is er maar een manier omantwoorden te krijgen: zelf doen.
BOOT ZWEEFTWat ben ik blij dat ik het doe. Niet elk momentvan de oversteek natuurlijk. Maar wel hetgrootste deel van de tijd. Die nachten onder deduidelijk zichtbare Melkweg en vallende sterren,de achter de boot oplichtend planktonsterretjesen Bach’s partita’s voor soloviool op mijn iPod.Met rustige zee en 15 knopen wind vaart de bootniet; ze zweeft. Tussen sterrenstelsels, ergensdiep in het heelal.Overdag de eindeloos voorbij glijdende wolkjes,het betoverend blauwe water, de plotselingopstijgende wolken vliegende vissen, die enehaaienvin. Alsof alle schoonheid van hetuniversum zich heeft samengebald om mij heen,hier in het ultieme middle of nowhere…
T
KINDERVERHAALHeel kort maar heb ik een ‘dip’ gehad. Na 14 dagen.Er stond te weinig wind. De genua klapte metziekmakende dreunen van de ene naar de anderekant. Het resoneerde door de stagen. Alsof een reuserop tokkelde. Waar was ik mee bezig? Ik had geenenkel contact meer met de ‘echte’ wereld. Alleenmaar die zee en ik. Steeds meer Groundhog Day. Ofeen kinderverhaal. Over een jongetje. Elke keer alshij met zijn moeder bij het winkelcentrum was, wildehij in de mechanische zeilboot. Naast de felrodebrandweerwagen met de sirene. Voor 1 euro mochthij dan even op en neer schommelen in het bootje.Elke keer weer klom hij in die boot. De mechanischestang schudde het schuitje alle kanten op. Hetjongetje vond het prachtig. En toen was het op eendag echt. De boot een echte boot. In een echte zee.Of niet? Dag in, dag uit zat hij op die boot. Hijschudde alle kanten op. Net als in het winkelcentrum.Zat er gewoon een langere mechanische arm aanvast? En die zee en lucht. Waren die wel echt? Washet niet gewoon een special effects show die in eenloop op een scherm om hem heen werd gepro-jecteerd? Het apparaat stopte niet meer. Hij wasopeens een volwassen man. Met een baard. Was dezewereld echt? Kon hij nog terug?Ja, je kan altijd nog terug, realiseerde ik me al snel.Maar dit, dit avontuur kan niet altijd. Dat moet jepakken. Het komt niet vanzelf…
foto
:© M
enno
van
Loo
n
OVERBOORD…Het is zonnig. Vijftien knopen wind. Vier knopensnelheid over de grond. Veel te weinig. Ik begrijp hetniet. Het lijkt alsof de boot de laatste paar dagensteeds trager vaart. Sleept er iets achteraan? Heb ikstroom tegen? Het log vertelt het me niet – het werktniet meer.Al drie dagen vraag ik me af wat er aan de hand is.Al drie dagen aarzel ik. Moet ik overboord gaan? Ikdrink de laatste slok koffie op. Ik ben er klaar mee.Ik moet het weten. Dan maar als haaienaas fungeren.Ik kijk om de boot heen. Het water is diep en blauwen leeg.Ik ga bijliggen, bind mezelf met een touw aan de booten ga met duikbril op de zwemladder staan. Weerrondkijken. Nog steeds geen vin te bekennen. Danlaat ik me in het water zakken.Adrenaline kolkt door mijn aderen. Ik kijk rond inhet glasheldere water. Vraag beantwoord.De hele romp is bedekt met een dikke laagplasticachtige, half doorzichtige stronkjes van 2 à 3cm lang met aan het eind een soort bloempje. Hetlijken wel tulpjes. Alsof het onderwaterschip met eenhoogpolig tapijt is bedekt. Ik sleep een completeonderwaterkwekerij mee! Geen wonder dat de bootzo traag is. Dit florafeestje zal me zeker een knoopsnelheid kosten.Snel klauter ik weer aan boord. Langzaam zakt mijnhartritme weer…
GROTE SCHRAPERWat nu? Schoonmaken? Durf ik het aan om langetijd rond te zwemmen daar waar elk momenthaaien kunnen verschijnen? Zo niet, dan zal ik dezerem moeten accepteren. Hoe veel erger zal hetnog worden? Toen ik vertrok, was de rompschoon. Ik zit pas iets over de helft van de afstand.Als het zo doorgroeit, zit er straks meer massa inde flora die ik meesleep, dan in de boot zelf.Verdomme! Praktisch nieuwe antifouling!Profouling zullen ze bedoelen.De wind is inmiddels ingezakt. Nog maar 7 knopen.De zee is rustig. Proberen de weergoden me watte zeggen?In het opbergvak achter de kuipbank zie ik hemliggen. De Grote Schraper. In Cartagena gekochtom de waanzinnige aangroei op de romp tebestrijden.Weer tuur ik over zee. Dan grijp ik de schraper. Ikheb er geen zin in – die floraverstekelingen gaanniet mee naar de Markiezen. Ze moeten weg.Ik bevestig een lijn langs stuur- en bakboord. Hijloopt in lussen, zodat ik me vanuit het water overalmakkelijk aan de boot kan vasthouden. Danbevestig ik een andere lijn aan een kikker enknoop het uiteinde om mijn middel. Duikbril op.Schraper in de hand. Weer kijk ik naar het water.Dan grijp ik het mes dat aan de stuurkolom isbevestigd. Zo kan ik me, al is het maar in theorie,verdedigen…
foto
:© M
enno
van
Loo
n
GAAN!Adrenaline pompt door mijn aderen. Ik kijk goedom me heen. Niets dan glashelder diep blauw.Schrobben maar. De golven rollen de boot allekanten op. Ik moet uitkijken dat ik mijn hoofd niettegen de romp stoot. Voorlopig gaat het goed.Terwijl ik om de paar seconden het blauw om meheen aftuur naar gevaar, wordt de romp schoner.De aangroei laat vrij makkelijk los. Alleen deonderkant is lastig. Als ik onder de boot duik, moetik uitkijken dat ik de boot niet op mijn kop krijg -letterlijk. Als dat gebeurt, ben ik buiten westen.Opeens begrijp ik het fietshelmpje dat ik aanboord van een zeilboot zag - een boot die geenfiets aan boord had. Bij het log aangekomen zie ikdat het helemaal is vol gegroeid. Geen wonder dathij het niet doet. Ik probeer het schoon te krijgen,maar slaag daar maar deels in. Jammer, maar hetis te gevaarlijk om hier veel tijd aan te besteden.Een uur later klim ik weer aan boord. De romp isnu weer redelijk schoon. Wat een hoop rotzooikwam eraf. Dit moet schelen in snelheid. Ik zet dezeilen weer goed. Inmiddels staat er 15 knopenwind. Gespannen kijk ik naar de snelheidsmeter.5,2! Het scheelt minstens een knoop! Op de 1.600mijl die ik nog te gaan heb, levert me dat al sneltwee dagen tijdswinst op.Goed bezig, al zeg ik het zelf…
kairos-nl.webnode.nl
foto
:© M
enno
van
Loo
n
ELEKTRISCHE LIERHENDELDe Winchrite van L.V. Jachttechniek is eenelektrische lierhendel met borstellozemotortechniek. Een praktisch engoedkoper alternatief voor elektrischelieren. De Winchrite werkt op eenoplaadbare lithium-ion accu, levert eenkracht van 110 Nm en is waterbestendig.Hij heeft een variabele snelheid, draait links- en rechtsom,en daardoor geschikt voor 2 speed lieren. Gewicht: 2,9 kg. Hiswa-standK.336. www.winchrite.nl
B&G ZEUS2 KRIJGT EXTRA FUNCTIESMet de Zeus 2 ontwikkelde B&Geen kaartplotter speciaal voorzeilers. Ook na de introductievan het apparaat staan deontwikkelingen echter niet stil.Gratis software houdt de plotterup to date en voegt nieuwefuncties toe. De meest recente update richt zich vooral opstartlijntechnologie en zorgt ervoor dat je precies op tijd over de lijn gaat.De ‘What if’ functie analyseert mogelijke veranderingen in windsnelheiden windrichting voor het huidige rak of voor volgende rakken. Al dieoplossingen zijn toegankelijk via het nieuwe Race Panel menu.Bestaande gebruikers van de Zeus 2 kunnen de nieuwe software kosteloosdownloaden via: www.bandg.com/en-GB/Support/Downloads
ZILTESPULLENZILTESPULLEN
MEER PASSANTENPLAATSEN IN TEXEL
Metalu Holland uit Vinkeveen, specialist in hoogwaardige aluminiumdrijvende steigers, heeft een nieuwe steiger aangelegd in de WaddenhavenTexel. Door de 100 meter lange passantenvoorziening hoeven niet meerzoveel boten naast elkaar te liggen aan de kopsteigers. De steiger heefteen nieuw kunststof loopdek, dat een duurzaam alternatief is voorhardhout. www.metaluholland.nl
NIEUWE SUNSAIL-CATAMARANVanaf september 2015 is de nieuwe toevoeging aan de Sunsail charter-vloot, de Sunsail 404, beschikbaar voor verhuur in de Britse Maagdenei-landen. De catamaran van ruim 40voet heeft ruimere rompen danhaar voorganger, wat extra bin-nenruimte oplevert. De Sunsail404 heeft vier hutten en is ge-schikt voor groepen tot tien per-sonen. Opvallend is de kajuitdeur die leidt naar het voorste gedeelte mettrampoline. De nieuwe cat is te huren vanaf 4758 euro per week. Volgendseizoen is de boot ook in de Middellandse Zee te huur. www.sunsail.nl
NIEUWE SAFFIERS IN DE PIJPLIJNSC650 CRUISEMet de Saffier 6.50 is het voorSaffier Yachts eind jaren negentigallemaal begonnen. Met de nieuweSc 650 Cruise werkt de werf nu aaneen gemodificeerde versie van dienog altijd populaire boot. De rompblijft gelijk, maar er komen eennieuwe bulbkiel en een ander roer onder. De kuip wordt ergonomischermet een afsluitbaar vooronder. Ook het tuigplan wordt aangepast. De mastgaat meer naar achteren en het zeiloppervlak wordt iets groter. In denieuwe uitvoering is de fok zelfkerend. Saffier hoopt de Sc 6.50 Cruise opBoot Düsseldorf 2016 te kunnen presenteren.
SAFFIER 22 EXPLORERDoor zijn vlakke onderwaterschip,scherpe voorvoet, dubbele roerenen hefbare bulbkiel krijgt de Saffier22 Explorer echte planeer-eigenschappen. Het ontwerp heefteen brede kuip en een kleineopbouw waarin je kunt overnachtenop verstelbare kooien. Ondanks zijn
sportieve karakter zet Saffier de 22 Explorer niet in de markt als dezoveelste One Design klasse. De boot is in de eerste plaats bedoeld alsvlotte, lichte trailer-sailer waarmee je nieuwe vaargebieden kuntontdekken. Een ‘avonturenboot’ om lekker mee te galopperen, terwijl jeer ook mee kunt toeren met het hele gezin. De 22 Explorer wordt ‘ergensin 2016’ voor het eerst te water gelaten. www.saffieryachts.com.
ZILTESPULLENREDDINGSBOEI EN GRABBAG INEENDe Life Cell is een nieuw veiligheidsmiddel dat nietalleen de bemanning even drijvend houdt, maarwaarin ook alle aanvullende reddingsmiddelenopgeborgen kunnen worden. In plaats van inpaniek zoeken naar de veiligheidsmiddelenaan boord, is met de Life Cell alles in én keerrazendsnel te pakken. In de units zijn EPIRB,marifoon, telefoon, noodfakkels, hoorn, water, pas-poorten, signaalspiegel, fluit, schijwerper, SART, etc. droog en klaar voorgebruik op te bergen. Er zijn vier modellen, de kleinste houdt tweemensen drijvend, de grootste acht. Ook met open deksel behoudt de LifeCell genoeg drijfvermogen. Dankzij een speicale kunststof montagebeugel,komt de Life Cell vanzelf los, mocht de boot zinken.Prijzen vanaf €180. www.belship.nl
TEAKDEK ALS NIEUWEen teakdek zoals je dat op de Hiswa zietis prachtig, maar mettertijd tasten hetweer en intensief gebruik het oppervlakaan. Hierdoor ontstaan ontkleuring envergrijzing. Professionals gebruiken steedsvaker het systeem van Semco. De SemcoTeak Cleaner bestaat uit twee componen-ten: met de rode fles verwijder je vuil, oude sealer en grijze aanslag en metde groene fles herstel je de kleur van het hout. De Semco Teak Sealerhoudt na die behandeling het teak in topconditie.www.semco-teak-shop.nl
ZEILEN ZONDER ZORGENAnders dan de titel van dit boek doet vermoeden,gaat het meer over schipperen dan over zeilen.Kennelijk vanuit de gedachte dat aankomen envertrekken de grootste zorg aan boord is. Er isveel aandacht voor haven-manoeuvres, aanleggenaan steigers en meerboeien en ankeren. De tipsen truuks zijn vrijwel allemaal relevant en nuttig.Zowel voor de beginnende als voor ervaren zeilersen al helemaal voor iedereen die voor een boegschroef spaart. Door degrote hoeveelheid foto's en tekeningen is Zeilen zonder zorgen ook nogeens een heel aantrekkelijk geheel geworden dat meer aan een magazinedan aan een boek doet denken.Auteur: Duncan Wells, Uitgeverij Hollandia, Prijs: €19.95
ZELFREDZAAM ZEEMANSCHAPDe nieuwste titel in de populaire serieBoordboeken reikt oplossingen aan vooruitgevallen elektronica. Op niet meer dan33 ringbandpagina's komen onderwerpenaan de orde als: navigeren zonder GPS,sturen zonder stuurautomaat en meteozonder weerberichten. Die compacte
vorm is zowel het voordeel als het nadeel van dit boek. Het versimpelenvan gecompliceerde onderwerpen vereist absoluut basiskennis bij de lezer.Het is dus zeker geen handboek voor beginners, maar wel een nuttigegeheugensteun voor zeilers wier kust- of astronavigatie-vaardigheden zijnweggezakt in modern gemak.Auteur: Dick Huges, Uitgeverij De Alk & Heijnen Watersport. Prijs: €16.90
ZILTESPULLENLANGS HET IJSHoe zou het zijn om op zo'nschip te zeilen? Het moet eenvraag zijn die duizenden zeilerszich onlangs stelden langs deoevers van het Noordzeekanaalen op de kades van SailAmsterdam. In Langs het IJsgeeft Clemens Kok antwoord opdie vraag. Hij zeilde met de barkEuropa van Ushuaia naarAntarctica en maakte daarna eenflink deel van de thuisreis mee.Met vaart en humor vertelt deauteur hoe het hem, als ervarentoerzeiler, vergaat tijdens zijn ruim twee maanden aan boord.De bijzondere reis, de prachtige boot en zijn kleurrijke bemanningvormen daarvoor een dankbaar decor. Daarnaast komt ook de techniekvan het zeilen met een dwarsgetuigd schip aan de orde. Gelukkig slaagtClemens Kok erin om daarbij het teer-en-touw-jargon grotendeels tevermijden, waardoor ook dat onderwerp blijft boeien. Zelfs voor deslechts zijdelings geïnteresseerde zeiler.Langs het IJs is een boek dat de bijzondere reizen van de Europavolledig recht doet. Helaas bleef de drukkwaliteit van de foto's daarenigszins bij achter. Maar dat kon niet voorkomen dat we ons toch evenstiekem in de prijzen van zo'n reis hebben verdiept.Auteur: Clemens Kok, Uitgeverij Hollandia, prijs €19,95www.hollandia-boeken.nl
MORE THAN BOATSThuishavens.nl organiseert voor de vierde keer MoreThanBoats, ditmaalop Marina Muiderzand in Almere. In het weekeinde van 12 en 13 septembertussen 10 en 17 uur. Het is een gratis totaalevenement voor het hele gezin,met behalve zeil- en motorjachten, stands, kookdemonstraties, muziek,kunst, kinderattracties en diverse (watersport)activiteiten. Het thema‘voedsel’ is een nieuw element. Proefvaren kan ook. www.morethanboats.nl
VERNIEUWDE MASS COMBI SERIEDe nieuwe Mastervolt Mass Combi omvormers/laders combineren een drietraps acculader met eenstille omvormer in een solide behuizing. De zuiveresinustechnologie voorkomt schade aan gevoeligeapparatuur. Een slim omschakelsysteem met aparte220 Volt uitgangen stemt het vermogen automatischaf op het type gebruiker. Vanaf €1.395. Hiswa te water:K-110. www.mastervolt.com
ZILTESPULLENGEBRUIKTE MULTIHULLS BEURS
Op zoek naar een tweedehandse toer-multihull? Dan is de GebruikteMultihull Beurs misschien een aanrader. Hij wordt voor het eerstgeorganiseerd is het Zuid-Franse Canet-en-Roussillon, nabij de Spaansegrens, van 1 tot en met 4 oktober. De organisatie verwacht een veertigtalschepen van 35 tot 85 voet in het Ecoute Basin.www.lesoccasionsdumulticoque.com
YANMAR JH COMMON RAIL: STIL, SCHOON, STERKDe Yanmar Common Rail JH-CR is een compacteviercilinder dieselmotor. Beschikbaar als 45, 57, 80 en110 pk. De directe brandstofinspuiting resulteert ineen lager verbruik. De motor produceert weinigkabaal en is dankzij de compacte afmetingen goed inte bouwen en makkelijk te onderhouden. Te zien opde natte Hiswa, stand K.530. www.yanmar.nl
De afgelopen Rolex Fastnet Race kende overwegend lichteweersomstandigheden. Een makkie zou je denken, maar dat iseen misvatting. Niks is zo slopend als onafgebroken elk zuchtjewind te willen omzetten in bootsnelheid. Dat ervoeren ChrisRevelman (56) en Pascal Bakker (44). Zij startten met hunJunique Team Raymarine, een J/122, in de Twohanded klasse.
LICHTWEER FASTNETLOODZWAARZWAKKE WIND VERGT UITERSTE VAN JUNIQUE-BEMANNING
foto
:© T
im W
right
VIDEO
e zijn twee jaar bezig geweest met devoorbereidingen”, aldus Chris, “de bootoptimaliseren, het polair diagram verbeteren, veelzeilen en zorgen dat we zelf fit zijn.” Voor twee
leidinggevenden in het bedrijfsleven een veeleisendevrijetijdsbesteding.Sinds 2012 zeilen ze als duo. Op elkaar in gespeeld rakenen vooral elkaar vertrouwen is het devies voor duohanders.Of zoals Chris het formuleert: “Als je van wacht afkomt enje kooi in duikt, moet je de overtuiging hebben dat hetaan dek veilig door gaat. Anders werkt het niet.”
Daags voor de start, op zondag 16 augustus, overlegdenze ook nog met local Paul die de Solent als zijn broekzakkent. Pascal: “Met de stroomatlas erbij vertelde hij wat debeste positie op de startlijn zou zijn en hoe verderop zouzijn. Onze start verliep vlekkeloos; op stroom, met nulwind. Vijf minuten voor de start moest de motor uit. Wehadden de stroomsnelheid gemeten en uitgerekend welkeafstand we zouden afleggen in die vijf minuten. Dat stondin een Excell-sheetje en we vielen bijna in het startschot.Zo starten op een Excelletje hebben we niet eerdermeegemaakt...” Chris: “Dan begin je wel lekker, zoiets geeftvertrouwen.”
12 Mijl uit de kust viel de wind compleet weg. Ze dreigdenin het verkeersscheidingsstelsel te verdagen. Verbodengebied, waar een tijdstraf dreigde. Gelukkig wisten ze vrijte blijven en ’s nachts kwam er weer wat wind.
W
Pascal: “Na 24 uur bleek bij Plymouth de hele vloot weer bij elkaar te liggen.Dat was bijna een herstart. Best gaaf, maar we hadden ver voor moetenliggen. We hadden de keuze: langs de kust of via een rechte lijn naar Land’sEnd. Met Pauls advies in het achterhoofd kozen we voor de rechte lijn,maar het leverde ons uiteindelijk 3 mijl achterstand op.”Chris: “De Fastnet bestaat eigenlijk uit drie onderdelen: de inshore op deSolent, een coastal race langs de kapen en baaien en dan het echteoffshorewerk op de Ierse Zee.”
foto
:© B
eman
ning
Juni
que
Het begin van de sprong naar Fastnet Rock onder de Ierse zuidkust is eenmemorabel moment. “Spannend”, aldus Pascal, “in 2013 was het met 4 Bftop kop al stuiteren. Nu was het een andere belevening, mindergewelddadig, maar je beseft wel dat je de Ierse Zee opgaat.”“Groot, schoon en diep”, vat Chris het kernachtig samen.
foto
:© B
eman
ning
Juni
que
De twee probeerden zoveel mogelijk snelheid te maken, en een slag teslaan waarmee ze hun zware rating konden compenseren.Pascal: “Windkracht 3 klinkt niet heftig, maar we bleven vol pushen, 50graden aan de wind zeilend, de genua op een buitenschoot; alles om dieboot 8 knopen te laten lopen. De hele oversteek waren we bezig om naar
voren te komen. Dat is slopend. Een aandewindse koers ismakkelijker, want dan kun je hangen en gaan. Alleen de laatste5 mijl naar Fastnet Rock moesten we in meer wind kruisen.”Woensdagochtend 19 augustus volgde om 08.50 uur hethoogtepunt: ze rondden Fastnet Rock. “Een geweldige ervaring”,zegt Pascal, “temeer omdat we vorige keer in het donker alleenhet vuurtorenlicht zagen.”De etappe terug naar Plymouth vroeg opnieuw het uiterste vanhet duo. Om de boot aan de praat te houden wisselden demannen voortdurend de gennaker en de Code 0. Afmattendwerk, dat vooral het slaapritme verstoorde. Pascal: “Volgens onswachtschema zouden we 7 uur per dag slapen. De eerste gingom 21.00 uur naar kooi tot middernacht. De ander van 01.00tot 04.00 uur en dan overdag weer twee slaapmomenten.”
Ondanks al die inspanningen slaagden ze er niet in om in ditlichte weer nog een beslissende tik uit te delen. Ze eindigdenals 25e en dat is teleurstellend na de schitterende 3e plaats in2013. Maar ze hoeven zichzelf niets te verwijten.
© Z
ilt M
agaz
ine
De unieke omstandigheden gaven geen gelegenheid om voldoende verschilte maken. Het is nu eenmaal zeilen op handicap. En: zeezeilen.Wel een steeds modernere manier van zeezeilen volgens Chris: “Navigerenis niet zo’n onderwerp meer: de boeien, je positie, die weet je op decentimeter. Het is vooral zoeken naar de juiste weersinformatie; hetbinnenhalen, verwerken en interpreteren van gribfiles. Daar is AISbijgekomen, verplicht in deze race, dus zaten we voortdurend op hetscherm te kijken: wie doet wat en hoe hard gaat-ie daar? Met zoveelparameters ben je met veel meer bezig dan zeilen alleen. Dat maakt hetinteressanter. Waarmee de Fastnet een moderner spelletje is geworden;een groot verschil met vorige keer.”www.rorc.org – www.regattanews.com
PUILLADOBHRAINDe White Witch van Aranka en Roelof Crevecoeurneemt de noordelijke route terug van de Azoren envindt daar bijzondere ankerplaatsen als het SchotstePuilladobhrain.fo
to:©
Bem
anni
ng W
hite
Witc
h
ZILTEWERELD
foto
: ©Be
man
ning
Whi
te W
itch
STROOM EN ONDIEPTESAranka (43) en Roelof (49) Crevecoeur leerden zeilen op hun eerste boot,een Valk. Daarna huurden ze een paar keer een boot op de MiddelandseZee en daar ontstond het plan om een lange reis te maken. Aranka: “Toenonze kinderen Myrthe en Woutereenmaal konden zwemmen wilde ikhet niet langer uitstellen. We ver-trokken met onze White Witch, eenCenturion 41S. Via de Kaapverden,Suriname, Carieb en Azoren zijn wenu aangekomen in… Schotland! Al-hoewel vlakbij huis begint het echtenavigeren hier pas. Vanuit het Cri-nan kanaal, waar de sluisjes nog metde hand bediend worden, zeildenwe noordwaarts. In dit gebiedstroomt het enorm, wij hadden in de Dorus Mor meer dan vijf knopenstroom mee, en ook door de Sound of Luing schoten we heen. In diestroom liggen veel rotsen en ondieptes waar je tussendoor moet navige-ren. Daarmee vergeleken is de Carieb wel wat overzichtelijker...”
RUIGRoelof over het koude sluitstuk van hun verder warme jaar: “Een lokalezeiler die hier elk ankerplekje kent vond dat we absoluut naar Puilla-dobhrain moesten, wat ‘Poel van de Otters’ betekent. Otters zagen we erniet, maar wel een nieuwsgierige zeehond en het is inderdaad eenprachtige plek midden in het lege en ruige Schotland. Nou ja, leeg…, hetblijft Brits dus was er binnen een kwartiertje lopen uiteraard wel een pub
ZILTEWERELD
www.ziltewereld.nl
te vinden. Naast de pub ligt de ‘Bridge across the Atlantic’ waar we nu heelwat sneller overheen lopen dan tijdens onze oversteken naar Suriname ende Azoren. Alhoewel we alweer dicht bij huis zijn, is de natuur hier nogsteeds prachtig en overweldigend. Toegegeven, het weer is hier wel watminder… we hebben de schaarse truien die we aan bord hadden allemaaltevoorschijn gehaald en al een paar keer de kachel aan gehad. Maareigenlijk past het weer ook wel bij de ruigheid en leegte die Schotland zoindrukwekkend maken. Ik kan me zo voorstellen hoe de mensen hierhonderden jaren geleden van kasteel naar kasteel trokken.”
BIJNA THUIS“Voor ons zit het er nu bijna op. We gaan via het Caledonisch Kanaal weerterug naar huis na een bijzonder jaar samen met ons gezin waarin weelkaar nog veel beter hebben leren kennen. Alhoewel de boot een stuklichter is nu de drank en eten’s voorraden langzaam opraken, hebben wijjuist het gevoel dat we vol met prachtige herinneringen en met eenheleboel nieuwe zeilvrienden terugkomen in Nederland.”
www.crevecoeur.nl
Zilt Magazine is een uitgave vanZilt Media Producties in Amstelveen
ADVERTERENAcquiMedia
[email protected] 481040
AUTEURSRECHTDe inhoud van Zilt Magazine mag op geenenkele wijze worden overgenomen zonder
schriftelijke toestemming van de uitgever.
col
ofon
Zilt Magazine wordt gemaakt door:
Ruud KattenbergSjors van der Woerd
Laurens van ZijpMichiel ScholtesHenk Huizinga
en talloze opstappers…
bem
anni
ng
