SW!TCH 19 - December 2013
-
Upload
jansen-janssen -
Category
Documents
-
view
243 -
download
11
description
Transcript of SW!TCH 19 - December 2013
Hulpverleningszone Fluvia
Snelle alarmering meer dan ooit cruciaal
TELEFONIE: BACK-UPSCENARIO'S GETESTDE KAARTEN VAN ASTRID-CAD OP TAFELINDOOR DEKKING VOOR NIEUW COMMISSARIAAT
ASTRID-magazine voor de hulp- en veiligheidsdiensten www.astrid.be december 2013
#19
GOMOBILE
© 2013 Intergraph Corporation. All rights reserved. Intergraph is part of Hexagon. Intergraph and the Intergraph logo are registered trademarks of Intergraph Corporation or its subsidiaries in the United States and in other countries.
Smarter Decisions voor Dispatching
Mobile Responder verhoogt productiviteit en veiligheid, door constante toegang tot de dispatching zowel in
als buiten voertuigen.
Het oogst veel succes bij onze klanten. De Politie van Nieuw-Zeeland schat de tijdsbesparing in op 520,000 uren per jaar, waardoor er niet minder dan 345 extra agenten kunnen
ingezet worden op straat, ter bescherming van de bevolking.
Wilt u meer weten? Wij stellen een waaier aan informatie ter beschikking.
WWW.INTERGRAPH.NL/MOBILE
Mobile Responder-Ad-Fullpage-171x231mm.indd 2 11/14/2013 5:18:04 PM
ADVERTENTIE
Binnenkort stappen we 2014 in. Een jaar met een wereldbeker
voetbal, een verkiezingsjaar, het jaar waarin de herdenking van de
Eerste Wereldoorlog begint... Het wordt opnieuw een jaar met talrijke
geplande evenementen, maar soms ook jammer genoeg met ongeplande
incidenten waarbij de inzet van de hulp- en veiligheidsdiensten opnieuw
van groot belang zal blijken, om alles in goede banen te leiden, maar
vaak ook om levens te redden.
Bij ASTRID beseffen we heel goed dat de gebruikers van de
ASTRID-communicatie hoge verwachtingen hebben ten aanzien
van de communicatie systemen die we hen ter beschikking stellen.
Hun verwachtingen groeien immers mee met de maatschappij en met
de technologie, die beide in volle evolutie zijn.
Om die reden rekent ASTRID er ten stelligste op dat in 2014 ons bedrijfs-
plan voor de komende vier jaar wordt goedgekeurd. Dan kunnen we einde-
lijk de broodnodige investeringen doen en werk maken van de toekomst-
gerichte communicatiemiddelen die onze hulp- en veiligheids diensten
nodig hebben om hun taak naar behoren te blijven uitvoeren. Na meer dan
vijf jaar wachten op een goedkeuring is uitstel nu geen optie meer.
In naam van alle ASTRID-medewerkers wens ik u en iedereen die
u nauw aan het hart ligt alvast het allerbeste toe voor 2014!
Veel leesplezier
Uitstel is geen optie meer
EDITO . 3
Marc De Buyser,
directeur-
generaal
‘Broodnodige investeringen doen.’
GOMOBILE
© 2013 Intergraph Corporation. All rights reserved. Intergraph is part of Hexagon. Intergraph and the Intergraph logo are registered trademarks of Intergraph Corporation or its subsidiaries in the United States and in other countries.
Smarter Decisions voor Dispatching
Mobile Responder verhoogt productiviteit en veiligheid, door constante toegang tot de dispatching zowel in
als buiten voertuigen.
Het oogst veel succes bij onze klanten. De Politie van Nieuw-Zeeland schat de tijdsbesparing in op 520,000 uren per jaar, waardoor er niet minder dan 345 extra agenten kunnen
ingezet worden op straat, ter bescherming van de bevolking.
Wilt u meer weten? Wij stellen een waaier aan informatie ter beschikking.
WWW.INTERGRAPH.NL/MOBILE
Mobile Responder-Ad-Fullpage-171x231mm.indd 2 11/14/2013 5:18:04 PM
RADAR
5
Met 2 basisstations, 7 repeaters,
tientallen antennes en 4 kilometer
glasvezel wordt de Antwerpse
Noord-Zuidverbinding voorzien van
ASTRID-radiodekking. ASTRID voert
daarvoor in opdracht van Infrabel
de nodige studies uit. Infrabel
fi nanciert de werken, die worden
toevertrouwd aan een gespeciali-
seerd bedrijf. In de loop van 2014
kunnen de hulp- en veiligheidsdien-
sten rekenen op radiodekking in
het station, de winkelgalerijen, de
ondergrondse tunnels, parkings en
evacuatieroutes. Voor betrouwbare
dekking zorgen in die heel complexe
infrastructuur en bovendien in de
treinstellen zelf, is een behoorlijke
uitdaging. Eerder werden ook al
de spoortunnels van Soumagne
(Luik) en de Diabolotunnel (Brussel)
van dekking voorzien. Op de
planning staan nog de treintun-
nels Liefkenshoek en Kennedy
(Antwerpen), Schuman-Josaphat
(Brussel) en een aantal vernieuwde
stations en parkings. Een positieve
vorm van tunnelvisie!
Tunnelvisie
IN DIT NUMMER
OP HET TERREIN08 Hulpverleningszone
Fluvia: snelle
alarmering meer
dan ooit cruciaal
SERVICE13 Telefonie meldkamers:
back-upscenario’s getest
in alle provincies
VISIE16 Proefproject: iedereen
klaar voor eCall?
EXPERT20 De kaarten van
ASTRID-CAD op tafel
WERELD26 De geboorte van
’s werelds kleinste
TETRA-radio
NETWERK29 Indoor dekking voor nieuw
commissariaat Wilrijk
GETIPT33 Hebt u een klare kijk
op uw radiopark?
16Iedereen klaar voor eCall?
20 De kaarten van ASTRID-CAD op tafel
7
13
26
29
Back-up telefonie getest
TH1n: een lichtgewicht krachtpatser
Politie Wilrijk verbetert indoor dekking
EN OOK03 Editoriaal
04 Radar
34 Actueel 35 Agenda
36 ASTRID in 3 woorden
is het driemaandelijkse magazine van de nv A.S.T.R.I.D. voor de hulp- en veiligheidsdiensten in België.
Voor een gratis abonnement, meer info of met reacties kunt u terecht bij de redactie, via [email protected] of via
ASTRID, communicatiedienst, Regentlaan 54, 1000 Brussel, T 02 500 67 89, www.astrid.be _ Verantwoordelijke
Uitgever: Daniël Haché, Regentlaan 54, 1000 Brussel _ Coördinatie: Frederik Langhendries _ Oplage: 10.500
exemplaren _ Redactie en realisatie: Jansen & Janssen Creative Content, www.jaja.be _ Fotografie: Christophe
Vander Eecken, Cassidian, Piciorgros, ASTRID, Denis Closon / Isopix, iStockphoto, Shutterstock.
SNELLE ALARMERING:MEER DAN OOIT CRUCIAAL
HULPVERLENINGSZONE FLUVIA
OP HET TERREIN
In de hulpverleningszone Fluvia werken 12 brandweer-korpsen uit Zuid-West-Vlaanderen samen. Een centrale alarmeringsterminal alarmeert altijd de snelste hulp, en dankzij http to page gebeurt dat snel en betrouwbaar. Een blik op de brandweeralarmering van de toekomst.
Philip Stichelbaut Antoon Breda
Brandweer Harelbeke was
in 2011 een van de eerste
korpsen die kennismaakten
met http to page. Toen in 2011
de hulpverleningszone Fluvia
werd opgericht, lag de keuze voor
http to page voor de hand. De
beloofde snelheid en betrouw-
baarheid worden waargemaakt,
klinkt het bij kapitein Philip
Stichelbaut en systeembeheerder
Antoon Breda. ‘Hoewel wij telkens
individuele berichten sturen voor
een uitruk, komen al die berichten
toch zo goed als gelijktijdig op de
pagers aan.’
750 BRANDWEERLIEDEN EN 145 VOERTUIGENVandaag worden 16 van de 17 pos-
ten van de zone gealarmeerd vanuit
een centrale alarmeringsterminal
in de brandweerkazerne in Kortrijk.
Alle 750 brandweerlieden, inclusief
hun functies en competenties, en
145 voertuigen zitten erin opge-
slagen. Het systeem gaat voor elke
interventie automatisch na wie er
beschikbaar is en alarmeert vervol-
gens de juiste – snelste – ploegen.
Met plezier toont Antoon Breda
hoe de Fluvia Alarmeringsterminal
(FAST) werkt. ‘Stel, er staat een
9
gebouw in brand in Beveren-Leie.
Het HC 100 in Brugge stuurt een
xml-bericht naar de post van
Beveren-Leie, aangezien zij het
snelst ter plaatse kunnen zijn.
Dat bericht komt toe in onze
alarmering sterminal. Die weet dat
Beveren-Leie de snelste post is,
vervolgens Deerlijk enzovoort. De
computer weet ook dat hij twee
autopompen, een commando-
wagen en een hoogtewerker moet
uitsturen.’
Beveren-Leie heeft op deze door-
deweekse namiddag echter geen zes
man met de juiste bekwaamheden
Hulpverleningszone Fluvia werd opgericht in 2011.
De zone strekt zich uit over veertien gemeenten, met zo’n 300.000 inwoners.
16 van de 17 posten van de zone worden
gealarmeerd vanuit de centrale alarmerings-
terminal in de brandweerkazerne in Kortrijk.
9
OP HET TERREIN
ter beschikking voor de auto-
pomp. Breda: ‘In zo’n geval toont
het systeem zijn grote meerwaarde:
de computer zoekt automatisch
verder tot hij de juiste mensen en
middelen heeft gevonden, zodat de
hulp altijd verzekerd is. Uiteindelijk
vindt hij een autopomp met beman-
ning in Waregem, een officier en
commandowagen in Beveren-Leie,
een hoogtewerker in Waregem en
een tweede autopomp in Deerlijk.
De manschappen krijgen een
pagingbericht en in de posten loopt
een uitdraai met alle info over de
uitruk van de printer.’
DE GROOTSTE UITDAGINGHulpverleningszone Fluvia strekt
zich uit over veertien gemeenten,
met zo’n 300.000 inwoners. ‘De
samenwerking begon al in 2008,’
zegt Philip Stichelbaut, kapitein
dienst materieel bij de brandweer
van Kortrijk. ‘Wat de alarmering
betreft zijn we in augustus 2012
begonnen met de integratie van de
posten van Kortrijk. Tegen januari
2013 waren alle posten, op één
na, overgeschakeld van hun lokale
systeem op de zonale alarmering.’
Fluvia koos voor de zonale Easycad
van Debocom.
Zo’n samenwerking vraagt
natuurlijk heel wat afstemming.
Stichelbaut: ‘Dat was de groot-
ste uitdaging. Iedereen moest
grotendeels dezelfde procedures
aannemen, dezelfde functie-
benamingen gebruiken enzovoort.
Gewoontes veranderen is nooit
eenvoudig, maar globaal is het vlot
verlopen. We hebben een gebeur-
tenissenlijst opgemaakt met per
Http-to-page?Http to page – pageberichten versturen via een beveiligde data-
verbinding op een telefoonlijn – biedt heel wat voordelen:
_ Snelle en bedrijfszekere toegang tot het pagingnetwerk.
_ Berichten komen na enkele seconden aan op de pagers.
_ Verstuur tot 40 verschillende berichten tegelijk.
_ De klassieke toegangsmethodes (SDS to page en PSTN to
page) als dubbele back-up.
Kosten?_ De gebruikskosten bedragen 101 euro/maand voor de brand-
weer (123 euro/maand voor andere openbare gebruikers).
_ De eenmalige installatiekosten bedragen 676 euro voor de
brandweer (696 euro voor andere openbare gebruikers).
(Prijzen januari 2013)
type interventie welke voertuigen
er moeten worden uitgestuurd, hoe
die bemand moeten zijn enzovoort.
Welk korps die voertuigen moet
leveren, wordt bepaald door het
principe van de snelste adequate
hulp.’ De dispatching van de inter-
venties gebeurt tot nader order nog
lokaal. ‘De korpsen kunnen zelf
ook inloggen in de webmodule van
het systeem,’ voegt Antoon Breda
eraan toe.
In alle radio’s van de hulpver-
leningszone zijn per gemeente
gespreksgroepen geprogrammeerd:
bij een interventie selecteren alle
manschappen de gespreksgroep van
de gemeente waar de interventie
plaatsvindt, zodat ze met elkaar
kunnen praten en de bevelvoerder
de interventie kan coördineren.
UITBREIDEN NAAR HET HC100Ook technisch verliep de over-
gang vlot. Stichelbaut: ‘We hebben
eigenlijk geen kinderziekten
ondervonden.’ Dezelfde geluiden
als het over de http to page gaat.
Breda: ‘We beschikken nu over drie
toegangsmethodes in plaats van
twee. Dat op zich biedt al meer
De alarmeringsterminal weet welke post
het snelst ter plaatse kan zijn en welke
middelen hij moet uitsturen voor een
bepaalde interventie.
11
ASTRID en de zonesHet ASTRID Service Centre heeft de hulpverle-
ningszones al een eigen klantnummer gegeven
in zijn klantenbeheersysteem. Drie brandweer-
zones maken intussen niet alleen als korps maar
ook als zone gebruik van de ASTRID-diensten:
Fluvia, Luxembourg en Hainaut-Centre. Intussen
zijn ook alle brandweerradio’s geherprogram-
meerd volgens de multidisciplinaire fl eetmap, die
ook de zonestructuur weerspiegelt. Zones die
– net als Fluvia – eenheid willen brengen in de
nummering van hun pagers kunnen daarvoor ook
bij ASTRID terecht.
Meer info?
[email protected], fl [email protected]
www.hvzfl uvia.be
zekerheid.’ ‘Buiten de onderhouds-
periodes hebben we eigenlijk nog
nooit problemen gehad,’ voegt
Stichelbaut eraan toe. ‘Overigens
zou het een goede zaak zijn als die
http-technologie ook zou worden
gebruikt voor de xml-berichten die
de 100-centrale naar de korpsen
stuurt. Nu worden de xml-berichten
via een technologisch verouderde
ISDN-lijn verstuurd. Http zou heel
wat voordelen bieden qua snelheid,
capaciteit en betrouwbaarheid. Net
als ASTRID hopen wij dat daar in
de toekomst verandering in kan
komen.’
Kpt. Philip Stichelbaut:‘Iedereen moest dezelfde procedures en benamingen aannemen. Dat was de grootste uitdaging.’de grootste uitdaging.’
Belgacom & Cassidian:Your partners for secure communications
Continuity • Reliability • Flexibility • Security • Innovation
ICT & security consortium for ASTRID
Advert_Switch_Astrid.indd 1 15/03/12 16:32
ADVERTENTIE
SERVICE . 13
DE HOORN VAN DE HAAK?Een burger die een noodnummer belt, moet in alle omstandigheden iemand aan de lijn krijgen. De techniek mag niet falen, en dus testte ASTRID de voorbije maanden de back-upsystemen voor telefonie in alle CIC’s en gemigreerde hulpcentra 100-112. Verslag vanuit Hasselt.
Horlin. ‘Net als in de andere provinciale meldkamers
testen we vandaag een zestal scenario’s, waarbij de
verschillende back-upsystemen voor de calltaking in
cascade in werking treden. Het eerste doel is na te gaan
of de back-up technisch werkt. De tweede doelstelling
is de aanwezige operatoren sensibiliseren. Zij kunnen
de kennis die ze vandaag opdoen vervolgens delen met
hun collega’s.’
COMPLETE PANNEIn Hasselt wordt het zwaarste crisisscenario het eerst
getest: wat als er een complete technische panne
is – een totale uitval van de elektriciteit bijvoorbeeld,
zonder evacuatie van het gebouw weliswaar? ‘Dan nog
kan de calltaking gebeuren,’ zegt Gaëtan Horlin. ‘Het
CIC neemt dan contact op met Belgacom om de oproe-
pen af te leiden naar een set analoge telefoons, die
Die vrijdag is het in de provinciale meld kamer
van Limburg nog drukker dan normaal.
Medewerkers van het CIC, van ASTRID en van
leveranciers Belgacom en Newtel bespreken de ver-
schillende testscenario’s. Telefoontoestellen die anders
– letterlijk – achter de schermen van de werkstations
staan, worden op de bureaus gezet. Regisseur van
het gebeuren is Business Continuity Manager Gaëtan
BACK-UP TELEFONIE GETEST
Belgacom & Cassidian:Your partners for secure communications
Continuity • Reliability • Flexibility • Security • Innovation
ICT & security consortium for ASTRID
Advert_Switch_Astrid.indd 1 15/03/12 16:32
SERVICE
Proximus / /Mobistar Base
PABX op afstand
SPIEGELPROVINCIE(CIC/HCS100)
normaal/optimaal
Traject 150% oproepen
Traject 250% oproepen LOKAAL
(CIC/HCS100)
Digitaletelefoon
I/Tel Back-up IP telefoon
Back-up analoge
telefoon (in)
Back-up analoge
telefoon (uit)
+
Belgacom-centrale
LokalePABX
ASTRID-Backbone
bij een aantal werkstations aanwezig zijn.’ Tijdens
deze testdag duurt het langer dan de normale twintig
minuten voor Belgacom de omschakeling rond heeft.
In het gedetailleerde rapport dat volgt op de testdag zal
worden geanalyseerd waarom de procedure ‘Disaster
Recovery’ meer tijd nam dan normaal.
‘Zo’n testdag is zeker zinvol,’ zegt Francis
Steegmans, die als locman van het CIC instaat voor
de technische ondersteuning. ‘Tijdens de omschake-
ling bijvoorbeeld lopen de oproepen zowel op de
werkstations als op de analoge telefoons binnen,
aangezien Belgacom telefoonzone na telefoonzone
omschakelt. Als je met een oproep bezig bent op je
werkstation, moet je dan wel de analoge telefoon van
de haak leggen, zodat je geen twee oproepen tegelijk
krijgt. Je leert door het te testen. En de dag dat het
echt misloopt, zijn de mensen van ASTRID en de
onderaannemers hier niet. Nu is dus het moment om
lessen te trekken en oplossingen te bedenken.’
/ Vaste lijn
sterk gedegradeerd
TELEFONIE EN BACK-UP IN DE PROVINCIALE MELDKAMERS
15
‘ALS HET MAAR WERKT’Een heel aantal back-upsystemen doet zijn werk zonder
dat de operatoren daar iets van merken. Zo heeft elke
provinciale meldkamer een spiegelprovincie: de helft
van alle oproepen van een provincie verloopt standaard
via de spiegelprovincie. Als de oproepen in Hasselt door
een defecte PRA (primary rate access = een bundel
telefoonlijnen) niet tot aan de telefooncentrale gera-
ken, dan lopen alle oproepen via de spiegel provincie
Antwerpen, zonder dat de operatoren dat merken.
Zelfde scenario als dat defect zich in Antwerpen voor-
doet. Mocht de link tussen de twee provincies uitvallen,
dan lopen alle oproepen rechtstreeks naar Hasselt, wat
ook het geval is mocht de centrale in Antwerpen uitval-
len. Horlin: ‘In al die scenario’s merkt de operator in
principe niks. We testen ze wel allemaal uit om zeker
te zijn dat alles verloopt zoals het moet.’
Elk werkstation beschikt ook over een IP-telefoon als
back-up. Stel dat de telefooncentrale zelf in Hasselt
uitvalt, dan worden alle gesprekken omgeleid naar de
spiegelprovincie, die ze naar IP-telefoons in Hasselt
stuurt. Nadeel is natuurlijk dat de operatoren de
gesprekken dan niet meer zien op hun scherm en
ook hun headset niet meer kunnen gebruiken. Dat is
overigens ook het geval als I/Tel – de software en server
voor de telefonie – zou uitvallen. ‘Met headset is het
natuurlijk praktischer,’ zegt operator Guy Melkenbeke.
‘Maar het is goed om die procedures eens te oefenen.
Hoe het werkt, maakt ons niet uit, als het maar werkt.
Hier in Hasselt heb ik nog geen uitval meegemaakt,
maar enkele jaren geleden in Antwerpen wel.’
LESSONS LEARNTIn elke provincie zijn er nuttige lessen getrokken uit
de tests. Zo bleken in sommige meldkamers de num-
mers van Proximus-gsm’s niet te verschijnen op de
analoge telefoons. Operatoren moesten aan de bellers
vragen wat hun nummer was … Dat probleem is
intussen opgelost in Hasselt en bleek afhankelijk van
het type telefooncentrale. Elke meldkamer krijgt na
de testdag ook een uitgebreid verslag, met resultaten
en actie punten. ‘Heel wat meldkamers zijn vragende
partij om die back-uptests elk jaar te organiseren, wat
perfect past binnen de business continuity strategie van
ASTRID,’ besluit Gaëtan Horlin.
ASTRID bedankt alle deelnemers van de CIC's en HC100 voor hun
bereidwillige medewerking.
01 Net als in de andere provincies, werden in de provinciale meldkamer van Limburg in Hasselt een dag lang de back-up-systemen voor de telefonie getest.02 Locman Francis Steegmans
01
02
Gaëtan Horlin (ASTRID):‘Het is essentieel dat alle operatoren de back-up-procedures kennen, en weten waar de uitgeschreven procedures te vinden zijn.’
VISIE
112-noodcentrale, of een inzittende
kan dat doen door simpelweg op
een knop te duwen. Op die manier
kunnen de hulpdiensten sneller en
ook beter geïnformeerd ter plaatse
komen. Tegen 1 oktober 2015 moe-
ten de lidstaten er klaar voor zijn:
de constructeurs moeten dan hun
nieuwe modellen met eCall uitrus-
ten, en de telecombedrijven en de
noodcentrales moeten de oproepen
op een correcte manier kunnen
afhandelen. In België gebeurt een
deel van het voorbereidende werk
via de publiek-private vzw ITS
(zie verder).
Welke meerwaarde kan eCall
bieden in een dichtbevolkt land
als België? Verkeersongevallen
gebeuren hier toch zelden
onopgemerkt?
Peter Van der Perre: ‘De meerwaarde
voor België ligt onder meer in de
extra informatie die de meldkamer
zal ontvangen. Minimaal moet een
eCall-unit gegevens zoals locatie,
rijrichting en merk van de wagen
doorsturen, maar constructeurs zijn
vrij om veel meer info mee te stu-
ren. The sky is the limit, aangezien
moderne wagens vol elektronica
zitten. Bovendien gaat het om twee-
wegscommunicatie: de hulpdiensten
zullen met de mensen in de wagen
kunnen praten. Daarnaast biedt
eCall ook ruime mogelijkheden voor
incidentdetectie, verkeersmanage-
ment en allerlei andere toe passingen
binnen een toekomstgerichte,
slimme aanpak van de mobiliteit.’
In het proefproject wordt
gewerkt met een fi ltercentrale,
IEDEREEN KLAAR VOOR eCALL?
Tegen 2015 wordt eCall verplicht, waarbij wagens bij een ongeval automatisch de hulpdiensten kunnen verwittigen.De vzw ITS (Intelligent Transport Systems) brengt alle betrokkenen samen in een proefproject. ‘eCall biedt zonder twijfeleen meerwaarde voor de hulpdiensten,’zegt ITS-directeur Peter Van der Perre.
M et eCall wil de Europese
Unie het aantal verkeers -
slachtoffers verder
doen dalen. Wagens uitgerust met
eCall verwittigen immers zelf de
PeterVan der PerreITS-directeur
PROEFPROJECT GAAT TESTFASE IN
die alleen de echte nood
oproepen doorstuurt naar
de hulpdiensten. Dat is geen
Europese verplichting?
‘Nee, dat is inderdaad een Belgische
keuze. De overheid wil vermijden
dat de hulpcentrales nog meer niet-
dringende oproepen te verwerken
krijgen. Vooral de manuele eCall-
knop voedt die ongerustheid. Een
filtercentrale moet ervoor zorgen
dat alleen de dringende oproepen
bij de hulpdiensten terechtkomen.
Daarmee speelt ons land overigens
een pioniersrol in Europa.’
Wat is het doel van
het proefproject?
‘De overheid en de privépartners wil-
len samen komen tot een licentiemo-
del, dat conform is met de Europese
standaard en alle voorwaarden bevat
waaraan de betrokkenen moeten
voldoen: welk formaat de berichten
moeten hebben, hoe snel ze moeten
worden doorgestuurd vanuit de
wagen of de filtercentrale, welke
oproepen door moeten naar de
112- centrale enzovoort. Zo’n licentie-
model biedt een duidelijk kader voor
de constructeurs, telecombedrijven,
filtercentrales, 112-hulpcentrales …
We gaan dat alles ook in de praktijk
testen, zowel technisch als ope-
rationeel. Deelnemers zijn onder
andere ASTRID, FOD Binnenlandse
zaken, FOD Volksgezondheid,
FOD Mobiliteit en de federale
politie. Privépartner NXP levert de
onboard units, Touring zorgt voor
de filtercentrale, Mobistar verzorgt
de connectiviteit, TestronicLabs
bekijkt de certificatie en het BIVV
bereidt de communi catie naar het
grote publiek voor. De overheid
heeft echter altijd de regie. Het is de
filosofie van ITS dat we tot mooie
resultaten kunnen komen als de
overheid een kader bepaalt waarbin-
nen de privéspelers in onderlinge
concurrentie hun diensten kunnen
aanbieden, zeker als op die manier
ook beleidsdoelstellingen kunnen
worden gerealiseerd.’
Hoe ver staat het proefproject
vandaag?
‘De partners hebben een testinfra-
structuur en software klaar voor
de meldkamers, de filtercentrale
en de units in de auto’s. Nog in
2013 starten we met terreintests
tussen Brussel en Leuven. Sinds
14 november draait de toepassing
op het testsysteem bij ASTRID. We
gaan de werkelijke omstandigheden
zo goed mogelijk nabootsen. Tegen
31 december 2014 willen we het
licentiemodel klaar hebben.’
ITS?ITS staat voor Intelligent Transport
Systems en vormt een overlegplatform
voor publieke en private partners die
betrokken zijn in het mobiliteitsbeheer.
Bij het eCall-project zijn tientallen
openbare en privéorganisaties betrokken,
waaronder ASTRID.
www.its.be
112
17
!FILTER-
CENTRALE
ADVERTENTIE
AEG Belgium N.V. Biestebroekkaai 300 1070 Brussel Tel: 02 529 62 11 [email protected] www.aegtranzcom.com
De CASSIDIAN draagbare, mobiele en ATEX De CASSIDIAN draagbare, mobiele en ATEX radio's: één standaardproduct met de-radio's: één standaardproduct met de-zelfde func onaliteiten en gebruikersinter-zelfde func onaliteiten en gebruikersinter-face. face. (Raamcontract Astrid CD(Raamcontract Astrid CD--MPMP--OOOO--23)23)
MM--WORKER PRODUCTENWORKER PRODUCTEN DISPATCHDISPATCH Een «Een « Web BasedWeb Based » toepassing voor de verwerking van alle interven es in het » toepassing voor de verwerking van alle interven es in het kader van de zonevorming van de brandweerkader van de zonevorming van de brandweer, , binnen een zone, een provincie binnen een zone, een provincie of andere territoria. Interven es kunnen handma g en/of automa sch wor-of andere territoria. Interven es kunnen handma g en/of automa sch wor-den opgestart (ook via XML). De gebruikte communica emedia zijn o.a. SDS, den opgestart (ook via XML). De gebruikte communica emedia zijn o.a. SDS, SMS, Mail,... SMS, Mail,...
TRACK & TRACETRACK & TRACE Volg uw voertuigen en personeel van bij de aanvang tot het einde van de op-Volg uw voertuigen en personeel van bij de aanvang tot het einde van de op-drachten via Tetra, GPRS en RFID (persoonlijke iden ca e).drachten via Tetra, GPRS en RFID (persoonlijke iden ca e).
MISSION (RAAMCONTRACMISSION (RAAMCONTRACT ASTRID CDT ASTRID CD--MPMP--OOOO--2323)) Een aanraakscherm met naviga esysteem, aangesloten op de TETRA radio en/Een aanraakscherm met naviga esysteem, aangesloten op de TETRA radio en/of op GPRS. Verbetert de ac viteiten op de baan en begeleidt de teams. Een of op GPRS. Verbetert de ac viteiten op de baan en begeleidt de teams. Een gebruiksvriendelijke oplossing voor alarmering en SDSgebruiksvriendelijke oplossing voor alarmering en SDS--berichten. Compa bel berichten. Compa bel met Dispatch, Track&Trace en SDS to GPS in de CIC.met Dispatch, Track&Trace en SDS to GPS in de CIC.
ANALYSE (RANALYSE (Raamcontract Astrid CDaamcontract Astrid CD--MPMP--OOOO--24)24) Analyseer ac viteiten en incidenten binnen uw poli ezone. U krijgt een duide-Analyseer ac viteiten en incidenten binnen uw poli ezone. U krijgt een duide-lijk overzicht op kaart van de trajecten die de teams hebben afgelegd en een lijk overzicht op kaart van de trajecten die de teams hebben afgelegd en een beknopte rapportage van de veranderingen van de statussen, de status van de beknopte rapportage van de veranderingen van de statussen, de status van de posi e enposi e en de bewegingen van het team.de bewegingen van het team.
VASTE ANPR:VASTE ANPR: Voor het inlezen van nummerplaten van voertuigen in vaste installa e. Er Voor het inlezen van nummerplaten van voertuigen in vaste installa e. Er wordt een ‘hit’ gegeven voor de nummerplaten opgenomen in de ‘blacklist’. wordt een ‘hit’ gegeven voor de nummerplaten opgenomen in de ‘blacklist’. Netwerkopstelling en archivering van gegevens.Netwerkopstelling en archivering van gegevens.
MOBILE ANPR:MOBILE ANPR: Nummerplaat herkenning: DraagbaarNummerplaat herkenning: Draagbaar——MobileMobile——DriepootDriepoot Het systeem registreert beelden en GPS posi es. Het systeem wordt gevoed Het systeem registreert beelden en GPS posi es. Het systeem wordt gevoed door de 12V van het voertuig.door de 12V van het voertuig.
Get ready for the TH1n – the first truly slim and light TETRA radio.
Despite its light appearance it has all the features and capabilities
you need in your work. Whatever your preferred way of carrying the
radio, its lightness makes it more comfortable. Welcome to a new
era in radio design.
www.cassidian.com/TH1n
LIGHT-WEIGHT, READY FOR HEAVY DUTY TOO
ADVERTENTIE
De kaarten van ASTRID- CAD op tafel
EXPERT
De afgelopen maanden is heel wat inkt gevloeid over de kaarten van de CAD-meldkamertechnologie. Na vergelijking blijken de kaarten zeker even goed als de andere kaarten op de markt. Wel komen er meer updates. Verder is de geprogrammeerde snelheid per straatsegment van belang. Die kunnen de disciplines samen zelf bepalen. Uniforme en realistische criteria hanteren is de boodschap!
WAAR KOMEN DE CAD-KAARTEN VANDAAN?De oorspronkelijke kaart was er een van Tele Atlas.
ASTRID werkte tot 2004 ook voor het updaten van het
stratennetwerk met die privéleverancier. Toen het proces
van de kaartupdates niet langer beantwoordde aan de
noden van de gebruikers, besliste ASTRID – in samen-
spraak met alle gebruikersorganisaties – om samen te
werken met het Nationaal Geografisch Instituut (NGI).
Die samenwerking loopt nu al bijna 10 jaar, wat belang-
rijk is voor de kwaliteit van de kaarten, die in alle CIC’s
(101) en gemigreerde HC100 worden gebruikt.
WAT IS HET VERSCHIL TUSSEN DE CAD-KAARTEN EN GEWONE COMMERCIËLE KAARTEN?De CAD-kaarten zijn meer dan wegenkaarten: ze
bevatten ook allerlei operationele gegevens, zoals de
interventieplannen en operationele benamingen van
wegen. Verder geven ze gedetailleerde informatie
over privépaden van bijvoorbeeld campings, scholen,
universiteits campussen, luchthavens en ziekenhuis-
complexen en bevatten ze points of interest met extra
info over pijpleidingen voor gas, fietsroutenetwerken,
stations, overwegen, kilometerpalen langs wegen en
Basiskaart Basiskaart met luchtfoto Basiskaart met fietsroute
Basiskaart met Infrabel-infrastructuurBasiskaart met pijpleidingen
De kaarten van ASTRID- CAD op tafel
21
© Nationaal Geografi sch Instituut
De kaarten van ASTRID- CAD op tafel
© Nationaal Geografi sch Instituut
spoorwegen … Ze bevatten per straatsegment ook de
theoretische snelheid die een voertuig daar kan halen.
HOE WORDEN DE KAARTEN UP-TO-DATE GEHOUDEN?Cartografische gegevens veranderen constant. De
houdbaarheidsdatum van een kaart is dus zeer kort.
Gemeenten zijn verplicht nieuwe straten of gewijzigde
namen te melden aan het Rijksregister, maar voor
andere veranderingen zoals uitbreidingen, gewijzigde
verkeerssituaties of trajecten geldt die verplichting niet.
Het kan ook een tijd duren vooraleer veranderingen in
het Rijksregister verschijnen en bovendien levert het
Rijksregister enkel lijsten met straatnamen aan en dus
geen trajecten. Het NGI roept gemeenten dan ook op
om veranderingen ook altijd rechtstreeks te melden bij
het NGI (zie kaderstuk).
Twee voltijdse medewerkers van het NGI houden het
stratennetwerk voor ASTRID up-to-date. Zij verzamelen
veranderingen en aanpassingen uit allerlei bronnen,
waaronder het Rijksregister. In de toekomst is er ook
meer rechtstreeks overleg gepland tussen het NGI en
de CIC’s/HC100-112 om veranderingen te bespreken.
Ook de zogenaamde geomannen en geovrouwen spelen
een belangrijke rol. Zij geven wijzigingen en ontbre-
kende elementen door aan het NGI dat die meldingen
opneemt in zijn updates. Het NGI levert per jaar twee
grote updates van de kaarten aan. ASTRID bekijkt
momenteel met alle betrokkenen de mogelijkheid om
vaker updates te doen.
ZIJN DE ASTRID-KAARTEN MINDERUP-TO-DATE DAN ANDERE KAARTEN?De ASTRID-kaarten zijn minstens even up-to-date als
de andere kaarten op de markt. ASTRID heeft recent
de kaart van het NGI en de nieuwste kaarten van
privéleveranciers met elkaar vergeleken. Daaruit bleek
dat op alle kaarten 2 à 3 % van de straatsegmenten
Basiskaart met fi etsroute
Basiskaart met topografi e en fi etsroute
ontbreekt. Geen enkele kaart is dus echt volledig.
Een 100% correcte kaart bestaat niet. Het NGI kan
overigens ook op aanvraag straten intekenen die
niet altijd aanwezig zijn op commerciële kaarten,
bijvoorbeeld op privéterreinen zoals campings, parken,
ziekenhuizen … Die informatie is voor de hulpdiensten
van groot operationeel belang.
WIE BEPAALT DE SNELHEID VAN DE AANRIJROUTES EN DE ACTIVERINGSTIJDEN?De databanken van de ASTRID-CAD bevatten per straat-
segment ook de theoretische snelheid die een voertuig
er kan halen. Die waarden hangen af van allerlei
parameters, zoals het type weg. Als ze te hoog of te laag
zijn, kunnen ze echter altijd worden aangepast aan de
noden en ervaringen op het terrein. Een voorbeeld: de
toegelaten maximumsnelheid weerspiegelt de werkelij-
ke snelheid niet. Prioritaire voertuigen kunnen immers
vaak sneller rijden. Tijdens de piekuren ligt de snelheid
dan weer lager. CIC’s en HC100 kunnen gemakkelijk
zelf de snelheden laten aanpassen door ASTRID en
Intergraph. De disciplines hebben de mogelijkheid om
waarden en snelheden zelf te bepalen op een coherente
en praktijkgerichte manier.
Daarnaast is ook de activeringstijd van hulpdiensten
een belangrijke parameter bij het aanbevelen van een
korps of ambulance door het dispatchingsysteem. De
activeringstijd is de tijd (in minuten) die het HC100
voor elke ploeg incalculeert en die bij de trajecten moet
worden gerekend. Het is een theoretische schatting van
de tijd tussen de melding van de interventie aan een
ploeg en het ogenblik dat de ploeg echt uitrijdt. Ook die
waarde kan worden aangepast. Zowel de activerings-
tijd als de snelheidsparameters zijn keuzes van de
disciplines. De programmering van waarden in de CAD-
software is dus geen kwestie van technisch kunnen,
maar vloeit voort uit een beleidskeuze.
EXPERT
Tussen de ingebruikname van een
nieuwe straat en het verschijnen op de
kaarten verloopt er soms drie of vier
jaar! Niemand heeft daar baat bij. Als lid
van een lokale overheid, politiezone of
brandweerkorps weet u als geen ander
of er wegenwerken plaatsvinden in uw
gemeente. Daarom roepen het NGI en
ASTRID u op om informatie over nieuwe
straten, wijken en veranderde verkeers-
situaties ook rechtstreeks door te geven
aan het NGI. Op die manier worden ze
sneller opgenomen in de kaartupdates
van de CIC’s en HC100. De hulpverlening
kan er alleen maar op verbeteren!
Bezorg uw informatie aan:
Een nieuwe straat in uw buurt? Laat het ons snel weten!!
23
Nadat er vanuit het HC100-112
West-Vlaanderen klachten kwamen
over de kaarten, hebben alle betrok-
kenen (FOD Binnenlandse Zaken, het
HC100 West-Vlaanderen, ASTRID en
leverancier Intergraph) de koppen bij
elkaar gestoken om na te gaan of het
CAD-computersysteem aan de operator
de juiste aanbevelingen doet om een
bepaald brandweerkorps of een zieken-
wagendienst uit te sturen. Vijf systemen
zijn met elkaar vergeleken, waaronder
de ASTRID/NGI kaart, een gelijkaardige
kaart als deze die in CityGIS wordt
gebruikt in de nog niet gemigreerde
100-centrales en ook commerciële syste-
men (TomTom, Mappy en Here/NavTeq).
De conclusie van alle aanwezigen was
dat de berekeningen van de snelste
route in de ASTRID/NGI-kaart zeer nauw
aansluiten bij die van de commerciële
providers. Alle organisaties hebben
ook duidelijk te kennen gegeven dat ze
niet willen teruggrijpen naar de vroeger
snelheidslimieten in CityGIS omdat ook
daar vragen worden gesteld bij sommige
berekeningen.
Vijf systemen vergeleken
WAT BRENGT DE TOEKOMST?De FOD Binnenlandse Zaken en
de FOD Volksgezondheid werken
aan uniforme richtlijnen zodat
in elke provincie, voor elk soort
voertuig, wegsegment, zieken-
huis of situatie dezelfde waarden
voor snelheid en activeringstijd
worden gehanteerd.
De samenwerking tussen ASTRID en het
NGI wordt verder versterkt. Er staan tal
van initiatieven op de agenda die moeten
leiden tot snellere updates en nog volledi-
ger kaartmateriaal.
Momenteel beschikt elk
CIC/HC100-112 over een provin-
ciale kaart met een strook van
35 km van elke buurprovincie.
In de tweede helft van 2014
komt er in elk CIC/HC100 een
nationale kaart.
Midden 2014 lanceert ASTRID een geoportaal. Via
een webportal zullen operatoren extra geografische
infor matie kunnen raadplegen zoals
_ kaartmateriaal van federale en regionale geo -
grafische instanties zoals het NGI, het AGIV, het
CIBG, het kadaster en de Waalse overheidsdienst;
_ kaartmateriaal van nutsbedrijven (bv. locatie
pijpleiding en), openbare dienstverleners zoals De
Lijn, Infrabel (overwegen, kilometerpalen, stations),
toeris tische diensten (fietsknooppuntennetwerk);
_ commerciële kaarten zoals Google Street View …
Naast statisch kaartmateriaal is het ook de bedoe-
ling realtime informatie aan te bieden bijvoorbeeld
over files, posities van schepen, bussen en trams …
ALTIJD EERST OP DE HOOGTE!
Online nieuwskanaal van ASTRID
ASTRID- en TETRA-nieuws heet van de naald
Feedback van gebruikers, dossiers en tips
Op pc, tablet en smartphone
ABONNEER U OP DE GRATIS NIEUWSBRIEF VIA WWW.ASTRIDDIRECT.BE
WWW.ASTRIDDIRECT.BE
ALTIJD EERST OP DE HOOGTE!
Online nieuwskanaal van ASTRID
ASTRID- en TETRA-nieuws heet van de naald
Feedback van gebruikers, dossiers en tips
Op pc, tablet en smartphone
ABONNEER U OP DE GRATIS NIEUWSBRIEF VIA WWW.ASTRIDDIRECT.BE
WWW.ASTRIDDIRECT.BE
ADVERTENTIE
SAIT is een internationale onafhankelijke systeemintegrator met expertise in Mission Critical Communication, Physical Security, Data en ICT oplossingen. Van draagbare en mobiele radio’s, pagers, mobile data terminals over meldkamer en track & trace tot nummerplaatherkenning, camerabewaking, toegangscontrole en indoor radiodekking (ASTRID, TETRA, GSM, etc.), SAIT is uw partner voor kritische communicatiesystemen.
KRITISCHE COMMUNICATIE & INFORMATIE OPLOSSINGEN VOOR KRITIEKE MISSIES
MEER INFO? Bel ons op +32 (0)2 370 53 11, mail aan [email protected] of surf naar www.sait.net
sait_be_switch_122013_v1.indd 1 02/12/13 19:01
ADVERTENTIE
De eerste TETRA-radio’s hadden uiterlijk veel weg van walkietalkies. De laatste jaren hebben de fabrikanten forse inspanningen gedaan om hun modellen compacter te maken. Met de TH1n van Cassidian kwam er een kleine revolutie op de markt. Samen met Juha-Pekka Pesonen, de Finse product manager, nemen we een kijkje achter de schermen.
1 HET IDEEDe naam TH1n komt uiteraard
van het Engelse woord thin (dun).
‘De eerste twee letters staan, zoals
bij al onze radio’s, voor TETRA
handheld,’ zegt Juha-Pekka Pesonen.
‘En ook de 1 is toepasselijk: dit is de
eerste TETRA radio in zakformaat.
Het idee kwam in essentie van
bepaalde klantengroepen. Mensen
op kantoor, die geen zware werk-
kledij hebben, vroegen al langer
naar een kleine, handelbare radio
die ze in hun broekzak konden
stoppen. Ook bij beroepen waar
veel vrouwen werken, zoals in de
ziekenhuissector, zijn de zware
TETRA-radio’s nooit goed doorge-
broken. Vandaar dus het idee voor
de TH1n: met 116x55x19 mm de
kleinste radio op de markt.’
‘Van bij het begin waren we
er ons wel van bewust dat klein
niet genoeg is. Het moest ook een
robuuste heavy duty radio worden
DE GEBOORTE VAN ’S WERELDS KLEINSTE TETRA-RADIO
die tegen een stootje kan. Dat is
trouwens nog altijd ons grootste
probleem: de gebruikers ervan over-
tuigen dat zo’n elegant toestel even
stevig is als een andere TETRA-
radio. Maar de feiten spreken
voor zich.’
2 DE ONTWIKKELINGDe TH1n is volledig ontwikkeld
in Finland, met ondersteuning van
andere Europese Cassidian-teams.
‘In een eerste fase onderzocht onze
afdeling Research & Development
of zo’n kleine radio überhaupt
mogelijk was. Om plaats te bespa-
ren bijvoorbeeld werd onder meer
de connector, die bij TETRA-radio’s
standaard onder aan het toestel zit,
naar de zijkant verplaatst. Daarna
hebben we een industrieel ontwer-
per de eerste schetsen laten maken.
Na verschillende designrondes zijn
we uiteindelijk gekomen tot een
model op ware grootte waarmee we
EEN LICHTGEWICHT KRACHTPATSER
WERELD
27
de ontwikkelingsfase werd het
prototype aan een selectie van
klanten voorgelegd. Hun mening
was duidelijk: de radio moest nog
kleiner! Het heeft dus wat moeite
gekost om van de TH1n niet alleen
de kleinste maar ook de dunste
en lichtste radio van de markt te
maken!’
‘Zo is de batterij vrij klein, maar
heeft ze toch een capaciteit van
1590 mAh. Doordat de nieuwe
Juha-Pekka
Pesonen
Eerst werd onderzocht of zo’n kleine radio überhaupt mogelijk was.
Daarna maakte een industrieel ontwerper de eerste schetsen.
Met zijn afmetingen van 116x55x19 mm
is de TH1n de kleinste radio op de markt.
‘Dé uitdaging was om de
beperkte grootte te verzoenen met bruikbaarheid.’
naar enkele zorgvuldig geselecteer-
de klanten zijn getrokken.’
‘Ook tijdens de eigenlijke ontwik-
keling zijn we onze klanten blijven
betrekken bij het proces. Voor de
massaproductie begint, lassen we
nog een proeffase in met klanten uit
de belangrijkste gebruikersgroe-
pen. Pas daarna begon de
productie. In december
2012 werden de eer-
ste TH1ns geleverd.’
3 TECHNISCHE KENMERKEN‘Dé uitdaging was
om de beperkte
grootte te verzoenen
met bruikbaarheid.
Je moet compromissen
maken, maar tegelijk
zoveel mogelijk gebruiks-
gemak behouden. Tijdens
radiocomponenten echter veel
energiezuiniger zijn, beschikt de
gebruiker toch over een gelijkaar-
dige gebruikstijd als bij grotere
TETRA-toestellen. Voor de audio
was het door het kleine formaat
een hele uitdaging om luidsprekers
van een gelijkaardig formaat te
monteren. Om al die compromissen
op te vangen en de audio responder
kwaliteitsvol te houden, hebben we
een reeks softwareverbeteringen
moeten ontwikkelen. De gebrui-
ker kan dus rekenen op luide en
duidelijke audio, vergelijkbaar met
de grotere toestellen.’
Ook op andere vlakken zet de
TH1n een nieuwe standaard. ‘Als
je hem in een draagtasje stopt,
schakelt hij automatisch over op
luidspreker. De radio heeft een
verbeterde gps-ontvanger waar-
mee je kunt zien op welke plek je
gesprekspartner zich bevindt, wat in
crisissituaties van pas kan komen.
En het is de eerste radio met
Java™, waardoor hij gemakkelijk
kan worden voorzien van op maat
gemaakte interfaces en applicaties.’
4 HET DESIGNOp designgebied zijn uiteinde-
lijk wel toegevingen gedaan. ‘Gsm’s
en smartphones hebben vandaag
allemaal een interne antenne. We
hebben het grondig bestudeerd,
maar zijn uiteindelijk tot de conclu-
sie gekomen dat de ontvangst er te
veel onder zou lijden.’
Het resultaat is een hybride
tussen gsm en radio. ‘Het grote
scherm, het glasachtige materiaal
van de voorkant en het toetsenbord
lijken sterk op een gsm. De sobere
kleuren en de robuuste schroeven
aan de achterkant zijn typische
kenmerken uit de radiowereld.’
WERELD
Net als alle TETRA-radio’s heeft de
TH1n grondige tests ondergaan op het
gebied van robuustheid en weerstand.
Het toestel kreeg een IP-rating van
65. IP staat voor ‘Ingress Protection’
of bescherming tegen indringing. Het
eerste cijfer geeft de weerstand tegen
objecten weer (van gereedschap tot
stof). Hier haalt de TH1n de hoogste
score: 6, zijnde volledig stofbestendig.
Het tweede cijfer geeft de waterbe-
stendigheid weer. Hier haalt de TH1n
een score van 5: bestand tegen water-
stralen onder lage druk. Een score van
6 staat gelijk met waterstralen onder
hoge druk.
Cassidian heeft ook de temperatuur-
bestendigheid van de TH1n onder de
loep genomen. Uit die tests kwam naar
voren dat de TH1n blijft functioneren bij
temperaturen tot -30° Celsius.
IP65
5 DE LANCERINGDe TH1n werd voor het
eerst aan de wereld getoond op
het TETRA World Congress 2012
in Dubai. ‘De radio is bijzonder
goed ontvangen’, zegt Juha-Pekka
Pesonen. ‘Tot voor kort bewoog
er niet zo veel op de markt voor
TETRA-radio’s, en dit was iets
nieuws. Dat we de prijs won-
nen voor Best TETRA Enterprise
Product op de International TETRA
Awards van 2013, was de kers op
de taart.’
http://th1n.com/
NETWERK . 29
‘ NIET GOEDKOOP, MAAR NOODZAKELIJK’Wie zeker wil zijn van indoor dekking in een nieuw gebouw, moet daar in principe zelf voor zorgen. Hoe pak je dat in de praktijk aan? Het nieuwe commissariaat van Wilrijk is een goed voorbeeld.
C ommissaris Paul T’Kindt
van de Politie Antwerpen
volgde het project in
Wilrijk op. ‘Indoor dekking, of
het gebrek eraan, wordt vooral
bepaald door het aantal betonnen
muren en de hoeveelheid metaal
die tussen het ASTRID-signaal en
de radio’s binnenin zit’, zegt hij. ‘In
de oude gebouwen aan de Oudaan,
POLITIE WILRIJK VERBETERT INDOOR DEKKING
waar de meeste Antwerpse politie-
mensen zitten, zijn er nauwelijks
dekkingsproblemen. Maar nieuwe
gebouwen hebben dikkere muren
en zijn veel beter geïsoleerd.
Daardoor gaat de kooi van Faraday
steeds meer dicht.’
Een grote boosdoener is de meta-
len folie die op de meeste moderne
isolatie zit. Ook zonwerend glas
heeft een folie met metaalpartikels
die radiogolven tegenhouden. ‘Het is
trouwens niet alleen een TETRA-
probleem. Ook gsm-netwerken heb-
ben steeds meer moeite om dekking
te bieden in nieuwe gebouwen.’
FIT-METINGHet nieuwe politiekantoor aan de
Doornstraat in Wilrijk is zo’n
NETWERK
nieuw gebouw. ‘Toen de plan-
nen werden opgemaakt, hadden
we al het vermoeden dat er niet
overal indoor dekking zou zijn.
Daarom hebben we het FIT-team
(Field Intervention Team) van
ASTRID gevraagd om tijdens de
bouwwerken metingen te komen
uitvoeren. Daaruit bleek effectief
dat de parkeerplaatsen in de kelder
en de kantoren op de beneden-
verdieping geen dekking hadden.
Ook op de eerste verdieping waren
er kantoren en vergaderzalen waar
de dekking te wensen overliet.’
‘De agenten die interventies doen,
moeten altijd bereikbaar zijn voor
de dispatching. We hebben het pro-
bleem dus gemeld aan de hogere
echelons, en daar is beslist dat
er sowieso indoor dekking moest
komen. Eerlijk gezegd hadden we
in het begin nog gehoopt dat de
werken zouden worden opgenomen
in de lijst met speciale ASTRID-
projecten. Maar dat hoopt natuur-
lijk iedereen die een extra antenne
vraagt. En bij nieuwe gebouwen
staat ASTRID sowieso niet in voor
de indoor dekking.’ (zie kaderstuk)
PICK-UP-ANTENNEOP HET DAKOm volledige indoor dekking te
krijgen, wordt meestal een pick-up-
antenne van één of anderhalve
meter hoog geïnstalleerd boven op
het gebouw. Die vangt het signaal
van het ASTRID-netwerk op en
stuurt het naar de repeater die het
signaal verder in het gebouw ver-
sterkt. Er zijn verschillende gespe-
cialiseerde firma’s die die werken
kunnen uitvoeren. ASTRID heeft
een lijst van de installateurs die met
goedgekeurde apparatuur werken.
‘Voor ons was de situatie vrij een-
voudig omdat we nauw samenwer-
ken met Digipolis’, zegt Paul T’Kindt.
‘Dat is een ICT-bedrijf dat diensten
verleent aan de stadsdiensten en
OCMW’s van Antwerpen en Gent.
Zij hebben een raam overeenkomst
met Cofely-Fabricom. Het lag voor
de hand om met hen te werken.’
DE PRIJS VAN VEILIGHEIDCofely-Fabricom voerde eerst een
voorstudie uit van het nieuwe
kantoor, mee op basis van de
Technische uitrusting voor indoor dekking
In gebouwen van politie of hulpdiensten zal een repeater
meestal volstaan. Die kost zo’n 15.000 euro. David Laitar,
radiodekkingspecialist bij ASTRID: ‘Op het dak van het
gebouw wordt een pick-up-antenne geïnstal-
leerd. Die vangt het transmissiesignaal op
van de dichtstbijzijnde ASTRID-zendmast.
De antenne geeft het signaal door aan
een repeater die in een beveiligde
technische ruimte wordt geïnstal-
leerd en die het signaal versterkt.
Het signaal wordt verder in
het gebouw verspreid via
stralende kabel of via mini-
antennes (rondstralers) op
de verschillende verdie-
pingen, zoals in Wilrijk.’
door ASTRID geleverde specifica-
ties. ‘Er werd gekozen voor een
pick-up-antenne op het dak die
het radio signaal doorstuurt naar
verschillende binnenhuisanten-
nes op de plaatsen waar extra
dekking nodig is. Het systeem is
gekocht op de groei: mocht er
later om de een of andere reden
nog extra dekking nodig zijn, dan
zijn er poorten voorzien voor extra
binnenhuisantennes.’
Om ervoor te zorgen dat repeaters
voor indoor dekking geen onge-
wenste interferenties met het
ASTRID-netwerk geven, zijn ver-
schillende veiligheidsmaatregelen
Dikkere muren, betere isolatie, zonwerend glas ... allemaal houden ze de radiogolven tegen.
Indoor dekking: stand van zaken
ASTRID-dekking garanderen in moderne gebouwen lukt niet overal even goed als
gevolg van isolatie, betonnen muren of kelderruimtes. Dekkingsproblemen in bestaande
kazernes en commissariaten worden doorgegeven aan het Raadgevend Comité van
Gebruikers. Dat bepaalt samen met ASTRID welke prioriteit een dossier krijgt, in functie
van de beperkte budgettaire middelen.
Nieuwe gebouwen voor politie, brandweer of andere hulpdiensten vallen onder de
nieuwe regeling voor indoor dekking in nieuwe gebouwen. Op 12 juli heeft de Ministerraad
het ontwerp van koninklijk besluit goedgekeurd. Het is in nieuwe gebouwen aan de
bouwheer (gemeente, politiezone, instelling …) om zelf voor een installatie te zorgen. De
bouwheer laat de werken uitvoeren door een gespecialiseerde externe aannemer (‘Third
party’). ASTRID keurt het ontwerp goed en controleert op mogelijke interferenties.
Meer info?Neem contact op met uw ASTRID-adviseur voor documentatie over‘Third party indoor dekking’.
ingebouwd. ‘De configuratie van de
installateur moest vooraf worden
doorgestuurd naar ASTRID voor
goedkeuring. En ook na afronding
van de werken heeft ASTRID gecon-
troleerd of er geen interferentie
was. Die controle heeft ongeveer
een halve dag geduurd. Daarna
hebben we het systeem in gebruik
genomen, en alles werkt perfect!’
In totaal heeft de installatie van
Cofely-Fabricom ongeveer 50.000
euro gekost. ‘Dat is niet weinig, maar
veiligheid heeft nu eenmaal zijn
prijs. In een politie kantoor kun je
je niet permitteren om ergens geen
dekking te hebben.’
Pick-up antenne op het dak
Repeater in een beveiligde
technische ruimte
7 mini-antennes (rondstralers)op verschillende verdiepingen
31
ADVERTENTIEADVERTENTIE
Nu weet je altijd wie beschikbaar is!
www.swissphone.com
Swion_RES.Q_astrid_171x231mm.indd 1 16.09.2013 10:35:48
ADVERTENTIE
GETIPT . 33
U vraagt zich af welk toestel gekoppeld is aan een oproepnummer? Welk type abonnement een bepaalde radio heeft? Of welk protocol uw toestel gebruikt voor zijn positiebepaling? Neem contact op met het ASTRID Service Centre: zij bezorgen u op aanvraag een up-to-date overzicht van uw radiopark.
Het ASC ontvangt dagelijks tientallen aanvragen
voor wijzigingen, bijvoorbeeld van rechten of
abonnementen – zo’n 15.000 per jaar. Vaak
blijken de verantwoordelijken in de organisaties echter
geen goed zicht te hebben op de actuele configuratie van
hun radiopark. Radio’s blijken dan al de gevraagde para-
meters te hebben, of andere radio’s hebben de verkeerde
parameters. Om dat te vermijden en tijd te besparen,
kunt u vooraf bij het ASC een actueel overzicht van
uw radiopark opvragen. Zo beschikt u over een actuele
stand van zaken en kunt u goed geïnformeerd en gericht
wijzigingen laten uitvoeren.
De volgende overzichten worden het vaakst
aangevraagd:
_ overzicht van de actieve ISSI-nummers en hun type
abonnement,
_ overzicht van de actieve pagers (ADCi) en pager-
groepen (ADCg),
_ overzicht van actieve ISSI- en TEI-nummers,
_ overzicht van de ISSI-nummers en het gebruikte
protocol (Smartmove of LIP) voor lokalisatie van
personen of voertuigen.
Ook voor andere vragen met betrekking tot uw radio’s
of pagers kunt u natuurlijk bij het ASC terecht.
Meer info?ASTRID Service Centre, T 02 500 67 89, info@ astrid.be,www.astrid.be
HEBT U EEN KLARE KIJK OP UW RADIOPARK?
Nu weet je altijd wie beschikbaar is!
www.swissphone.com
Swion_RES.Q_astrid_171x231mm.indd 1 16.09.2013 10:35:48
ACTUEEL
Om iedereen op een toegankelijke
manier inzicht te geven in wat
ASTRID is en hoe ASTRID werkt
hebben we de publicatie ASTRID
van A tot Z gemaakt. Ook wie wat
minder technische achtergrondken-
nis heeft, vindt er een duidelijk
antwoord op tal van vragen over
ASTRID. Operationele aspecten van
radiocommunicatie of dispatching
komen echter niet aan bod, die
zijn erg afhankelijk van discipline
tot discipline. U kunt de publicatie
elektronisch (pdf) downloaden, in
het Nederlands en het Frans.
Download ASTRID van A tot Z op www.astrid.be > Over ASTRID
Preventiedienst rekent op ASTRID tijdens studentenfeest
NIEUWE PUBLICATIE:ASTRID VANA TOT Z
Elk jaar in oktober zakken tienduizenden
studenten af naar de ‘24 Heures Vélo’
van Louvain-la-Neuve. 24 uur lang rijden
studentenverenigingen met de meest
extravagant uitgedoste fi etsen rondjes
op de universiteitscampus. Nadat bij de
vorige edities bleek dat de communicatie
tussen de politie en de technische dienst
van de stad – die de rol van discipline 4
opneemt – stroef verliep, gooide Jiman
Shahbandi, noodplanningsambtenaar en
verantwoordelijke van de preventiedienst
van Ottignies–Louvain-la-Neuve, het over
een andere boeg. ‘Tijdens de 24 heures
heeft de politie onze ploegen bijvoorbeeld
nodig om straten af te sluiten of te zorgen
dat gesneuvelde ruiten of gevaarlijke
voorwerpen opgeruimd geraken. De vorige
jaren zorgde de manke communicatie via
gsm voor vertraging en wrevel. Vandaar
dat ik heb voorgesteld om ASTRID-radio’s
aan te kopen voor de noodplanning en de
technische diensten.’
Dit jaar beschikten de verantwoordelijken
noodplanning en preventie over zeven
ASTRID-radio’s en drie gespreksgroepen.
‘Een groep met de politie; een tweede voor
de verantwoordelijken; en in een derde
participeerde ook de technische dienst.
De goede communicatie heeft een enorm
verschil gemaakt: onze ploegen konden
sneller inspringen waar nodig. Ook zorgden
de radio’s voor een uitstekende team spirit.
Ik ben er zeker van dat de ASTRID-radio’s
het hele jaar door hun nut zullen bewijzen,
tijdens sneeuw- of ijsdagen deze winter
bijvoorbeeld.’
Proefproject eCall in testfase (zie p. 16).
ASTRID heeft recent een nieuwe
data-radio gevalideerd: de TMO-100
van de Duitse producent Piciorgros.
Eerder werden ook al andere spe-
cifieke data-radio’s gevalideerd: de
Cassidian TDR880i en de Motorola
TOM100. Dataradio’s werden speciaal
ontworpen voor gegevenscommuni-
catie, en niet voor spraak. Door ze te
koppelen aan een pc of dataterminal
kunt u ze gebruiken voor allerlei
toepassingen.
Funk-Elektronic Piciorgros is ruim
25 jaar actief op de telecommunicatie-
markt, met onder meer toestellen voor
draadloze datacommunicatie. Sinds
enkele jaren biedt het bedrijf ook een
gamma TETRA-producten aan.
Info: www.piciorgros.com
35AGENDA
13-14 FEBRUARI 2014
SALON DES MANDATAIRESMarche-en-Famenne – WEX
www.mandataires.be
Beurs voor mandatarissen en
ambtenaren van de lokale
besturen. Ook ASTRID zal
aanwezig zijn met een stand.
10-12 MAART 2014
CRITICALCOMMUNI CA-TIONS EUROPEAmsterdam (NL)
www.criticalcommunications
europe.com
De TETRA + Critical
Communications Association
houdt zijn driedaagse
Europese congres volgend
jaar in Amsterdam. De ver-
brede scope van de vroegere
TETRA Association komt ook
tot uiting in de onderwer-
pen die op het programma
staan: naast TETRA ook
mobiele breedbandcommu-
nicatie, LTE, smart cities …
en natuurlijk heel wat
concrete cases uit de sector
van de publieke en private
veiligheid.
16 OKTOBER 2014
VVSG-TREFDAGICC Gent
Dé beurs voor de lokale
besturen. Welkom op de
ASTRID-stand.
DATA-RADIO VAN PICIORGROS GEVALIDEERD
De FOD Volksgezondheid, dienst
Rampenmanagement heeft een
opleidingstool ontwikkeld om vlot met
de draagbare radio Cassidian/EADS/
Nokia THR880i te leren (of te blijven)
werken. Het voornaamste doelpubliek
zijn de artsen, verpleegkundigen
en ambulanciers uit de dringende
geneeskundige hulpverlening. ‘We
merkten tijdens oefeningen dat niet
iedereen even vlot met de radio’s
overweg kan,’ licht Gino Claes van
FOD Volksgezondheid toe. ‘Vandaar dat
we een tool wilden ontwikkelen die
de collega’s tot betere kennis van hun
radio zou brengen, en bovendien met
een beperkte tijdsinvestering. En dat
is gelukt, want we merken dat de tool
intensief wordt gebruikt.
Interactieveradio-opleiding: doe de test!
Interesse?Ga naar www.health.belgium.be > Gezondheidszorg > Crisisbeheer > Organisatie Dringende Geneeskundige Hulpverlening > De hulpverleners – ambulanciers > Het handboek voor de hulpverlener – ambulancier: rechts onderaan vindt u de interactieve opleidingstool
Meer infobij Gino Claes,[email protected]
ASTRID IN 3 WOORDEN
1Onze dienst Logistiek maakt sinds twee jaar gebruik
van ASTRID-radio’s. Die worden vooral ingezet bij de
evacuaties van de North Galaxy, de zetel van de FOD Financiën
in Brussel. Dat is een uitgestrekt complex met twee torens van
30 verdiepingen en 107 meter hoog. Het is geen sinecure om meer-
dere duizenden personen uit zo’n constructie te evacueren. Tijdens
de laatste evacuatieoefeningen hebben onze zeven EADS THR 880i-
radio’s hun effi ciëntie echt bewezen.
2De radio’s worden gebruikt door de dienst die de evacuaties
coördineert. Concreet gaat het om de hoofdcoördinator (die in
contact staat met de hulpdiensten), de coördinatoren voor de verzamel-
plaatsen (die in contact staan met de hoofdcoördinator), het team
dat verantwoordelijk is voor de evacuatie van personen met beperkte
mobiliteit, en de meldkamer (die de brandcentrale beheert). ASTRID is
dus een essentiële schakel in ons evaluatieprotocol geworden.
3Los van een aantal kleine ongemakken, zoals ontbrekende
dekking in de kelderverdiepingen en de liftkooien, wil ik vooral
drie grote voordelen aanhalen: het rechtstreekse contact met meerdere
gesprekspartners tegelijk, de verschillende gespreksgroepen en het
contact met de hulpdiensten. We zullen ook oortjes bestellen om het
audiocomfort te verhogen bij het coördineren van de evacuaties.
‘ESSENTIEEL VOOR ONS EVACUATIEPROTOCOL’
DIMITRI MONDEREN,financieel expert bij FOD Financiën
1evacuaties van de North Galaxy, de zetel van de FOD Financiën
in Brussel. Dat is een uitgestrekt complex met twee torens van
30 verdiepingen en 107 meter hoog. Het is geen sinecure om meer-
dere duizenden personen uit zo’n constructie te evacueren. Tijdens
de laatste evacuatieoefeningen hebben onze zeven EADS THR 880i-
radio’s hun effi ciëntie echt bewezen.
2De radio’s worden gebruikt door de dienst die de evacuaties
coördineert. Concreet gaat het om de hoofdcoördinator (die in
contact staat met de hulpdiensten), de coördinatoren voor de verzamel-
‘ESSENTIEEL VOOR ONS EVACUATIEPROTOCOL’