Triebwerksprogramme

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Zivile Programme Militärische Programme

Programmpartner

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178 – 320 kN 237 – 339 kN 311 – 363 kN 352 – 450 kN 82 – 97 kN 67 – 156 kN 167 – 191 kN 80 – 107 kN 98 – 146 kN 21 – 31 kN 13 – 20 kN 44 – 89 kN 90 kN 120 – 142 kN 98 kN 14 kN 70 – 75 kN 5.600 kW 1.094 kW

3.229 kW8.200 kW4.226 kW

Narrowbody und Regional Jets

Business Jets

Fighter Aircraft

Helicopters

Transport Aircraft

Widebody Jets

Vom Luftfahrtpionier zum globalen Triebwerkspartner

Der Schlüssel zum Erfolg sind Antriebe für die Luft-fahrt von morgen – noch sparsamer, schadstoff- ärmer und leiser. Die MTU entwickelt sie in enger Zusammenarbeit mit allen führenden Triebwerks-herstellern sowie Partnern aus Wissenschaft und Forschung. Sie engagiert sich in allen wichtigen Technologieprogrammen und gibt mit ihren innova- tiven Produkten, Herstell- und Reparaturverfahren immer wieder Impulse. Das macht sie zu einem unverzichtbaren Partner und einem Technologie-führer, der die Zukunft der Luftfahrt aktiv gestaltet. Niederdruckturbinen, Hochdruckverdichter, Turbi-nenzwischengehäuse sowie Fertigungs- und Repa-raturverfahren „made by MTU“ gehören weltweit zum Besten, was es auf dem Markt gibt. Mit ihrem weltweiten Servicenetzwerk und ihrer einzigartigen Reparaturexpertise ist die MTU Maintenance heute einer der weltweit führenden Instandhalter ziviler Triebwerke. Im militärischen Bereich ist die MTU der System-partner für fast alle Luftfahrtantriebe der Bundes-wehr. Dabei arbeitet sie im Rahmen der Koopera-tion mit der Bundeswehr eng mit dem nationalen Kunden zusammen. Auch an amerikanischen An- trieben ist das Münchner Unternehmen beteiligt.

In der Luftfahrtbranche stehen drei Buchstaben für Hightech besonderer Art: Seit Jahrzehnten sorgt die MTU für Power am Himmel. Mit ihren innovativen Technologien, Produkten und Serviceleistungen bringt sie zahlreiche Flugzeuge und Hubschrauber in die Luft. Ihr Erfolg hat Tradition, denn die Wurzeln der MTU reichen bis zu den Anfängen des Motorflugs vor über 100 Jahren zurück. Vorgängergesellschaften wie die Rapp Motorenwerke, Daimler und Benz halfen den ersten motorisierten Flugzeugen in die Luft. 1934 wurde mit der BMW Flugmotorenbau GmbH die offizielle Rechtsvorgängerin der MTU gegründet.

Die MTU Aero Engines entwickelt, fertigt, vertreibt und betreut zivile und militärische Antriebe für Flugzeuge und Hubschrauber sowie Industriegas-turbinen. Mit ihren Produkten ist sie in sämtlichen Schub- und Leistungsklassen vertreten sowie in allen wesentlichen Triebwerkskomponenten und Subsystemen. Die MTU ist Deutschlands führender und einziger unabhängiger Triebwerkshersteller und weltweit eine feste Größe.

Zivile Antriebe

CF6

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk im Schubbereich 178 – 320 kN. Das Erfolgsmodell gehört zu den meistverkauften Triebwerken seiner Klasse und wird in Mittel- und Langstrecken-Großraum-flugzeugen eingesetzt.

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Airbus • A300 • A310 • A330

Boeing • 747 • 767 • DC-10/KC-10• MD-11

GE9X

Das Zweiwellen-Zweistromtriebwerk wird exklusiv die Boeing 777X antreiben. Die MTU ist für die Entwicklung und Fertigung des Turbinenzwischengehäuses verantwortlich.

• Boeing 777X

GEnx

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk im Schubbereich 237–339 kN. Die MTU fertigt für das GEnx das Turbinenzwischengehäuse und übernimmt hierfür auch die Entwicklungsverantwortung.

• Boeing 787 Dreamliner• Boeing 747-8I• Boeing 747-8F

GP7000

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk im Schubbereich 311 – 363 kN. Das GP7000 ist ideal für den Langstreckenbereich und über-zeugt durch niedrige Werte bei Kraftstoffverbrauch, Gewicht und Lärmemission.

• Airbus A380

PW1000G

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk im Schubbereich 67 – 156 kN. Die Pratt & Whitney GTF-Triebwerksfamilie senkt Kraftstoff-verbrauch und CO2-Emissionen um je 16 Prozent und verringert den Lärmteppich um 75 Prozent.

• Airbus A320neo• Mitsubishi Regional Jet • Bombardier C Series• Irkut MC-21• Embraer E-Jets Gen 2

PW2000

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk im Schubbereich 167 – 191 kN. Beim PW2000 hat die MTU eigenverantwortlich erstmals die Entwicklung einer Niederdruckturbine im zivilen Bereich über-nommen.

• Boeing 757• Boeing C-17 Militärtransporter

PW4000 Growth

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk im Schubbereich 352 – 450 kN. Es gehört zu den stärksten Triebwerken der Welt. Die sieben-stufige Niederdruckturbine ist die größte, die jemals von der MTU entwickelt wurde.

• Boeing 777

JT8D-200

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk im Schubbereich 82 – 97 kN. Das JT8D-200 ist eines der meistverkauften Strahltriebwerke der Welt.

• Boeing MD-80

PW6000

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk im Schubbereich 80 – 107 kN. Erstmals kommt ein von der MTU entwickelter sechsstufiger transsonischer Hochdruckverdichter im zivilen Bereich zum Einsatz.

• Airbus A318

V2500

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk im Schubbereich 98 – 146 kN. Die MTU entwickelt und fertigt das V2500 in Zusammenarbeit mit Pratt & Whitney und Japanese Aero Engines Corporation.

Airbus • A319 • A320 • A321

PW300

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk im Schubbereich 21 – 31 kN. Besonders gefragt ist das PW300 für mittelschwere Geschäfts-reise- und Regionalflugzeuge.

Zum Beispiel:• Dassault Falcon 7X, 8X • Bombardier Learjet 60, 85• Fairchild-Dornier 328JET• Cessna Citation Sovereign

PW500

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk im Schubbereich 13 – 20 kN. Eingesetzt wird das PW500 überwiegend für leichte und mittel-schwere Geschäftsreiseflugzeuge.

• Cessna Citation Bravo• Citation XLS

PW800

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk im Schubbereich von 44 – 89 kN. An diesem zivilen Triebwerk ist die MTU mit ihren Paradedis-ziplinen dem Hochdruckverdichter und der Niederdruckturbine beteiligt. Zum Einsatz kommen wird das PW800 in Business Jets.

Gulfstream • G500• G600

Niederdruck-verdichter

Hochdruck-verdichter

Hochdruck-turbine

Niederdruck-/ Nutzturbine

Gehäuse Mischer Instand-haltung

Kompetenz der MTU Aero Engines

Narrowbody und Regional Jets

Business Jets

Widebody Jets CF6GE9XGEnxGP7000PW4000 GrowthJT8D-200PW1000GPW2000PW6000V2500PW300PW500PW800

Kompetenz der MTU Aero Engines Instandhaltung bei der MTU Maintenance

• Boeing MD-90• Embraer KC-390

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Militärische Antriebe

EJ200

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk mit Nachbrenner in der Schub-klasse 90 kN. Ab der Tranche 2 ist die Triebwerksregelung mit der Monitoringfunktion in der DECMU zusammengeführt. Die MTU ist im Rahmen der Kooperation mit der Bundeswehr für die Instandhaltung der Triebwerke zuständig.

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• Eurofighter/Typhoon

F110

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk mit Nachbrenner im Schubbe-reich 120 – 142 kN. Das Kraftpaket von GE Aviation zählt zu den erfolgreichsten Antrieben seiner Klasse und ist seit 1986 im Einsatz.

• Lockheed Martin F-16• Boeing F-15

F414

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk mit Nachbrenner in der Schub-klasse 98 kN. Die MTU produziert für die F414-Kraftpakete die Deckbandsegmente der Hoch- und Niederdruckturbine.

• Boeing F/A-18E/F Super Hornet • Boeing EA-18G Growler• Saab Gripen Next Generation

TP400-D6

Dreiwellen-Triebwerk mit einer Leistung von 8.200 kW. Der stärkste westliche Turboprop überzeugt durch Robustheit, Effi-zienz und niedrige Lebenswegkosten im taktischen und strate-gischen Einsatz. Das im Airbus A400M eingesetzte Triebwerk wird exklusiv von der MTU endmontiert.

• Airbus A400M

Tyne

Wellentriebwerk mit einer Leistung von 4.226 kW. Der aus den 1960er-Jahren stammende Turboprop treibt noch heute die Transall C-160 und die Breguet Atlantic an.

• Transall C-160• Breguet Atlantic

Larzac 04

Zweiwellen-Zweistromtriebwerk in der Schubklasse 14 kN. Der MTU-Fertigungsanteil umfasst in erster Linie das Heiß-teil des Triebwerks – vom Brennkammereintritt bis zum Turbinenaustritt.

• Dornier-Dassault Alpha Jet

RB199

Dreiwellen-Zweistromtriebwerk mit Nachbrenner im Schubbe-reich 70 – 75 kN. Das RB199 ist das einzige Triebwerk der Welt mit integriertem Schubumkehrer. Für die Instandhaltung der Tornado-Triebwerke sorgt die MTU im Rahmen der Kooperation mit der Bundeswehr.

• Panavia Tornado

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MTR390

Wellentriebwerk mit zwei Leistungsvarianten. Das MTR390-2C als Basisversion mit einer Startleistung von 958 kW sowie die um 14% leistungsgesteigerte MTR390-E Enhanced Version mit einer Startleistung von 1.094 kW. Beide Versionen haben eine zusätzliche Notleistungskapazität von 21%. Die MTU ist im Rah-men der Kooperation mit der Bundeswehr für die Instandhaltung der Triebwerke zuständig.

• Airbus Helicopters Tiger

T64

Wellenleistungstriebwerk mit einer maximalen Leistung von 3.229 kW für den Einsatz in mittelschweren Transporthub-schraubern. Das Programm zur Hochrüstung der T64-7-Trieb-werke auf den leistungsgesteigerten T64-100-Standard wurde 2014 abgeschlossen.

• Sikorsky CH-53G, GS, GA, GE

T408

Wellentriebwerk mit einer Leistung von rund 5.600 kW. Erste Anwendung des T408 ist der schwere Transporthubschrauber CH-53K, der mit je drei Antrieben ausgestattet wird.

• Sikorsky CH-53K

Nieder-druck-

verdichter

Mittel-druck-

verdichter

Hoch-druck-

verdichter

Brenn-kammer

Hoch-druck-turbine

Mittel-druck-turbine

Nieder-druck-/

Nutzturbine

Schub-umkehrer

Gehäuse Getriebe Regelung Instand-haltung

Kompetenz der MTU Aero Engines

Kompetenz der MTU Aero Engines Instandhaltung im Rahmen der Kooperation mit der BundeswehrInstandhaltung bei der MTU Aero Engines

Helicopters

Transport Aircraft

Fighter Aircraft

EJ200F110F414Larzac 04RB199T408MTR390T64TP400-D6Tyne

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MTU Aero Engines AGDachauer Straße 66580995 München • DeutschlandTel. +49 89 1489-0Fax +49 89 1489-5500info@mtu.dewww.mtu.de