Ural 2011 April-May Bike Travel

Новоуральский городской клуб туристов

О Т Ч Ё Т

о велотуристском путешествии

второй категории сложности

по Южному и Среднему Уралу,

совершённом группой Новоуральского городского клуба туристов

в период с 30 апреля по 07 мая 2011 года

Маршрутная книжка: № 23/09 Руководитель группы: Малеев А.Б. Адрес: 624135 г.Новоуральск ул. Юбилейная, д.3, кв.31.

маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчёт и считает,

что поход может быть зачтён всем участникам и руководителю ВТОРОЙ КАТЕГОРИЕЙ СЛОЖНОСТИ.

Отчёт использовать в библиотеке Новоуральского городского клуба туристов

Штамп МКК

Новоуральск 2011 г.

2

Поход посвящается

шестидесятилетию успешного

испытания первой урановой

советской атомной бомбы РДС-3

(18.10.1951),

а также жителям закрытых

административно-территориальных

образований (ЗАТО), внёсшим свой

вклад в создание ядерного щита

Советского Союза

3

Содержание

1 Справочные сведения о походе ............................................................................ 4 1.1 Проводящая организация: .............................................................................. 4 1.2 Место проведения: .......................................................................................... 4 1.3 Общие справочные сведения о маршруте ..................................................... 4 1.4 Подробная нитка маршрута ............................................................................ 4 1.5 Состав группы ................................................................................................. 5 1.6 Адрес хранения отчёта ................................................................................... 5 1.7 Общая схема маршрута .................................................................................. 6

2 Сведения о районе похода. ................................................................................... 7 2.1 Идея похода ..................................................................................................... 7 2.2 Район похода ................................................................................................... 9 2.3 Обеспечение безопасности ........................................................................... 10 2.4 График движения группы по маршруту ...................................................... 11

3 Техническое описание прохождения группой маршрута ................... 12 3.1 30 апреля. Подготовка и заброска в точку старта ................................... 12 3.2 День первый. 30 апреля. Юрюзань - ЗАТО Трёхгорный - р. Б. Калагаза.............................................................................................................................. 16 3.3 День второй. 1 мая. р. Б. Калагаза - Олимпиев кордон - Сибирка - оз. Зюраткуль ...................................................................................................... 38 3.4 День третий. 2 мая. оз. Зюраткуль - Куваши - Медведёвка - п/л «Берёзка» ....................................................................................................... 50 3.5 День четвёртый. 3 мая. п/л «Берёзка» - Златоуст - оз. Тургояк - Миасс - оз. Теренкуль ....................................................................................................... 73 3.6 День пятый. 4 мая. оз. Теренкуль - Карабаш - сан. «Дальняя Дача» ..... 84 3.7 День шестой. 5 мая. «Дальняя Дача» - Кыштым - ЗАТО Озёрск - Касли – ЗАТО Снежинск ............................................................................................... 93 3.8 День седьмой. 6 мая. ЗАТО Снежинск - оз. Иткуль - Полевской - Волчихинское вдхр. .......................................................................................... 117 3.9 День восьмой. 7 мая. Волчихинское вдхр. - Ревда - Первоуральск - ЗАТО Новоуральск ........................................................................................... 131 3.9 Дневник похода ......................................................................................... 140 3.10 Определяющие препятствия маршрута .................................................. 141

5 Дополнительные сведения ................................................................................ 144 6. Итоги, выводы, рекомендации ........................................................................ 147

4

1 Справочные сведения о походе

1.1 Проводящая организация: Новоуральский городской клуб туристов

1.2 Место проведения: Южный и Средний Урал – Челябинская область, Свердловская область.

1.3 Общие справочные сведения о маршруте Общие справочные сведения о маршруте приведены в таблице 1:

Таблица 1

Вид туризма

Категория сложности

похода

Протяжённость активной части похода, км

продолжительность Сроки проведения общая ходовых

дней

вело вторая

асфальт: 537 профилированная гравийная дорога: 35 лесовозная дорога: 26 грунтовка: 11 ВСЕГО: 609

8 7 30.04.2011- 07.05.2011

1.4 Подробная нитка маршрута

Юрюзань – ЗАТО Трёхгорный – Первуха – Меседа – ур. Петропавловка – ур. Олимпиев Кордон – Кипящий Ключ – Сибирка – уч.Карелка – оз. Зюраткуль – кордон Шаровский – Зюраткуль – Китова Пристань – Магнитский – Куваши – Медведёвка – Златоуст – Новозлатоуст – оз. Тургояк – Тургояк – Машгородок – Новотагилка – Селянкино – Новоандреевка – Мухаметово – Карабаш – оз. Увильды – Тайгинка – Кыштым – ЗАТО Озёрск – Касли – ЗАТО Снежинск – оз. Иткуль – Даутово – Каменушка – Полдневая – Полевской – Кунгурка – Дегтярск – Первоуральск – Билимбай – Елани – Починок – Тарасково – Мурзинка – ЗАТО Новоуральск

5

1.5 Состав группы

Фамилия, Имя, Отчество

Год рождения

Место работы (наименование,

должность)

Домашний адрес

Туристский опыт

Обязанности в группе

Малеев Алексей Борисович

11.01.1974 УЭХК, о.16, вед.инженер

Юбилейная, 3-31

1ВР-08 Средний Урал 2ВУ-09 Южный Урал

Руководитель

Карпунин Дмитрий Олегович

08.02.1976 УЭХК, ц.24, инженер

Кикоина, 16-132

3ВР-10 Южный Урал 4ВУ-10 Казахстан

Фотограф

Бойцов Максим Валерьевич

07.08.1972 МУП УАТ НГО, инженер

Промышленная, 2а-184

1ВР-10 Средний Урал Штурман

Васьков Михаил Николаевич

14.06.1976 УЭХК, о.15, инженер

Кикоина, 16-174

1ВУ-10 Средний Урал Завхоз

Чирков Алексей Владимирович

23.12.1984 Уралприбор, наладчик

Чурина, 12/2-133

1ВУ-10 Средний Урал Реммастер

1.6 Адрес хранения отчёта Библиотека Новоуральского городского клуба туристов. Маршрут рассмотрен в МКК турклуба г. Новоуральска. Шифр МКК: 166-07-33331200. Выпуск группы для прохождения заявленного маршрута согласован по телефону с Лебедевым Н.Н. Маршрутная книжка №

6

1.7 Общая схема маршрута

Условные обозначения. На данной и последующих картах используются следующие обозначения:

---Маршрут движения

1 Места ночёвок, номера соответствуют дням пути

2 Места полуднёвок, номера соответствуют дням пути

7

2 Сведения о районе похода.

Описание прохождения маршрута.

2.1 Идея похода

Многие мечтают совершить то, чего раньше никто не делал, попасть туда,

куда не все могут попасть. Участники похода поставили перед собой задачу:

проехать по закрытым административно-территориальным образованиям

(ЗАТО), доступ в которые существенно ограничен, можно сказать – запрещён

для большинства граждан России, и почти что невозможен для иностранцев.

Кстати, ЗАТО уральского региона очень удачно расположены среди красивых

гор, лесов, озёр; поэтому маршрут похода был разработан таким образом,

чтобы участники смогли посетить не только города ЗАТО, но и расположенные

невдалеке красивые места, памятники природы и местные

достопримечательности.

Участники похода планировали посетить ЗАТО Трёхгорный, Озёрск,

Снежинск, Новоуральск, входящие в сферу влияния Госкорпорации «Росатом»;

а также города Юрюзань, Златоуст, Карабаш, Касли, Полевской, Ревда,

расположенные вдоль запланированного пути похода. На всём протяжении

маршрута предполагалось осуществить контроль экологического состояния

местности, а также обзор социально-экономического состояния населённых

пунктов. Цель исследования - сравнение состояния территорий, расположенных

вблизи «атомных» ЗАТО с состоянием территорий, расположенных вблизи

обычных городов в аналогичных природно-климатических зонах; сравнение

комфортности проживания в городах ЗАТО и в близлежащих «открытых»

населённых пунктах.

Одной из техногенных достопримечательностей маршрута выбран город

Карабаш, иногда называемый «самым грязным городом планеты».

Кроме того, участники планировали посетить самое высокогорное озеро

Южного Урала – Зюраткуль и самое глубокое озера Южного Урала – Тургояк,

8

а также другие природные достопримечательности, расположенные вблизи

маршрута следования группы.

Вариант подъезда к точке старта – заброска арендованным автомобилем.

Возвращение своим ходом до Новоуральска. В случае непредвиденных

обстоятельств, серьёзных поломок и несчастных случаев, предполагалось

осуществить экстренную эвакуацию автомобильным транспортом.

Девиз похода:

«Ударим велопробегом по радиофобии и невежеству».

Цели похода:

1. создание и проверка единого туристического маршрута, связывающего

закрытые административно-территориальные образования ГК «Росатом»,

расположенные в Челябинской и Свердловской области, участвовавшие в

создании советского ядерного оружия;

2. проведение мониторинга экологического и социально-экономического

состояния городов системы ЗАТО для сравнения с состоянием открытых

городов, расположенных поблизости;

3. борьба с радиофобией и безграмотностью населения в вопросах,

связанных с современной атомной технологией и радиоэкологией;

4. исследование особенностей архитектурного стиля закрытых городов,

5. популяризация здорового образа жизни среди жителей ЗАТО и реклама

велосипедного туризма, формирование образа современного атомщика как

активного человека, ведущего здоровый образ жизни.

9

2.2 Район похода Район похода – Южный и Средний Урал Рельеф. Рельеф Южного и Среднего Урала на протяжённости маршрута

определяется присутствием водораздельного хребта Уральских гор, характеризующимся, в основном, меридиональным направлением. В окрестностях следования расположено множество вершин с характерной высотой от 500 до 1400 метров от уровня мирового океана с живописными скальными выходами. Уровень воды в обширных местных водоёмах находится, в основном, на отметке около 200 метров от уровня мирового океана, но встречаются и горные озёра с уровнем воды до 700 м (оз. Зюраткуль).

Климат. Климат является умеренным континентальным и характеризуется

тёплым, но относительно коротким летом с ранними осенними и поздними весенними заморозками, небольшим количеством осадков с максимумом в тёплый период года, хорошо выраженными сезонами года. В горной водораздельной полосе выпадает больше осадков, чем в межгорных котловинах и понижениях.

Воды. Средняя густота речной сети 0,4-0,5 км/кв.м. Питание рек смешанное –

более 50% – снеговое, отчасти дождевое и грунтовое. Для рек характерен весенний паводок, короткая летняя межень, прерываемая паводками, вызванными ливневыми осадками, затем осеннее падение уровня.

Почвы. Длительное воздействие эрозии на горный рельеф Южного и Среднего

Урала привело к необычайному разнообразию видов почв, встречаемых в этом районе. Доминирующее положение занимают дерново-подзолистые почвы, из которых наиболее распространены средне- и слабоподзолистые. В местах, бедных древесными формами растительности, распространены подзолисто-болотные и болотные почвы. На покатых склонах, на продуктах выветривания гранитов, наблюдаются бурые горно-лесные почвы.

По механическому составу наиболее распространены суглинистые, реже – глинистые и супесчаные почвы.

Животные. Животный мир территории характерен для средней тайги, в большинстве

своем относится к европейско-западносибирской фауне с присутствием отдельных типично сибирских видов.

10

Млекопитающие представлены шестью отрядами: парнокопытные (лось, кабан, косуля), хищные (бурый медведь, рысь, рыжая лисица, волк, барсук, ласка, горностай, норка, выдра, хорек, куница), зайцеобразные (заяц-беляк), грызуны (мыши, крысы, полевки, бурундук, белка, бобр, ондатра), рукокрылые (северный кожанок, прудовая ночница), насекомоядные (ёж, крот, бурозубка, землеройки).

Из птиц можно выделить прилётные виды (ласточки, стрижи, трясогузки, кукушки), виды, постоянно обитающие в лесах (рябчики, глухари, тетерева, сойки, дятлы, щеглы, синицы, свиристели). В черте городов можно заметить воробьёв, голубей, ворон, сорок, а возле водоёмов – уток, куликов, коростелей.

Пресмыкающихся в этих местах немного – ужи, ящерицы, медянка, а также единственная ядовитая змея - гадюка, обитающая по лугам, вблизи болот и на каменистых склонах гор.

В разветвлённой сети водоёмов водятся различные виды рыб – щука, чебак, окунь, лещ, ерш, налим, линь, карась; в реках – сибирский хариус и пескарь.

2.3 Обеспечение безопасности Безопасность в походе обеспечивалась за счёт: - тщательной тактической проработки маршрута при планировании

похода; - соблюдения ранее разработанного графика движения на всём

протяжении маршрута; - соблюдение правильного режима дня, своевременных остановок для

отдыха и питания; - соблюдение правил безопасности, в том числе пожарной безопасности; - своевременный и достаточный приём пищи; - профилактического осмотра и содержания в исправном состоянии

велосипедов, велобагажников и велорюкзаков; - выбора оптимального режима движения в зависимости от качества

дорожного покрытия; - грамотного выбора мест для остановок на обед и для ночёвки; - эффективной защиты от комаров и клещей, и периодического

профилактического осмотра; - удачной психологической совместимости участников похода.

2.4 График движения группы по маршруту

Дни пути Даты Участок пути Протяжён-

ность в км

Чистое ходовое время

Характер пути Метео-условия Фото

1 30 апреля

Юрюзань - ЗАТО Трёхгорный - р. Б. Калагаза 56,11 4:03

асфальт, гравийная дорога, лесовозная дорога

t от +8C до +18C

слабый дождь 3 – 46

2 1 мая р. Б. Калагаза - Олимпиев кордон - Сибирка - оз. Зюраткуль 46,40 6:32

лесовозная дорога, гравийная дорога, грунтовка, асфальт

t от +10C до +16C 47 – 70

3 2 мая оз. Зюраткуль - Куваши - Медведёвка - п/л «Берёзка» 71,29 5:01

лесовозная дорога, гравийная дорога,

асфальт



4 3 мая п/л «Берёзка» - Златоуст - оз. Тургояк - Миасс - оз. Теренкуль 88,54 5:20 асфальт

t от +5C до +13C, дождь

119 – 140

5 4 мая оз. Теренкуль - Карабаш - сан. «Дальняя Дача» 53,27 3:28 асфальт,

лесовозная дорога



6 5 мая «Дальняя Дача» - Кыштым - ЗАТО Озёрск - Касли - ЗАТО Снежинск 77,36 4:36 асфальт t от +12C

до +20C 156 – 206

7 6 мая ЗАТО Снежинск - оз. Иткуль - Полевской - Волчихинское вдхр. 141,95 7:38 асфальт t от +13C

до +20C 207 – 230

8 7 мая Волчихинское вдхр. - Ревда - Первоуральск - ЗАТО Новоуральск 77,94 4:56 асфальт t от +14C

до +21C 231 – 246

12

3 Техническое описание прохождения группой маршрута

3.1 30 апреля. Подготовка и заброска в точку старта

Итак, всё готово. Собрано и упаковано снаряжение, велосипеды проверены и подготовлены к походу. Собраны и отосланы все документы, необходимые для получения разрешений на въезд в ЗАТО. Огромное спасибо Диме, который занимался подготовкой бумаг и связывался с режимными органами, заместителю генерального директора УЭХК по связям с общественностью Кутыреву К.Н., оказавшему помощь в подготовке и рассылке писем, главе Трёхгорного Ольховской С.В. и главе Озёрска Калинину А.А., откликнувшимся на наши письма и оказавшим помощь в получении разрешений на въезд. На сегодняшний день удалось договориться о въезде в Трёхгорный и Озёрск, по Снежинску пока нет ясности.

Утром в 7:30 собираемся во дворе дома, где проживают Дима и Миша.

Фотографируемся на фоне грузопассажирской «Газельки», которая повезёт нас в точку старта.

Фото 1

Размещаем и тщательно закрепляем велосипеды и багаж в кузове. Нам предстоит проехать на машине 400 км по не самым лучшим дорогам, поэтому надо хорошо всё зафиксировать и проверить, чтобы ничего не потерялось и не сломалось по дороге.

13

Фото 2

В 8:30 отправляемся в путь. Подробная нитка маршрута заброски в точку

старта:

Новоуральск – Мурзинка – Тарасково– Починок – Елани – Билимбай – Первомайское – Атиг – Нижние Серги – Половинка – Михайловск – Пантелейково – Арти – Бол.Карзи – Бараба – Омельково – Андрейково – Свердловское – Полдневая – Мал.Тавра – Бол.Тавра – Сальзегутово – Лемез-Тамак – Дуван-Мечетлино – Каранаево – Абдрашитово – Месягутово – Сикияз – Мечетлино – Ахуново – Чулпан – Комсомол – Ильтаево – Татарский Малояз – Малояз – Новые Каратавлы – Алькино – Юнусово – Шарлаш – Ишимбаево – Юрюзань.

14

Карта маршрута заброски в точку старта

По показаниям GPS-навигатора: пройденное расстояние 420 км, общее

время в пути с учётом остановок – семь с половиной часов.

15

В 16:00 прибываем в Юрюзань, выгружаемся, рассчитываемся с водителем, закрепляем багаж на велосипедах.

Фото 3

В 16:30 всё готово к старту. Фотографируемся на въезде в Юрюзань.

Погода портится, начинает моросить холодный дождик.

Фото 4

16

3.2 День первый. 30 апреля. Юрюзань - ЗАТО Трёхгорный - р. Б. Калагаза

16:30 Поехали! По быстрому проехали через Юрюзань, по пути фотографируя дома и красивые виды.

Фото 5

На выезде из города нас впечатлили огороды на обрывистом высоком берегу одноимённой речки – уклон градусов 30, как там умудряются работать в огороде и выращивать зелень?

Фото 6

17

Фото 7

Выехали из Юрюзани в направлении Трёхгорного. Возле дороги

появились указатели, предупреждающие об особом режиме ЗАТО.

Фото 8

17.50 Вот, наконец, мы подъезжаем к контрольно-пропускному пункту

Трёхгорного. Заезжаем в «отстойник», Дима собирает паспорта и уходит с ними к окошку дежурного. До последнего момента у нас не было уверенности в том, что нас пустят.

Пустили! Едем по просторным улицам Трёхгорного, рассматриваем

архитектуру, ищем достопримечательности.

18

Фото 9

Одна из достопримечательностей – водонапорная башня, за свою

своеобразную форму получившая название «Чупа-чупс».

Фото 10

19

Фотографируемся на фоне этого своеобразного строения.

Фото 11

Некоторые районы очень похожи на застройку родного Новоуральска.

Фото 12

В некоторых местах особо красивые виды. Сразу вспоминаешь, что

находишься на Урале, где много красивых гор, лесов, озёр.

20

Фото 13

Фото 14

21

Иногда возникает ощущение, что мы мгновенно перенеслись обратно в Новоуральск – настолько похожи дома и даже их взаимное расположение.

Фото 15

Фото 16

22

Фото 17

Фото 18

Осматривая город, не забываем об одной из целей нашего путешествия, и

периодическим замеряем уровень радиационного фона. Показания типичны для нашей местности – от 8 до 14 мкР/ч.

23

Фото 19

Фото 20

24

Неожиданно среди новостроек замечаем красивую церковь в новорусском стиле

Фото 21

Фото 22

25

Фото 23

Фото 24

Фото 25

26

Фото 26

Фото 27

27

А вот местная достопримечательность – дворец культуры «Икар».

Фото 28

Неподалёку расположена красивая и выразительная скульптурная

композиция, посвящённая этому древнегреческому герою.

Фото 29

28

Конечно же, мы не могли пропустить такой случай – сфотографировались на память.

Фото 30

А вот знакомые «хрущёвки» из силикатного кирпича. При взгляде на эти

фотографии новоуральцы потом уверенно говорили, что это снимки нашей улицы Комарова.

Фото 31

29

Фото 32

Школа (фото 33). В Новоуральске есть такая же, и стоит она также вдоль

идущей в гору дороги.

Фото 33

30

Фото 34

А вот такой угловой закруглённый дом с колоннами тоже есть в

Новоуральске. И интуиция подсказывает, что мы увидим подобные дома в других ЗАТО.

Фото 35

31

Здание городской администрации.

Фото 36

Напротив здания – памятный мемориал и Вечный Огонь.

Фото 37

32

Кинотеатр «Утёс».

Фото 38

Двухэтажки пятидесятых годов на фоне свежих новостроек.

Фото 39

19:30. Времени у нас мало, надо торопиться дальше. С сожалением

заканчиваем полуторачасовую экскурсию по городу, едем на выход. На проходной КПП сержант удивляется, что мы так быстро покидаем город, и желает счастливого пути.

33

Покидаем Трёхгорный, едем в направлении предполагаемого места ночёвки. Делимся впечатлениями о городе, пока они свежи в памяти. Впечатления у нас совпадают – очень чистый и уютный город, люди приветливые и жизнерадостные, на широких и ровных дорогах – мало автомобилей. Причём автомобилисты очень вежливы и предупредительны как по отношению друг к другу, так и к пешеходам и велосипедистам.

Фото 40

Вот уже вдали показались горы, мимо которых нам предстоит идти

завтра-послезавтра.

Фото 41

34

А вот и последний на сегодня населённый пункт – село Меседа. Тут тихо и спокойно. Дым лениво стелется над крышами, а чуть выше крыш слева видны вершины хребта Нургуш, а справа в дымке прячется Иремель.

Фото 42

После Меседы асфальт заканчивается, дальше идёт хорошо укатанная

профилированная гравийная дорога.

Фото 43

35

По сторонам попадаются следы вырубов, заезды на разбитые лесовозные дороги.

Фото 44

Солнце уже садится, а до места ночёвки ещё ехать и ехать.

Фото 45

36

И вот, наконец, уже в сумерках сворачиваем на неприметную лесовозную дорогу, которую заранее присмотрели по картам и спутниковым снимкам. Вот только со спутника не было видно, что дорожка эта представляет собой грязное глиняное месиво, по которому можно двигаться лишь пешком. Но деваться некуда, идём на заранее выбранную точку ночёвки.

22:00 С местом для лагеря мы удачно угадали, здесь нас спутниковые

снимки не подвели. Отличная ровная площадка рядом с водой, костровище, и даже бетонные плиты, которые можно использовать в качестве стола. Достаём портативные фильтры и при свете налобных фонариков очищаем мутную воду из речки, кипятим чай и готовим ужин.

Фото 46

37

30.04.2011. Юрюзань – ЗАТО Трёхгорный – Первуха – Меседа – ур. Петропавловка – стоянка на берегу реки Большая Калагаза Показания велокомпьютера: дистанция 56,11 км, время движения 4:03, скорость средняя - 13,87 км/ч, скорость максимальная - 55 км/ч.

График перепада высот участка

«Юрюзань - ЗАТО Трёхгорный - р. Б. Калагаза» - 30.04.2011

Карта участка

«Юрюзань - ЗАТО Трёхгорный - р. Б. Калагаза» - 30.04.2011

38

3.3 День второй. 1 мая. р. Б. Калагаза - Олимпиев кордон - Сибирка - оз. Зюраткуль

08:00 Сегодня предстоит самый сложный переход, судя по отзывам в интернетах; да и по тому, что мы видели накануне вечером, дорога будет разбитая и неприятная. Встаём, завтракаем, упаковываемся, собираем велорюкзаки, уничтожаем следы своего пребывания на стоянке.

Фото 47

Заодно измеряем радиационный фон. В этом месте он немного повышен –до 20 мкР/ч, но тем не менее в пределах нормы. Объяснение такой «аномалии» достаточно простое – под ногами полно гранитных камней.

Фото 48

39

Собираемся долго, выходим в 11:00. Вдоль дороги замечаем непонятные тупички, в которых легко можно укрыть грузовой автомобиль. Эти окопы заброшены лет десять назад, возможно это остатки каких-то позиций для укрытия армейской техники.

Фото 49

Фото 50

40

Дорога и вправду оказалась не очень приятная – разбитая лесовозами, и

по весне особенно грязная. В основном, идём пешком, обходя лужи и жидкую грязь.

Фото 51

Фото 52

41

Фото 53 Фото 54

Иногда попадаются участки получше, по которым даже можно ехать, а не

топать велопешком.


42

Вот мы и достигли границы национального парка «Зюраткуль».

Фото 57

Здесь мы увидели первые в этом году цветы.

Фото 58

43

И вскоре местами даже стали попадаться участки хорошей дороги.

Фото 59

14:00 Вышли на курумник. По курумнику скачет Дима с фотоаппаратом,

успевает фотографировать пейзажи.

Фото 60

44

Отсюда открывается прекрасный вид на Нургуш.

Фото 61

15:40 Вот мы вышли к Олимпиеву Кордону, или по новому – к турбазе

«У трёх вершин». Делаем небольшую остановку, ребята успевают искупаться в горном ручье.

Фото 62

45

От Олимпиевого Кордона можно было бы ехать налево в сторону Зюраткуля, но мы планировали посмотреть на Кипящий Ключ, поэтому делаем небольшой крюк направо, чтобы посмотреть на этот источник. Около источника есть навес, под которым мы устраиваем короткий привал.

Фото 63

Вода в источнике чистая и вкусная, причём из глубины непрерывно

пробулькиваются пузыри, создавая впечатление, что вода кипит. Из-за этого эффекта «кипения» родник и получил своё название.

Фото 64

46

Перекусив, едем обратно в сторону трассы М5. Проезжаем мимо Олимпиевого Кордона, через 6,5км доезжаем до Сибирки.

17:50 Хотели пополнить здесь съестные припасы, но магазина в этом населённом пункте не оказалось.

Фото 65

18:30. Не доезжая трассы М5, сворачиваем на разбитую лесовозку,

ведущую к озеру Зюраткуль мимо уч. Карелка. Дорога отвратительная – глиняное месиво, липнущее к колёсам.


47

19:40 Вышли на самый сложный и тяжёлый участок – подъём на хребет Маскаль. По разбитой лесовозной дороге, по которой навстречу нам текут ледяные ручьи, нужно подняться до высоты 786 м. Местами приходится преодолевать бурные весенние ручьи, а ближе к перевалу дорога ещё не оттаяла от снега. Топаем долго и нудно, уклон приличный, и пот валит градом.

Фото 68

Фото 69

48

21:10 Наконец-то преодолели этот бесконечный подъём, забравший у нас последние силы. Вдалеке видим скованное льдом озеро Зюраткуль.

Фото 70

Темнеет. Спускаемся к заранее запланированному месту ночёвки.

Несмотря на то, что вокруг полно нерастаявшего снега, снимаем с себя нескольких клещей. Ставим палатки, набираем из озера воды и готовим ужин. И спать! 01.05.2011. р. Б. Калагаза - ур. Олимпиев Кордон – Кипящий Ключ – Сибирка – уч.Карелка – оз. Зюраткуль Показания велокомпьютера: дистанция 46,40 км, время движения 6:32, скорость средняя - 7,10 км/ч, скорость максимальная - 42 км/ч.

49


«р. Б. Калагаза - Олимпиев кордон - Сибирка - оз. Зюраткуль» - 01.05.2011


«р. Б. Калагаза - Олимпиев кордон - Сибирка - оз. Зюраткуль» - 01.05.2011

50

3.4 День третий. 2 мая. оз. Зюраткуль - Куваши - Медведёвка - п/л «Берёзка»

08:00 Подъём. Готовим плотный завтрак, собираем вещи, проверяем велосипеды после вчерашнего трудного пути и смазываем цепи.

Фото 71

Фото 72

51

Дима успевает сходить к берегу озера и сделать несколько снимков и панорам.

Фото 73

11:45 После вчерашнего трудного дня долго раскачиваемся, и выезжаем

поздно. Дорога тоже не радует – мокро, местами лежит снег

Фото 74

52

12:00 Доезжаем до заброшенной избушки Шаровского кордона.

Фото 75

Фото 76

53

Внутри – разруха и запустение. Видимо, иногда заброшенное здание используют для ночёвок туристы.

Фото 77

Дорога от Шаровского Кордона до дамбы и посёлка Зюраткуль –

разбитая и местами заваленная деревьями грунтовка. Сейчас, в начале мая, по ней текут холодные ручьи, лежит спрессованный снег, местами дорогу покрывает толстая ледяная корка.

Фото 78

54



55

Дорога очень плохая, на преодоление шестикилометрового участка тратим часа два. Девизом прохождения стала крылатая фраза «Только вода в ботинках успела согреться, как опять в ледяной ручей наступил».

Фото 83

12:50 Но, наконец, эта полоса препятствий заканчивается, и мы выходим

на дамбу к посёлку Зюраткуль. Отсюда открывается живописный вид на озеро и окружающие его горы. За прошлый засушливый год уровень воды понизился.

Фото 84

56

В посёлке есть своя достопримечательность – Китова Пристань. Здесь расположено огромное количество интересных деревянных скульптур и стилизованных под старину построек.

Фото 85

Фото 86

57

Фото 87

Фото 88

58

Фото 89

Фото 90

59


14:20 Осмотрев пристань и вдоволь нафотографировавшись, решаем, что делать дальше. По первоначальному плану планировалось совершить пешее восхождение на вершину горы Зюраткуль, при этом кто-то должен остаться у подножья, охраняя оставленные велосипеды и готовя обед. Однако после тяжёлого перехода все сильно устали, промочили обувь, поэтому карабкаться на гору было неохота. Но Максим настаивает на полном выполнении программы, и уговаривает остальных не упустить редкий шанс – залезть на гору и увидеть отличные панорамы, которые он заранее просматривал на фотографиях в Интернете. Не теряя времени, устраиваем привал вблизи захода на тропу, ведущую в гору.

Фото 93

60

Михаил и Алексей М остались внизу. Дмитрий, Максим и Алексей Ч помчались в гору, скинув с велосипедов весь багаж и взяв с собой минимум -воду, фотоаппараты, GPS и рацию для связи с базовой группой. Велосипеды позволили существенно ускорить эту радиальную прогулку за счёт того, что значительную часть в начале пути удалось быстро преодолеть на двух колёсах.

Фото 94

Однако скоро ровная тропа закончилась. Велосипеды замаскированы в ельнике, дальше пришлось идти пешком.


61


15:40 И вот, наконец-то, вершина! Высота 1200 м, отличные виды и несмолкающий свист ветра

Фото 99

62

Фото 100

Фото 101

Фото 102

63

Фото 103

Фото 104

64

Фото 105

Фото 106

Фото 107

65

Фото 108

Фото 109

66

Фото 110

Отряд «скалолазов» связался по рации с базовой группой, поделился

радостью. База сообщила, что горячий обед готов и ждёт путешественников. Быстрый спуск к лагерю. 16:40 Обед.

Фото 111

67

17:20 Пообедали, собрались, надели яркие жилеты, поехали по дороге в сторону посёлка Магнитский.

Фото 112

Дорога до посёлка отсыпана гравием, быстро по ней ехать невозможно

из-за огромного числа ям и неровностей типа «стиральная доска».

Фото 113

68

Первая часть дороги идёт почти горизонтально, с перепадом высот всего в несколько метров. Вдоль насыпи – канава, по которой вода из озера течёт к расположенному в конце этого прямого участка резервуару.

Фото 114

Фото 115

Раньше из этого резервуара вода устремлялась на турбину небольшой

гидроэлектростанции. Сейчас ГЭС демонтирована, но водосбор и сбросной канал остались.

69

После водосбора дорога ныряет вниз, по ней с ветерком пролетаем до посёлка Магнитский.

Фото 116

18:00 За посёлком начинается асфальт, по которому мы уже успели

соскучиться. С удовольствием несёмся в сторону трассы М5. 18:40 А вот и М5. Каждый раз проезжаем по ней с опаской – уж очень

много большегрузов едет по этой узкой дорожке. Едем как можно ближе к краю, стараемся держаться плотной группой. Водители аккуратно объезжают нас, на обочину не выдавливают, за что им спасибо.

Фото 117

70

19:30 А вот этот знак мы давно заприметили и решили обязательно возле него сфотографироваться. Мол, только сумасшедшие могут ездить на велосипедах по трассе М5. :)

Фото 118

19:55 Сворачиваем с М5 на дорогу в сторону Кувашей. 20:15 Куваши. В придорожном магазине покупаем продукты и едем в

сторону Медведёвки. Все уже изрядно подустали после напряжённого дня, особенно команда «скалолазов». Помня участок дороги от Кувашей до Медведёвки по походу 2009 года, заранее готовимся к плохой разбитой гравийной дороге. Однако дорога радует нас свежим широким асфальтовым полотном, расчищенными поворотами. Уже темнеет, включаем яркие мигающие «маячки». Темно и сыро, к тому же все устали и вымотались, поэтому уже никто не фотографирует по дороге.

21:20 Под начавшимся дождём проезжаем Медведёвку. К счастью,

местоположение нашего лагеря было разведано в 2009 году, иначе мы не смогли бы в темноте подыскать подходящее место для лагеря. Едем по GPS координатам, заранее вбитым в наши навигаторы.

21:50 Окончательно выбившиеся из сил, приезжаем на нашу стоянку –

бывший пионерский лагерь «Берёзка» на берегу речки Губенки. Установка лагеря, приготовление ужина, ужин, отбой.

71

02.05.2011 оз. Зюраткуль – кордон Шаровский – Зюраткуль – Китова Пристань – Магнитский – Куваши – Медведёвка – п/л «Берёзка» Показания велокомпьютера: дистанция 71,29 км, время движения 5:01, скорость средняя - 14,21 км/ч, скорость максимальная - 42 км/ч.


«оз. Зюраткуль - Куваши - Медведёвка - п/л «Берёзка» - 02.05.2011

72


«оз. Зюраткуль - Куваши - Медведёвка - п/л «Берёзка» - 02.05.2011

73

3.5 День четвёртый. 3 мая. п/л «Берёзка» - Златоуст - оз. Тургояк - Миасс - оз. Теренкуль

08:00 Подъём. Хмурое небо сеет водяную пыль. После вчерашнего напряжённого дня у всех отёки под глазами. Чтобы поддержать всех свежими витаминами, Миша готовит салат из купленных накануне овощей.

Фото 119

Погода всё хуже, совершенно не хочется двигаться, сборы растягиваются, поэтому выезжаем только в 12:10. Но сегодня нам будет легче, чем в предыдущие дни - наш маршрут запланирован только по асфальтовым дорогам.

Фото 120

74

От пионерского лагеря остались только ровные лужайки, да развалины каменного здания, видимо – столовой.

Фото 121

12:35 Знак перед въездом в Златоуст.

Фото 122

75

Вот за очередной горкой показался Златоуст. Город расположен среди крутых горок, видимо, из-за такого рельефа численность велосипедистов тут очень невелика. Мы за день «наелись» этих подъёмов и спусков.

Фото 123

Едем по городу. Даже такой быстрый и поверхностный осмотр показывает нам – место для города было выбрано очень хорошее, и сам город красивый и опрятный. Но денег городу явно не хватает, это заметно как по состоянию домов, так и по самим жителям.

Фото 124

Фото 125

76

Зато вокруг очень много красивых зданий, улиц, площадей, радующих глаз. К сожалению, не смогли сфотографировать вид на Таганай – горизонт был затянут дымкой.

Фото 126

Фото 127

77

Остановились возле торгового центра, чтобы купить продуктов и воды.

Фото 128

14:30 В соответствии с запланированным маршрутом навигатор вывел

нас к церкви Иоанна Златоуста.


78

Фото 131

Осмотрев город, движемся на выезд в сторону Миасса. Но тут нам

попадается неожиданное испытание – подъём в гору по улице Грибоедова. Подъём этот шёл от высоты 440 м до 620 м, протяжённость подъёма – 4 км, и преодолевали мы его 40 минут. При этом в лицо непрерывно дул сильный холодный ветер. В общем, все участники похода надолго запомнили этот подъём. Правда, в соответствии с методикой расчёта протяжённых препятствий он тянет всего лишь на первую категорию трудности.

Фото 132

79

15:30 Но вот подъём закончен, едем по Миасскому тракту.

Фото 133

Хочется есть, но для остановки на обед нет ни одного подходящего места, где бы рядом протекала речка или был иной источник воды. Да и время поджимает – до запланированного места ночёвки ещё ехать и ехать, а Златоустовские горки забрали много сил. К тому же стало холодать, что также отнимает у нас дополнительные калории. Решаем так: пообедаем не как обычно, в полевых условиях, приготовив еду на костре, а доедем до ближайшего кафе или столовой, где быстро перекусим, сэкономим время и к тому же погреемся в тёплом помещении. GPS навигатор, в который перед походом мы залили большой набор карт, услужливо подсказывает нам место ближайшей придорожной кафешки.

17:30 Как приятно поесть в тёплом помещении и в цивилизованных условиях, не тратя время на распаковку, готовку, мытьё посуды и сборы!

Фото 134

80

18:30 Заезжаем полюбоваться на озеро Тургояк. Очень красиво и просторно, здесь бы построить санаторий или детский лагерь. Но берега застраиваются новыми домиками приезжих горжан, как, впрочем, и в любом другом хорошем, но доступном на автотранспорте уголке природы.

Фото 135

Фото 136

81

Фото 137

Тургояк провожает нас дождиком. 19:20 На въезде в Миасс дождь крепчает, начинаем промокать и

замерзать. К тому же из-за обилия туч начинает рано смеркаться. Поэтому пролетаем Миасс, не останавливаясь, чтобы найти для ночёвки место поудобнее, где можно отдохнуть и обсохнуть. Надпись на арке на выезде из города придаёт нам уверенности, что едем в правильном направлении.

Фото 138

82

21:20 Для ночёвки нами по спутниковым снимкам было присмотрено озеро Теренкуль. По координатам, заранее вбитым в навигатор, по неприметной разбитой грунтовке вышли к берегу озера и обнаружили, что здесь расположена какая-то база отдыха с причалом, домиками и открытыми верандами. Охранники нам любезно разрешили остановиться под крышей одной из веранд, благо отдыхающих в такой сезон и в такую погоду не было.

Фото 139

Как кстати в такую погоду оказалась эта веранда! Мы быстро обжили всё пространство – расставили палатки под крышей и развесили для сушки вымокшие до нитки вещи. Сготовили ужин, поели, умылись и завалились спать в комфортных условиях.

Фото 140

83

04.05.2011 п/л «Берёзка» – Златоуст – Новозлатоуст – оз. Тургояк – Тургояк – Машгородок – Новотагилка – Селянкино – Новоандреевка – оз. Теренкуль Показания велокомпьютера: дистанция 53,27 км, время движения 3:28, скорость средняя - 15,37 км/ч, скорость максимальная - 50 км/ч.


«п/л «Берёзка» - Златоуст - оз. Тургояк - Миасс - оз. Теренкуль» - 03.05.2011


«п/л «Берёзка» - Златоуст - оз. Тургояк - Миасс - оз. Теренкуль» - 03.05.2011

84

3.6 День пятый. 4 мая. оз. Теренкуль - Карабаш - сан. «Дальняя Дача»

С утра созвонились с Озёрском. Профсоюз ПО «Маяк» организовал для нас ночёвку в своём санатории «Дальняя Дача». По навигатору ищем это место, до него около 55 км по асфальту. Изначально в соответствии с планом похода мы планировали ночевать где-то между Озёрском и Каслями, поэтому сегодняшний дневной пробег уменьшается, при этом путь должен пролегать исключительно по асфальтовым дорогам. Такое сокращение пути даёт нам возможность неспешно собираться. А то, что увеличится дневной пробег следующих дней, нас пока не волнует, будем решать проблемы по мере их возникновения. Тем более, что хотя «интенсивный» план предусматривает, что мы вернёмся домой 7 мая, у нас зарезервированы запасные выходные дни 8 и 9 мая, которые мы можем использовать в случае необходимости.

Фото 141

Панорама озера Теренкуль

Фото 142

85

Разжигаем в мангале огонь, готовим еду. Посмотреть на необычных

постояльцев пришёл местный гусь.

Фото 143

12:00 Ровно в полдень выезжаем в сторону Карабаша

Фото 144

86

Карабаш считается одним из самых неблагополучных в экологическом плане городов России. Окружающие леса убиты выбросами местного медеплавильного комбината.

Фото 145

13:40 Въезжаем в Карабаш

Фото 146

87

Окружающая местность засыпана отвалами отработанной породы.

Фото 147

Фото 148

88

На самой высокой вершине установлен крест и выложена надпись:

Фото 149

В Интернете перед походом мы прочитали множество всяких ужасов и страшилок. Однако в ходе экскурсии по городу увидели, что не всё так беспросветно плохо, как описано. В расположенном недалеко от Новоуральска Кировграде встречаются похожие участки выжженных марсианских пейзажей. И в Карабаше продолжается жизнь, люди работают, живут, весёлые дети бегают по улицам. Немного успокоенные этим фактом, покидаем город.

Фото 150

89

Едем в сторону Кыштыма по дороге, указанной навигатором. 16:15 Неожиданно встречаем указатель, информирующий о том, что

добираться до Кыштыма надо в объезд. Сверяемся по карте, и понимаем, что такой круг слишком сильно удлинит наш путь. Решаем ехать по дороге, а там разберёмся, что к чему.

Фото 151

Как оказалось, на закрытом участке дороги ведутся строительные работы.

Непрерывно работает тяжёлая техника, глиняный грунт разбит и перемешан, что существенно затрудняет передвижение.

Фото 152

90

Периодически колёса перестают крутиться, забитые и заблокированные вязкой глиной. Приходится останавливаться и вычищать грязь. Хотя через 100 метров такой дороги всё приходится повторять заново.

Фото 153

17:20 Наконец-то неприятный участок завершён, выезжаем на асфальт к

санаторию «Дальняя Дача». Впервые за поход мы приехали к месту ночёвки засветло. Здесь нас ждёт душ, цивильная постель под крышей, и прочие блага цивилизации.

Фото 154

91

Фото 155

04.05.2011 оз. Теренкуль – Мухаметово – Карабаш – оз. Увильды – Тайгинка – «Дальняя Дача» Показания велокомпьютера: дистанция 53,27 км, время движения 3:28, скорость средняя - 15,37 км/ч, скорость максимальная - 50 км/ч.


«оз. Теренкуль - Карабаш - сан. «Дальняя Дача» - 04.05.2011

92


«оз. Теренкуль - Карабаш - сан. «Дальняя Дача» - 04.05.2011

93

3.7 День шестой. 5 мая. «Дальняя Дача» - Кыштым - ЗАТО Озёрск - Касли – ЗАТО Снежинск

Вчера во время принятия водных процедур Михаил обнаружил у себя впившегося клеща. В санатории нам не смогли помочь с уколом гаммаглобулина, поэтому сегодня мы первым делом едем в приёмный покой Кыштыма. Так как все мы предварительно застраховались, то немалая сумма, в которую Михаилу обойдётся укол препарата, будет компенсирована страховой компанией.

10:30 Въезжаем в Кыштым.

Фото 156

На стояние в очереди, проведение процедур и покупку препаратов ушло

много времени. Только в 12:00 мы смогли выехать из больничного городка.

Фото 157

94

Фото 158

Фото 159

95

Фото 160

На везде из Кыштыма в сторону Озёрска есть монумент, посвящённый

ликвидаторам аварии 1957 года. Так как название города и вообще факт существования ПО «Маяк» были засекречены, то ещё тех времён за самой масштабной атомной аварией на Урале закрепилось название «Кыштымская».

Фото 161

96

13:00. КПП, сбор и проверка документов. Разрешение на въезд. Вот мы попадаем во второй закрытый город нашего путешествия – ЗАТО Озёрск.

Фото 162

Типичные деревянные бараки, которые мы видели в Трёхгорном, снова

соседствуют с современными многоэтажками.

Фото 163

97

В Озёрске нам очень понравилась большая просторная улица с

пешеходной зоной, обилием разных магазинов и удобными скамеечками – проспект Маркса.

Фото 164

Фото 165

Фото 166

98

Фото 167

Дворец творчества детей и молодёжи:

Фото 168

99

Беседка на мысу озера Иртяш:

Фото 169

Фото 170

100

Фото 171

Доска почёта ПО «Маяк»

Фото 172

101

Старое здание ЦЗЛ

Фото 173

Фото 174

102

14:15 А это – памятник Курчатову, установленный в скверике перед зданием управления ПО «Маяк»

Фото 175

Эта площадь очень похожа на центральную площадь Новоуральска. Даже

дома трудно отличить от наших.

Фото 176

103

Фото 177

Здание автовокзала. Когда-то давно здесь был ж/д вокзал, сзади здания

ещё можно разглядеть остатки путей и насыпь.

Фото 178

А вот очень красивый перекрёсток с двумя «скруглёнными» угловыми домами.

Фото 179

104

Фото 180

Фото 181

105

Здание местного института, являющегося филиалом МИФИ. Точь-в-точь, как в Новоуральске.

Фото 182

Снова старые кварталы застройки 1950х годов

Фото 183

Здание кинотеатра, почти как в Трёхгорном

Фото 184

106

Здание Дома Культуры

Фото 185

Монумент напротив ДК


107

Быстро и дёшево обедаем в студенческой столовой. Мимо новостройки подъезжаем к КПП в сторону Каслей. Достаточно быстро проходим процедуру проверки, в 16:10 покидаем Озёрск.

Фото 188

16:50 Касли

Фото 189

В Каслях нас заинтересовала православная церковь, на которой

непонятно зачем изображён известный масонский символ:

108

Фото 190

18:10 И вот мы подъезжаем к самому недоступному из закрытых городов нашего похода – Снежинску.

Фото 191

109

Проверка здесь проходит гораздо строже, чем в других ЗАТО. И честно говоря, до самого последнего момента мы не были уверены, что нас пустят сюда. Но ,тем не менее, мы всё-таки попадаем «за забор».

Что символично, первое здание, которое попадается нам на пути – спортивный комплекс.

Фото 192

Сразу бросается в глаза, что вокруг попадается очень много велосипедистов разных возрастов. И сам город оставляет впечатление молодого и спортивного.

Фото 193

110

Вокруг множество новых красивых домов

Фото 194

А вот беседка на берегу озера Синара. Чем-то напоминает беседку на

Иртяше.

Фото 195

111

Местный филиал МИФИ.

Фото 196

Филиал ЮУрГУ.

Фото 197

112

Как мы уже заметили, множество людей разных возрастов передвигаются по городу на велосипедах. Причём велосипеды свободно оставляют на улице, пристегнув тонким тросиком к парковочным установкам различной конструкции. А многие вообще не пристёгивают, просто прислоняют велосипед к ограде. Вот пример такой велостоянки.

Фото 198

Фото 199

113

Фото 200

Фото 201

Фото 202

114

Фото 203

Фото 204

Фото 205

115

Фото 206

Благодаря помощи знакомых, которые помогали нам получить разрешение на въезд в Снежинск, мы также смогли заселиться в гостиницу физкультурно – спортивного центра. В каморке на первом этаже спрятали велосипеды, а сами уютно расположились в пятиместном двухкомнатном номере. К сожалению, так и не смогли найти в городе какую-нибудь харчевню попроще, нашли только пару чересчур гламурных заведений – коктейль-бар и кофейню. Но наш походный вид совершенно не вписывался в интерьер заведений, да и поужинать хотелось чем-нибудь более существенным, чем чашечкой кофе или вазочкой мороженного. Поэтому мы просто купили всю необходимую снедь в ближайшем супермаркете, и в номере гостиницы устроили сытный ужин.

А вечером, во время сеанса связи с родными, мы узнали, что одному из нас обязательно надо быть дома к вечеру 7 мая. Так что более двухсот километров, оставшихся до дома, нам предстоит преодолеть в следующие два дня. Ну что же, надо отрабатывать сегодняшний и вчерашний дни отдыха, в которые мы уменьшали дневной пробег ради обеспечения комфортного ночлега в роскошных условиях. 05.05.2011 «Дальняя Дача» – Кыштым – ЗАТО Озёрск – Касли – ЗАТО Снежинск Показания велокомпьютера: дистанция 77,36 км, время движения 4:36, скорость средняя - 16,84 км/ч, скорость максимальная - 34 км/ч. Перепад высот был несущественный – от 220 до 286 м, поэтому график набора высоты за 05.05.2011 не приводится.

116


«Дальняя Дача» - Кыштым - ЗАТО Озёрск - Касли – ЗАТО Снежинск» - 05.05.2011

117

3.8 День седьмой. 6 мая. ЗАТО Снежинск - оз. Иткуль - Полевской - Волчихинское вдхр.

Итак, сегодня у нас «день ударника», некогда прохлаждаться и лениться. 10:00 Выезжаем из гостиницы. Город умывается и прихорашивается –

пыль с дорог успели сбить поливальные машины, а кругом работают дворники, а работники муниципальных учреждений помогают им навести чистоту и порядок на своих подшефных участках.

Фото 207

Фото 208

118

Но прежде, чем мы сможем покинуть гостеприимный Снежинск, нас ждут в гости те люди, которые помогали нам получить пропуск в ЗАТО и устроили нам комфортную ночёвку. Это работники Снежинских СМИ, и в качестве своего «спасибо» мы согласились дать интервью о нашем походе.

Фото 209

Фото 210

119

Спасибо девушкам, без них у нас бы вряд ли получилось попасть в Снежинск! После окончания интервью делаем фото на память.

Фото 211

Кстати, интервью получилось даже больше похожим на диалог – мы сами

задавали интересующие нас вопросы и узнали много интересного из жизни Снежинска, какие привычки, радости и проблемы у его жителей. А после интервью нам даже устроили небольшую экскурсию по достопримечательностям, которые мы пропустили вчера вечером по своему невежеству.

Фото 212

120

Вот это – Снежик, забавный персонаж – символ Снежинска.

Фото 213

Но нам пора в путь. Едем на выход, попутно фотографируя архитектуру города.

Фото 214

121

Фото 215

Фото 216

12:05 Подъезжаем к КПП. Сбор аусвайсов, проверка, добро на выезд.

Покидаем город. При обсуждении сходимся на том, что Снежинск – самый красивый, чистый и приятный из посещённых нами ЗАТО. Особенно нас поразило, как хорошо здесь всё устроено для велосипедистов, и как много различных спортивных сооружений. Во время вчерашней вечерней прогулки мы не встретили громких молодёжных компаний, попивающих пивко, которые давно стали неприятно привычными на улицах Новоуральска.

122

12:30 Сейчас наш путь пролегает мимо красивого озера Иткуль. Выкраиваем время, чтобы посмотреть на озеро и сфотографировать его. Миша выполняет ритуал, возникший в этом походе – окропляет обувь водой каждого из посещённых нами озёр.

Панорама Иткуля.

Фото 217

13:30 Пересекаем границу Свердловской и Челябинской областей. Граница сразу видна по качеству дорожного покрытия. Вот вид с челябинской стороны на свердловскую:

Фото 218

А здесь – со свердловской на челябинскую:

Фото 219

123

14:30 Полдневая.

Фото 220

Первая поломка – на заднем колесе велосипеда Алексея М. вылетело

сразу три спицы. Сорок минут драгоценного времени ушло на ремонт. Правда, за это время ещё успели передохнуть и перекусить мороженым. Грамотно подобранный ремнабор и знание устройства узлов велосипеда – залог быстрого устранения любых неисправностей!

Фото 221

124

16:00 Полевской.

Фото 222

16:20 Решаем снова сэкономить время на обед, воспользовавшись

услугами местного кафе. Навигатор направляет нас в кафе «Гурман».

Фото 223

17:10 Всё очень вкусно и недорого. Обед окончен, едем дальше.

125

Фото 224

Фото 225

126

Фото 226

19:20 Дегтярск

Фото 227

127

В Дегтярске нам попадается по дороге карьер. Останавливаемся, чтобы сфотографировать.

Фото 228

Фото 229

Пролетаем городок, не встретив ни одного магазина. А продуктов для

ужина хотелось бы купить. Ладно, не возвращаться же, едем дальше.

128

20:40 Находим старый столб – указатель «Европа – Азия», спрятанный в лесу. Раньше он был расположен около дороги, но дорогу спрямили, и теперь она проходит в другом месте, столб с неё не виден.

Фото 230

21:10 Ночёвка запланирована на берегу Волчихинского водохранилища. Выбираем подходящую полянку.

Фото 230

129

Выбрали подходящее место для ночёвки вблизи базы отдыха «Коровашка». Сразу видно, что рядом большой город – все полянки вытоптаны, кругом кучи мусора – одноразовых тарелок, бутылок, п/э пакетов. Нашли полянку почище, отгребли мусор. Для восполнения запасов выслали разведгруппу в направлении ближайшего магазина. Оказалось, что магазин совсем рядом – в 3,5 км. Посмотрели дневной пробег по велокомпьютеру, оказалось 140 км и семь с половиной часов чистового ходового времени. Рекорд для этого похода. Зато до дома осталось не больше 80 км. Завтра к вечеру будем дома! 06.05.2011 ЗАТО Снежинск – оз. Иткуль – Даутово – Каменушка – Полдневая – Полевской – Кунгурка – Дегтярск – Волчихинское вдхр. Показания велокомпьютера: дистанция 141,95 км, время движения 7:38, скорость средняя - 18,58 км/ч, скорость максимальная - 42 км/ч.


«ЗАТО Снежинск - оз. Иткуль - Полевской - Волчихинское вдхр.» - 06.05.2011

130



131

3.9 День восьмой. 7 мая. Волчихинское вдхр. - Ревда - Первоуральск - ЗАТО Новоуральск

Последний день похода. Торопиться особо некуда, на дальнейшем пути не предполагается никаких неожиданностей. Неспешно собираем и тщательно упаковываем багаж.

Фото 231

Фото 232

Фото 233

132

На Волчихе ещё не успел сойти снег.

Фото 234

12:30 Ревда

Фото 235

133

Фото 236

Фото 237

134

Фото 238

Фото 239

135

14:10 Перовуральск

Фото 240

15:00 Билимбай.

Фото 241

136

15:40 На берегу Билимбаевского пруда устраиваем перекус.

Фото 242

16:20 Заезжаем на территорию Новоуральского городского округа.

Фото 243

137

Дороги в ведении НГО сразу можно отличить от любых других дорого по качеству дорожного покрытия.

Фото 244

17:20 Столб «Европа-Азия». Прощай, Европа!

Фото 245

18:20 Вот мы и дома. Делаем завершающую фотографию. Пока

фотографируемся – обнаруживаем, что у Димы лопнул обод, и вылетела спица, у Алексея М. – лопнули две спицы. Вот такие они – новоуральские дороги. Хорошо, что всё произошло так близко от дома, можно аккуратно и неспешно доковылять.

138

Фото 246

Вот и завершён наш необычный поход. Проехали более 600 км, посетили

четыре ЗАТО, получили массу впечатлений. Одновременно и радостно, что выполнили поставленную перед собой задачу, и немного грустно, что приключение закончено. Но не будем унывать – впереди ещё столько интересного, нужно лишь собраться, и позвать друзей! 07.05.2011 Волчихинское вдхр. – Первоуральск – Билимбай – Елани – Починок – Тарасково – Мурзинка – ЗАТО Новоуральск Показания велокомпьютера: дистанция 77,94 км, время движения 4:56, скорость средняя - 15,78 км/ч, скорость максимальная - 51 км/ч.



139



140

3.9 Дневник похода

Дата Участок Тип дороги Протяжён- ность, км Фото

30.04

Юрюзань - Меседа асфальт 44

Меседа – своротка в лес профилированная гравийная дорога 10

своротка – лагерь 1 лесовозная дорога 2

01.05

лагерь 1 – граница природного парка лесовозная дорога 6

граница природного парка – Олимпиев кордон грунтовка 11

Кипящий Ключ – Сибирка профилированная гравийная дорога 9

Сибирка – уч. Карелка асфальт 9

Карелка – лагерь 2 лесовозная дорога 11

02.05

лагерь 2 – Зюраткуль лесовозная дорога 5

Зюраткуль – Магнитский профилированная гравийная дорога 16

Магнитский – п/л «Берёзка» асфальт 50

03.05 п/л «Берёзка» – Теренкуль асфальт 88

04.05 Теренкуль – ремонт асфальт 51 ремонт – «Дальняя Дача» лесовозная дорога 2

05.05 «Дальняя Дача» – Снежинск асфальт 77

06.05 Снежинск – Волчихинское вдхр асфальт 140

07.05 Волчихинское вдхр – Новоуральск асфальт 78

ИТОГО: 609 в том числе

асфальт: 537 профилированная гравийная дорога: 35

лесовозная дорога: 26 грунтовка: 11

141

3.10 Определяющие препятствия маршрута

В соответствии с «Единой всероссийской спортивной классификацией

туристских маршрутов (ЕВСКТМ)» протяжённость велосипедного маршрута второй категории сложности должна составлять не менее 400 км, при этом минимальное количество категорированных препятствий должно составлять не менее одного – первой категории трудности и двух – второй категории трудности. В данном походе локальные препятствия отсутствуют. Основным видом препятствий велосипедного маршрута являются протяжённые препятствия.

Для определения трудности протяжённого препятствия используется балльная оценка, приведённая в таблице 2:

Таблица 2 Категория трудности 1 2 3 4 5 6 Количество баллов 1,1-1,4 1,5-2,3 2,4-3,7 3,8-5,6 5,7-7,9 8,0-10,0

Количество баллов для препятствий рассчитывается по формулам: для равнинных участков: КТ=Кпк х Кпр х Кпер х Кв х СГ для горных участков: Кт = Кнв х Кв х Кпк х Ккр х СГ где Кт – количество баллов для определения трудности препятствия Кпк – коэффициент дорожного покрытия Кпр – коэффициент протяжённости, рассчитываемы по формуле Кпр = 1 + Lпп/100 (но не более 1.8) где Lпп – протяжённость препятствия в километрах Кпер – коэффициент пересечённости местности Кнв – коэффициент набора высоты Кв – коэффициент абсолютной высоты Ккр – коэффициент крутизны, определяется по среднему значению

уклона на подъёме, т.е. (Вк-Вн)/Lп (в%) где Вк и Вн, соответственно высота конца и начала подъёма, м Lп – длина подъёма, м СГ – сезонно-географический показатель

В качестве протяжённых препятствий в равнинной местности приняты следующие участки:

01.05.2011 – участок лесовозной дороги от точки ночёвки на берегу реки Большая Калагаза до границы национального парка «Зюраткуль».

Фото 50 – 56 01.05.2011 – участок грунтовой дороги от границы национального парка

«Зюраткуль» до Олимпиева Кордона. Фото 59, 62 Характеристики протяжённых препятствий в равнинной местности

приведены в таблице 3.

142

Таблица 3

Наименование Кпк Кпр Кпер Кв Баллы КТ Б.Калагаза -

нп «Зюраткуль» 2,0 1,06 1,0 1,0 2,12 2

нп «Зюраткуль» - Олимпиев Кордон 1,3 1,11 1,0 1,0 1,44 1

В соответствии с таблицей 2 участок грунтовой дороги от места ночёвки на берегу Большой Калагазы до границы национального парка «Зюраткуль» соответствует препятствию второй категории трудности, участок грунтовой дороги от границы национального парка «Зюраткуль» до Олимпиева Кордона – первой категории трудности.

В качестве протяжённого препятствия в горной местности принят участок:

01.05.2011 – подъем на перевал хребта Маскаль от 539м до 786м. Фото 66 – 69. Характеристики протяжённого препятствия в горной местности

приведены в таблице 4. Таблица 4

Наименование Кнв Кв Кпк Ккр Баллы КТ хр. Маскаль 1,1 1,0 2,0 1,1 2,42 3

Расчёт коэффициента крутизны Ккр протяжённого препятствия в горной

местности приведён в таблице 5. Таблица 5

Наименование Lп, км набор высоты, м

уклон, % Ккр

хр. Маскаль 4,4 247 5,6 1,1 В соответствии с таблицей 2 подъем на перевал хребта Маскаль

соответствует препятствию третьей категории трудности.

143

Категория сложности маршрута оценивается по формуле КС = П х I х А где П – сумма баллов по препятствиям; I - интенсивность прохождения маршрута; А – показатель автономности. Показатель интенсивности прохождения маршрута I вычисляется по

формуле: I = (Lф + ЛП) х Тн/(Тф х Lн) где Lф – фактическая протяжённость маршрута, км Lн – номинальная протяжённость маршрута, км ЛП – пробег, эквивалентный преодолению локальных препятствий Тф – фактическая продолжительность прохождения маршрута, дн Тн – номинальная продолжительность прохождения маршрута, дн

I = 609 х 8 / (7 х 400) = 1,71

П = 2,12 + 1,44 + 2,42 = 5,98

Показатель автономности принимается 1,0 в случае, если количество населённых пунктов не превышает одного на один день похода; 0,5 – в случае с использованием транспорта сопровождения либо при полном отсутствии полевых ночлегов. В нашем случае примем коэффициент за 0,8, так как транспорт сопровождения не использовался, полевые ночлеги были, но количество населённых пунктов на каждый день составляло более одного.

КС = 5,98 х 1,71 х 0.8 = 8,2 Значение КС сравнивается с эталонными значениями для маршрутов I-VI

к.с. в таблице 6, по которой и определяется категория сложности маршрута. Таблица 6

Категория сложности I II III IV V VI

Максимальное количество баллов, идущее в зачёт, за протяжённые препятствия:

1 к.т. 6 3 3 3 - - 2 к.т. 6 14 5 5 5 - 3 к.т. - 14 24 10 5 5 4 к.т. - - - 20 15 15 5 к.т. - - - 29 59 60

Категория сложности в баллах (КС) 2-6 7-14 15-24 25-39 40-59 60 Из таблицы 6 видно, что показатель КС = 8,2 соответствует походу

второй категории сложности.

144

5 Дополнительные сведения

5.1 Снаряжение 5.1.1 Групповое снаряжение Наименование Количество Вес, кг Палатка трёхместная 1 4,5 Палатка двухместная 1 4,0 Пила – ножовка 1 0,48 Пила цепная 1 0,23 Котелок 7 л 1 0,82 Котелок 4 л 1 0,58 Котелок 2,5 л 1 0,35 Запасная покрышка 2 0,56 Доска разделочная 1 0,15 Тросик костровой 1 0,10 Половник 1 0,10 Мешки 30л 0,10 Пленка пищевая 0,05 Большая аптечка 1 0,25 GPS 1 0,22 Батарейки АА для GPS 20 0,45 (20шт) Набор карт 1 0,10 Компас 2 0,05 Блокнот, карандаши 1 0,05 Цепь с замком (тросик с замком) 3 0,15

Общий вес группового снаряжения 14,2 кг 5.1.2 Ремнабор Наименование Количество Вес, кг Спицы 8 0,06 Тросики запасные 3 0,08 Проволока медная 1 0,05 Проволока нихромовая 0,05 Шестигранник 8 мм 1 0,06 Ключ на 15 (замена педалей) 1 0,11 Съёмник кассеты 1 0,08 Хлыст для съёма кассеты 1 0,22 Пассатижи 1 0,29 Отвертка плоская 1 0,07 Надфиль 1 0,01 Веревка 1 0,1 Изолента 1 0,05 Выжимка для цепи 2 0,1 Ключ для спиц 2 0,06 Заплатки, клей 0,05 Петух запасной 4 0,02 Съёмник картриджа каретки 1 0,14

Общий вес ремнабора 1,6 кг

145

5.1.3 Личное снаряжение Наименование Вес, кг Велорюкзак 0,6 Паспорт, пропуск, полис, ключи 0,1 Коврик (пенка) 0,5 Спальный мешок 0,9 Фонарь габаритный 0,14 Фонарь налобный 0,15 Велофляга 0,12 Полотенце, мыло, з.щетка, паста 0,20 Бумага туалетная 0,05 Салфетки влажные 0,02 Нитки, иголка, булавки 0,01 Зажигалка или спички 0,01 Кружка, ложки, миска, нож 0,30 Репеллент от комаров, клещей 0,25 Телефон 0,15 Фотоаппарат 0,6 Щетка для цепи 0,20 Шприц для цепи 0,03 Перчатки х/б для ремонта 0,01 Набор шестигранников 0,25 Запасная цепь 0,35 Запасные тормозные колодки 0,15 Жилет сигнальный 2го класса 0,20 Насос 0,15 Запасная камера 0,26 Монтировки для разбортовки 0,08 Одежда: Кроссовки (велотуфли), берцы (сапоги) Тапки для лагеря Фонарики (бахилы) Носки – 4 пары Перчатки вело, перчатки теплые Очки, каска Шапка теплая, шапка легкая (бандана, кепка) Футболка с коротким рукавом – 2 шт. Футболка с длинным рукавом Велотрусы Белье – 3 пары, термобелье Куртка ветрозащитная Свитер или толстовка Штаны, велошорты

6,0

Общий вес личного снаряжения 11,8 кг Итого на каждого из участника приходилось в среднем 15 кг снаряжения. С учётом продовольствия и запасов воды загрузка участников доходила до 25 кг.

146

5.2 Общественно-полезная работа

В ходе прохождения маршрута «Юрюзань-Новоуральск», а также в ходе

составления отчётных материалов по проведённому велопоходу коллективом

участников была проделана следующая общественно-полезная работа:

1. составлен подробный отчёт о прохождении группой новоуральских

велотуристов маршрута второй категории сложности, включающий подробное

описание и фотографии, подтверждающие качество дорог и их состояние в

весенний период;

2. составлен перечень туристских объектов маршрута, сопровождаемый

подробным их описанием;

3. определены и зафиксированы координаты отдельных объектов,

которые могут пригодиться туристам при планировании маршрутов,

пролегающих в окрестностях описанного похода (удобные места для ночёвок,

развилки дорог, источники воды, места закупки продовольствия, туристские

объекты и достопримечательности).

4. подготовлено подробное описание прохождения маршрута, материалы

размещены в сети Интернет по адресу http://novobike.livejournal.com/#post-

novobike-7655 .

147

6. Итоги, выводы, рекомендации

За семь ходовых дней был пройден маршрут:

Юрюзань – ЗАТО Трёхгорный – Первуха – Меседа – ур. Петропавловка –

ур. Олимпиев Кордон – Кипящий Ключ – Сибирка – уч.Карелка – оз. Зюраткуль

– кордон Шаровский – Зюраткуль – Китова Пристань – Магнитский – Куваши –

Медведёвка – Златоуст – Новозлатоуст – оз. Тургояк – Тургояк – Машгородок –

Новотагилка – Селянкино – Новоандреевка – Мухаметово – Карабаш –

оз. Увильды – Тайгинка – Кыштым – ЗАТО Озёрск – Касли – ЗАТО Снежинск –

оз. Иткуль – Даутово – Каменушка – Полдневая – Полевской – Кунгурка –

Дегтярск – Первоуральск – Билимбай – Елани – Починок – Тарасково –

Мурзинка – ЗАТО Новоуральск протяжённостью 609 км.

Пройденный маршрут соответствует всем требованиям, предъявляемым к

велотуристским маршрутам второй категории сложности.

Тактическое построение маршрута, продуманный план-график движения,

хорошая физическая подготовка участников и соблюдение ими режима

позволило пройти маршрут без чрезвычайных происшествий и в полном

соответствии с графиком. Небольшие неисправности и поломки устранялись

быстро и надёжно благодаря наличию грамотно подобранного ремкомплекта.

Все участники похода могут в дальнейшем участвовать в походах более

высоких категорий сложности.

На основании опыта, полученного при прохождении маршрута,

участники могут предложить следующие рекомендации:

1. при планировании похода следует заранее предусматривать места

привалов и ночёвок, при этом особое внимание следует уделить возможности

использования заброшенных пионерских лагерей и баз отдыха, традиционно

расположенных на удалении от оживлённых трасс и населённых пунктов, но

вблизи рек и водоёмов. Также возможно использование действующих

кемпингов и баз отдыха, если удастся договориться с хозяевами;

148

2. в начале мая вода в реках Южного Урала мало пригодна для

употребления ввиду большого количества глиняно-песчаной взвеси и вредных

веществ, образовавшихся при обильном таянии снега. Поэтому такую воду

можно использовать лишь для умывания, а для приготовления пищи лучше

использовать воду из колодцев, родников и колонок. Для набора воды в

ближайшем к месту привала населённом пункте можно использовать

пластиковые бутыли ёмкостью от 1,5л до 5л. После опорожнения такие бутыли

легко сминаются, занимая мало места, и не утяжеляя багаж;

3. Другим вариантом снабжения группы питьевой водой является

использование портативных фильтров. В описываемом походе использовались

фильтры «Аквафор – универсал», обеспечивающие очистку воды от различных

загрязнений и микропримесей. Но в любом случае, перед употреблением или

дальнейшем применением для приготовления пищи воду следует прокипятить.

4. при подготовке путешествия необходимо собрать необходимый и

достаточный ремкомплект, предусмотрев в нём наиболее нужные запчасти и

инструменты с учётом различия в конструкции велосипедов всех участников

похода. Пример такого ремкомплекта приведён в таблице 5.1.2 настоящего

отчёта;

5. при движении по магистралям с интенсивным транспортным потоком

следует использовать дополнительные средства привлечения внимания

водителей, например сигнальные жилеты ярких флуоресцентных расцветок;

6. в окрестностях пройденного маршрута всегда можно найти

подходящие лесные участки с валежником и сушняком, поэтому приготовление

горячего питания проще и быстрее выполнять на костре, что позволяет

обойтись без газовой горелки и запаса топлива к ней. Для обеспечения

быстрого сбора дров и валежника желательно включить в комплект снаряжения

ножовку или складную туристическую пилу. Также возможно использование

топора, но при этом вес группового снаряжения увеличивается примерно на

800 гр по сравнению с вариантом использования складной или малогабаритной

пилы.

Ural 2011 April-May Bike Travel

Documents

Transcript of Ural 2011 April-May Bike Travel