T H E W O R L d W I d E L I F T E R

08No.

w w w . l i s m a n . n l

Lismannews jest wydawany przez firme Lisman Vorkheftrucks BV

04

03

02

theo rozenBerG odchodzi na emerytureTheo Rozenberg pracuje w Lisman Vorkheftrucks od 1978 roku. W czerwcu 2009 odchodzi na wczesniejsza emeryture.

oferty na miareNie oglaszamy sie w tradycyjnych mediach, a korzystamy z mozliwosci naszej wlasnej drukarni. Dzieki temu mozemy Was informowac na biezaco o najnowszych ofertach i zmianach.

Wiadomosci od dyrekcji…

akcja z Gokartem odniosLa sukces i zostaje przedLuzona!Od lutego biezacego roku przy kazdym zamo-wieniu u Lismana za minimalna sume €10.000 klienci otrzymywali gratis Gokart Mammoet.

PL M A J ‘ 0 9

04 Lisman wspiera ceLe doBroczynneLisman wspiera kazdego roku dwa cele dobroczynne. W minionym roku sprezentowa-lismy € 10.000,-- dla Child at Venture i € 10.000,-- dla Stadniny Koni “bez Progow”.

Lisman news

Rok 2009 zaczal sie turbulencjami w ekonomii. Kryzys ekonomiczny

ma rowniez wplyw na miedzynarodowy handel wozkami widlowymi.

Nasz rynek przeksztalcil sie w krotkim czasie z rynku sprzedazy na rynek

zakupow. Lisman jako wiodaca firma na rynku europejskim w branzy

wozkow prowadzi wybiorcza polityke zakupow. Jestesmy nadal zainte-

resowani zakupami wozkow u naszych stalych dostawcow.

Obecna sytuacja ekonomiczna jest wiec szansa dla dzialu zakupow.

Kryzys wymusza jednak powazne zmiany w polityce sprzedazy.

Przez zmieniajaca sie sytuacje popytu i podazy obnizylismy znacznie

poziom cenowy naszego calego stanu magazynowego. Nasza polityka

jakosciowa wobec klienta pozostanie bez zmian. U Lismana mozecie

zawsze liczyc na szeroki asortyment i wysokiej jakosci sprzet do

transportu wewnetrznego. Jestesmy przekonami, ze dobry technicznie

sprzet i dobre stosunki z klientem sa nieodzowne w nieciekawych

ekonomicznie czasach. Tego podejscia nigdy nie zmienimy.

Mamy nadzieje zobaczyc Was niedlugo w IJsselstein! dyrekcja

02

Gokart-mammoetLisman regularnie organizuje prezenty dla swoich klientow. Z okazji czterdziestolecia istanienia firmy mielismy udana akcje z modelikiem wozka dla dzieci przy kazdej transakcji powyzej € 4.000. Nie nadazalismy z zamawianiem nowych modelikow, poniewaz akcja przekroczyla nasze oczekiwania. W tym roku postanowilismy ponownie zaskoczyc naszych klienow atrakcyjnym prezentem Gokartem-Mammoet. Gokart-Mammoet jest najwyzszej jakosci produktem zrobionym w Holandii. Gokart ten symbolizuje jakosc, wytrzymalosc i kojarzy sie z branza transportu wewnetrznego. Ten 40-kilogramowy Gokart nie jest moze tak zgrabny jak modelik wozka, ale zawsze znajdzie sie dla niego miejsce w ciezarowce.

akcja trwa az do wyczerpania zapasowNasze Gokarty ciesza sie duza popularnoscia u (dzieci) naszych klientow. Zwazajac na duzy zbyt zamowilismy w kwietniu dodatkowa partie Mammoet-ow. Akcja zostala wiec przedluzona. Przy transakcji za minimalna sume € 10.000 w jednym zamowieniu nadal otrzymasz piekny Gokart-Mammoet! Akcja ta jest aktualna az do wyczerpania zapasow- jeszcze kilkadziesiat sztuk na stanie. Nie omieszkaj skorzystac z okazji!

kto przechowuje, ma cos z teGoDrogocenna dokumentacje zdobywalismy najczesciej na targach, za posrednictwem zaprzyjaznionych firm. Stare broszury oraz inna dokumentacja z danymi technicznymi wszystkich marek, ktore sprzedawalismy, przechowywane sa w bibliotece Lismana. Dokumenty te sa oczywiscie uporzadkowane. W wiekszosci przypadkow jestesmy w stanie odnalezc informacje o typie silnika czy tez dokladne wymiary wiekszosci starych urzadzen. Biblioteka ta jest niezmiernie wazna dla naszych dzialow zakupow i sprzedazy oraz oddzialu technicznego i spedycji.

doBra pamiecNasi pracownicy znaja sie na wozkach i mnostwo danych maja zachowane na osobistym ‘twardym dysku’. Jos i Anton Lisman reprezentuja wspolnie osiemdziesiat lat doswiadczenia w branzy. Rowniez inni komercyjni pracownicy firmy zwiazani sa wiele lat z wozkami widlowymi. Jesli masz pytanie o stary model wozka, to nie krepuj sie z nami skontaktowac. Najczesciej mamy gotowa od-powiedz. Jesli jednak nie, chetnie poszukamy odpowiedzi w naszej firmowej bibliotece!

Wiedza jest sila, rowniez w branzy uzywanego transportu wewnetrznego. Obecnie latwo wyszukac dane o urzadzeniach w internecie, choc najczesciej

dotyczy ona nowych modeli. Trudniej jest znalezc informacje o starszych maszynach, ktore nie sa juz produkowane. Lisman zaczal przed 40-laty zbierac

drogocenna dokumentacje do swojej biblioteki.

Od lutego biezacego roku przy kazdym zamowieniu u Lismana za minimalna sume € 10.000 klienci otrzymywali gratis Gokart Mammoet. Akcja ta okazala sie duzym sukcesem i postanowilismy ja przedluzyc.

akcja z Gokartem odniosLa sukces i zostala przedluzona!

Informacji szukamy w: BiBLiotece Lismana

Naut Lisman- czwarte pokolenie- na Gokarcie-Mammoet

Zdjecie malej czesci biblioteki Lismana

produkty w staLej ofercie wozki widLowe

Od niewielkich do wozkow o duzym udzwigu (Udzwigi od 500kg do 60 ton). Spalinowe (benzyna/gaz i diesel) oraz wozki elektryczne.Wszystkie swiatowe marki, zarowno europejskie jak i japonskie. I zawsze z gwarancja jakosci Lisman-a.

wozki maGazynowe

Wszelkiego rodzaju wozki magazynowe: paleciaki, wozki prowadzone z masztem, wysokiego podnoszenia, wozki typu reach-truck oraz wozki platformowe.

wozki terenowe

Wozki terenowe z napedem na dwa, badz cztery kola wykorzystywane w przemysle, jak i w rolnictwie.

Ladowarki teLeskopowe

Ladowarki rotujace, teleskopowe z przystosowaniem do pracy w terenie, z napedem na dwa, badz cztery kola.

podnosniki

podesty nozycowe

Podnosniki osobowe. Z napedem elektrycznym, diesel, badz hybryda, z napedem na dwa badz cztery kola. Z podporami stabilizujacymi badz bez podpor.

wozki kontenerowe

Maszyny przystosowane do przenoszenia pustych jak i pelnych kontenerow.

wozki Ladowania BoczneGo

Wozki tego typu moga podniesc ladunek z boku i przewozic go wzdluz na wlasnej platformie. Napedzane sa silnikami spalinowymi, badz elektrycznymi, dwu lub cztero drozne. Udzwig od 1000 do 10.000 kg.

03

Nowe rampy rozladunkowe

LoGistyczne wyzwaniePrzygotowanie maszyn wymaga sprawnej wewnetrznej logistyki. Urzadzenia musza byc “na chodzie”, aby mogly przejsc “linie produk-cyjna Lismana”. W wielu przypadkach mamy do czynienia z maszy-nami spalinowymi, ktorych spaliny musza zostac usuniete z naszej hali. Oprocz tego liczba uzywanych wozkow ciagle wzrasta. Jestesmy zmuszeni sprawnie rozladowywac i przemieszczac wewnetrznie maszyny, tak, aby moc je oferowac do sprzedazy.

dieseL na zewnatrzZ uwagi na szybkie przemieszczanie urzadzen, zbudowalismy na zachodniej scianie glownego budynku przy Technikweg dwie nowe rampy rozladunkowe. Dzieki nowemu miejscu rozladunkowemu wszystkie wozki o napedzie diesel moga byc rozladowywane na zew-natrz. Nie wjezdzajac do hali wozki zostaja dostarczone do myjni, nie zanieczyszczajac dodatkowymi spalinami warsztatu oraz magazynow. Nowe rampy rozladunkowe sa dla nas duzym ulatwieniem i pomoca, dzieki czemu mozemy rozladowywac jeszcze wiecej nowych urzadzen!

02W numerze 05 Lisman News mieliscie okazje zapoznac sie z nasza drukarnia, ktora przygotowuje oferty na caly swiat. Nie oglaszamy sie tradycyjnych mediach, a korzystamy z mozliwosci naszej wlasnej drukarni. dzieki temu mozemy Was informowac na biezaco o najnowszych ofertach i zmianach. Nasze dwie gazetki Lisman News i Lift Truck News sa tego dobrym przykladem. Aktualnie przy wysylaniu ofert korzystamy rowniez z mozliwosci elektronicznych.

od teraz rowniez oferty e-maiLemOd pewnego czasu oprocz tradycyjnej papierowej wersji Lift Truck News wysylamy nasze oferty e-mailem w wersji Pdf. Zauwazylismy, ze ta forma oferty jest dobrym rozwiazaniem, przede wszystkim w krajach, gdzie dostarczenie poczty trwa troche dluzej. Niektore kraje, gdzie technologia komputerowa jest dobrze rozwinieta preferuja rowniez elektroniczne oferty. Postanowilismy odpowiedziec na zyczenia naszych klientow. Jestesmy wiec w stanie wyprodukowac duze ilosci ofert, nie korzystajac z drukarnii. Dzieki temu jestesmy jednoczesnie firma przyjazna srodowisku naturalnemu.

oferty tematyczneOprocz Lift Truck News rozssylamy regularnie oferty specjlane w formacie A5. Oferty specjalne przygotowywane sa tematycznie: czasami jest to oferta jednej marki (Toyota, Linde) a czasami sa to typy urzadzen (podnosniki, wozki magazynowe). Oferty tematyczne wysylane sa jedynie do zainteresowanych klientow dana marka czy typem wozka. Czy jestes zainteresowany/a poszczegolna marka czy tez rodzajem urzadzenia a nasze oferty do ciebie nie docieraja? Prawdopodobnie twoje dane w naszej bazie danych sa juz nieaktualne.

Nasi sprzedawcy na biezaco poprawiaja nasza baze klientow. Na zyczenie mozemy zmienic twoje zainteresowania, tak aby docieraly do ciebie wlasciwe oferty.

wypeLnij twoje daneNa naszej stronie internetowej www.lisman.nl znajdziesz link z formularzem do wypelnienia danych w bazie danych. W tym miejscu mozesz podac jakie urzadzenia/marki cie interesuja. Wprowadzenie danych potrwa zaledwie kilka minut, ale dzieki temu zatroszczymy sie, ze bedziesz otrzymywal wlasciwe oferty. W ramach podziekowania za wypelnienie danych na naszej stronie internetowej otrzymasz w prezencie oryginalna czapke baseballowa w prezencie!

oferty na miare

Wszystkie maszyny, ktore kupujemy przyjezdzaja do Ijsselstein. Maszyny te zostaja poddane kontroli w naszym magazynie przy Techniekweg. dopiero po przejsciu testu urzedzenia oferowane sa do sprzedazy. Staranne przygoto-wanie maszyn jest gwarancja wysokiej jakosci Lismana.

Gratis!

Regularne rozladunki urzadzen

na nowych rampach.

T H E W O R L D W I D E L I F T E R

03-12-2008

3. #82404

Hyster H-2.50-XM

2500 KG. / 3F431

automatic / superelastic tyres / sideshift

2000

€ 6.250

5.#76955

Linde H-80-D-900-02 (353)

8000 KG. / 2W560

hydrostatic / dual front tyres

superelastic tyres / 4th. valve

steel cabin / 2002

€ 35.500

6. #80993

Samsung SF-45-D

4500 KG. / 2W330

automatic / superelastic tyres

sideshift

2004

€ 12.750

2.#83717

Caterpillar DP-40-KL

4000 KG. / 3F500

automatic / superelastic tyres

sideshift / 5th. valve / steel cabin / 2002

€ 16.750

1. #83568

Liftlux SL-172-24

scissorlift

500 KG. / 1720

WH.1920cm./ 435cm.x230cm. / 2000

€ 21.500

C H E C K O U R D ATA B A S E AT W W W . L I S M A N . N LnewsLift truck

LISMAN VO R K H E F T R U C K S

Te c h n i e k w e g 1 , P. O. b ox 2 3 3 , 3 4 0 0 A E I J s s e l s t e i n , T h e N e t h e r l a n d s

Te l e p h o n e + 3 1 ( 0 ) 3 0 6 8 8 4 8 8 4 , E - m a i l i n f o @ l i s m a n . n l , w w w. l i s m a n . n l ,

C . o . C . 3 0 0 4 1 6 7 4

4. #82636

Kalmar DCD-100-6

10000 KG. / 2W400

automatic / dual front tyres / sideshift

fork positioner / 5th. valve

steel cabin / 2001

€ 35.750

T H E W O R L D W I D E L I F T E R

C H E C K O U R D ATA B A S E AT W W W . L I S M A N . N L

newsLift truck

LISMAN VO R K H E F T R U C K S

Te c h n i e k w e g 1 , P. O. b o x 2 3 3 , 3 4 0 0 A E I J s s e l s t e i n , T h e N e t h e r l a n d sTe l e p h o n e + 3 1 ( 0 ) 3 0 6 8 8 4 8 8 4 , E - m a i l i n f o @ l i s m a n . n l , w w w. l i s m a n . n l ,C . o . C . 3 0 0 4 1 6 7 4

FORKLIFT TRUCKS / WAREHOUSE TRUCKS / ROUGH TERRAIN FORKLIFT TRUCKS TELEHANDLERS / ACCESS EQUIPMENT / SCISSOR LIFTS / CONTAINER HANDLING EQUIPMENT / SIDELOADERS

LISMAN VO R K H E F T R U C K S LISMAN VO R K H E F T R U C K S

Call us +31 (0)30 688 48 84Check our database at www.lisman.nl

BT-Stacker special

2.#84729 / BT LSF-1250/111250 KG. / 3F415115cm. x 57cm. / 2000€ 4.750

3.#84730 / BT LSF-1250/111250 KG. / 2W280115cm. x 57cm. / 1995€ 2.250

1. #84729 / BT LSF-1250/111250 KG. / 3F375115cm. x 57cm. / 1999€ 4.750

16-03-2009

4.#84733 / BT LSF-1250/111250 KG. / 3F415115cm. x 57cm. / 2000€ 4.750

6.#84732 / BT LSF-1250-8/111250 KG. / 3F335115cm. x 57cm. / 2000€ 3.900

5.#84731 / BT LSF-1250-8/111250 KG. / 2F290175cm. x 57cm. / 1998€ 2.750

23. #82022 / BT PPS-1600-M x D1600 KG. / 2S170Cush. 115cm. x 57cm. / 2000€ 1.750

24. #81209 / BT RSS-16001600 KG. / 3F630100cm. x 68cm. NO BATTERY / 1993€ 950

26.#84238 / BT SPS-161600 KG. / 2W375115cm. x 57cm. / 1998€ 1.250

27.#81220 / BT SR-1.6/31600 KG. / 3F630100cm. x 68cm. NO BATTERY / 2002€ 1.250

25. #78762 / BT S-16-D1600 KG. / 2S190115cm. x 57cm. / 2002€ 1.950

Area manager / Costantino Granata

SOLDbattery ‘07 battery ‘06

battery ‘08

Podnosniki teleskopowe elektryczne, diesel, badz hybry-dowe “bi-fuel”, o napedzie na dwa, lub cztery kola, oraz skrecajacymi sie dwoma badz czterema kolami.

Lisman Vorkheftrucks

w w w . l i s m a n . n l

adres dLa odwiedzajacych: Techniekweg 1, 3401 MH IJsselstein

Holandia

adres pocztowy:P.O. Box 233, 3400 AE IJsselstein

Holandia

Telephone +31 (0)30 688 48 84Fax +31 (0)30 688 60 01

E-mail info@lisman.nl

Firma Lisman polozona jest w centrum Holandii, jedyne 30 minut samochodem z lotniska Schiphol w

Amsterdamie. Area Manager odpowiedzialny za Panstwa kraj chetnie odbierze Panstwa z lotniska.

Lisman wspiera kazdego roku dwa cele dobroczynne. W minionym roku sprezentowalismy € 10.000,-- dla Child at Venture i € 10.000,-- dla Stadniny Koni “bez Progow”.

chiLd at VentureOrganizacja ta pomaga mlodym ludziom w krajach rozwijajacychsie zaczac wlasne przedsiebiorstwo. Podarowane przez Lismana€ 10.000 pomoze grupie mlodych ludzi w Sierra Leone zaczac myjnie samochodow. Beda oni mogli wziasc udzial w kursie o przedsiebior-czosci. Dzieki malemu kapitalowi na poczatek mlodzi ludzie maja mozliwosc zbudowac lepsza przyszlosc.

stadnina koni “Bez proGow”Organizacja ta umozliwia niepelnosprawnym dzieciom rozkoszowac sie jazda konna. Jazda konna jest dla dzieci nie tylko przyjemnoscia, ale rowniez naturalnym masazem. Dar pieniezny naszej firmy zostanie spozytkowany na remonty pomieszczen i dalszy rozwoj tej wspanialej organizacji, ktora instnieje dzieki zaangazowaniu wolnotariuszy.

Theo Rozenberg odchodzi na emeryture

“jestem dumny z Lat pracy u Lismana”

Lisman wspiera ceLe doBroczynne

Theo Rozenberg pracuje w Lisman Vorkheftrucks od 1978 roku. W czerwcu 2009 odchodzi na wczesniejsza emeryture. Jest to okazja do wspomnien i podsumowania kariery u trzech pokolen rodziny Lisman.

mechanik serwisowyTheo wywodzi sie z branzy rowerowej. Byl on jednym z pierwszych dyplomowanych mechanikow motorowerow w Amsterdamie w czasach hipisowskich. Pracowal w warsztacie rowerowym, a pozniej mial swoja wlasna szkole nauki jazdy. Po kryzysie olejowym w latach siedemdziesiatych Theo wybral pewna posade. Wtedy podjal prace jako mechanik serwisowy w firmie Lisman. W tamtych czasach Lisman sprzedawal jeszcze nowe wozki. Theo jechal do klientow, ktorzy zglaszali usterki i naprawial wozki na miejscu. “W tym czasie w wozkach nie bylo prawie w ogole elektroniki. Uklad jezdny wozka mozna bylo podzielic na trzy kategorie. Jesli jeden z podzespolow ulegal awarii, wozek zaczynal szybciej lub wolniej jezdzic. Slabym ogniwem w tym systemie byl przekazniki elektromagnetyczne, ktory czesto musielismy wymieniac,” opowiada Theo. Kontakty z klientami byly bardzo bliskie. “Dzielilismy sie informacjami o naszych rodzinach. Czesto bylem zapraszany na kolacje przez klientow.”

profesjonaLizmPozniej Theo zostaje szefem warsztatu. “Z czasem coraz wiecej maszyn naprawialismy i odnawialismy w naszym warsztacie. Wraz

z przyjsciem do pracy Gert Versteeg wprowadzilismy w warsztacie nowy, profesjonalny system struktury pracy.” Po dziesieciu latach pracy w warsztacie Theo powaznie cho-ruje i jest to dla niego trudny okres. Po okresie choroby zaczyna on prace jako tester wozkow. Dla firmy Lisman to wazny moment, poniewaz dzieki testom wozkow, klienci

sa zadowoleni sa z “standardu Lismana” i mniej reklamuja zakupione urzadzenia.

pionier w teLeskopachTheo ma wyksztalcenie samochodowe oraz wiele innych pokonc-zonych kursow. Technika jest jego konikiem. Wozki widlowe zna on na wylot. “Teleskopy byly dla mnie czyms trudniejszym, o tych produktach nie bylo wiadomo za duzo. Poczatkowo nie bylo nawet zadnych ksiazek serwisowych. Bylismy pionierami w usuwaniu prob-lemow, droga prob i bledow. Nie mielismy mozliwosci sie doszkolic. Czasami kontaktowalismy sie z naszymi klientami za posrednictwem Antona Lismana i zawsze radzilismy sobie z usterkami.”

testowanie i demonstracjaTheo jest perfekcjonista w testowniu. Testerzy sprawdzaja kazde urzadzenie i zdecyduja czy znajdzie sie ono w hali A ( wyzsza klasa cenowa) czy tez w hali C ( nizsza klasa cenowa). Theo: “Oceniamy wozki na podstawie czterech kategorii: maszt, skrzynia biegow (manualna, hydrostat, automat), silnik i uklad kierowniczy. Ewentualne braki zapisujemy na raportach technicznych. Usterki, ktore moga zagrazac bezpieczenstwu np. hamulce od razu usuwamy.”

Theo opowiada, ze przy testowaniu jednoczesnie demonstrujemy wozki. “Jest to interesujace dla naszych klientow, ktorzy moga zobaczyc maszyny na chodzie.” Praca Theo zostanie przejeta przez jego kolege Hermana Vork, ktory od pieciu lat pracuje w Lismanie.

praca z przyjemnosciaReasumujac lata przepracowane u Lismana Theo podkresla, ze zawsze pracowal z wielka przyjemnoscia. “ To przede wszystkim dzieki strukturze przedsiebiorstwa rodzinnego. Rodzina daje dobry przyklad: jest zawsze jako pierwsza obecna i idzie jako ostatnia do domu. Jestem dumny, ze moglem wspolpracowac z trzema pokoleniami Lismana. “

Dziekujemy Theo za jego poswiecenie i zaangazowanie w rozwoj naszej firmy. Zyczymy jemu pieknych lat i pomyslnosci na emeryturze!

“Dzielilismy sie informacjami o naszych rodzinach. Czesto bylem zapraszany na kolacje przez klientow.”

Herman, bedzie kontynuowal prace Theo