ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

បទដ្ឋា នបច្ចេកច្ទសសំភារៈសំណង់ខ្នា តតូច

សំរាប់កាងារជួសជុល និងសាងសង់ផ្លូវថ្ាល់ សំណង់សិលបការយ

១. លក្ខណៈទូទៅ ( General )

បទដ្ឋា នបទចេក្ទទសសភំារៈសណំង់ខ្នា តតូចសរំាប់ការងារជួសជុល និងសាងសង់ផលូ វថាល់ សណំង់ សលិបការយទនេះ រតូវបានទរៀបចចំងរក្ងក្ាុងទោលបណំងទធវើឲ្យមាននភាពចបាសស់ាសស់ទលើ លក្ខណៈ បទចេក្ទទស ជាពិទសសទលើការទរបើរបាស់សភំារៈសណំង់របក្បទៅទដ្ឋយគុណភាព សរំាប់ គទរមានងការងារជួសជុល និងសាងសង់ផលូ វថាល់ និងសណំង់សលិបការយ ក្ាុងរក្បខណឌ ថវកិារជាត ិដែលមាននរក្សួងសាធារណៈការ និងែកឹ្ជញ្ជូ ន ជាអាណាប័ក្ទែើមដខែរ ។

២. ការងារជួសជុល នងិសាងសងផ់លូ វថាល់

ការងារជួសជុល និងសាងសង់ផលូ វថាល់ដែលបាន និងក្ពុំងអនុវតដជាទូទៅក្ាុងរពេះរាជាណា

ចរក្ក្មពុជា មានន២របទភទ គៈឺ ១. ផលូ វរកាលែ ី( Unpaved Road )

២. ផលូវរកាលទៅសូ៊ ( Paved Road )

ទែើមបីឲ្យការងារសាងសង់ននរបទភទផលូ វខ្នងទលើរបក្បទៅទដ្ឋយគុណភាព របតបិតិដការ រតូវ យក្ចតិដទុក្ដ្ឋក្់ទៅទលើការទរបើរបាស់សភំារៈសណំង់របក្បទៅទដ្ឋយគុណភាពខពស់សរំាប់រសទាប់ និមួយៗននរចនាសមព័នាផលូ វថាល់ ដែលរតូវអនុវតដ និងទោរពតាមលក្ខណៈបទចេក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ ក្.របទភទផលូវែ ី ( Unpaved Road )

ផលូ វែ ី ( Unpaved Road )គជឺារបទភទផលូ វដែលរសទាប់នផៃខ្នងទលើរកាលទដ្ឋយែរីគួសរក្ហម ឫ ខាច់លបាសយភា ំ ឫ ែលីបាសយថមភា ំ ដែលរតូវសាងសង់តាមលដំ្ឋប់លទំដ្ឋយននរសទាប់និមួយៗ ទដ្ឋយអនុទាសមតាម លក្ខខណឌ បទចេក្ទទស ែូចមាននបងាា ញក្ាុងតារាងខ្នងទរកាមៈ ល.រ រសទាបរ់ចនាសមពន័ាថាល់ លក្ខខណឌ បទចេទទស

១ តួថាល់ (Embankment) ឧបសមព័នធ ១ , ចណុំចទ១ី

២ នផៃក្រំាលខ្នងទលើ ឫរសទាប់រគេឹះរង (Surfacing or Sub Base ) ឧបសមព័នធ ១ , ចណុំចទ៣ី

ខ. របទភទផលូវរកាលទៅសូ៊ ( Paved Road )

របទទភផលូ វរកាលទៅសូ៊ ( Paved Road )គជឺាផលូ វ (SBST) ឫពីរជាន់(DBST) ឫ រកាល

ទបតុងទៅសូ៊( Asphalt Road ) ដែលរតូវសាងសង់តាម លដំ្ឋប់លទំដ្ឋយននរសទាប់និមួយៗទដ្ឋយ អនុ

ទាសមតាម លក្ខខណឌ បទចេក្ទទស ែូចមាននបងាា ញក្ាុង តារាងខ្នងទរកាមៈ

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

ល.រ រសទាបរ់ចនាសមពន័ាថាល់ លក្ខខណឌ បទចេទទស

១ តួថាល់ (Embankment) ឧបសមព័នធ ១,ចនុំចទ ី១ ២ រសទាបែ់សីរំាងំ (Selected Sub Grade) ឧបសមពន័ធ ១,ចនុំចទ ី២

៣ រសទាបរ់គេឹះរង (Sub Base Course) ឧបសមព័នធ ១,ចនុំចទ ី៣

៤ រសទាបរ់គេឹះ (Base Course) ឧបសមព័នធ ១,ចនុំចទ ី៤

- ចណុំចទ៤ី.១ រគេឹះរបទភទថមមុចិ (Aggregate Base)

- ចណុំចទ៤ី.២រគេឹះរបទភទែលីបាសយសុមិង់៉ត៏ (Soil-Cement Base)

៥ រសទាបន់ផៃក្រំាល (Surfacing Course) ឧបសមព័នធ ១,ចនុំចទ ី៥

- ចណុំចទ៥ី.១ នផៃក្រំាលទរសាចទៅសូ៊មួយជាន់ ឫ ពីរជាន់

- ចណុំចទ៥ី.២ នផៃក្រំាលរកាលទបតុងទៅសូ៊

(*) រសទាប់ែសីរំាងំ គជឺារសទាប់មួយដែលអាចមានន ឫ ពុំមាននទៅក្ាុងការងារសាងសង់ផលូ វថាល់ អារស័យទៅតាមការក្ណំត់របស់វសិវក្រដែលជាអាក្ទរៀបចុេះគទរមានង (Designer) ។

៣. ការងារសាងសង់ និងជួសជុលសណំង់សលិបការយ ការជួសជុល និងសាងសង់សណំង់សលិបការយដែលបាន ឫក្ពុំងអនុវតដជាទូទៅ ក្ាុង រពេះរាជាណាចរក្ក្មពុជា មាននរបទភទែូចខ្នងទរកាមៈ ក្. លូមូលទបតុងសរដសដែក្ (Reinforced Concrete Pipe Culvert)

ខ. លូរបអប ់ឫ ដ្ឋឡូទបតុងសរដសដែក្ (Reinforced Concrete Box Culvert)

គ. សាព នទបតុងសរនសដែក្ (Reinforced Concrete Bridge)

ឃ.សាព នទបតុងបុទរក្ាំសងំ (Prestressed Concrete Bridge) ទែើមបីឲ្យការជួសជុល និងសាងសង់សណំង់សលិបការយខ្នងទលើទនេះរបក្បទដ្ឋយគុណភាព របត ិបតដកិាររតូវទោរព និង អនុទាសមតាមលក្ខខណឌ បទចេក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ ៣.១ លូមូលទបតុងសរដសដែក្ (Reinforced Concrete Pipe Culvert)

លូមូលទបតុងសរនសដែក្ រតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាមលក្ខខណឌ បទចេក្ទទស និងអនុទាសមតាមលក្ខខណឌ បទចេក្ទទសែូចមាននបងាា ញក្ាុងតារាងខ្នងទរកាមៈ

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

ល.រ បរយិាយ លក្ខខណឌ បទចេទទស

១ ទបតុងសរនសដែក្ ឧបសមព័នធ ២,ចនុំចទ ី១

- ចណុំចទ១ី.១ លបាសយទបតុង

- ចណុំចទ១ី.២ សរនសដែក្ ២ ទរគឿងបង្ុលូំមូលែូចជាៈតួលូ ជញ្ជ ងំសាល ប និងជញ្ជ ងំក្បាសលលូ ឧបសមព័នធ ២,ចនុំចទ ី៣

៣.២ លូរបអប ់ឫដ្ឋឡូទបតុងសរនសដែក្ (Reinforced Concrete Box Culvert)

លូរបអប់ ឫដ្ឋឡូទបតុងសរនសដែក្ រតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាមលក្ខខណឌ បទចេក្ទទស ែូចមាននបងាា ញក្ាុងតារាងខ្នងទរកាមៈ ល.រ បរយិាយ លក្ខខណឌ បទចេទទស

១ ទបតុងសរនសដែក្ ឧបសមព័នធ ២,ចនុំចទ ី១

- ចណុំចទ១ី.១ លបាសយទបតុង

- ចណុំចទ១ី.២ សរនសដែក្ ២ ទរគឿងបង្ុលូំមូលែូចជាៈតួលូ ជញ្ជ ងំសាល ប និងជញ្ជ ងំក្បាសលលូ

ជញ្ជ ងំសងាខ ង និងក្រំាលខ្នងទលើ ឧបសមព័នធ ២,ចនុំចទ ី៤

៣.៣ សាព នទបតុងសរនសដែក្ (Reinforced Concrete Bridge)

សាព នទបតុងសរនសដែក្ រតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាមបទចេក្ទទស ែូចមានន

បងាា ញ ក្ាុងតារាងខ្នងទរកាមៈ ល.រ បរយិាយ លក្ខខណឌ បទចេទទស

១ ទបតុងសរនសដែក្ ឧបសមព័នធ ២,ចនុំចទ ី១

- ចណុំចទ១ី.១ លបាសយទបតុង

- ចណុំចទ១ី.២ សរនសដែក្ ២ ទរគឿងបង្ុសំាព នែូចជាៈសសររគេឹះ ទជើងតាង សសរសាព ន

សសរក្បាសលសាព ន ជញ្ជ ងំសាល ប ធាមឹរង ក្រំាលសាព ន ក្រំាលចូលជតិសាព ន ែុទំបតុង ផលូ វទែើរ បងាា ន់ដែសាព ន

ឧបសមព័នធ ២,ចនុំចទ ី៥

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

៣.៤ សាព នទបតុងបុទរក្ាំសងំ (Prestressed Concrete Bridge)

សាព នទបតុងបុទរក្ាំសងំ ជាទូទៅមាននដតសសររគេឹះ និងរនូតទទ ដែលទរបើទបតុងបុទរក្ាំសងំ ឯទរគឿងបង្ុសំាព នែនទទទៀត គទឺរបើទបតុងសរនសដែក្ ដែលរតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាម លក្ខខណឌ បទចេក្ទទសែូចមាននបងាា ញក្ាុងតារាងខ្នងទរកាមៈ

ល.រ បរយិាយ លក្ខខណឌ បទចេទទស

១ ទបតុងបុទរក្ាំសងំ ឧបសមព័នធ ២,ចនុំចទ ី២

- ចណុំចទ២ី.១ លបាសយទបតុង

- ចណុំចទ២ី.២ សរនសដែក្មាននក្ាំសងំទនំាញខពស់ ២ ទបតុងសរនសដែក្ ឧបសមព័នធ ២,ចនុំចទ ី១

- ចណុំចទ១ី.១ លបាសយទបតុង

- ចណុំចទ១ី.២ សរនសដែក្ ៣ ទរគឿងបង្ុសំាព នែូចជាៈ សសររគេឹះ រនូត

ទជើងតាង សសរសាព ន សសរក្បាសលសាព ន ជញ្ជ ងំសាល ប ធាមឹរង ក្រំាលសាព ន ក្រំាលចូលជតិសាព ន ែុទំបតុង ផលូ វទែើរ បងាា ន់នែសាព ន

ឧបសមព័នធ ២,ចនុំចទ ី១

- ចណុំចទ៦ី សសររគេឹះ និងរនូតទបបុទរក្ាំសងំ

- ចណុំចទ៥ី សសររគេឹះ ទជើងតាងសសរសាព ន សសរក្បាសលសាព ន ជញ្ជ ងំសាល ប ធាមឹរង ក្រំាលសាព ន ក្រំាលចូលចតិដសាព ន ែុទំបតុង ផលូ វទែើរ បងាា ន់នែសាព នទបតុង

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

ឧបសមពន័ធ ១

“ការងារជួសជុល និងសាងសង់ផ្លូវថ្នល់”

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

ការងារជសួជលុ និងសាងសងផ់្លវូថ្នល ់

រាល់ក់ារងារជួសជុល និងសាងសង់ផលូ វថាល់ រតូវទោរពតាមលក្ខខណឌ បទចេក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ ១. រសទាបតួ់ថាល់ (Embankment)

- ែដីែលយក្មក្ទរបើសរំាប់រសទាប់តួថាល់ រតូវដតមាននតនំល %2CBR (រតាទំកឹ្ ៦៩ ម)៉ ដែល តនំលទនេះ រតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ California Bearing Ratio Test ( AASHTO T-193)

ទៅរតង់ចនុំចផាពហាប់របស់ែ ី %90 ននែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន (Maximum Dry Density) - រសទាប់និមួយៗរតូវបងាា ប់ឲ្យបាន %90 ននែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន (Maximum Dry

Density) និងរតូវមាននក្រំាស់ទរកាយទពលបងាា ប់រួច 20 ស.ម ។ ការវាស់ភាពហាប់ខ្នងទលើទនេះ រតូវបានក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Field Density Test By Sand Cone Method ( AASTO T-191) ។

* ែងសុ់ទីតសងួតអតបិរមាន Maximum Dry Density( MDD) រតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Modified Proctor (AASHTO T-180) ។ ២.រសទាប់ែសីរំាងំ (Selected Sub Grade) - ែដីែលយក្មក្ទរបើរបាស់សរំាប់រសទាប់ែសីរំាងំ រតូវមាននបរមិានណរោប់ែដីែលឆលង កាត់ក្ដ្ញ្ជងទហំំ %100075.0 mm ដត %30 (គតិជាម៉ានល់ ) ដែលរតូវក្ណំត់ទតសដទ ម្ េះ Sieve Analysis Test ( AASHTO T-27) និងរតូវមាននក្រំតិភាពរាវ %40LL និងសនៃសែន៍ភាព សអតិ %20PI ដែលរតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Liquid Limit Test ( AASHTO T-89 & T-90) ។

- ែដីែលយក្មក្ទរបើសរំាប់រសទាប់ែសីរំាងំ រតូវមាននតនំល %15CBR ដែលតនំលទនេះ រតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ California Bearing Ratio Test (AASHTO T-193) បនាៃ ប់ពីរតាទំកឹ្ ៩៦ ទម៉ានង ទៅរតង់ចណុំចភាពហាប់របស់ែ ី %95 ននែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន (Maximum Dry

Density)។

- រសទាប់និមួយៗ រតូវបងាា ប់ឲ្យបាន %95 ននែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន (MDD)ដែលក្រំតិ ននភាពហាប់ទនេះរតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Field Density Test By Send Cone ( AASHTO-

191) និងរតូវមាននក្រំាស់ទរកាយទពលបងាា ប់រួច 20 សម ។

*ែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន Maximum Dry Density( MDD) រតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Modified Proctor Test ( AASHTO T-180) ។

៣. រសទាប់រគេឹះរង ( Sub Base )

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

- ែដីែលយក្មក្ទរបើសរំាប់រសទាប់រគេឹះរង រតូវមាននចនួំនភាគរយធទហំំរោប់ែចូីលក្ាុង ដខែទកាងរបទភទ ឫ E ណាមួយក៏្បាន ដែលរតូវក្ណំត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ ម្ េះ Sieve Analysis

Test (AASHTO T-27) ែូចមាននបងាា ញក្ាុងតារាងខ្នងទរកាមៈ ទហំំក្ដ្ញ្ជង

( មម ) ចនួំនម៉ានស់ឆលងកាត់ក្ដ្ញ្ជងគតិជាភាគរយ

Grading A Grading B Grading C Grading D Grading E

50 100 100 - - -

25 - 75-95 100 100 100

10 30-65 40-75 50-85 60-100 -

2 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100

0.425 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50

0.075 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20

របភពឯក្សារៈ Cambodia Construction Specification, 2003 ,Table 3.1-1,p.5-28

- ែដីែលយក្មក្ទរបើសរំាប់រសទាប់រគេឹះរង រតូវមាននក្រំតិភាពរាវ %35LL និង សនៃសែន៍ភាពសអតិ %20PI ដែលរតូវ ក្នំត់ទតសដទ ម្ េះ Liquid Limit Test (AASHTO T-

89 & T-90)

- ែដីែលយក្មក្ទរបើសរំាប់រគេឹះរង រតូវមាននតនមល %30CBR ដែលមាននតនំលទនេះ រតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ California Bearing Ratio Test (AASHTO T-193) បនាៃ ប់ពីរតា ំទកឹ្ 96 ទម៉ានង ទៅរតង់ចនុំចភាពហាប់របស់ែ ី95% ននែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន

( Maximum Dry Density ) ។

- រសទាប់និមួយៗដែលរតូវបងាា ប់ឲ្យបាន %95 ននែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន ( MDD) ដែល ក្រំតិននភាពហាប់ទនេះ រតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Field Test By Send Con ( AASHTO T-

191) និងរតូវមាននក្រំាស់ ទរកាយទពលបងាា ប់រួច 20 ស.ម ។

* ែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន Maximum Dry Density (MDD) រតូវបានក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Modified Proctor Test ( AASHTO T-180 ) ។

៤. រសទាប់រគេឹះ ( Base Course )

៤.១ រសទាប់រគេឹះរបទភទថមមុចិចរុំេះ ( Aggregate Base Course )

- ថមមុចិចរុំេះដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់រគេឹះ រតូវដតមាននចនួំនភាគរយទហំំរោប់ចូលក្ាុងចទនាល េះ ដខែទកាងរបទភទ A,B ឫ C ណាមួយក៏្បានដែលរតូវក្នំត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ ម្ េះ Sieve

Analysis Test ( AASHTO T-27 ) ែូចមាននបងាា ញក្ាុងតារាងខ្នងទរកាមៈ

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

ទហំំក្ដ្ញ្ជង

( មម ) ចនួំនម៉ានស់ឆលងកាត់ក្ដ្ញ្ជងគតិជាភាគរយ

Grading A Grading B Grading C

50 100 100 -

25 - 75-95 100

10 30-65 40-75 50-85

2 15-40 20-45 25-50

0.425 8-20 15-30 15-30

0.075 2-8 5-20 5-15

របភពឯក្សារៈ Cambodia Construction Specification, 2003 ,Table 3.1-1,p.5-28

- ថមមុចិចរុំេះដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់រគេឹះ រតូវដតមានន ក្រំតិភាពរាវ %25LL និង សនៃសែន៍ ភាពសអតិ %6PI ដែលតនំលទាងំទនេះរតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទ ម្ េះ Liquid Limit Test

( AASHTO T-89 & T-90 )

- ថមមុចិចរុំេះដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់រសទាប់រគេឹះរតូវមាននតនំល %80CBR (រតាទំកឹ្៩៦ម ៉) ដែលតនំលទនេះ រតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ California Bearing Ratio Test (AASHTO T-

193)ទៅរតង់ចនុំចភាពហាប់ %95 ននែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន ( Maximum Dry Density )

- រសទាប់នីមួយៗ រតូវបងាា ប់ឲ្យបាន %98 ននែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន (MDD) ដែលតនំល ននភាពហាប់ទនេះរតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Field Density Test By Send Cone (

AASHTO T-191 ) និងរតូវមាននក្រំាស់ទរកាយទពលបងាា ប់រួច 20 ស.ម ។ * ែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន Maximum Dry Density (MDD)រតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Modified Proctor Test ( AASHTO T-180 ) ។

៤.២ រសទាប់រគេឹះរបទភទែកី្រគួសរក្ហមាសយជាមួយសុមីង់៉ត៍ ( Soil-Cement Base Course )

- ែរីគួសរក្ហមដែលយក្មក្ាសយជាមួយសុមីង់៉ត៍សរំាប់រសទាប់រគេឹះ រតូវមាននចនួំនភាគ រយរោប់ែទីទើរទលើក្ដ្ញ្ជង %3075.4 mm (គតិជាម៉ានស ) ដែលរតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Sieve Analysis Test ( AASHTO T-27) និង រតូវក្រំតិ ភាពរាវ %40LL និងសនៃសែន៍ភាព សអតិ %15PI ដែលរតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Liquid Limit Test ( AASHTO T-89 & T-90 )

- សុមីង់៉ត៍ដែលយក្មក្ាសយជាមួយែរីគួសរក្ហមរសទាប់រគេឹះ រតូវដតមាននរយេះទពល ក្ក្រងឹែបូំង ( Initial Setting Time ) mn45 និងរយៈទពលក្ក្រងឹខចុងទរកាយ ( Final Setting

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

Time ) mn375 ដែលរតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Setting of Hydraulic Cement ( AASHTO

T-131 )។

- លបាសយែរីក្ហមជាមួយសុមីង់៉ត៍សរំាប់រសទាប់រគេឹះរតូវមាននតនំលក្ាំសងំសងាត់ Unconfined Compressive Strength ( UCS ) MPa7.1 ដែលរតូវក្នំត់ទតសដទ ម្ េះ Unconfined

Compressive Strength Test for Soil Cement ( ASTM D-1633) និងមាននតដំល CBR %80 (

រតាទំកឹ្៩៦ ម)៉ ដែលតនំល ទនេះ រតវូបានក្នំត់ ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ California Bearing Ratio Test

(AASHTO T-193) ទៅរតង់ចនុំចភាពហាប់ %95 ននែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន ( Maximum Dry

Density ) ។

- រសទាប់និមួយៗននរសទាប់រគេឹះ រតូវបងាា ប់ឲ្យបាន %98 ននែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន ( MDD) នែលតនំលភាពហាប់ទនេះរតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Field Density Test By

Send Cone Method ( AASHTO T-191) និងរតូវមាននក្រំាស់ទរកាយទពលបងាា ប់រួច 20 ស.ម។ * ែង់សុទីតសងួតអតបិរមាន Maximum Dry Density (MDD)ននលបាសយែាីសយសុមីង់៉ត៍

រតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Compaction Test For Soil-Cement ( AASHTO T-191) ។

៥. រសទាប់នផៃខ្នងទលើក្រមានលថាល់ ( Road Surfacing )

៥.១ របទភទទរសាចទៅសូ៊បាចថមមួយជាន់ ឫ ពរីជាន់ ( SBST) or ( DBST)

- ទៅសូ៊ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់រសទាប់ខ្នងទលើ ទរសាចទៅសូ៊បាចមួយជាន់ ( SBST) ឫ ពីរជាន់ ( DBST) រតូវមាននលខិតិបញ្ជ ក់្គុណភាពពីទរាងចរក្ផលតិទៅសូ៊ ឫ រតូវទោរព .តាមលក្ខខណឌ ែូចបងាា ញក្ាុងតារាងែូចខ្នងទរកាមៈ របទភទការងារ របទភទទៅសូ៊ របទភទទតសូ លក្ខខណឌ តរូំវការ (+)

រសទាប់ទៅសូ៊ បនែី (Prime Coat)

(MC-30 or MC -70) Kinematics Viscosity 30s MC-30 60s

70s MC-70 140s

Ductility cm100

Solubility %99

ឬ

( CSS-1)* Viscosity (Saybolt furol sityViss 100cos20

Sieve Test 1.0 Penstration 25 C 100 g 250100 Pen Ductility 25 C cm40

Solubility %5.97

រសទាប់ទៅសូ៊ទរសាច ( CSS-2)* Viscosity (Saybolt furol sityViss 100cos20

Sieve Test 1.0

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

មួយជាន់ ឬ ពីរជាន់ (SBST) or (DBST)

Penstration 25 C 100 g 250100 Pen Ductility 25 C cm40

Solubility %5.97

ឬ

(MC-30 or MC-70) Kinematic Viscosity sMCs 603030

sMCs 1407070 Ductility cm100

Solubility %99

ឬ

Bitumen (60/70 or

80/100)*

Penetration 7070/6060 s

100100/8080 s Ductility 25 C cm100

Solubility %99

របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASTHO 1A,

Specification,2002

សោំល់ៈ Bitumen 60/70 or 80/100 : Bitumen Grade 60/70 or Grad 80/100

MC-30 or MC-70 : Cutback Bitumen, Medium Curing Grade 30 & Grade 70

CSS-1 : Emulsified Bitumen, Cationic Slow Setting

CRS-2 : Emulsified Bitumen, Cationic Rapid Setting

‘’*’’ : ដែលទគនិយមទរបើជាទូទៅ

- ថមទហំំ mm19 និង mm12 ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់រសទាប់នផៃខ្នងទលើ រកាលទៅសូ៊បាចថមមួយជាន់ ( ទហំំ mm19 និង mm12 ) ឫ ពីរជាន់ (ថមទហំំ mm19 និង mm12 ) ( or 9.5 mm ) រតូវមាននចនួំនភាគរយទហំំរោប់តាមលក្ខខណឌ តរូំវការននទហំំ រោប់ ននរបទភទថមនិមួយៗ ែូចមាននបងាា ញក្ាុងតារាងខ្នងទរកាមទនេះ ដែលក្នំត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ ទ ម្ េះ Sieve Analysis Teat ( AASHTO T-27 ):

ទហំំក្ដ្ញ្ជង

( មម ) ចនួំនម៉ានស់ឆលងកាត់ក្ដ្ញ្ជងគតិជាភាគរយ

ថម ១៩ មម ថម ១២.៥ មម ថម ៩.៥ មម

25 100 - -

19 90-100 100 -

12.5 0-30 90-100 100

9.5 0-8 0-40 90-100

4.75 - 0-8 0-30

2.36 0-2 0-2 0-8

1.18 0-0.5 0-0.5 0-2

របភពឯក្សារៈ Cambodia Construction Specification, 2003 p.14-53

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

- ថមទហំំ mm19 និង mm12 ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់រសទាប់នផៃខ្នងទលើ រកាលទៅសូ៊បាចថម១ជាន់ ( DBST) ឫ ពីរជាន់ ( DBST) រតូវមាននក្រំតិភាពដបក្ ឫ សណឹំក្

%40 ដែលតនំលទនេះរតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Abrasion Test ( AASHTO T-96 ) ។

- ថមទហំំ mm19 និង mm12 ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ រសទាប់នផៃខ្នងទលើ រកាលទៅសូ៊បាចថម១ជាន់ (SBST) ឫ ពីរជាន់ ( DBST) រតូវមាននចនួំនភាគរយទហំំរោប់រាង សដំបត៉ និងរទដវង %33 ដែលតដំលទនេះ រតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Flakiness Index Test

( BS-82) ។

៥.២ រកាលទបតុងទៅសូ៊ ( Asphalt Concrete )

- ទៅសូ៊ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់រសទាប់នផៃខ្នងទលើរកាលទបតុងទៅសូ៊ ( Asphalt

Concrete )រតូវមាននលខិតិបញ្ជ ក់្គុណភាពពីទរាងចរក្ផលតិទៅសូ៊ ឫ រតូវទោរពតាមលក្ខខណឌ ែូចបងាា ញក្ាុងតារាងែូចខ្នងទរកាមៈ

របទភទការងារ របទភទទៅសូ៊ របទភទទតសូ លក្ខខណឌ តរូំវការ (+)

រសទាប់ទៅសូ៊ បនែី (Prime Coat)

(MC-30 or MC -70) Kinematics Viscosity 30s MC-30 60s

70s MC-70 140s

Ductility cm100

Solubility %99

ឬ

( CSS-1)* Viscosity (Saybolt furol sityViss 100cos20

Sieve Test 1.0 Penstration 25 C 100 g 250100 Pen Ductility 25 C cm40

Solubility %5.97

រសទាប់ទៅសូ៊ទរសាច មួយជាន់ ឬ ពីរជាន់ (SBST) or (DBST)

( CSS-2)* Viscosity (Saybolt furol sityViss 100cos20

Sieve Test 1.0 Penstration 25 C 100 g 250100 Pen Ductility 25 C cm40

Solubility %5.97

ឬ

(MC-30 or MC-70) Kinematic Viscosity sMCs 603030

sMCs 1407070 Ductility cm100

Solubility %99

ឬ

Bitumen (60/70 or Penetration 7070/6060 s

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

80/100)* 100100/8080 s Ductility 25 C cm100

Solubility %99

របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASHTO 1A,

Specification,2002

- ថមទហំំ mm19 និង mm12 ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបើ រតូវមាននក្ាំសងំ Stability 7.0

kn , និង Flowmm 2 mm4 , និង %5%3 VoiceAir ដែលតនំលទាងំទនេះ រតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixture ( AASHTO

T-245) ។

- ក្រំាស់លបាសយទបតុងទៅសូ៊ដែលចាក់្រកាលនផៃខ្នងទលើរតូវមាននក្រំាស់ែូចបាន ក្ណំត់ក្ាុង ក្ចិេសនា ឫ តចិជាង ក្រំាស់ដែល បានក្ណំត់ក្ាុងក្ចិេសនាមនិទលើសពី 5mm

ទឡើយ ។

- រសទាប់និមួយៗននលបាសយទបតុងទៅសូ៊រតូវបងាា ប់ឲ្យបាន %98 ននែង់សុទីតលបាសយ ទបតុងទៅសូ៊ Marshall ដែលតនំលភាពហាប់ទនេះ រតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Degree of

pavement Compaction of Bituminous Mixtures ( AASHTO T-230 )។

* ែង់សុទីតលបាសយទបតុងទៅសូ៊ Marshall រតូវក្នំត់ក្ាុងទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Resistance to

Plastic Flow of Bituminous Mixture ( AASHTO T-245) ។

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

ឧបសមពន័ធ ២ “ការងារជួសជុល និងសាងសង់សំណង់សិលបការយ”

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

ការងារសាងសង់ ជួសជុលសំណង់សិលបការយ

រាល់ការងារជួសជុល និងសាងសង់សណំង់សលិបការយ ( លូមូល លូរបងអប់ ឫ ដ្ឋឡូ និង សាព ន) ទដ្ឋយទបតុងសរនសដែក្( Reinforcement Concrete, RC ) ឫ ក៏្ទបតុងបុទរក្ាំសងំ ( Prestressed Concrete , PC) រតូវទោរពតាមខក្ខខណឌ បទចេក្ទទស ែូចខ្នងទរកាមៈ ១. ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforced Concrete, RC)

ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete, RC )ទក្ើតទឡើងទដ្ឋយការចាក់្លបាសយ ទបតុងទៅក្ាុងរចនាសមព័នសរនសដែក្ ( Reinforcement Bars) ដែលបានចងរបទាក់្ោា តាម លក្ខណៈបទចេក្ទទស។

១.១ លបាសយទបតុង ( Concrete )

លបាសយទបតុង រតូវបានផែំទឡើងទដ្ឋយសមានសភាពសខំ្នន់ៗរួចមានន សុមីង់៉ត៍ ( Cement)

ថមរោប់ធ ំ( Coarse Aggregate ) ខាច់ ( send or Fine Aggregate ) និងទកឹ្ ( Water ) ដែលមានន សមានសធាតុផែំទាងំទនេះ រតូវទោរពតាមលក្ខខណឌ បទចេក្ទទស ែូចខ្នងទរកាមៈ សុមីង់៉ត៍ ( Cement)

- សុមីង់៉ត៍ដែលយក្មក្ាសយផែំជាលបាសយទបតុង រតូវដតជាសុមីង់៉ត៍របទភទ Portland Type I

សរំាប់ទរបើរបាស់ក្ាុងលក្ខខណឌ ធមមតា ឫ Portland Type V សរំាប់សណំង់សលិបការយណា ដែលសថតិទៅក្ាុងតបំន់មាននជាតអិបំលិ និងរតូវមាននរយេះទពលក្ក្រងឹែបូំង ( Initial Setting

Time) 45 នាទ ីនិងរយេះទពលក្ក្រងឹចុងទរកាយ ( Final Setting Time)

375 នាទដីែលតនំលទាងំទនេះ រតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Setting Time of Hydraulic

Cement

( AASHTO T-131) ។

- សុមីង់៉ត៍ដែលយក្មក្ាសយផែំជាលបាសយទបតុង រតូវមាននសភាពធន់នឹងក្ាំសងំសងាត់ ននលបាសយបាយអរសុមីង់៉ត៍ដែលមាននអាយុ 3 នថង MPa12 និងអាយុ7 នថង MPa19 ដែលតនំល ទាងំទនេះ រតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Compressive Strength of Cement ( AASHTOT T-106) ។

ថមទហំំរោប់ធ ំ( Coarse Aggregate )

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

- ថមទមហំរោប់ធ ំ( Coarse Aggregate ) ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុង រតូវដតមានន ចនួំនភាគរយទហំំរោប់ចូលក្ាុងចទនាល េះដខែទកាងរបទភទថមដែលយក្មក្ទរបើៈ

ទហំំក្ដ្ញ្ជង

( មម ) ចនួំនម៉ានស់ឆលងកាត់ក្ដ្ញ្ជងគតិជាភាគរយ

របទភទថមដែលទរបើរបាស់សរំាប់ការាសយទបតុង (មម) 37.5-4.75 25-4.75 19.0-4.75 12.5-4.75 9.5-2.36

50 100 - - - -

37.5 95-100 100 - - -

25 - 95-100 100 - -

19 35-70 - 90-100 100 -

12.5 - 25-60 - 90-100 100

9.5 10-30 - 20-55 40-70 85-100

4.75 0-5 0-10 0-10 0-15 10-30

2.36 - 0-5 0-5 0-5 0-10

1.18 - - - - 0-5

របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASHTO 1A,

Specification,2002

ថមទមហំរោប់ធ ំ( Coarse Aggregate ) ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុង រតូវដតមានន ក្រំតិភាពដបក្ ឫសណឹំក្ %35 ដែលតនំលទនេះ រតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Abrasion Test

( AASHTO T-96) ។

ថមទមហំរោប់ធ ំ( Coarse Aggregate )ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុង រតូវដតមានន សមានសភាពថមរាងសដំបត៉ និងរទដវង %33 ដែលតនំលទនេះរតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Flakiness Index Test ( BS-82) ។

ខាច់ ( Send or Fine Aggregate )

ខាច់ ( Send or Fine Aggregate )ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុង រតូវដតមានន ភាគរយទហំំរោប់ចូលក្ាុងចទនាល េះដខែទកាងែូចខ្នងទរកាមៈ ទហំំក្ដ្ញ្ជង (មម) ចនួំនម៉ានសអនុញ្ា តឲ្យឆលងកាត់ក្ដ្ញ្ជងគតិជាភាគរយ

9.5 100

4.75 95-100

2.36 80-100

1.18 50-85

0.6 25-60

0.3 10-30

0.15 2-10

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASHTO 1A,

Specification,2002

ខាច់ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុងរតូវដតមាននភាពសាអ ត ឫ មាននភាពក្ក្រ មនិរតូវទលើសពីរ %25 ដែលតមនលទនេះរតូវក្នំត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ ម្ េះ Sand Equivalent Test

( AASHTO T-176) ។

ទកឹ្ ( water )

ទកឹ្ដែលាសយជាលបាសយទបតុងរតូវដតមាននគុណភាព លអដែលជារបទភទអាចផកឹ្បាន ឫ រតូវមាននការអនុញ្ា តពីវសិវក្រ ។

១.២ សរនសដែក្ ( Reinforcement Bars)

សរនសដែក្ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete)

គជឺារបទភទដែក្ថ្ា អំទំៅ ( Deformed Bars ) និងដែក្រទាសង ( Plain Round Bars ) រតូវមាននទហំំ (Size) ក្រំតិ ( Grade ) និងភាពធន់នឹងក្ាំសងំទាញ ( Yield Strength ) ទោរពទៅតាមបទបញ្ជ នន បលង់លអំតិបទចេក្ទទស ឫ ទោរពទៅតាមលក្ខខណឌ បទចេក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ ដែក្ថ្ា អំទំៅ ( Deformed Bars)

ដែក្ថ្ា អំទំៅដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete) រតូវមាននទហំំ ,28,25,20,16,12,10 mmmmmmmmmmmm និង mm32 ទហើយមាននក្រំតិ 400

(Grades 400 ) ដែលមាននភាពធន់នឹងក្ាំសងំទាញ ( Yield Strength ) MPa420 ដែលមាននតនំល

ទនេះរតូវបានក្ណំត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ ម្ េះ Tension Testing of Metallic Material ( AASHTO T-

68) ។

ដែក្មូលរទាសង ( Plain Round Bars)

ដែក្មូលរទាសងដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete) រតូវមាននទហំំ mmmmmmmmmm 16,12,10,8,6 និង mm20 ទហើយមាននក្រំតិ 300300 Grade ដែល មាននភាពធន់នឹងក្ាំសងំទាញ ( Yield Strength ) MPa300 ដែលតនំមលទនេះរតូវបានក្នំត់ទដ្ឋយ ពិទសាធន៍ ទ ម្ េះ Tension Testing of Metallic Materials ( AASHTO T-68) ។

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

២.ទបតុងបុទរក្ាំសងំ ( Prestressed Concrete, PC)

ទបតុងបុទរក្ាំសងំ ( Prestressed Concrete, PC)ទក្ើតទឡើងអពំីរបតបិតដកិារមួយដែលជា ែបូំង ទគបានផដល់ក្ាំសងំទនំាញខពស់ទៅទលើសរដសដែក្បញ្ជូ នក្ាំសងំទនេះបនដទៅទលើទអទល មង់៉ទបតុង ដែលបទងាើតបានជាបុទរក្ាំសងំ ។ ២.១ លបាសយទបតុង ( Concrete)

សមានសភាពផែំសខំ្នន់ៗ របស់លបាសយទបតុងបុទរក្ាំសងំ ( Prestressed Concrete, PC)

មាននរបទភទ និងលក្ខខណឌ បទចេក្ទទសែូចលបាសយទបតុងសសនសដែលមាននក្មណត់ក្ាុងចណុំចទ ី១.១។

លបាសយទបតុងដែលទរបើសរំាប់ទបតុងបុទរក្ាំសងំរតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាំសងំសងាត់នន សណំាក្គរូំទបតុងរាងសុឡីងំអាយុ 28 នថង MPa45 ដែលតនំលទនេះរតូវក្ណំត់ទដ្ឋយ ពិទសាធន៍ទ ម្ េះ Compressive Strength of Concrete Test (AASHTO T-22) ឫ រតូវមានន តនំល ទនេះក្នំត់ក្ាុងបលង់លអំតិបទចេក្ទទស ។ ២.២ សរនសដែក្មាននក្ាំសងំទនំាញខពស់ ( Prestressing Reinforcement)

សរនសដែក្មាននក្ាំសងំទាញខពស់ ( Prestressing Reinforcement)ដែលយក្មក្ទរបើ សរំាប់ទបតុងបុទរក្ាំសងំ (PC ) ជារបទភទសរនសដែក្ )( BarSteel លួស (Wire )និង ដខែកាប ( StrandorCable ) ទហើយរតូវដតទោរពតាមលក្ខខណឌ បទចេក្ទទស ែូចខ្នងទរកាមៈ សរនសដែក្របទភទ Uncoated High-Strength Steel Bar

ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ទបតុងបុទរក្ាំសងំ រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាំសងំទាញទពលដ្ឋច់ (Ultimate Tensile Strength) MPa1035 ដែលមាននតនំលទនេះរតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Mechanical Testing of Steel Product Test ( AASTHO T-244) ឬរតូវមាននតនំល ែូចដែលមាននក្នំត់ ក្ាុងបលង់លអំតិ បទចេក្ទទស ។

- សរនសដែក្របទភទ Uncoated High-Strength Steel Barដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ទបតុង បុទរក្ាំសងំ រតូវមាននសាច់យតឺ (Elongation) %4 (បនាៃ ប់ពីការទាញដ្ឋច់) ដែលតនំលទនេះ រតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Mechanical Testing of Steel Product Test ( AASTHO T-244) ឬរតូវ មាននតនំលែូចដែលមាននក្នំត់ក្ាុងបលង់បលង់លអំតិបទចេក្ទទស ។

លួស ( Wire): លួសរបទភទ Uncoated Stress-Relived Steel Wire

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

- លួសរបទភទ Uncoated Stress-Relived Steel Wire ដែលក្យមក្ទរបើសរំាប់ទបតុងបុទរ ក្ាំសងំ រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាំសងំទាញទពលដ្ឋច់ ( Ultimate Tensile Strength ) MPa1655

សរំាប់ការទរបើ Button Anchorage (BA) និង Ultimate Tensile Strength MPa1725 សរំាប់ការទរបើ Wedge Anchorage (WA) ដែលតនំលទនេះរតូវក្ណំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Mechanical Testing of

Steel Product Test ( AASHTO T-244) ឬមាននតនំលែូចដែលមាននក្នំត់ក្ាុងបលង់លអំតិបទចេក្ទទស - លួសរបទភទ Uncoated High-Strength Steel Wire ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ទបតុងបុទរក្ ំាសងំ រតូវមាននភាពយតឺ( Elongation) %4

កាប ( Cable or Strand ) : កាបរបទភទ Uncoated Seven Wire Stress Relieved (low

relaxation ) Strand

- កាបរបទភទ Uncoated Seven Wire Stress Relieved (low relaxation ) Strand មាននពីរក្រំតិៈ Grade 1725 និង Grade 1860 ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ទបតុងបុទរក្ាំសងំ រតូវមាននភាពធន់នឹង ក្ាំសងំទាញទពលដ្ឋច់ ( Ultimate Tensile Strength ) MPa1725 ( Grade 1725) និង Ultimate

Tensile Strength MPa1860 ( Grade 1860) ដែលតនំលទនេះរតូវក្នំត់ទដ្ឋយទតសដទ ម្ េះ Mechanical Testing of Steel Product Test ( AASHTO T-244) ឬ រតូវមាននតនំលែូចដែលមាននក្នំត់ ក្ាុងបលង់បទចេក្ទទស ។

៣. លូមូលទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforce Concrete Pipe Culvert )

លបាសយទបតុង សរំាប់ការងារសាងសង់លូមូលទបតុងសរនសដែក្ រតូវមាននភាពធន់ នឹង ក្ាំសងំសងាត់ ( Compressive Strength ) MPa20 ដែលតនំលទនេះរតូវក្ណំត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ ទ ម្ េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22) ឬរតូវមាននតនំលែូចដែលមាននលអំតិ ក្ាុងបលង់លអំតិបទចេក្ទទស ។

ដែក្ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ការងារសាងសង់លូមូលទបតុងសរដសដែក្ ដែលជាដែក្ របទភទក្រំតិ 300 ( Grade 300 ) រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាំសងំទាញ Yield Strength MPa300

ដែលតនំលទនេះ រតូវបានក្នំត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ ម្ េះ Tension Testing of Metallic Material

(AASHTO T-68) ។

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

៤.លូរបអប់ ឬដ្ឋឡូទបតុងសរដសដែក្ ( Reinforce Concrete Box Culvert )

លបាសយទបតុង សរំាប់ការងារសាងសង់លូរបអប់ទបតុងសរនសដែក្ រតូវមាននភាពធន់ នឹងក្ាំសងំសងាត់ ( Compressive Strength ) MPa32 ដែលតនំលទនេះ រតូវក្នំត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ ទ ម្ េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22) ឬរតូវក្នំត់ក្ាុងបលង់លអំតិបទចេក្ទទស

ដែក្ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ការងារសាងសង់លូរបអប់ទបតុងសរនសដែក្ ដែលជា ដែក្ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ការងារសាងសង់លូរបអប់ទបតុងសរនសដែក្ ដែលជារបទភទដែក្ ក្រំតិ 300 ( Grade 300 ) និងក្រំតិ 400 ( Grade 400 ) រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាំសងំទាញ ( Yield

Strength ) MPa300 ( Grade 300 ) និង Yield Strength MPa400 ( Grade 400 ) ដែលមាននតនំល ទាងំទនេះ រតូវបានក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ ម្ េះ Tension Testing of Metallic (AASHTO T-68) ។

៥.សាា នច្បតុងសរសសដែក ( Reinforced Concrete Bridge)

សសរគ្រឹះច្បតុងសរសសដែក ( Reinforced Concrete Pile )

លបាសយទបតុងដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ចាក់្សសររគេឹះ រតូវមាននភាពធាល ក់្ចុេះននក្ហំាត ទបតុង ( Slump ) ទៅចទនាល េះពី 50 មម -100 មម ដែលតនំលទនេះរតូវក្ណំត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ ទ ម្ េះ Slump Test ( AASHTO T-119) ឬ រតូវមាននតនំលដែលបានក្ណំត់ក្ាុងបលង់លអំតិ បទចេក្ទទស ។

លបាសយទបតុងដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ចាក់្សសររគេឹះ រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាំសងំ សងាត់ននសណំាក្គរូំទបតុងរាងសុឡីងំអាយុ 28 នថង MPa32 ដែលតនំលទនេះ រតូវក្នំត់ទដ្ឋយ ពិទសាធន៍ទ ម្ េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22) ឬ រតូវទោរពតាមតនំល ទនេះដែលបានក្នំត់ក្ាុងបលង់លអំតិបទចេក្ទទស ។

ដែក្ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់សសររគេឹះ រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាំសងំទាញ (Yield

Strength ) MPa420 ចទំ េះដែក្ថ្ា ងំអទំៅ និង Yield Strength MPa300 ចទំ េះដែក្រទាសង ដែលតនំលទនេះ រតូវក្នំត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ ម្ េះ Tension Testing of Metallic Material

( AASHTO T-68) ឬរតូវទោរពតាមតនំលដែលបានក្នំត់ក្ាុងបលង់លអំតិបទចេក្ទទស ។

ច្ជើងតាង សសរសាា ន សសរកាលសាា ន ជញ្ជ ងំសាល ប ធ្ារមរង ឬ កំរាលចូលកាលសាា ន

( Pile Caps, piers, Abutments, Wing Wall ,Main Beams, Braced Beam or Approach Slab )

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

លបាសយទបតុងសរំាប់ចាក់្ទជើងតាង សសរសាព ន សសរក្បាសលសាព ន ជញ្ជ ងំសាល ប ធាមឹទម ធាមឹរង ឬ ក្រំាលចូលក្បាសលសាព ន រតូវមាននភាព ធន់នឹងមាននភាពធាល ក់្ចុេះននក្ហំាប់ទបតុង

( slump ) ទៅចទនាល េះពី 50 មម-100 មម ដែលតនំលទនេះរតូវក្នំត់ទដ្ឋយ ពិទសាធន៍ទ ម្ េះ slump

Test ( AASHTO T-119 ) ឬរតូវមាននតនំលែូចដែលបានក្នំត់ ក្ាុងបលង់លអំតិទចេក្ទទស ។

លបាសយទបតុងសរំាប់ចាក់្ទបតុងទជើងតាង សសរសាព ន សសរក្បាសលសាព ន ជញ្ជ ងំសាល ប ធាកឹ្ទម ធាមឹរង ឬ ក្រំាលចូល ក្បាសលសាព ន រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាំសងំសងាត់ ននសណំាក្គរូំ ទបតុងរាងសុឡីងំអាយុ 28 នថង MPa32 ដែលតនំលទនេះរតូវក្នំត់ ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ ម្ េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22 ) ឬ រតូវទោរពតាមតនំលដែលបានក្ណំត់ ទដ្ឋយបានក្នំត់ក្ាុងបលង់លអំតិបទចេក្ទទស ។

ដែក្ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ចាក់្ទជើងតាង សសរសាព ន សសរក្បាសលសាព ន ជញ្ជ ងំសាល ប ធាមឹទម ធាមឹរង ឬ ក្រំាលចូលក្បាសលសាព ន រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាំសងំទាញ ( Yield

Strength ) MPa42 ចទំ េះដែក្ថ្ា ងំអទំៅ និង Yield Strength MPa300 ចទំ េះដែក្ មូលរទាសងដែលតនំលទនេះ រតូវក្នំត់ទដ្ឋតទតសដទ ម្ េះ Tension Testing of Metallic Material

(AASHTO T-68) ឬ រតូវទោរពតាមតនំលដែលបានក្នំត់ក្ាុងបលង់លអំតិបទចេក្ទទស ។

៦. សាព នទបតុងបុទរក្ាំសងំ ( Prestressed Concrete Bridge)

ជាទូទៅមាននដតសសររគេឹះ ឬ និងរនូតសាព នទទ ( PC Pile or/and PC Girder ) ដែលទគទរបើ ជាទបតុងបុទរក្ាំសងំ ចដំណក្ឯទរគឿងបង្ុសំាព នែ៏នទទទៀត គជឺាទូទៅទរបើជាទបតុងសរនសដែក្ ដែលតរូំវការបទចេក្ទទសរបស់វាែូចោា នឹងលក្ខខណឌ បទចេក្ទទសដែលមាននដចងសរំាប់សាព នទបតុងសរដសដែក្ ( ចនុំចទ ី៦)។

ចទំ េះសសររគេឹះ ឬ និងរនូតទបតុងបុទរក្ាំសងំ រតូវទោរពតាមលក្ខខណឌ បទចេក្ទទស ែូចតទៅៈ សសរគ្រឹះ និងរនូតច្បតុងបុច្រកំលងំ ( PC Pile and Girder)

លបាសយទបតុងដែលយក្ទរបើសរំាប់ចាក់្សសររគេឹះ ឬ រនូត រតូវមាននភាពក្ហំាប់ទបតុង Slump ទៅចទនាល េះពី 50មម 100 មម ដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ចាក់្សសររគេឹះ ឬ និងរនូតរតូវ មាននភាពក្ហំាប់ពិទសាធន៍ទ ម្ េះ Slump Test (AASHTO T-119) ឬរតូវមាននតនំល ដែលបាន ក្នំត់ក្ាុងបលង់លអំតិបទចេក្ទទស ។

ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋា នដឹរជញ្ជូន

និយរដ្ឋា នផ្លូវថ្នល់ បទដ្ឋា នបច្ចេរច្ទសសំភារះសណំង់ខ្នន តតូច

លបាសយទបតុងដែលយក្មក្ទរបើសរំាប់ចាក់្សសររគេឹះ ឬ និងរនូតរតូវមាននភាពធន់នឹង ក្ាំសងំសងាត់ននសណំាក្គរូំទបតុងរាងសុឡីងំអាយុ 28 នថង MPa45 ដែលតនំលទនេះ រតូវតនំត់ ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ ម្ េះ Compressive Strenth of Concrete (AASHTO T-22) ឬ រតូវមាននតនំលែូច ដែលបានក្នំត់ក្ាុងបលង់លអំតិបទចេក្ទទស ។

សរនសដែក្មាននក្ាំសងំទនំាញខពស់ ( Prestressing Reinforcement ) ដែលយក្មក្ទរបើ សរំាប់សសររគេឹះ ឬ រនូតទបតុងបុទរក្ាំសងំ ( PC Pile and Girder) រតូវទោរពតាមលក្ខខណឌបទចេក្ទទសដែលមាននដចងក្ាុងចនុំចទ ី២.២។

សរនសដែក្មាននក្ាំសងំទនំាញខពស់ទរបើក្ាុងសសររគេឹះ ឬ និងរនូតទបតុងបុទរក្ាំសងំអាចរតូវបានអនុញ្ា តឲ្យកាត់បានលុេះរតាដត លបាសយទបតុងមាននភាពធន់នឹងសងាត់ %75

ននភាពធន់នឹងក្ាំសងំសងាត់លបាសយទបតុងដែលរតូវការសរំាប់ទបតុងបុទរក្ាំសងំ ។