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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA – UFSC PROGRAMA DE EDUCAÇÃO TUTORIAL DO CURSO DE ENGENHARIA CIVIL ANÁLISE DO CAMPUS DA UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA COMO UM PÓLO GERADOR DE VIAGENS Flávia Roberta Beppler Janaina de Souza Prim Orientador: Lenise Grando Goldner Florianópolis 2010
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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA – UFSC
PROGRAMA DE EDUCAÇÃO TUTORIAL DO CURSO DE
ENGENHARIA CIVIL
ANÁLISE DO CAMPUS DA UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA COMO UM PÓLO GERADOR DE VIAGENS
Flávia Roberta Beppler
Janaina de Souza Prim
Orientador: Lenise Grando Goldner
Florianópolis
2010
SUMÁRIO
SUMÁRIO ................................................................................................................................. 1
LISTA DE TABELAS .................................................................................................................... 3
LISTA DE FIGURAS .................................................................................................................... 5
1. INTRODUÇÃO ................................................................................................................... 6
1.1. Considerações Iniciais ................................................................................................ 6
1.2. Objetivos ................................................................................................................... 6
1.1.1. Objetivo Geral .................................................................................................... 6
1.1.2. Objetivos Específicos .......................................................................................... 7
1.3. Justificativa ................................................................................................................ 7
1.4. Descrição da Área de Estudo ...................................................................................... 7
2. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA ................................................................................................ 10
2.1. Pólos Geradores de Viagens ..................................................................................... 10
2.1.1. Definições ........................................................................................................ 10
2.1.2. Classificação de PGV ........................................................................................ 11
2.1.3. Avaliação de Impactos ..................................................................................... 12
2.2. Pólos geradores de viagens do tipo universidade ..................................................... 13
2.2.1. Estudos Sobre Universidades Analisadas como Pólos Geradores de Viagens .... 13
2.2.2. Taxas e Modelos de geração de viagens ........................................................... 14
2.3. Padrões de viagens .................................................................................................. 16
3. RESULTADOS ESPERADOS ............................................................................................... 18
4. METODOLOGIA DA PESQUISA ........................................................................................ 18
4.1. Revisão bibliográfica ................................................................................................ 18
4.2. Levantamento de dados .......................................................................................... 19
4.2.1. Aplicação de Questionários .............................................................................. 19
4.3. Dimensionamento da Amostra ................................................................................ 21
4.4. Montagem do banco de dados ................................................................................ 22
5. RESULTADOS OBTIDOS ................................................................................................... 22
5.1. Análises da amostra ................................................................................................. 23
5.1.1. Caracterização do Entrevistado ................................................................................ 23
5.1.2. Caracterização das Viagens ...................................................................................... 24
5.2. Análise da população – Amostra expandida ............................................................. 35
2
5.3. Linhas de Desejo ...................................................................................................... 54
6. Evolução dos dados ao longo de 10 anos ........................................................................ 56
7. CONCLUSÕES .................................................................................................................. 58
8. ANEXOS .......................................................................................................................... 60
8.1. Anexo 01 – Questionário ......................................................................................... 60
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS............................................................................................... 61
3
LISTA DE TABELAS
Tabela 1: Taxas e Modelos de Geração de Viagens para Universidades ................................... 15 Tabela 2: Meio de Transporte para Chegar à UFSC ................................................................. 17 Tabela 3: Principais Bairros onde Residem os Membros da Comunidade Universitária (Professores, Alunos e Servidores) .......................................................................................... 18 Tabela 4: Número de Servidores Técnico - Administrativos da UFSC ..................................... 20 Tabela 5: Número de Professores da UFSC ............................................................................. 20 Tabela 6: Número de Alunos da UFSC .................................................................................... 21 Tabela 7: Número de Alunos de Educação Básica ................................................................... 21 Tabela 8: Caracterização da Amostra ...................................................................................... 23 Tabela 9: Sexo da Amostra ..................................................................................................... 23 Tabela 10: Faixa Etária dos Entrevistados da Amostra ............................................................. 24 Tabela 11: Meio de Locomoção Utilizado pelos Usuários da Amostra Para Viagens de Acesso ao Campus da UFSC ............................................................................................................... 25 Tabela 12: Via Utilizada pelos Usuários da Amostra para Viagens de Acesso ao Campus da UFSC ..................................................................................................................................... 26 Tabela 13: Local de Origem dos Usuários da Amostra Para Viagens de Acesso ao Campus da UFSC ..................................................................................................................................... 27 Tabela 14: Bairros da Região de Florianópolis de Origem dos Usuários da Amostra Para Viagens de Acesso ao Campus da UFSC ................................................................................. 27 Tabela 15: Horário de Acesso dos Usuários ao Campus da UFSC............................................ 28 Tabela 16: Isócronas de Viagens de Acesso ao Campus da UFSC............................................ 29 Tabela 17: Meio de Locomoção Utilizado pelos Usuários da Amostra Para Viagens de Egresso do Campus da UFSC ............................................................................................................... 30 Tabela 18: Via Utilizada pelos Usuários da Amostra Para Viagens de Egresso do Campus da UFSC ..................................................................................................................................... 30 Tabela 19: Local de Destino dos Usuários da Amostra Para Viagens de Egresso do Campus da UFSC ..................................................................................................................................... 31 Tabela 20: Bairros da Região de Florianópolis de Destino dos Usuários da Amostra Para Viagens de Egresso do Campus da UFSC ................................................................................ 32 Tabela 21: Horário de Egresso dos Usuários do Campus da UFSC .......................................... 33 Tabela 22: Isócronas de Viagens de Egresso do Campus da UFSC .......................................... 34 Tabela 23: Respostas da Pergunta Aberta se o Usuário Viria de Transporte Coletivo caso esse Estivesse em Melhores Condições ........................................................................................... 34 Tabela 24: Caracterização da População .................................................................................. 35 Tabela 25: Vias de Acesso à UFSC relacionadas com Local de Trabalho/Estudo ..................... 36 Tabela 26: Relação entre Local de Trabalho/Estudo e Caminho Percorrido – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista ...................................................................... 37 Tabela 27: Relação entre Local de Trabalho/Estudo e Caminho Percorrido – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista e Automóvel como Passageiro ....................... 38 Tabela 28: Relação entre Usuários que Acessam a UFSC por Transporte Privado com Local de Trabalho/Estudo ...................................................................................................................... 40 Tabela 29: Relação entre Meio de Transporte e Local de Trabalho/Estudo ............................... 41
4
Tabela 31: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário (Parte 1) ............................................................................................................................................ 42 Tabela 32: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário (Parte 2) ............................................................................................................................................ 43 Tabela 33: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário (Parte 3) ............................................................................................................................................ 44 Tabela 34: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário (Parte 4) ............................................................................................................................................ 45 Tabela 35: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista (Parte 1) ................................. 46 Tabela 36: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista (Parte 2) ................................. 47 Tabela 37: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista (Parte 3) ................................. 48 Tabela 38: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista (Parte 4) ................................. 49 Tabela 39: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista e Automóvel como Passageiro (Parte 1)......... 50 Tabela 40: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista e Automóvel como Passageiro (Parte 2)......... 51 Tabela 41: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista e Automóvel como Passageiro (Parte 3)......... 52 Tabela 42: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista e Automóvel como Passageiro (Parte 4)......... 53
5
LISTA DE FIGURAS Figura 1: Localização do Município .......................................................................................... 8 Figura 2: Localização das ruas do entorno da UFSC .................................................................. 9 Figura 3: Linhas de Desejo ...................................................................................................... 55 Figura 4: Gráfico de Comparação entre resultados encontrados com os de PINTO DA LUZ - Alunos .................................................................................................................................... 56 Figura 5: Gráfico de Comparação entre resultados encontrados com os de PINTO DA LUZ - Servidores ............................................................................................................................... 57 Figura 6: Gráfico de Comparação entre resultados encontrados com os de PINTO DA LUZ - Professores ............................................................................................................................. 57
6
1. INTRODUÇÃO
1.1. Considerações Iniciais
A malha viária que dá acesso atualmente à área do Campus da Universidade
Federal de Santa Catarina, situado no bairro Trindade na cidade de Florianópolis,
encontra-se com um fluxo de veículos além da demanda que as vias podem suportar. O
aumento do fluxo de carros e a falta de suporte para esta demanda têm gerado
congestionamentos diários em horários de picos e em dias de chuva, maior consumo de
combustível, emissão de poluentes e demais impactos negativos decorrentes do trânsito
excessivo.
Um planejamento urbano bem organizado é de fundamental importância
para o desenvolvimento de uma cidade. A deficiência na sua elaboração e implantação
vem sendo uma das principais causas do crescimento desordenado e desequilibrado dos
grandes centros.
A presença de uma Universidade causa inevitavelmente um aumento
populacional e também o aumento do fluxo viário no entorno desta. Estudos de questões
relacionadas em áreas no entorno de Universidades vêm ganhando cada vez mais
importância e destaques em pesquisas. A UFSC, com uma população de
aproximadamente 30.500 pessoas (incluindo alunos, professores e servidores), é
considerada um Pólo Gerador de Viagens (PGV) e por isto devem ser analisados seus
impactos, seus padrões e suas características de viagens.
1.2. Objetivos
1.1.1. Objetivo Geral
O objetivo do presente estudo é a análise do perfil do viajante e das
características das viagens de acesso/egresso à UFSC, realizada por professores, alunos
e servidores de modo a melhorar a compreensão dos problemas de tráfego existentes no
seu entorno, e buscar soluções mitigadoras para os mesmos.
7
1.1.2. Objetivos Específicos
• Levantamento do perfil do viajante e das características das
viagens à UFSC através de entrevistas com a comunidade
universitária;
• Análise e tabulação dos dados de campo;
• Diagnóstico dos problemas de tráfego no entorno do Campus.
1.3. Justificativa
Os PGVs promovem o desenvolvimento das cidades, porém tendem a
reduzir a qualidade de vida da população quando não são bem planejados, pois
provocam alterações no volume de tráfego do entorno do empreendimento, resultando
em impactos na circulação de pessoas e veículos.
A maioria da bibliografia encontrada sobre o assunto é voltada para
empreendimentos do tipo Shopping Centers, havendo estudos para supermercados,
hotéis, aeroportos, entre outros. Análises acerca de universidades são mais escassas em
relação a outros PGVs.
Com a finalidade de conhecer os possíveis impactos gerados pelas
Universidades, surgiu a iniciativa de uma pesquisa para o estudo dos possíveis impactos
significativos do sistema viário e de transportes no entorno deste tipo de PGV.
1.4. Descrição da Área de Estudo
O município de Florianópolis está situado na região central do litoral de Santa Catarina.
Localizado a 27°35’49” de latitude Sul e 48°32’56” de longitude Oeste. Limita-se ao
oeste com o município de São José.
8
Figura 1: Localização do Município
Adaptado de WIKIMEDIA COMMONS – http://commons.wikimedia.org
Florianópolis possui uma população de 396.723 habitantes (IBGE, 2007).
A mesorregião da Grande Florianópolis é uma das seis mesorregiões do
estado brasileiro de Santa Catarina. É formada pela união de 21 municípios agrupados
em três microrregiões e possui 939.064 habitantes segundo estimativa de 2006.
A universidade Federal de Santa Catarina, com um movimento diário de
aproximadamente 30.500 pessoas, tem o seu principal campus localizado no bairro
Trindade, em Florianópolis. Este campus tem uma área em torno de 1.000.000 m² de
terreno e 200.000 m² de área construída (relatório do plano diretor, 1995).
A movimentação de todas estas pessoas, diariamente para se locomover até
a Universidade tem causado um transtorno no sistema viário que dá acesso a ela e,
principalmente, as ruas de entorno como Rua Deputado Antônio Edu Vieira, Av.
Henrique da Silva Fontes (Beira-Mar Norte), Rua João Pio Duarte Silva, Rua Delfino
Conti, Rua Lauro Linhares, Av. Des. Vitor Lima e Av. César Seara (Vide Figura 2).
9
Figura 2: Localização das ruas do entorno da UFSC
Fonte: GOOGLE MAPS – http://maps.google.com.br
Nos primeiros anos de funcionamento, a UFSC estava sediada em várias
edificações esparsas, localizadas na região central da cidade de Florianópolis, capital do
Estado de Santa Catarina. Posteriormente, foi iniciada a construção de um campus
unificado, instalado no bairro Trindade, em uma antiga fazenda modelo pertencente ao
governo de Santa Catarina - denominada "Assis Brasil" - que foi doada ao governo
federal por meio da Lei estadual n. 2.664, de 20 de janeiro de 1961. A partir dessa data,
a transferência das unidades administrativas e de ensino foi realizada de forma gradual,
tendo sido praticamente completada no início da década de 1980.
Atualmente a instituição apresenta grande parte de sua estrutura instalada
nesse campus. Todavia, também apresenta algumas unidades espalhadas pelo município
de Florianópolis – como o Centro de Ciências Agrárias, no bairro Itacorubi - e em
outros municípios do Estado de Santa Catarina – como os colégios agrícolas de
Araquari e de Camboriú.
No campus há aproximadamente 26.500 alunos, 1.800 professores e
2.800servidores (UFSC, 2007).
10
2. REVISÃO BIBLIOGRÁFICA
2.1.1. Pólos Geradores de Viagens
2.1.2. Definições
Apresenta-se no Quadro 1, as principais definições de PGV encontradas na
literatura brasileira.
Quadro1: Conceitos de Pólos Geradores de Viagens
Fonte Conceitos
CET-SP
(1983)
Empreendimentos de grande porte que atraem ou produzem grande
número de viagens, causando reflexos negativos na circulação em
seu entorno imediato, podendo prejudicar a acessibilidade de toda
uma região, ou agravar condições de segurança de veículos e
pedestres, ou ainda Edificações ou instalações que exercem grande
atratividade sobre a população, mediante a oferta de bens ou
serviços, gerando elevado número de viagens, com substanciais
interferências no tráfego do entorno e a necessidade de grandes
espaços para estacionamento ou carga e descarga. Portugal e
Goldner(2003)
Locais ou instalações de distintas naturezas que desenvolvem
atividades de porte e escala capazes de produzir um contingente
significativo de viagens.
Kneib
(2004)
Empreendimentos que causam impactos nos sistemas viário e na
circulação, a curto prazo, cujas análises enfocam o planejamento
operacional do sistema de transportes. E o termo mais abrangente,
empreendimentos geradores de viagens, procura contemplar não
apenas os impactos nos sistema viário e na circulação, como também
impactos na estrutura urbana causados pelo empreendimento, a
médio e a longo prazos.
Grando (1986)
apud Orlandi
(2007)
Empreendimento que, mediante a oferta de bens e/ou serviços,
geram ou atraem um grande número de viagens, causando reflexos
na circulação de tráfego do entorno, tanto em termos de
acessibilidade e fluidez do tráfego, podendo repercutir em toda uma
região, quanto em termos da segurança de veículos e pedestres.
11
Rede PVG
(2008)
São locais ou instalações de distintas naturezas que têm em comum
o desenvolvimento de atividades em um porte e escala capazes de
exercer grande atratividade sobre a população, produzir um
contingente significativo de viagens, necessitar de grandes espaços
para estacionamento, carga e descarga e embarque e desembarque,
promovendo, consequentemente, potenciais impactos. Os shoppings
centers, hipermercados, hospitais, universidades, estádios, terminais
de carga, estações de transporte público e mesmo áreas protegidas do
tráfego de passagem com múltiplas instalações produtoras de
viagens são alguns tipos de PGVs.
Adaptado da Rede PGV, 2008.
2.1.3. Classificação de PGV
Os PGVs podem ser classificados de acordo com o seu tipo, sua importância
e seus prováveis impactos. Com base nessa intensidade a Companhia de Engenharia de
Tráfego de São Paulo - CETSP (1983) apud SILVA (2007) apresentou uma
classificação preliminar de PGV:
• Micropolos, para impactos isolados e pequenos, mas quando
agrupados podem se tornar bastante significativos;
• Macropolos, construção individualizada, cujos impactos causados
são maiores e expressivos, merecendo, consequentemente, uma
atenção especial ou dos fluxos veiculares, isto é:
o Baixo (menos que 500 viagens veiculares na hora de pico),
o Moderado (de 500 a 1000 viagens na hora de pico)
o Alto (mais de 1000 viagens na hora de pico) (CET-SP, ITE).
É fundamental que a implementação de um PGV seja apreciada através da
realização de estudos apropriados, devidamente respaldados tecnicamente, para prever e
tratar os impactos, minimizando os de natureza negativa e maximizando os de caráter
positivo.
12
2.1.4. Avaliação de Impactos
Estudos voltados à avaliação dos impactos dos PGVs em geral, e em
particular as Instituições de Ensino Superior (IES), são importantes para fornecer dados
para a definição de ações voltadas à minimização dos problemas apresentados com
implantação desses empreendimentos.
PORTUGAL e GOLDNER (2003) enfatiza que é essencial no estudo de
impactos de PGVs, o conhecimento de critérios, de teorias de localização, de
procedimentos e de taxas e modelos de geração de viagens.
Para CAVALCANTE (2002) apud SILVA (2007), a etapa de análise de
impactos produzidos por PGVs compreende duas fases básicas:
a) definição do problema – produtos que se espera obter ao final da
aplicação da metodologia proposta e os consequentes resultados;
b) especificação do modelo – escolhe-se, dentre os modelos existentes,
quais são os parâmetros essenciais para a construção do modelo de previsão.
Os PGVs costumam ser estudados e diagnosticados através de avaliações de
impactos relacionados ao sistema viário e de transportes. Apesar disso, é fundamental
que se aplique uma metodologia apropriada para a análise destes impactos, pois além de
identificarem os mais imediatos e visíveis, podem ser evitados ou minimizados se
planejados de acordo com a situação local.
De acordo com o PORTUGAL e GOLDNER(2003), algumas metodologias
destinadas à elaboração de estudos para a avaliação de impactos de PGV nos sistemas
viário e de transportes são:
• Metodologia do Departamento de Transportes dos EUA e Institute of
Transportation Engineers - ITE (1985);
• Metodologia americana específica do ITE (1991);
• Metodologias espanholas de Calvet y Borrul (1995);
• Metodologias brasileiras de Cox Consultores (1984), CET-SP (1983
e 2000), Grando (1986), Goldner (1994), Cybis et al. (1999),
Menezes (2000) e DENATRAN (2001).
13
2.2. Pólos geradores de viagens do tipo universidade
2.2.1. Estudos Sobre Universidades Analisadas como Pólos Geradores de
Viagens
A presença de uma IES causa inevitavelmente um aumento populacional e
também o aumento do fluxo viário no entorno desta. Estudos de questões relacionadas
em áreas no entorno de Universidades vêm ganhando cada vez mais importância e
destaque em pesquisas.
Buscando identificar taxas, desenvolver modelos de geração de viagens para
os principais modos de transporte utilizados pelos usuários das IES e identificar as
variáveis intervenientes na geração das viagens dos usuários, SOUZA (2007)
desenvolveu um trabalho no Distrito Federal que permitiu uma ampla caracterização do
padrão de viagens dos alunos das IES.Concluiu, então, que somente o número de alunos
explicou estatisticamente o número de viagens observadas, que o metrô foi a alternativa
mais indicada para os usuários do automóvel que gostariam de mudar de modo de
transporte e que os usuários de ônibus foram os mais declarados dispostos a mudança,
optando pelo automóvel.
Segundo SOUZA (2007), no caso das IES, a caracterização do padrão de
viagens dos usuários requer a identificação de alguns elementos essenciais, como: turno
em que são realizadas as viagens; principais modos de transporte utilizados; local de
origem e destino; tempo de viagens; principais vias de acesso; principais locais de
embarque e desembarque; além das informações referentes ao estacionamento, como: o
local e o tempo estacionado.
Já GALARRAGA (2007)analisou as características dos centros geradores
de viagens de seis universidades na cidade de Córdoba (Argentina) para explorar sua
influência no trânsito, nos serviços de transporte e no uso do seu espaço residencial pela
população estudantil. Destas seis universidades de Córdoba, cinco foram consideradas
PGVs unitários e a Universidade Nacional de Córdoba - provida de 12 faculdades com
numerosos cursos distribuídos em edifícios espalhados na Cidade Universitária com
entradas independentes - permitiu identificar múltiplos PGVs do tipo centro
universitário.Além disso, o autor concluiu que no caso dos centros universitários de
Córdoba, a matrícula dos alunos foi a melhor variável independente para taxas e
14
modelos de geração - mesmo com distorções produzidas por alunos inativos e hábitos
variáveis de presença - e o uso do transporte público e viagens a pé foram
predominantes para todas as distâncias.
GALARRAGA (2007) comenta que para estabelecer diagnósticos e avaliar
soluções ecologicamente eficientes de transporte, necessita-se de uma melhor
compreensão das características de geração e distribuição de viagens a centros
universitários, de uma relação com a localização física dos edifícios educacionais com
maior e menor grau de aglomeração na via urbana e de analisar a faixa etária dos
estudantes e seus hábitos culturais.
2.2.2. Taxas e Modelos de geração de viagens
Conforme SOUZA (2007), O cálculo do número de viagens que serão
geradas pela localização de PGV é feito através de taxas e modelos de regressão, para os
quais a variável independente ou explicativa encontra-se identificada e está relacionada
com as viagens geradas (variável dependente), ou seja, as novas viagens e aquelas
atraídas das vias adjacentes. Segundo o ITE (2001), para estimar as viagens geradas em
um local, é necessário definir uma variável independente como unidade física
mensurável e prevista, calculada para uma área de influência ou região geradora de
viagens. Assim, a partir da identificação da variável explicativa e das viagens geradas, é
possível criar taxas e modelos que serão utilizados nos estudos de previsão de demanda.
Um trabalho de grande destaque, titulado Trip Generation, é o resultado de
anos de pesquisa do Institute of Transport Engineers (ITE) dos Estados Unidos. A
edição estudada foi a 6ª, de 1997. Trata-se de uma referência mundial do assunto, e
contem estimativas de produção de viagens para 136 tipos de uso do solo, passando por
estabelecimentos industriais, comerciais, residenciais, institucionais, entre outros.Os
principais modelos do ITE para universidade estão apresentados na tabela 1
15
Tabela 1: Taxas e Modelos de Geração de Viagens para Universidades
Entrando SaindoMédia do Dia 7 3002 Nº de Estudantes 50% 50% 2.38 T=2.229(x) + 439.995 0.98
Pico da Manhã 6 9545 Nº de Estudantes 80% 20% 0.21 T=0.214(x) -69.144 1.00Pico da Tarde 7 8353 Nº de Estudantes 30% 70% 0.21 T=0.193(x) + 125.350 1.00Pico da Manhã 5 2463 Nº de Estudantes 75% 25% 0.20 Ln(T)=0.845 Ln(x) - 0.347 0.95Pico da Tarde 5 2463 Nº de Estudantes 30% 70% 0.24 T=0.195(x) + 100.481 0.97
Sábado Geral Média do Dia 2 2479 Nº de Estudantes 50% 50% 1.30 Sem dados ***Média do Dia 5 639 Nº de Empregados 50% 50% 9.13 Ln(T)=0.741 Ln(x) + 3.915 0.78
Pico da Manhã 4 779 Nº de Empregados 82% 18% 0.73 Ln(T)=0.640 Ln(x) + 2.084 0.64Pico da Tarde 4 779 Nº de Empregados 29% 71% 0.88 Ln(T)=0.515 Ln(x) + 3.121 0.52Pico da Manhã 5 639 Nº de Empregados 75% 25% 0.78 Ln(T)=0.615 Ln(x) + 2.295 0.72Pico da Tarde 5 639 Nº de Empregados 30% 70% 0.91 Ln(T)=0.605 Ln(x) + 2.527 0.69
Sábado Geral Média do Dia 2 1143 Nº de Empregados 50% 50% 3.12 Sem dados ***
Empregados
Trafego Adjacente da
Rua
Trafego Adjacente da
Rua
Pólo
Pólo
EstudantesDia de semana
Dia de Semana
Taxa Média
Equação R²Especificação do Período
Nº de Estudos
(N)
Nº Médio de Amostras
por Estudos
Unidade ou Variável
Explicativa(x)
Distribuição DirecionalCategoria Grupo Dia
EstudadoLocal
Pesquisado
Universidade
Fonte: ITE, 1997
T= Número de viagens atraídas pela universidade por dia ou por hora.
16
2.3. Padrões de viagens
Segundo PARRA (2006), ao se caracterizar um Campus Universitário como
um PGV, tem que se estudar sua área de influência, os tipos de usuários e a
caracterização do padrão de viagem de cada um deles, e, isto serve para definir as
estratégias adequadas para seu tratamento. No padrão de viagens são estudadas
características qualitativas como tempos de deslocamentos, datas, frequência, motivo de
viagem, origem, destino e modo de transporte.
PARRA (2006) desenvolveu uma pesquisa para propor um conjunto de
estratégias que deverão contribuir na melhoria das condições de circulação e acesso ao
Campus do Fundão da Universidade Federal do Rio de Janeiro – UFRJ. Contou com
260 entrevistados e analisou a origem-destino das viagens. A metodologia adotada por
ela permitiu conduzir uma análise criteriosa e foram estabelecidas as estratégias mais
indicadas, respaldadas pela literatura e sintonizadas com a visão da comunidade
universitária.
PINTO DA LUZ (1997) desenvolveu um estudo para o Campus da UFSC,
em Florianópolis onde buscou determinar através de questionários o meio de transporte
utilizado por professores, alunos e servidores da UFSC, a utilidade dos estacionamentos
existentes e propor melhorias e uma ordenação das áreas previstas para futuros
estacionamentos. Assim, chama atenção para o aumento significativo da dificuldade em
estacionar um veículo no campus da UFSC.
Para tal estudo, PINTO DA LUZ (1997) fez 1003 entrevistas com alunos,
professores e servidores da Universidade, levantando dados sobre o meio de transporte
utilizado para se deslocar ao Campus, o sexo e a idade do entrevistado, o local de
trabalho/estudo na UFSC e o bairro de origem e destino da viagem. Este continha
também uma questão aberta, com a qual se procurava saber se o individuo usaria
transporte coletivo caso esse meio estivesse disponível próximo de sua residência.
Alguns resultados em percentagem da pesquisa de PINTO DA LUZ (1997)
serão apresentados a seguir:
17
Tabela 2: Meio de Transporte para Chegar à UFSC
FONTE: PINTO DA LUZ , 1997.
Como se pode observar, o principal meio de transporte utilizado pelos
estudantes foi o ônibus (47,42%), o automóvel se responsabilizou por 32,30% e
confirmando o fato de que muitos alunos moravam no entorno da UFSC, pois 17,71%
das viagens estudadas foram a pé.
Já no caso dos professores, o automóvel foi predominante (78,65%), porém
apenas 2,27% foram passageiros de automóvel. E existia uma parcela de 10,68% dos
professores que moravam nos arredores da UFSC e iam a pé para a universidade.
No caso dos servidores, a maioria utilizava ônibus como meio de transporte
(55,65%), destes 31,19% utilizavam dois ou mais ônibus para chegar a UFSC. Do total
de funcionários, 35,47% usavam o carro como meio de transporte e 8,26% se
deslocavam a pé.
MEIO DE TRANSPORTE ALUNOS PROFESSORES SERVIDORESAutomóvel como Motorista 25,07 76,38 30,58Automóvel como Passageiro 7,63 2,27 4,891 Ônibus 28,07 6,15 24,462 Ônibus 19,35 3,88 31,19Bicicleta 1,63 0,32 0,00Motocicleta 0,54 0,32 0,00A Pé 17,71 10,68 8,26Taxi 0,00 0,00 0,00Outro 0,00 0,00 0,61
Tabela 02 - Meio de Transporte para Chegar à UFSC
18
Tabela 3: Principais Bairros onde Residem os Membros da Comunidade Universitária (Professores, Alunos e Servidores)
Concluiu-se também que dentre os bairros de Florianópolis, o Centro foi o
principal, seguido dos bairros Trindade, Córrego Grande e Carvoeira. Estes se situam
próximo à Universidade.
3. RESULTADOS ESPERADOS
Espera-se com esta pesquisa estabelecer a realidade da UFSC em termos de
tráfego e transportes, conhecendo o meio de transporte, o tempo, a origem e o destino
dos viajantes. Almeja-se também a elaboração de um banco de dados com os pontos
críticos das vias onde existem os maiores problemas de congestionamento.
Este estudo busca suprir as necessidades tanto da comunidade acadêmica e
local, quanto aos usuários em geral, que são penalizados com a demanda excessiva de
veículos frente a uma malha viária antiga e inadequada.
4. METODOLOGIA DA PESQUISA
4.1. Revisão bibliográfica
A realização da revisão bibliográfica sobre o assunto se consolidou por meio
de trabalhos nacionais e internacionais sobre o tema, de bibliotecas e via internet.
BAIRRO TOTAL (%)Centro 17,35Trindade 12,56Córrego Grande 7,18Carvoeira 5,28Pantanal 4,39Agronômica 4,29Estreito 3,09Lagoa da Conceição 2,79Saco dos Limões 2,69Itacorubi 2,69Coqueiros 2,59Campeche 2,29Saco Grande 2,29Barreiros 2,09Outros 28,43
Tabela 03 - Principais Bairros onde Residem os Membros da ComunidadeUniversitária (Professores, Funcionário e Alunos)
19
4.2. Levantamento de dados
4.2.1. Aplicação de Questionários
Segundo GONÇALVES (1995) apud PINTO DA LUZ (1997), os métodos
de entrevista mais usuais são:
• Face a face: é o método mais aconselhável, pois os pesquisadores
podem explicar diretamente os objetivos pretendidos e trocar
informações com o entrevistado para um melhor entendimento do
método que está sendo utilizado. Outra vantagem é que se tem,
praticamente, resposta de todos os que foram abordados. Uma
desvantagem é que o custo, para manter pesquisadores experientes,
pode ser alto;
• Questionários a domicílio: os questionários são autoexplicativos e
enviados para os entrevistados, que após responderem, os retornam
para o pesquisador. As principais desvantagens são: a baixa taxa de
retorno, a diminuição do controle de qualidade no ato das respostas e
a falta do entrevistador para esclarecer dúvidas e adaptar à situação
específica do entrevistado;
• Híbrido entre os anteriores: o questionário é enviado e após é feito
um contato, para obter as respostas.
Para a pesquisa foi adotado o método face a face. Os questionários foram
dimensionados de forma proporcional a cada centro de ensino a alunos, professores e
servidores da Universidade Federal de Santa Catarina.
Com a finalidade de dimensionar a quantidade de questionários a serem aplicados, foi obtido através do site da Universidade, os dados referentes ao número de alunos, professores e servidores. Na ocasião, os dados obtidos foram atinentes ao ano de 2007.
20
Tabela 4: Número de Servidores Técnico - Administrativos da UFSC
Tabela 5: Número de Professores da UFSC
Unidade ServidoresGR - Gabinete do Reitor 121PROAF - Pró-Reitoria de Orçamento, Administração e Finanças 392PRAE - Pró-Reitoria de Assuntos Estudantis 77PREG - Pró-Reitoria de Ensino de Graduação 48PRCE - Pró-Reitoria de Cultura e Extensão 75PRPG - Pró-Reitoria de Pós-Graduação 8PRDHS - Pró-Reitoria de Desenvolvimento Humano e Social 70PRPe - Pró-Reitoria de Pesquisa 25Hospital Universitário 1244BU - Biblioteca Universitária 85CCB - Centro de Ciências Biológicas 76CCE - Centro de Comunicação e Expressão 66CCJ - Centro de Ciências Jurídicas 30CCS - Centro de Ciências da Saúde 100CDS - Centro de Desportos 23CED - Centro de Ciências da Educação 66CFH - Centro de Filosofia e Ciências Humanas 72CFM - Centro de Ciências Físicas e Matemáticas 59CA - Colégio Aplicação 29CSE - Centro Sócio - Econômico 37CTC - Centro Tecnológico 138Total 2841
Centro Substituto Auxiliar Assistente Adjunto Titular TotalCCB 20 0 8 105 14 147CED 42 0 14 60 3 119CFM 32 0 0 127 9 168CFH 22 1 7 121 18 169CCJ 21 1 4 24 5 55CCS 83 1 24 133 20 261CCE 32 3 13 101 8 157CDS 2 0 11 33 6 52CSE 41 1 10 69 13 134CTC 25 0 17 254 66 362
Colégio Aplicação 75 0 5 1 157 238Total 395 7 113 1028 319 1862
21
Tabela 6: Número de Alunos da UFSC
Tabela 7: Número de Alunos de Educação Básica
Devido ao CCA não estar localizado no campus da Trindade, os dados
referentes a esse centro de ensino não serão computados para análise futura e cálculos
da população.
Como não há dados exatos referentes ao número de pessoas que estão
diretamente ligadas a universidade tais como: bancos, lanchonetes, copiadores, entre
outros, não serão inclusos neste estudo.
4.3. Dimensionamento da Amostra
O dimensionamento da amostra foi realizado por meio de estudos
estatísticos com o auxílio de professores da Universidade. Para a determinaçãodo
número de usuários que compõem a amostra,foi adotado o método de amostragem
aleatória de acordo com a equação 01, no qual a população é considerada finita pois a
amostra tem um tamanho ( n ) maior ou igual a 5% do tamanho da população ( N ).
Equação 01:
𝒏 =𝐍 ∗ 𝐩 ∗ 𝐪 ∗ 𝐳²
𝐩 ∗ 𝐪 ∗ 𝐳𝟐 + (𝐍 − 𝟏) ∗ 𝐞²
Centro Graduação Mestrado Doutorado TotalCCB 305 158 59 522CED 765 236 66 1067CFM 1191 121 132 1444CFH 1904 446 243 2593CCJ 857 129 55 1041CCS 1907 202 107 2216CCE 1710 325 209 2244CDS 514 67 19 600
Colégio Aplicação 0 0 0 1753CSE 3163 225 0 3388CTC 5069 1514 1207 7790
Total 17385 3423 2097 24658
Infantil 278Fundamental 600Médio 875Total 1753
Colégio Aplicação
22
Onde:
n – Número de indivíduos da amostra;
z – Valor crítico correspondente ao grau de confiança desejado;
p – Proporção populacional de indivíduos que pertence à categoria de
interesse de estudo;
q – Proporção populacional de indivíduos que não pertence à categoria de
interesse de estudo;
e – Margem de erro máximo da estimativa;
N – Tamanho da população.
Admitiu-se um erro percentual de 7% e um nível de confiança de 95%.
O dimensionamento da amostra foi realizado separadamente entre
professores, alunos e servidores e proporcionalmente aos respectivos centros de ensino,
totalizando 595 questionários.
Vale ressaltar que no dimensionamento da amostra não foi realizado
especificação de características pessoais, sendo que os questionários foram aplicados de
forma aleatória.
4.4. Montagem do banco de dados
A montagem do banco de dados foi realizada com auxílio de um software
específico. Nele armazenavam-se todas as informações coletadas. Os questionários
eram digitalizados logo após sua aplicação.
5. RESULTADOS OBTIDOS A pesquisa em campo foi realizada com a aplicação de 575 questionários
aplicados no período de abril a dezembro de 2009 pelos alunos do Programa de
Educação Tutorial da Engenharia Civil da Universidade Federal de Santa Catarina
(PET/ECV-UFSC).
O questionário contém 18 perguntas (vide anexo01) sendo as 5 primeiras
referentes aos dados dos usuários, a última pergunta é opinião do entrevistado e as
23
demais são referentes à mobilidade do entrevistado nas viagens de acesso/egresso da
UFSC.
5.1. Análises da amostra
Após a etapa de aplicação dos questionários e a montagem do banco de
dados foi realizada a análise dos dados obtidos. Os resultados estão expostos nas tabelas
a seguir.
5.1.1. Caracterização do Entrevistado
A amostra para aplicação de questionários foi dimensionada conforme
descrito no item 4.3.As entrevistas foram realizadas aleatoriamente sem distinção de
faixa etária ou sexo.
Tabela 8: Caracterização da Amostra
A pesquisa foi realizada caracterizando separadamente Professores,
Servidores, Alunos de Nível Básico, Fundamental e Médio, Alunos de Graduação e
Alunos de Pós-Graduação, considerando que cada classe possui comportamentos
distintos. A amostra foi dimensionada considerando cada grupo (discriminados na
Tabela 8) como uma população independente. (Vide Item 3 – Metodologia da pesquisa).
Tabela 9: Sexo da Amostra
Pode-se observar que não há predominância de sexo em relação ao total da
amostra, porém nas situações Professores e Alunos de Graduação observa-se maior
preeminência do sexo masculino, os demais houve predominância feminina.
Amostra 183 192 14 174 12 575Porcentagem 31,83% 33,39% 2,43% 30,26% 2,09% 100,00%
TotalSituação Professor ServidorAluno Básico,
Fundamental e MédioAluno
GraduaçãoAluno Pós-Graduação
Amostra 106 76 6 94 4 286Percentagem 58,15% 39,27% 42,86% 54,02% 33,33% 49,74%
Amostra 77 116 8 80 8 289Percentagem 41,85% 60,73% 57,14% 45,98% 66,67% 50,26%
Aluno Pós-Graduação
TotalSituação/Sexo
Masculino
Feminino
Professor ServidorAluno Básico,
Fundamental e MédioAluno
Graduação
24
Tabela 10: Faixa Etária dos Entrevistados da Amostra
Observa-se na Tabela 10 que as faixas etárias predominantes em cada grupo
são bem distintas, sendo que a maioria dos professores e servidores estão na faixa de
50-59 anos e 40-49 anos respectivamente, Alunos de Nível Básico, Fundamental e
médio predominantemente ente 15-18 anos (não foram realizados entrevistas com
alunos com idades inferiores a 15 anos em função da inviabilidade na aplicação dos
questionários), Alunos de Graduação na faixa de 19-24 anos e Alunos de Pós graduação
entre 25-30 anos. Estes resultados expressam coerência com a realidade universitária.
5.1.2. Caracterização das Viagens
É importante a caracterização das viagens de acesso e egresso a UFSC,
visando conhecer os meios de transportes mais utilizados, horários de viagens, vias de
acessos/egressos, ou seja, a maior quantidade de dados possíveis e necessários para o
entendimento do comportamento do tráfego no entorno do Campus.
5.1.2.1. Viagens de Acesso à UFSC
As viagens de acesso à UFSC foram analisadas com a finalidade de verificar
os meios de transporte predominantes para professores, alunos e servidores.
Amostra 1 1 14 26 0 42Percentagem 0,55% 0,52% 100,00% 14,94% 0,00% 7,30%
Amostra 0 15 0 121 4 140Percentagem 0,00% 7,81% 0,00% 69,54% 33,33% 24,35%
Amostra 12 19 0 21 5 57Percentagem 6,56% 9,90% 0,00% 12,07% 41,67% 9,91%
Amostra 27 17 0 4 2 50Percentagem 14,75% 8,85% 0,00% 2,30% 16,67% 8,70%
Amostra 51 75 0 0 1 127Percentagem 27,87% 39,06% 0,00% 0,00% 8,33% 22,09%
Amostra 77 59 0 2 0 138Percentagem 42,08% 30,73% 0,00% 1,15% 0,00% 24,00%
Amostra 15 6 0 0 0 21Percentagem 8,20% 3,13% 0,00% 0,00% 0,00% 3,65%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Total
15 - 18 anos
Total
19 - 24 anos
25 - 30 anos
31 - 39 anos
40 - 49 anos
50 - 59 anos
60 - 69 anos
Aluno Pós-Graduação
Situação/Faixa Etária dos Entrevistados
Professor ServidorAluno Básico,
Fundamental e MédioAluno
Graduação
25
Tabela 11: Meio de Locomoção Utilizado pelos Usuários da Amostra Para Viagens de Acesso ao Campus da UFSC
A Tabela 11 demonstra a predominância do uso de automóveis para acessar
a UFSC por Professores, Servidores e Alunos de Pós-Graduação (considerando acesso
com automóvel como motorista em conjunto com automóvel como passageiro). Uma
parcela importante de Alunos de Graduação acessa a Universidade a pé. Pressupõe-se
que isto ocorre devido a muitos morarem nas proximidades da Universidade, por terem
vindo de localidades distantes ou optando pela mudança devido aos transtornos
advindos do excessivo tráfego de automóveis nas vias que circundam a UFSC.
Amostra 146 94 0 31 5 276Percentagem 79,78% 48,96% 0,00% 17,82% 41,67% 48,00%
Amostra 8 19 5 13 1 46Percentagem 4,37% 9,90% 35,71% 7,47% 8,33% 8,00%
Amostra 5 14 2 29 2 52Percentagem 2,73% 7,29% 14,29% 16,67% 16,67% 9,04%
Amostra 4 30 7 40 0 81Percentagem 2,19% 15,63% 50,00% 22,99% 0,00% 14,09%
Amostra 17 28 0 51 3 99Percentagem 9,29% 14,58% 0,00% 29,31% 25,00% 17,22%
Amostra 0 4 0 5 1 10Percentagem 0,00% 2,08% 0,00% 2,87% 8,33% 1,74%
Amostra 2 3 0 5 0 10Percentagem 1,09% 1,56% 0,00% 2,87% 0,00% 1,74%
Amostra 1 0 0 0 0 1Percentagem 0,55% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,17%
Amostra 0 0 0 0 0 0Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Outro
Total
Bicicleta
Táxi
Motocicleta
Total
Automóvel como motorista
1 ônibus
2 ônibus
A pé
Automóvel como passageiro
Professor ServidorAluno Básico,
Fundamental e MédioAluno
GraduaçãoAluno Pós-Graduação
Situação/Meio de Locomoção - Origem
26
Tabela 12: Via Utilizada pelos Usuários da Amostra para Viagens de Acesso ao Campus da UFSC
Da tabela 12conclui-se que a maioria das viagens de acesso ao Campus da
UFSC ocorre pela Avenida Professor Henrique da Silva Fontes – Beira-Mar Norte –
sendo que esta é uma importante via que liga a Universidade ao centro e norte da Ilha de
Florianópolis e com o continente. Outra importante via de ligação é a Rua Deputado
Antônio Edu Vieira, localizada no bairro Pantanal. Esta também desempenha grande
importância em ligações da Universidade ao centro e sul da Ilha de Florianópolis e com
o continente através da Rodovia Governador Aderbal Ramos da Silva.
Amostra 53 55 4 59 3 174Percentagem 28,96% 28,65% 28,57% 33,91% 25,00% 30,26%
Amostra 32 55 3 26 2 118Percentagem 17,49% 28,65% 21,43% 14,94% 16,67% 20,52%
Amostra 37 36 3 33 3 112Percentagem 20,22% 18,75% 21,43% 18,97% 25,00% 19,48%
Amostra 44 15 3 15 1 78Percentagem 24,04% 7,81% 21,43% 8,62% 8,33% 13,57%
Amostra 11 27 1 31 3 73Percentagem 6,01% 14,06% 7,14% 17,82% 25,00% 12,70%
Amostra 2 3 0 6 0 11Percentagem 1,09% 1,56% 0,00% 3,45% 0,00% 1,91%
Amostra 4 1 0 4 0 9Percentagem 2,19% 0,52% 0,00% 2,30% 0,00% 1,57%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Des. Vitor Lima
Total
Aluno Pós-Graduação
Total
Beira-Mar Norte
Pantanal
Carvoeira
Córrego GrandeLauro
Linhares
Situação/Via de Acesso à UFSC
Professor Servidor Aluno Básico, Fundamental e Médio
Aluno Graduação
Rua Hu
27
Tabela 13: Local de Origem dos Usuários da Amostra Para Viagens de Acesso ao Campus da UFSC
O local predominante de origem nas cinco classes entrevistadas é a
residência. Podemos associar este percentual a um grande número de usuários que
chegam à UFSC entre 7:00 e 9:00 horas (vide tabela 15).
Tabela 14: Bairros da Região de Florianópolis de Origem dos Usuários da Amostra Para Viagens de Acesso ao Campus da UFSC
Amostra 183 184 14 164 12 557Percentagem 100,00% 95,83% 100,00% 94,25% 100,00% 96,87%
Amostra 0 7 0 8 0 15Percentagem 0,00% 3,65% 0,00% 4,60% 0,00% 2,61%
Amostra 0 1 0 2 0 3Percentagem 0,00% 0,52% 0,00% 1,15% 0,00% 0,52%
Amostra 0 0 0 0 0 0Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Amostra 0 0 0 0 0 0Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Amostra 0 0 0 0 0 0Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Total
Residência
Total
Trabalho
Estudos
Curso
Lazer
Situação/Origem da Viagem
Professor ServidorAluno Básico,
Fundamental e MédioAluno
GraduaçãoAluno Pós-Graduação
Outro
Amostra 15 26 0 34 3 78Percentagem 8,15% 13,61% 0,00% 19,54% 25,00% 13,57%
Amostra 17 13 0 7 1 38Percentagem 9,24% 6,81% 0,00% 4,02% 8,33% 6,61%
Amostra 16 13 0 18 1 48Percentagem 8,70% 6,81% 0,00% 10,34% 8,33% 8,35%
Amostra 26 12 2 6 0 46Percentagem 14,13% 6,28% 14,29% 3,45% 0,00% 8,00%
Amostra 12 4 1 6 0 23Percentagem 6,52% 2,09% 7,14% 3,45% 0,00% 4,00%
Amostra 12 4 0 6 1 23Percentagem 6,52% 2,09% 0,00% 3,45% 8,33% 4,00%
Amostra 5 2 0 5 1 13Percentagem 2,72% 1,05% 0,00% 2,87% 8,33% 2,26%
Amostra 5 9 1 12 1 28Percentagem 2,72% 4,71% 7,14% 6,90% 8,33% 4,87%
Amostra 3 16 0 9 1 29Percentagem 1,63% 8,38% 0,00% 5,17% 8,33% 5,04%
Amostra 1 5 1 2 0 9Percentagem 0,54% 2,62% 7,14% 1,15% 0,00% 1,57%
Amostra 0 3 0 5 0 8Percentagem 0,00% 1,57% 0,00% 2,87% 0,00% 1,39%
Amostra 8 8 1 3 0 20Percentagem 4,35% 4,19% 7,14% 1,72% 0,00% 3,48%
Amostra 63 77 8 61 3 212Percentagem 34,24% 40,31% 57,14% 35,06% 25,00% 36,87%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Saco dos Limões
Serrinha
Total
Campeche
Lagoa da Conceição
Agronômica
Ingleses
Itacorubi
Carvoeira
Outros
Total
Trindade
Pantanal
Centro
Córrego Grande
Situação/Bairros de Florianópolis - Origem
Professor Servidor Aluno Básico, Fundamental e Médio
Aluno Graduação
Aluno Pós-Graduação
28
A Universidade Federal de Santa Catarina esta situada no bairro Trindade,
grande parte de sua população acadêmica moram nos bairros de adjacentes, sendo que
nas localidades Trindade, Pantanal, Centro e Córrego Grande concentram 36,53% desta
população, como se verifica na Tabela 14. Professores, Servidores e Alunos de
Graduação e Pós Graduação moram predominantemente em bairros adjacentes à UFSC.
Para os Alunos do Ensino Básico, Fundamental e Médio observa-se grande dispersão
dos bairros de origem.
As localidades que tiveram percentual inferior a 2% em todas as classes
entrevistadas foram agrupados no conjunto “Outros”.
Tabela 15: Horário de Acesso dos Usuários ao Campus da UFSC
Amostra 2 43 2 2 49Percentagem 1,09% 22,40% 14,29% 1,15% 0,00% 8,52%
Amostra 72 69 11 52 7 211Percentagem 39,34% 35,94% 78,57% 29,89% 58,33% 36,70%
Amostra 66 31 0 44 2 143Percentagem 36,07% 16,15% 0,00% 25,29% 16,67% 24,87%
Amostra 16 6 12 1 35Percentagem 8,74% 3,13% 0,00% 6,90% 8,33% 6,09%
Amostra 4 1 0 16 0 21Percentagem 2,19% 0,52% 0,00% 9,20% 0,00% 3,65%
Amostra 0 1 0 3 0 4Percentagem 0,00% 0,52% 0,00% 1,72% 0,00% 0,70%
Amostra 3 24 1 8 0 36Percentagem 1,64% 12,50% 7,14% 4,60% 0,00% 6,26%
Amostra 16 14 0 22 0 52Percentagem 8,74% 7,29% 0,00% 12,64% 0,00% 9,04%
Amostra 3 3 0 5 0 11Percentagem 1,64% 1,56% 0,00% 2,87% 0,00% 1,91%
Amostra 0 0 0 0 0 0Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Amostra 0 0 0 3 0 3Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 1,72% 0,00% 0,52%
Amostra 1 0 0 2 2 5Percentagem 0,55% 0,00% 0,00% 1,15% 16,67% 0,87%
Amostra 0 0 0 3 0 3Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 1,72% 0,00% 0,52%
Amostra 0 0 0 1 0 1Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 0,57% 0,00% 0,17%
Amostra 0 0 0 1 0 1Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 0,57% 0,00% 0,17%
Amostra 0 0 0 0 0 0Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Amostra 0 0 0 0 0 0Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
TotalSituação/Horário Acesso UFSC Professor
05:30 - 07:00
12:01 - 13:00
Servidor Aluno Básico, Fundamental e Médio
Aluno Graduaçã
Aluno Pós-Graduaçã
07:01 - 08:00
08:01 - 09:00
09:01 - 10:00
10:01 - 11:00
11:01 - 12:00
19:01 - 20:00
20:01 - 21:00
21:01 - 22:00
Total
13:01 - 14:00
14:01 - 15:00
15:01 - 16:00
16:01 - 17:00
17:01 - 18:00
18:01 - 19:00
22:01 - 23:00
29
Com relação ao horário de acesso de alunos, professores e servidores à
UFSC, o maior percentual se encontra no horário esperado: entre as 7 às 9 horas tanto
para alunos quanto professores e servidores. O horário do pico do meio dia também é
notável na tabela, ocorrendo entre 13 às 14 horas, pode-se concluir que este pico ocorre
em função de professores, alunos e servidores que foram almoçar próximo a UFSC e
cursos do período vespertino.
Tabela 16: Isócronas de Viagens de Acesso ao Campus da UFSC
Pode-se verificar na Tabela 16 que há um grande percentual das viagens
(65,39%) localizado na isócrona dos 20 minutos. Observa-se também que uma parcela
significativa de Aluno de Básico, Fundamental e Médio demora mais de 30 minutos
para acessar a UFSC.
5.1.2.2. Viagens de Egresso à UFSC
As viagens de egresso à UFSC foram analisadas também com a finalidade
de verificar os meios de transporte predominantes para professores, alunos e servidores.
Amostra 63 59 2 55 3 182Percentagem 34,43% 30,73% 14,29% 31,61% 25,00% 31,65%
Amostra 70 63 1 56 4 194Percentagem 38,25% 32,81% 7,14% 32,18% 33,33% 33,74%
Amostra 29 23 5 13 3 73Percentagem 15,85% 11,98% 35,71% 7,47% 25,00% 12,70%
Amostra 21 47 6 50 2 126Percentagem 11,48% 24,48% 42,86% 28,74% 16,67% 21,91%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Total
0 - 10 min
10 - 20 min
20 - 30 min
>30 min
Aluno Graduação
Aluno Pós-Graduaçã
Total
Situação/Isócronas de Viagens de Acesso
Professor Servidor Aluno Básico, Fundamental e Médio
30
Tabela 17: Meio de Locomoção Utilizado pelos Usuários da Amostra Para Viagens de Egresso do Campus da UFSC
Similarmente às viagens de acessos, a Tabela 17 demonstra a predominância
no uso de automóveis no egresso à UFSC por todas as classes entrevistadas. Vale
ressaltar que a análise foi feita considerando a soma de automóvel como motorista e
automóvel como passageiro.
Tabela 18: Via Utilizada pelos Usuários da Amostra Para Viagens de Egresso do Campus da UFSC
Amostra 143 96 0 30 5 274Percentagem 78,14% 50,00% 0,00% 17,24% 41,67% 47,65%
Amostra 8 15 3 17 0 43Percentagem 4,37% 7,81% 21,43% 9,77% 0,00% 7,48%
Amostra 6 20 5 26 2 59Percentagem 3,28% 10,42% 35,71% 14,94% 16,67% 10,26%
Amostra 4 28 6 37 1 76Percentagem 2,19% 14,58% 42,86% 21,26% 8,33% 13,22%
Amostra 19 25 0 54 3 101Percentagem 10,38% 13,02% 0,00% 31,03% 25,00% 17,57%
Amostra 0 4 0 4 1 9Percentagem 0,00% 2,08% 0,00% 2,30% 8,33% 1,57%
Amostra 2 4 0 6 0 12Percentagem 1,09% 2,08% 0,00% 3,45% 0,00% 2,09%
Amostra 1 0 0 0 0 1Percentagem 0,55% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,17%
Amostra 0 0 0 0 0 0Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
A pé
Situação/Meio de Locomoção - Destino
Professor Servidor Aluno Básico, Fundamental e Médio
Total
Automóvel como motorista
Automóvel como passageiro
1 ônibus
2 ônibus
Aluno Graduação
Aluno Pós-Graduação
Outro
Motocicleta
Bicicleta
Táxi
Total
Amostra 38 41 2 50 3 134Percentagem 20,77% 21,35% 14,29% 28,74% 25,00% 23,30%
Amostra 39 52 2 50 3 146Percentagem 21,31% 27,08% 14,29% 28,74% 25,00% 25,39%
Amostra 42 31 4 29 3 109Percentagem 22,95% 16,15% 28,57% 16,67% 25,00% 18,96%
Amostra 37 21 1 14 1 74Percentagem 20,22% 10,94% 7,14% 8,05% 8,33% 12,87%
Amostra 16 32 4 18 2 72Percentagem 8,74% 16,67% 28,57% 10,34% 16,67% 12,52%
Amostra 3 1 1 5 0 10Percentagem 1,64% 0,52% 7,14% 2,87% 0,00% 1,74%
Amostra 3 6 0 2 0 11Percentagem 1,64% 3,13% 0,00% 1,15% 0,00% 1,91%
Amostra 5 8 0 6 0 19Percentagem 2,73% 4,17% 0,00% 3,45% 0,00% 3,30%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Madre BenvenutaDes. Vitor
Lima
Total
Total
Beira-Mar Norte
Pantanal
Carvoeira
Córrego GrandeLauro
Linhares
Situação/Via de Egresso à UFSC
Professor Servidor Aluno Básico, Fundamental e Médio
Aluno Graduação
Aluno Pós-Graduação
Rua Hu
31
Diferentemente das viagens de acesso (Tabela 12), a maioria das viagens de
egresso ocorre pelo bairro Pantanal, seguido da Avenida Professor Henrique da Silva
Fontes – Beira-Mar Norte. Por ter pouca capacidade para escoar o fluxo de carros, o
Pantanal é vítima de grandes congestionamentos em horários de pico de egresso.
Tabela 19: Local de Destino dos Usuários da Amostra Para Viagens de Egresso do Campus da UFSC
Relacionando a Tabela 13 (local de destino acesso) à Tabela 19 (local de
destino egresso), o trajeto Residência – UFSC – Residência é o mais utilizado pelos
usuários de todas as classes.
Amostra 152 172 12 151 11 498Percentagem 83,06% 89,58% 85,71% 86,78% 91,67% 86,61%
Amostra 7 6 1 6 0 20Percentagem 3,83% 3,13% 7,14% 3,45% 0,00% 3,48%
Amostra 10 2 0 10 0 22Percentagem 5,46% 1,04% 0,00% 5,75% 0,00% 3,83%
Amostra 2 2 1 2 1 8Percentagem 1,09% 1,04% 7,14% 1,15% 8,33% 1,39%
Amostra 1 1 0 3 0 5Percentagem 0,55% 0,52% 0,00% 1,72% 0,00% 0,87%
Amostra 11 9 0 2 0 22Percentagem 6,01% 4,69% 0,00% 1,15% 0,00% 3,83%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Total
Total
Residência
Trabalho
Lazer
Estudos
Curso
Situação/Destino da Viagem
Professor ServidorAluno Básico,
Fundamental e MédioAluno
GraduaçãoAluno Pós-Graduação
Outro
32
Tabela 20: Bairros da Região de Florianópolis de Destino dos Usuários da Amostra Para Viagens de Egresso do Campus da UFSC
Nota-se na Tabela 20, que grande parte da população da UFSC nas suas
viagens de egresso tem como destino principalmente os bairros: Centro, Trindade,
Córrego Grande e Pantanal. Nota-se também que há uma semelhança com os dados
expostos na Tabela 14.
Amostra 12 23 0 30 3 68Percentagem 6,56% 11,98% 0,00% 17,24% 25,00% 11,83%
Amostra 18 13 0 8 1 40Percentagem 9,84% 6,77% 0,00% 4,60% 8,33% 6,96%
Amostra 30 17 0 26 1 74Percentagem 16,39% 8,85% 0,00% 14,94% 8,33% 12,87%
Amostra 21 12 2 6 0 41Percentagem 11,48% 6,25% 14,29% 3,45% 0,00% 7,13%
Amostra 11 4 0 4 0 19Percentagem 6,01% 2,08% 0,00% 2,30% 0,00% 3,30%
Amostra 10 4 0 8 1 23Percentagem 5,46% 2,08% 0,00% 4,60% 8,33% 4,00%
Amostra 6 2 0 2 1 11Percentagem 3,28% 1,04% 0,00% 1,15% 8,33% 1,91%
Amostra 5 7 1 13 1 27Percentagem 2,73% 3,65% 7,14% 7,47% 8,33% 4,70%
Amostra 4 15 0 6 1 26Percentagem 2,19% 7,81% 0,00% 3,45% 8,33% 4,52%
Amostra 1 4 1 1 0 7Percentagem 0,55% 2,08% 7,14% 0,57% 0,00% 1,22%
Amostra 0 3 0 4 0 7Percentagem 0,00% 1,56% 0,00% 2,30% 0,00% 1,22%
Amostra 9 8 1 5 0 23Percentagem 4,92% 4,17% 7,14% 2,87% 0,00% 4,00%
Amostra 56 80 9 61 3 209Percentagem 30,60% 41,67% 64,29% 35,06% 25,00% 36,35%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Itacorubi
Total
Lagoa da Conceição
Agronômica
Carvoeira
Saco dos Limões
Ingleses
Serrinha
Outros
Total
Trindade
Pantanal
Centro
Córrego Grande
Aluno Graduação
Aluno Pós-Graduação
Campeche
Situação/Bairros de Florianópolis - Destino
Professor Servidor Aluno Básico, Fundamental e Médio
33
Tabela 21: Horário de Egresso dos Usuários do Campus da UFSC
Na Tabela 21, expõem-se os dados referentes aos horários de egresso à
UFSC. Nota-se que o maior volume de viagens ocorre no período das 17 às 19 horas
(45,39%), porém este pico é menor do que o pico de acesso (61,57%). Este dado não é
visualmente condizente com a realidade observada, conclui-se então que o
congestionamento nas vias que circundam a Universidade não é em função
exclusivamente do trânsito gerado por ela, mas está também associado ao trânsito
comercial, ao de passagem e o da comunidade local.
Amostra 0 0 0 0 0 0Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Amostra 0 0 0 0 0 0Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
Amostra 1 0 0 0 0 1Percentagem 0,55% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,17%
Amostra 0 0 0 4 0 4Percentagem 0,00% 0,00% 0,00% 2,30% 0,00% 0,70%
Amostra 0 1 0 5 0 6Percentagem 0,00% 0,52% 0,00% 2,87% 0,00% 1,04%
Amostra 16 9 0 22 0 47Percentagem 8,74% 4,69% 0,00% 12,64% 0,00% 8,17%
Amostra 6 22 12 8 2 50Percentagem 3,28% 11,46% 85,71% 4,60% 16,67% 8,70%
Amostra 2 13 0 3 0 18Percentagem 1,09% 6,77% 0,00% 1,72% 0,00% 3,13%
Amostra 1 3 1 5 0 10Percentagem 0,55% 1,56% 7,14% 2,87% 0,00% 1,74%
Amostra 2 8 0 8 0 18Percentagem 1,09% 4,17% 0,00% 4,60% 0,00% 3,13%
Amostra 15 15 0 9 0 39Percentagem 8,20% 7,81% 0,00% 5,17% 0,00% 6,78%
Amostra 69 39 1 40 3 152Percentagem 37,70% 20,31% 7,14% 22,99% 25,00% 26,43%
Amostra 37 58 0 14 0 109Percentagem 20,22% 30,21% 0,00% 8,05% 0,00% 18,96%
Amostra 16 15 0 13 3 47Percentagem 8,74% 7,81% 0,00% 7,47% 25,00% 8,17%
Amostra 8 3 0 16 3 30Percentagem 4,37% 1,56% 0,00% 9,20% 25,00% 5,22%
Amostra 8 5 0 22 0 35Percentagem 4,37% 2,60% 0,00% 12,64% 0,00% 6,09%
Amostra 2 1 0 5 1 9Percentagem 1,09% 0,52% 0,00% 2,87% 8,33% 1,57%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
10:01 - 11:00
Situação/Horário Egresso UFSC Professor Servidor Aluno Básico, Fundamental e Médio
Total
05:30 - 07:00
07:01 - 08:00
08:01 - 09:00
09:01 - 10:00
Aluno Graduaçã
Aluno Pós-Graduaçã
Total
11:01 - 12:00
12:01 - 13:00
13:01 - 14:00
14:01 - 15:00
15:01 - 16:00
16:01 - 17:00
17:01 - 18:00
18:01 - 19:00
19:01 - 20:00
20:01 - 21:00
21:01 - 22:00
22:01 - 23:00
34
Tabela 22: Isócronas de Viagens de Egresso do Campus da UFSC
Analogamente às viagens de acesso, podemos verificar na Tabela 22, há um
grande percentual de viagens localizado dentro da isócrona dos 20 minutos (46,18%).
5.1.2.3. Resposta da pergunta direcionada à usuários que acessam à UFSC
por veículo privado
A pergunta aos usuários que acessam a UFSC por veículo privado (item d
do questionário em anexo) era: Se houvesse um sistema de transporte coletivo em
melhores condições do que o atual, passando próximo de sua residência, utilizaria este
transporte para se locomover até a UFSC? Caso “Não”, justifique.
A tabela 23 demonstra a opinião dos usuários quanto a referida questão. A
resposta “Não se aplica” é correspondente aos usuários que não acessavam a UFSC por
meio de transporte privado.
Tabela 23: Respostas da Pergunta Aberta se o Usuário Viria de Transporte Coletivo caso esse Estivesse em Melhores Condições
Amostra 52 37 2 49 2 142Percentagem 28.26% 19.37% 14.29% 28.16% 16.67% 24.70%
Amostra 56 55 4 61 5 181Percentagem 30.43% 28.80% 28.57% 35.06% 41.67% 31.48%
Amostra 36 37 2 18 2 95Percentagem 19.57% 19.37% 14.29% 10.34% 16.67% 16.52%
Amostra 39 63 6 46 3 157Percentagem 21.74% 32.46% 42.86% 26.44% 25.00% 27.30%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
Total
0 - 10 min
10 - 20 min
20 - 30 min
Total
>30 min
Situação/Isócronas de Viagens de Acesso
Professor Servidor Aluno Básico,
Aluno Graduação
Aluno Pós-Graduaçã
Amostra 104 77 4 32 6 223Percentagem 56,83% 40,10% 28,57% 18,39% 50,00% 38,78%
Amostra 49 42 1 16 0 108Percentagem 26,78% 21,88% 7,14% 9,20% 0,00% 18,78%
Amostra 30 73 9 126 6 244Percentagem 16,39% 38,02% 64,29% 72,41% 50,00% 42,43%
Amostra 183 192 14 174 12 575Percentagem 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
Não se Aplica
Total
Aluno Básico,
Aluno Graduaçã
Aluno Pós-
Total
Sim
Professor Servidor
Não
Situação/Transporte Melhores Condições
35
Observando apenas usuários de transporte privado, a maioria de todas as
classes aceitaria acessar a UFSC por transporte coletivo. A maioria dos usuários que
responderam “Não” justificou-se afirmando que no seu trajeto levavam os filhos na
escola, dificultando o uso do ônibus.
5.2. Análise da população – Amostra expandida
Tabela 24: Caracterização da População
Os números acima representam a população total da UFSC estudada para
fazer a atual pesquisa. Eles se referem aos dados do ano de 2007.
População 1862 2841 1753 17385 5520 29361Porcentagem 6,34% 9,68% 5,97% 59,21% 18,80% 100,00%
TotalSituação Professor Servidor Aluno Básico, Fundamental e Médio
Aluno Graduação
Aluno Pós-Graduação
36
Tabela 25: Vias de Acesso à UFSC relacionadas com Local de Trabalho/Estudo
A Tabela 25 demonstra grande participação do CTC em viagens pela Beira-Mar Norte, pela Lauro Linhares, pelo Pantanal e pelo
Córrego Grande, sendo que apenas por um acesso (Via Carvoeira) é o segundo mais influenciável no fluxo da via.
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 43 0,81% 43 0,63% 0 0,00% 85 0,29%
237 2,74% 40 1,03% 0 0,00% 316 6,02% 237 3,50% 158 3,71% 988 3,37%667 7,72% 593 15,40% 74 12,81% 741 14,10% 444 6,56% 296 6,95% 2815 9,59%535 6,19% 178 4,63% 89 15,41% 89 1,70% 535 7,89% 89 2,09% 1515 5,16%1002 11,60% 211 5,48% 53 9,12% 474 9,03% 474 7,00% 422 9,89% 2636 8,98%
49 0,57% 0 0,00% 0 0,00% 395 7,51% 99 1,46% 49 1,16% 592 2,02%285 3,30% 475 12,35% 0 0,00% 190 3,62% 1141 16,83% 380 8,92% 2472 8,42%426 4,93% 426 11,07% 71 12,28% 639 12,16% 781 11,52% 710 16,66% 3053 10,40%316 3,65% 79 2,05% 39 6,82% 237 4,50% 473 6,99% 158 3,70% 1302 4,43%622 7,20% 311 8,07% 52 8,96% 259 4,93% 518 7,64% 259 6,08% 2020 6,88%1163 13,46% 388 10,07% 78 13,41% 233 4,43% 930 13,73% 543 12,73% 3334 11,36%2571 29,76% 857 22,27% 122 21,18% 1102 20,97% 796 11,74% 1041 24,42% 6489 22,10%
40 0,47% 0 0,00% 0 0,00% 40 0,77% 40 0,60% 0 0,00% 121 0,41%507 5,87% 200 5,19% 0 0,00% 292 5,55% 215 3,17% 31 0,72% 1244 4,24%
0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 62 1,17% 15 0,23% 0 0,00% 77 0,26%75 0,87% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 75 0,26%14 0,16% 14 0,36% 0 0,00% 42 0,80% 0 0,00% 0 0,00% 70 0,24%12 0,14% 0 0,00% 0 0,00% 24 0,46% 0 0,00% 12 0,28% 48 0,16%
110 1,27% 78 2,04% 0 0,00% 78 1,49% 31 0,46% 94 2,21% 392 1,34%8 0,10% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 4 0,06% 13 0,29% 25 0,09%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 8 0,19% 8 0,03%
8638 100,00% 3849 100,00% 578 100,00% 5255 100,00% 6778 100,00% 4262 100,00% 29361 100,00%
Via Norte Via Sul Via Leste
Total
HUPRAEPRCE
PRDHSPREG
TotalVia de Acesso/Local de Trabalho-Estudo
PROAFPRPePRPG
Colégio AplicaçãoCSECTC
Gabinete Reitor
CCSCDSCEDCFHCFM
Via Lauro Linhares Via rua HU Via Pantanal Via Carvoeira Via Córrego
BU
CCECCJ
Beira-Mar Norte
CCB
37
Tabela 26: Relação entre Local de Trabalho/Estudo e Caminho Percorrido – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista
Quando se analisa a relação entre Local de Trabalho/Estudo e o Caminho Percorrido apenas para usuários que acessam a UFSC por
automóvel como motorista, o CTC representa a maioria das viagens apenas pela Beira-Mar Norte, pelo Pantanal e pelo Córrego Grande.
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 14 0,45% 0 0,00% 14 0,10%
158 3,71% 0 0,00% 0 0,00% 158 6,31% 119 3,79% 40 1,50% 474 3,44%296 6,96% 74 6,96% 74 36,55% 296 11,83% 222 7,10% 222 8,45% 1185 8,60%178 4,19% 178 16,76% 89 43,98% 0 0,00% 356 11,38% 0 0,00% 802 5,82%738 17,34% 0 0,00% 0 0,00% 316 12,63% 211 6,73% 264 10,02% 1529 11,09%
0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 247 9,85% 0 0,00% 0 0,00% 247 1,79%95 2,23% 190 17,88% 0 0,00% 95 3,80% 856 27,33% 285 10,85% 1521 11,03%142 3,34% 142 13,35% 0 0,00% 426 17,01% 355 11,34% 355 13,50% 1420 10,30%197 4,63% 0 0,00% 39 19,47% 0 0,00% 316 10,08% 79 3,00% 631 4,58%207 4,87% 155 14,61% 0 0,00% 52 2,07% 207 6,62% 104 3,94% 725 5,26%310 7,28% 155 14,58% 0 0,00% 155 6,19% 155 4,95% 388 14,74% 1163 8,43%
1530 35,95% 61 5,76% 0 0,00% 429 17,11% 184 5,87% 796 30,26% 3000 21,75%13 0,32% 0 0,00% 0 0,00% 27 1,07% 13 0,43% 0 0,00% 54 0,39%261 6,13% 108 10,11% 0 0,00% 184 7,36% 92 2,94% 15 0,58% 660 4,79%
0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,61% 15 0,49% 0 0,00% 31 0,22%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 14 0,56% 0 0,00% 0 0,00% 14 0,10%
12 0,28% 0 0,00% 0 0,00% 12 0,48% 0 0,00% 12 0,46% 36 0,26%110 2,58% 0 0,00% 0 0,00% 78 3,13% 16 0,50% 63 2,38% 267 1,93%
8 0,20% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 8 0,32% 17 0,12%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
4257 100,00% 1064 100,00% 203 100,00% 2505 100,00% 3131 100,00% 2630 100,00% 13790 100,00%Total
PROAFPRPePRPG
PRCEPRDHSPREG
Gabinete ReitorHU
PRAE
Colégio AplicaçãoCSECTC
CEDCFHCFM
CCJCCSCDS
BUCCBCCE
Via Norte Via SulVia Lauro Linhares Via rua HU Via Pantanal Via CarvoeiraBeira-Mar Norte Via Córrego
Via LesteTotalVia de Acesso/Local
de Trabalho-Estudo
38
Tabela 27: Relação entre Local de Trabalho/Estudo e Caminho Percorrido – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista e Automóvel como Passageiro
Quando se analisa a relação entre Local de Trabalho/Estudo e o Caminho Percorrido para usuários que acessam a UFSC por
automóvel como motorista e como automóvel como passageiro, o CTC representa a maioria das viagens apenas pela Beira-Mar Norte, pelo
Pantanal e pelo Córrego Grande.
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 14 0,37% 0 0,00% 14 0,09%
158 3,40% 0 0,00% 0 0,00% 158 5,61% 119 3,12% 79 2,63% 514 3,23%296 6,38% 148 10,25% 74 36,55% 296 10,52% 222 5,84% 222 7,41% 1259 7,91%267 5,75% 178 12,33% 89 43,98% 0 0,00% 446 11,71% 0 0,00% 980 6,16%738 15,89% 53 3,65% 0 0,00% 369 13,10% 264 6,93% 316 10,54% 1740 10,93%
0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 296 10,51% 0 0,00% 0 0,00% 296 1,86%95 2,05% 285 19,73% 0 0,00% 95 3,37% 951 24,98% 380 12,67% 1806 11,35%142 3,06% 142 9,82% 0 0,00% 426 15,12% 426 11,19% 355 11,83% 1491 9,37%197 4,25% 0 0,00% 39 19,47% 39 1,40% 316 8,29% 118 3,94% 710 4,46%311 6,69% 207 14,33% 0 0,00% 104 3,68% 311 8,17% 155 5,18% 1088 6,83%310 6,68% 233 16,09% 0 0,00% 155 5,50% 310 8,15% 388 12,92% 1396 8,77%
1653 35,58% 61 4,23% 0 0,00% 490 17,38% 245 6,43% 857 28,56% 3306 20,77%27 0,58% 0 0,00% 0 0,00% 40 1,43% 13 0,35% 0 0,00% 81 0,51%307 6,61% 138 9,56% 0 0,00% 200 7,09% 123 3,23% 31 1,02% 799 5,02%
0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 31 1,09% 15 0,40% 0 0,00% 46 0,29%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 0,30% 0 0,00% 0 0,00% 28 0,99% 0 0,00% 0 0,00% 42 0,26%12 0,26% 0 0,00% 0 0,00% 12 0,43% 0 0,00% 12 0,40% 36 0,23%110 2,36% 0 0,00% 0 0,00% 78 2,78% 31 0,82% 78 2,61% 298 1,87%
8 0,18% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 8 0,28% 17 0,10%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
4646 100,00% 1446 100,00% 203 100,00% 2818 100,00% 3805 100,00% 3001 100,00% 15918 100,00%
PROAFPRPePRPGTotal
HUPRAEPRCE
PRDHSPREG
CFMColégio Aplicação
CSECTC
Gabinete Reitor
CCJCCSCDSCEDCFH
Via PantanalVia de Acesso/Local de Trabalho-Estudo
BUCCBCCE
Via Norte Via Sul Via LesteVia Carvoeira Via Córrego
TotalBeira-Mar Norte Via Lauro Linhares Via rua HU
39
A maioria das viagens dos usuários do Colégio de Aplicação advém da Beira-Mar Norte e da Carvoeira. Quando se analisa viagens
de automóvel como passageiro para esse colégio, o número de viagens aumenta consideravelmente em relação às de automóvel como motorista
devido aos alunos chegarem ao colégio de carona com os pais.
40
Tabela 28: Relação entre Usuários que Acessam a UFSC por Transporte Privado com Local de Trabalho/Estudo
Nota-se na Tabela 28 grande participação do Colégio de Aplicação nas
viagens por Automóvel como Passageiro, como havia sido comentado anteriormente.
Ainda pode-se notar que a maioria das viagens por Automóvel como
Motorista é originada pelos usuários do CTC (21,75%).
População 14 0 14Percentagem 0,10% 0,00% 0,09%
População 474 40 514Percentagem 3,44% 1,86% 3,23%
População 1185 74 1259Percentagem 8,60% 3,48% 7,91%
População 802 178 980Percentagem 5,82% 8,37% 6,16%
População 1529 211 1740Percentagem 11,09% 9,91% 10,93%
População 247 49 296Percentagem 1,79% 2,32% 1,86%
População 1521 285 1806Percentagem 11,03% 13,40% 11,35%
População 1420 71 1491Percentagem 10,30% 3,34% 9,37%
População 631 79 710Percentagem 4,58% 3,71% 4,46%
População 725 363 1088Percentagem 5,26% 17,04% 6,83%
População 1163 233 1396Percentagem 8,43% 10,93% 8,77%
População 3000 306 3306Percentagem 21,75% 14,38% 20,77%
População 54 27 81Percentagem 0,39% 1,26% 0,51%
População 660 138 799Percentagem 4,79% 6,49% 5,02%
População 31 15 46Percentagem 0,22% 0,72% 0,29%
População 0 0 0Percentagem 0,00% 0,00% 0,00%
População 14 28 42Percentagem 0,10% 1,32% 0,26%
População 36 0 36Percentagem 0,26% 0,00% 0,23%
População 267 31 298Percentagem 1,93% 1,47% 1,87%
População 17 0 17Percentagem 0,12% 0,00% 0,10%
População 0 0 0Percentagem 0,00% 0,00% 0,00%
População 13790 2128 15918Percentagem 100% 100% 100,00%
BU
Meio de Transporte Privado/Local de Trabalho-Estudo
Automóvel como motorista
Automóvel como passageiro
Total
CCB
CCE
CCJ
CCS
CDS
CED
CFH
CFM
Colégio Aplicação
CSE
CTC
Gabinete Reitor
HU
PRAE
PRCE
PRDHS
PREG
PROAF
PRPe
PRPG
Total
41
Tabela 29: Relação entre Meio de Transporte e Local de Trabalho/Estudo
A Tabela 29 demonstra a distribuição das viagens por cada meio de transporte analisado relacionando com o Local de
Trabalho/Estudo. Nota-se que das 29361 pessoas que acessam a UFSC, 15918 utilizam transporte privado e 7049 o transporte coletivo.
Amostra Percentagem Amostra Percentagem Amostra Percentagem Amostra Percentagem Amostra Percentagem Amostra Percentagem Amostra Percentagem Amostra Percentagem Amostra Percentagem14 0,10% 0 0,00% 14 0,48% 14 0,34% 0 0,00% 14 2,94% 28 0,54% 0 0,00% 85 0,29%474 3,44% 40 1,86% 79 2,69% 158 3,85% 79 14,50% 40 8,19% 119 2,24% 0 0,00% 988 3,37%
1185 8,60% 74 3,48% 370 12,59% 519 12,63% 0 0,00% 0 0,00% 593 11,20% 74 100,00% 2815 9,59%802 5,82% 178 8,37% 267 9,09% 89 2,17% 0 0,00% 0 0,00% 178 3,37% 0 0,00% 1515 5,16%
1529 11,09% 211 9,91% 264 8,96% 158 3,85% 0 0,00% 0 0,00% 474 8,97% 0 0,00% 2636 8,98%247 1,79% 49 2,32% 49 1,68% 148 3,60% 0 0,00% 49 10,22% 49 0,93% 0 0,00% 592 2,02%
1521 11,03% 285 13,40% 190 6,46% 190 4,63% 95 17,44% 0 0,00% 190 3,59% 0 0,00% 2472 8,42%1420 10,30% 71 3,34% 213 7,24% 426 10,37% 142 26,05% 71 14,71% 710 13,42% 0 0,00% 3053 10,40%631 4,58% 79 3,71% 118 4,02% 118 2,88% 39 7,24% 0 0,00% 316 5,96% 0 0,00% 1302 4,43%725 5,26% 363 17,04% 311 10,56% 414 10,09% 52 9,50% 0 0,00% 155 2,94% 0 0,00% 2020 6,88%
1163 8,43% 233 10,93% 233 7,91% 775 18,88% 0 0,00% 155 32,13% 775 14,65% 0 0,00% 3334 11,36%3000 21,75% 306 14,38% 673 22,89% 796 19,38% 122 22,46% 122 25,37% 1469 27,76% 0 0,00% 6489 22,10%
54 0,39% 27 1,26% 0 0,00% 13 0,33% 0 0,00% 0 0,00% 27 0,51% 0 0,00% 121 0,41%660 4,79% 138 6,49% 61 2,09% 246 5,98% 15 2,82% 15 3,18% 108 2,03% 0 0,00% 1244 4,24%31 0,22% 15 0,72% 0 0,00% 15 0,37% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,29% 0 0,00% 77 0,26%0 0,00% 0 0,00% 75 2,55% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 75 0,26%
14 0,10% 28 1,32% 0 0,00% 14 0,34% 0 0,00% 0 0,00% 14 0,26% 0 0,00% 70 0,24%36 0,26% 0 0,00% 0 0,00% 12 0,29% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 48 0,16%267 1,93% 31 1,47% 16 0,53% 0 0,00% 0 0,00% 16 3,25% 63 1,19% 0 0,00% 392 1,34%17 0,12% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 8 0,16% 0 0,00% 25 0,09%0 0,00% 0 0,00% 8 0,27% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 8 0,03%
13790 100,00% 2128 100,00% 2942 100,00% 4107 100,00% 545 100,00% 483 100,00% 5292 100,00% 74 100,00% 29361 100,00%
CSECTC
Gabinete ReitorHU
PRPePRPGTotal
PRAEPRCE
PRDHSPREG
PROAF
TotalMeio de Transporte/ Local de Trabalho-Estudo
Automóvel como motorista Automóvel como passageiro 1 ônibus 2 ônibus
BU
CCECCB
CCJ
bicicleta
CCSCDSCEDCFHCFM
Colégio Aplicação
motocicleta a pé táxi
42
Tabela 30: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário(Parte 1)
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 0 0,00% 0 0,00% 53 3,45% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 148 12,50% 0 0,00% 105 6,90% 49 20,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 178 22,22% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 74 6,25% 89 11,11% 211 13,79% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 105 6,90% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 6,25% 0 0,00% 158 10,34% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 74 6,25% 0 0,00% 53 3,45% 49 20,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 74 6,25% 0 0,00% 53 3,45% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 148 12,50% 0 0,00% 53 3,45% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 89 11,11% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 0 0,00% 89 11,11% 264 17,24% 99 40,00%0 0,00% 0 0,00% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 53 3,45% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 89 11,11% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 0 0,00% 0 0,00% 53 3,45% 49 20,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 0 0,00% 89 11,11% 53 3,45% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 0 0,00% 89 11,11% 53 3,45% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 100,00% 0 0,00% 74 6,25% 89 11,11% 264 17,24% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 100% 474 100% 1185 100% 802 100% 1529 100% 247 100%
Abraão
CCS CDSLocal de Trabalho-Estudo/Origem
BU CCB CCE CCJ
Barra da LagoaBiguaçu
Cachoeira do Bom JesusCacupé
Campeche
AgronômicaAreias
ArmaçãoBalneário Camboriú
Balneário Daniela
CentroCoqueiros
Córrego GrandeCosteiraEstreito
CampinasCanasvieiras
CapoeirasCarianosCarvoeira
Jardim CastanheirasJoão PauloJoaquina
José MendesJurere
InglesesItacorubiItaguaçu
Jardim AnchietaJardim Atlântico
Nossa Senhora do RosárioPalhoçaPantanal
Pântano do SulParque São Jorge
Lagoa da ConceiçãoMonte CristoMonte VerdeMorro da Cruz
Morro das Pedras
Rio VermelhoSaco dos Limões
Saco GrandeSambaqui
Santa Mônica
Paulo LopesPonta das Canas
PrainhaRibeirão da Ilha
Rio Tavares
TaperaTrindade
Vargem GrandeTotal
SantinhoSanto Amaro da Imperatriz
Santo Antônio de LisboaSão JoséSerrinha
43
Tabela 31: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário (Parte 2)
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 6,25% 0 0,00% 39 6,25% 52 7,14% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 71 5,00% 0 0,00% 52 7,14% 0 0,00%
380 25,00% 142 10,00% 39 6,25% 52 7,14% 78 6,67%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 39 6,25% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 78 6,67%
95 6,25% 71 5,00% 39 6,25% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 79 12,50% 0 0,00% 78 6,67%0 0,00% 71 5,00% 39 6,25% 52 7,14% 155 13,33%
95 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%285 18,75% 71 5,00% 0 0,00% 0 0,00% 155 13,33%
0 0,00% 0 0,00% 39 6,25% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 71 5,00% 0 0,00% 104 14,29% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 6,25% 71 5,00% 39 6,25% 52 7,14% 78 6,67%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 78 6,67%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 39 6,25% 52 7,14% 0 0,00%
95 6,25% 71 5,00% 79 12,50% 52 7,14% 78 6,67%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 355 25,00% 39 6,25% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 6,25% 71 5,00% 0 0,00% 0 0,00% 78 6,67%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 71 5,00% 0 0,00% 52 7,14% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 52 7,14% 0 0,00%
190 12,50% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 71 5,00% 0 0,00% 0 0,00% 78 6,67%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 104 14,29% 78 6,67%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 6,25% 213 15,00% 118 18,75% 52 7,14% 155 13,33%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
1521 100% 1420 100% 631 100% 725 100% 1163 100%
Abraão
Colégio Aplicação CSECED CFH CFMLocal de Trabalho-Estudo/Origem
Barra da LagoaBiguaçu
Cachoeira do Bom JesusCacupé
Campeche
AgronômicaAreias
ArmaçãoBalneário Camboriú
Balneário Daniela
CentroCoqueiros
Córrego GrandeCosteiraEstreito
CampinasCanasvieiras
CapoeirasCarianosCarvoeira
Jardim CastanheirasJoão PauloJoaquina
José MendesJurere
InglesesItacorubiItaguaçu
Jardim AnchietaJardim Atlântico
Nossa Senhora do RosárioPalhoçaPantanal
Pântano do SulParque São Jorge
Lagoa da ConceiçãoMonte CristoMonte VerdeMorro da Cruz
Morro das Pedras
Rio VermelhoSaco dos Limões
Saco GrandeSambaqui
Santa Mônica
Paulo LopesPonta das Canas
PrainhaRibeirão da Ilha
Rio Tavares
TaperaTrindade
Vargem GrandeTotal
SantinhoSanto Amaro da Imperatriz
Santo Antônio de LisboaSão JoséSerrinha
44
Tabela 32: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário (Parte 3)
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
184 6,12% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
61 2,04% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%
61 2,04% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%61 2,04% 13 25,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 50,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
61 2,04% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%306 10,20% 0 0,00% 61 9,30% 15 50,00% 0 0,00%61 2,04% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%429 14,29% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%
0 0,00% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 46 6,98% 0 0,00% 0 0,00%
61 2,04% 0 0,00% 31 4,65% 0 0,00% 0 0,00%184 6,12% 13 25,00% 31 4,65% 0 0,00% 0 0,00%
0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%61 2,04% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
245 8,16% 0 0,00% 31 4,65% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 13 25,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
61 2,04% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%184 6,12% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%
0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
61 2,04% 13 25,00% 31 4,65% 0 0,00% 0 0,00%61 2,04% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%184 6,12% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
61 2,04% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%
122 4,08% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
61 2,04% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%122 4,08% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%61 2,04% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
122 4,08% 0 0,00% 123 18,60% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00%
122 4,08% 0 0,00% 108 16,28% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
3000 100% 54 100% 660 100% 31 100% 0 0%
Abraão
HU PRAE PRCECTC Gabinete ReitorLocal de Trabalho-Estudo/Origem
Barra da LagoaBiguaçu
Cachoeira do Bom JesusCacupé
Campeche
AgronômicaAreias
ArmaçãoBalneário Camboriú
Balneário Daniela
CentroCoqueiros
Córrego GrandeCosteiraEstreito
CampinasCanasvieiras
CapoeirasCarianosCarvoeira
Jardim CastanheirasJoão PauloJoaquina
José MendesJurere
InglesesItacorubiItaguaçu
Jardim AnchietaJardim Atlântico
Nossa Senhora do RosárioPalhoçaPantanal
Pântano do SulParque São Jorge
Lagoa da ConceiçãoMonte CristoMonte VerdeMorro da Cruz
Morro das Pedras
Rio VermelhoSaco dos Limões
Saco GrandeSambaqui
Santa Mônica
Paulo LopesPonta das Canas
PrainhaRibeirão da Ilha
Rio Tavares
TaperaTrindade
Vargem GrandeTotal
SantinhoSanto Amaro da Imperatriz
Santo Antônio de LisboaSão JoséSerrinha
45
Tabela 33: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário (Parte 4)
Nota-se com os resultados expostos nas Tabelas 31, 32, 33 e 34 que o principal bairro
de origem das viagens de acesso à UFSC é a Trindade.
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 462 3,35%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 0,44%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 4 25,00% 0 0,00% 4 0,03%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,11%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 298 2,16%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1108 8,04%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,11%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 39 0,29%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 78 0,56%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 280 2,03%0 0,00% 0 0,00% 31 11,76% 0 0,00% 0 0,00% 427 3,10%0 0,00% 12 33,33% 16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 1142 8,28%0 0,00% 12 33,33% 16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 305 2,21%0 0,00% 12 33,33% 31 11,76% 4 25,00% 0 0,00% 1235 8,96%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 55 0,40%0 0,00% 0 0,00% 16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 452 3,28%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 92 0,67%0 0,00% 0 0,00% 16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 745 5,40%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 151 1,09%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,11%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 353 2,56%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 74 0,54%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 13 0,10%0 0,00% 0 0,00% 16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 223 1,62%0 0,00% 0 0,00% 31 11,76% 0 0,00% 0 0,00% 806 5,84%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,11%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 89 0,65%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,11%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 100,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1005 7,29%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 135 0,98%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 480 3,48%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 89 0,65%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 326 2,36%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 67 0,49%0 0,00% 0 0,00% 16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 525 3,81%0 0,00% 0 0,00% 16 5,88% 4 25,00% 0 0,00% 20 0,14%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 0,44%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 468 3,39%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 0,44%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 74 0,54%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 31 11,76% 0 0,00% 0 0,00% 571 4,14%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,11%0 0,00% 0 0,00% 16 5,88% 4 25,00% 0 0,00% 1324 9,60%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 100% 36 100% 267 100% 17 100% 0 0% 13790 100%
PROAF PRPe PRPG Total
Abraão
PRDHS PREGLocal de Trabalho-Estudo/Origem
Barra da LagoaBiguaçu
Cachoeira do Bom JesusCacupé
Campeche
AgronômicaAreias
ArmaçãoBalneário Camboriú
Balneário Daniela
CentroCoqueiros
Córrego GrandeCosteiraEstreito
CampinasCanasvieiras
CapoeirasCarianosCarvoeira
Jardim CastanheirasJoão PauloJoaquina
José MendesJurere
InglesesItacorubiItaguaçu
Jardim AnchietaJardim Atlântico
Nossa Senhora do RosárioPalhoçaPantanal
Pântano do SulParque São Jorge
Lagoa da ConceiçãoMonte CristoMonte VerdeMorro da Cruz
Morro das Pedras
Rio VermelhoSaco dos Limões
Saco GrandeSambaqui
Santa Mônica
Paulo LopesPonta das Canas
PrainhaRibeirão da Ilha
Rio Tavares
TaperaTrindade
Vargem GrandeTotal
SantinhoSanto Amaro da Imperatriz
Santo Antônio de LisboaSão JoséSerrinha
46
Tabela 34: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista (Parte 1)
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 0 0,00% 0 0,00% 53 3,45% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 148 12,50% 0 0,00% 105 6,90% 49 20,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 178 22,22% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 74 6,25% 89 11,11% 211 13,79% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 105 6,90% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 6,25% 0 0,00% 158 10,34% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 74 6,25% 0 0,00% 53 3,45% 49 20,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 74 6,25% 0 0,00% 53 3,45% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 148 12,50% 0 0,00% 53 3,45% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 89 11,11% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 0 0,00% 89 11,11% 264 17,24% 99 40,00%0 0,00% 0 0,00% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 53 3,45% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 89 11,11% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 0 0,00% 0 0,00% 53 3,45% 49 20,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 0 0,00% 89 11,11% 53 3,45% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 0 0,00% 89 11,11% 53 3,45% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 8,33% 74 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 100,00% 0 0,00% 74 6,25% 89 11,11% 264 17,24% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 100% 474 100% 1185 100% 802 100% 1529 100% 247 100%Vargem Grande
Total
SambaquiSanta Mônica
SantinhoSanto Amaro da Imperatriz
Santo Antônio de LisboaSão JoséSerrinhaTapera
Trindade
Parque São JorgePaulo Lopes
Ponta das CanasPrainha
Ribeirão da IlhaRio Tavares
Rio VermelhoSaco dos Limões
Saco Grande
Lagoa da ConceiçãoMonte CristoMonte VerdeMorro da Cruz
Morro das PedrasNossa Senhora do Rosário
PalhoçaPantanal
Pântano do Sul
ItacorubiItaguaçu
Jardim AnchietaJardim Atlântico
Jardim CastanheirasJoão PauloJoaquina
José MendesJurere
CapoeirasCarianosCarvoeira
CentroCoqueiros
Córrego GrandeCosteiraEstreitoIngleses
Balneário CamboriúBalneário Daniela
Barra da LagoaBiguaçu
Cachoeira do Bom JesusCacupé
CampecheCampinas
Canasvieiras
AbraãoAgronômica
AreiasArmação
Local de Trabalho-Estudo/Origem
BU CCB CCE CCJ CCS CDS
47
Tabela 35: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista (Parte 2)
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 6,25% 0 0,00% 39 6,25% 52 7,14% 0 0,00% 184 6,12%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 2,04%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 71 5,00% 0 0,00% 52 7,14% 0 0,00% 61 2,04%
380 25,00% 142 10,00% 39 6,25% 52 7,14% 78 6,67% 61 2,04%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 39 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 78 6,67% 0 0,00%
95 6,25% 71 5,00% 39 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 79 12,50% 0 0,00% 78 6,67% 61 2,04%0 0,00% 71 5,00% 39 6,25% 52 7,14% 155 13,33% 306 10,20%
95 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 2,04%285 18,75% 71 5,00% 0 0,00% 0 0,00% 155 13,33% 429 14,29%
0 0,00% 0 0,00% 39 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 71 5,00% 0 0,00% 104 14,29% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 2,04%
95 6,25% 71 5,00% 39 6,25% 52 7,14% 78 6,67% 184 6,12%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 2,04%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 78 6,67% 245 8,16%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 39 6,25% 52 7,14% 0 0,00% 61 2,04%
95 6,25% 71 5,00% 79 12,50% 52 7,14% 78 6,67% 184 6,12%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 355 25,00% 39 6,25% 0 0,00% 0 0,00% 61 2,04%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 2,04%
95 6,25% 71 5,00% 0 0,00% 0 0,00% 78 6,67% 184 6,12%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 71 5,00% 0 0,00% 52 7,14% 0 0,00% 61 2,04%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 52 7,14% 0 0,00% 0 0,00%
190 12,50% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 122 4,08%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 2,04%0 0,00% 71 5,00% 0 0,00% 0 0,00% 78 6,67% 122 4,08%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 2,04%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 104 14,29% 78 6,67% 122 4,08%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 6,25% 213 15,00% 118 18,75% 52 7,14% 155 13,33% 122 4,08%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
1521 100% 1420 100% 631 100% 725 100% 1163 100% 3000 100%
TaperaTrindade
Vargem GrandeTotal
Saco dos LimõesSaco Grande
SambaquiSanta Mônica
SantinhoSanto Amaro da Imperatriz
Santo Antônio de LisboaSão JoséSerrinha
PantanalPântano do Sul
Parque São JorgePaulo Lopes
Ponta das CanasPrainha
Ribeirão da IlhaRio Tavares
Rio Vermelho
José MendesJurere
Lagoa da ConceiçãoMonte CristoMonte VerdeMorro da Cruz
Morro das PedrasNossa Senhora do Rosário
Palhoça
EstreitoInglesesItacorubiItaguaçu
Jardim AnchietaJardim Atlântico
Jardim CastanheirasJoão PauloJoaquina
CampinasCanasvieiras
CapoeirasCarianosCarvoeira
CentroCoqueiros
Córrego GrandeCosteira
AreiasArmação
Balneário CamboriúBalneário Daniela
Barra da LagoaBiguaçu
Cachoeira do Bom JesusCacupé
Campeche
AbraãoAgronômica
CED CFH CFM Colégio Aplicação CSE CTCLocal de Trabalho-Estudo/Origem
48
Tabela 36: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista (Parte 3)
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 25,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 15 50,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 61 9,30% 15 50,00% 0 0,00% 0 0,00% 12 33,33%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 12 33,33%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 12 33,33%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 46 6,98% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 31 4,65% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 25,00% 31 4,65% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 31 4,65% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 25,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 25,00% 31 4,65% 0 0,00% 0 0,00% 14 100,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 123 18,60% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 2,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 108 16,28% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
54 100% 660 100% 31 100% 0 0% 14 100% 36 100%
São JoséSerrinhaTapera
TrindadeVargem Grande
Total
Rio TavaresRio Vermelho
Saco dos LimõesSaco Grande
SambaquiSanta Mônica
SantinhoSanto Amaro da Imperatriz
Santo Antônio de Lisboa
Nossa Senhora do RosárioPalhoçaPantanal
Pântano do SulParque São Jorge
Paulo LopesPonta das Canas
PrainhaRibeirão da Ilha
João PauloJoaquina
José MendesJurere
Lagoa da ConceiçãoMonte CristoMonte VerdeMorro da Cruz
Morro das Pedras
Córrego GrandeCosteiraEstreitoInglesesItacorubiItaguaçu
Jardim AnchietaJardim Atlântico
Jardim Castanheiras
CacupéCampecheCampinas
CanasvieirasCapoeirasCarianosCarvoeira
CentroCoqueiros
AbraãoAgronômica
AreiasArmação
Balneário CamboriúBalneário Daniela
Barra da LagoaBiguaçu
Cachoeira do Bom Jesus
HU PRAE PRCE PRDHS PREGGabinete ReitorLocal de Trabalho-Estudo/Origem
49
Tabela 37: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do Usuário – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista (Parte 4)
Nota-se com as Tabelas 35, 36, 37 e 38 que a Trindade é o principal bairro de origem
para viagens de acesso à UFSC por automóvel como motorista.
População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 462 3,35%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 0,44%0 0,00% 4 25,00% 0 0,00% 4 0,03%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,11%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 298 2,16%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1108 8,04%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,11%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 39 0,29%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 78 0,56%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 280 2,03%
31 11,76% 0 0,00% 0 0,00% 427 3,10%16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 1142 8,28%16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 305 2,21%31 11,76% 4 25,00% 0 0,00% 1235 8,96%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 55 0,40%
16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 452 3,28%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 92 0,67%
16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 745 5,40%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 151 1,09%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,11%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 353 2,56%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 74 0,54%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 13 0,10%
16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 223 1,62%31 11,76% 0 0,00% 0 0,00% 806 5,84%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,11%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 89 0,65%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,11%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1005 7,29%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 135 0,98%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 480 3,48%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 89 0,65%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 326 2,36%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 67 0,49%
16 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 525 3,81%16 5,88% 4 25,00% 0 0,00% 20 0,14%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 0,44%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 468 3,39%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 0,44%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 74 0,54%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
31 11,76% 0 0,00% 0 0,00% 571 4,14%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,11%
16 5,88% 4 25,00% 0 0,00% 1324 9,60%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
267 100% 17 100% 0 0% 13790 100%
Santo Amaro da ImperatrizSanto Antônio de Lisboa
São JoséSerrinhaTapera
TrindadeVargem Grande
Total
PrainhaRibeirão da Ilha
Rio TavaresRio Vermelho
Saco dos LimõesSaco Grande
SambaquiSanta Mônica
Santinho
Morro da CruzMorro das Pedras
Nossa Senhora do RosárioPalhoçaPantanal
Pântano do SulParque São Jorge
Paulo LopesPonta das Canas
Jardim AtlânticoJardim Castanheiras
João PauloJoaquina
José MendesJurere
Lagoa da ConceiçãoMonte CristoMonte Verde
CentroCoqueiros
Córrego GrandeCosteiraEstreitoInglesesItacorubiItaguaçu
Jardim Anchieta
BiguaçuCachoeira do Bom Jesus
CacupéCampecheCampinas
CanasvieirasCapoeirasCarianosCarvoeira
PRPG Total
AbraãoAgronômica
AreiasArmação
Balneário CamboriúBalneário Daniela
Barra da Lagoa
PROAF PRPeLocal de Trabalho-Estudo/Origem
50
Tabela 38: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista e Automóvel como Passageiro (Parte 1)
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 7,69% 0 0,00% 0 0,00% 53 3,03% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 105 6,06% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 7,69% 74 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 7,69% 148 11,76% 0 0,00% 53 3,03% 49 16,67%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 178 18,18% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 7,69% 148 11,76% 89 9,09% 316 18,18% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 53 3,03% 0 0,00%0 0,00% 40 7,69% 74 5,88% 0 0,00% 105 6,06% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 7,69% 74 5,88% 0 0,00% 105 6,06% 49 16,67%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 7,69% 74 5,88% 0 0,00% 158 9,09% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 7,69% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 148 11,76% 0 0,00% 105 6,06% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 89 9,09% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 53 3,03% 49 16,67%0 0,00% 40 7,69% 0 0,00% 89 9,09% 0 0,00% 99 33,33%0 0,00% 0 0,00% 74 5,88% 0 0,00% 53 3,03% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 89 9,09% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 7,69% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 49 16,67%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 53 3,03% 0 0,00%0 0,00% 40 7,69% 0 0,00% 89 9,09% 105 6,06% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 7,69% 0 0,00% 178 18,18% 53 3,03% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 74 5,88% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 40 7,69% 74 5,88% 89 9,09% 211 12,12% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 100,00% 0 0,00% 74 5,88% 89 9,09% 158 9,09% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
14 100% 514 100% 1259 100% 980 100% 1740 100% 296 100%Vargem Grande
Total
SambaquiSanta Mônica
SantinhoSanto Amaro da Imperatriz
Santo Antônio de LisboaSão JoséSerrinhaTapera
Trindade
Parque São JorgePaulo Lopes
Ponta das CanasPrainha
Ribeirão da IlhaRio Tavares
Rio VermelhoSaco dos Limões
Saco Grande
Lagoa da ConceiçãoMonte CristoMonte VerdeMorro da Cruz
Morro das PedrasNossa Senhora do Rosário
PalhoçaPantanal
Pântano do Sul
ItacorubiItaguaçu
Jardim AnchietaJardim Atlântico
Jardim CastanheirasJoão PauloJoaquina
José MendesJurere
CapoeirasCarianosCarvoeira
CentroCoqueiros
Córrego GrandeCosteiraEstreitoIngleses
Balneário CamboriúBalneário Daniela
Barra da LagoaBiguaçu
Cachoeira do Bom JesusCacupé
CampecheCampinas
Canasvieiras
AbraãoAgronômica
AreiasArmação
Local de Trabalho-Estudo/Origem
BU CCB CCE CCJ CCS CDS
51
Tabela 39: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista e Automóvel como Passageiro (Parte 2)
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 5,26% 0 0,00% 39 5,56% 52 4,76% 0 0,00% 184 5,56%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 1,85%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 71 4,76% 0 0,00% 52 4,76% 0 0,00% 61 1,85%
380 21,05% 142 9,52% 39 5,56% 104 9,52% 78 5,56% 61 1,85%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 39 5,56% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 78 5,56% 0 0,00%
95 5,26% 71 4,76% 39 5,56% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 79 11,11% 52 4,76% 78 5,56% 61 1,85%0 0,00% 71 4,76% 39 5,56% 52 4,76% 155 11,11% 306 9,26%
95 5,26% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 1,85%285 15,79% 71 4,76% 0 0,00% 52 4,76% 233 16,67% 429 12,96%
0 0,00% 0 0,00% 39 5,56% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 71 4,76% 0 0,00% 155 14,29% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 1,85%
95 5,26% 71 4,76% 39 5,56% 52 4,76% 78 5,56% 184 5,56%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 1,85%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 52 4,76% 78 5,56% 306 9,26%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 39 5,56% 52 4,76% 0 0,00% 61 1,85%
190 10,53% 71 4,76% 118 16,67% 52 4,76% 78 5,56% 245 7,41%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 355 23,81% 39 5,56% 0 0,00% 0 0,00% 122 3,70%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 1,85%
95 5,26% 71 4,76% 0 0,00% 0 0,00% 78 5,56% 184 5,56%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 71 4,76% 0 0,00% 52 4,76% 78 5,56% 61 1,85%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 52 4,76% 0 0,00% 0 0,00%
190 10,53% 71 4,76% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 184 5,56%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 1,85%0 0,00% 71 4,76% 0 0,00% 0 0,00% 78 5,56% 122 3,70%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 1,85%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
95 5,26% 0 0,00% 39 5,56% 155 14,29% 78 5,56% 122 3,70%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
190 10,53% 213 14,29% 118 16,67% 104 9,52% 233 16,67% 184 5,56%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
1806 100% 1491 100% 710 100% 1088 100% 1396 100% 3306 100%
TaperaTrindade
Vargem GrandeTotal
Saco dos LimõesSaco Grande
SambaquiSanta Mônica
SantinhoSanto Amaro da Imperatriz
Santo Antônio de LisboaSão JoséSerrinha
PantanalPântano do Sul
Parque São JorgePaulo Lopes
Ponta das CanasPrainha
Ribeirão da IlhaRio Tavares
Rio Vermelho
José MendesJurere
Lagoa da ConceiçãoMonte CristoMonte VerdeMorro da Cruz
Morro das PedrasNossa Senhora do Rosário
Palhoça
EstreitoInglesesItacorubiItaguaçu
Jardim AnchietaJardim Atlântico
Jardim CastanheirasJoão PauloJoaquina
CampinasCanasvieiras
CapoeirasCarianosCarvoeira
CentroCoqueiros
Córrego GrandeCosteira
AreiasArmação
Balneário CamboriúBalneário Daniela
Barra da LagoaBiguaçu
Cachoeira do Bom JesusCacupé
Campeche
AbraãoAgronômica
CED CFH CFM Colégio Aplicação CSE CTCLocal de Trabalho-Estudo/Origem
52
Tabela 40: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista e Automóvel como Passageiro (Parte 3)
População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 1,92% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 16,67% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 15 33,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 15 33,33% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 61 7,69% 15 33,33% 0 0,00% 0 0,00% 12 33,33%0 0,00% 15 1,92% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 12 33,33%0 0,00% 15 1,92% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 12 33,33%0 0,00% 15 1,92% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 16,67% 46 5,77% 0 0,00% 0 0,00% 14 33,33% 0 0,00%0 0,00% 46 5,77% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 16,67% 31 3,85% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 1,92% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 31 3,85% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 16,67% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 1,92% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 31 3,85% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 1,92% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 1,92% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 14 33,33% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 16,67% 31 3,85% 0 0,00% 0 0,00% 14 33,33% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 1,92% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 15 1,92% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
13 16,67% 31 3,85% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 31 3,85% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 138 17,31% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 31 3,85% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 138 17,31% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
81 100% 799 100% 46 100% 0 0% 42 100% 36 100%
São JoséSerrinhaTapera
TrindadeVargem Grande
Total
Rio TavaresRio Vermelho
Saco dos LimõesSaco Grande
SambaquiSanta Mônica
SantinhoSanto Amaro da Imperatriz
Santo Antônio de Lisboa
Nossa Senhora do RosárioPalhoçaPantanal
Pântano do SulParque São Jorge
Paulo LopesPonta das Canas
PrainhaRibeirão da Ilha
João PauloJoaquina
José MendesJurere
Lagoa da ConceiçãoMonte CristoMonte VerdeMorro da Cruz
Morro das Pedras
Córrego GrandeCosteiraEstreitoInglesesItacorubiItaguaçu
Jardim AnchietaJardim Atlântico
Jardim Castanheiras
CacupéCampecheCampinas
CanasvieirasCapoeirasCarianosCarvoeira
CentroCoqueiros
AbraãoAgronômica
AreiasArmação
Balneário CamboriúBalneário Daniela
Barra da LagoaBiguaçu
Cachoeira do Bom Jesus
HU PRAE PRCE PRDHS PREGGabinete ReitorLocal de Trabalho-Estudo/Origem
53
Tabela 41: Relação entre Local de Trabalho/Estudo com a Local de Origem do – População que Acessa a UFSC de Automóvel Como Motorista e Automóvel como Passageiro (Parte 4)
População Percentagem População Percentagem População Percentagem0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 462 2,90%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 0,38%0 0,00% 4 25,00% 0 0,00% 4 0,03%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 105 0,66%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,10%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 298 1,87%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 1107 6,96%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,10%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 39 0,25%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 78 0,49%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 280 1,76%
31 10,53% 0 0,00% 0 0,00% 494 3,11%16 5,26% 0 0,00% 0 0,00% 1321 8,30%16 5,26% 0 0,00% 0 0,00% 252 1,58%47 15,79% 4 25,00% 0 0,00% 1367 8,59%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 55 0,34%
16 5,26% 0 0,00% 0 0,00% 584 3,67%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 107 0,67%
16 5,26% 0 0,00% 0 0,00% 850 5,34%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
16 5,26% 0 0,00% 0 0,00% 151 0,95%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,10%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 466 2,93%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 74 0,47%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 13 0,08%
16 5,26% 0 0,00% 0 0,00% 223 1,40%31 10,53% 0 0,00% 0 0,00% 1069 6,72%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,10%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 89 0,56%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 15 0,10%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 14 0,09%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 102 0,64%
16 5,26% 0 0,00% 0 0,00% 818 5,14%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 188 1,18%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 427 2,68%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 104 0,66%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 350 2,20%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 120 0,75%
16 5,26% 0 0,00% 0 0,00% 739 4,64%16 5,26% 4 25,00% 0 0,00% 20 0,12%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 0,38%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 572 3,59%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 61 0,38%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 74 0,47%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
31 10,53% 0 0,00% 0 0,00% 1073 6,74%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 31 0,19%
16 5,26% 4 25,00% 0 0,00% 1535 9,64%0 0,00% 0 0,00% 0 0,00% 0 0,00%
298 100% 17 100% 0 0% 15918 100,00%
Santo Amaro da ImperatrizSanto Antônio de Lisboa
São JoséSerrinhaTapera
TrindadeVargem Grande
Total
PrainhaRibeirão da Ilha
Rio TavaresRio Vermelho
Saco dos LimõesSaco Grande
SambaquiSanta Mônica
Santinho
Morro da CruzMorro das Pedras
Nossa Senhora do RosárioPalhoçaPantanal
Pântano do SulParque São Jorge
Paulo LopesPonta das Canas
Jardim AtlânticoJardim Castanheiras
João PauloJoaquina
José MendesJurere
Lagoa da ConceiçãoMonte CristoMonte Verde
CentroCoqueiros
Córrego GrandeCosteiraEstreitoInglesesItacorubiItaguaçu
Jardim Anchieta
BiguaçuCachoeira do Bom Jesus
CacupéCampecheCampinas
CanasvieirasCapoeirasCarianosCarvoeira
PRPG Total
AbraãoAgronômica
AreiasArmação
Balneário CamboriúBalneário Daniela
Barra da Lagoa
PROAF PRPeLocal de Trabalho-Estudo/Origem
54
Nota-se com as Tabelas 39, 40, 41 e 42 que a Trindade também é o principal bairro de
origem para viagens de acesso à UFSC por automóvel como motorista juntamente com automóvel
como passageiro.
5.3. Linhas de Desejo
A Figura 3 representa a distribuição das linhas de desejo. As linhas conectam centros
de zonas e representam viagens através de larguras entre zonas. A largura da linha foi feita
proporcionalmente ao número de viagens entre zonas.
55
Figura 3: Linhas de Desejo
56
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Ônibus Automóvel A pé Bicicleta Motocicleta Outro
1997
2009
Comparação dos resultados encontrados com os de PINTO DA LUZ (1997) - Alunos
6. Evolução dos dados ao longo de 10 anos
PINTO DA LUZ (1997) desenvolveu uma pesquisa para a UFSC, em que buscou
determinar, através da aplicação de questionários, o meio de transporte utilizado por professores,
alunos e servidores da UFSC, para estudar a utilidade dos estacionamentos existentes e propor
melhorias e uma ordenação das áreas previstas para futuros estacionamentos. Através dessa
pesquisa podemos fazer uma comparação, e analisar as mudanças que ocorreram em
aproximadamente 10 anos no entorno da UFSC.
Quanto aos Alunos (Alunos do Ensino Fundamental e Médio, Graduação, Mestrado e
Doutorado), observa-se a diminuição de aproximadamente 10% do total que vem de ônibus,
porém observa-se também o aumento do número de bicicleta e a pé.
Em relação aos professores, constata-se a diminuição do percentual que vem a pé e
ônibus, aumentando em aproximadamente 10% o automóvel.
Já para os servidores, observou-se uma redução em 60% do total que vem de ônibus e
o mesmo percentual aumentou para quem vem de automóvel. Em contrapartida, dos servidores
que vinham a pé teve um aumento de 60%.
Figura 4: Gráfico de Comparação entre resultados encontrados com os de PINTO DA LUZ - Alunos
57
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Ônibus Automóvel A pé Bicicleta Motocicleta Outro
1997
2009
Comparação dos resultados encontrados com os de PINTO DA LUZ (1997) - Professores
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Ônibus Automóvel A pé Bicicleta Motocicleta Outro
1997
2009
Comparação dos resultados encontrados com os de PINTO DA LUZ (1997) - Servidores
Figura 5: Gráfico de Comparação entre resultados encontrados com os de PINTO DA LUZ - Servidores
Figura 6: Gráfico de Comparação entre resultados encontrados com os de PINTO DA LUZ - Professores
58
7. CONCLUSÕES
A presença de uma instituição de ensino superior causa inevitavelmente um aumento
populacional e também o aumento do fluxo viário no entorno desta. Atualmente a UFSC apresenta
sérios problemas de congestionamentos e provoca em um dia de semana típico aproximadamente
30.000 viagens, gerando sérios problemas de tráfego no seu entorno.
Este trabalho teve como objetivo conhecer os impactos gerados pela Universidade,
além de identificar o perfil do viajante e as características das viagens de acesso e egresso à
UFSC. Apesar de algumas limitações, foi possível atingir os objetivos gerais e específicos do
trabalho.
Em relação ao perfil do viajante, notou-se que não houve predominância de sexo em
relação ao tamanho total da amostra. Cada grupo analisado possui faixas etárias predominantes
bem distintas (50-59 anos para professores, 40-49 anos para servidores, 15-18 anos para alunos de
nível básico, 19-24 anos para alunos de graduação e 25-30 anos para pós-graduação).
Quanto às características de viagens, notou-se predominância no uso de automóveis no
acesso e egresso à UFSC por todas as classes. Uma importante parcela dos alunos acessa e egressa
à Universidade a pé. Além disso, a maioria dos usuários utiliza a Avenida Professor Henrique da
Silva Fontes para acessar a UFSC. Já nas viagens de egresso, a Rua Deputado Antônio Edu Vieira
– localizada no bairro Pantanal – foi a mais solicitada.
Ainda quanto às características de viagens, a residência foi a origem e o destino de
grande parte das viagens estudadas. Quanto à localidade de origem e destino dos usuários, os
bairros Trindade, Pantanal, Centro e Córrego Grande foram os mais frequentese o tempo de
grande parte das viagens de acesso e egresso a UFSC está na isócrona dos 20 minutos.
Uma observação importante a ser ressaltada foi que entre às 7h e 9h ocorre a maior
incidência de viagens de acesso a UFSC, sendo maior do que o pico da tarde que ocorre entre as
17h e 19h nas de egresso, porém observa-se maior congestionamento no entorno da UFSC no pico
da tarde. Conclui-se através desses dados que o congestionamento oriundo no pico vespertino não
está associado apenas à UFSC, mas também com o trânsito comercial, ao de passagem e o da
comunidade local.
Em virtude dos dados apresentados, constatou-se que o automóvel representa ainda o
principal meio de transporte para chegar à UFSC, e seguindo tendências mundiais é necessário
ampliar as políticas de incentivo aos modos sustentáveis.
59
Pesquisas do tipo ora realizada vão de encontro aos anseios da comunidade
universitária, que busca a melhoria da fluidez e da segurança do tráfego no entorno do campus,
bem como representam uma contribuição ao estudo de PGVs no Brasil.
60
8. ANEXOS
8.1. Anexo 01 – Questionário
61
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS GALARRAGA, Jorge José.Centros Universitarios como Polos Generadores de Viajes. Publicado em http://redpgv.coppe.ufrj.br, 2007.
IBGE – INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA. Banco de dados. 2007. Disponível em: http://www.ibge.gov.br. Acesso em 01 mar. 2009.
ITE. Trip Generation, 6th edition. Institute of Transportation Engineers, 1997.
LEVIN, Jack. Estatística Aplicada a Ciências Humanas. 2a Ed. São Paulo, Editora Harbra Ltda, 1987.
CAIPA, Marsela Parra.Gerenciamento da Mobilidade em Campi Universitários: Problemas, Dificuldades e Possíveis Soluções no Caso da Ilha do Fundão – UFRJ. Dissertação de Mestrado em Transportes da Universidade Federal do Rio de Janeiro, 2006.
PINTO DA LUZ, Paulo Roberto.Um Estudo de Caso Utilizando Técnicas de Preferência Declarada para Análise do Fluxo e Permanência de Veículos em Áreas Delimitadas. Dissertação de Mestrado em Engenharia de Produção da Universidade Federal de Santa Catarina, 1997.
PORTUGAL, L. S. e GOLDNER, L. G., Estudo de Pólos Geradores de Tráfego e de Seus Impactos nos Sistemas Viários e de Transportes. São Paulo, Editora Edgard Blucher, 2003.
SILVA, Mayara Orlandi.Análise dos Padrões de Viagens, Taxas de Geração de viagens e Parâmetros Para Dimensionamento do Estacionamento em Indústrias: O caso de Tubarão/SC. Exame de Qualificação de Mestrado em Engenharia Civil da Universidade Federal de Santa Catarina, 2007.
SOUZA, Sandra Cristina Ferreira de. Modelos de Geração de Viagens para Instituições de Ensino Superior. Dissertação de Mestrado em Transportes da Universidade de Brasília, 2007.
REDE IBERO-AMERICANA DE ESTUDO EM PÓLOS GERADORES DE VIAGENS – “http://redpgv.coppe.ufrj.br” UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA (UFSC) – http://www.ufsc.br
