REVISTA MARINA NEWSN 25 · Synergy. MARINA n e w s 5 Emirates Team New Zealand e Islas Canarias...

REVISTA GRATUITA DE INFORMACIÓN NÁUTICA NOVIEMBRE de 2009 Nº

Antares 5.80 HB

Saver 330 Sport

MAR INAnneewwssNOVEDADES

Saver 21 Fisher

VVEELLAA

NOTICIAS NOTICIAS Fomento aprueba nuevas formulas definanciación para el sector náutico 2ªmanoBOLSA NAUTICA : ocasiones

AAAA PPPPRRRRUUUUEEEEBBBBAAAA MONTECARLO 27

AudiMedCup

REVISTA MARINA NEWSN32OK.qxp:REVISTA MARINA NEWSN 25.qxd 3/11/09 12:26 Página 1

DDiissffrruuttaa eell mmaarr

aa ttuu mmaanneerraa......300 WA720 WA615 WA

21 Fisher de luxe22 Cabin Fisher

520 Open550 Open580 Open650 Open690 Open

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MAR INAnneewwss

Empezamos a ver la luz al final del túnel,gran noticia para todos en general, apesar de que la temporada terminó, losastilleros toman la pretemporada conmucho ánimo y no son pocas las nove-dades que presentan. El Salón Náuticode Barcelona, aunque descafeinado, secelebra.Pienso que estamos capeandoel temporal con cierta solvencia y aun-que unos tendrán que reparar su jarcia oreforzar algún mamparo en general elsector se puede ir incorporando paraafrontar las últimas rachas de viento y elmar de fondo que lógicamente quedará.Es el momento para despertar y aprove-char aún las buenas oportunidades queel mercado presenta en estos momen-tos, que no son pocas.

En esta edición de Marina News les pre-sentamos algunas de las novedadesmas destacadas para la próxima tempo-rada, como es habitual en estas fechas.

EDITORIAL SUMARIO

Angel Diaz Edita Marina Center - [email protected]

- Director Angel Diaz - R

edacción, diseño y maque-

tacion Sergio Diaz Dep.legal: MU-61-1996

4 Eventos : AudiMed Cup8 A prueba: Montecarlo 2714 Noticias: Financiación, Ipod.

16 Semirrigidas: Nueva Wide 800

18 Novedades: Antares 5.80 FB20 Novedades: Saver 21 Fisher

23 Novedades: Saver 300 Sport

26 Eventos: I Camp. Murciano Wake30 Articulo: Navegar como un delfin

32 La Bitacora: Vhf , derrotero, etc.

34 Bolsa náutica


El Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murciacerraba el Circuito Audi MedCup 2009 con muchascosas por decidir, felizmente resueltas para EmiratesTeam New Zealand e Islas Canarias Puerto Calero.Tanto en tierra como en mar, Cartagena demostró suenorme capacidad para acoger eventos de primernivel.

La gran expectativa por el desenlace de las TP52Series y las GP42 Series se mantuvo hasta el tercerdía de competición. La falta de viento impidió los dosprimeros días que ambas flotas pudieran regatear, nosiendo hasta el viernes cuando Eolo hizo acto de pre-sencia.

Los 20 nudos que soplaban en la salida de la prime-ra prueba arreciaron hasta 26-28 nudos en la segun-

da, levantando un complicadísimo oleaje típico delMediterráneo. Hubo roturas de espís, tangones…pero sobre todo espectáculo. Emirates Team NewZealand (NZL) sumaba dos primeros y alcanzabamatemáticamente el título de campeón 2009 de lasTP52 Series, dejando que la emoción de esta flota secentrara en el desenlace del último Trofeo del año, yen los otros dos puestos del podio de la temporada, adisputar entre cuatro barcos el último día del eventode Cartagena.

Quantum Racing (USA) se llevó finalmente el sub-campeonato, seguido por Artemis (SWE), Matador(ARG) y Bigamist (POR), que confirmaba su condi-ción de equipo sorpresa este año rematándolo con elsegundo puesto del Trofeo Caja Mediterráneo Regiónde Murcia. Bribón (ESP) no pudo mantener su esta-dística de vencer un Trofeo por temporada, y la últi-ma trasluchada del año le costó perder la sexta plaza

AAuuddii MMeedd CCuupp

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Emirates Team New Zealand e Islas Canarias Puerto Calero se proclaman vencedores de la regata y Campeones del Circuito Audi MedCup 2009

Broche de Oro para Kiwis y Canarios. Campeones del Circuito 2009


del Circuito 2009 frente a Synergy (RUS). Las GP42Series llegaban a Cartagena al rojo vivo, con empa-te entre Roma (ITA) e Islas Canarias Puerto Calero(ESP) al frente de la general tras haber disputado 33pruebas en Alicante, Marsella, Cagliari y Portimao.La incorporación de Iberdrola (ESP) a la flota deCartagena añadía un nuevo elemento de interés a laigualadísima flota de GP42.

Al regresar a puerto tras la primera jornada, IslasCanarias Puerto Calero atesoraba una valiosa venta-ja de cinco puntos sobre su rival italiano tras dospruebas. Pero el día siguiente cambiaron las tornas,cuando Roma le encajaba siete puntos a los canarios,quedando el equipo italiano con un par de puntos deventaja de cara a la jornada que determinaría nosólo el Trofeo, sino el campeonato. En una regatasoberbia, el equipo de José María Ponce lograba unmeritorio triplete venciendo la última prueba del año,el Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia y elCircuito Audi MedCup 2009.

Tras un aplazamiento en tierra que continuó con laflota ya en la zona de salida, al filo de las 15 horascomenzó la sexta y última prueba del Trofeo CajaMediterráneo Región de Murcia. El viento finalmen-te establecido en el rumbo 195º (Sur) comenzósoplando con 9-10 nudos de intensidad, reforzándosehasta acariciar los 14 nudos al final de la regata.En las TP52 Series, el equipo Synergy (RUS) se hallevado el honor de cerrar la temporada venciendo laúltima prueba, que dominó de principio a fin buscan-do una racha de viento por la derecha al poco decomenzar. Ajeno a la dura pelea que se desarrollabaa su popa, fue aumentando su ventaja para cruzar lallegada con 1:25 minutos de ventaja sobre EmiratesTeam New Zealand (NZL), que se lleva a las antípo-das el Trofeo Caja Mediterráneo Región de Murcia yel Circuito Audi MedCup 2009, tras una magníficatemporada en la que se ha impuesto en cuatro de lascinco regatas puntuables y de forma consecutiva, lo

que marca un hito en la historia del CircuitoMedCup.

Bigamist (POR), segundo en Cartagena, ha cerradoen una magnífica quinta posición su temporada 2009.

Cuatro barcos –Quantum Racing (USA), Artemis(SWE), Matador (ARG) y Bigamist (POR)– han fina-lizado en sólo 10 puntos tras acumularse 43 resulta-dos a lo largo de las cinco regatas disputadas esteaño dato que confirma la igualdad y la emoción enesta competida clase.

Bribón (ESP) tuvo hoy una gran actuación, empeña-da por la última maniobra. En una inteligente deci-sión táctica, atacaron durante la última empopada algrupo de cuatro barcos que le precedía, toda vez queSynergy parecía navegar en otro mar. Buscando

separación lateral por el lado derecho, se puso terce-ro y en la misma estela de Emirates Team NewZealand, pero en la trasluchada final, y a solo 300metros de la llegada, erraron la maniobra, un fallocarísimo que relegaba al barco timoneado porThierry Peponnet (FRA) a la séptima posición,misma plaza con la que cierran la clasificación delCircuito Audi MedCup 2009, a un solo punto deSynergy.

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Emirates Team New Zealand e Islas Canarias Puerto Calero se proclaman vencedores de la regata y Campeones del Circuito Audi MedCup 2009

Broche de Oro para Kiwis y Canarios. Campeones del Circuito 2009

Benteau representado en la zona de expositores de la mano de Marina Center


Triplete de Islas Canarias en GP42 SeriesCada GP42 contaba a bordo con un invitado, un anti-cipo de lo que veremos el próximo año en ambas flo-tas (GP42 y TP52). Seis afortunados que disfrutaronen esta etapa de un espectáculo en toda regla, prota-gonizado por la encarnizada lucha entre Roma (ITA)e Islas Canarias Puerto Calero (ESP) por los hono-res de Cartagena y del Circuito 2009. El barco cana-rio necesitaba quedar dos puestos por delante del ita-liano Roma (que salía de puerto líder esta maña-na)para ganar el Trofeo Caja Mediterráneo Regiónde Murcia y el Circuito Audi MedCup 2009, y tardómás de medio recorrido en conseguirlo.

En el primer paso de boya lideraba Iberdrola (ESP),seguido por los italianos y los canarios. CuandoRoma se puso primero en la empopada, justo delantede Islas Canarias Puerto Calero, pareció el principiodel fin. Pero lejos de desanimarse, los de José MaríaPonce terminaron primeros el tercer tramo, mientrasIberdrola relegaba a los italianos al tercer puesto.Pero aún faltaba un tramo, de empopada, para com-pletar el recorrido. Y no hubo más cambios que lapérdida de un puesto por parte de Roma a favor deCaser-Endesa (ESP), manteniendo canarios eIberdrola sus posiciones en la llegada. Esta combina-ción en el orden de llegada le valía a Iberdrola ter-minar segundo el Trofeo Caja Mediterráneo Regiónde Murcia, fruto de sus mejores resultados parcialesa la hora de deshacer el empate a puntos con Roma.

No cabe duda que ganar el último evento de la tem-porada y la general del Circuito Audi MedCup 2009después de 39 mangas, y hacerlo en la última pruebade la temporada, es salir por la puerta grande.

El Circuito Audi MedCup 2010 se inaugurará el 11

de mayo con la primera jornada de una temporadaque constará de cinco eventos en mayo (11-16), junio(15-20), julio (20-25), agosto (24-29) y septiembre

(13-18).

Trofeo Caja Mediterráneo Región de MurciaClasificación Final

TP52 Series1.Em.Team NewZealand , 1+1+3+2+1+2= 10 ptos2.Bigamist 7 (POR), 6+4+2+1+4+6= 23 ptos3.Quantum Racing (USA), 8+6+1+3+5+4= 27 ptos4.Synergy (RUS), 9+7+8+4+3+1= 32 ptos5.Artemis (SWE), 7+2+7+6+6+5= 33 ptos

GP42 Series1.Is.Canarias Puerto Calero , 1+2+3+3+6+1= 16 ptos2.Iberdrola (ESP), 3+1+1+6+4+2= 17 ptos3.Roma (ITA), 4+4+2+1+2+4= 17 ptos4.Turismo Madrid (ESP), 7(DNF)+3+5+2+1+5= 23 ptos5.Caser-Endesa (ESP), 2+5+6+5+3+3= 24 ptos

Circuito Audi MedCup 2009Clasificación Final

TP52 Series1.Em.Team NewZealand,38+27,5+28+25+10= 128,5ptos2.Quantum Racing(USA),40+41,5+65+29+27= 202,5ptos3.Artemis (SWE), 37+62,5+49,5+26,5+33= 208,5 ptos4.Matador (ARG), 36+47,5+42,5+44,5+39= 209,5 ptos5.Bigamist (POR), 46+55,5+57+30,5+23= 212 ptos

GP42 Series1.Is. Canarias Puerto Caler , 20+23+23+16+16= 98 ptos2.Roma (ITA), 22+17+30+13+17= 99 ptos3.Caser-Endesa (ESP), 33+27+26+24= 123 ptos4.Airis (ITA), 21+38+28+25+30= 142 ptos5.Turismo Madrid (ESP), 35+35+43+23+23= 159 ptos

AAuuddii MMeedd CCuupp

Fuente ,clasificación general y resultados completos en http://2009.medcup.org/results 6


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AstilleroModeloEslora totalEslora de cascoMangaDesplazamientoCaladoAltura sobre flotaciónDep. de combustibleDep. de agua

Bénéteau Monte Carlo 278,54 m7,49 m2,75 m3300 kg0,53 m2,08 m285 l100 l


Definida por el astillero como “una open ingeniosa y deportiva”,este modelo de la glamorosa serie de cruceros de hard top yopen de Beneteau es el mas pequeño de la línea, compuestapor las Monte Carlo 37 O y H T, los 32 O y H T, así como elnuevo 47 el único con versión Flybrige. Toda una gama de cru-ceros de pequeña a mediana eslora con un carácter puramen-te mediterraneo que enamoran a primera vista.

MONTECARLO 27


MONTECARLO 27 AAAA PPPPRRRRUUUUEEEEBBBBAAAA

El diseñador italiano PierangeloAndreani ha sabido darle mucha perso-nalidad a este pequeño crucero de 27pies, donde la deportividad y la van-guardia se dan la mano con la elegan-cia. Un barco muy mediterráneo no solopor su “look” sino por su fisonomía;abierta al mar. Una disposición pensadapara disfrutar de la vida a bordo en el

exterior, sin dejar por ello el interior enun segundo plano. Una magnifica coci-na se integra en el exterior, a continua-ción se dispone un banco, bajo el cualse ha habilitado el hueco suficiente paraalbergar una balsa salvavidas. En fren-te, un holgado salón en forma de C

abraza una mesa degenerosas dimensio-nes, que tiene la posi-bilidad de convertirseen un en solario, sim-plemente cambiandola altura. Maniobrasencilla y rápida. Encualquier caso enproa disponemos deuna colchoneta doblede muy buenas medi-das, permite esquivaresta maniobra. Tantolos pasillos a proa

como el pulpito que rodea ésta son debuenas dimensiones, haciendo del tra-siego por el barco una tarea segura yconfortable. La maniobra de fondeoqueda oculta a la vista bajo una grantapa de acceso. La plataforma de laembarcación, recubierta en maderamaciza, deja claras sus intenciones,resaltando como área principal por sisola. Hará las delicias de los amantesdel baño. Totalmente despejada, unaescalera de cuatro peldaños se escon-de bajo una tapa. Una ducha de aguacaliente y fría completa, de serie, laequipación exterior. El deposito de aguaprovisto por astillero es de 95 L y elcalentador es de 52 L, funcionando

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conectado a puerto y a través del circui-to del motor.

A través de una puerta corrediza acce-demos al interior, donde sorprende laamplitud conseguida. En parte graciasa que el único elemento de la cocinaque existe en el interior es el microon-das, optimizando el espacio en cabina,creando una habitabilidad poco comúnpara esta eslora. A proa un salón en Vconvertible en doble litera de 1.80 x1.67 m, a popa un camarote doble inde-pendiente con una cama de 1.99 m x1.37 m. Un correcto cuarto de bañocompleta una embarcación de refinadoestilo y acabado detallista. Colores cla-ros y suaves en maderas y tapizadosdibujan en el interior, de serie, pudiendo modificar colores al gusto, tales como el

trajan navy. La personalización esamplia, mediante diversos acabados yaccesorios.

Respecto a la navegación, la MotenCarlo 27 goza de las cualidades de sushermanas mayores, gracias a que sucasco también incorpora una carenacon los últimos avances de la tecnolo-

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1. Mueble de bañera con fregadero, grifo escamoteable yplaca de vitrocerámica de 2 fuegos.2.Salón exterior cinco lugares transformable en solario.3. Meridiana sobre babor utilizable como asientos suple-mentarios de salón exterior. Alojamiento para bote salvavidaocho personas integrado debajo.4 , 5. Maniobra de fondeo oculta bajo una tapa. 6. Acceso a proa seguro. Pasillos y pasamanos de buenadimension.7. Solario doble en proa. Forma anatomica.8. Camarote de buenas medidas en popa.9. Microondas.Único elemento de cocina emplazado en elinterior.

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Deja de perseguir tus sueños................ es hora de vivirlos.

gía Air Step, tecnología por la que seincrementa sensiblemente el confort,permite un planeo más rápido y reduceel consumo. El puesto de gobierno, de

buena visibilidad y gran ergonomía, dis-pone de un asiento biplaza, con unaparte elevable. El panel de instrumenta-ción viene en un deportivo gris metaliza-do y alberga tanto indicadores e inte-

rruptores, así como el compás y el plot-ter. El astillero francés motoriza laembarcación con un diesel, el Volvo D4de 260 cv pensando en aquellos quetengan un programa de navegación dealtura. Sin embargo también da la posi-bilidad de montar un motor gasolina,Volvo de 5.7 L ,320 cv, quizás mas indi-cado para una navegación costera, osimplemente elegido por su carácterdeportivo, dado que con este motoralcanza el planeo en apenas 6 segun-dos; consiguiendo una velocidad máxi-ma de 37 en poco mas de 20 segun-dos, con Beaufort 4. Alrededor de las4.000 Rpm conseguimos una veloci-dad de crucero de 25 nudos.

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10,11. Sofá de cinco personas. Mesa de madera color robleclaro. Salón convertible en lecho doble.12. WC marino(Reserva rígida aguas negras 80L).Pila congrifo y ducha extensible. Evacuación automática agua deducha.13. Cuadro de instrumentación sport gris metalizado, concuentavueltas e interruptores integrados, compás e indica-dor de nivel de combustible.14,15. Banqueta piloto bi-plaza con función Bolster.

10 11

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MonteCarlo 47 Fly

MonteCarlo 47 HardTop


MonteCarlo 37 Open


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Concesionario oficial de la Región de Murcia

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MAR INA

El Ministerio de Justicia, a través dela Dirección General de los Registrosy del Notariado, ha publicado unaResolución, con fecha 7 de julio de2009, que responde de forma favora-ble a las peticiones que ANEN, encolaboración con la entidad financie-ra CGMER, viene solicitando desdehace más de un año. Dicha resolu-ción posibilita la utilización de nuevasfórmulas de financiación tendrán unarepercusión muy favorable para elsector.

Se trata, sin duda, de un granavance, ya que por fin, el sector de lanáutica de recreo va a poder usar losproductos financieros que hasta lafecha venía utilizando el sector de laautomoción, separándonos jurídica-mente, de esta forma, del conceptode buque mercante. En todo caso, seconsigue garantizar la operación a la

entidad financiera mediante la ins-cripción de estos contratos en elRegistro de Bienes Muebles, sinnecesidad de elevación a público deldocumento y sin necesidad de liqui-dar impuestos.

Asimismo, la consecución de estelogro supone para el sector de lanáutica de recreo la superación deviejas fórmulas de financiación queestaban pensadas única y exclusiva-mente para la adquisición de buquesmercantes (como la hipoteca mobilia-ria e hipoteca naval fundamental-mente); y que suponían unos costesy dificultades que las hacían práctica-mente inaccesibles para el sector dela náutica de recreo y, en consecuen-cia, que ninguna entidad financierase introdujese de forma activa en elsector.

La primera reacción favorable porparte de una entidad financiera nopodía ser otra que la de CGMER(líderes financieros creativos en elsector náutico mundial y colaborado-res de ANEN) que, una vez conse-guido este objetivo, va a comerciali-zar estos productos con las siguien-tes ventajas:

nneewwss

Ya lo sabíamos. Los teléfonos PDAs y especial-mente el iPhone con sus cientos de programasdesarrollados para él nos iban a sorprender.Hay un buen número de aplicaciones para lanáutica. Y la última se llama Navionics Mobile3.0. Con muy poco esfuerzo podemos cargartoda la zona de cartografía navionics elegida ytener en el bolsillo un mini-ChartPlotter impre-sionante.

La pantalla del iPhone ofrece una alta defini-ción como para poder observar con detalle lascartas que acostumbramos a mirar en nuestraspantallas de chartplotters. Ahora la nueva ver-sión permite seguir la ruta navegada mediantela función track-mode y observar como vamosavanzando y por donde estamos avanzando.Pero al ser un móvil con cámara, podremossacar fotos de los lugares recorridos y geoposi-cionarlas en la carta. La facilidad de envío dedatos del iPhone nos permite enviar la ruta poremail con fotos incluidas, aunque para ello sebaja la resolución de las imágenes para hacer-las menos pesadas.

Llevar un iPhone permite estar en contacto conel mundo a través del correo electrónico, mirarla meteo viendo páginas webs y ahora tambiénllevar un chart-plotter en el bolsillo. Las presta-ciones del iNavX. Pero el software de Navionicspara iPhone tiene muchas funcionalidades,como por ejemplo la modalidad de fondeo conalarmas de movimiento, o la de recepción einterpretación de ficheros GRIB con meteo quese superpone a la cartografía al estilo MaxSea,en donde veremos hasta la altura de las olas yasi una infinidad posibilidades , todo un mundopor descubrir.

N A V E G A R C O N E L i P O D

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#Ofrecimiento de crédito a largoplazo hasta 15 años de duración#Sin límite en valor prestadosegún evaluación en cada caso#Ofrecimiento de crédito parabarco nuevo y de ocasión#Intereses fijos y no variables#Sin obligación de contratar elseguro de amortización#Entrada mínima del 30%.#Posibilidad de financiar embar-caciones para las listas 6ª y 7ª.

Se aprueban nuevas fó rmulas de financiació n para el sector de la n. recreativa


Se aprueban nuevas fó rmulas de financiació n para el sector de la n. recreativa

Por tercer año consecutivo Marina Center pone a tu disposción un buennúmero de embarcaciones a flote en el moderno puerto YPC. Una opor-tunidad única de comprobar las prestaciones de navegación de nuestrasmarcas. Solicite informacion detallada en su concesionario más cercano.


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Se llama WIDE 800 y estará disponible enbreve en el mercado de la mano de NauticasMarina Center , el importador español.. Nacidade la sólida base de la línea WIDE, que yacuenta 5 modelos de éxito, con el objetivo deser un referente en cuanto a productos de altagama. Motorizado con el poderoso YamahaM422 6 cilindros diesel, el nuevo WIDE 800entra en acción con la impresionante velocidadde 48 nudos.

El propulsor de 4,2 litros de 6 cilindros garanti-za una potencia de 315 HP, pero al mismo tiem-po da prueba de consumos muy contenidos. Lagran estabilidad de la nueva carena y la motori-zación dentrofueraborda le permiten afrontarcualquier condición de mar, haciéndola pueselección ideal para navegaciones retadoras.Con una longitud de 8,30 m. y una anchuramáxima de m. 3,15 este barco concede carac-terísticas innovadoras de habitabilidad y esté-tica unidas a la funcionalidad. Gracias a lapotencia del motor y a la dimensión de lostubulares, ofrece el placer de una conducciónrápida, mostrando capacidad de estanquei-dad también en situaciones extremas. ElWIDE 800 se convierte así en un perfectodaycruiser o un tender de altostanding paraun yate. El lujo de exhibir, que evoluciona de

lujo destinado a incre-mentar su placer per-sonal, el placer deposeer un barco en elque sentirse plena-mente a su gusto. LaWIDE 800 tiene unainmejorable habitabili-dad, unido a un granconfort de conduc-ción. A bordo delnuevo WIDE 800cada detalle está pen-sado para garantizarel máximo del espaciopara todos los pasaje-ros. Por último, tam-bién para este modeloestá disponible unalarga lista de acceso-

rios originales desarrollados especialmente porel astillero. Tecnología responsable e innovado-ra, fuerte atención para la seguridad y plenorespeto del medio ambiente: estos son los con-ceptos constructivos que guían al astillero italia-no JokerBoat en los proyectos de los nuevosmodelos, y que representan un desafío conti-nuo para consolidar su liderazgo. La WIDE 800fue presentada oficialmente en salón náutico deGénova del 2009.

Con el continuo desarrollo de la producción y laelección de proceder con fuertes inversiones entecnología, JokerBoat pretende continuar sien-do una de las marcas líderes en cuanto a cali-dad, diseño e innovación.

NUEVA WIDE ::800 DFB

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Novedades : Antares 580 HB

ANTARES 580 HB

Pequeño pero...

polivalente.

La familia pesquera Antares serenueva con un nuevo nacimiento ensu seno. Tras el lanzamiento el pasa-do año del 750 HB (fueraborda), ycomo resultado de su buena acepta-ción, Beneteau presenta esta embar-cación que complementa la gama fis-her del astillero como eslora peque-ña, constituyendo una perfecta ofer-ta para una navegación confortabledurante todo el año.

Este Antares 5.80 salido de la mesade trabajo de la oficina de proyectosBENETEAU es firma de SarrazinDesign el cual propone los atributosde Antares como:

- Una bañera profunda y configurablepara la pesca y el crucero. Diseño de P. Sarrazin

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el compás de rumbo y un volantedeportivo.Tras éste, la cocina dispone unfregadero con bomba manual yun pequeño hornillo.Sobre babor, un romántico salon-cito se levanta, por medio de dosasientos enfrentados. A proa seextiende una cama doble ocu-pando toda su dimensión.

Un pequeño fisher que hará lasdelicias tanto de debutantes, esel perfecto barco para iniciarseen la nautica y la pesca, así comoa los más expertos marineros yaque mantiene los estándares desus hermanos mayores.

MAR INAnneewwss

ficha técnicaEslora totalEslora cascoMangaPesoCombustibleAguaPotencia max

5.72 m5.60 m2.40 m1175 kg100 lOp100 cv

- De circulación fácil y tranquila.- Una patronera cerrada por unapuerta corrediza. - Una carena con un comporta-miento muy marinero.

La motorización fueraborda (100CV máximo) ofrece prestacionesy manejabilidad al tiempo quefacilita el transporte así comoservicios.

1. Por fuera: seguridad y funcio-nalidad La bañera es simple pero funcio-nal, con una banqueta desmon-table para generar espacio detrabajo.Sobre el puente, el pasillo debabor es mas ancho para gene-rar una mejor circulación. Sobreel techo de la patronera, unaescotilla practicable favoreceuna buena ventilación de la cabi-na.La

2. En el interior: seguridad y fun-cionalidad Sobre estribor, se encuentra lacabina ergonómica con su asien-to piloto, su cuadro de mandos,

Programa destinado al crucero, la pesca y los deportes nauticos

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Novedades :Saver 21 Fisher

SAVER 21 FISHER de luxe

Darwin ya lo dijo, en la evolución estáel secreto. La incansable evolución delos modelos creados por el astilleroda signos de lo aprendido, de las ten-dencias y de las necesidades de losusuarios. Saver ha presentado en elSalón Náutico de Génova la nuevaversión de el modelo Manta 21 deLuxe. Nuevo diseño tan esperadocomo necesario en un modelo que lle-vaba ya más de 10 años en el merca-do y que había quedado superado endiseño y funcionalidad por otras mar-cas.

El casco dispone de una V profundacon 3 redanes por banda que van deproa a popa. Ha ganado en eslora realsobre 40 centímetros con respecto al

ficha técnicaEslora totalEslora cascoMangaPesoCombustibleAguaPotencia max

6.60 m6.40 m2.45 m1.100 kg200 l50 l150 cv

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El toldo de sol protege sobradamente toda la bañera


MAR INAnneewwss

modelo anterior, por lo que lo justohubiera sido que el modelo se re-bau-tizara, al menos, como Manta 22. Sueslora queda ahora en 6.60 mts.Manteniendo una manga de 2.45 mts.En popa observamos que debido a lapoca demanda de montajes dobles, el

astillero ha decidido limitar el montajea un solo motor, quedando dos plata-formas a los lados más amplias ycómodas, en la de estribor queda ubi-cada una práctica escalera de baño.Desde aquí accedemos a la ducha,abastecida por un depósito de agua de50 litros (equipo de serie).

Desde la banda de estribor en popaaccedemos a la amplia bañera a tra-

vés de un práctico paso. Dispone deun banco central con respaldo a popa,bajo éste tenemos un gran espacio deestiba y acceso al tambucho dondeestán ubicadas las baterías, bomba deachique (de serie) y depósito de agua.Bajo la cubierta de bañera se ubica el

depósito de combustible de 200 litrosde capacidad (de serie). Observamoscon agrado que el astillero ha diseñadoen ambas bandas y formando parte delmolde dos escalones para el fácil acce-so a los pasillos que dan a proa.

Las bordas están acabadas con lustro-sas piezas de madera, dándole un toquede calidez. Y por último y no menosimportante la bañera está enriquecida,de molde, con un vivero en la esquinade popa/babor, que hará las delicias delos aficionados a la pesca.Pasamos a la patronera a través de unapuerta corredera (de serie), a estribor el

puesto de mando con un amplio sillónpara ir bien cómodo en las travesíashacia los caladeros, bajo éste espaciode estiba. Reposapiés en acero inoxida-ble y guantera cerrada bajo en controlde mando. Un amplio panel de instru-mentos que aloja los indicadores delmotor, nivel de combustible e interrup-tores de los distintos accesorios con losque viene equipado este modelo deserie (bocina, luces de navegación, defondeo, bomba de achique, bomba deducha, luces cabina). Un compás (deserie) sobre el cuadro de indicadoresnos ayudará con el rumbo establecido.A babor en la patronera se sitúa unasiento corrido para dos personas y unmueble en fibra que alojará el frigorífico(opcional).

21

La bañera totalmente despejada permite trabajar bien en ella

A traves de unas puertas corredizas accedemos a la cabina y puesto de mando

El correcto asiento de popa esconde un gran cofe de estiba


Es muy luminoso este espacio, teniendoventanas correderas en plexiglass aambos lados de la patronera, que venti-lan adecuadamente este espacio.

Ya en la cabina interior disponemos deuna amplia litera que nos permitirá echaruna cabezada o realizar una pernoctacasual, con espacio para dos personas.Las colchonetas que conforman la literaesconden tambuchos de estiba y un

espacio donde opcionalmente se puedecontar con un inodoro con mas o menosintimidad. La cabina dispone de unamesa (de serie) que podemos colocar encabina o en bañera. Disponemos de dos

escotillas, una acada lado, que alabrirlas nos ofre-ce una ventila-ción suficien-te.Desde la bañe-ra y a través delos pasos latera-les accedemos ala zona de proapor delante delparabrisas ysobre la cabina,que con unaamplia colchoneta de solarium (de serie)hará las delicias de las féminas. Es agra-dable ver que Saver ha mantenido esteespacio, tan poco habitual en este tipode barcos y que sobre todo las chicas abordo agradecerán.En la zona mas aproa encontramos el pozo de ancla yespacio para el molinete (opcional). Unpúlpito en acero inoxidable escolta toda

la zona desde el parabrisas hasta proadonde queda abierto para hacer fácilsalir o entrar por proa.

Llama la atención el color rojo que haelegido, con acierto sin duda, el astilleropara presentar y destacar este modelo. En resumen, tenemos ante nosotros unrenovado y muy mejorado modelo que lohará mantenerse en un buen nivel deventas.

SAVER 330 Sport

22

En el puesto de gobierno, de gran visibilidad, todo queda a mano: compas, relojes, etc

Tras el asiento hay situado un fregadero

El wc queda oculto bajo un lado de la cama

El frigorifico situado junto a un banco transformable en mesa

Una cortina da algo de intimidad a la amplia cama que ocupa la cabina


Novedades : Saver 330 Sport

El modelo 330 Sport fue presentadoen sociedad en el 2004, cinco añosdespués ha pasado por quirófano paradescubrir una versión más deportiva yestilizada. Se han estilizado sus líneasganando en agilidad visual y belleza.

Se divide claramente en dos zonas. Más apopa disponemos de un sillón en U, apoya-do sobre la banda de babor con una mesacentral grande con dos pies que le asegu-ran estabilidad y alrededor de la cual pue-den reunirse al menos 5 comensales biencómodos. Quitando la mesa podemos ins-talar unas colchonetas que completan ungrandioso solarium de la que pocas embar-caciones de esta eslora pueden presumir.Esta primera zona queda completada enestribor y a espaldas del sillón del patrónun módulo que alberga un frigorífico deservicio a la bañera en la parte inferior, yen la superior un lavabo y un espacio detrabajo quedan ocultos bajo una amplia

encimera.Todos los asientos se pueden desmontar,

NUEVA SILUETA PARA EL BARCO INSIGNIA DE SAVER

.

SAVER 330 SSppoorrtt

23

Mueble con fregadero y frigorifico, con posabilidad de montar fuegos

La escalera queda oculta en la plataforma.


dejando un gran espacio diáfano que harálas delicias de los aficionados a la pesca.La cubierta mas a popa se puede desmon-tar para llegado el caso poder sacar losmotores sin mayores problemas.Dentro de la bañera pero en zona masavanzada hacia el parabrisas tenemos ababor un asiento corrido y bien diseñadoque invita a reclinarse confortablementede espaldas a proa. En frente en la bandade estribor está el amplio lugar de trabajodel patrón. Toda la instrumentación y man-dos quedan a la vista y a mano. Hay espa-cio para instalar una pantalla multifuncióny el obligado VHF. El asiento del patrón escómodo y amplio para dos personas.

Dispone de una posición para que poda-mos ir casi de pie descansando las piernas.

Desde la bañera disponemos por la bandade estribor de un peldaño que nos facilitael acceso al paso lateral que nos lleva a lazona de proa, donde podremos disfrutar deun amplio y cómodo solarium donde almenos 3 personas pueden disfrutar del elcómodamente. La colchoneta está flan-queada por sendas barandillas de aceroinoxidable que da mucha seguridad si sedisfruta del solarium en navegación. Mashacia proa queda ubicado la zona de traba-jo del molinete de 1000 vatios con inte-rruptores de cubierta que nos ayuda a

Eslora 10.20 mE.Total 9.93 mManga 3.24 mPeso 5.100 KgFuel 490 LAgua 110 LPasaje 10Cat.Nav B

Salón convertible en un tercer lecho, para niños.

El asiento dle patron es elevable para una mejor conducción Un largo divan ocupa el costado de babor.

El solario tiene una dimension generosa

El salón exterior se adpata a las situaciones

Solario de proa


mantener nuestras manos libres.Toda lazona de proa queda escoltada desde elarco de radar por un púlpito en aceroinoxidable que ayuda a la transición de labañera a la zona de proa.

El acceso a la cabina es amplio y cómodo.

Tres escalones nos separan de la cubiertade bañera, unos 50 centímetros por deba-jo. Un espacio central distribuye las dife-rentes estancias que nos brinda estemodelo. A babor encontramos la zona decocina, con fregador de un seno, armariosy cajones abundantes. Microondas, frigorí-fico y estantes completan este bien apro-vechada y compacta cocina. Justo enfren-te en estribor tenemos una mesa conasientos frente a frente donde 4 personasse sentarán cómodamente. Es aquí dondeel astillero ha instalado el completo cuadrode control de la instalación eléctrica,donde podemos activar o no cualquier

componen-te del barco.La mesa sepuede bajarmediante supie telescó-pico ycubriéndolocon sus coji-nes hare-mos unap e q u e ñ alitera paraniños. Enesta banday mas apopa sesitúa el

baño, muy completo e increíblementeamplio y alto, donde podremos ducharnoscon toda comodidad.

Más hacia proa y a través de su puertaaccedemos a la cabina de proa donde dospersonas dormirán ampliamente.Iluminado correctamente con detallescomo espejo, armarios y cortinas para evi-tar la entrada de luz.Justo hacia popa y situado bajo la cubiertade la bañera entramos en la cabina depopa, más grande que la de proa aunquecon menos altura, por su ubicación.

Con respecto al modelo anterior la nueva330 Sport ha ganado en agilidad, es rápidaen el planeo y ágil en los virajes cerrados.La nueva carena hace de este barco espe-cialmente cómodo para largas travesías.Amable al cortar las olas otorgando unasuavidad al navegar que nos hará disfru-tar, sus 5.100 kilos tienen bastante quever en eso.El astillero propone dos motori-zaciones, ambas Mercruiser, de 260 cv engasolina y 270 en diesel. La opción degasolina, creemos, es 26 mil euros maseconómica, con lo que será la opción masrecurrida.Con los motores de gasolinaalcanza una velocidad punta de 35 nudos,fantástico, ofreciéndonos un crucero de 25nudos con un mínimo consumo gracias alos modernos motores de inyección.En resumen la 330 Sport es una buenaelección para aquellos propietarios quegustan de hacer travesías en familia o conamigos de varios días, con buena autono-mía y disfrutar de una estupenda navega-ción.

25

Interior de gran intimidad. Todas las cabinas son cerradas, con propia puerta

La amplia cocina, con ventilación directa, queda frente al salón interior

Los volumenes del interior estan muy conseguidos

El salón exterior se adpata a las situaciones

Solario de proa

MAR INAnneewwss


Silvia Baschwitz rotando sobre el box

Cabeza abajo: Jose Villuendas ejecutando un mortal

Durante el fin de semana del 18 al 19 de juliotuvo lugar el I Campeonato Murciano deWakeboard, evento pionero en la zona organiza-do por el club WASA, demostrando las cualida-des únicas del Mar Menor para la practica de estedeporte. El club Náutico de Los Nietos hizo deanfitrión en una cita que no falto de nada: zonade expositores, música en directo, comentarista,zona de espectadores, cama elástica, sorteo deregalos, premios para los ganadores, etc. Conmas de 30 participantes en 6 categorías yhabiendo recibido mas de medio millar de espec-tadores y con un sol radiante durante todo el finde semana, el balance general de la 1ª ediciónde este campeonato es muy bueno.

El fuerte viento hizo que la organizacióndesestimara la competición en barco pla-neada para el muelle norte y centrara elevento en el circuito de obstáculos situadoen el muelle de poniente, totalmente alamparo de los vientos. El protagonista cir-cuito de obstáculos estaba formado por uncajón plano de 1 m de anchoy 8 m delargo (box), un subida-plano de 16 m delargo, por medio metro de ancho( longbar) y una rampa de 1 m de alto y 2,5 delargo(kicker).

Durante la tarde del viernes todos los par-ticipantes tuvieron una toma de contacto

con el circuito, pudiendo realizar dos rondas deentrenamiento. El sábado por mañana la catego-ría de Boys (niños hasta 12 años) dio el pistoleta-zo de salida de la competición, abriendo las man-gas clasificatorias. Muy destacable el valor deestos pequeños al disputar una competición deeste tipo. A continuación iniciación y amateur,las categorías más numerosas, fueron subiendoel listón y es que a medida que se ascendía decategoría se elevaba el nivel y el espectáculohasta llegar a la categoría reina, los open mascu-linos y femeninos. Donde se pudieron ver lasmaniobras de mayor complicación de la mano departicipantes experimentados, algunos de elloscampeones autonómicos o incluso nacionales.

I Campeonato Murciano deI Campeonato Murciano de

WakeboardWakeboard

Zona de expositores: Fisioterapeuta Dj y Speaker amenizando el evento

Público asistente

Fotografia: Ana Cervantes / Texto: Water And Sport Association

26


Cerrando las clasificaciones, en último lugar, sedisputo la categoría de wakeskate, modalidad enla que los “riders” o esquiadores utilizan unatabla sin fijaciones, por lo que se asemeja muchoal skate o monopatín practicado en las calles ypistas de patinaje. El resultado de la manga cla-sificatoria estableció el orden de salida de la final,obligando a algunos participantes a subir decategoría por haber incurrido en maniobras nopermitidas.

A las 10:00 de la mañana del domingo diocomienzo la final, en la que los participantes, ya

más rodados, lo dieron todo, sobre todomucho espectáculo y algunas sorpresasen diversas categorías. En Boys el británi-co W. Smith dio la sorpresa, subiendo a lomás alto del podium, con una brillantemanga en la que superó a los alicantinoshermanos Tasa. En Iniciación, el murcianoJavier Ballesteros supo mantenerse en 1ªposición realizando una manga bien ejecu-ta y sin ninguna caída. David Mancebo yFrancisco Jiménez cambiaron las posicio-nes obtenidas en la clasificación. En lacategoría Amateur el local de Cabo dePalos Marco García, con tan solo 16 años,lideró de nuevo en la manga final realizan-do maniobras espectaculares y saltos degran altura. En 2ª posición se coló el pina-

tareño Jose Lorenzo, debutante en obstáculos,demostrando muy buen nivel, seguido de AlexNavarro, de Mazarrón, con lo que el podio quedócopado por murcianos. En la máxima categoría,Open hombres, el cartagenero Sergio Diaz eje-cuto la misma manga de la clasificación, realizan-do gran variedad de trucos, sin repetirse, siendomejor en composición, con maniobras como 540fs y 360 bs, etc. Jose Villuendas, campeón deEspaña un par de temporadas atrás, no pudodeleitar con la espectacular ronda de la clasifica-ción, en la que ejecutó los mejores trucos del

Marco Garcia realizando un backside lip

Marta Bosch despegando en el kicker

Silvia Baschwitz rotando sobre el box Sergio Diaz marcando un grap en el Kicker

Cabeza abajo: Jose Villuendas ejecutando un mortal Ximo Bosch realizando un 360

I Campeonato Murciano deI Campeonato Murciano de

WakeboardWakeboard


campeonato con un increíble Tantrum( inverti-do) y un 900 en el long bar ( dos vueltas ymedia), ya que se cayo varias veces. De estemanera, los también alicantinos Ximo Bosch yAntonio Morata consiguieron el 2º y 3º respecti-vamente, con unas buenas rondas, realizandomaniobras de complicación, como 270 de salidaen los cajones y rotaciones como 180 bs y 360 fsen la rampa. En la categoría de Open feminas, laalicantina Silvia Baschwitz dio la gran sorpresaarrebatando la 1ª posición a Marta Bosch, ya queigualo a esta en la rampa, ejecutando un 360 fs(vuelta completa con pase de cuerda), y la supe-ro en el resto de obstáculos. La murciana VirginiaMuñoz, que realizo mejor manga que en la clasi-ficación, con tan solo una caída, escalo posicio-nes hasta el tercer escalón del podio. La catego-ría de wakeskate cerró lacompetición dando el últimosobresalto, y es que al favo-rito Pedro Galdón, quienrealizo una manga clasifica-toria impecable con trucoscomo varial de salida en elcajon, 180 fs en la rampa,press en el long bar, etc, nole acompaño la suerte incu-rriendo en varias caidas. Asipues Antonio Morata subióal primer escalón del podio,con trucos como 360 fs en el

box. Alex Tasa en 3ª posición completó unpodio dominado por nuestros vecinos alicantinos.

La entrega de premios supuso el broche final alevento, donde se realizo un sorteo con multitudde regalos gracias a los patrocinadores MarinaCenter, Pacutos , Hookipa Surf shop, CentroMedico Mar Menor, Wakeboard Mazarron y elAyuntamiento de Cartagena.

1/ William.Smith , 2/ Erik. Tasa, 3/ Alex. Tasa.1/ Javier. Ballesteros, 2/ David. Mancebo , 3/ F. Jiménez.1/ Marco. García, 2/ Jose. Lorenzo , 3/ Alex. Navarro. 1/ Sergio. Diaz , 2/ Ximo. Bosch, 3/ Antonio. Morata. 1/ S.Baschwitz, 2/ Marta Bosch, 3/ Virginia Muñoz-Quiros.1/ Antonio Morata, 2/ Pedro Galdón, 3/ Alex Tasa.

BoysIniciación AmateurOpenFeminasWakeskate

Los pilotos: Jose Carreño y Joaquin Jimenez Alex Tasa, pequeño pero valiente

Zona de expositores y pantalan de salida

P. Boys

P. Open P. Iniciación P. Wakeskate

P. Feminas

28

Virginia Muñoz en el long bar


1/ William.Smith , 2/ Erik. Tasa, 3/ Alex. Tasa.1/ Javier. Ballesteros, 2/ David. Mancebo , 3/ F. Jiménez.1/ Marco. García, 2/ Jose. Lorenzo , 3/ Alex. Navarro. 1/ Sergio. Diaz , 2/ Ximo. Bosch, 3/ Antonio. Morata. 1/ S.Baschwitz, 2/ Marta Bosch, 3/ Virginia Muñoz-Quiros.1/ Antonio Morata, 2/ Pedro Galdón, 3/ Alex Tasa.

Ctra Cala Reona S/N , 30370 Cabo de PalosCartagena. Murcia. Tel 968 14 50 77 Fax 968 14 50 88

[email protected] oficial para la Región de Murcia

WAKEBOARD BOATS


30

Has soñado alguna vez que eras un delfín?,Pues ahora puede que estés mas cerca deconseguirlo. Tras mas de diez años de des-arrollo una empresa americana , situada enCalifornia, ha lanzado un invento cuandomenos curioso. Se trata de una nave en formade delfín, que monta un motor Rotax de215cv y en él pueden viajar dos personas biensujetas a sus asientos anatómicos provistosde cinturones de seguridad de cinco puntos,del tipo a los utilizados en aviación. El delfínes capaz de realizar piruetas como los reales,puede saltar, puede bucear y sprintar.Alcanza una velocidad de navegación de aunas 40 Mph en superficie y alrededor de 20Mph cuando esta sumergido.

A nosotros nos recuerda a un invento del pro-fesor Tornasol en el Tintin "El secreto del uni-cornio" aunque este último era capaz debucear de verdad como si fuera un submari-no. El Dolphin se pilota con dos palancas que

do una cámara de vídeo para poder ver enpantalla el panorama cuando navegamos contodo el parabrisas lleno de agua. En la popa lapropulsión proviene de una hélice de 3 palasy los gases de escape son expulsados direc-tamente bajo el agua. La cabina es estancagracias al sistema neumático utilizado pareci-do al de los aviones. Tres bombas de achiqueautomáticas mantienen el interior seco inclusocuando la cabina está abierta en cuya posi-ción entrará agua a no ser que naveguemosen un pantano. Pero el invento es capaz deflotar incluso con todo inundado gracias a susvolúmenes de flotación dispuestos en el inte-rior. El precio base es de 48.000 dolares, aun-que el fabricante produce varios modelos,pudiendo encargarlo de forma personalizada,pudiendo llegar a costar 100.000 $. E ndefinitiva se trata de un invento curioso quedesde luego llama mucho la atención. Podríaevolucionar a propulsiones eléctricas conbaterías de litio que resolverían muchos pro-blemas, además de permitir adoptar una flota-bilidad más neutra y por tanto la posibilidadreal de bucear como así lo ideó hace más de40 años el genial profesor Tornasol!

actúan sobre dostimones en la colade modo que esposible forzar elángulo de inciden-cia para llevarlop a r c i a l m e n t esumergido. Esosí, es capaz dehacer piruetas,saltos y algunostrompos.En la parte supe-rior de la aletadorsal se encuen-tra la toma de airedel motor y tam-bién se ha monta-

Navegar como un delfín

12

3

4

5

1. La cabina de mandode aspecto de avión.2.Remolque de trans-porte a medida.3. Aletas como timón,posibilitan la inmersión4.Una camara en laaleta: visión continua.5. Motor Rotax 215cv


Laminado de fibra a mano Lateral del casco con foam Casco macizo : insumergible 40 años construyendo la excelencia

Para que navegar en el mar sea un juego de niños...


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[email protected] exclusivo para España y Portugal


Autor: Benito ChereguiniMezcla de realidad y ficción, el autor nos cuen-ta su infancia, su vida en el Colegio deHuérfanos de la Armada en Madrid; despuéshabla de su estancia en los EE.UU. comocomandante del submarino S - 34 CosmeGarcía y finalmente, nos hace vivir junto a él,en la Base de Submarinos de Cartagena, lastensas y difíciles horas del 23F. El autor intro-duce en escena dos historias paralelas sobredos submarinos que se encuentran de manio-bras y cuyos comandantes vivirían las horasdel 23F de forma bien distinta, tanto por susdiferentes formas de pensar como por las cir-cunstancias que les rodearon en aquellashoras.

El libro es muy interesante por-que aborda el tema de los "golpesde estado" desde el punto de vistade los cuadros de mando interme-dios, y no como hacen la mayoría de los librosque sólo hablan de la tramas políticas y milita-res y de los "cabecillas".

Finalmente, el libro es una apuesta firme ydecidida del autor por la reconciliación entre losespañoles, por encima de agravios pasados,en defensa de un marco de convivencia dondese respeten las diferencias y que no se veaafectado por los "fantasmas personales" deunos pocos. Algunos tendrían que aprender deesto en la España del siglo XXI.

Dsifruta de tus capturas a bordo con este delicioso plato de sabor marinero. Lareceta esta preparada para cuatro comensales y es de fácil factura.

Ingredientes: 500g de Bonito fresco,750g de patatas,2 cebollas, 4 tomates maduros, 2 pimien-tos verdes, 2 pimientos rojos, 2 dientes de ajo, 1 hoja de laurel, pimienta, pimentón dulce o pican-te(Según gusto).Medio vaso de vino blanco.Aceite de oliva y sal.Preparación:Cortar cebollas y pimientos en trozos pequeños, pelar los tomates y las patatas ycortarlas irregularmente. En una cazuela de barro con un poco de aceite caliente rehogar lascebollas, cuando empiece a tomar color, añadir los pimientos y los tomates. Dejar cocer muy len-tamente y tapado hasta que reduzca un poco. En un mortero picar los dientes de ajo, diluir conel vino blanco y verter en la cazuela con el sofrito. Aromatizar con la hoja de laurel, sazonar conla sal, pimienta y pimentón, dejar cocer a fuego lento 5 minutos. Añadir las patatas. Rehogar unpoco en el sofrito, para que cojan gusto y color y cubrir con agua hasta tapar un poco las pata-tas. Dejar cocer suavemente. Cuando las patatas estén en su punto añadir el bonito, cortado endados grandes y dejar cocer otros 10 min aproximadamente. Comprobar el punto de sal, dejarreposar 5 min y servir.

La Bitacora

Estar perfectamente informado de la meteo ysaber lo que podemos esperar en las próxi-mas horas o en los próximos días puede serclave a la hora de disfrutar de nuestro tiempoen el mar sin sobre saltos ni contratiempos.No se trata de tener la meteo ideal, sino cono-cer las próximas condiciones y poder antici-parnos a cualquier situación. Para ello existenservicios públicos de seguridad que radian pordistintos sistemas los boletines, mapas ydatos meteorológicos que podremos recibirestemos donde estemos.

A pesar de haber múltiples sistemas, a bordola VHF es el método más seguro para recibir

las predicciones que cubren toda la costaEspañola y de la mayoría de países delmundo. Se difunden en el canal 16 a horasregulares. Con una radio VHF fija podremosescuchar hasta una distancia de unas 20millas, y hasta unas 5 millas con una VHF por-tátil. De modo que más allá de estas distan-cias tendremos que utilizar otros métodos.Todas las estaciones costeras de VHF trans-miten boletines meteorológicos, previo anun-cio en el canal 16 de horario y canal .

Parte metereologico

RECETA

LIBRO

DERROTE-

Meteo: Zonas y canales-Pasajes 27 Bilbao 26 Santander 24 Cabo Peñas 26 Navia 60 -Cabo Ortegal 2 A Coruña 26 Finisterre 22Vigo 65 La Guardia 21 -Cádiz 26 Tarifa 81 Málaga 26 Cabo Gata 27-Cartagena 4 Alicante 85 Cabo La Nao 2Castellón 25 Tarragona 23 Barcelona 60Bagur 23 Menorca 85 Palma 20 Ibiza 3 -Arrecife 25 Fuerteventura 22 Gomera 24Hierro 23 La Palma 20 Las Palmas 26Tenerife 27

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La Bitacora


Autor: Benito ChereguiniMezcla de realidad y ficción, el autor nos cuen-ta su infancia, su vida en el Colegio deHuérfanos de la Armada en Madrid; despuéshabla de su estancia en los EE.UU. comocomandante del submarino S - 34 CosmeGarcía y finalmente, nos hace vivir junto a él,en la Base de Submarinos de Cartagena, lastensas y difíciles horas del 23F. El autor intro-duce en escena dos historias paralelas sobredos submarinos que se encuentran de manio-bras y cuyos comandantes vivirían las horasdel 23F de forma bien distinta, tanto por susdiferentes formas de pensar como por las cir-cunstancias que les rodearon en aquellashoras.

El libro es muy interesante por-que aborda el tema de los "golpesde estado" desde el punto de vistade los cuadros de mando interme-dios, y no como hacen la mayoría de los librosque sólo hablan de la tramas políticas y milita-res y de los "cabecillas".

Finalmente, el libro es una apuesta firme ydecidida del autor por la reconciliación entre losespañoles, por encima de agravios pasados,en defensa de un marco de convivencia dondese respeten las diferencias y que no se veaafectado por los "fantasmas personales" deunos pocos. Algunos tendrían que aprender deesto en la España del siglo XXI.

Dsifruta de tus capturas a bordo con este delicioso plato de sabor marinero. Lareceta esta preparada para cuatro comensales y es de fácil factura.

Ingredientes: 500g de Bonito fresco,750g de patatas,2 cebollas, 4 tomates maduros, 2 pimien-tos verdes, 2 pimientos rojos, 2 dientes de ajo, 1 hoja de laurel, pimienta, pimentón dulce o pican-te(Según gusto).Medio vaso de vino blanco.Aceite de oliva y sal.Preparación:Cortar cebollas y pimientos en trozos pequeños, pelar los tomates y las patatas ycortarlas irregularmente. En una cazuela de barro con un poco de aceite caliente rehogar lascebollas, cuando empiece a tomar color, añadir los pimientos y los tomates. Dejar cocer muy len-tamente y tapado hasta que reduzca un poco. En un mortero picar los dientes de ajo, diluir conel vino blanco y verter en la cazuela con el sofrito. Aromatizar con la hoja de laurel, sazonar conla sal, pimienta y pimentón, dejar cocer a fuego lento 5 minutos. Añadir las patatas. Rehogar unpoco en el sofrito, para que cojan gusto y color y cubrir con agua hasta tapar un poco las pata-tas. Dejar cocer suavemente. Cuando las patatas estén en su punto añadir el bonito, cortado endados grandes y dejar cocer otros 10 min aproximadamente. Comprobar el punto de sal, dejarreposar 5 min y servir.

La Bitacora

Este doble DVD muestra a lo largo de casi 100minutos, todo el litoral de la costa menorquina.Menorca tiene multitud de calas vírgenes,muchas de ellas accesibles solo desde el mar.Su litoral es muy accidentado, especialmenteen su costa norte y cuenta con un gran núme-ro de fondeaderos que son recorridos en esteaudiovisual por los patrones, AlbertoContreras, director de A toda vela y EduardoRubio, gran conocedor de la costa deMenorca, a bordo de una embarcación de 14metros. Una singladura de 5 días que se inicia

en el puerto de Mahón, recorrien-do la isla en sentido horario, paraconcluir nuevamente en Mahón.Con bellas imágenes desde tie-rra y desde la mar, y con grafismos virtualesde todos sus puertos y fondeaderos,Costeando Menorca, ofrece una exhaustivavisión con datos de gran interés para el nave-gante, de una de las más bellas islas del archi-piélago Balear. . El DVD se puede adquirir enlas principales librerías náuticas.

Derrotero audiovisual: Menorca

Marmita de Bonito

RECETA

LIBRO

Buena Amanecida

33

DERROTE-


B O L S A N A U T I C A

ASTONDOA PLX 45

Eslora 13.6m. Manga 4.28m.Volvo 860cvAño 1998. Muy equipado

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SAVER 580 OPEN

Eslora 5.80 m. Honda 90cvAño 2005

13.200 €

QUICKSILVER 550

Eslora 5.50 m Mercury 90Año 2005

12.100 €

DARECKO TEXAS

Eslora 4.95 m. Johnson70cv Año 2006

10.000 €

MISTRAL DIAMANTE

Eslora 4.98 m. Yamaha60cv Año 2003

8.000 €

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Eslora 4.5 m.Honda 50cvAño 2004

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Eslora 6.09 m. Indmar315cv. Año 1996

11.000 €

REGAL 2150 LSC

Eslora 6.7 m. Mercruiser4.3 .Año 2001. Remolque

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Eslora 5.6 m.Mercruiser130 cv. Año 2007

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Eslora 6.40 m Mercury150 cv Año 2005

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Eslora 7.49 m.Volvo 300cvAño 2008. Especialwakeboard

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AQUAMAR BAHIA 20

Eslora 5.95 m. Johnson 70Año 2004. Remolque inc.

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SESSA DORADO 22

Eslora 6.50 m.Yamaha 100Año 2006

22.000 €

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REVISTA MARINA NEWSN 25 · Synergy. MARINA n e w s 5 Emirates Team New Zealand e Islas Canarias...

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