YACHT RUSSIA: Как вы относитесь к тому, что в рус-ской команде Олега Жеребцова всего один русский – сам господин Жеребцов?Е.П.: Вспомните Fazisi: построена в СССР, в команде шел

один иностранец – Скип Новак. «Гетман Сагайдачный» построен в Украине и стартовал с одним иностранцем на борту...

России в этом проекте нет. Это личный проект госпо-дина Жеребцова.

Его ошибка в эгоистичном подходе. Своим проектом он не подготовил ни одного человека из России, который мог бы продолжать его дело. Школа Fazisi, например, дала в следующей гонке двух участников: «Одессу-200» и «ГС».

А Олег Жеребцов доверился Андреасу Ханакампу, а у того ни одного этапа, пройденного в гонке. Но это дело Олега. Он платит – он получает. Когда читаю их релизы, начинающиеся словами «шкипер русской лодки австриец Ханакамп», мне прямо как-то не по себе становится. Своих ребят с опытом хватило бы для полноценной команды. Смотрите на конкурентов: все ветераны с опытом!

YR: В России или бывшем Союзе возможно спроектиро-вать лодку, отвечающую условиям гонки Volvo Ocean Race и способную бороться за призовые места?Е.П.: Спроектировать нельзя, но построить можно как

в России, так и в Украине на базе авиационного производ-ства.

YR: Но все-таки западные верфи строят гоночные лодки, как будто пекут пирожки. И наверняка отработан-ность технологии здесь не последний вопрос...Е.П.: Западные верфи не строят гоночные яхты как

пирожки. Сколько гоночных лодок в мире спускается на воду в течение года? Порядка 10–15. По одной в месяц. Причем все верфи привлекают спецов под проект, это можно сделать и в России.

YR: Кто, по вашему мнению, гипотетически мог бы быть шкипером в русском экипаже на Volvo Ocean Race? И вообще, кого вы видите на борту? Нужны ли ино-странцы в таком национальном проекте? Е.П.: Я бы взял костяк ребят, прошедших Fazisi и «ГС»:

Володю Мусатова, Володю Кулиниченко, Игоря Миро-ненко, себя в качестве штурмана/тактика и ребят-олимпийцев весом около 100 кг. Лодку бы построил на Воронежском авиазаводе. Дизайнером взял бы Брюса Фарра или кого-то из молодых.

YR: Как думаете, России или Украине грозит в обозри-мом будущем выставить национальную команду в кру-госветку?Е.П.: Грозит. Мы обязательно сделаем национальный

проект на следующую гонку. Есть предварительные договоренности с потенциальным спонсором.

YR: Что по прошествии 20 лет можно сказать про про-ект Fazisi?Е.П.: Отличная лодка и отличная команда. Было

катастрофически мало времени на тренировки: ска-зался обрыв финансирования и отсутствие новых пару-сов. И все-таки на первом этапе мы пришли третьи среди шлюпов (шестые в общем зачете) после Merit и Rothmans – это команды с многомиллионными бюд-жетами, которые тренировались по полгода. По-моему, неплохой результат.

ЕВГЕНИЙ ПЛАТОН

Родился в 1959 году в Молдавии. Закончил МФТИ. Инженер.Участник кругосветной гонки Whitbread 1989/90 г. на яхте Fazisi.

В 1993/94 г. шкипер украинской яхты «Гетман Сагайдачный», выступавшей в гонке Whitbread Round the World Race.

http://en.wikipedia.org/wiki/Eugene _ Platon

Евгений Платон:«России в этом проекте нет»