Speed-Racers
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Tribus supersport8
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¿CUÁNTAS VECES SOÑAMOS CON LA IDEA DE SER TAN PEQUEÑOSCOMO PARA CABER EN ESOS PRECIOSOS AUTITOS DE COLECCIÓN,O EN AQUELLOS QUE ACELERAN POR LA PISTA DE SCALEXTRIC? LOS SOCIOS DEL “CLUB DE AUTOMÓVILES SPORT” HAN LOGRADO,DE ALGÚN MODO, CONVERTIR ESTE SUEÑO EN REALIDAD.
¿CUÁNTAS VECES SOÑAMOS CON LA IDEA DE SER TAN PEQUEÑOSCOMO PARA CABER EN ESOS PRECIOSOS AUTITOS DE COLECCIÓN,O EN AQUELLOS QUE ACELERAN POR LA PISTA DE SCALEXTRIC? LOS SOCIOS DEL “CLUB DE AUTOMÓVILES SPORT” HAN LOGRADO,DE ALGÚN MODO, CONVERTIR ESTE SUEÑO EN REALIDAD.
El entusiasmo lúdico parece diluirse a medida que pasan los
años, pero por fortuna la norma no es absoluta: Más de 130
socios nucleados en el Club de Automóviles Sport (C.A.S.),
fundado en 1948 en San Isidro, demuestran el modo en que
la pasión y el juego –ese espíritu fiel al amateurismo en toda
su acepción– no son un asunto exclusivo de la infancia tier-
na y lejana.
Se trata del más antiguo de los clubes de autos clásicos de-
portivos, un punto de encuentro para quienes comparten el
amor por los autos de colección, el riguroso cuidado de su
estética y la preservación del valor histórico de los diferentes
modelos con características únicas para el país.
Desde hace casi 30 años el C.A.S. tiene su sede en
Victoria, en la provincia de Buenos Aires, (Simón de
Iriondo 820) donde cada lunes sus socios se dan cita
en la infaltable reunión semanal.
En la sección web que tiene el Club dentro del sitio automo-
vilsport.com, puede encontrarse un sentido relato escrito por
Roberto “Beto” Mieres, uno de los seis socios fundadores,
donde describe en pocos párrafos la trastienda de los oríge-
nes del grupo. Luego de la reunión fundacional en el bar
“American Stores” el 10 de marzo de 1948, los pioneros con-
siguieron un espacio ideal para sus intenciones. “Buscando
encontramos un galponcito y caballeriza cerca del cine Stella
Maris en alquiler, de allí a tenerlo fue cosa de horas. Recuer-
do aún muy claro el día en que sin haberse restaurado, nos
juntamos todos, tal vez siete u ocho, e hicimos pis como en
un acto de posesión. ¡Fue increíble!”, dice con evidente amor
por el espíritu del Club, considerado una “familia”, según los
mismos socios.
Ellos y los que les siguieron, entusiastas, amigos y adheren-
tes de la primera hora, fomentaron una intensa actividad so-
cial y deportiva. En 1989 organizaron las primeras “Mil Millas
Sport” por rutas argentinas, en donde 140 tripulaciones con
automóviles de alto valor histórico recorrieron gran parte del
territorio nacional, y dieron comienzo a lo que con el tiempo
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SIN LÍMITE DE EDADUNA PASIÓN SIN LÍMITE DE EDAD
Por Juan Terkel.
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se convirtió en la tradicional “gran prueba”. Además,
en su calendario anual figuran diferentes actividades
deportivas que abarcan carreras de velocidad en los
principales autódromos del país, rallies y pruebas en-
durance, esta última, una particular disciplina de habi-
lidad conductiva que consiste en realizar un determi-
nado recorrido al circuito en un tiempo previamente fi-
jado y sin reloj de control. Se trata de una categoría
que añade desafíos extra a las carreras tradicionales y
que permite a aficionados participar competitiva y re-
creativamente sin que esto requiera de una prepara-
ción profesional.
Los Lotus 7, Lotus 11, Porsche 550, Ford Cobra, Ja-
guar, Maserati y Antique, entre otros, conforman la grilla
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de largada de esta competencia, que en su gran mayoría
son reproducciones fabricadas en la Argentina por eximios
“luthiers” del automovilismo sport clásico. (Ver recuadro)
El Club es para sus miembros, en definitiva, una excusa
para encontrarse, hablar y ejercer el hobby que todos
ellos comparten. Rodolfo Echevarrieta, secretario deporti-
vo de carreras del C.A.S, dice apenas escucha la palabra
“pasión” entremezclada en una pregunta: “Nosotros no
hacemos esto por dinero, a nosotros nos apasionan los
autos clásicos. No corremos buscando recompensa eco-
nómica, muestra de ello es que al ganador se le entrega
una copa simbólica. Nuestro éxito es uno diferente al de los
valores monetarios”.
En el espíritu del Club resalta el entusiasmo de hombres que
han aprendido a jugar. El próximo sábado 20 de junio en el
Autódromo Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires tendrá lugar
una jornada con carreras de velocidad y de habilidad conduc-
tiva endurance, con automóviles sport nacionales. Esta cita es
una excelente posibilidad para sentir la pasión que viven, pe-
ro bien de cerca. Y por qué no, hacer realidad los sueños de
conducir alguna de las tantas glorias que han marcado el au-
tomovilismo sport.
Los productores de estas cuidadas reproducciones en escala re-
al y con mecánicas que reviven la sensación del manejo de la
época, son un complemento necesario para los apasionados
por los autos clásicos.
Los tinglados del aeropuerto de Don Torcuato, en la provincia
de Buenos Aires, se han convertido en la plaza de producción
de fabricantes artesanales especializados en replicar viejas glo-
rias del automovilismo.
En aquella localidad se encuentran los talleres del publicista Jor-
ge Vázquez, donde se hacen reproducciones del Porsche 550
Spyder, aquel mítico automóvil que conducía James Dean en sus
años de oro, como así tambien la famosa Maserati monofaro.
Pero el que llegó primero a Torcuato fue Osvaldo Bessia, múl-
tiple campeón argentino de Fórmula 2 en los años '70. Su cre-
ación más famosa, el Biscayne Roadster, una réplica del Ford
Cobra diseñado en los '60. Bessia produce el Roadster desde
1986 y ya lleva vendidos más de cien ejemplares, varios de los
cuales se exportaron a los Estados Unidos. En 2001, un equipo de me-
cánicos de su empresa se dedicó a fabricar un deportivo que hoy puede
ser considerado el auto de calle más veloz de hechura nacional. Se trata
del Biscayne GT, una réplica muy cuidada del Ford GT40 que ganó cua-
tro veces en Le Mans.
Otro caso muy particular en nuestro país es el del Lotus. Este modelo
adorado en todo el mundo por su diseño auténtico y verdaderamente
sport, creado originalmente en la década del ´50 por Colin Chapman fue
fabricado en Argentina bajo licencia de la marca inglesa. Hoy y desde fines
de 1986, Néstor Salerno, ex campeón argentino de Sport y creador del
“Club Lotus” nacional es quien lleva adelante la tradición y fabricación de
este deportivo que ya cuenta con mas de 200 unidades producidas. En
su sitio web se pueden observar una variedad de vehículos de las más
prestigiosas marcas internacionales (Ferrari, Maserati, Alfa Romeo), fieles
reproducciones que cautivan a compradores nacionales e internacionales.
(nestorsalerno.com.ar)
Prolongando la línea Lotus, la versión “Eleven” es montada por Rodolfo y
Torcuato Iriarte, en su empresa familiar. Su sitio web (catoiriarte.com.ar)
también merece una vistita, para disfrutar de las fotografías y leer más so-
bre la historia y presente del taller.
HECHO EN ARGENTINA
Más información en automovilsport.com
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