THE SERIES

Lasdescripcioneseillustracionesdesesfolletosoninformativas;nocontractualesypuedencambiarencualquiermomentosinprevioaviso.

TRG 9400/10400

A 575÷735

B 1620

C 1145

D 3340÷3500

E 2280÷2335

F 2240÷2295

BastidorMotor tipoNormativa EmisionesN. cilindrosCilindrada cc.Potencia kW/CV (97/68/CE)Rev. motor max.Par max (Nm/rpm)RefrigeraciónCapacidad depósito (Litros)TransmisiónToma de fuerza

EjeEmbrague transmisiónDesconexión tracciónElevador hidráulicoPresión de trabajo (bar)DirecciónFrenos

PlataformaNeumáticos Tipo: delanterosTraserosAnchura externa mínima (mm)Despeje al suelo (mm)Peso en marcha: con arco (Kg)con cabina (kg)Dotación de serie

Opcional

TRG 9400 TRG 10400

Integral oscilante ACTIOTM • Rígido • Cuatro ruedas motrices desiguales • Reversible RGSTM

Diesel de inyección directa con contrapesos contra-rotantesFase 3A Fase 3A4 Turbo Intercooler 4 Turbo Intercooler2776 300064/87 70/952600 2600380/1000 420/1000Agua Agua60 60Cambio sincronizado de 32 velocidades 16 + 16 con inversor sincronizadoTrasera independiente 540/540E rpm con conexión electro-hidráulica progresiva y sincronizada contodas las velocidades del cambioPerfil 1”3/8 con 6 estríasCon mando hidráulicoDelantero con mando electro-hidráulicoCon posición y esfuerzo controlado con enganche tres puntos - Capacidad (Kgf) 2100160Hidráulico con 2 pistonesFrenos de servicio del/tras con disco en baño de aceite y traseros independientes con mando hidráulicoDe socorro y estacionamiento: por cinta sobre la transmisiónSuspendida sobre “Silent-blocks”11.2 R20 320/70 R20 11.5/80-15.3320/85 R24 360/70 R24 360/70 R201415 1475 1545410 410 3552080 21002220 2240Torreta de conducción central reversible • Bloqueo diferencial trasero o en ambos ejes con mando electro-hidráulico• Equipo hidráulico con dos bombas hidráulicas separadas • Volante inclinable • Brazos de elevación regulables enlargo con enganche rápido • Asiento con muelles y ajustable • Arco de seguridad delantero abatible • Discos de ruedaajustables • Equipo hidráulico auxiliar trasero con tres palancas • Enganche de remolque trasero ajustable en altura• Enganche de remolque delantero • Tablero de instrumentos multifuncional digital Km/h y TdF • Batería • Toma decorriente • Interruptor de seguridad sobre el inversor y la TdFHI-LO: dispositivo de conexión bajo carga con mando electro-hidráulico para la reducción del 20% de todas lasvelocidades (64 velocidades, 32 + 32) • Cabina Star Light con aire acondicionado montada sobre “Silent-blocks”• Elevador con posición y esfuerzo controlado electrónico • Tirante vertical y tercer punto hidráulico con mando electro-hidráulico • Elevador delantero • Toma de fuerza delantera a 1000 rpm con mando electro-hidráulico • Barra deremolque oscilante • Soporte con 6 contrapesos delanteros completo • Discos de fundición para ruedas de 20” y 24”traseras • Enganche de remolque regulable en altura tipo Slider • Asiento neumático (regulación con pulsanteeléctrico) • Hasta cinco tipos de equipos hidráulicos delanteros con mando electro-hidráulico para un máximo de 10tomas hidráulicas con conexión rápida

Cod.47319066

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E

D

A B C

F

Tope de la gama y sin igual:especializado y “a medida”:

Terrenos abiertos y abruptos, huertos de loma y de llano, viñedos con toldos, hileras estrechas y terrazas: TRG es el tractor másgrande y potente de la Serie Ergit, es una máquina de concepción innovadora, especializada, “a medida” y multifuncional.

Su estructura compacta, su radio de giro muy reducido, su motorización de una potencia excepcional, junto a una traccióncontinua y una posición completamente segura, le permiten adaptarse a toda clase de terreno y vencer cualquier desnivel yaspereza del terreno, en todas las condiciones y climas y durante todo el curso del año.

Su conducción reversible y su gran ergonomía facilitan las faenas, reduciendo notablemente el cansancio del operador yaumentando la velocidad promedio de las faenas, con subsiguiente ahorro de tiempo y de consumos.

El TRG puede cambiar, de manera sencilla y rápida, gran cantidad de implementos y ejecutar muchas y muy variadas actividades:arados en colinas, tratamientos, cosechas de fruta, gestión de establos, mantenimiento de carreteras, gestión del verde,reforestación, labores en obras y muchas actividades más.Ergit TRG es una máquina ecológica, silenciosa y limpia.

Multifuncional:muchas capacidades, nada más queuna personalidad

Concebido para dar respuesta cabal a las exigencias de los empresarios agrícolas dedicados a cultivosespecializados, ante todo en hileras, el TRG es realmente un tractor multifuncional, que puede realizar muchas ydiversas tareas.

Modificar sus funciones no es difícil: el sistema integrado, constituido por un sistema hidráulico-elevador PTO,permite intercambiar rápidamente los equipos considerados como mayormente útiles, tanto delanteros, traseros,dorsales o combinados entre sí; si hace falta se pueden montar neumáticos distintos. Se escoge el sentido de lamarcha accionando la conducción reversible RGS y lo demás queda a cargo del TRG.

Es asombroso verle trabajar con los estándares más elevados en toda clase de entornos y por todo tipo de terreno:al combinar la elevadora, la tundidora, la pala delantera, el brazo lateral, el arado, la cuchilla para la nieve, lacortadora de césped, el barreno, el remolque, el atomizador y la picadora – solo para citar los aperos más comunes– el operador recibe la sensación de tener que ver, no con uno, sino con varios tractores diferentes.

15°

El sistema ACTIO está constituido por una potente vigasolidaria con los ejes del tractor, que alberga en suinterior la transmisión trasera y la delantera, con unaarticulación central en condiciones de oscilar hasta 15grados en sentido longitudinal.

En la práctica, con ACTIO el TRG actúa como unconjunto constituido por dos partes, de masa ydimensiones iguales, que avanzan oscilandoindependientemente una de la otra, siguiendo lasasperezas y declives del terreno, conservando unaestabilidad y un agarre perfectos.

Con el motor saliente sobre el tren delantero, el peso totaldel tractor se reparte en un 60% sobre el eje delantero yen un 40% sobre el trasero. Un equilibrio ideal, quellega a ser perfecto al montar los implementos traseros:50% sobre el delantero y 50% sobre el trasero.

El sistema ACTIO™ permite utilizar cuatro grandesruedas motrices: en el TRG las traseras tienen undiámetro más aumentado respecto a las delanteras; elagarre continuo de los neumáticos al suelo, debido a laoscilación longitudinal de la máquina, permite que elmotor descargue toda su potencia al terreno, conmayores ventajas en términos de rendimiento yseguridad.

LAS VENTAJAS

• Batalla corta y radio de giro reducido = maniobrabilidad máxima por cualquier tipo de terreno.• Mejor distribución del peso = agarre máximo, menor desgaste de neumáticos.• Conducción en posición central y rebajada = que favorece la adopción de la reversibilidad RGS™. De tal modo, lautilización del tractor, incluso si es prolongada, resulta menos estresante respecto a la de los tractores del tipotradicional, otorgando mayor protección al operador.

• Transmisión interna en el chasis = gran despeje al suelo, centro de gravedad más bajo; estabilidad máxima hastacon marcha al sesgo y por fuertes pendientes y, en el caso de pérdida de agarre, la traslación lateral del tractor paraevitar vuelcos.

• Desdoblamiento de la masa total del tractor y amplia oscilación lateral = las dos partes de la máquina seequilibran manteniendo siempre el agarre máximo de los neumáticos al suelo.

• Posibilidad de montar 4 ruedas motrices de grandes dimensiones = mayor capacidad de tracción.

EL TRACTOR TRG

UN TRACTOR DEL TIPO TRADICIONAL

50% 50%

Chasis Integral Oscilador ACTIO™:Posición única, muchos plus

RGS™ RevGuide System:5 segundos que cambian tu vida

Giro:suave y muy ceñido

El TRG es un tractor de batalla corta con un viraje preciso y de radio muyreducido para poder volver a pasar entre hileras con mucha rapidez.

Desconectando la tracción delantera y haciendo funcionar los frenosindependientes, se reduce a lo mínimo el radio de curvatura, mayormenteacentuado por el “efecto superbend”: la rueda delantera interior, debido a lageometría de los brazos de viraje, aumenta autonómamente su proprio ángulo degiro en la curva, eliminando todo problema de entalonamiento de la máquina.

La dirección, servoasistida hidraulicamente, es suave y rápida, garantizandogran precisión en las maniobras y velocidad al desenvolverse en toda clase desituaciones; en pendientes, en marchas al sesgo, por estrechamientos y entrehileras.El radio de giro mínimo interno es de 1850 mm. y de 3200 mm. el externo.

LAS VENTAJAS• Juntas universales de velocidad constante con articulación doble =virajes sin entalonamiento de las ruedas;

• Tracción delantera desembragable = espacio menor de maniobra,sin estropear el terreno;

• Frenos orientables = el tractor casi puede dar vuelta sobre sí mismo.• Equipo hidráulico “grupo 1”, totalmente independiente, que recibe

el movimiento directamente desde el motor = sirve primero a laconducción hidráulica y después al grupo de electroválvulas de losmandos, garantizando que la dirección quede siempre asistida.

EQUIPO HIDRÁULICO “GRUPO 1”

Con el sistema RGS, el Ergit TRG invierte la dirección de conducciónen 5 segundos.No hay más que accionar el seguro del asiento de conducción y hacergirar en 180 grados el monogrupo asiento-dirección-salpicadero-juegode pedales. El resultado es sorprendente: no sólo cambia laperspectiva bajo el aspecto visual, si no que además se multiplicanlas ventajas operacionales y cambia la filosofía del trabajo, porque esúnicamente con ese tractor, el TRG, con el que pueden hacersemuchas cosas más, bien hechas y en menos tiempo.El sistema RGS es parte integrante del multifuncionalismo de lamáquina y simplifica la ejecución de las faenas, aumenta la precisión ycalidad del trabajo reduciendo notablemente el estrés del operador.En verdad podríamos decir: 5 segundos que te cambian la vida!

LAS VENTAJAS• Monogrupo giratorio asiento-dirección-salpicadero-juego

de pedales = inversión del sentido de marcha sindesconectar conexión alguna.

• Centro de rotación del monogrupo que coincide con elcentro del puesto de conducción = visibilidad de losequipos inmutada en ambos sentidos de marcha.

• Pedales del embrague y frenos suspendidos en elmonogrupo, giratorios y plegables = ausencia de mandosdobles; mayor espacio a disposición del operador en lasdos posiciones de conducción: rotación que no esobstáculizada por las palancas del cambio.

La ergonomía del TRG tiende a conseguir un resultadotangible en términos de menos cansancio del operador-mayorrendimiento de la máquina.Ante todo un diseño, eficiente y todo a ras, para penetrar conagilidad por los cultivos, que facilita el acceso a bordo, haceque la tarima sea más espaciosa, protege y envuelve aloperador, permitiendo inspecciones más rápidas.

El puesto de conducción y la cabina se apoyan en unaplataforma cerrada hermeticamente y “suspendida” sobreSilent Block que “rechaza” ruidos y vibraciones y disminuyelos esfuerzos al estar el tractor en movimiento.

El asiento del conductor se apoya cerca del centro deoscilación del tractor: por consiguiente, las sacudidas yaceleraciones transversales se ven muy amortiguadas eincluso después de varias horas de labor no se acusacansancio alguno.

Los instrumentos de a bordo son de los más bonitos y fácilesde entender: pantalla antirreflectante de día e iluminada desdeatrás de noche, sistema de información “on-off” (aparecen enel display únicamente las funciones activas), taquímetro digitaly contador de revoluciones de la PTO con sensibilidaddecimal. Todos los mandos electrohidráulicos son conpulsador y están al alcance de la mano.

Ergonomía y confort:esfuerzo mínimo-rendimiento máximo

EL TRACTOR TRG UN TRACTOR DEL TIPO TRADICIONAL

PLATAFORMA “SUSPENDIDA” SOBRE CUATRO “SILENT BLOCK”

De diseño esencial, libre de elementos salientes y achatada, lacabina “Super Confort” penetra por las hileras más estrechassin estropear ni árboles ni frutos. Hasta las guarniciones ybisagras herméticas están a ras.Sus dimensiones exteriores son limitadas, pero ofrecen unconfort interior de tipo automovilístico.Todas las superficies acristaladas se pueden abrir, mientrasque la ventilación forzada, bien distribuida, crea un efecto depresurización interna. El aire que entra queda depurado porun filtro de gran tamaño, de carbón activado bajo pedido*.El aire acondicionado lo genera un potente equipo R134A defluido ecológico, que refresca el ambiente hasta cuando elmotor gira a pocas revoluciones: la calefacción quedagarantizada por un intercambiador capaz de hacer frente conéxito a temperaturas muy bajas.A bordo de la “Super Confort” la ruidosidad queda por debajode los límites previstos por las normas.El campo visual es perfecto en los dos sentidos de marcha.

La cabina“Super Confort”

Centro de gravedad bajo, agarre, potencia, velocidad demaniobra, solidez y, hasta su diseño, contribuyen para hacerque el TRG sea un tractor totalmente seguro.La posición configurada por el chasis ACTIO, que mantiene muybajo el centro de gravedad, otorga al tractor estabilidad máximaen fuertes declives inclusive: de hecho en situaciones críticas,en el caso de “punto muerto” y pérdida de agarre, la máquinaefectúa un movimiento de traslación lateral que evita su vuelco.Además, su amplia oscilación central garantiza un agarreperfecto de las ruedas sobre asperezas mínimas y baches delterreno y, consiguientemente, tracción de continuo yoptimización de la potencia descargada al suelo.El TRG configura un potente equipo de frenada integral condiscos internos en baño de aceite con mando hidráulico, que nosufren desgaste y no requieren ajustes.El frenado es integral y durante el mismo el tractor permaneceperfectamente estable hasta con la tracción delanteradesembragada. Ello permite, entre otras cosas, homologar suvelocidad a 40 Km/h. La frenada delantera se desconecta

automáticamente utilizando los frenos orientables, reduciendo alo mínimo el radio de giro en espacios estrechos.Y más aun, la batalla corta y el radio de giro estrecho permiten altractor moverse con velocidad de trabajo en toda clase desituaciones; muchas marchas a disposición y, por consiguiente,un “gap” mínimo entre una y otra, confieren continuidadoperacional en toda circunstancia; el elevador trasero, deposición y esfuerzo controlados, que gestiona al milímetro laposición del equipo y de la carga del motor, permite seguir delmejor modo posible la sinuosidad del terreno, de manera deevitar ondeos peligrosos, inclusive con implementos muypesados; el bloqueo de los diferenciales con mandoelectrohidráulico trasero, o simultáneo en los dos ejes, segúnsean las exigencias, elimina deslizamientos peligrosos y confiereuna tracción máxima a la máquina. El roll-bar y el chasis de lacabina, homologados para cargas de gran impacto, la posicióncentral de conducción, protegida y envolvente y la ausencia dearistas en su diseño, completan el cuadro, consistente, de lossistemas de seguridad activa y pasiva del TRG.

Seguridad:activa y pasiva

LA CABINA “SUPER CONFORT”

EL TRACTOR TRG UN TRACTOR DEL TIPO TRADICIONAL

A B C

D E

F G H

I

El equipo hidráulico del “grupo dos” [F] es independiente delequipo del “grupo 1”, que gestiona la conducción hidráulica y losmandos electrohidráulicos.El equipo base con 3 palancas [G] garantiza el buenfuncionamiento de equipos con motores hidráulicos y movimientosa martinete, hasta cuando se utilizan simultáneamente. Losconstituyen 3 distribuidores: uno con efecto doble conectado pordetrás, otro con efecto doble con posición flotante con seguro de lapalanca y conectado por detrás y otro con efecto simple,conectado por detrás, y una toma de retorno de aceiteLa configuración estándar de base está constituida por 6acoplamientos rápidos traseros y 2 delanteros

LAS VENTAJAS• Ninguna interferencia con el equipo hidráulico

“grupo uno”• Menos calentamiento del aceite• Velocidad constante de los motores hidráulicos

El equipo hidráulico auxiliar delantero* [H] con mando eléctrico,está constituido por un distribuidor de efecto simple con ajuste decapacidad, una toma hidráulica con retorno de aceite y dosdistribuidores de efecto doble.Este equipo se utiliza con implementos del tipo de tundidoras,podadoras, empaquetadoras, picadoras etc.Para aumentar su eficiencia se puede montar un sistema deenfriamiento de aceite en el “grupo 2” (elevador-tomas)Muchísimas son las configuraciones que pueden lograrse hasta llegara disponer de 10 tomas I hidráulicas [I] de inserción rápida delantera.

La toma de fuerza (PTO) del TRG [L], totalmente independiente, estádisponible con dos velocidades 540 rev/min, 540 E (750 rev/min).En dotación y de serie está disponible la toma de potencia sincronizada,con posibilidad de insertar las marchas del cambio en movimiento.Esta maniobra es indispensable para poder vencer las fases críticas quese producen con el remolque motriz.El eje de la PTO es del tipo ASAE 1 3/8 y es único para todas lasmarchas.

LAS VENTAJAS• Eje PTO con achaflanados especiales = quedafacilitada la inserción del eje de cardán

• Velocidad 540E (750 rev/min) = ahorro marcado decarburante

• PTO sincronizada con las marchas del cambio quepueden embragarse en movimiento = ideal paraemplear remolques motrices y otros implementos.

EL EQUIPO HIDRÁULICO “GRUPO DOS”

* opcional

El sistema integrado, constituido por el equipo elevador-hidráulico-PTO [A] concede al TRG la posibilidad de hacerfuncionar gran número de implementos, frontales y traseros,incluyendo los de grandes dimensiones.El elevador es un monogrupo de cilindros verticales, conenganche de 3 puntos con conexión rápida, bomba y equipohidráulico autónomo.El elevador trasero electrónico* [B] con posición y esfuerzocontrolados con ajuste de la sensibilidad, de la posición ymixta, configura mandos por pulsador para memorizar laposición de elevación máxima, para la elevación rápida delenganche de tres puntos y para el bloqueo hidráulico delelevador para el transporte por carretera. Además, un mandocon teclas para accionar el elevador está situado en el exteriorLos movimientos electrohidráulicos del tirante vertical y deltercer punto* [D] facilitan y agilizan los ajustes del puesto deconducción, mientras que el gancho slider* [E] (gancho dearrastre con ajuste vertical rápido), permite optimizar la alturade enganche del implemento arrastrado.de la cabina.

El elevador delantero* [C] optimiza las labores combinadas.Por ejemplo: cortadora de césped delantera con pulverizadortrasero (plantíos de frutales), tundidora delantera y fresatrasera (viñedos), pala delantera limpia nieve con esparcidortrasero de sal/arena (vialidad invernal). Los enganches rápidosdelanteros pueden quitarse con facilidad para zunchar losimplementos directamente en el chasis.

La PTO delantera* [C] (1000 rev/min) con mandoelectrohidráulico con inserción progresiva con pulsador deseguridad, no requiere ninguna clase de mantenimiento.Todos los tractores de la Serie Ergit están predispuestos parapoder aplicarles el elevador y la PTO delantera una vezadquiridos.

Máquina/Implemento:sistema armónico de tecnologías

* opcional

Km/h

Km/h

Km/h

Km/h

Miles/hMiles/h

4321432143214321

4321432143214321

40 32 24 18 14 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 403224181410987654321

40 32 24 18 14 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 403224181410987654321

24 2420 2016 1612 1210 108 86 65 54 43 32 21 10

40 km/h 40 km/h

L M

N O P

El embrague de la PTO es de mando electrohidráulico [N] coninserción progresiva y pulsador de seguridad para evitar suaccionamiento accidental y la puesta en marcha del motor mientrasla PTO está insertada. Lo constituyen nueve discos sinterizados enbaño de aceite y no requiere ninguna clase de mantenimiento.

LAS VENTAJAS• Menos tirones al motor a la hora del embrague• Menos estrés al eje PTO• Ningún esfuerzo para el operador• Reducción de los costes de gestión

El bloqueo de los diferenciales con mando electrohidráulico [O]ejerce su acción sobre el eje trasero o sobre ambos ejes:al efectuar el bloqueo trasero se eliminan deslizamientos peligrososconservando la dirección libre para poder corregir la trayectoria dela máquina; al bloquear simultáneamente los diferenciales seconsigue la tracción máxima.

El desembrague de la tracción delantera con el mandoelectrohidráulico [P], es de utilidad para reducir el radio de giro sinestropear el suelo y para los desplazamientos por carretera. Originaun desgaste menor de neumáticos, menor consumo de carburantey menores esfuerzos del mecanismo de viraje. El sistema defrenado es siempre integral sobre las cuatro ruedas, inclusive con latracción delantera desembragada

TRG se presenta con 2 motorizaciones con potencia de 87 y 95HP (TRG 9400 y 10400). Es un diesel con inyección directaconstruido con los sistemas de combustión e inyección másavanzados y produce pares motrices de nivel muy elevado yadesde regímenes bajos de rotación. Es un propulsor seguro, deconsumos reducidos, duradero, de mantenimiento fácil yeconómico, cuyos repuestos se pueden encontrar siempre [M].Es ecológico, dotado de intercooler y EGR y proyectadocumpliendo las normas europeas vigentes “FASE 3A” y está ya enconformidad con las normas europeas y americanas EPA yCARB sobre las emisiones de gases de escape.Su intensidad acústica está reducida a lo mínimo.

LAS VENTAJAS• Una estructura constructiva especial, ampliasdimensiones de sus órganos fundamentales, grancalidad de los componentes = motor fiable• Placa de base a túnel con una estructura única dehierro colado, gran eficiencia termodinámica= motor compacto y reducción del tamaño del tractor.• Grandes dimensiones de los órganos enmovimiento, placa de base a túnel sólida, eje delmotor rectificable, camisas desmontables = motorduradero y limitación de los costes de revisión.• Menos consumos, sustitución del aceite aintervalos dobles, taqués hidráulicos, gran calidadde los componentes fundamentales y de losaccesorios = motor económico.

* opcional

Motorpotencia y ecología

Transmisión y cambio:muchas marchas en secuencia lógica

El embrague del TRG es de gran tamaño, con inserciónsuave y no requiere ajustes porque el mando hidráulicorecobra la holgura causada por el desgaste con el pasardel tiempo.

El cambio con engranajes de perfil helicoidal del TRG esde 32 marchas, 16 adelante y 16 atrás, con inversorsincronizado que permite invertir el sentido de la marchaincluso con el tractor en movimiento

LAS VENTAJAS• Cambio sincronizado con engranajes de

perfil helicoidal = mayor duración de latransmisión, hasta con cambios de velocidadfrecuentes, ausencia de entalonamientosdurante el cambio de marcha, ruidosidadmínima: amplia gama de marchas ensecuencia lógica.

El sistema HI-LO* con mandoelectrohidráulico embragable bajo cargay con todo régimen, permite reducir deun 20% la velocidad seleccionada conel cambio y poder contar, porconsiguiente, con 32+32 marchas.Está constituido por dos embraguesmúltiples con nueve discos cada unosinterizados en baño de aceite.La inserción electrohidráulica de un embrague mandaautomáticamente el desembrague de la otra, que vaaccionada mecánicamente por una serie de muelles.

LAS VENTAJAS• Muchas marchas disponibles = unaexplotación mejor de la potencia; reducciónde los intervalos de velocidad entre marchas;continuidad operacional en toda clase decircunstancias; menos consumo decarburante; reducción de los costes degestión.

• Dos embragues múltiples = un embragueconectado siempre nos da la seguridad deque la transmisión queda conectada siemprecon el motor, incluso cuando éste estáapagado.

* opcional