traNsmissioN - CB Events Racing · Embrayages Gr.N testés et développés avec succès en Rallye...

EmbrayagEs métal gr.N.Gr.N siNtered clutches

228

EmbrayagEs métal raciNg.raciNG siNtered clutches

233

EmbrayagEs carboNE.carboN clutches

239

accEssoirEs EmbrayagE.clutch accessories

240

boîtEs dE vitEssEs.Gearboxes

242

CHAPITRE 6

traNsmissioN.traNsmissioN

ORECA_2014_P226-227-C.indd 227 16/12/13 12:12

MécanisMes : Ils sont renforcés au niveau du diaphragme et ressorts de rappel. Ils sont à monter sur le volant moteur d’origine sans modification. Le plateau peut être renforcé, le mécanisme en alliage léger est disponible chez certains fabriquants.

Butée : Nous avons sélectionné ci-contre une gamme de butées de qualité qui peut être aussi utilisée avec un embrayage de série.

types de disques:Organique amorti : Garniture spéciale et ressorts renforcés pour une utilisation routière sportive.amorti fritté : Patins en métal fritté rivetés et ressorts renforcés. C’est le plus utilisé en compétition Gr.N asphalte.Rigide fritté : Patins en métal fritté rivetés sans ressorts d’amortissement. Utilisé parfois sur la terre, il permet aussi d’encaisser plus de couple moteur.

Embrayages Gr.N testés et développés avec succès en Rallye et Circuit. Se montent en lieu et place de l’origine sans modification du volant moteur. Indispensable pour transmettre la puissance du moteur aux roues, en gardant une souplesse de transmission du moteur pour une utilisation quotidienne. A l’occasion du changement d’embrayage, profitez-en pour remplacer la butée !

ENG

Successfully tested on Gr.N Rally. No flywheel modification needed. Essential to transfer the power on tarmac keeping a smooth transfer of torque. To keep the performance of your clutch at the top level, change your release bearing every time you replace your clutch.

Embrayages RedSpec. RedSpec clutches

Mécanisme Disque amorti fritté Disque rigide fritté Butée

EmbrayagEs métal gr.N. Gr.N siNtered clutches

228 Speak to an expert today +33 (0)4 94 88 57 93 (International) www.Oreca-Store.com

lexique de l’embrayage gr.N

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Modèles Types Ø Mécanisme Tarif € Disque amorti fritté Tarif € Disque rigide fritté Tarif € Butée Tarif €

BMWSérie 3 M3 E36 240 152240A 205 15210240P 253 15210240R 161 3151231031 72Série 3 M3 E46 240 1521124OR 206 3151231032 49CITROENAX 1.3/1.4 GT 180 152180 91 15220180P 141 15220180R 106 3151826001 33Saxo < 2001 1.6 VTS 16V (ent. 7.2) 200 152200AA 160 15220200P 157 15220200R 136 3151276501 36Saxo > 2001 1.6 VTS 16V (ent. 11.2) 200 152200AB 162 15220200P 157 15220200R 136 3151276501 36C2 1.6 VTS 16V 200 152200AB 162 15220200P 157 15220200R 136ZX 1.9/2.0 Volcane 200 152200AA 160 15220200P 157 15220200R 136ZX 2.0 16V Volcane 215 152215A 139 15220215P 232 15220215R 136FIATCinquecento 1.1 Sporting 180 15230180P 140 112 3151000123 40Coupé Turbo 228 15260228P 222 15260228R 141Punto GT Turbo 215 152215C 145 1522708P 222 15260215R 141Uno 1,3 Turbo 200 152200E 81 1522592P 153 1522593R 136

190 152190A 77 1522503P 140 1522074R 111FORDEscort RS 200 152200C 169 15260200P 162Sierra Cosworth 241 152241 241 15260240R 149 3151803001 46HONDACivic Type R 214 1522733B 222Integra Type R 215 15280215R NC 3151886001 44LANCIA - AUTOBIANCHIDelta 1.6 GT 200 152200F 1522592P 153 1522593R 136Delta HF Turbo 215 152215D 126 15260215P 216 15260215R 141Delta Integrale 16V 228 152228A 197 15260228P 222 15260228R 141Delta Integrale Evoluzione 235 1522245 15260228R 141LOTUSElise 111 Moteur Toyota 210 15260210P 192MAZDAMX5 215 1522801P 220 1522802R 146MITSUBISHILancer Evo VI 228 1522612P 222 1522549R 151 3151999042 NCLancer Evo VII 240 15260240R 150 3151999042 NCOPELAstra GSi 2.0i 16V 228 152228B 223 15230228P 273 15230228R 139 3151809002 53Calibra 2.0i 16V 228 152228B 223 15230228P 273 15230228R 139 3151809002 53Calibra Turbo 228 152228BA 139 15230228P 273 15230228R 139 3151809002 53Corsa B GSi 1.6 16V 200 152200D 136 15230200P 144 15230200R 139Kadett E GSi 16V 228 152228B 223 15230225R 141 3151809002 53PEUGEOT106 S16 (- 2001) 200 152200AA 160 15220200P 156 15220200R 136 3151276501 36106 S16 (2001 -) 200 152200AB 162 15220200P 156 15220200R 136 3151276501 36205 1.6 GTi, 1.9 GTi 200 152200A 130 15220200P 156 15220200R 136 3151826001 33205 1.3 Rallye 180 152180 91 15220180P 141 15220180R 106 3151841001 38306 2.0 16V, 2.0 XSi 215 152215A 139 15220215P 232 15220215R 136309 1.9 GTi 200 152200A 130 15220200P 156 15220200R 136 3151826001 33309 GTi 16S 215 152215A 139 15240215P 232 15220215R 136 3151826001 33RENAULT5 Alpine 200 152190 130 15240180P 151 15240180R 110 3151151241 245 GT Turbo 200 152200B 121 15240200P 157 15240200R 136 3151847001 24Clio 1.8 16V / 2.0 Williams 200 152200BB 121 15240200P 157 15240200R 136 3151847001 24Clio RS 215 152215B 167 15240215P 217 15240215R 146 405109 40Mégane 2.0 16V 215 152215B 167 15240215P 217 15224215R 150 3151600520 26SEATLeon 1.8 Turbo Cupra R 240 1526170P 289 1526104R 222SKODAFabia 190 1526175P 165 1526174R 146SUBARUImpreza WRX 1ère série 228 15240228P 247 15240228R 156 402937 76Impreza STi 241 15240241P 275 15240241R 158 402937 76VOLKSWAGENGolf III 1.8 GTi 16V 210 152210D 192 15250211P 227 1526040 152Golf III 1.8 GTi 16V 228 15250228P 237 15250228R 160 3151000388 44

Autres affectations, nous consulter.

Marques Modèles Types Ø Mécanisme Tarif € Disque amorti fritté Tarif € Disque rigide

fritté Tarif € Butée Tarif €

ALFA ROMEOGiulia 1.3, 1.6 215 152215E 162 1525080P 227 1525081R 139

AUDICoupé Quattro 2.0, 2.2, 2.3 228 1525447P 258 3151271937 60

FIAT127 Sport 180 152180A 91 15230180P 140 1522257R 112 3151000123 40128 Rallye 180 152180AB 91 1522491P 141 1521862R 111 3151130241 41130 Abarth 215 152215D 126 1522729P 222

LANCIAA 112 Abarth 170 152170 99 1522504R 135 1522594R 115Fulvia Rally 180 15260180P 121Fulvia Rally Coupé 200 1525054R 146

PORSCHE911 2.2T 228 1522559P 226 3151003531 262911 2.3, 2.7, 3.0 228 1526179P 293 15260228R 141 3151012031 202

RENAULT5 Alpine Turbo 190 152190 130 15220190R 121 3151151241 245 Alpine 180 152180 91 15240180P 151 15240180R 110 3151151241 24

SIMCA1100 180 15221180P 139

VOLKSWAGENGolf I 1.6 GTi (08/1980 -) 200 15250200P 152 15250200R 139 3151802003 10Golf I 1.8 GTi 210 152210D 192 15250210P 226 15250210R 141 3151802003 10


Tra

nsm

issi

on

/ T

ran

smis

sio

n

229Oreca-Store à votre écoute 04 94 88 57 94 www.Oreca-Store.com

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Mécanisme Disque fritté rigide (RF)

Disque fritté à ressorts de torsion (AF)

Disque amorti organique (AO)Disque rigide avec garniture de friction organique (OR)

Modèles Types Années Ø Réf. Mécanisme Tarif € Réf. Disque Type

DisqueTarif

€

AUDI

A3 1.8T, S3 Quattro 210/225CV 1998 - 240 883082000827 399 881864999980 OR 375

A3 2.0 TFSi, 2.0 TFSi Quattro** 05/2003 - 240 883082999787 375 881864999502 OR 324

TT 3,2 V6 Quattro** 10/2006 - 240 883082999787 375 881864999529 OR 312S3 Quattro 11/2006 - 240 883082001394 379 881864999502 OR 324

881864999505 RF 366BMWMini Cooper S** - 215 883082999758 312 881864999984 OR 345Série 1 E87 135i** - 240 883082001243 413 881864999533 RF 362

Série 3 E30 M3 / 320i / 325i / 325 ix / 323i 1982 - 1991 228 883082999618 312 881864999739 RF 312

Série 3 E36 323i (après le 11/1995), 325i 1995 - 228 883082999731 379 881864999936 RF 330

Série 3 E36 M3 3,2 1995 - 1998 240 883082999722 324 881864999943 RF 304Série 3 E46 M3 3,2 (sauf ASG)** 06/2000 - 240 883082001243 413 881864999518 RF 361CITROËN

AX 1.3 Sport**, 1.4 GTi** 1987 - 1996 180 883082999598 287 881861999751 AF 362

DS3 Racing 04-2010 - 228 3082001184 NC 1864000436 AF NCSaxo 1.6 16V VTS - 200 881861999723 AF 324

ZX 2.0 16V (moteur XU10J4 / XU10J4RS) 1992 - 1997 215 881861999778 AF 299

FORDEscort RS Cosworth 4x4 1992 - 1998 240 883082999695 337 881861999958 AF 412

Focus Phase 1 RS / Phase 2 ST 2002 - 2004 240 883082999786 362 881864999944 RF 324

LANCIADelta 2.0 HF Integrale 1986 - 1992 228 881861999771 AF 312MITSUBISHI

Lancer Evo VII (01/2002 - 12/2003) / VIII / IX 2002 - 40 883082999777 626 881861999858 AF 410

PEUGEOT205 Rallye 1987 - 1990 180 883082999598 287 881861999751 AF 362

881864999910 RF 249205 1.6 Gti, 1.9 GTi 1984 - 200 883082000980 312 881861999723 AF 324

- 88186499V103 RF NC- 88186499V104 OR NC

106 S16 (Boîte 18 cannelures) - 200 881861999852 330 881861999723 AF 324

106 S16 (Boîte 24 cannelures) - 200 881861999825 AF 337

206 S16 (jusqu’à châssis n°09934) 1999 - 228 881861999857 AF 324

Modèles Types Années Ø Réf. Mécanisme Tarif € Réf. Disque Type

DisqueTarif

€

206 (Boîte 21 cannelures) - 200 88186499M103 RF 287

206 RC (Boîte BE 18 cannelures) - 228 881861999857 AF 324

206 RC (Boîte CR 21 cannelures) - 228 881861999853 AF 324

306 S16 1994 - 2001 215 881861999778 AF 300309 1.9 GTi 16V 1989 - 1993 215 883082999668 425 881861999778 AF 300PORSCHE

964Carrera 2 / 4 / RS / 3.3 Turbo / 3.3 Turbo S /

3.6 Turbo1988 - 1993 240 883082999752 690 881864999944 RF 330

9933.6 Carrera / Carrera 4 / Turbo GT2 / 3.8 Carrera

/ RS / RS41993 - 1997 240 883082999752 690 881864999944 RF 330

Boxster (987)

2.7 (Boîte 5) / 3.2 S (Boîte 6) / 3.4 S 2004 - 240 883082999754 375 881864999959 OR 400

Cayman 3,4L - 881864000910 RF 428RENAULT5 R5 GT Turbo - 200 883082999626 305 881861999738 AF 337

- 88186499T103 RF NCClio I 16V / Williams - 200 883082999626 305 881861999738 AF 337

- 88186499T103 RF NCClio II RS I / II - 210 883082999771 332 881861999862 AO 324

- 881861999877 AF 357Mégane 2.0 16V** 1996 - 215 883082999771 332 881861999862 AO 324

- 881861999877 AF 357SEATIbiza III 1.8 20V Turbo Cupra - 220 881864999964 OR 354

Leon I1.8 20V Turbo /

Cupra R / Cupra 4 / V6 Synchro

1999 - 240 883082999827 NC 881864999969 RF NC

Leon II 2.0 TFSi (non DSG)** 2005 - 240 883082999787 375 881864999502 OR 324881864999505 RF 366

SUBARUImpreza GT Turbo 4WD 07/1996 - 225 883082999773 500 881861999841 AO NCImpreza STi WRX 11/2001 - 240 883082999770 626 881864999988 RF 375VOLKSWAGEN

Golf II 1.8 GTi 16V (Boite 28 cannelures) 1986 - 1991 210 883082999616 294 881861999757 OA 312

- 881861999758 AF 337

Golf III 2.8 VR6 / 2.9 VR6

Synchro / 2.0 GTi 16V / GT TDi

- 228 883082999645 349 881861999750 AF 362

Golf IV GOLF IV 3,2 R32** 2002 - 240 883082999760 375 881864999985 OR 362Golf V 2.0 GTi (Boîte 6)** 2004 - 240 883082999787 375 881864999502 OR 324

**Montage du mécanisme et du disque ensemble seulement.

Marques Modèles Types Années Ø Réf. Mécanisme Tarif € Réf. Disque Type Disque Tarif €

AUDIQuattro 2.1 Turbo 1980 - 1987 240 881861999875 AO 354

BMWSérie 3 E21 320i, 323i 1975 - 228 883082999618 312 881862168232 AO NC

2002 Ti, Tii, Turbo 1968 - 1975 228 883082999618 312 881862168232 AO NCFORD

Capri 1.6 GT, 2.0 1978 - 1987 215 883082999669 348 881864999781 RF NCEscort Mk ii RS2000 1975 - 1980 215 883082999702 312 881864999781 RF NC

LANCIABeta Coupé 1300, 1600, 1800 1973 - 1976 200 88186499F104 OR 126

OPELKadett C 2.0 GTE 1977 - 1979 215 881861999844 AO 299

PORSCHE911 2.0, 2.0 Turbo 215 883082999741 336 881861999783 AO 312911 2.2 Turbo 08/1971 - 225 883082999746 599911 2.3T, 2.3, 2.3 S, 2.7, 2.7 S, 3.0 SC, 3.2 SC 1963 - 1990 225 883082999746 599 881861999839 AF 326

881861999845 AO 413RENAULT

5 1.4 Alpine, Alpine Turbo 1977 - 1985 180 883082999598 287 881861999716 AF 326VOLKSWAGEN

Golf I 1.6 GTi - 08/1980 184 88186499D087 RF NCGolf I 1.6 GTi 08/1980 - 200 88186499D103 RF NC

Golf I / II 1.8 GTi 8V (Boîte 24 cannelures) 1982 - 1983 210 883082999616 294 881861999707 OA 312 881861999708 AF 320


Embrayages SACHS. SACHS clutches

Les plateaux de pression SACHS se distinguent notamment des embrayages de série par un couple transmissible supérieur et une résistance accrue aux efforts axiaux. La durée de vie de ces embrayages est ainsi beaucoup plus importante. Grâce à une course plus courte, les changements de rapport sont plus rapides et plus sportifs. Spécialement conçus pour les autos Gr. A et N. Se montent en lieu et place de l’origine, dans la plupart des cas.

ENG

SACHS pressure plates are better than original clutches due to higher transmissible torque and higher resistance to axial stresses. Life expectancy is higher for SACHS clutches. Due to shorter stroke, gear changes are faster. Expecially designed for Gr. A and N cars. Can be fitted as a direct replacement for the standard unit.

EmbrayagEs métal gr.n. Gr.N siNtered clutches


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Disque amorti organique (AO) Mécanisme Disque Butée Cannelures et dents

Affectations Types Année Ø Réf. Tarif € Réf. Type Tarif

€ Réf. Tarif €

ALFA ROMEO147 2.0 TS 2001- 230 603218 401 703221 AF 207 403219 123 22,5 x 20TGTV 3.0 V6 1998- 235 604448 662 7044451 AF 225 Inclus 22,5 x 20TAUDI

S3 Quattro Turbo 11/06- 240 603316 315 783324 RF 267 783324 267 24,2 x 23T

TT 2.0 TFSi 2006- 240 603316 315 713317 RF 223 414621 64 24.2 x 23TRS4 2.7 Bi-Turbo 2000-01 240 604612 456 764613 AF 286 403210 38 24.2 x 23TBMW320 I E30 1985-91 228 604740 438 764738 AF 277 401225 67 29 x 10T330 I E46 2003-05 240 604750 438 784751 RF 267 401227 90 29 x 22T330 I E90/92 2005- 240 604750 438 784751 RF 267 401227 90 30 x 22T

M3 3.2 E36 1996-2000 240 604747 276 784741 RF 292 401225 67 29 x 10T

M3 3.2 E46 2001- 240 604750 438 784749 RF 267 401226 107 35 x 10TCITROENAX Sport 1.3 1987-95 180 603703 196 764789 AF 217 401748 38 21 x 18TC2 1.6 VTS 2004- 200 603862 271 763873 AF 217 404937 42 21 x 18TSaxo 1.6 16S VTS 1996-99 200 603872 280 763873 AF 217 405967 60 22 x 18TSaxo 1.6 16S VTS 2000- 200 603862 271 763873 AF 217 405967 60 22 x 18TFORDFiesta ST 150 2005-07 220 606029 288 766038 AF 239 412358 104 20 x 17T

Focus ST 170 2.0 16S 2003-03 230 605084 451 785085 RF NC 412356 146 25 x 14T

Focus 2.0 RS 2003- 240 605080 286 765081 AF 270 412355 97 26 x 23TFocus 2.5 RS 2009- 240 605094 429 765095 AF 270 412360 161 26 x 23THONDA

Civic/CRX1.6 VTEC

(modèles EG & EK) B16A

1992- 215 603415 303 766003 AF 233 404234 62 22.5 x 20T

Integra 1.8 Type R 1997-01 215 603415 303 763418 AF 239 404234 62 25.9 x 24TLOTUSElise 1.8 (Toyota) 2005- 215 603851 255 763853 AF 323 405889 44 24 x 28TMITSUBISHI

Lancer Evo 9 2005-2008 240 604476 492 764477 AF 249 404462 78 25.4 x 23T

Lancer Evo 10 Boîte 5 2008 - 240 604476 492 764478 AF NC 404462 78 25.4 x 23T

Mécanisme Disque Butée Cannelures et dents

Affectations Types Année Ø Réf. Tarif € Réf. Type Tarif

€ Réf. Tarif €

PEUGEOT

106 1.3 Rallye 1994 - 1996 180 603703 196 764790 AF 217 401748 40 21 x 18T

106 1.6 GTi 1998 - 2000 200 603872 271 763873 AF 217 405967 60 21 X 18T

106 RC Cup 200 603862 271 763877 AF NC 405968 47 22.5 x 20T

205 1.6 GTi, 1.9 GTi

1984 - 1994 200 603867 285 763868 AF 217 401748 40 21 x 18T

206 1.6 16S (TU5JP4) 2000 - 200 603862 271 763873 AF 217 405967 60 22 x 18T

206 RC Cup 228 604932 293 764933 AF 252 405968 47 24 x 21T

207 1.6 16V Turbo 2006 - 235 604942 NC 764943 AF NC 21 x 18T

306 2.0 S16 1993 - 1996 215 605104 343 705106 AF 124 Inclus 21 x 18T

RENAULT

R5 1.4 GT Turbo

1985 - 1992 200 604332 280 764333 AF 217 403990 25 22 x 26T

Clio I 2.0 Williams 1993 - 1996 200 604332 280 764333 AF 217 403991 NC 23 x 26T

Clio II 2.0 16S 172/182

2000 - 2005 215 605116 292 765117 AF 239 405109 41 22 x 26T

Clio III 2.0 16S 197 2006 - 228 605148 383 765149 AF 258 415118 188 24.5 x 21T

Clio III 2.0 16S 197 - CUP 2007 - 225 605148 383 765154 AF 258 415118 188 24 x 21T

Mégane 2.0 Coupé 16S

1996 - 2002 215 605110 292 765108 AF 239 405109 41 22 x 26T

Mégane RS 225 2005 - 240 605146 362 705147 AF 211 415113 141 24 x 21TSUBARU

Impreza 2.0 WRX 1993 - 2006 230 602935 426 762939 AF 254 402937 78 25.2 x 24T

Impreza WRX STi 2002 - 2006 240 602944 591 762945 AF 270 402937 78 25.2 x 24T

Impreza 2.5 WRX 2006 - 225 602949 386 762933 AF NC 402948 77 25.2 x 24TVOLKSWAGEN

Golf IV 2.0 GTi 1999 - 2004 215 604730 254 764731 AF 254 404717 45 22.1 x 28T

Golf V 2.0 GTi Turbo 2004 240 603318 315 783317 AF 315 414621 64 24.2 x 23T


Mécanisme Disque Disque Butée Cannelures et dents

Affectations Types Année Ø Réf. Tarif € Réf. Type Tarif € Réf. Type Tarif € Réf. Tarif €

ALFA ROMEOAlfetta 1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.0 GTV 1975 - 215 603208 496 701870 OA 139AUDIQuattro 2.2 Turbo (N°Chassis - 85J900336) 1980 - 1987 240 604341 430 764191 AF 331 402209 37 20,4 x 24T

2.2 Turbo (N°Chassis 85J900337 -) 1987 - 1991 240 603433 342 761710 AF 319 403210 38 24,2 x 23TAUSTIN MORRIS Mini 850cc & 998cc (moteur «A») 1965 - 181 602838 45 781645 RF 113 403255 13 52,4 x 32T

1275cc (moteur «A») 1965 - 181 602838 45 781645 RF 113 403255 13 52,4 x 32TBMW2002 Ti / Tii / Turbo 1966 - 228 601216 265 701025 OA 139 401011 AF NCSérie 3 E21 320 / 323i 1978 - 228 604740 438 704738 OA 207 764738 AF 277FORDCapri 3.0 V6 1971 - 1981 240 602861 268 763494 AF 270 402482 32 25,4 x 23TEscort Twin Cam 1558cc 1968 - 1971 215 602842 228 761340 AF 239 403259 58 22,5 x 20TEscort Mk I RS 2000 1975 - 1980 215 602851 248 761518 AF 233 402482 32 25,4 x 23TEscort Mk II RS 2000 1975 - 1980 215 602851 248 761518 AF 233 402482 32 25,4 x 23TLANCIAFulvia 1600 HF 1969 - 200 601207 285 701947 OA 162 761947 AF 212Beta 1800 / 2000 1975 - 1984 215 602182 270 701948 OA 127 761948 AF 233OPELManta 400 1975 - 1983 228 604639 NC 702200 OA 202 762200 AF 252 403683 29 25 x 14TPORSCHE911 2.4 T / E 1971 - 1977 225 604086 505 764028 AF 268 784047 RF 239 402943 106 22,5 x 20T911 2.7 Carrera 1972 - 1976 225 604086 505 764047 AF 268 784047 RF 239 402943 106 22,5 x 20T911 3.0 Carrera 1975 - 1977 225 604086 505 764047 AF 268 784047 RF 239 402943 106 22,5 x 20T911 3.0 Turbo 1974 - 1977 240 604048 773 764875 AF 329 404306 122 26 x 23T924 Boîte 4 & 5 1976 - 1985 215 601185 228 701916 AF 137 761916 AF 233 402209 37 20,4 x 24TRENAULT5 Turbo (modèle R8220) 1980 - 190 604088 NC 702120 OA NC 402702 NC 24 x 21T

702121 OA NCTALBOTSunbeam Lotus 2.0 1979 - 1983 215 603518 233 703552 OA 127 763552 AF 233 402044 29 1» x 10TSunbeam Lotus 2.0 1979 - 1983 215 603518 233 762619 AF 239 402044 29 25,4 x 23T


Embrayages HELIX. HELIX clutches

La gamme HELIX se destine en priorité aux moteurs/véhicules dont les performances ont été accrues. Les embrayages Helix Racing sont l’aboutissement d’une longue experience en compétition et utilisent des materiaux de pointe. Ils sont conçus pour valoriser le passage de couple et augmenter la puissance moteur. Ils se montent en lieu et place de l’origine sans modification du volant moteur sauf exceptions signalées.

ENG

HELIX Gr.N clutches are the best choice for your car. Robust and reliable. Can be fitted as a direct replacement for the standard unit.

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Affectations Types Année Ø (mm) Commentaires Réf. Tarif €

BMWSérie 3 E30 325i (mot. M20B25) 1985 - 1991 228 Dimensions embrayage d’origine HF9296 450Série 3 E36 M3 (mot. S50B) 1991 - 2000 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9240 520Série 3 E36 M3 (mot. S50B) 1991 - 2000 240 Dimensions embrayage d’origine HF9255 442Série 3 E46 M3 (mot. S54) 2001 - 2006 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9263 502Série 3 E46 M3 (mot. S54) 2001 - 2006 240 Dimensions embrayage d’origine HF9265 502CITROENSaxo/C2 1.6 VTS 16V 1996 - 184 Montage embrayage racing monodisque Ø 184 mm HF9228 449Saxo/C2 1.6 VTS 16V 1996 - 184 Montage embrayage racing bidisque Ø 184 mm HF9348 NCFORDSierra Cosworth (mot. YB) 1986 - 1993 240 Dimensions embrayage d’origine HF9201 415Sierra Cosworth (mot. YB) 1986 - 1993 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9211 451Escort Cosworth (mot. YB) 1992 - 1996 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9211 451Focus 2.5 ST/RS 2005 - 2011 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9213 542HONDAMot. B16/B18 - - 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9208 406Mot. B16/B18 - - 215 Dimensions embrayage d’origine HF9226 386Mot. K20 2.0 - - 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9272 406Mot. K20 2.0 - - 220 Dimensions embrayage d’origine HF9322 415LANCIADelta Integrale 2.0 8V/16V 1986 - 1999 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9250 445Delta Integrale 2.0 8V 1986 - 1989 228 Dimensions embrayage d’origine HF9274 385Delta Integrale 2.0 16V 1989 - 1999 235 Dimensions embrayage d’origine HF9276 446MINICooper S R53 2002 - 2006 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9308 451Cooper S R56 2006 - 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9309 482MITSUBISHILancer Evo 7/8/9 - 2001 - 2008 240 Dimensions embrayage d’origine HF9219 363Lancer Evo 10 BV5 2009 - 240 Dimensions embrayage d’origine HF9231 373Lancer Evo 4/5/6/7/8/9 - 1996 - 2009 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9286 NCLancer Evo 10 - 2009 - 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9287 463NISSAN350Z Mot. VQ35 DE 2003 - 2006 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9243 592350Z Mot. VQ35 DE 2003 - 2006 250 Dimensions embrayage d’origine HF9320 486350Z / 370Z Mot. VQ35 HR/VQ37 2007 - 2009 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9244 592350Z / 370Z Mot. VQ35 HR/VQ37 2007 - 2009 250 Dimensions embrayage d’origine HF9321 486PEUGEOT106 1.6 S16 1998 - 2003 184 Montage embrayage racing monodisque Ø 184 mm HF9228 449106 1.6 S16 1998 - 2003 184 Montage embrayage racing bidisque Ø 184 mm HF9348 NC206 1.6 16V 1998 - 2006 184 Montage embrayage racing monodisque Ø 184 mm HF9228 449206 1.6 16V 1998 - 2006 184 Montage embrayage racing bidisque Ø 184 mm HF9348 NC207 1.6 16V 2006 - 184 Montage embrayage racing monodisque Ø 184 mm HF9228 449207 1.6 16V 2006 - 184 Montage embrayage racing bidisque Ø 184 mm HF9348 NCPORSCHE911 - 1969 - 1977 225 Dimensions embrayage d’origine HF9277 389911 - 1978 - 1979 225 Dimensions embrayage d’origine HF9278 389911 - 1980 - 1983 225 Dimensions embrayage d’origine HF9279 389911 - 1983 - 1986 225 Dimensions embrayage d’origine HF9291 497SUBARUBRZ - 2012 - 230 Dimensions embrayage d’origine HF9300 463BRZ - 2012 - 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9329 NCImpreza 2.0 Turbo/WRX 1993 - 230 Dimensions embrayage d’origine HF9209 439Impreza 2.0 WRX STi 2002 - 2006 240 Dimensions embrayage d’origine HF9256 452Impreza 2.5 WRX STi 2006 - 240 Dimensions embrayage d’origine HF9256 452VOLKSWAGENGolf III 2.8 VR6 (Mot. AAA/ABV) 1992-98 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9247 415Golf III 2.9 VR6 (Mot. AAA/ABV) 1994-99 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9247 415Golf IV 3.2 V6 R32 (Mot. BFH/BML) 2002-2005 184 Montage embrayage racing Ø 184 mm HF9288 446

Autres affectations disponibles, nous consulter.

Modification complémentaire pour les véhicules sportifs au moment du changement d’embrayage, les volants moteur allégés en acier HELIX permettent des montées en régime plus franches réduisant l’inertie d’un volant moteur plus lourd. Se monte en lieu et place du volant moteur d’origine.

ENG

Complementary modification for the sports vehicles at the time of a clutch change, Helix lightweight steel flywheel gives your car a better acceleration by lowering the heavier stock flywheel inertia. Bolt-on at the place of the stock flywheel.

Volants moteurs allégés. HELIX Lighter Flywheels

EmbrayagEs métal gr.N. Racing sinteRed clutches


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Mécanisme Ø 184 CP3912/3, CP4111/2

Fixation mécanisme 6 trs Ø8,020/8,005 sur PCD 200,025 mm Ø Intérieur portée disque 131,60 mm Ø Extérieur portée disque 186,87 / 186,83 mm Ø Anti-rotation vis 189 mm Déport face Embrayage 2,54 / 2,46 mm Couple serrage vis de fixation 22 Nm

Pourquoi opter pour un embrayage racing AP ?Le choix de l’embrayage se fera en fonction de l’utilisation, de la puissance et du couple moteur. Notre service technique pourra vous aider dans votre choix.Pour le montage d’un embrayage Racing, il est nécessaire dans la majorité des cas de modifier le volant moteur en respectant les côtes ci-dessous. Les embrayages AP Racing en 184 mm de diamètre ont été conçus pour la compétition. Ils sont disponibles en version simple, double ou triple disques. Trois tarages de diaphragme différents permettant de transmettre des couples pouvant aller jusqu’à 1150 Nm (environ 117 mkg).L’installation de ces embrayages nécessite quelques modifications de votre volant moteur et l’adaptation d’une butée appropriée.Pour vous aider dans votre choix et valider les montages, nous vous rappelons que les schémas techniques sont disponibles sur demande auprès de nos techniciens.N’hésitez pas à contacter notre équipe de spécialistes.

ENG

For many years AP Racing has been the world leader in the design and manufacture of competition clutch systems. This section combines all sizes of Sintered, carbon and Cerametallic Race Clutches. The clutches in this section are designated Sintered or Cerametallic, sometimes called “Paddle” clutches, this refers to the type of driven plate that is used in the clutch. Both types of driven plate are available with a comprehensive range of spline sizes to suit a wide range of popular applications. Please feel free to contact our technical team.

Embrayages Racing AP RACING. AP RACING racing clutches

Informations pour l’usinage du volant, pour embrayages AP RACING Ø 184 mm, montages les plus courant avec déport :

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ORECA_2014_P232-233-C.indd 233 16/12/13 12:30

Nombre de dents 10 10 10 10 18 20 21 21 23 24 24 26 26

Diamètre extérieur du pignon à queue (mesure en pouce ou mm prise sur partie non usée) 0,875“ 1“ 1,125“ 29mm 21,1mm 0,875“ 24mm 29mm 1“ 0,8“ 1“ 22mm 1,16“

Disques circulaires rigides frittés

Ø140 mm Epaisseur 2,62 mm

CP3407... (Moyeu Long) 37 57 4 8 53 26 63 61 36 51 56 40CP3414... (Moyeu Court) 30 20 25 36 18 21 27 10 32 50 19

Ø184 mm Epaisseur 2,62 mm

CP2012... (Moyeu Long) 208 164 117 199 205 166 161 191 165 167 154 216 171CP2012... (Moyeu Court) 169 244 179 240 178 210 173

CP2567... (Coté Volant Moteur) 35 15 29 7 23 11CP2567... (Coté Plateau Presseur) 36 16 30 8 24 12

Disques à patins Ø184 mm

Epaisseur 7,11 mm

CP8300... (3 Patins) A001 A002 A004 A008 A019 A026 A030 A33 A036H A037 A038H A043 A040CP8400... (4 Patins) A001 A002 A004 A008 A019 A026 A030 A036H A037 A038HCP8600... (6 patins) A004 A008 A019 A026 A036H A038H A043 A040

Epaisseur 6 mm

CP8401... (4 Patins) A036HCP8601... (6 patins) A036H

CP3414 / CP2012 (circulaire) CP8300 / CP8400 (à patins)

Type embrayage Monodisque Bidisque Tridisque Monodisque Bidisque

Cote disque neuf 2,62mm 2,62mm 2,62mm 7,11mm 7,11mmCote disque usagé 1,85mm 2,20mm 2,34mm 6,35mm 6,73mm

CP2012. Ref. CP2012 110 €

CP8300. Ref. CP8300 165 €

CP8400. Ref. CP8400 208 €

CP2567. Ref. CP2567 225 €

CP8600. Ref. CP8600 220 €

Identification de votre disque d’embrayage (extrait de gamme, n’hésitez pas à consulter nos technico-commerciaux si vous ne trouvez pas votre référence).

ENG

Choosing your clutch plate: (many more references available, contact our team of advisors if yours isn’t listed below)

Info usure : Il est nécessaire de remplacer vos disques impérativement lorsque la côte minimale est atteinte ainsi que de contrôler la planeité des plateaux presseur et intermédiaire.

ENG

Wear: It is essential to replace your clutch plate when the minimum thickness is reached. You should also check that the pressure plate and pressure ring are perfectly flat.

Disque circulaire fritté Ø184 mm. Disponible en Ø140 mm.

ENG

Sintered circular drive plate Ø184 mm.

Disque circulaire fritté Ø184 mm, moyeu déporté (gain de place).

ENG

Sintered circular drive plate Ø184 mm. Deported hub.

Disque 6 patins Ø184 mm.

ENG

6 pads drive plate Ø184 mm.

Disque 3 patins Ø184 mm. Disponible en Ø140 mm.

ENG


Disque 4 patins Ø184 mm.

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EmbrayagEs métal racing. Racing sinteRed clutches


Disques D’embrayage aP racing AP Racing drive plates

ORECA_2014_P234-235-C.indd 234 16/12/13 12:25

ou

CP8300 x1

CP8400 x1

CP8600 x1

ou

CP2567 x2

CP2012 x2

Monodisque à patin aéré Ø 184mm

Mecanisme CP4111GRY CP4111A CP4111ACRV

CP7381NE80SF CP7381OE80SF CP7381CE80SF

Couple maxi (Nm) 160Nm 259Nm 413NmPression nécessaire au debrayage (daN) 160 240 350Montage Disque (cf Tableau P234) CP8300..(x1) ou CP8400..(x1) ou CP8600..(x1) Poids avec disque 3 patins 2,73 KgPoids avec disque 4 patins 2,82 KgPoids avec disque 6 patins 3 KgApplications Rallye (obligatoire en S1600) - C/CEpaisseur Disque Neuf 7,11mm / usé 6,35mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710

Pièces détachées Réf. Tarif unitaire €

Plateau presseur (x1) CP3108103 156Cale acier (x6) CP4111102 9,50

Bidisque circulaire fritté aéré Ø 184mm

CP3912AGRN CP3912ORA CP3912ACRV

Mécanisme réf AP RACING CP7372NE90SF CP7372OE90SF CP7372CE90SF

Couple maxi (Nm) 327Nm 532Nm 848NmPression nécessaire au debrayage (daN) 160 240 350Montage Disque (cf Tableau P234) CP2012..(x2) ou CP2567..(x2)Poids avec disque CP2012 3,80KgPoids avec disque CP2567 3,82KgApplications Rallye, Circuit F2, Proto, Gr A, Gr F2000Epaisseur Disque Neuf 2,62mm / usé 2,20mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710


Plateau presseur (x1) CP3021101 193Plateau intermédiaire (x1) CP3592106 164Cale acier (x6) CP3912102 7,90

CP7381 - Monodisque à patins Ø184 mm. Réf. CP4111 549 €

CP7372- Bidisque circulaire Ø184 mm. Réf. CP3912 689 €

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MécanisMes d’eMbrayage racing Racing clutch covers

ORECA_2014_P234-235-C.indd 235 16/12/13 12:25

CP8300 x2

CP8400 x2

ou

CP8600 x2

ou

CP2012 x2

CP2012 Moyen Court x1

Bidisque à patin aéré Ø 184mm

CP4112AORA CP4112ACRV

CP7382OH80SF CP7382CH80SF

Couple maxi (Nm) 421Nm 636NmPression nécessaire au debrayage (daN) 240 350Montage Disque (cf Tableau P234) CP8300..(x2) ou CP8400..(x2) ou CP8600..(x2)Poids avec disque 3 patins 3,81KgPoids avec disque 4 patins 3,99KgPoids avec disque 6 patins 4,37KgApplications Rallye (ex : R5 Turbo TDC) Rallye (Gr A, Gr B, Gr 4), Autocross, Rallycross, Rallye et Endurance Tout TerrainEpaisseur Disque Neuf 7,11mm / usé 6,73mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710


Plateau presseur (x1) Plateau presseur (x1) CP3021102 193Plateau intermédiaire (x1) Plateau intermédiaire (x1) CP3592106 164Cale acier (x6) CP4112102 6,90

Tridisque circulaire fritté aéré Ø 184mm

CP3913AGRN CP3913ORA CP3913ACRV

CP7373NE90SF CP7373OE90SF CP7373CE90SF

Couple maxi (Nm) 491Nm 798Nm 1272Nm Pression nécessaire au debrayage (daN) 160 240 350 Montage Disque (cf Tableau P254) CP2012..(x3) dont 1 avec moyeu court Poids avec disque CP2012 4,95Kg Applications Rallye (Ex : BMW M3 Gr A), Autocross, Rallycross Epaisseur Disque Neuf 2,62mm / usé 2,34mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710


Plateau presseur (x1) CP3021101 193 Plateau intermédiaire (x2) CP3592106 164 Cale acier (x6) CP3913103 6,90

CP7382 - Bidisque à patins Ø184 mm. Réf. CP4112 779 €

CP7373 - Tridisque circulaire Ø184 mm. Réf. CP3913 809 €




ORECA_2014_P236-237-C.indd 236 16/12/13 14:06

CP8300 x2

CP8400 x2

ou

CP4946 x2

CP2012 x1

Bidisque à patin Ø 184mm

CP2606ORA (alu) CP2606CRV (acier)

Couple maxi (Nm) 400 598

Pression nécessaire au debrayage (daN) 222 347 Montage Disque (cf Tableau P234) CP8300… (x2) ou CP8400 (x2) Poids avec disque 3 patins 4,28Kg Applications Rallye (ex : R5 Turbo TDC) Epaisseur Disque Neuf 7,11mm / usé 6,73mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710

Pièces détachées Réf. Tarif €

Diaphragme CP2580… A partir de 188Plateau presseur CP2616103 170Plateau intermédiaire CP2613103 92Anneau ext. CP2606125 217

Monodisque circulaire fritté Ø 184mm

CP2116GRN (acier) / CP2116AGRN (alu) CP2116ORA (acier) / CP2116AORA (alu) CP2116CRV (acier) / CP2116ACRV (alu)

Couple maxi (Nm) 195 280 425 Pression nécessaire au debrayage (daN) 154 222 347 Montage Disque (cf Tableau P234) CP2012 Poids avec disque 3,1Kg (acier) / 2,77Kg (alu) Applications Rallye / Circuit (moins de 145cv) Epaisseur Disque Neuf 2,63mm / usé 1,85mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710


Diaphragme CP2580… A partir de 188Plateau presseur CP2616103 170Anneau ext. CP201162 208

CP2606 - Bidisque à patins Ø184 mm. Réf. CP2606CRV - Acier 669 €

Réf. CP2606oRA - Alu 899 €

CP2116 - Monodisque circulaire Ø184 mm. Réf. CP2116 - Acier 425 €

Réf. CP2116A - Alu 697 €

Montage Renault 5 Turbo

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ORECA_2014_P236-237-C.indd 237 16/12/13 14:06

ou

CP3414 x 2

CP3407 x 2

CP3414 x 3

et

CP2012 x 2

CP2567 x 2

ou

Bidisque circulaire aéré Ø 140mm Tridisque circulaire aéré Ø 140mm

CP6002AORA CP6002CRV CP6003AORA CP6003CH90SF

Couple maxi (Nm) 314Nm 420Nm 471Nm 630Nm Pression nécessaire au debrayage (daN) 375 450 375 450 Montage Disque (cf tableau P208) CP3414..(x2) ou CP3407..(x2) CP3414..(x3) Poids avec disque 2,50Kg 3,3Kg Applications Monoplace ou Proto - Circuit ou Course de Côte Proto - endurance Circuit epaisseur Disque Neuf 2,62mm / usé 2,20mm Neuf 2,62mm / usé 2,34mm Butées conseillées CP34571, CP34579 et CP345711

Pièces détachées Réf. Tarif unitaire € Réf. Tarif unitaire €

Plateau presseur (x1) CP4124103 249 CP4124103 249 Plateau intermédiaire CP4124102 (x1) 176 CP4124102 (x2) 176 Cale acier (x6) CP6002102 11,50 CP4073123 10,90

CP2125GRN (acier) / CP2125AGRN (alu) CP2125ORA (acier) / CP2125AORA (alu)

Couple maxi (Nm) 195 278 Pression nécessaire au debrayage (daN) 154 222 Montage Disque (cf tableau P234) CP2012… (x2) ou CP2567… (x2) Poids avec disque 4,15Kg (acier) / 3,85Kg (alu) Applications Rallye / Circuit F2, F3 Historique epaisseur Disque Neuf 2,63mm / usé 2,20mm Butées conseillées CP34572, CP34576 et CP345710


Diaphragme CP2580… A partir de 188 Plateau presseur CP2616103 170 Plateau intermédiaire CP2613103 92Anneau ext. CP2012162 254

CP6002 - Bidisque circulaire Ø140 mm. Réf. CP6002 835 €

CP2125 - Bidisque circulaire Ø184 mm. Réf. CP2125 - Acier 564 €

Réf. CP2125A - Alu 874 €

CP6003 - Tridisque circulaire Ø140 mm. Réf. CP6003 1096 €




ORECA_2014_P238-239-C.indd 238 16/12/13 14:09

Caractéristiques Techniques CP7142…

Couple selon version 315 Nm à 741 NmPression nécessaire au debrayage 450 daNType mécanisme PousséNombre de vis de fixation 8Version de volant moteur Plat ou usinéPoids 1,4KgApplications Circuit F3

Butées conseillées CP34576 ou CP34579 ou CP345711


Moyeu Acier (ex : 1“x23 cannelures) CP45142102S 754Kit cales de réglage standard (0,5mm à 3,5mm Step de 0,5) CP450213 1498

Kit cales de réglage intermédiaire (0,25mm à 3,25mm Step de 0,5) CP450214 1498


Couple selon version 473 Nm à 1112 NmPression nécessaire au debrayage 450 daNType mécanisme PousséNombre de vis de fixation 8Version de volant moteur Plat ou usinéPoids 2,2KgApplications Rallye (Renault Mégane Kit Car)

Butées conseillées CP34576 ou CP34579 ou CP345711


Moyeu Acier (ex : 1“x23 cannelures) CP5143102S 754Kit cales de réglage standard (0,5mm à 5,5mm Step de 0,5)

CP45029 (Version CM et OM) 2425

Kit cales de réglage intermédiaire (0,25mm à 5,25mm Step de 0,5)

CP450210 (Version CM et OM) 2425

Caractéristiques Techniques CP5643SACRV

Couple maxi 632 NmPression nécessaire au debrayage 450 daNType mécanisme PousséNombre de vis de fixation 8Poids avec moyeu acier 1,863KgApplications Rallye (Peugeot 306 Maxi)


Moyeu Acier (ex : 0,875“x20 cannelures) CP5643106S 838

Kit cales de réglage standard (0,5mm à 3mm Step de 0,5) CP56434 1698

Kit cales de réglage intermédiaire (0,25mm à 2,75mm Step de 0,5) CP56435 1698

Cale de réglage à l’unité CP4973101 à CP4973121 388


Couple selon version 952 Nm à 1333 NmPression nécessaire au debrayage 540 daNType Mécanisme TiréNombre de vis de fixation 10Version de volant moteur PlatPoids 1,89KgApplications Circuit GT et EnduranceButées Conseillées CP62457 ou CP62458


Moyeu Acier (ex : 1“x23 cannelures) CP5143102S 754Kit cales de réglage standard (0,5mm à 4,5mm Step de 0,5) CP65047SS 2425

Kit cales de réglage intermédiaire (0,25mm à 4,25mm Step de 0,5) CP65048SS 2425

Les embrayages carbone sont de plus en plus utilisés pour un gain de poids, d’encombrement et de longévité.Montage : Sur un volant moteur spécifique usiné, il nécessite une butée hydraulique appropriée.Réglage usure : Il faut modifier l’empilage des cales et disques en changeant l’épaisseur du plateau presseur, suivant le diagramme d’usure approprié à votre embrayage. Nous assurons la révision lorsque l’embrayage a atteint son réglage maximum, sous réserve d’expertise.

CP5643. à partir de / from 6702 €




Tridisque Ø140 mm poussé. Application : Peugeot 306 Maxi par exemple.Embrayage livré sans moyeu.

ENG

Ø140 mm triple plate (pushed). Use: Peugeot 306 Maxi. Clutch delivered without hub.

Bidisque Ø140 mm poussé. Application : Formule 3.Embrayage livré sans moyeu.

ENG

Ø140 mm twin plate (pushed). Use: Formula 3. Clutch delivered without hub.

Tridisque Ø140 mm poussé.Application : Renault Mégane Kit Car.Embrayage livré sans moyeu.

ENG

Ø140 mm triple plate (pushed). Use : Renault Mégane Kit Car. Clutch delivered without hub.

Tridisques Ø140 mm tiré. Application : GT / Endurance racing / Proto Le Mans.Embrayage livré sans moyeu.

ENG

Ø140 mm triple plate (fired). Use : GT / Endurance racing / Proto Le Mans. Clutch delivered without hub.

EmbrayagEs carbonE. Carbon ClutChes

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EmbrayagEs carbonE aP racIng AP RACING carbon clutches

ORECA_2014_P238-239-C.indd 239 16/12/13 14:10

M6X100 1/4’’UNF M8X100 5/16’’UNF

Ø Ø B 6,016 / 6,008 6,365 / 6,357 8,024 / 8,015 Ø C 5,98 / 5,95 6,33 / 6,3 8,01 / 8,00

Longueur (mm)

40 CP4703-400MK CP4703-400UK CP4702-400MK CP4702-400UK 42,5 CP4703-425MK CP4703-425UK CP4702-425MK CP4702-425UK 45 CP4703-450MK CP4703-450UK CP4702-450MK CP4702-450UK

47,5 CP4703-475MK CP4703-475UK CP4702-475MK CP4702-475UK 50 CP4703-500MK CP4703-500UK CP4702-500MK CP4702-500UK





72,5 CP4703-725MK CP4703-725UK CP4702-725MK CP4702-725UK 75 CP4703-750MK CP4703-750UK CP4702-750MK CP4702-750UK 77 CP4702-775MK CP4702-775UK

Graisse cuivrée. Coppery grease Réf. 8EQ018 22 €

90

A. Graisse butée hydraulique. Hydraulic release bearing grease Réf. 8EQ0175GR 2 €

90

B. Kit joints. Sealing washers kit Réf. CP37593 19 €

70

C.

Kit visserie spéciale embrayage. Clutch mounting stud à partir de / from 249 €

Roulements de butées. Release bearings

Graisse / Joints. Grease / Sealing washers

CP3457-1/2. CP34571 - ØA = 50 mm 112 €

CP34572 - ØA = 54 mm 112 €

A.

CP3457-9/10. CP34579 - ØA = 50 mm 112 €

CP345710 - ØA = 54 mm 112 €

B.

CP3457-11/6/16. CP345711 - ØA = 50 mm 129 €

CP34576 - ØA = 54 mm 112 €

CP345716 - ØA = 38 mm 102 €

C.

Kit visserie AP Racing indispensable pour la fixation de l’embrayage sur le volant moteur. Ce kit est composé de 8 vis spéciales et de 8 écrous frein. N’hésitez pas à nous contacter pour toute information complémentaire.

ENG

Mounting stud to fix the clutch on the flywheel. 8 screws + 8 bolts. Please contact us for further information.

Roulements de haute qualité résistants à des pressions et températures importantes. Certains roulements sont prévus pour de hautes vitesses de rotation.Deux diamètres de contact disponibles en fonction de votre mécanisme :- 50 mm pour embrayage 115, 127 et 140 mm.- 54 mm pour embrayage 184, 200 et 215 mm.

ENG

High quality bearings designed for high pressures and temperatures. Some bearings are designed for high rotation speeds. Two diameters are available according to your clutch : - 50 mm for 115, 127 and 140 mm clutches - 54 mm for 184, 200 and 215 mm clutches.

Indispensable sur cannelures et centrage de l’arbre d’embrayage.

ENG

For grooves and camshaft centering. To use during the engine/ gear box uncoupling

Idéal lors du remplacement des joints de votre butée. 5 gr.

ENG

For sealing washers of hydraulic release bearing replacement. 5 gr.

Joints de butée hydraulique AP RACING.

ENG

For sealing washers of hydraulic release bearing replacement. 5 gr.

Accessoires embrAyAge. ClutCh aCCessories


ORECA_2014_P240-241-C.indd 240 16/12/13 14:11

CP3859

CP3759

CP3959

Course maxi du piston



CONFIG.1

CONFIG.2

CONFIG.3

Course mini du piston



Réf. Ø Portée (mm)

Tarif € butée

Course maxi (mm)

Roulement de butée Configuration Tarif €

Butée CP3859CP385938 38 mm 455 18 mm CP345716 1 102CP385950 50 mm 440 18 mm CP345711 1 129CP385954 54 mm 440 CP34576 1 112CP38591250 50 mm 440 12 mm CP34579 2 112CP38591254 54 mm 440 12 mm CP345710 2 112CP38591238IN 38 mm 478 12 mm CP345716 3 102CP38591250IN 50 mm 463 12 mm CP345711 3 129Taraudage M12X1,0 Poids 425g Kit joints de rechange CP37593Butée CP3759CP375950 50 mm 463 18 mm CP345711

Plan sur demande,

consulter nos techniciens

129CP375954 54 mm 440 18 mm CP34576 112Taraudage M10X1,0 Poids 388g Kit joints de rechange CP37593 Butée CP3959CP395950 50 mm 401 18 mm CP345711

Plan sur demande,

consulter nos techniciens

129CP395954 54 mm 440 18 mm CP34576 112CP39591250 50 mm 440 12 mm CP34579 112CP39591254 54 mm 440 12 mm CP345710 112Taraudage M12 X1,0 Poids 430g Kit joints de rechange CP37593

AP RACING.

RedSPeC.

Réf. HPL1001 - Récepteur d’embrayage livré sans roulement 165€

Réf. HPL100250 - Roulement 56 €50

Réf. HPL1003 - Kit joints de réparation pour récepteur 26 €

Caractéristiques :- Corps et piston en aluminium- Superficie effective : 920mm²- Pression maxi : 1200psi (82,8 bars)- Liquide recommandé : AP660, AP600, AP551...

Configurations possibles (pour butée CP3859) :- Configuration 1 :

Roulement fixé par l’extérieur, montage idéal pour les applications haute vitesse.- Configuration 2 :

Roulement fixé par l’intérieur, course courte permettant la réduction de la longueur totale.- Configuration 3 :

Idem configuration 1 avec course réduite.

ENG

Aluminium body and piston. Real surface: 920 mm². Max pressure: 1200 psi (82,8bars). Suggested liquid: AP660, AP600, AP551... Configuration 1: Bearing fixed from outside for high speed applications. Configuration 2: Bearing fixed internally, short travel. Configuration 3: Like Config 1 with 12mm stroke.

Aluminium, guide central acier inoxydable. Encombrement et fixation identique à la butée CP3959.

Matière du corps : Aluminium.Matière du piston : Aluminium.Surface : 920 mm2.Course maxi : 18 mm.Raccords : M 12 x 100.Fluide : AP 550 ou AP 600 ou Ferodo.

ENG

Aluminium body and stainless steel central guide. Fixation and size same as CP3959. Aluminium body and piston. Surface: 920 mm². Max travel: 18 mm. Fittings: M 12 x 100. Liquid: AP 550 or AP 600 or Ferodo.

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RécepteuRs d’embRayage hydRaulique Hydraulic release bearings

ORECA_2014_P240-241-C.indd 241 16/12/13 14:11

NEW

Affectations Type BV Réf. Rapport Tarif €

CITROEN

AX Sport / GTi MA Emmanché / Boulonné

MA13X64 13x64 780MA13X59 13x59 780MA14X60 14x60 780MA16X63 16x63 780

Saxo VTS 1.6 16S MA Emmanché / Boulonné


Saxo VTS 1.6 16S (autobloquant Peugeot Sport)

MA Boulonné 12 trous (spec)


PEUGEOT

106 1300 Rallye / 1360 Xsi MA Emmanché / Boulonné


106 S16 MA Emmanché / Boulonné


106 S16 (autobloquant Peugeot Sport) MA Boulonné 12 trous (spec)


205 GTi / 309 GTi / 206 S16 BE1 / BE3 Boulonné

BE312X68 12x68 876BE313X68 13x68 876BE312X55 12x55 876

306 S16 BV6 BE3-6 BoulonnéBE3612X68 12x68 936BE3613X68 13x68 936

206 RC (BV synchro) BE4 BoulonnéBE412X68 12x68 936BE413X68 13x68 936

RENAULT

5 GT Turbo JB3 EmmanchéJB312X58 12x58 900JB313X57 13x57 900

Clio 1.8 16S JB3 Emmanché

JB311X56 11x56 900JB312X59 12x59 900JB312X63 12x63 900JB312X58 12x58 900JB313X57 13x57 900

Clio Williams JC5 EmmanchéJC512X63 12x63 900JC512X58 12x58 900

Clio II RS / Ragnotti JC5 EmmanchéJC511X56 11x56 900JC511X52 11x52 900

Clio II V6 PK6 Boulonné PK613X69 13x69 1800

Clio III RS (groupe N) TL4 BoulonnéTL412X69 12x69 NCTL412X61 12x61 NC

Clio III RS (origine) TL4 Boulonné TL412X61 12x61 1170Mégane III RS (BV origine) PK4 Boulonné PK413X69 13x69 1800

Affectations Type BV Réf. Rapport Tarif €

BMW2002 Ti (BV origine) ZF S5 18/3 - S58X38 8x38 1440LANCIAFulvia 1.3 / 1.6 (BV origine) - Boulonné FUL8X41 8x41 1190Beta Montecarlo (BV origine) - Boulonné BET11X58 11x58 1140OPELKadett GTE / Manta / Ascona (BV origine) ZF Boulonné ZF7X37 7x37 1140Couple dans le pont arrière ZF Boulonné ZF8X38 8x38 1140RENAULT

5 Alpine (nous préciser type BV) 364 / 367 /369Boulonné R5A8X33 8x33 NCBoulonné R5A8X35 8x35 NC

5 Turbo / Alpine A310 V6 UN Boulonné R5T8X35 8x35 1530

11 Turbo JB3Emmanché JB312X58 12x58 900Emmanché JB313X57 13x57 900

PORSCHE911 915 Boulonné 9157X31 7x31 1920VOLSWAGEN

Golf GTi Mk1 20Boulonné 2013X66 13x66 816Boulonné 2014X65 14x65 816

Type de boite Réf. Tarif €

BE1/BE3/BE4 3QDBE 1500JB3 2ème génération (idem JC5) 3QDJB3 1750JC5 3QDJC5 1740MA (cardans origine) 3QDMA 1429MA (cardans Z, 24) 3QDMAZ 1429Porsche 911 3QD911 1908TL4 (Clio 3 RS) 3QDTL4 1859

Couples courts. Short final drive

Autobloquants à disques compatibles disponibles sur demande

Radiateurs d’huile en page 196

Qu’est ce qu’un « couple court » ? Le couple conique est constitué de 2 éléments : Un pignon à queue conique, dit aussi pignon d’attaque et d’une couronne. Ces deux pièces forment un engrenage. Le rapport du nombre de dents de la couronne sur le nombre de dents du pignon d’attaque détermine le ratio de réduction du pont. Plus ce chiffre est élevé, plus le pont est court, ce qui a pour effet de raccourcir la boite de vitesse.Quel est l’intérêt ? Plus d’accélération et reprise, une boite plus courte !Le ratio de couple est à déterminer en fonction de l’application souhaitée. L’ensemble de notre gamme se destine à une utilisation compétition en course de côte, rallye, circuit, drift et garantie une nette amélioration des performances.

ENG

Higher aceleration. Maximum speed increase. Engine speed optimized. The ratio depends on applications. All the range is intended for racing applications, rallying, drifting, trackdays.

Pompe 12V boîte/pont engrenage nylon. Pump 12v gearbox with nylon steel

Réf. 4P646 289 €

Coolant fluid pump for gearbox Réf. CP4096163 487 €

Engrenage en nylon, ventilateur intégré, ne pas la faire tourner en continu de préférence, vous pouvez utiliser une sonde thermocontact pour déclencher la pompe à la bonne température.

Raccords : taraudage 3/8 NPTF. Utiliser de préférence durite série 200-6 ou 8. Température maxi : 150°C. Pression maxi : 3,5 bars. Débit : 10L/min - Huile à 130° C. Alimentation : 12V/17A

ENG

Nylon gear, integrated ventilator, suitable for intermittent purpose using a thermal sensor. Fittings: 3/8 NPTF tapping. Suitable for oil hose 200-6 or 8 series. Max temperature: 130°. Max pressure: 3,5 bars. Flow: 10L/min - Oil at 130° C. Power: 12V/17A.

Convient pour le circuit de refroidissement de l’huile de boîte de vitesse. 12V, 5A, 70° max. A installer derrière le radiateur. Montage conseillé avec filtre 150 microns. Utilisée sur Saxo T4.

ENG

12 V, 5 Amp Max. Filter 150 Microns advisable.

Pompe à fluide derefroidissement pour BV.

Boîtes de vitesses. Gearboxes


PomPes à huiles électriques Electric oil pumps

AutobloquAnts à disques Limited slip differentials

ORECA_2014_P242-243-C.indd 242 17/12/13 16:28

Modèle Type Année Réf. Tarif €

ALFA ROMEO147 3.2 GTA V6 24V (250CV) 2002 - 3QDH6E 1104AUDIA3 1.8T Sport 20V (150CV) 10/1996 - 2000 3QDF10R 1002S3 1.8T Quattro (210CV/225CV) 01/1999 - 3QDF14R 1104TT 1.8T 20V (180CV) 04/1999 - 3QDF13R 1002BMWSérie 3 325 i E30 09/1983 - 3QDF2N 1149Série 3 325 i E36 08/90 - 03/95 3QDF2N 1149M3 E30 1986 - 1993 3QDF2N 1149M3 E36 3.0 09/90 - 03/95 3QDF2N 1149M3 E36 3.2 04/95 - 04/99 3QDF5N 1506M3 E46 2000 - 2006 3QDF5N 1506Mini Cooper S R53 / R56 06/2001 - 3QDF38Z 942CITROENAX 1.3 Sport (93CV) 1988 - 1991 3QDF9H 942AX 1.4 GTi (100CV) 04/91 - 04/97 3QDF9H 942C2 1.6 16S VTR (109CV) 2003 - 3QDF9H 942C2 1.6 16S VTS (125CV) 2004 - 10/2005 3QDF9H 942Saxo 1.6 16S (118CV) 02/96 - 04/02 3QDF9H 942ZX 2.0 Volcane 16S 07/92 - 10/97 3QDF3H 942FIATUno 1.4 Turbo (111CV) 1990 - 12/1994 3QDH2K 1002500 Abarth 1.4 Turbo (135CV) 03/2008 - 3QDH2K 1002FORDEscort (IV) 2.0 RS Cosworth 16S (220CV) avant 09/91 - 08/97 3QDF16Z 1007Escort (IV) 2.0 RS Cosworth 16S (220CV) arrière 09/91 - 08/97 3QDF15ZFL 1366Focus 2.5 ST 10/2005 - 3QDF13J 998Sierra 2.0 RS Cosworth 4X4 (220CV) avant 02/88 - 02/93 3QDF14ZF 1327Sierra 2.0 RS Cosworth 4X4 (220CV) arrière 02/88 - 02/93 3QDF14ZC/S 1366HONDACivic 1.6 EG9/6 VTEC VTI 16S 11/1991 - 1995 3QDF1U 942Integra 1.8 Type R 16S DC2 (190CV) 11/1997 - 2001 3QDF6U 942S2000 2.0 16S (242CV) 06/1999 - 2009 3QDF14U 999LANCIADelta 2.0 Turbo HF (140CV) 06/86 - 05/93 3QDH2K 1002LOTUSElise II S2 111R 1.8 16S VVTI (192CV) 2004 - 3QDF21E 1002MAZDA3 MPS 2.3 (260CV) 2010 3QDF7F 999MX5 1.6 16S NB1 (110CV) 05/1998 - 2000 3QDF9F 999MITSUBISHILancer IV 2.0 Evo IV centre 1996 - 12/1996 3QDH11B 1104Lancer IV 2.0 Evo IV avant 1996 - 12/1996 3QDH12B 1002Lancer V 2.0 Evo V centre 1997 - 12/1998 3QDH11B 1104Lancer V 2.0 Evo V avant 1997 - 12/1998 3QDH12B 1002Lancer VI / VII 2.0 Evo VI / Evo VII centre 1999 - 3QDH11B 1104Lancer VI / VII 2.0 Evo VI / Evo VII avant 1999 - 3QDH12B 1002Lancer VIII 2.0 Evo VIII centre 03/2004 - 3QDH13B 1104Lancer VIII 2.0 Evo VIII avant 03/2004 - 3QDH12B 1002Lancer IX 2.0 Evo IX centre 2005 - 11/2007 3QDH13B 1104Lancer IX 2.0 Evo IX avant 2005 - 11/2007 3QDH12B 1002NISSAN200SX 2.0 16S S14 10/94 - 05/01 3QDF7L 1104350Z 3.5 V6 24V (313CV) 04/2002 - 3QDF11L 1104PEUGEOT106 1.3 Rallye (98CV) 1993 - 1996 3QDF9H 942106 1.4 XSi (92CV) 1996 - 3QDF9H 942106 1.6 Rallye (103CV) 1996 - 3QDF9H 942106 1.6 S16 (118CV) 1996 - 3QDF9H 942


205 1.3 Rallye (103CV) 1987 - 1993 3QDF9H 942205 1.6 GTi (115CV) 03/84 - 08/92 3QDF3H 942205 1.9 GTi (130CV) 1987 - 1993 3QDF3H 942306 2.0 16S (163CV) 03/97 - 08/00 3QDF3H 942309 1.9 GTi (130CV) 1984 - 3QDF3H 942309 1.9 GTi 16S (160CV) 02/87 - 02/93 3QDF3H 942PORSCHEBoxster S (310CV) 2009 3QDF12Q 1327Cayman S (320CV) 2008 3QDF12Q 1327RENAULTSuper 5 1.4 GT Turbo (120CV) 02/86 - 10/91 3QDF6M 15335 Turbo 1 ET 2 (160CV) 1972 - 1985 3QDF6M 1533Clio II 2.0 16S RS (172/182CV) 02/2000 - 3QDF6M 1533Clio III 2.0 16S RS (197/200CV) 2004- 3QDF9M 1032Clio V6 3.0 24V (255 CV) 2000 - 2005 3QDF10M 1549Mégane II RS (225CV) 03/04 - 12/05 3QDF8M 999SEATLeon FR / Cupra 2.0 (197/237CV) 2006- 3QDF16R 1002SUBARUImpreza 1 GT 2.0 16S Turbo 4WD (214CV) avant 1997 - 1999 3QDH1Y 1104Impreza 1 GT 2.0 16S Turbo 4WD (214CV) arrière 1997 - 1999 3QDH2Y 1002Impreza 1 GT 2.0 16S Turbo 4WD (217CV) avant 1999 - 2000 3QDH1Y 1104Impreza 1 GT 2.0 16S Turbo 4WD (217CV) arrière 1999 - 2000 3QDH2Y 1002Impreza 2 WRX STi 2.0 16S Turbo 4WD (264CV) avant 2001 - 2005 3QDH3Y 1086VOLKSWAGENGolf (II) 1.8 GTi 16S (139CV) 10/85 - 07/86 3QDF1R 942Golf (II) 1.8 GTi G60 (160CV) 09/88 - 08/91 3QDF1R 942Golf (III) 2.8 VR6 (174CV) 08/91 - 09/97 3QDF8R 942Golf (IV) 1.8 Turbo 20V 2WD (150CV) 04/1998 - 2000 3QDF13R 1002Golf (V) 2.0 GTi (200CV) 10/2004 - 3QDF16R 1002



BMW2002 3QDF4N 1402PORSCHE911/ 901 / 914 1969 - 1974 3QDF5Q 1327RENAULTAlpine A 110 3QDF7M 1104Alpine A 310 4 cylindres 5 vitesses 3QDF3X 1083Alpine A 310 V6 3QDF5M NCTALBOTSunbeam 3QDF1H 999VOLKSWAGENGolf (I) 1.8 GTi (112CV) 3QDF1R 942

Autobloquants QUAIFE. QUAIFE limited slip differentials

QUAIFE : Leader mondial dans la conception et la fabrication de systèmes de transmissionet de direction depuis 1965.

Les autobloquants QUAIFE sont conçus et fabriqués en Angleterre, ainsi qualité et robustesse sont toujours au rendez-vous pour des produits performants, même dans les conditions les plus extrêmes.

Caractéristiques :- Garantie QUAIFE à vie**.- Gain d’adhérence et de motricité et permettant donc des accélérations et des passages

en courbes plus rapides.- Sans entretien, utilisés dans toutes les disciplines du sport auto et sur certaines voitures

de série.- Se montent en lieu et place du différentiel d’origine.

** voir modalités et conditions.

ENG

Lifetime Quaife warranty**. Unique design prevents complete loss of drive that occurs when one wheel slips with some conventional diffs, enabling quicker acceleration and faster cornering. Fit and forget maintenance, used in all forms of motorsport and fast road cars.

Tra

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ORECA_2014_P242-243-C.indd 243 17/12/13 16:28

Affectations Ø extérieur Taille

Entraxe de

fixation

Nbre trous de Fixation

Ø Trous de

fixationEpaisseur Prise

d’angleNbre de

cannelures Commentaire Tarif €

MS3J001 94 mm 10 78 mm 6 8 mm 32 mm +/- 6 mm 33

Joint standard, montage

Formule Ford118

MS3K023 100 mm 12 86 mm 6 8 mm 32 mm +/- 8 mm 25

Joint standard, fortes

sollicitations103

K3018 108 mm 15 94 mm 6 10 mm 40 mm +/- 14 mm 28 Joint standard

grand angle 169

Affectations Ø extérieur Taille

Entraxe de

fixation

Nbre trous de Fixation

Ø Trous de

fixationEpaisseur Prise

d’angleNbre de

cannelures Commentaire Tarif €

MS3J003 94 mm 10 78 mm 6 8 mm 32 mm +/- 6 mm 33

Cardan allégé, montage

Formule Ford169

MS3K020 100 mm 12 86 mm 6 8 mm 32 mm +/- 8 mm 25

Cardan allégé, fortes sollicitations

302

MS3N015 108 mm 15 94 mm 6 10 mm 32 mm +/- 8 mm 28

Cardan allégé, fortes sollicitations

390

MS3N020 108 mm 15 94 mm 6 10 mm 40 mm +/- 8 mm 28 Cardan

endurance 365

MS3S002 115 mm 15 100 mm 6 12 mm 40 mm +/- 8 mm 30 Montage

Porsche GT2/3 876

Affectations Ø Informations Tarif €

MS6K018 Taille 10 Joint uniquement 33MS6N027 Taille 15 Joint uniquement 33MS6J002 Taille 10 Joint aéro + Coupelle 41MS6K024 Taille 12 Joint aéro + Coupelle 37MS6N001 Taille 15 Joint aéro + Coupelle 34

Affectations Canelures Informations Tarif €

MS3H001 22 GI69 102MS3M001 27 GI82 184MS3M002 27 GI82 RENFORCE 186 MS3S005 30 GI87 RENFORCE 353

Affectations Ø Epaisseur Informations Tarif €

MS9H007 78 40 GI69 307MS9H010 78 32 GI69 307MS9M01-040 94 40 GI82 584MS9M01-050 94 50 GI83 584MS9M01-060 94 60 GI84 584

Articulation Lobro standard. Standard CV joint

Articulation Lobro allégé. Lightened CV joint

Coupelle soufflet pour articulation Lobro. Bellow for CV joint

Tripode. Tripod CV joint

Cage allégée pour joint Tripode. Lightened housing for tripod CV joint

Graisse GKN. GKN grease Réf. MS9U025 - XP595 - Pour Tripode 59 €

Réf. 04862473AD - HTE - Pour Lobro 66 €

Articulation Lobros ‘‘GOLD’’ constitués de 6 billes, meilleure évacuation de la chaleur, réduction de la perte de motricité et de puissance, 20% plus légers que les versions standards GKN, A utiliser avec la graisse GKN.

ENG

«GOLD» CV joint composed of 6 balls. Better heat removal, motivity and power. 20% lighter than GKN standard models. To use with GKN grease.130°. Max pressure: 3,5 bars. Flow: 10L/min - Oil at 130° C. Power: 12V/17A.

Plus efficace que les joints lobros à billes, réduit encore la perte de motricité et de puissance, plus léger, augmente l’angle de la transmission. Leur conception permet de changer le tripode en gardant la même cage. A utiliser avec la graisse GKN.

ENG

More efficient than CV joints, tripod joints offer extremely low plunging forces and greater efficiency while operating at higher angles. Their design allows to change the tripod keeping the same housing. To use with GKN grease.

Tube 350 gr.

ORECA 85W140. Réf. 39026 42 €

ORECA 75W90. Réf. 39020 61 €

Huile transmission hautes performances pour engrenagesfortement chargés ! Idéal en 4x4, Rally Raid ou en circuit lors d’utilisation intensive (endurance...). Caractéristiques antiusure, permet également de prolonger la durée de vie et de réduire les bruits de fonctionnement. Compatible différentiels à glissement limité. Conditionnée en bidon de 2L.

ENG

Transmission high performance oil for hard load gears. The best choice for Off-Road / Rally raid vehicles or for endurance applications. Good protection against wear allows also to increase Gear lifetime and to reduce the noise level. Compatible with limited slip differentials. 2L can.

100% synthèse hautes performances pour BV manuelles ! Huile transmission multigrade pression extrême. Technologie anti-usure et anti-friction.Les qualités exceptionnelles de cette huile, renforcée au GDA, permettent de garantir la continuité du film lubrifiant même lorsque les engrenages travaillent dans des conditions de charge particulièrement rudes, à des vitesses et des températures élevées. Compatible avec les autobloquants. Conditionnée en bidon de 2L.

ENG

High performance 100% synthetic oil for manual gear box. Good protection against wear and friction. Reinforced with GDA. Guarantees gears lubrication even if they work in hard load conditions at high speeds and temperatures. Compatible with limited slip differentials. 2L can.

Boîtes de vitesses. Gearboxes


ArticulAtion lobros et soufflets GKn GKN CV joints and bellows

Huiles bV / pont Gearbox / axle oils

ORECA_2014_P244-245-C.indd 244 16/12/13 14:18

NEW NEW

YACCO BVX LS 200 80W90. Réf. 39024 15 €

90YACCO BVX 1000 75W90. Réf. 424170 31 €

90

MOTUL Gear Competition 75W140. Réf. 39027 24 €

90

MOTUL Gear 300 75W90. Réf. 39028 22 €

90

Redline Racing ATF. Réf. 30304 21 €

90

Redline 75W90 High Performance Gear Oil. Réf. 58304 21 €

90

Redline Lightweight Shockproof. Réf. 58404 21 €

90

Redline Heavy Shockproof Gear Oil. Réf. 58204 24 €

90

Castrol Axle Z Limited Slip 90. Réf. 390211 14 €

90

Castrol Syntrax Limited Slip 75W140. Réf. 390221 19 €

90

MECATECH DA Racing. Réf. 414MT028 33 €

Huile minérale supérieure pour ponts à glissements limités. Bidon de 2L.

ENG

Superior mineral oil for rear axle with LSD. 2L can

Huile 100% synthèse pour transmissions mécaniques.Bidon de 2L.

ENG

100% synthetic oil for mechanical transmissions. 2L can.

Spécialement formulé pour les boîtes et ponts à glissements limités des véhicules de compétition. Lubrifiant 100% de synthèse. Bidon de 1L.

ENG

Specially made for gearboxes and axles with LSD of racing cars. 100% synthetic. 1L can.

Applications hautes performances et compétition.Lubrifiant 100% de synthèse. 0% de perte au cisaillement. Bidon de 1L.

ENG

High performance and racing applications. 100% synthetic. 1L can.

Huile synthétique utilisée en compétition pour les transmissions séquentielles ou automatiques, permettant de limiter les frictions et d’améliorer le passage des rapports. Bidon de 0,95L. API GL-4.

ENG

Synthetic automatic transmission fluid designed for racing. Gives faster lock up and faster shift times. API GL-4.

Huile synthétique recommandée pour les transmissions et autobloquants. Elle permet un grip accru et limite les frictions. Protection renforcée dans des conditions extrêmes, idéale pour la compétition. Compatible différentiels à glissement limité. API GL-5, GL-6. SAE 75W90. Bidon de 0,95L.

ENG

Recommended for transmissions & differential use. Suitable for plate type LSD units in FWD & RWD cars. Allows for maximum LSD lock up. Provides excellent protection under extreme conditions. Ideal for motorsport use. API GL-5, GL-6. SAE 75W90.

Huile DEXRON hautes performances pour circuit de direction assistée. Applications compétition. Triple action : anti-friction, anti-oxydation et protection des joints. Compatible avec tous les circuits utilisant de l’huile (rouge) Dexron IID et Dexron III. Bidon de 1L.

ENG

DEXRON high performance oil for power steering systems.Competition purposes. Triple action : anti friction, anti oxidation and seals protection. Compatible with DEXRON ID and DEXRON III. 1L can.

Huile synthétique spécialement utilisée pour les boîtes avec différentiel. Protection supérieure à de la 75w140 avec une excellente fluidité à basse température. Très populaire pour les boîtes Hewland. Bidon de 0,95L.»

ENG

Redline Lightweight Shockproof synthetic transaxle/differential gear oil contains the extreme pressure additives necessary for ultimate protection road cars and racing vehicles.

Huile à usage intense pour boîtes à crabot. Protection supérieure à une 75W250 avec une limitation des frictions très faible. Compatibles autobloquants. Non compatibles avec les pompes à huile. Bidon de 0,95L.

ENG

Recommended for dog engagement transmissions. Extremely high protection with low drag.

Huile minérale pour pont arrière à différentiel autobloquant.API GL-5. Compatibles Autobloquants ZF. Protection anti-usure. Bidon de 1L.

ENG

Mineral oil for LSD differentials. API GL-5. compatible with ZF LSD.

Huile multigrade 100% synthétique dotée de propriétés super lubrifiantes à faible taux de frottement et qui convient parfaitement pour la lubrification des ponts arrières fortement sollicités avec ou sans différentiel autobloquant multidisques.A fait ses preuves et est recommandée pour les véhicules des séries BMW-M et Mercedes Benz AMG. Bidon de 1L. .

ENG

Castrol Syntrax is a fully synthetic SAE 75W140 hypoid gear oil formulated for use in a range of conventional and limited slip differentials. Specially formulated for use in limited slip differentials. Recommanded for M series BMW and AMG series Mercedes. 1L can.

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ORECA_2014_P244-245-C.indd 245 16/12/13 14:19

traNsmissioN - CB Events Racing · Embrayages Gr.N testés et développés avec succès en Rallye...

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