Volvo Curso Global Training Transmision

7/27/2019 Volvo Curso Global Training Transmision

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Transmisso

rvore de Transmisso


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Prefcio

Este mdulo de treinamento refere-se a rvore detransmisso. O mdulo de treinamento parte deuma srie de mdulos destinados ao TreinamentoBsico de Transmisso.

Este mdulo deve ser estudado aps o estudo dos

mdulos:Generalidades, Torque, Caixa de Cmbio,Embreagem, Eixo traseiro e Tomada de Fora.

Durante o estudo deste mdulo, voc teroportunidade de estudar qual a funo da rvore detransmisso para o sistema de transmisso, quaisso os seus principais componentes e funes,bem como o que devemosobservar para realizar a substituio de uma rvorede transmisso.

Contedo

Introduo 3

Principais Componentes darvore de Transmisso 6

Cruzeta 7

Luva e Ponteira Deslizante 8

Mancal Central e Flange 9

Sistema de Lubrificao dos componentesda rvore de transmisso 10

Alterao da distncia entre eixos 11

ngulo da rvore de Transmisso 12


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Global TrainingTP95850 3

Introduo:

A rvore de transmisso o componente da transmisso do veculo, que tem a funo detransmitir a potncia de trao, produzida pelo motor, at o eixo traseiro.

As rvores de transmisso so fabricadas em dimenses variveis, conforme o modelo doveculo. A instalao das rvores de transmisso dependem da rea de aplicao e docomprimento mximo admitidos entre os eixos do veculo. O nmero de rvores detransmisso da caixa de cmbio para o diferencial pode variar entre 1 e 3, de acordo com adistncia entre eixos do veculo.

Para transmitir a fora entre dois eixos traseiros, tambm utiliza-se uma rvore de transmisso.


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A rvore de transmisso feita de um ao tubular (1), o qual foi projetado para suportar o torquemximo que deve ser transmitido ao eixo traseiro.

O eixo tubular mais resistente que o eixo macio (2). O eixo tubular possui mais elasticidadeque o eixo macio, ele capaz de torcer dependendo da fora que recebe, enquanto que o eixomacio quebra-se com mais facilidade.


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O comprimento da rvore de transmisso pode variar, dependendo da distncia entre eixosdo veculo. Os veculos longos possuem uma rvore de transmisso comprida ou, muitasvezes, possui mais de uma rvore (1).

Tambm podemos ter veculos com dois diferenciais e neste caso, alm da rvore detransmisso ligando a caixa de cmbio ao primeiro diferencial, teremos outra rvore detransmisso ligando um diferencial a outro (2).

Mas a familia das rvores de transmisso numerosa. Em veculos com transmissoauxiliar, aparece um cardan extra curto (3).


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Principais Componentes da rvore de Transmisso

A rvore de transmisso composta basicamente por:

Cruzeta (1) : atravs das cruzetas, a rvore de transmisso pode transmitir a potncia detrao do motor para o eixo traseiro.

Luva (2) e Ponteira deslizante (3) : A luva e a ponteira deslizante encaixam-se em seusentalhados, e deslizam-se uma dentro da outra. Isto permite que a rvore de transmisso varieseu comprimento sem interferir na transmisso.

Mancal Central (4) : O mancal central um apoio e um guia das rvores de transmisso.

Flange (5) : A flange liga a flange da caixa de cmbio flange da rvore de transmisso.


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Cruzeta

As cruzetas esto instaladas nas juntas universais da rvore de transmisso e atravs delasque ns podemos alterar o ngulo de dois eixos que esto girando (1).

O corpo principal da cruzeta (6) formado por dois eixos em forma de cruz. As extremidadesso chamadas de munhes (3) ou espigas. Em volta dos munhes existem roletes (4) que somantidos no lugar por uma capa, tambm chamada de castanha (5), que assim pode girarlivremente. Esta castanha encaixada nos furos dos garfos (2) e travada com anis (7).

As castanhas so apoiadas em mancais de agulha entre o eixo de transmisso e aos garfos daflange de acoplamento.


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Luva e Ponteira Deslizante

A rvore de transmisso composta, alm das cruzetas e das juntas universais, de uma uniodeslizante.

A unio deslizante consiste em uma Luva (1) e uma Ponteira deslizante (2).

Esta unio deslizante , necessria, porque o movimento do eixo traseiro faz com que suadistncia com o restante da transmisso varie.

A Luva e a Ponteira deslizante encaixam-se em seus entalhados, e deslizam-se uma dentro daoutra. Isto permite que a rvore de transmisso varie o seu comprimento sem interferir entre aflange do cmbio e do diferencial.


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Mancal Central e Flange

O Mancal Central (1) consiste de um mancal de rolamentos de esferas localizado dentro deuma cobertura de borracha.

O Mancal Central responsvel pelo apoio da rvore de transmisso ao chassi. Ele tambm o componente da rvore de transmisso que absorve a maioria das vibraes que a rvorerecebe do restante do sistema de transmisso.

As flanges (2) interligam a rvore de transmisso ao eixo traseiro e a entrada da transmisso

na caixa de cmbio.

As flanges normalmente so parafusadas ao diferencial do eixo traseiro e caixa de cmbio.


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Sistema de Lubrificao dos componentes da rvore de transmisso

O conjunto, luva e ponteira deslizante (1), deve ser lubrificado para reduzir o atrito na unioestriada. Nas rvores de transmisso recentes, em que as estrias esto revestidas a nylon, no necessrio lubrificar o conjunto.

J os rolamentos de agulhas (2) da cruzeta devem ser lubrificados, atravs de seus bicosgraxeiros (3).

Os bicos graxeiros esto situados entre os braos da cruzeta da rvore de transnisso.


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Alterao da distncia entre eixos

No caso de alterao de distncia entre eixos, deve ser sempre alterada por uma dasdistncias de srie existentes para facilitar a escolha do comprimento da rvore detransmisso.

O catlogo de peas de cada veculo indica os comprimentos disponveis das rvores detransmisso.


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ngulo da rvore de Transmisso

Ao instalar a rvore de transmisso no veculo, deve-se verificar sempre se os ngulos dascruzetas no apresentam uma variao excessiva.

A durao da vida til dos rolamentos das cruzetas aumentam quando a rvore detransmisso, que liga a caixa de cmbio ao diferencial, possuem ngulos corretos.

Os ngulos das flanges da rvore de transmisso com que uma cruzeta trabalha devem ser osmais semelhantes possvel. Em regra, os ngulos devem manter-se to pequenos quanto

possvel. As variantes de velocidade numa rvore de transmisso so maiores quanto maior foro ngulo.

Pretende-se que a variao entre os ngulos seja apenas a necessria para que os rolamentosde agulhas das cruzetas rodem corretamente.

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