februari2016

118

foto

:© W

oute

r van

Has

selt

ADVERTENTIE

BOO

T20

12

THE

Grand Soleil Benelux

www.grandsoleil.net

Exclusief importeur Benelux:Dali Sailing, AntwerpenOplevering en servicepunt:Breskens Yacht ServiceMiddenhavendam 3 - 4511 AX Breskensralph@breskensyachtservice.euT +31 117 383126 M +31 6 132 07 913

De Grand Soleil zeiljachten worden gebouwd door deItaliaanse kwaliteitswerf Cantiere del Pardo

Verkoop Nederland: For Sail YachtingMarina Port Zélande - Kabbelaarsbank steiger K1 - 3253 ME Ouddorpt: 031-111-676131 - f:+31-111-676185 - info@forsailyachtbrokers.nl

THE

NEW 39

ADVERTENTIE

Y-TOREN RACE

WWW.YTORENRACE.NL

DURGERDAM7 EN 8 MEI 2016

Y-TORENRACEDURGERDAM

februari 2016

118DOORZEILERS

62

68

44

SYDNEY HOBART RACE

30

NECTON ROND DE WERELD

PUFF IN DE BAN VAN HET PARADIJS 10

90

ZILTE WERELD

EN VERDER…6 Bureaublad

42 ZeilAgenda

50 In de Wind

82 Zilte Spullen

http://www.ziltmagazine.com/wallpapers/bureaublad118.html

BUREAUBLAD‘Mooi’ is de pakkende naam van de Dehler 38 waarmeeBernd Lange meevoer in de IJsberenburgtocht van deKustzeilers. Een wintertocht als voorbereiding op hetkomende seizoen, met uiteraard een fris karakter. Dat aspect wistBernd prachtig vast te leggen op deze foto. Met de klik op dedownloadknop maak je hem de achtergrond op je scherm.

refle

ctie

VIERSEIZOENENBOOTAls je niet zo gevoelig bent voor de verleidingenvan meubelboulevards, kledingoutlets of dewinterEfteling, heeft die week tussen kalkoen enoliebollen toch iets onbestemds. En dan was hetdit keer ook nog eens schitterend weer. Misschienwel daardoor viel die constante stroom Twitter-en Facebookberichten extra op. Piiing... Alweereen zeiler die meldt hoe heerlijk rustig hetIJsselmeer is. Hoe aangenaam bezeild deWaddeneilanden zijn. Hoe de steigers opTerschelling zich snel vullen tot je alleen nog kuntzomers dubbelliggen.

Dat het allang niet meer om slechts een paarzeilgekke bikkels gaat, blijkt ook als we naar hetscherm van Marine Traffic kijken. De paarsebootjes symboliseren alle jachten met AIS die ophet water zijn. Die laatste dagen van het jaar zijnhet er vele tientallen. Ze horen tot de groeiendegroep zeilers die zich hun vaarseizoen niet meerdoor de kalender laten opdringen. Als de anderenin de haven collectief naar de botenlift migreren,kijken zij uit naar het seizoen van mutsen enhandschoenen. Maar ook naar dat van hetbijzondere winterlicht, van havenmeesterlozeligplaatsen en van lange avonden bij eensnorrende kachel.

En die verse laag onderwaterverf dan? Dat doen zegewoon op een mooie voorjaarsdag. Bij voorkeur inkorte broek en T-shirt. 's Morgens eruit, eind van demiddag er weer in…

Een persbericht van Rijkswaterstaat: er komt een eindaan het jaarlijkse ritueel waarbij boeien wordenvervangen door ijsbestendige winterbetonning. Delaatste blijven nu het hele jaar liggen: 'VierseizoenenBoeien'. Waarom zijn er eigenlijk geen 'vierseizoenenboten'? Zoals zo vaak aan de redactietafel ontspoorteen achteloze vraag in een levendige discussie. En ditkeer werden we het ook nog eens eens.Die 'Vierseizoenen Boot' hoeft helemaal nietuitgevonden te worden. Voor de meeste bestaandekajuitzeiljachten vergt het niet meer dan een paarsimpele aanpassingen. Een goedwerkende kachel, eenpaar donzen dekbedden, een kritische blik opboekenplank en drankvoorraad, en je bent al een heeleind.

Ja, wij begrijpen al die Doorzeilers op pagina 44 wel…

IN DE BAN VAN HET

Voor veel zeilers zijn de San Blas eilanden slechts een halte op deroute naar het Panama Kanaal. Dat geldt niet voor Frieda en Leon vande Puff. Sinds zij hun plannen bijstelden, hebben ze volop de tijd omde onontgonnen uithoeken van de Carieb te verkennen…

foto

:© B

eman

ning

Puf

f

TEKST EN FOTO’S FRIEDA FENNELL EN LEON BLAUW

Ik word wakker van het geschommel. Het bedomptegeluid van klotsende golven tegen de romp van Puffhoudt me uit mijn slaap. Het is weer wennen aan dezegeluiden na een maand in de haven van hetColombiaanse Santa Marta. Ik kijk uit het raam. Inhet schijnsel van de maan zie ik palmbomen naar mewuiven. Het is echt waar. Kuna Yala. We zijn er...Een dag eerder.Het is de tweede nacht van de oversteek. Voor onsschichten felle lichtflitsen. De hemel lichtindrukwekkend op. Instinctief duik ik ineen. Er isnauwelijks wind en de motor pruttelt ritmisch. Zodrade eerste zonnestralen boven de horizon uitkomen,trekt het onweer weg. Wat rest is een buienlijn waarwe langzaam doorheen glijden. We naderen dePanamese kust. Aan de horizon doemt Kuna Yalaop. Kleine kluwen palmbomen kijken verspreid aande horizon uit over zee. Als wachters aan de poortvan de toegang naar een verborgen schat. Ze vormenhonderden eilandjes, bewoond en onbewoond,beschermd door koraalriffen. We kiezen eenmakkelijk aan te lopen eiland, zonder buitenrif. Tochis de aanloop spannend. De Caribische Zee eindigthier en ondanks de weinige wind rolt een aardigedeining onder ons door. We zien voor en naast onsgolven breken. Maar de ingang is breed en zonderproblemen varen we naar binnen.

KUNA YALA, WE ZIJN ER!

foto

:© B

eman

ning

Puf

f

Op weg naar de ankerplaats worden wevoorbij gevaren door een boomstamkanomet geïmproviseerd zeil. Een indiaanzwaait ons wijdarms toe. Hij draait dekano in de wind, bindt zijn zeiltje op enpeddelt ons tegemoet. Arkin heeftvandaag gevist en biedt ons een mooielangoustine aan. Dit is het Kuna Yalawaarover we al die jaren gedroomdhebben.In de dagen die volgen leidt Arkin onsrond in zijn dorp op het eiland Ukupseni.De Kuna's leven in traditionele huttengemaakt van natuurlijke materialen. Dehutten staan tot bijna in het water. Destijgende zeespiegel vormt een van degrootste bedreigingen voor de Kuna's.Vrouwen zitten voor hun hut en makentraditionele borduurwerken, mola's.Kinderen rennen rond, spelen metknikkers en vragen onze namen.Ondertussen zitten de mannen op zee ofverbouwen ze gewassen op de finca's ophet vasteland.  De Kuna mannen zijnervaren zeelieden. Met hun kano'strotseren ze de Caribische Zee tot verbuiten de beschutting van de riffen.

KENNISMAKING MET DE KUNA'S

foto

:© B

eman

ning

Puf

f

Gedurende de week vormt zich eenbijzondere vriendschap met Arkin.We brengen veel avonden samendoor, barbecuend op het strand ofmet een biertje aan boord. Arkinhunkert naar kennis. Hij  weet datwanneer het hier licht is, het ergensanders nacht is. Hij vraagt ons hoedat zit. Met een sinaasappel als zonen een kleine wereldbol leg ik hemuit dat de aarde om zijn as draait ende zon altijd één kant van de aardebelicht. Dat snapt hij. Wel vreemd,merkt hij op, dat we daar niets vanvoelen. "En hoe kan het dat de maansoms groot is en soms klein?"Oei, nu stuiten we op de grenzenvan mijn Spaanse taalvaardigheid...En zo zit je in je kuip, duizendenmijlen van huis aan een Kuna indiaanuit te leggen hoe de zon en aardezich tot elkaar verhouden. Ditmoment rijg ik aan de ketting vanunieke momenten van de afgelopendagen. Ik bezwijk nu al bijna onderhet gewicht.

EEN UNIEKE VRIENDSCHAP

foto

:© B

eman

ning

Puf

f

Kuna Yala, de inheemse naam voor de San Blas, strekt zich 100 mijl uit langsde Panamese kust. Oostelijk van Nargana liggen de eilanden dicht bij hetvasteland. De Kuna´s leven er zeer traditioneel. De kaarten van dit gebiedzijn minder gedetailleerd en door het ontbreken van een buitenrif wordtdit gebied meer blootgesteld aan de invloeden van de Caribische Zee.Westelijk van Nargana liggen de paradijselijke eilandjes, grotendeels beschutachter een buitenrif. Dit gebied is wel goed in kaart gebracht.Wij starten 20 mijl oost van Nargana zodat we nog enkele traditioneledorpen kunnen bezoeken, voordat we ons in het paradijselijke blauwstorten. In die eerste weken zien we geen enkele andere boot.Het varen in San Blas vergt een goede voorbereiding en concentratie, maaris zeer goed te doen. Het is zaak alert te zijn op ondiepten en te varenmet de zon hoog aan de hemel en achter je. De ondiepe koraalkroppenen riffen zijn dan goed zichtbaar. Toch liggen er ook veel wrakken op deriffen in San Blas. Tijdens ons verblijf loopt ´s nachts een catamaran ophet rif. De opvarenden worden in de vroege ochtend met hulp van Kunaindianen gered. Het blijft oppassen!

VAREN IN SAN BLAS

foto

:© B

eman

ning

Puf

f

foto

’s:©

Bem

anni

ng P

uff

PANAMA

SAN BLAS ARCHIPELPanama Kanaal

Colon

CARIBISCHEZEE

NARGANA

Provianderen in San Blas is een uitdaging.Het is zaak om goed bevoorraad aan tekomen. In Nargana zijn producten als melk,meel, rijst, water en beperkt groenten en fruitte krijgen. Hier kopen we ook een simkaartvoor internet op de telefoon. Zo nu en danbezoekt een Kuna met groenten en fruit deankerplaats zodat we de voorraad op peilkunnen houden. Voor liefhebbers van vis,krab en kreeft is het leven in San Blas eenlieve lust. Kuna's varen dagelijks langs meteen variatie aan vis en zeevruchten. Genieten!Drinkwater is lastig te krijgen. San Blas staatbekend om haar vochtige klimaat en(onweers)buien, maar dit jaar blijft het ergdroog in november en december. We vangendaardoor maar beperkt water op. In Narganakrijgen we de mogelijkheid om onzewatertanks te vullen met water uit de  RioDiablo.  De Kuna's varen dagelijks met hunkano's de rivier op om regentonnen te vullenmet helder water uit de bergen. Bij debron  wassen moeders stapels kleren weg,terwijl hun kinderen spelen dat het een lievelust is. Ook wij kunnen de verleiding nietweerstaan en springen in het kristalheldereen koele water. We doen ons tegoed aan eenuitgebreid natuurlijk bad...

OP ZOEK NAAR WATER

foto

:© B

eman

ning

Puf

f

We ervaren hoe het is om volledig op onszelfaangewezen te zijn. Op veel ankerplaatsen liggenwe als enige, of met maar enkele andere boten.In de vroege ochtend staan we op. Met een kopkoffie in de kuip bekijken we hoe de zon bovende palmbomen uitstijgt. Gekleed in ons Adam enEva kostuum trekken we ons terug in onze eigenwereld. Leven met wat we hebben of wat wekunnen vinden op de eilanden. We drinken wateruit kokosnoten, stoken een fikkie en verbrandenons eigen afval. Onder een palmboom doe ik dewas met water uit een natuurlijke bron.´s Avonds speuren we de hemel af naarsterrenbeelden. De dagen rijgen zich aan elkaar.De onderwaterwereld is adembenemend. Wezien een weelde aan kleurrijke koralen ensnorkelen met haaien en roggen. We komenterecht in een school van miljoenen piepkleinevisjes. Als een wolk beweegt de school zichrondom ons. Alsof we zweven in een luchtbel,wauw! Uren duiken we naar de zandbeddingenlangs de eilanden op zoek naar  bijzondereschelpen. Bij Holandes Cays zien we drieverpleegstershaaien bij één koraalkrop.Zenuwachtig springen we direct in de dinghy enlaten we ons door de stroming meevoeren overhet rif.

VOORBIJ DE CIVILISATIE

foto

:© B

eman

ning

Puf

f

Dat San Blas aan het eind van de wereld ligt, ervaren we alswe slecht nieuws krijgen van het thuisfront. Een dierbaarfamilielid is ernstig ziek. Het duurt dagen voordat we SanBlas kunnen verlaten. Het weer zit niet mee. We voelen onsgevangen in het paradijs. Adam en Eva, pijnlijk alleen om aldie redenen die eerder nog adembenemend mooi waren.We willen maar één ding en dat is samen met familie zijn,samen strijden tegen de ziekte. Samen. Zonder Puff. Datdoet pijn.Inmiddels zijn we thuis en ligt Puff veilig in een verre marina.Of en hoe we onze reis vervolgen is onzeker. Maar een reiseindigt nooit, hij verandert slechts van vorm…

IS DIT JOUW DROOM?Door de onverwachte omstandigheden die Leon en Friedahierboven beschreven, onderzoeken ze de mogelijkhedenom Puff vanuit Panama naar Nederland te transporteren.Maar ook opties als bruikleen of verkoop behoren tot demogelijkheden. Is Puff jouw droomschip of heb jij de droomom met dit prachtige jacht op reis te gaan? Dan is dit eenunieke kans! Leon en Frieda zijn bereikbaar via:leonenfriedaopreis@gmail.com

WEGGERUKTfo

to:©

Bem

anni

ng P

uff

www.puffopreis.blogspot.com

mailto:leonenfriedaopreis@gmail.com

ADVERTENTIE

’

Coaching aan boord

Mijn grotere verhaal?De goede afslag?

Typisch vragen die mijnklanten zichzelf stellen aan

boord van Eenhoorn.Vragen die ze hoognodig

aandacht willen geven.Omdat het niet langer kan

wachten…

‘Altijd als ik mijn levensverhaal vertelde, wist ik:dit is mijn verhaal. Maar nu is het te klein.

Wie wil ik eigenlijk zijn, welk groter verhaal hoort echt bij mij?’

‘Succes heb ik genoeg, alle seinen staan op groen.Toch ben ik niet gelukkig. Steeds vaker denk ik:

is dit wel de goede afslag?

Coaching aan boordEenhoorn CoachingMichiel ScholtesCertified Professional CoActive© Coachwww.michielscholtes.nl

ADVERTENTIE

Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij www.knrm.nl

Word donateur!

Redder.Altijd.Vrijwillig.

DE LANGE WEGNAAR HOBART

Pittig debuut in de Sydney-Hobart race

De Rolex Sydney-Hobert is een klassieker van ruim 600mijl die steevast tweede kerstdag - Boxing Day - start.Sander Bakker stapte aan boord van de NederlandseSwan 65 King’s Legend van schipper/eigenaar Gijs vanLiebergen voor zijn debuut in deze race.

foto

:© K

urt A

rtig

o/Ro

lex

Sydn

ey H

obar

t

FOTO’S BEMANNING KINGS LEGEND TEKST SANDER BAKKER

Daar gaan we! Met zo’n 50 van de 180 deelnemersstarten we op de zuidelijkste van de drie startlijnen. In15 knopen wind uit het noordoosten zoeken we onzeweg door de bomvolle baai van Sydney. Na anderhalfuur ronden we eindelijk de fameuze Sydney Heads, de

kliffen bij de haveningang. Hier lonkt de Zuidelijk Oceaan in volleglorie. Meteen is de zeegang voelbaar. De teugels wordengevierd, de genua maakt plaats voor een Code-0, die even laterplaats maakt voor de spinnaker.Overal boten om ons heen, wie is wie? De 100 voeters zijn alover de horizon gevlogen, zij zullen eerder bij het voorspeldeslechte weer zijn. Hoe erg wordt het? Twee dagen voor de startwas er nog sprake van uitstel…

Aussie navigator Richard voorspelt de komst vannieuwe wind vannacht. Of we alvast de nr 4 willenzetten achter de spinnaker en het grootzeil maximaalwillen reven! Zonder morren gaan we aan het werk,maar iedereen denkt: ‘jammer; het gaat net lekker met

de grote runner op en met 25 knopen ware wind op de kont,van de golven af.’ Terwijl we druk bezig zijn, schreeuwt Richardplotseling: “Spi down now!” Aan zijn stem horen we dat acuteactie vereist is. Alle hens! Op het moment dat de top van de spinog twee meter boven de giek hangt, valt de nieuwe wind in.Bam! Als een linkse hoek die je oploopt in de boksring; 180graden om z’n as en binnen 2 minuten van 25 knoop downwindnaar 35+ op de neus. Au! Zelfs Richard is verrast.

26dec13.00

26dec22.45

foto

’s:©

Bem

anni

ng K

ing’

s Le

gend

foto

’s:©

Bem

anni

ng K

ing’

s Le

gend

Niet eerder zagen we de wind zo snel enradicaal veranderen. Binnen 2 minuten eendraaiing van 180 graden en 15 knopentoename. Er giert een schijnbare wind van 45 knopen+over het dek. Het lawaai van de klapperende zeilen is

oorverdovend en overstemt alles. Dan: krrrrrgggg! Geluid vanscheurend zeildoek. Daar gaat onze nr. 4… Vloekend sjorren devoordekkers het kapotte zeil aan de rail. “Storm jib on deck!”brult Richard. De zeegang speelt ons nu ook parten. Oude rollers,wind tegen stroom en de nieuwe bak met wind zorgen voor eenheksenketel zonder patroon.In korte tijd zijn de golven kort en steil geworden. Eén hand vooronszelf, één voor de boot. Zo leveren we een gevecht, zettende stormfok, reven het grootzeil en... voeren vissen. Zelf ben ikook flink aan de beurt. Schrale troost: 8 van de 14 zijn zeeziek.De boot gaat deze nacht in korte tijd van ‘full race-’ naar ‘fullsurvival-modus’. Alles en iedereen is doorweekt en koud. Weliggen uitgeteld op zeilzakken na deze explosie aanwerkzaamheden. Na zo’n 20 uur rodeorijden begin het teveranderen...

25 tot 30 knopen wind. De zee is minder hectisch,maar de golven zijn wel gegroeid, Richard schat eenmeter of 10... Ik kan er niet over oordelen vanuit mijnkooi, heb de afgelopen uren een paar keer een poginggedaan, maar m’n lichaam wil nog niet.

We varen nog steeds in zwaar weer-modus, twee man buiten,de rest binnen, veel te trimmen valt er niet en we missen nuonze gescheurde nummer 4.

26dec22.45

27dec17.00

Een uur voor middernacht kan het eerste rif kan eruit,de nr. 3 gaat omhoog, we kunnen weer wat hoogtevaren. We hebben te horen gekregen tijdens deverplichte VHF contacten met de organisatie dat er heelveel uitvallers zijn en dat wij er nog goed bijzitten. Goed

voor het moreel.Het laatste rif gaat uit het grootzeil. Er staat nog een deining vaneen meter of 3 maar het boordleven wordt steeds beter. Iedereendraait weer wachten en de boot wordt nu constant gepusht. Tweeuur later gaat de nummer 2 omhoog en maken we de eerste‘wedjes’ over onze aankomsttijd. Tegen het middaguur ruikt hetschip naar gebakken eieren; de eerste keer dat een pan hetgasfornuis raakt. De barometer klokt 1026, de wind is 10 knopenuit variabele richting, en zal waarschijnlijk verder afnemen.

Erg licht weer, maar we houden de boot in beweging.We hebben een schaderapportje gemaakt met 15punten. Van kapotte blokken, gescheurde zeilen,brandwonden, een uit de giek getrokken reeflijn totaan een omhoog geschoten val. Allemaal dingen die we

kunnen aanpakken.Tegen het einde van de nacht is de wind amper 3 knopen. Udo,Marc en Cristoph trimmen echter als gekken en om 07.00 uurblijkt dat ze de meeste mijlen van de vloot hebben gemaakt.Richard heeft ons aan de juiste kant van de eddygemanoeuvreerd, waardoor we stroom mee hebben. We liggenvoorin in onze divisie en hebben 15 tot 20 mijl goed gemaakt opsommige deelnemers. In de ochtend hangen we natte matrassenen kledingstukken te drogen. Even in de huishoud-modus…

28dec00.00

29dec00.00

foto

’s:©

Bem

anni

ng K

ing’

s Le

gend

foto

’s:©

Bem

anni

ng K

ing’

s Le

gend

foto

’s:©

Bem

anni

ng K

ing’

s Le

gend

Wind op de kont. Met team Alpha nemenwe de wacht over van team Charlie enmeteen gaat het waaien. De code 0 eraf, derunner erop. Onder volle maan en sterrenhemel staanwe lekker te trimmen. Wat een heerlijke boot is dit toch,

we zien dubbele cijfers op de meters. We weten dat we op dezekoers terrein verliezen ten opzichte van lichtere planeerboten.De windmeter blijft steken bij 20 knopen, het wordt langzaamweer licht en onze wacht zit er om 04.00 weer op. De wind wordtprompt weer licht zodra we het schip overdragen. Heerlijk nachtje!

Richard rekent uit dat we vannacht zo’n 10 tot 15%verloren hebben op het merendeel van de vloot,ondanks het lekkere varen. De laatste dag blijven weallemaal aan dek, niemand wil iets missen van de ‘Pipes’.Zodra we die ronden laten we de boxring achter ons.

Direct na onze finish gaan onze Oostenrijkse collega’s metvliegende vaart richting vliegveld, ze halen net hun geboektevlucht. Niemand had verwacht dat we er zo lang over zoudendoen: 4 dagen 6 uur en 41 minuten. Maar we zijn wel mooi 6de

in onze klasse en 20ste overall…Ik kan de Syd-Hob van mijn lijstje afstrepen. Een serieuzeoceaanrace, een zoute boxwedstrijd met de zee en de wind alsonberekenbare tegenstanders.

30dec00.00

30dec07.00

www.rolexsydneyhobart.com

www.kingslegend.com

februari2016fo

to:©

Zilt

Mag

azin

e

WEDSTRIJDEN

6 feb 5e Goofie Race, Colijnsplaat. www.wsvnb.nl

7 feb IJspegel. Scheveningen. www.ijspegeltrophy.nl

7 feb Winterwedstrijd. WV Almere Enkhuizen. www.ewva.nl

7 feb Winterwedstrijd. Pampus. Loosdrecht. www.pampusclub.nl

13 feb Winter-Matchraces. Medemblik. www.dmtra.nl

14 feb Grevelingen Cup. Port Zélande Ouddorp. www.grevelingencup.nl

14 feb Winterwedstrijd. Hoorn. Scherpe jachten. www.wsvhoorn.nl

14 feb 5e Winterwedstrijden. Kaag. www.kwvdekaag.nl

14 feb Winterwedstrijd. Braassem. www.braassemermeer.nl

14 feb Winterwedstrijd. WSV Viking, Den Bosch. www.wsvviking.nl

21 feb Frostbite Cup. Naarden. www.rzvnaarden.nl

21 feb Winterwedstrijd. Haringvliet. www.wsvhelius.nl

21 feb Winterwedstrijd. WV Almere Enkhuizen. www.ewva.nl

ZEILAGENDA

21 feb IJspegel. Scheveningen. www.ijspegeltrophy.nl

21 feb Winterwedstrijd. Braassem. www.braassemermeer.nl

21 feb Snowball Winterserie. Aalsmeer. www.westeinderzeilwedstrijden.nl

BEURZEN, BIJEENKOMSTEN

13 feb Infomiddag Kleine Driehoek Noordzee. www.kustzeilers.nl

13-15 feb Belgian Boatshow. Gent. www.belgianboatshow.be

19-21 feb Belgian Boatshow. Gent. www.belgianboatshow.be

12-17 feb Boot Holland. Leeuwarden. www.boot-holland.nl

27 feb Wintermeeting. www.zeilersforum.nl

27 feb Watersport Info Evenement. St.Annaland. www.wie-sintannaland.nl

16-20 mrt Hiswa. Rai Amsterdam. www.hiswarai.nl

EVENEMENT AANMELDEN: agenda@ziltmagazine.nl

LAK AAN DE WINTERSTALLING

DOORZEILERS‘Het aantal Doorzeilers lijkt dit jaar groter dan ooit. Nognooit zagen we midden in de winter zoveel AIS signalen vanjachten’, schreef Zilt in de Nieuwsbrief. We wilden debeelden achter de icoontjes wel eens zien. Daarom riepenwe lezers op foto’s en tekst in te sturen. Op de volgendepagina’s een greep uit de oogst...

‘Het was af en toe pittig om vanuitLelystad via Medemblik en Texelop Terschelling Oud en Nieuw tevieren’, meldt Arik Nativ.‘Op nieuwjaarsmorgen vertrok ereen armada uit Terschelling…’

Gerard en Janny du Bois schrijven:‘In de winter op het Wad varen istoch anders dan in de zomer. Wezijn veel vaker vanuit Lauwersoognaar Terschelling en Vlielandgevaren, maar nu was heteventjes spannend…

Ook in het zuiden varenDoorzeilers. ‘We hebben eenfantastische zeildag gehad op hetHaringvliet’, schrijven Gerda Klocken Kees Bignell opgetogen. ‘Wewaren de enige zeilboot op hetwater, geweldig. Jammer vooreigenaren van boten in dewinterstalling…’

‘In het najaar halen we de mastvan de boot en varen hetwinterseizoen op de motor’, aldusEddy Wierstra. Zo kan het dus ook.Zijn Sagitta 2 is een Cormoran-ontwerp van Dick Koopmans, 50jaar jong en al zolang in bezit.

De Kustzeilers zeilen met een koppel van twaalf boten rond in december.De deelnemers aan de IJsberenburgtocht willen oefenen voor het RondjeNoord-Holland. Vanuit Enkhuizen gaat het naar Den Oever en DenHelder. De straffe zuidenwind verhindert een rondje en stuurt de vlootnaar Kornwerd, waarna Medemblik wordt aangelopen. ‘Experimentgeslaagd!’ meldt Hestia van Stein Callenfels vanaf de Brainwash.

De Breinwave, een Lagoon 39catamaran, zette koers naar hetwad. ‘Wat een geweldig feest, metOud en Nieuw naar Terschelling’,mailt Harriet Bosman.

Werner Toonk houdt het kort enkrachtig: ‘Jaarwisseling opTerschelling. Mooie tochten overIJsselmeer en Wad.’ Waarvan akte.

DOORZEILERS

Waldo en Karin Truffino komensnel tot de kern: ‘Wij zijn met deMeermin naar de Sixhaven inAmsterdams geweest, met eenperfect weertje!’.

‘Na harde wind en de zoveelstestormwaarschuwing zijn wevanuit Kampen eerst naarEnkhuizen gezeild’, melden Arthuren Sabarte van Rijsbergen van deSchuymer. ‘In de nacht van 27december zijn we 's nachts naarKornwerderzand gezeild en devolgende morgen koers gezet naarTerschelling.’

Marianne van Ieperen zeilt met deIthaka veel een vaak op het waden IJsselmeer en zeilt iederewinter ook door. ‘Op 1 januari opTerschelling. Nu in Hindeloopenen straks door naar Heeg.’

‘Ik snap die mensen niet, die zoblind vasthouden aan deseizoenen’, verzucht Maarten vanHeertum, ‘ze laten vele mooiemomenten liggen. Ik blijf zeilenzolang het niet vriest. Meestal gaik alleen, voor een dagje. Vanuitthuishaven Willemstad heb ik eengroot vaargebied voor de deurliggen. De foto is gemaakt op deOude Maas tussen Dordrecht enOud Beijerland.’

Wim Hoogendoorn meldt: ‘Maandag , spontaan een vrije dag genomen. Zon 13,graden en wind tussen 13 en 17 knopen uit het zuidoosten. Samen met tweeopstappers genieten van een heerlijke zeiltocht op het Haringvliet. Onderwegkomen we nog drie zeilboten tegen.’

Alle jachten met AIS die op30 december op het water zijn.

Oudejaarsdag 2015 op Terschelling.De webcam laat bijna zomerse drukte zien…

DOORZEILERS

WATERSPORTVERBOND GEEFT ICP UITHet Watersportverbond heeft de uitgifte van hetInternationaal Certificaat Pleziervaart (ICP)overgenomen van de ANWB. Het InternationaalCertificaat Pleziervaartuigen is een officieuseigendomsbewijs dat in vrijwel heel Europa wordtgeaccepteerd en waarmee je douanebeambten kunt latenzien dat jij scheepseigenaar bent. De verwerking van een complete aanvraaggebeurt volgens de bond binnen tien werkdagen. Wacht dus niet tot hetlaatste moment met aanvragen. www.watersporters.nl/icp

GREVELINGENCUPHet jaar was nog geen tien dagen oud toen de deelnemers aan deGrevelingencup vol frisse moed de draad weer oppikten en de schotenaanhaalden. Een groot front op de Noordzee dreigde even spelbreker teworden, maar dat bleef boven zee, zodat de organisatie niks hoefde af tegelasten. Na een uur uitstel op zondagochtend gingen de races om 11.30uur van start. Regen noch de wispelturige wind, variërend van 3 tot 5Beaufort deerden de deelnemers aan de grootste wintercompetitie.De volgende aflevering is op 14 februari. www.grevelingencup.nl

foto

: © S

port

in B

eeld

INDEWIND

KNRM: 2332 ACTIES IN 2015De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij kwam het afgelopenjaar 2332 keer in actie. Daarbij werden 3630 mensen in veiligheid gebracht(ter vergelijk: 2238 / 3444 in 2014). Ondanks een lichte stijging in 2015 zijnde cijfers van de KNRM sinds 2012 min of meer stabiel.Watersporters komen volgens de KNRM het meest in problemen doormotorstoring en navigatiefouten. De radio medische adviezen aanzeevarenden blijven op hetzelfde niveau. De hulpverleningen doorKNRM-lifeguards op de Waddeneilanden vertonen wel een stijging. Eenjaar na de introductie van de app ‘KNRM Helpt’ hebben 18.000 gebruikershet hulpmiddel voor reisvoorbereiding en alarmering gedownload. De appmoet in de toekomst helpen het aantal incidenten te verminderen, doorbewustwording bij de gebruikers over weersverwachting, vaargebied enreisplan. www.knrm.nl

VIER-SEIZOENEN-BETONNINGElk jaar vervangt Rijkswaterstaat boeiendoor pilaarvormige ijssparren. Deze zijndoor hun slanke vorm beter bestand tegende kracht van het ijs. Na proeven heeftRWS echter besloten een groot aantalijssparren het hele jaar te laten liggen ophet IJsselmeer en het Markermeer. Steedsmeer ijssparren zijn voorzien van een‘lichthoed’ met zonnecellen en deze

duurzame verlichting laadt zich voldoende op om goed licht te geven.Rijkswaterstaat wil uiteindelijk alle Nederlandse hoofdvaarwegen voorzienvan sparren die zomer én winter bruikbaar zijn. www.rijkswaterstaat.nl

INDEWIND

TOUBER WIL ‘ORANJE-BOOT’Een puur Nederlandse boot in de volgende VolvoOcean Race. Daar maakt Tom Touber zich hardvoor. Op zijn Facebook pagina schrijft hij: ‘Met alletalent in ons land, de kennis in de maritiemeindustrie en ook de passie van het Nederlandsevolk moet het mogelijk zijn om een project vormte geven waarin niets aan het toeval is overgelaten.

Na het grote succes van de Haagse pitstop afgelopen jaar en hetenthousiasme in het bedrijfsleven om het te ondersteunen hoop ik dat wein de komende maanden een top project kunnen realiseren.’ Touber isinmiddels vertrokken bij de Volvo Ocean organisatie waar hij afgelopenjaren werkzaam was als Chief Operating Officer.

ADVERTENTIE

Lees meer >> Lees meer >> Lees meer >> Lees meer >>

Caribischavontuur

en les

Wordt hetFastnet ofCAM Race?

Jachtschipperzeilreizen

Instructeuriets voor

jou?

De ZeezeilersZeezeilschool

ZEILPROGRAMMA 2016

B REEO N

WWW.KLASSIEKERFREYA.NL

mooi gelijnd klassiek jacht ontworpen door Frans Maas

DOORVAART WINDMOLENPARKENZeilers mogen vanaf2017 door windmolen-parken varen. Ondervoorwaarden. Dit heefthet Ministerie vanInfrastructuur en Milieueind vorig jaar beslotenna overleg metbelangenbehartigersvan de watersport. Tot

op heden moeten watersporters om de parken heen varen. Enkelevoorwaarden voor doorvaart van de veiligheidszone: alleen vaartuigen totmet 24 meter lengte; alleen overdag; AIS en marifoon zijn verplicht;gevaarlijke of hinderlijk activiteiten zijn verboden en de minimum afstandtot een windturbine is 50 meter. www.noordzeeloket.nl

ENQUETE WIER AAN JE KIELWie heeft in 2015 overlast ervaren vanwaterplanten? En wat betekent ditvoor plezier en veiligheid? Het zijnvragen die watersportorganisatiesbezighouden; het Watersportverbond,HISWA Vereniging, de Coöperatie Gastvrije Randmeren, SportvisserijNederland en het Platform Waterrecreatie willen de waterplanten-problematiek in kaart brengen door middel van een enquete. Tot 17februari is de enquete in te vullen via www.watersportonderzoeken.nl

INDEWIND

NET NIET…Op vrijdag 8 januari passeerde de mega-trimaran Spindrift van schipperYann Guichard de denkbeeldige finishlijn bij Ouessant. Precies 47 dagen,10 uur, 59 minuten en 2 seconden na de start op 22 november. Eenformidabele prestatie met net niet genoeg om het staande record uit 2012van 45 dagen, 13 uur en 42 minuten (schipper: Loïck Peyron met de BanquePopulaire V) te verbeteren. Het is wel de op een na snelste tijd in de strijdom de Jules Verne Trofee. En de Spindrift vestigde drie etapperecords:Ouessant-evenaar (4 dagen, 21 uur, 29 minuten), Ouessant-Tasmanië(20-4-37) en Ouessant-Kaap Hoorn (30-4-7) Het enige vrouwelijkebemanningslid, Dona Bertarelli, mag zich de snelste vrouw noemen dierond de wereld is gezeild.Vier uur na de Spindrift 2 finishte de zesmansformatie van Francis Joyonop de IDEC Sport in 47 dagen, 14 uur en 47 minuten.www.spindrift-racing.com - www.idecsport-sailing.com

COMANCHE WINTSYDNEY HOBARTNa een loodzware race waarin de ene na de andereconcurrent uitviel, zeilde Comanche na twee dagenen ruim 8 uur als eerste over de finishlijn. Ook deAmerikaanse 100-voeter kwam niet ongeschondenuit de strijd. Halverwege de 628 mijl lange racemoest de bemanning noodgedwongen afscheidnemen van een van de roeren en van een zijzwaard.Bij aankomst was schipper Kenny Read nog altijdonder de indruk van de omstandighedenonderweg: “Na tweeënhalf keer rond de wereld tezijn gezeild, dacht ik alles wel gezien te hebben.Maar dit is echt een pittig stukje water! De zeilersdie dit al 25 keer deden, horen beslist tot desterkste mensen van deze wereld. Of misschien weltot de domste..."Hoe het de enige Nederlandse deelnemer verging,lees je op pagina 30.

foto

:© K

urt A

rtig

o/Ro

lex

Sydn

ey H

obar

t

INDEWIND

TWEEMAAL ROND KAAP HOORNVendée Globe veteraanNorbert Sedlacek heeftsnode plannen. De

voormalige Oosten-rijkse trambestuurder

wil opnieuw solo ennon-stop rond de

wereld, maar wel langseen uitzonderlijke route: via de Noordwest Passage. Zijn project heetAnt-Arctic Lab en moet in juli 2018 starten.

Vanuit Les Sable d’Olonne zeiltSedlacek met een speciale 60-voeter eerst richting Canada,om de noordelijke route oost-west te nemen. Daarna zakt hijlangs de oostkant van hetNoord- en Zuid-Amerikaansecontinent naar het zuiden omKaap Hoorn te ronden. Dankoerst hij oostwaarts, langs Kaap de Goede Hoop en Kaap Leeuwin enopnieuw langs Kaap Hoorn. Vervolgens gaat het noordwaarts naar definishplaats, waar hij in februari 2019 hoopt aan te komen.www.ant-arctic-lab.com

INDEWINDINFOMIDDAG KLEINE DRIEHOEKDe Nederlandsche Vereeniging van Kustzeilers (NVvK) organiseert voor detweede maal de Kleine Driehoek Noordzee Tocht van 17 tot 26 juni.De deelnemers komen op eigen gelegenheid naar Kingston Upon Hull.Dan volgt een gezamenlijkewedstrijd naar Hartlepool. Detocht terug naar de thuishavenin Nederland maakt dedriehoek van 500 mijlcompleet. De Kleine DriehoekNoordzee Tocht kan wordengezien als opstap naar de grote Driehoek Noordzee Challenge dietweejaarlijks in de even jaartallen wordt gevaren. De inschrijving staat ookopen voor niet-leden van de NVvK. Op zaterdagmiddag 13 februari 2016is in Restaurant ‘Aan ut water’ in Lelystad een informatiemiddag; aanmeldenvia: www.kustzeilers.nl

ZEILERSFORUM WINTERBIJEENKOMSTOp zaterdag 27 februari houdtZeilersforum.nl de jaarlijksewinterbijeenkomst. De locatie isHaddock Watersport in Almere. Demiddag is gevuld met interessanteworkshops, waarna er nog eenavondprogramma volgt.

Aanmelden en info: www.zeilersforum.nl

NIEUWE BAAS WERELDZEILBONDDe wereldzeilbond heeft zijn naam veranderd vanISAF naar World Sailing. Nieuw is ook de naam vanAndy Hunt (52), die als opperhoofd is aangesteld.Een zwaargewicht; Hunt runde een mediabedrijf, gafeerder leiding aan het Engelse Olympisch Comité enwas een van de topmannen binnen de organisatievan London 2012. Niet onbelangrijk: hij is van huisuit zeiler. World Sailing is de koepelorganisatie van 139 aangeslotennationale bonden. www.sailing.org

REÜNIE WESTERDIJK ZEESCHOUWENHet ‘Westerdijk Zeeschouwen Contact’ organiseert op 12 en 13 juli inEernewoude een reünie voor eigenaren van een Westerdijk zeeschouw.Doel, los van een gezellig samenzijn: kennis en kunde over het varen enhet onderhouden van de schepen uitwisselen. Op 17 juli is er eendroogvaldag georganiseerd vanuit Lauwersoog.www.westerdijkzeeschouwencontact.blogspot.nl

Al uw bestaandelierenelektrischmet één oplaadbareWinchRite ®elektrische lierhendel

www.winchrite.nl

BOMARINEinnovative sailing solutions

variabele spoedis altijd goed!

download de brochureAUTOPROP

ADVERTENTIE

EEN STRAK REISSCHEMA

Eind oktober 2015 keerde Aldert Hesseling met zijn 14meter lange, aluminium Necton terug van een wereldreis.Een bijzondere tocht met een strakke planning en eenopvallende route. Veel stof tot gesprek. Zilt zette koersnaar Groningen.

GEEFT DUIDELIJKHEID

Aldert Hesseling blikt terug op zijn unieke wereldreis

foto

: © B

eman

ning

Nec

ton

FOTO’S BEMANNING NECTON TEKST LAURENS VAN ZIJP

e handdruk is onveranderd ferm. Het armgebaarandermaal uitnodigend. “Kom aan boord!” Onze stapop de Necton is een Aha-Erlebnis: drie jaar geledendeden we dit ook (Zilt 78-In het spoor van Ome Jo).

Toen stond Aldert voor een wereldreis, nu is hij terug. Hij draagteen heuse hoodie voorzien van de veelzeggende tekst ‘BeringSea Survivor’. Dat kunnen maar weinig zeelui zeggen…Met de koffie komen de verhalen. “De reis heeft veel meergebracht dan vooraf gedacht”, zegt Aldert, “ik ben er heeltevreden over; ik kan nu doodgaan met een glimlach, bij wijzevan spreken. Geweldig dat ik zoiets heb kunnen doen; alleindrukken moet ik nog verwerken.”Ook in de relationele sfeer is het wennen. Anne is nietmeegegaan op wereldreis, maar bleef in Groningen vanwegewerk en familie. Wel bezocht ze Aldert enkele malen en om dezoveel tijd kwam Aldert even naar huis. Anne: “We hebben elkaarom de twee maanden gezien, maar we hadden natuurlijk totaalverschillende manieren van leven. Ik volgens een vast patroon,terwijl hij met hele grote dingen bezig was en de horizonverlegde. Nu dat is afgelopen, is het wennen om weer bij elkaarte zijn.”Aldert: “De reis is in mijn hoofd nog niet afgelopen. Emotioneelgezien sta ik nog in de ‘bootmodus’ en het vraagt tijd om in eenandere setting te komen.” De reis heeft hem in meerdereopzichten verrijkt. Neem bijvoorbeeld het feit dat zoon Jurjenvijf etappes meezeilde en zich ontpopte tot een ware zeeman.Het heeft vader en zoon nader tot elkaar gebracht. Aldert: “Onzeonderlinge band is sterk geworden. Fantastisch.”

D

‘De reis heeft meer gebracht dan vooraf gedacht…’

foto

: © L

aure

ns v

an Z

Ijp

ATLANTISCHEOCEAAN

STILLEOCEAAN

NOORDWEST PASSAGE

ANTARCTICA

AUSTRALIË

VERENIGDESTATEN

CANADA

GROENLAND

JAPAN

INDONESIË

ZUIDAMERIKA

0°10°

20°

30°

40°

50°

60°

70°

50°

40°

30°

20°

10°

80°

60°GRONINGEN

0°10°

20°

30°

40°

50°

60°

70°

50°

40°

30°

20°

10°

80°

60°

0°10°20°30°40°50°60°70°80°90°100°110°120°130°140°150°160°170°180°170°160°150°140°130°120°110°

0°10°20°30°40°50°60°70°80°90°100°110°120°130°140°150°160°170°180°170°160°150°140°130°120°110°

FILIPIJNEN

—Z

illustratie:©Zilt Magazine

ROUTE● In tweeënhalf jaar zeilde Aldert Hesseling een slordige 40.000 mijl.

De Necton vertrok in 2013 en zette koers naar het diepe zuiden. Na9 etappes arriveerde Aldert in Ushuaia.

● In 2014 zeilde hij naar het Antarctisch Schiereiland. Daarna koerstede Necton via de Chileense kust naar Paaseiland, Pitcairn, de Cookeilanden, Tahiti en Australië. Vervolgens ging het noordwaarts:Nieuw Guinea en de Filippijnen (waar werd overwinterd).

● In 2015 bereikte Aldert Japan, om via Aleoeten en Alaska de CanadeseNoordwest Passage te nemen. Tenslotte keerde hij via Groenland,IJsland, de Faeroer en de Shetlands terug in Groningen.

DOELMATIG SCHIP● De Necton is een one-off ontwerp van Willem Nieland, die een

doelmatig schip ontwierp met een hoog vrijboord en riant dekhuis.● De maten zijn 14 x 4 meter; die maten zijn gedicteerd door de ligplaats

in Groningen.● De kiel is op haalbaar en er zijn twee roeren met scheggen.● Twee saildrives (75 pk Volvo met vierbladsklapschroeven), voorzien

van stevige scheggen, zorgen voor de voortstuwing en hetstroomdraaien.

● De twee relatief korte masten hebben uitwisselbare grootzeilen. Opde uitschuifbare boegspriet kan een extra voorzeil worden gevoerd.

● Onder de kuip is een garage voor de rubberboot.

foto

: © B

eman

ning

Nec

ton

foto

’s: ©

Bem

anni

ng N

ecto

n

januari 2014 - Antarctica

januari 2014 - Antarctica

juli 2014 - Vanuatu

april 2014 - Robinson Crusoë Eiland

januari 2014 - Paradise Bay Antarctica

foto

: © B

eman

ning

Nec

ton

IN EEN FLOWEen wereldreis was altijd al Alderts droom, sinds zijn ome Jo –zeeman van beroep – hem als kind verhalen vertelde over zeereizenen verre landen. Met name Japan werd een queeste. Door eenreorganisatie kon hij vroegtijdig stoppen met werken en hijverkeerde vanaf dat moment in die ‘bootmodus’. Aldert: “Ik wasalleen maar bezig met mijn grote droom; de reis, de boot. ‘Dekoekjestrein moest door’ zeg ik altijd maar. Ik zat voortdurend ineen flow, in een dynamiek, er moest heel veel gebeuren. Antarctica,Japan, de Noordwest Passage, dat zijn heel heftige dingen. Zeemans-technisch heftig, financieel zeer heftig, en varen met opstappers isheftig. Het is niet iets wat je éven doet. Je kunt je geen foutpermitteren en je moet zorgen voortdurend scherp te blijven. Ikwas er dag en nacht mee bezig, met 120% adrenalineniveau.”Anne: “Zijn leven was groots en meeslepend. De wereld is nu weerklein. We moeten oppassen op onze kleinkinderen…”

‘SPOORBOEKJE’De reis van de Necton kende een ‘spoorboekje’: een strakkereisplanning. De route was niet-alledaags: via Antarctica naar Japanen bovenover via Canada terug. Dat alles had een reden. Aldert:“Omdat Anne niet permanent zou meezeilen, nam ik opstappersmee. Bovendien had ik een tijdsbestek van tweeënhalf, drie jaar. Opeen kaart heb ik mijn favoriete reisdoelen gemarkeerd en mede aande hand van de Ocean Passages for the World, waarin alle zeilroutesstaan, zette ik routes uit. De natuur was mede bepalend, want ik zeilliever niet tegen de wind in. Ik ben uitgegaan van 100 mijl per dag,dat is aan de lage kant, waardoor ik een beetje reserve had. Hier endaar heb ik rustpauzes en reparatietijd ingelast. Achteraf was mijn

gemiddelde 143 mijl per dag. Ik heb ‘modern’ gevaren, in windstiltes zetteik een motor deadslow bij om 5 knoop snelheid te houden.”Geeft zo’n spoorboekje met deadlines om opstappers af te zetten en opte pikken geen druk en stress? Aldert: “Een strakke reisplanning geeft je

september 2014 - Indonesiëfoto

: © B

eman

ning

Nec

ton

een doel en duidelijkheid. Dat past wel bij mij. Wij vertrokken gerust metwindkracht 7 naar een volgend doel, en het was kicken zo’n bestemmingop tijd te halen.”Anne: “Het gaf ook rust, ik wist dat hij zou doorgaan.”

WEERADVIESBij zijn besluiten om al of niet verder te reizen werd Aldert vanuitNederland gesteund door goede vriend Frans Bijma, die als‘walkaptein’ de weersystemen analyseerde. Soms dwongenomstandigheden Aldert die adviezen te negeren. “We lagen bijPalmer Station bij Antarctica en Frans had mij geadviseerd daareen zware depressie af te wachten. Maar het was 12 graden en erbrokkelde veel ijs af. Dat kwam onze kant op en ik kreeg hetbenauwd: straks kunnen we niet meer weg… Toen de wind begonte draaien, besloot ik toch te vertrekken. We deden rustig aan omde depressie voor ons te laten passeren. Het was nog moeilijk omde Necton te temmen. Hij loopt hartstikke goed en wil nietlangzaam…”

GOED SCHIPDe Necton is een one off-ontwerp van Willem Nieland, speciaalvoor deze reis ontworpen. Zwaar gebouwd in aluminium methefkiel, dubbele roeren, twee masten en een riante accommodatiein een dekhuis. Het schip heeft zich 40.000 mijl dubbel en dwarsbewezen. Grootste malheur: de hydraulische cilinder van de hefkielraakte beschadigd toen Filipijnse werflui de boot, na deoverwintering aldaar, onder de bulb gingen opkrikken voor detewaterlating. Daarom werd de kiel later gefixeerd. Een klapgijptijdens een mini-cycloon in de Pacific beschadigde een zaling ende giek. Aldert wist de mast te zekeren met vallen en verving destagen in Tahiti. Een tijdrovend en frustrerend oponthoud, omdatde douane de ingevlogen spullen niet vrijgaf. De enige keer datde zorgvuldige planning echt in gevaar kwam. Dientengevolgemoest in Polynesië reistijd worden ingehaald.

OVERWELDIGEND JAPANDe route van Australië naar Japan bracht de Necton in Indonesischewateren. Met name de Molukken en Banda eilanden waren doorhun schoonheid een hoogtepunt, aldus Aldert. Met het bereikenvan Japan ging een lang gekoesterde wens in vervulling. Aldert: “Hetgaat er heel bureaucratisch aan toe, om een cruising permit tekrijgen moet je een heel vaarplan indienen met havens die je wiltaandoen. Daardoor kom je juist op plekken waar je misschien nietzou zijn gekomen. Zo liepen we Taneichi aan en de Necton was heteerste schip dat daar na de tsunami kwam. De mensen warengewoonweg aangedaan. We hebben in Japan gastvrijheid in hetkwadraat ontmoet… Iemand wilde zijn autosleutels geven, zodat wehet land konden verkennen en we werden overladen met eten endrinken. Het gaf bijna een ongemakkelijk gevoel. Japan wasoverweldigend, temeer omdat ik het op eigen kiel had bereikt.”

NOORDWEST PASSAGENa Japan volgde een grote sprong naar het noorden, richting deAleoeten, door de Bering Straat richting de Beaufort Zee voor deNoordwest Passage. Aldert: “Volgens de Canadese kustwacht wasde doorvaart onmogelijk, want Cambridge Bay lag nog vol ijs. “Weadvise you not to go, but you are the captain”, zeiden ze. Nu ben ikeigenwijs, dus probeer ik het, want tussen wat de overheid zegt ende realiteit zit een wereld van verschil… Toen we daar eenmaal warendurfden we niet verder vanwege alle ijs en besloten een paar mijlverderop een ankerplaats te zoeken. Dat betekende echt raggendoor het ijs. Dankzij de scheggen voor de saildrives ging dat goed.De tweede dag kwam er een bootje langs met Inuits en die bleken

augustus 2015 - Noordwest Passage

april 2015 - Japan

foto

’s: ©

Bem

anni

ng N

ecto

n

mei 2015 - Stille Oceaan

oktober 2015 - Groningen

uit Cambridge Bay te komen, die inmiddels was opengewaaid.Toen zijn wij het ook gaan proberen. We waren voor op alleschema’s en het eerste jacht dat de Noordwest Passage ditseizoen nam.” Het was nog niet gedaan. Omdat de Peel Soundnog vol ijs lag, moest de Necton door de Bellot Strait. Aldert:“Aan de oostkant was nog massief ijs en daar ligt ook een eilandin het vaarwater, Magpie Point. Het stroomt er 5, 6 knoop. Hetrisico is groot dat je vastloopt in het ijs en vervolgens doorachterop komend ijs wordt gekraakt. Daarom wilde ik pas bijde kentering van het tij bij Magpie Point zijn. Het bleek eenjuiste keuze, het vaste ijs was er niet en slalommend tussenschotsen zijn we er door gekomen. Daarna zijn we naar deallermooiste plek van de Noordwest Passage gegaan: CrookerBay en Dundas Harbour op Devon Island. Daar ben je alleen inhet totale niets, in die onbeschrijfelijke natuur. Dat is machtigmooi. Nee, ik raak niet in de stress van zoveel ijs. Zeker, het isspannend, je moet alert blijven. De boot is er op gebouwd, daarhad ik veel vertrouwen in.”

‘HET IS KLAAR’Sinds eind 2015 ligt de Necton weer bij de GroningerMotorboot Club en is te koop. “Dit schip moet varen”, zegtAldert beslist. Zelf gaat hij niet meer zo lang weg. “Ik hebtweeënhalf jaar vrij gehad, da’s afgelopen.” Anne, lachend: “Hetis klaar, het verlof is ingetrokken.”Aldert vervolgt: “Er is nog wel een andere motivatie. Ik heb veeloudere mannen ontmoet die ontheemd zijn geraakt. Ze zijnlosgekomen van familie en vrienden en raken daarna ‘lost’. Datmoet mij niet overkomen…” www.necton.nl

‘Alleen in het totale niets, dat is machtig mooi...’

foto

: © B

eman

ning

Nec

ton

www.nimosmeteo.nl/zilt.html

CURSUSSENMETEO

WEERKAARTEN

GRIBFILES

ROUTEPLANNINGROUTERING

SOFTWARE

en nog veel meer over het weer…

in samenwerking met

AIS REDDINGSVESTSamen met de firma Besto heeft Holland MarineHardware het Besto Extreme vest doorontwikkeld.Standaard komt dit 300N vest nu inclusief alleopties, zoals Solas lampje, sprayhood, wind enwaterdichte flap over de rits, fleece in de nek, een'mesh back' voor optimaal draagcomfort en inclu-sief het EasyOne AIS man-overboord systeem.www.hollandmarinehardware.nl

TOOLUKA NAAR IJSLAND EN FAEROERHet zeil-charterjacht Tooluka metzeezeilster Eef Willems aan hetroer staat al 13 jaar garant voorindrukwekkende expedities ophoge breedtes. In 2016 begintTooluka met een aantalontdekkingstochten rond IJsland,waarna Eef via de Faeröer enSchotland langzaam richting Nederland zeilt. De Tooluka heeft plaats voorvier gasten en twee bemanningsleden. Het varen wordt gecombineerd metwandelen en kanovaren in de ruige natuur. En er is volop gelegenheid omte putten uit Eef's grote kennis en ervaring met het varen in extremegebieden. En als je zelf aan de slag wilt met met kaart, kompas, radar ofsextant, kan dat ook. Zeilervaring is niet noodzakelijk. www.tooluka.nl

ZILTESPULLENZILTESPULLENNAAR DE AZOREN OP EIGEN KIELTer gelegenheid vanhun 15-jarig bestaanorganiseert Ocean-People een reis van 3maanden naar Spanje,Portugal en de Azoren,waaraan je met je eigenboot kunt deelnemen.Paul Matthijssen enYvonne Kuijpers zijnontwerpers van velezeiltochten naar vaar-gebieden waar je normaal gesproken niet zo snel komt. Op hun CV staan,naast een aantal oceaanoversteken, reizen met groepen naar Noorwegen,Zweden, Denemarken, Polen, Kanaaleilanden, Noord- en Zuid-Bretagne,Ierland, Schotland en Wales ook een eerdere reis naar de Azoren (2011).De Azores Adventure Cruise 2016 gaat naar Horta, de plaats waar je alsserieuze zeezeiler een keer geweest móet zijn. Wereldberoemd is hetCaféSport met uitzicht op de haven met de beschilderde kademuren.Paul en Yvonne, die met hun Sentijn 37IQ Shaula meevaren, ontzorgen dedeelnemers op alle fronten. Alle havens zijn gereserveerd, het weer wordtnauwgezet gevolgd en bij calamiteiten is OceanPeople altijd dichtbij.Voorafgaand aan de reis zijn er specifiek voor deze reis gemaakte cursus-sen over bootuitrusting, meteo, EHBO, survival en tochtplanning georga-niseerd. Er zijn inmiddels 14 deelnemers en er is nog mogelijkheid om inte schrijven voor deze ‘once in a lifetime-tocht’. www.oceanpeople.nl

SEASCAPE 24De Seascape 24 is het derde model van Seascape en iswederom ontworpen in samenwerking met de Fransemini-transat zeiler Sam Manuard. ImporteurNanno Schuttrups: “Bij Seascape staatcontrole centraal. Dankzij de hogestabiliteit van deze botengecombineerd met het relatieflichte totaalgewicht en veelzeiloppervlakte wordenaansprekende prestatiesgegarandeerd.”De Seascape 24 is voorzien vanvier slaapplekken en er isrekening gehouden metpraktische benodigdhedenzoals een tafel, opbergtassen,kookgelegenheid en ruimte voor een chemische toilet.Deze Seascape is net zoals de andere Seascapes trailerbaar en met demogelijkheid om de kiel omhoog te zwenken kan je bijna het strandopvaren! Standaardprijs: € 52.800,- inclusief zeilen en kussens.www.thinkseascape.nl

REDDINGNET-LADDERVoor situaties waarin de boord-ladder niet bruikbaar is brengtSOS Marine de reddingnet-ladderop de markt. Deze is door eenpersoon in enkele minuten aan-gebracht en uitgerold en is nietalleen als ladder te gebruiken,maar ook als reddingnet om ge-wonde of onderkoelde drenkelingen horizontaal uit het water te halen. Deprijs is € 259. www.nordicmarine.nl

ZILTESPULLENZILTESPULLENNIEUWE COPPER-CRUISECopper-Cruise is een nieuwe antifouling in hetprogramma van Epifanes. Door de efficiënte koperafgifteis minder koper nodig en wordt het milieu minder belast.De slijpende werking gecombineerd met het harde,schrobbare oppervlak maakt deze sterke antifoulinggeschikt voor alle typen schepen en biedt een langdurigaangroeiwerende werking op zoet, brak en/of zout water.Naast de kleuren zwart, roodbruin, lichtblauw, donkerblauw en gebrokenwit is Epifanes Copper-Cruise vanaf het komende seizoen ook verkrijgbaarin rood. Prijs voor 750ml €46,00; 2500ml voor € 148,50 www.epifanes.nl

HI-TIDE LEVERT FAREASTHi-Tide Yachting is sinds 1 januari deexclusieve distributeur van FareastYachts voor Nederland. Hi-TideYachting is een samenwerkings-verband tussen VMG Yachtbuildersuit Enkhuizen (regio Noord

Nederland) en For Sail Yachting uit Marina Port Zélande in Ouddorp (ZuidNederland). De zeiljachten zijn ontworpen door het ontwerpbureauSimonis-Voogd Design en worden gebouwd door de Far East werf in China.Het model 28R is door de wereldzeilbond erkend als eenheidsklasse enis in Amerika ‘zeilboot van het jaar’ geworden. De Fareast 28R was tevensgenomineerd voor ‘European Yacht of the Year 2016’. www.hitide.nl

NIEUWS VAN SOLBIANSolbian komt met een nieuwe uitvoering vanhaar flexibele zonnepanelen, de Surface Mount.Het paneel krijgt een geribbeld oppervlak,waardoor je meer grip hebt als je eroverheenloopt. Daarnaast is de toplaag iets dikker ensterker dan het standaard gladde oppervlak,terwijl het toch niet minder licht doorlaat. Ditwordt bereikt door de toepassing van denieuwste technieken op het gebied vanpolymeren. De panelen krijgen een verbeterdekabelaansluiting, waardoor deze stevig maaronzichtbaar verbonden worden met de accu’s. www.solbianzonnepanelen.nl

ZILTESPULLEN

C-YACHT MET ACHTERKUIP

C-Yacht presenteerde op Boot Düsseldorf de tekeningen en details van denieuwe C-Yacht C41AC en de C47AC, getekend door het ontwerpbureauDijkstra & Partners. De resultaten van klantonderzoek zijn verwerkt in hetontwerp. Het zijn twee toerjachten met achterkuip met dubbele stuurstand.De zeilen zijn vanuit de kuip te bedienen en met weinig bemanning goedte hanteren. Er zijn achttien interieurvarianten; met twee of drie hutten,een eigenaarshut voorin, verschillende salonindelingen en verscheideneuitvoeringen van de natte cel.De nieuwe lijn wordt naast de bestaande reeks middenkuipers van C-Yacht,zoals de 1250i, gevoerd. www.c-yacht.com

RAINMAN WATERMAKERVoor zover we weten is er voor deRainman watermaker nog geenNederlandse importeur, maar het lijkteen geweldig apparaat voor kleine botendie lange reizen maken. De in Australiëgefabriceerde watermaker is een plug-

and-play systeem in elektrische- of benzine-versie. Vanuit je bakskist zetje het ding aan dek, je gooit twee waterslangen overboord en het vullenvan de tanks kan beginnen. Er zijn twee modellen, de kleine produceertongeveer 50 liter per uur, de grotere levert 100 liter.www.rainmandesal.com

ISAFETY BEURS SCHEVENINGENOp zaterdag 16 april wordt in Scheveningende ISAFety - beurs gehouden.Watersporters vinden hier alle informatieom veilig het water op te gaan. Tussen 11en 17 uur vind je aan de Hellingweg allesop het gebied van apparatuur, trainingen,reddingsmiddelen en keuringen. Dedeelnemende bedrijven zullen veelveiligheidsmiddelen tonen endemonstreren. Bezoekers kunnen bovendien hun reddingsvlotten,reddingsvesten, brandblussers, epirbs en noodsignalen voordelig latenkeuren. Toegang en parkeren is gratis. www.isafetyfair.nl

ZILTESPULLEN

NIEUWE UITDAGINGEN BIJ DE ZEEZEILERSDe Zeezeilers van Marken gaan in 2016 speciaal voor ervaren zeilers weereen flink aantal nieuwe bestemmingen en uitdagingen aan. Nog tot mei2016 varen ze in het Caribisch gebied met 10 daagse actieve zeiltrips enregatta’s. In mei 2016 steekt de Varianta 44 van de Zeezeilers in tweeetappes via de Azoren de Atlantische Oceaan over.Liefhebbers van mooie zeilreizen naar Schotland, Bretagne of de EngelseOostkust kunnen actief eigen grenzen verleggen met jachtschipper-trainingen. Met het behalen van CWO of RYA certificaten til je alsdeelnemer je kennis en ervaring naar een nieuw niveau.In augustus 2017 staat deelname aan de RORC Fastnet Race op hetprogramma. Dit jaar wordt het team dat daaraan mee gaat doensamengesteld. In de voorbereiding zal dat team diverse RORC-races varenen gericht gaan trainen. www.zeezeilers.nl

Voor Maaike en Leo Roelofs viel de overtocht vande Atlantic niet mee, maar als de Chimo eenmaalvoor anker ligt bij de Pitons bij St Lucia kan hetrelaxte zeilersbestaan echt beginnen…

PITONS - SAINT LUCIA

foto

:© B

eman

ning

Chi

mo

ZILTEWERELD

ERVARINGLeo Roelofs (58) zeilt al zijnhele leven en kocht zijneerste boot op z'n 16e. DeSchakel betaalde hij van‘een idioot grotekrantenwijk.’ In 1983, bij dekoop van zijn eerstekajuitboot, een Friendship22, wist Leo al dat hij ooitop eigen kiel de oceaan zouoversteken. Samen metMaaike en later met hungezin zeilen ze in vakanties naar Engeland, Noorwegen, Zweden,Denemarken en Frankrijk. In 1994 zeilt Leo met zijn Bavaria 350 naarde Azoren. Zes jaar later monstert hij aan bij een Duits echtpaar datmet een Jeanneau 36 de oversteek naar de Carieb maakt. “Ervaringgenoeg dus”, zegt Leo, “maar daardoor wist ik ook dat gedegenvoorbereiding en een goede boot erg belangrijk zijn. Op de oversteekmet de Duitsers ging er erg veel kapot, dat wilde ik zien te voorkomenop onze reis.”

KLUSSEN ALS VOORPRETMaaike vervolgt: “Met Leo's pensioen in zicht namen de plannen vasterevormen aan. Te beginnen met ruim twee jaar klussen om onze bootChimo, een Bavaria 44 uit 1994, uit te rusten voor de reis. Dat was voorons een groot deel van de voorpret, met als voordeel dat we de bootbij vertrek in de zomer van 2015 van binnen en van buiten goed kennen.”

ZILTEWERELD

HINDERNISSENInmiddels is de Chimo aangekomen in de Carieb, Leo: 'We zijn blij dat wede tijd aan onszelf hebben, want onze reis is er tot nu toe een methindernissen. Door familie-omstandigheden moest Maaike diverse kerenterug naar Nederland. De eerste maanden hadden we ook veel slecht weermet of harde tegenwind of geen wind. Zelfs de Portugese Noord kwam uithet zuiden. Ondanks onze gedegen voorbereidingen waren er technischeproblemen met de boot. Het lekkende roerlager dachten we in Mindelote hebben gerepareerd, maar de laatse dagen van de oversteek kwam ertoch weer veel water binnen. De keerkoppeling en de ankerlier begavenhet ook, waardoor we een week de kant op moesten in St Lucia.”

OVERZOMERENMaaike: “De overtocht was zwaarder dan gedacht, de hoge golven en hetconstante slingeren eisten veel van ons, en door de technische problemenkonden we na aankomst niet direct gaan genieten. Daarom willen we deboot hier laten 'overzomeren' om volgend jaar nog een seizoen tussendeze mooie eilanden te zeilen. De vriendelijke mensen en de heerlijketemperatuur maakt het bootleven hier echt bijzonder.”

www.ziltewereld.nl

Zilt Magazine is een uitgave vanZilt Media Producties in Amstelveen

REDACTIEredactie@ziltmagazine.nl

ADVERTERENAcquiMedia

info@acquimedia.nl0184 481040

AUTEURSRECHTDe inhoud van Zilt Magazine mag op geenenkele wijze worden overgenomen zonder

schriftelijke toestemming van de uitgever.

col

ofon

Zilt Magazine wordt gemaakt door:

Ruud KattenbergSjors van der Woerd

Laurens van ZijpMichiel ScholtesHenk Huizinga

en talloze opstappers…

bem

anni

ng

abon

neer

je g

ratis