UTILIZACIÓN DE LAS LUCES DIRECCIONALES EN LA CIUDAD DE CUENCA Y SU RELACIÓN CON LOS

ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Fuente. http://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs310/es/

More than a million peopledie each year on the world’s roads

and thecost of dealing with the consequences ofthese road traffic crashes runs to billions

of dollars

Current trends suggest thatby 2030 road traffic deaths will becomethe fifth leading cause of death unless

urgent action is taken

Accidentes de transito en la Ciudad de Cuenca

• Cantidad de accidentes en el año 2013 = 923

accidentes de tránsito

• Cantidad de accidentes en el año 2014 = 1072

accidentes de tránsito

• Incremento de la accidentabilidad = 149

accidentes de tránsito equivalente al

16,14%

ACCIDENTE DE TRANSITO 2013 ACCIDENTE DE TRANSITO 2014800

850

900

950

1000

1050

1100

923

1072

Accidentes de transito

Num

ero

de a

ccid

ente

s

Número de muertos en la Ciudad de Cuenca.

• Cantidad de muertos en el año 2013 = 28 muertes

• Cantidad de muertos en el año 2014 = 29 muertes

• Incremento del numero de muertes = 1 muerto

equivalente al 3,5%

27.427.828.228.6

29

28

29

Muertes en accidentes de tran-sito

Num

eros

de

mue

rtos

Situación en la ciudad de Cuenca

Causas de los accidentes de tránsito (EMOV EP )

Conducir bajo la influencia de alcohol, sustancias estupefacientes o psicotrópicas y / o

medicamentos.

No respetar las señales reglamentarias de tránsito, (pare, ceda el paso, luz roja del semáforo, etc.)

No ceder el derecho de vía o preferencia de paso al peatón.

Conducir vehículos superando los límites máximos de velocidad.

Conducir desatento a las condiciones de tránsito, (pantallas de video, comida, maquillaje o cualquier

otro elemento distractor).

Realizar cambio brusco o indebido de carril. Entre otras.

Norma NTE INEN 1 155:2009 Establece los dispositivos mínimos de señalización luminosa que deben incorporar los vehículos automotores

Luces direccionales

“luz utilizada para indicar a los demás usuarios de la vía que el conductor se propone cambiar de dirección hacia la derecha o hacia la izquierda”

para garantizar que los movimientos del vehículo sean fácilmente advertidos por parte de los peatones y otros conductores

Metodología aplicada

Observación a un total del 366 vehículos

Encuesta de tipo cerrada

• Centro de Revisión Técnica Vehicular de Mayancela

• Centro de Revisión Técnica Vehicular de Capulispamba

• Centro de Matriculación Terminal Terrestre• Centro de Matriculación Sindicato de Choferes

a un total del 361 personas

Resultados de la observación

Los resultados indican que del total evaluado el 54% de los conductores utilizan las luces direccionales, mientras que el 46% omite su uso al desarrollar maniobras de cambio de dirección durante la circulación vehicular.

Utilización de las luces direccionales SI NO

Cantidad de vehículos 196 170

Resultados % 54 % 46%

Utilización de las luces direccionales

Utilización de las luces direccionales por tipo de vehículos

El estudio también determina los tipos de vehículos que utilizan u omiten el uso de las luces direccionales al desarrollar un cambio de dirección, de los cuales el 57% de privados utilizan y el 46 % de públicos utilizan, en tanto, que el 43% de privados y el 54% de públicos omiten el uso de las luces direccionales.

Utilización de las luces direccionales en intersecciones y redondeles

El estudio revela que el 62% y 36% utiliza las luces direccionales en las intersecciones y redondeles, en tanto que el 38% y el 64% omiten el uso de las luces direccionales a realizar giros en intercesiones y redondeles respectivamente.

Resultados de la encuesta Pregunta 1 Función de las luces direccionales, el 90,58% de las personas encuestadas respondieron correctamente, y el 9,42% desconoce la finalidad.

Pregunta 2 A un 93% de los conductores les molesta la omisión de las luces direccionales por parte de los demás conductores, al 7% restante no les importa o son indiferentes a este tipo de señal.

Pregunta 3Cerca del 40% de los conductores si ha sufrido algún tipo de percance por la omisión en el uso de las luces direccionales por parte de los demás conductores de vehículos.

Pregunta 4 Cerca del 14% han sufrido un choque leve, el 4,41% sufrieron un choque grave, las demás personas no han sufrido de ningún tipo de accidente o solamente sufrieron algún tipo de sobresalto

• El estudio revela que tanto conductores de vehículos privados y de transporte público omiten el uso de las luces direccionales, aunque con un mayor porcentaje en los conductores del transporte público equivalente al 11%.

• La omisión en el uso de las luces direccionales se convierte en un problema de seguridad vial, ya que aumenta el riesgo de accidente de tránsito que involucraría a los usuarios de las vías públicas, ya que estos no pueden interpretar claramente las maniobras desarrolladas por los conductores de vehículos.

Discusión

• El estudio revela que existe un mayor porcentaje equivalente al 26% de omisión en la activación de las luces direccionales en los redondeles, lo que incrementa el riesgo de accidente de tránsito en estas zonas.

• El estudio revela que el porcentaje de omisión en el uso de las luces direccionales es elevado con el 46% y el 64% en intersecciones y redondeles, frente al elevado porcentaje 40,44% de conductores que ha sufrido algún tipo de percance y el 18,56% que ha terminado en accidentes de tránsito.

Fuente “ADAPTACIÓN DE LA METODOLOGÍA DREAM 3.0 PARA EL ANÁLISIS E INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN LA CIUDAD DE BOGOTÁ”

Conclusiones • En la ciudad de Cuenca existe un alto porcentaje en la omisión del uso de las luces

direccionales equivalente al 51% en promedio .

• Comparando los resultados de la observación y la encuesta se determina que la omisión en el uso de las luces direccionales puede derivar en un simple percance así como en accidentes de tránsito.

• El sistema de luces direccionales instaladas en el vehículo es parte de su seguridad activa, por tal motivo la omisión en su uso contribuye a incrementar el riesgo de accidentes de tránsito, con lo que se disminuye el nivel de seguridad vial, para peatones, ciclistas y demás usuarios de las vías

• Sería de gran importancia generar campañas de concientización dirigidas hacia los conductores de vehículos, para motivar la utilización de estos dispositivos de seguridad activa.

• A más de estas campañas, se deberían aplicar las sanciones debidamente estipuladas en el Código Orgánico Integral Penal del Ecuador (COIP), donde se estipula que “La o el conductor que no utilice las luces direccionales luminosas antes de efectuar un viraje o estacionamiento”, corresponde a una contravención de quinta clase con una sanción equivalente 15% de un salario básico unificado del trabajador y a 4,5 puntos menos en su licencia de conducir.

Gracias por su atención