Een planoloog in China; stationsJan Duffhues december 2010

•15 dagen in november 2010•Hong Kong, Guangzhou, Nanjing, Shanghai, Beijing•Per trein

•In dit verhaal

– De stations– Het spoornetwerk– De stedelijke netwerken– TOD– … wat nog meer opvalt

De reis

•3 nieuwe stations

广州南站 Guangzhou Zuid (Januari 2010) 武汉站 Wuhan (December 2009)

上海虹桥站 Shanghai Hongqiao (Juli 2010)•Geopend aan nieuwe hogesnelheidslijnen•Indeling in 3 niveau’s

– Vertrek (+2 en meer)– Perrons (+1)– Aankomst (0)– Dus: voor overstappen moet je eerst van perron naar beneden, dan 2

verdiepingen omhoog, dan weer 1 verdieping naar beneden -> terug op perron

Inleidingde stations

•2010 Geopend aan hogesnelheidslijnen Guangzhou – Wuhan•10 kilometer ten zuiden van het centrum; middle of nowhere•2010 metrohalte geopend

Guangzhou Zuid - 1de stations

•Nu eindpunt; in toekomst doorgaand station HSL richting Hong Kong

Guangzhou Zuid - 2de stations

• Dan ook knooppunt in regionaal netwerk (27 sporen!)

Guangzhou Zuid - 3de stations

•2009 Geopend aan hogesnelheidslijnen Guangzhou – Wuhan•Ook hier middle of nowhere•Maar wel op kruispunt van nieuwe HSLs (2020: 48.000 reizigers per dag)

Wuhan - 1de stations

•Groter dan Guangzhou – twee vertrekhallen, met daarin meerdere niveaus•Kosten: station $486 mln, omgeving $1,46 mld (wikipedia)•Oppervlakte: 370.860 m2•Spanwijdte overkapping: 116 meter•Hoogte: 58 meter

Wuhan - 2de stations

Wuhan - 3

Wuhan - 4

Wuhan - 4Wuhan - 5

Wuhan - 5

Wuhan - 6

Wuhan - 7

•Extreme schaal•Weinig gebruikt, ook in toekomst (48.000 reizigers is helemaal niks)•Omgeving is bar en boos en ontoegankelijk•Spaceship in the middle of nowhere

Wuhan - 8de stations

•2010 Geopend naast vliegveld Hongqiao•Nieuw HST-station voor Shanghai. HST naar Nanjing en Hangzhou al open, naar Beijng nog niet•Nu 1 metrolijn, binnenkort 2 (maar verder van binnenstad dan bestaand station)

Shanghai Hongqiao - 1de stations

•Levert 6,3 miljoen kWh elektriciteit per jaar! (fotovoltaisch dak)•1 hal•30 sporen•Zo groot dat er smog hangt in de wachthal•Zo groot dat het onoverzichtelijk wordt; waar is de uitgang? En ingang?•Meer vliegveld dan station•Weinig/geen horeca of retail•En ook geen klokken•Wel veel schoonmakers

Shanghai Hongqiao - 2de stations

Shanghai Hongqiao - 3

Shanghai Hongqiao - 4

•Mijn impressies

– GROOT– Strak design en uitvoering (materiaal)– Relatief weinig gebruikers– Relatief weinig retail/horeca– Geen klokken (??)– Geen aandacht voor omgeving; ruimteschepen– GROOT

Concluderendde stations