UNCITRAL (i.s.m. CMI)

Convention on Contracts for the International Carriage of Goods

Wholly or Partly by Sea

United Nations Commission On International Trade law

• Harmonisatie/unificatie internationaal handelsrecht

Voorbeelden:• Weens koopverdrag• Verdrag NY 1958

Vindplaats

www.uncitral.org

→ Uncitral Texts and Status→ International Transport of Goods→ Working Groups→ Working Group III→ 21st Session 14-25 January 2008→ A/CN.9/WGIII/WP.101

Verslag beraadslaging Uncitral over laatste versie WG III: http://daccessdds.un.org/doc/UNDOC/GEN/V08/555/08/PDF/V0855508.pdf?OpenElementZeer uitgebreide achtergrondinformatie, handig bij toekomstige uitlegproblemen

Achtergrond

• Codificatie vervoercontract (i.v.m. elektronisch cognossement)

• Aansprakelijkheidsverdragen sterk verouderd (NB: eerder UNCITRAL-initiatief mislukt: Hamburg Rules)

• Containervervoer

Stand van zaken

• WG III 28e sessie: 14 - 25 januari 2008• Ter goedkeuring aan Commissie (16/6 -3/7 NY) • Draft op 3 juli 2008 goedgekeurd• Z.s.m. (sept. 2009?) ondertekeningsceremonie• Inwerkingtreding: jaar na 20e ratificatie

(EU 1 stem?)

En dan nu:

Een quiz!

Vraag 1

Het verdrag bestaat uit helder geschreven bepalingen

□ Ja, het is een hele verbetering

□ Nee, het is moeilijk leesbaar

Vraag 2

Het nieuwe verdrag telt:

□ Minder artikelen dan de HVR, namelijk 15

□ Meer artikelen dan de HVR, namelijk 100

Vraag 3

Het formele toepassingsgebied is:

□ Eng: vervoer tussen twee verdragsstaten

□ Ruim: indien plaats ontvangst goederen/plaats aflevering goederen/laadhaven/loshaven

Vraag 4

Welke stelling is juist:

□ Het verdrag is amfibisch

□ Het verdrag gaat alleen over zeevervoer

Vraag 5

Waar kan geprocedeerd worden?

□ Geen idee, dat regelt het verdrag – net als de HVR – niet.

□ Voor een aantal met name genoemde rechters of arbiters.

Vraag 6

Is het juist dat van de limiet bij overeenkomst zal mogen afgeweken?

□ Ja

□ Nee

Vraag 7

De tweejarige verjaringstermijn:

□ Geldt alleen voor vorderingen van ldbn op de vervoerder

□ Geldt ook voor vorderingen van de vervoerder op ldbn

Vraag 8

Zorg voor zeewaardigheid is uitgebreid naar hele reis:

□ Klopt, due diligence ook tijdens de reis

□ Nee, blijft bij het oude; due diligence alleen bij/voor aanvang reis

Vraag 9

De nautische fout:

□ Is niet langer een exceptie

□ Blijft een exceptie

Vraag 10

De vertragingslimiet is:

□ 1 x de vrachtprijs

□ 2,5 x de vrachtprijs

Vraag 11

De limiet is:

□ Hetzelfde gebleven als bij H’burg Rules (835 SDR package/2,5 SDR kg)

□ Verhoogd naar 875/3

Vraag 12

De kans is groot dat het verdrag bekend zal worden als de “Rotterdam Rules”.

□ Klopt

□ Onzin

Vraag 13

Op verzoek van ldbn moet de vervoerder een verklaring voor recht procedure intrekken.

□ Klopt

□ Onzin

Vraag 14

De brandexceptie komt niet meer terug in de

UNCITRAL-draft:

□ Inderdaad, die was niet meer van deze tijd

□ Nee, die is gebleven

Vraag 15

Een verjaarde vordering mag nog wel worden gebruikt voor verrekening.

□ Klopt

□ Nee, verjaard is verjaard

Vraag 16

Zou Nederland moeten ratificeren?

□ Ja, natuurlijk

□ Nee, dat is geen goed idee