www.cero.nu

Robèrt, M. International Journal of Sustainable Transportation Vol. 3, No. 1. (2009)

Processmodellen CERO

• Nätverk av expertkonsulter och forskare som stödjer processen från ett tvärvetenskapligt perspektiv– Statistiker– Ekonomer– Miljökonsulter– Beteendevetare– Travel managers– Förändringsledare– ...

• CERO har utvecklats på KTH i doktorsavhandlingen ”Mobility Management and Climate Change Policies”

En strategisk klimatmodell för resor som utvecklats inom stora organisationer

Miljöpolicy

Resepolicy

Mötespolicy

Fordonspolicy

Parkeringspolicy

Inköpspolicy

CSR

Förmånsregler

Miljöledningssystem

Kvalitetsledningssystem

Policys/riktlinjer

%CO2

CERO konkretiserar en “snårig” energisektor

Transformerar målet till att bli konkret och mätbart

Tar ett mål-orienterat helhetsgrepp om allt resande

Omfattar en process för praktiskt genomförande

Beteendemodellering av resvanor och preferenser

Benchmarking och spridning av goda exempel

Cost/benefit-analyser av alternativa strategier

De tre hållbarhetsdimensionerna…

Miljö Ekonomi

Socialt

…och ur ett CERO-perspektiv

Kommunikation,

ledningssystem,

benchmarking,

exempelspridning,…

Direkta och indirektaekonomiska effekter

Värdebyggande,

arbetseffektivitet,

hälsa…

2. Kartläggning

• Utsläppsnivåer• Reskostnader• Resvanor• Attityder/preferenser• Rese/Miljö-policies• Arbetsförutsättningar• Tillgång till färdmedel• Bostadsort/resväg• Verksamhet• Annat...

• Kollektivtrafik• Bilpool• Virtuella möten• Cykel/lånecykel• Samåkning• Taxi• Miljöbilar• Distansarbete• Parkeringsregler• Annat...

1. Målformulering3. Åtgärder

Backcasting

Kartläggning–att undvika suboptimeringar och hitta synergier

Benchmarking– ett sätt att skapa ”gravitationskraft” till frågan– plattform för exempelspridning, tävlingar, mm

Statistisk modellering av färdmedelsval

Bilpool Tjänstebil

EkonomiResepoliciesFörmånerBokningssystemMiljöaspekterArbetsvillkorIndividuella preferenser

Statistisk modellering

Signifikanta effekter av åtgärder

Från klimatmål till mål för åtgärder…

��

���

��

)(1

ˆ

2111

2,1j

ij

ii

jij

i j m

jim

jimt

j

uusN

suY

X

%CO2

Smörgåsbord av 1% CO2-reduktioner(pendlingsresor)

• 31 bilister byter till kollektiva färdmedel

• SJ-kort till 4 bilister med längst resväg

• Uppmuntra 38 bilister att övergå till förnybara bränslen

• 27 bilister distansarbetar per dag (motsvarar att anställda distansarbetar en dag varannan månad)

• Ca ¼ av personalen genomgår kurs i bränslesnål körning (s.k. eco-driving)

• Uppmuntra de 191 bilister som bor närmast (0,5-6km) att cykla eller gå till arbetet

Smörgåsbord av 1% CO2-reduktioner(tjänsteresor)

• Ersätt 7% av tjänsteresor med bil till kollektiva färdmedelKostnadssänkning 1,1 Mkr

• Ersätt 6% av tjänsteresor med bil till virtuella mötenKostnadssänkning 2,3 Mkr

• Privatbil mot miljöbilspool Oförändrad kostnad

• Ersätt 3% av resor med flyg till virtuella mötesformer. Kostnadssänkning 540.000 kr

• Ersätt 3% av inrikes flygresor med tåg istället för flygKostnadssänkning 215.000 kr

Exempel på ett reduktionspaket för 2020 baserat på smörgåsbordet:

- 20% CO2-reduktion och 5,3 Mkr/år i besparing

Tidsvinster och produktivitetseffekter

��

���

�� j

ij

ij

ii

jij

j

ttN

MP 2211

1

2,12,1̂ ���

Vad händer sedan?

CERO-processen

2Datainsamling och

beslutsunderlag

3Åtgärder och

förändringsledning

4Uppföljning och

resultatspridning

1Projektstart

och målformulering

Steg 3 och 4

Från teoretiskt beslutsunderlag till verklighet

CERO-processen i praktiken-Tre hierarkiska backcastingnivåer

2. Potentiell nivå – konkretisera målet utifrån nuläge Smörgåsbord och reduktionspaket utifrån mål och dagsläge

1. Principiell nivå – målformuleringKlimatmål, ekonomi, hälsa, verksamhet,...

3. Åtgärdsnivå – selekteringsprocess av åtgärder Konkret handlingsplan mot målet

CO2

Ekonomi

Personalacceptans

1. Processen runt den principiella nivån

Formering av projektgrupp –den allt vilar på… - Konsensus runt målbeskrivning (klimat/ekonomi/hälsa)?- Vilken roll spelar miljö-, personal-, ekonomi-, enhetschefer,...?- Bortglömd i startskedet – motståndare framöver?

Tydliga målbilder minskar risk för ”knatte-fotboll”

• Hur skall organisationens resande se ut om 10,.. 2, 1 år?

• Skapa stöd för plattformsbyggande mot strategiska delmål

• Låt åtgärder finansiera varandra och hitta synergier

2. Processledning på potentiell nivå-Konkretisera målet utifrån dagsläget

Från ”smörgåsbord” till ”reduktionspaket”- En itterativ process

1%-moduler tjänsteresor:• Ersätt 7% av tjänsteresor med bil till kollektiva färdmedel (-1,1 Mkr)• Ersätt 6% av tjänsteresor med bil till virtuella möten (-2,3 Mkr)• Privatbil mot miljöbilspool (+400.000 kr)• Ersätt 3% av resor med flyg till virtuella mötesformer (-540.000 kr)• Ersätt 3% av inrikes flygresor med tåg istället för flyg (-215.000 kr)•••

1%-moduler pendlingsresor• 31 bilister byter till kollektiva färdmedel• SJ-kort till 4 bilister med längst resväg• Uppmuntra 38 bilister att övergå till förnybara bränslen• Distansarbete tillåts en dag varannan månad• Ca ¼ av personalen genomgår kurs i eco-driving• Uppmuntra de 191 bilister som bor närmast (0,5-6km) att cykla eller gå•

•

•

Workshopmoment: Vad ska prioriteras utifrån verksamhet och resultat i CERO-rapporten?

Varje chef väljer alternativ som

han/hon bedömer mest lämpliga

utifrån utsläpp, ekonomi,

resbeteenden verksamhet, etc.

Överensstämmer mitt reduktionspaket

med organisationens övergripande

klimat- och ekonomi-mål?

>5Mkr/år

3. Processledning på åtgärdsnivåBackcastingprocessens sista delsteg –prioritera åtgärder och sätt dem i en handlingsplan mot målet

Tjänsteresor Andel av resp. färdmedel som byts

CO2

reduktion Kostnadssänkning Mkr/år

Bil mot virtuella (res fria) möten 9 % 1 % 0,54

Kommunbil mot miljöbil 28 % (30 bilar) 1 % 0

Privatbil till SL 36 % (410) 1 % 0,18

Privatbil mot miljöbil 45 % 1 % 0

Inrikes flyg till tåg eller virtuella möten 63 - 67 % 1 % 0,065 - 0,14

Utrikes flyg till virtuella möten 9 % 1 % 0,06

Alternativ arbetspendling Antal anställda som byter

CO2

reduktion Bil mot kollektiva färdmedel (kräver tillgång till bilpool) 26 bilister (2 % ) 1%

Bil mot miljöbil 32 bilister (2 %) 1%

Distansarbete/ flexibla arbetsformer 23 bilister (1 %) 1 %

Kollektivtrafikens förnybara bränslemål (som idag) 2%*

0 (färdmedelsfördelning som idag) 1 - 2%

Totalt 10 % 0,84 - 0,92 Milj kr/år *Räknat på att SL följer SLLs mål om 50 % förnybara drivmedel till år 2011.

er

änsle

följer SLLs m

Vilka medarbetare skall tillåtas distansarbete?

om byts CO2

redukKostnadssänkning

”När restiden är längre än mötet tillämpas resfria möten?”

1 %

”Inrikes flygresor tillåts endast i undantagsfall?”

% )

1 %

- 2%

0,84 -

Vem driver processen med kollektivtrafiken?

A

en

36

5 %

Behov av interaktiva rese/mötesbokningssystem?

32

23

0 (fäsom i

nybara d

Hur kan medarbetarnas bilval påverkas positivt?

Privatbil mot miljöbil

Inrikes flyg till tåg eller virtuella

Utrikes flyg till virtuella möten

Fullfölj övergång till bilpool enligt plan?

0

% 0,065 - 0,14

”Utsläppskompensation för flyg subventionerar tåg och virtuella mötesformer?”

Workshopmoment: Vilka åtgärder bör jag prioritera utifrån det reduktionspaket jag valt?

Behöver jag: • Nya uppföljningssystem/rutiner?

• Samarbete över flera enheter/förvaltningar?

• Konsultstöd?

• Utbildning för medarbetare?

• Mer förankring/budget för genomförande?

• Tävlingar/kampanjer/media

• Samverkan med andra CERO-organisationer,

Trafikhuvudmän, mm

Projektgruppen bör tänka igenom övergripande frågeställningar kring åtgärder…

Avslutande workshopmoment:Projektdeltagarna presenterar åtgärdsplan utifrån sitt valda reduktionspaket för övriga projektmedlemmar

Gruppdiskussion kring potentiella gemensamma lösningar på kort och lång sikt i organisationen

Konsensus skall uppnås:

1. principiellt mål2. prioriterat reduktionspaket3. prioriterade åtgärder och tidplan för handlingsplan

Vad bör den praktiska CERO-processen innehålla?

� Varje chef har god inblick i problemställningen och slutsatser från CERO-analysen

� Reduktionsalternativen i smörgåsbordet har kombinerats till reduktionspaket som tydligt kan följas upp

� Varje chef har varit delaktig i att ta fram en långsiktig vision och en åtgärdsplan över nästa 12-månadersperiod

� Medarbetarna är tydligt informerade om

a) principiellt mål i organisationen

b) den konkreta åtgärdsplanen för att nå dit

c) betydelsen av det egna resbeteendet

Tack!

markus@infra.kth.se