VS AUTO ISSUE 11

Брой 11 nСептември 2011

VersusThe Automotive E-magazine

AUTO

Volvo FH16 750

Франкфурт 2011Салони

www.versusauto.bg

ChevroletCAMARO

Звяр на пътя

Камиони

Land RoverБлизнаците

Интериор

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 11на списание VERSUS AUTO


http://dox.bg/files/dw?a=1dd8fd6711

ГЛАВЕН РЕДАКТОРИ АРТ ДИРЕКТОР

инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИПАлександър НовковБранимир Николов

Христо ЧерневБорислав Близначки

Стефан СолаковПетър СтойчевИван Иванов

V.S.

ФОТОГРАФСтефан Солаков0897 753 872

[email protected]

ВИДЕОХристо Чернев0889 677 847

[email protected]

КОНТАКТИИ РЕКЛАМА0889 271 365

[email protected]@gmail.com

www.versusauto.bg

Здравейте, приятели!Аз и целият екип на VS AUTO много се вълнуваме. Ще попитате защо - отговорът е много лесен. След-ващия месец ще навършим една година от както съществува нашето електронно списание за ав-томобили. Напук на тези, които не ни харесват ние успяхме да се задържим на гребена на вълната и да прескочим тежката криза. Доказахме, че сме ко-ректни и точни в това, което правим и го правим така, че да се хареса не само на нас българите, но и на хората извън България. За издание на близо годи-на това си е похвално. Но както се казва, “утепа’а” циганката дето ни хвалеше, някъде “из” Катуница, и затова сега сами ще си се хвалим.Вече си имаме нова рубрика. “Камиони” се казва тя и ще ни разказва само за хубави неща. Няма да изда-вам какво сме ви подготвили в нея. Сами ще разбе-рете малко по-нататък в списанието.В рубриката “Салон” ще ви представим 64-тото автомобилно изложение във Франкфурт, което над-мина всички очаквания по брой посетители. Ще ви-дите част от най-интересните новости при авто-мобилните марки и ще ви оставим на спокойствие, за да им се любувате.В този брой в рубриката “Тунинг” решихме съвсем спонтанно да ви представим два великолепно на-правени Chevrolet-а, а именно Camaro от 1968 г. и Blazer S10 от 1985 г.Похвално за момчетата от Vilner, които се доказаха отново с участието си по проект, но този път по суперавтомобил Rimac Concept One. Хърватската компания Rimac Automobili е избрала Vilner да напра-ви интериора за техния суперавтомобил, който бе показан на автоизложението във Франкфурт.Има още много интересни неща в този брой, но спи-рам до тук и ще ви пожелая приятно четене и раз-глеждане.

С уважение:VS AUTO


AUTO

Повечето материали използвани в списа-нието са авторски и правата върху тях

принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на ре-дактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпрос-

транявана без съгласието на издателя.

Посетете нашияfacebook профил:

VersusAutoBg

СЪДЪРn

n

стр. 6-29

стр. 30-39

ЖАНИЕn

n

n

n

6-29

30-39

40-49

50-73

НОВИНИ

САЛОНIAA 2011

КАМИОНИVolvo FH16 750

ТУНИНГChevrolet CamaroChevy Blazer S10

n стр. 40-49

n стр. 50-73

ИНТЕРИОРLand Rover Defender

n стр. 74-83 n 74-83

n 84-95

КОНЦЕПЦИЯBMW i3 и BMW i8

n стр. 84-95

БРОЙ 11n СЕПТЕМВРИ 2011

VersusThe automotive

e-magazine

AUTO

Новини

BMW M3 е един от най-бързи-

те спортни баварски авто-

мобили правени някога. Той

се описва със своята мощ

и агресивно поведение на

пътя. CLP Automotive е спе-

циализирана фирма за про-

изводство на различни ту-

нинг компоненти основно за

немски автомобили. Един от

техните проекти се нарича

"Interceptor“ и е правен върху

базата на BMW M3 GT.

Проект "Interceptor“

от CLP Automotive


e-magazine

AUTO

6-7


e-magazine

AUTO

Новини

Само бодикита излиза око-

ло 8880 Евро. С него от CLP

Automotive вярват, че ще

грабнат сърцата на фенове-

те на BMW. Основните ком-

поненти, включени в бодики-

та са предна и задна броня,

карбонов “нож” под пред-

ната броня, преден и заден

капак, прагове, странични

раздувки и заден спойлер от

въглеродни влакна.

8-9


e-magazine

AUTO

Новини

Промените по GT не се

ограничават само в оптични

измерения. CLP Automotive

осигуряват специални със-

тезателни джанти на 19

цола, боядисани в бяло и

обути в сликове. Мощност-

та на двигателя е увеличена

драстично и достига 600

к.с. като основните проме-

ни са по турбокомпресора.

Окачването е спортно

10-11


e-magazine

AUTO

Новини

на Bilstein, а титаниевата

изпускателна система е на

Akrapovic. В интериора CLP

Automotive слагат седалки

Recaro и ролкейдж на Wiechers

за допълнителна сигурност

на пътниците. Всички тези

допълнителни промени плюс

бодикита ви излизат общо на

69 000 Евро.

Ако искате да сте уникални

бързо хващайте пътя за Гер-

мания и да не сте се върнали

без "Interceptor“!

12-13


e-magazine

AUTO

Новини

Инженерният екип на Opel е

подобрил още повече гама-

та от дизелови двигатели

за 2012 година. Тяхната цел

е да намалят допълнително

разхода на гориво и емиси-

ите без това да повлияе на

тяхната мощност. Крайният

резултат е, че разходът на

гориво и емисиите на CO2

са понижени с 12%. В същото

време нивото на комфорт за

водача и неговите спътници

се е повишило благодарение

на понижените шумове и

вибрации. Трите 2.0-литрови

двигателя вече са оборудва-

ни с технологията Start/Stop.

Тяхната консумация на гори-

во е намалена с 0,6 л. на 100

км. Версията с максимална

мощност 160 к.с. на 2,0 CDTI

ecoFLEX изразходва средно

само 4,3 л/100 км, а емисии-

те на въглероден двуокис са

спаднали до 115 г/км. Верси-

ята от 110 к.с. изразходва

4,4 л/100 км със само 116 г/км

емисии.

Всички версии на 2.0 CDTI дви-

гател на Insignia са оборуд-

вани с иновативната техно-

логия “Clean Tech”. Процесът

на горене е оптимизиран с

помощта на сензори, следя-

щи налягането в цилиндрите.

Резултатът е впечатляващо

намаляване на азотните

окиси и твърдите части-

ци, като същевременно се

постига намален разход на

гориво.

Отработените газове, след

като биват охлаждани, се

връщат в горивния процес, в

Нови дизелови двигатели

за Opel Insignia

14-15


e-magazine

AUTO

резултат на което се пони-

жават въглеродните еми-

сии. Допълнително към това

лагерите на двата разпре-

делителни вала в главата

са сменени с иглени опорни

лагери, което спомага за

понижаване на триенето и

разхода на гориво.

Инженерите на Opel са обър-

нали специално внимание на

стратегията на впръсква-

не на гориво в цилиндрите,

като начин за намаляване на

типичните шумове и вибра-

ции свързани с дизеловите

двигатели. Подобренията

са най-осезаеми в режим

на частично натоварване.

Третото поколение система

за впръскване на горивото

common-rail функционира

с налягания до 1600 Бара, а

електромагнитно контроли-

раните инжектори позволя-

ват извършване на няколко

впръсквания на цилиндър. Това

осигурява много прецизен кон-

трол на горивния процес.

Подобрената кинематика на

връзката между буталата и

мотовилките, както и обно-

веният газоразпределителен

механизъм също са довели до

значително намаляване на

механичния шум и на шума от

извършването на горивния

процес. Увеличената устой-

чивост на редица компонен-

ти в двигателя на свой ред

противодейства на резо-

нансните ефекти при него-

вата работа. Двигателите

разполагат и с допълнителни

мерки за шумоизолация.

Новини

Rimac избраха Vilner

Вече и хърватите могат да се гордеят с техен суперав-томобил. Rimac Concept One е дело на хърватската ком-пания Rimac Automobili, чийто интериор е подготвен от българското тунинг студио Vilner. Той бе представен на автомобилното изложение във Франкфурт. Concept One

16-17


e-magazine

AUTO

Новини

е изцяло на ток и генерира

мощност 1088 к.с. и 3800 Нм

максимален въртящ момент.

Напълно достатъчни да осъ-

ществят ускорение от 0-100

за 2,8 сек. и максималната

скорост от 305 км/ч - елек-

тронно ограничена.

В основата са внедрени 4

18-19


e-magazine

AUTO

Новини

електромотора и комплект

акумулаторни батерии по 92

кВт/ч, които доставят про-

бег от близо 600 км. Общата

маса на автомобила достига

1650 кг.

Наско Вилнер и екипът му са

първите българи, които са ра-

ботили по суперавтомобил.

20-21


e-magazine

AUTO

Новини

Тунерите от Design-World със

седалище Sundern Германия

показаха първата си рабо-

та по Ford Mustang. Леките

промени по двигателя, инте-

риора и екстериора на този

Mustang ще ви струват не

повече от 12 150 Евро.

Двигателят е с капацитет

от 5 л. V8 с мощност 435

Ford Mustang от Design-World Marko Mennekes

22-23


e-magazine

AUTO

Новини

к.с., което е с 23 к.с. повече

от производствения модел.

Оборудван е с 6-степенна

механична трансмисия. Ця-

лата мощност се дължи на

спортния филтър и кутия,

както и на новия софтуер

за оптимизация.

24-25


e-magazine

AUTO

Новини

Гумите и джантите са заме-

нени - отпред те са 8,5x20

инча с 255/35 ZR20 гуми, а на

задната ос са 10x20 инча с

285/30 ZR20. Окачването е

спортно, регулируемо във

височина на H&R.

В интериора ясно личи

почеркът на тунерите.

Техният избор основно се

спира на черна кожа с бели

шевове и оранжеви мотиви

по интериора. За вашето

26-27


e-magazine

AUTO

Новини

удоволствие от шофиране-

то се грижи изцяло новоиз-

градена аудио система с

говорители Shaker 1000.

Повече от 6 години Design-

World се е специализирала в

облепването на автомобили

със специално уякчено фо-

лио. Първо автомобилът бил

подготвен за нова черна боя

и лак. Фолиата, използвани по

този модел, са CFC-оранжев

металик, CFC-бяло и CFC-

карбон. Ако искате вашият

автомобил наистина да се

отличава от останалите,

трябва да се доверите на

Design-World.

28-29


e-magazine

AUTO

Салон /// Франкфурт 2011

Автор: V.S.Снимки: IAA

Едно от най-лъскавите и големи автоизложе-

ния приключи. Тази година посетителите над-

минаха очакванията на организаторите и се

твърди, че кризата е вече минало. От тук на-

татък времето вещае само успехи и положи-

телни емоции.


e-magazine

AUTO

30-31


e-magazine

AUTO


И тази година 64-

тото автоизложе-

нието във Франк-

фурт гъмжеше от

посетители и фенове на

автомобилите. Повече от

40 нови модела бяха пока-

зани от различните марки.

Невиждан интерес има-

ше към Changan, която бе

единствената китайска

марка сред 5-те най-големи

в Китай. Освен собствени

модели, Changan произвеж-

да модели на Suzuki, Ford, а

скоро и на PSA. Във Франк-

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=HB5Mun2Vc08

http://www.youtube.com/watch?v=HB5Mun2Vc08

32-33

Гамата от двигатели на новите „минита“ е разнообразна като мощността започва от 122 к.с. за дизеловия агрегат и достига до 211 к.с. за JCW


e-magazine

AUTO


фурт марката се предста-

ви с четири модела, сред

които Eado и спортния

седан Changan Sense.

Други интересни модели

представени на IAA са

Alfa Romeo 4C, Audi S7, BMW

M5, Chevrolet Malibu, Ferrari

458 Spider, FIAT Punto TwinAir,

новата Honda Civic, Hyundai

i40 седан, KIA Rio, Lotus Evora,

Lexus GS 350 Hybrid, Mazda

CX5, Mercedes SLS Roadster,

дългоочаквания MINI Coupe,

Opel Astra GTC, Peugeot 508

RXH, Ssang Yong Korando,

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=Fjp36B0_mgQ

http://www.youtube.com/watch?v=Fjp36B0_mgQ

34-35


e-magazine

AUTO

Новата Astra GTC се отличава с мощен двигател от 180 к.с., подобрено шаси и 20 цолови джанти


Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=C4bbzZnIZqA&feature=fvsr

http://www.youtube.com/watch?v=C4bbzZnIZqA&feature=fvsr

Subaru XV, Suzuki Swift Sport,

Toyota Prius Plus, електриче-

ското Volvo V60 Plug-in, VW Up

и още много други.

От концепциите впечат-

ление ни направиха Audi A2

Concept, BMW със своята

гама “i”, Citroen Tibuk, Chevrolet

Miray, Ford Evos, KIA KED-8, Opel

IAA Concept, Peugeot HX1,

Rimac Concept One с инте-

риор от българското тунинг

ателие Vilner, Renault Frendzy

(представен в брой 10 на

VS AUTO), Skoda Rapid, Smart

Forvision, Ssang Yong XIV-1,

36-37

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=uYQUOEKHXoY

http://www.youtube.com/watch?v=uYQUOEKHXoY


e-magazine

AUTO

Винаги сме се възхищавали на красивите и стой-ностни неща, независимо под каква форма са те


Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=QmLzty92E1U

http://www.youtube.com/watch?v=QmLzty92E1U

VW Nils и други, които ще ви

представим по-натам.

Освен новите модели, кон-

цепциите и хубавите момиче-

та на изложението имаше и

много забавни игри с награди.

Извън изложбените площи се

провеждаха демонстратив-

ни тестове на някои от ав-

томобилите и се изпробваха

възможностите на SUV-моде-

лите по-специално създадени

трасета и рампи.

Повече подробности за по-

горе споменатите модели

очаквайте в следващите

броеве на VS AUTO. =

Твърди се, че концепцията на „A-класа“ ще се доближава максимално до серийния модел

38-39


e-magazine

AUTO

Камиони /// Volvo FH16 750

Автор: Петър Стойчев

Снимки: Volvo Trucks

Гледай видео -> http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=731

http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=731


e-magazine

AUTO

40-41

Безспорно камионите на Volvo са едни от най-добрите на пазара в наши

дни. Те винаги се развиват и показват всеки път на голямата конкуренция,

че техните продукти са едни от водещите на пазара. Най-мощният ка-

мион в света няма увеличение на разхода на гориво и е с технически ха-

рактеристики, които отговорят на най-тежките и сложни транспортни

задачи. Това е новото Volvo Trucks FH16 750.


e-magazine

AUTO


Volvo FH16 е с мощност 750 к.с., което го прави най-мощния камион в света

По повод 25-годишни-

ната на 16-литровия

двигател Volvo Trucks

пуска на пазара флаг-

манът Volvo FH16 със 750 к.с.,

което отново го прави най-

мощния камион в света. Ос-

вен изключителните техниче-

ски характеристики, които

му позволяват да се справя

с най-тежките и сложни

транспортни задачи, Vovlo

FH16 750 е с горивно-ефек-

тивен двигател. Няма увели-

чение на разхода на гориво

спрямо предшественика си

Volvo FH16 700. Производство-

то на новото поколение на

флагмана на Volvo Trucks с

по-висока мощност за евро-

пейския пазар ще започне в

началото на 2012 г.

През 1987 г. бе представяне-

то на Volvo F16 с първия в ис-

торията 16-литров двигател

на Volvo с 470 к.с. От тогава

насам нуждите на пазара

стимулират разработване-

то на все по-мощни камиони.

“С Volvo FH16 750 можем да

42-43


e-magazine

AUTO

предложим на клиентите си

товарен автомобил с въз-

можно най-добри технически

характеристики, висока

икономичност по отношение

на разхода на гориво и изклю-

чително ниски вредни еми-

сии. Той представлява една

безкомпромисна комбинация,

предназначена за най-теж-

ките и сложни транспортни

операции“, каза Стафан

Юфорс, президент и главен

изпълнителен директор на

Volvo Trucks.

Технически характеристики,

нисък разход на гориво и гри-

жа за околната среда

Новият двигател е базиран

на технологията на сегаш-

ния редови шестцилиндров

16-литров дизелов двигател

на Volvo Trucks, развиващ 700

к.с., с горно разположен раз-

пределителен вал, 4 клапана

на цилиндър и горивна сис-

тема тип “дюза-помпа”. Той

е оптимизиран да развива

по-голяма мощност и въртящ

момент, като разходът на


гориво остава непроменен.

Двигателят 750 се предлага

в две версии - една за Euro 5

и друга за EEV (автомобили с

подобрена екологичност) с

още по-ниски нива на вредни

емисии на отработени газо-

ве и твърди частици.

Системата за автоматизи-

рана смяна на предавките на

Volvo I-Shift е част от стан-

дартното оборудване, като

е модифицирана за справяне

с високия въртящ момент на

двигателя. Гамата на пред-

лаганите задни мостове

включва мостове за бруто

тегло на композицията до 250

тона. Икономична алтерна-

тива, предназначена за бързи

международни превози, е нас-

коро пуснатият на пазара

единичен мост RS1360.

Новият двигател със 750 к.с.

44-45


e-magazine

AUTO

развива въртящ момент от

2800 Нм при 900 об/мин., след

което кривата на въртящия

момент рязко се покачва и

достига пиковото си ниво

от 3550 Нм при 1050 об/мин.,

след което се задържа на

едно равнище до 1400 об/мин.

Това прави възможно под-

държането на сравнително

висока скорост дори при

най-тежките изкачвания.

“С колкото повече мощност

разполагате при ниски обо-

роти, когато започвате да

превозвате тежък товар,

толкова по-малко е нато-

варването на двигателя и

толкова по-икономично ще се

придвижвате. Това от своя

страна води до изключител-

но добра управляемост“, каз-

ва Хайдер Вокил, продуктов

мениджър във Volvo Trucks.

Интериорът на новото поколение държи високо ниво на оборудване, с което свикнете ли веднъж, ще ви бъде трудно да се приберете вкъщи


Volvo FH16 750 е предназначен

както за наистина тежко-

товарни превози, така и за

операции, при които се изис-

ква висока средна скорост

на движение по пътища през

хълмисти или силно хълмисти

местности.

Започналата отдавна

тенденция за увеличаване

тежестта на превозвания

товар доведе до увеличена

нужда от по-мощни товарни

автомобили. От пускането

на пазара на Volvo F16 през

1987 г. и първото поколение

16-литрови двигатели, раз-

виващи 470 к.с., мощност-

та постепенно нараства,

следвайки нуждите на пазара

и на потребителите. През

46-47


e-magazine

AUTO

Достатъчно голямото и уютно легло е на ваше разпо-ложение във всеки един момент, когато ви се доспи

Напитките винаги са студени благодарение на малкия хладилник


Vovlo FH16 750 е с горивно-ефективен двига-тел и няма увеличение на разхода на гориво

Гамата на предлаганите задни мостове включва мостове за бруто тегло на композицията до 250 тона

48-49


e-magazine

AUTO

1993 г. мощността нараст-

на на 520 к.с. Десет години

по-късно се появи напълно

нов двигател, развиващ 610

к.с. През 2009 г. Volvo бе пър-

вият производител, който

достигна 700 к.с., а сега е

време за следващата крачка

- Volvo FH16 със 750 к.с. =

Вашият пътник може директно да следи новините по CNN или да гледа хубав филм на DVD

Тунинг /// Chevrolet Camaro

Автор: V.S.Снимки: Робърт Макгъфин

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=G2DVnhK9g4E

http://www.youtube.com/watch?v=G2DVnhK9g4E


e-magazine

AUTO

50-51

Същински звяр! Това е автомобил за истински ценители и прахосници. Пред-ставете си как бихте се чувствали зад волана на подобен автомобил. Ръцете ви ще се потят обилно, чувството за превъзходство ще надделее и най-вече адреналинът е достигнал и последната гънка на вашия мозък, който е готов да изригне като вулкан всеки момент ако не натиснете педала до крайно положе-ние. А ние не искаме да ви събираме мозъка от ламарините на колата.


e-magazine

AUTO


Съгласете се с мен,

че това Chevrolet

Camaro от ‘68 г.

изглежда повече от

фантастично. Пол Банкс е на

33 години и е собственик на

автомобила. Взима го от мор-

га и успява да го върне обра-

тно към живота. С течение

на времето автомобилът

претърпява купища промени.

В даден момент от разви-

тието му е даден на търг за

продажба. За жалост или ра-

дост на собственика никой

не иска да даде много пари

за подобен автомобил и Пол

решава да го запази за себе

си. Последната модификация

е наречена “Cherry Bomb”

като резултатът може да

52-53

Пол Банкс не пропуска момента, в който има шанса да се нарадва на своя автомобил


e-magazine

AUTO

се види от снимките.

За проекта на Пол му по-

магат прочутите тунери

от YearOne, начело с Марк

Макдоналд - собственик и

основател на YearOne. Те

постигат ниво на автомо-

била достойно за битка на

световноизвестното тунинг

изложение SEMA през 2010 г.

Това е първото шоу, в което

Пол взима участие. “Искахме

нашето Camaro да бъде из-

чистено, без шарки и глезо-

тии по купето. Следвахме

изчистена линия, която допа-

дна на много хора. Искахме

да привлечем тяхното внима-

ние и смятам, че се справи-

хме с тази задача” - казват

Пол и Марк.


За двигателя YearOne се

обръщат към Mast Motorsports,

които само за месец доста-

вят чисто нов двигател GM

LSX 7-литров V-8 с максимална

мощност 830 к.с. и малко над

800 Нм въртящ момент. Малко

Въпреки промените, интериорът запазва своето чисто и ретро излъчване от ’70-те години

Аудио системата е на Alpine, с из-ключение на оригиналното радио

54-55


e-magazine

AUTO

С такава мощност е задължителен ролкейджа, който може да спаси живота ви при евентуален инцидент

Воланът, част от вратите и таблото са облечени с кожа


са компаниите, които биха

сътворили подобен двигател.

Оборудван е с 6-степенна

трансмисия Tremec Magnum

и двоен керамичен съедини-

тел Atomic Twin. За подобна

мощност са нужни добри

спирачки и стабилно окач-

ване. С тази трудна задача

се заемат тунерите от DSE

(Detroit Speed Engineering).

6-бутални спирачни апарати

Baer са в основата на пред-

ната ос съчетани с 355 мм

вентилирани дискове, отзад

са 4-бутални с размер на

дисковете 330 мм. Спортно-

то окачване е допълнително

подсилено - отпред е със

стоманени рамена, а отзад

с конструкция тип Quadra

Спортното окачване е допълнително подсилено - отпред е със

стоманени рамена, а отзад с конструкция тип Quadra Link

56-57

Технически х-ки:ДВИГАТЕЛGM LSX 7L V-8, 830 к.с. - при 7000 об/минБлок GMPP, LSX Степен на сгъстяване 9.5:1 Диаметър и ход на бутало-то 4,125х4,000 Маслена помпа Melling Глава Mast Motorsports Суперчарджър кит Blower ShopИнтеркулер HoganИзходящ и входящ колектор YearOneИзпускателна система 76 мм VortexДве горивни помпи HolleyИнжектори BoschРадиатор Be CoolВодна помпа Edelbrock

ТРАНСМИСИЯСкоростна кутия Tremec T56 MagnumДвоен керамичен съедини-тел Atomic TwinДиференциал Auburn

ХОДОВА ЧАСТОкачванеПружини и амортисьори DSEСпирачки6- и 4-бутални спирачни апа-рати Baer с 355 мм дискове отпред и 330 мм отзадСпирачен цилиндър WilwoodДжанти8x18 и 12х18 YearOneГуми245/40 R18 и 345/30 R18 Nitto NT555

ИНТЕРИОРИзмервателни уреди VDOСедалки ProCarРолкейдж YearOneСкоростен лост HurstАудио Alpine Волан Grant Classic Cruisin


e-magazine

AUTO


Link. Джантите са с размери

8х18 и 12х18 съответно на

предната и задната ос, оси-

гурени специално за автомо-

била от YearOne, а гумите са

Nitto NT555 с размери 245/40

R18 и 345/30 R18.

Интериорът също е доста

променен - отново дело на

YearOne. И въпреки проме-

ните, интериорът запаз-

ва своето чисто и ретро

излъчване от ’70-те години.

Воланът, част от врати-

те и таблото са облечени

с кожа. Седалките също,

а дори и части от ролкей-

джа също са поднесени

с елегантния материал.

Интересната новост тук е

климатикът и изцяло новоиз-

Двигателят е чисто нов GM LSX 7-литров V-8 с максимална мощност 830 к.с. и малко над 800 Нм въртящ момент

Максималната скорост може да надхвърли и 260 км/ч

58-59


e-magazine

AUTO

Скоростния лост напомня на тези

в самолетите от 80-те години


градената аудио система

на Alpine. Дори има опция да

вържете вашия iPhone към

уредбата. Също така ни

грабна окото и Т-образния

скоростен лост на Hurst,

напомнящ ни за лостовете,

които вдигат във въздуха

повечето самолети от 80-

те години.

Ясно си личи, че хората,

взели участие при подобря-

ването на това Camaro

са били въоръжени с много

търпение, мерак и желание.

Но любовта им към автомо-

билите е на първо място,

защото ако я нямаше, няма-

ше да има подобни проекти

като “Cherry Bomb” - тота-

лен професионализъм! =

60-61


e-magazine

AUTO

Тунинг /// Chevrolet Blazer S10

Автор: V.S.

Снимки: Хенри ДеКупър

През последните 10 години в Щатите се

наблюдава ново течение в тунинга. То е

характерно основно с модифицирането

на миниванове и мини камиони, които са

голям хит в момента. Стилове като Hot

Rod, Rust и Dub не са вече толкова акту-

ални и въпреки всичко те винаги ще имат

своите почитатели.


e-magazine

AUTO

62-63


e-magazine

AUTO


Тунингът е начин на жи-

вот, начин на мислене.

Независимо към какъв

стил сте се ориен-

тирали, модификацията по

автомобила винаги ще бъде

актуална. Това е като да из-

разиш себе си чрез автомо-

била “гласно” на улицата, без

да е нужно да се опитваш да

говориш. Всичко, което из-

глежда и е направено добре,

заслужава нужното внимание.

Този преработен Chevrolet

Blazer S10 е дело на Джон и

Логан Фърмър. Запалени по

тунинга, двамата братя се

решават да модифицират

стария мини камион на баща

им. Вместо да го дадат за

64-65

Интериорът е опростен максимално, но не бих казал,

че това е перфектната комбинация на материали


e-magazine

AUTO


вторични суровини, те се

заемат със сложната задача

да го върнат към живота с

изцяло нова визия. “Много е

сложно да осъществиш

подобен проект. Това,

което ни крепеше

през цялото време и

ни даваше сили да

продължим напред,

бе мисълта, че

Blazer S10 е наши-

ят семеен мини

камион. Имахме

периоди, през кои-

то прехраната на

цялото семейство

зависеше изцяло

от него. Именно и

затова решихме да

го върнем към живота.”

- казва Джон.

Промяната по автомо-

била започнала с отстра-

няването на ходовата част

като била заменена с изцяло

нова, поръчково направена

от Palmetto Rod Worx. Клирен-

Голяма част от ретро елементите

са от неръждаема стомана

Воланът „леко“ ще затрудни упоритите блон-динки, които ще искат да се огледад в него

66-67


e-magazine

AUTO

Има опция “скарата” да бъде махната и да се

превозва сравнително голямо количество товар

Ретро стила е запазен и по вратите, ясно личи ръкохватката за свалянето на прозореца


Технически х-ки:ДВИГАТЕЛ383 Stroker 489 к.с.Поръчков изходящ и вхо-дящ колекторПоръчкова изпускателна системаГлава 2 бр. DartЗапалване MSD

ТРАНСМИСИЯ350 Turbo

ХОДОВА ЧАСТОкачванеПоръчково въздушно окач-ванеКомпресор Air ZenithУправление AccuairСпирачкиWilwoodДжанти- отпред - 8х22- отзад - 10х24Гуми- отпред - 235/30 R22- отзад - 275/25 R24

ЕКСТЕРИОРБодикит Palmetto Rod Worx

ИНТЕРИОРПоръчков Palmetto Rod WorxКожени седалкиИзмервателни уреди 4 бр.Полирани дръжки на вра-титеПолиран поръчков воланСкоростен лост B&M

АУДИОJL AudioiPodСубуфер 8-инчов JL AudioУсилвател 5-канален Memphis

68-69


e-magazine

AUTO


сът бил намален максимално.

“Много по-лесно е да напра-

вим изцяло ново шаси, откол-

кото да преправим старо-

то. Смятаме, че ефектът е

видим за всички.” - споделя

Джон Фърмър.

След това дошъл ред на

джантите и гумите. Отпред

братята слагат 22 цолови,

а отзад 24. Още тогава S10

започнал да привлича всеоб-

щото внимание.

Близо 2 месеца били нужни на

Джон и Логан да подготвят

купето за боя. Вдъхновени

от парчето на Prince - Purple

Rain, братята решили да

боядисат мини камиона в

тъмно лилаво. Кошът на

двигателя също бил прецизно

боядисан, а самият двигател

383 Stroker бил взет от съ-

брат на Chevrolet. След серия

от модификации и правилно

подбрана електроника, 383

Stroker достигнал мощност

над 480 к.с.

В интериора, който е опро-

стен максимално и е дело

След серия от модификации и правилно подбрана елек-

троника, 383 Stroker достигнал мощност над 480 к.с.

70-71


e-magazine

AUTO

Уникалните джанти с лилави мотиви идеално се вписват в цялостната концепция


отново на тунерите от

Palmetto Rod Worx, преоб-

ладават материали като

кожа и метал, боядисан в

цвета на купето. Двумест-

ният мини камион си запазва

правото да прекарва срав-

нително голямо количество

багаж. Отзад има монтирана

“скара”, която може да бъде

премахната по всяко време.

Разбира се, освен за багаж

има и достатъчно място

и за новата аудио систе-

ма, която вграждат Джон и

Логан. Така работата може

да се съчетае с приятното.

Доста време отнело на бра-

тята да модифицират този

мини камион, но както вижда-

те, всичкото това време си

е струвало напълно! =

72-73


e-magazine

AUTO

Интересен подход е използван от тунерите при скриването на стоп светлините

Интериор /// Land Rover Defender

Автор: Бранимир НиколовСнимки: Стефан Солаков

Хората, които си купуват Land Rover Defender

Experiance обикновено използват джипа за оф-

роуд приключения и не обръщат внимание на

спартанското му изпълнение, но има и такива,

за които луксът е от значение.


e-magazine

AUTO

74-75


e-magazine

AUTO

76-77

Екипът на Vilner е бил изправен пред голямо предизвикателство, след като руски оли-

гарх, пожелал да запази ано-нимност, е поискал да бъдат преобразени коренно два джипа Defender Experience, които той и неговите гости ще използват в личните му ловни стопанства.Българското къстъм студио веднага е приело предизви-кателството и се е заело с на пръв поглед непосилната задача да превърне двата офроудъра, използвани за


e-magazine

AUTO


преминаване през най-труд-

нодостъпните кътчета на

нашата планета, в истински

луксозни автомобили.

Проектът е получил името

“Близнаците“, като на първо

време от Vilner са поставили

много солидна изолация на

купетата, която да намали

нивата на вибрации и шум.

Вратите на двата джипа са

облечени в кожа, за да до-

бият по-луксозен вид. Про-

менена е средната конзола

като част от нея е облечена

в напа (същата, каквато

Bentley използва в интери-

орите на своите модели).

Таванът и новите спортни

78-79


e-magazine

AUTO


седалки пък са решени в

черна и кафява кожа и кафява

Алкантара.

За да не скучаят олигархът и

придружаващите го по време

на лов, в джиповете е инста-

лирана 600 W аудио система

с навигация и 15-инчов екран с

DVD плеър на тавана, пред-

назначен за седящите отзад.

В целия интериор е изградено

амбиентно осветление, а

шайбите на километражите

са оцветени в кафяво и също

имат LED подсветка.

Любителите на лова и рибо-

лова понякога практикуват

80-81


e-magazine

AUTO

82-83

хобитата си през нощта, когато е тъмно. Поради тази причина, от Vilner са вгради-ли във фаровете на двата джипа допълнителни лупи и ксенони, а освен това и днев-ни светлини. =


e-magazine

AUTO

Концепция /// BMW i3 и BMW i8

Автор: Иван Иванов

Снимки: BMW

Гледай видео -> http://www.youtube.com/watch?v=K-4THnOdk3I

http://www.youtube.com/watch?v=K-4THnOdk3I


e-magazine

AUTO

84-85

BMW Group представя визията си за мобилност

от бъдещето със световната премиера на два

концептуални автомобила BMW i3 Concept и BMW

i8 Concept. Те демонстрират основните характе-

ристики на първите серийни автомобили с елек-

трическо задвижване от новия суб-бранд BMWi,

които предстои да бъдат въведени на пазара съ-

ответно BMW i3 през 2013 г. и BMW i8 през 2014 г.


e-magazine

AUTO


BMW i3

86-87


e-magazine

AUTO

Днес ние правим

следваща решител-

на стъпка в истори-

ята на BMW Group.

Като Председател на борда

на директорите и инженер

по професия аз съм изключи-

телно горд с този проект,”

коментира Норберт Райтхо-

фер - Председател на борда

на директорите на

BMW

AG, по време на представя-

нето на двете концепции във

Франкфурт. “Като водещия

производител на премиум

автомобили в света, наша

цел е да предоставим на кли-

ентите ни, освен конвенцио-

нални автомобили, и такива

с електрическо задвижване,

при това специ-

ално раз-

работени за алтернативна-

та система за задвижване,”

добавя той.

С изцяло електрическо зад-

вижване и приблизително

150 км. автономност BMW i3

Concept е специално разра-

ботено за придвижване в

града и еже-

дневно


пътуване на кратки разстоя-

ния. Динамичният електромо-

тор, с който автомобилът

е оборудван е монтиран на

задната ос и осигурява мощ-

ност от 175 к.с. и вър-

тящ момент от 250 Нм още

от старта. Теглото на BMW

i3 Concept е 1250 кг. с опти-

мално вътрешно простран-

ство и висока сигурност при

сблъсък. С четири

места и обем на багажника

от 200 л. е напълно пригоден

за ежедневна употреба.

До голяма степен каросерия-

та е изработена

от

88-89


e-magazine

AUTO


BMW i8

90-91


e-magazine

AUTO

карбон. Използването на

тази нова технология с въ-

глеродни композити постига

понижаване на теглото с

около 250-300 кг, в сравнение

с конвенционалните авто-

мобили, което допринася за

динамиката на управление и

постигане на по-дълъг пробег.

BMW i3 ускорява

от 0-100 км/ч за по-малко от

8 сек., а с устройството за

бързо зареждане на бате-

рията зареждането до 80%

отнема само 1 час.

BMW i8 ускорява от 0-100 км/ч

за по-малко от 5 сек. при сре-

ден разход на гориво за 100

км. под 3 л. Той е

констру-

иран като plug-in hybrid със

системна мощност от 363

к.с., която позволява пости-

гане на пробег от 35 км. изця-

ло на електричество.

Конструиран като Plug-In-

Hybrid, този модел

комбинира

пре-


димствата на електромо-

торите и двигателите с

вътрешно горене и постига

максимална ефективност

при най-висока динамика.

И докато в предната ос е

монтирано модифицираното

електрическо задвижване на

BMW i3 Concept, то задната

ос се задвижва от

мощен трицилиндров бензи-

нов двигател с турбокомп-

ресор с мощност 230 к.с. и

въртящ момент до 300 Нм.

При съвместна работа

двата двигателя ускоряват

автомобила до максимална

скорост от 250 км/ч, след

което се намесва

електрон-

ният ограничител. Както

и електрическото задвиж-

ване, мощният двигател с

вътрешно горене с работен

обем 1,5 литра също е изцяло

собствена разработка на

BMW Group.

Освен авто-

мобили-

92-93


e-magazine

AUTO

94-95

те, интегрална съставна

част на BMW i ще бъдат и

допълнителните мобилни

услуги, които ще могат да

бъдат ползвани в и извън ав-

томобила.

И двата авто-

мобила BMW i3

и BMW i8 ще се

произвеж-

дат във фабриката на BMW в

Лайпциг, която ще се превър-

не в център на компетент-

ност за производството

на електрически и хибридни

технологии. В нея до 2013 г.

ще бъдат инвестирани 400

млн. евро и ще бъдат от-

крити нови 800 работни

места. Произ-

вод-

ството на автомобилите

BMW i ще е CO2 неутрално

и ще е базирано на възобно-

вяеми ресурси. В момента

компанията проучва възмож-

ностите за изграждане на

собствени ветрогенерато-

ри в границите на

завода. =


e-magazine

AUTO

На 24 години съм. От около 6 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига пра-вилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил.В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компа-нии съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография.Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да раз-вивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не пра-вя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са довол-ни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме.Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаковwww.stefansolakov.com

e-mail: [email protected]: Stefan Solakov

skype: bots_revenge

0897 753 872

Това списание достига до вас с подкрепата на:m m

http://www.fiat-bg.org/

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mazdabg.com/ http://www.hyundai-bg.com/

m m

http://www.subaruclubbg.com

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

http://forums.mbclub.bg/

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!

m

http://www.skodaclub-bg.org/

http://forums.hondabg.com/

http://www.bgbmw.com/

m

“Вираж М”

http://www.bgautoblog.com/

m

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.facebook.com/ashantefashionm

http://proface.bg/http:// http://

http://www.autoblog.nl

http://lexus-bulgaria.com/

mm

http://daewoo-chevrolet.com

http://www.lancia-bg.com/

http://www.audiemotion.org/

http://suzukibg.com

http://www.toyotabg.net

http://www.vwclub.bg/

mm

mm

m

РЕКЛАМНА ТАРИФА

Цяла страница

1/2 страница

200 мм

280

мм

Вътрешно фолио

400 мм

280

мм

280

мм

140

мм

200 мм

1/2

стр

ан

иц

а

100 мм

Рекламни страници

Цяла страница 500 лв.1/2 страница 350 лв.Вътрешно фолио 800 лв.

Рекламни корици

2-ра корица 650 лв.3-та корица 650 лв.4-та корица 650 лв.

ОТСТЪПКИ

до 3 публикации 5%до 6 публикации 10%до 9 публикации 15%до 12 публикации 20%над 12 публикации 25%

на списание VERSUS AUTO за периода 03.2011-12.2011

Техническиизисквания

* формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif* резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi* за формат .eps: - текстовете в криви

http://motoclub.bg/

m

* Всички цени са с включен ДДС

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 11на списание VERSUS AUTO


AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=1dd8fd6711

VS AUTO ISSUE 11

Documents

Transcript of VS AUTO ISSUE 11