Revista Makinaria Pesada Edición 28

Año 3nNo. 28 nJulio de 2014n ISSN 2256-2346 nBogotá, Colombia. www.revistamakinariapesada. com nDistribución gratuita

REVISTA

PESADA

Campaña para uso de acero certificado

Visita al corazón de John Deere

Una Colombia de Cuarta Generación

Publicación especializada para la construcción, vías, minería y agro

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MAKINARIAPESADA Edición No. 28. Julio de 2014

Dirección: Ricardo Henao C. Consejo Editorial: Alicia Torres, José Ángel Rincón, Jaime Henao.

Editor periodístico: Alicia Torres. Periodista: Enrique Mathieu.

Diseño: Gilberto Pascuas R. Comercialización: Arsenal FM Ltda. Ventas: Myriam Rozo, Bogotá, Cel 3108652879.

Olga Cecilia Henao Calderón, atención nacional, Cel 3122587438. Impresión: Legis S.A.

Distribución: Servientrega.

Revista Makinariapesada es una producción de Arsenal FM Ltda., Calle 130 No. 58-20, oficina 2-105. Tel.: 6133629, Bogotá.

Crónica6 Una visita al corazón de John Deere

Infraestructura vial16 Por una Colombia de 4a. generación

Materiales22 Importancia del acero certificado

Gubernamental26 Invías revisa obras de Túnel de la Línea

Novedad28 Manipuladores telescópicos de JLC

Guía30 Claves para elegir maquinaria

Minería34 Maquinaria pesada en minería ilegal

Reporte36 Aumentó producción de concreto

Tecnología37 FleetForce para iPad de New Holland

Inversión extranjera38 Belfi explora cobre en Colombia

Makinando40 El plástico, material ideal o enemigonatural42 Máquina dispensadora de elemen-tos de protección

Conexpo44 Conexpo Latin America en Santiago de Chile

Informe46 Producción de cemento gris en Co-lombia aumentó 12,4%

Clasificados48 Maquinaria en línea.com

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Una gentil invitación de John Deere y su representante en Colombia, Dinissan Maquinaria, nos llevó en un viaje al interior del medio oeste americano para

conocer los orígenes, las instalaciones y los equipos de una compañía de mucha tradición en el mundo de la maquina-ria y que fue parte de grandes transformaciones y progreso económico en los Estados Unidos.La marca, una de las más importantes del mundo en el seg-mento de maquinaria forestal y de construcción, nos abrió las puertas de su casa a un grupo de periodistas de Brasil, Rusia, Chile, Ecuador, Perú y Guatemala –MAKINARIA PESA-DA fue el único medio colombiano invitado– y nos permitió compartir una buena experiencia con la visita a una de sus fábricas, su edificio corporativo, así como el ponernos a los mandos de sus imponentes máquinas. Fueron 3 días de actividades convocadas por la marca donde conocimos la historia de la empresa, los adelantos tecnológi-cos de su planta y cómo se fabrican los equipos que hoy están a la vanguardia buscando ofrecer la mayor productividad

Una visita al corazón de John Deere

CRÓNICA

Por ENRIQUE MATHIEUPeriodista Makinaria Pesada

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CRÓNICA

y eficiencia operativa a sus clientes alrededor del mundo, incluida América Latina. Todo esto enmarcado en los paisajes inconmensurables alrededor del río Mississippi que disfrutamos junto a nuestros colegas y amigos lati-noamericanos.

Camino a Illinois

Un par de llamadas telefónicas, cruce de correos con nuestros anfitriones de John Deere para informarnos sobre nuestro itinerario de viaje, la programación de las actividades que íbamos a realizar, revisión de nuestros documentos migratorios –léase pasa-porte y visa– y estábamos listos para embarcarnos rumbo a Chicago.

El primer trayecto fue hasta Miami, y después de más de 3 horas de vuelo, un par más de espera en el aeropuerto por haber perdido nuestra conexión, y 40 minutos de recorrido en auto llega-mos al hotel donde nos hospedamos el primer día. Chicago es una ciudad especial, llena de grandes rascacie-los, parques, lagos y autopistas. En la primera noche nos reunimos con los colegas en un restaurante donde tu-vimos nuestro primer contacto con los representantes de John Deere, quienes nos informaron que debíamos salir temprano en la mañana.La parada inicial de nuestro viaje en bus nos llevó hasta Grand Detour, Illi-nois, un pequeño pueblo ubicado a 138 km de Chicago en donde John Deere dio

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CRÓNICA

origen a la empresa que hoy lleva su nombre y que en 2013 fue incluida en la lista de las 50 empresas más admiradas del mundo de la revista Fortune.

El sitio histórico de John Deere

Nuestra primera actividad se convirtió en un viaje al pasado donde nos aden-tramos en las raíces de la empresa fundada hace 177 años. El recorrido comenzó con la visita al Sitio Arqueoló-gico, lugar donde John Deere estableció su taller de herrero y desarrolló en 1837

el primer arado de acero autolimpiante, pionero en su época.La exhibición, llena de recortes de prensa, fotografías y artefactos, rodea y preserva la ubicación exacta del taller donde John Deere construyó este implemento y que fue descubierta por un grupo de arqueólogos de la Univer-sidad de Illinois en 1963. Durante esta etapa de la visita pudimos observar un video en el cual se referen-ciaban los inicios de John Deere en Ver-mont (lugar donde nació en 1804), su llegada a Grand Detour, su oficio como herrero, el diseño y la construcción del arado de acero, su traslado a Moline en 1848 y cómo los arados se convirtieron en el negocio principal de este hom-bre visionario hasta llegar a producir hasta mil de estas herramientas por año, siempre con la más alta calidad, y que sirvieron para el desarrollo de la agricultura.Posteriormente, con el grupo de pe-riodistas, nos reunimos en el taller de herrería (Blacksmith Shop) que en su interior es una réplica exacta del lugar donde Deere construyó el arado de acero autolimpiante y que fuera descubierto en la década de los 60. Las dimensiones del taller también son exactas a las del sitio original. Allí, un

herrero moderno usando herramien-tas antiguas propias del oficio en esa época y un horno abierto, nos hizo una demostración en la cual construyó un implemento y nos explicó el proceso de calentamiento y forjamiento de las piezas de hierro. La última parte de este recorrido la dedicamos a conocer la casa de John Deere. Este lugar fue cons-truido en 1836 cuando él llegó a Grand Detour y se fue ampliando conforme la familia fue creciendo. La casa, de seis cuartos, está amoblada y decorada con elementos de la época para mos-

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trarnos cómo John Deere y su familia cocinaban, dónde dormían y pasaban sus ratos libres.Este sitio fue declarado monumento histórico nacional de los Estados Unidos en 1964 y cuando el Registro Nacional de Lugares Históricos de Estados Unidos se estableció el 15 de octubre de 1966, ese mismo día esta propiedad fue incluida en la lista.Completada nuestra primera visita nos dirigimos camino al hotel ubicado en el centro de Moline. Desde allí solo tuvi-mos que cruzar la calle para conocer otro de los sitios que es orgullo para la compañía: el Pabellón John Deere (John Deere Pavilion).

La historia y las máquinas en un solo lugar

El Pabellón es una edificación de gran tamaño en la que se mezclan la historia, el presente y el futuro de la empresa John Deere. En este espacio se puede hacer un recorrido (con guía o por su cuenta si así lo prefiere) don-de se hace un recuento de los inicios de John Deere a partir de recortes y fotografías, pasando por la formación de la empresa Deere & Company en 1868, la expasión de nuevas líneas de producto, siendo la adquisición de Waterloo Engine Company en 1918 la más importante con la que empezaron los negocios con tractores. La visita al

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GUBERNAMENTAL

Pabellón también nos permitió conocer otros hitos en la historia de la compañía como la investigación y desarrollo de nuevos equipos aun durante la época de la gran depresión, su llegada a nuevos mercados fuera de los Estados Unidos y su consolidación como em-presa líder de equipos agrícolas en el mundo.En este lugar también están exhibidas diferentes máquinas como los famosos tractores Waterloo Boy y el Modelo A, equipo agrícola como cose-chadoras y tractores, apiladores para el sector forestal así como cargadores y retroexcavadoras para el sector de la construcción y minería. El Pabellón tiene una característica especial y es que cualquier visitante puede subirse a los vehículos y tocarlos. Adicional a esto, a lo largo de todo el sitio y junto a las máquinas se pueden observar videos donde se aprecian los equipos en operación y el testimonio de personas sobre su desempeño.Hay también una zona dedicada para los más pequeños que les enseña de dónde viene la co-mida y cómo cuidar el ambiente. En otro espacio están los simuladores que con algunos colegas pudimos probar para ir midiendo nuestras habilidades operando equipo pesado. Para quienes quisieran llevarse un recuerdo con la marca John Deere en el edificio conti-guo al pabellón se encuentra la tienda de regalos.

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CRÓNICA

Navegando el Mississippi

Para nuestra última actividad del día nos reunimos el grupo de periodistas y nuestros anfitriones de John Deere para subirnos a bordo del Celebration Belle, un imponente bote para 770 pasajeros diseñado para navegar las aguas del gran río Mississippi.En su interior pudimos disfrutar de una exquisita comida, música en vivo, pero sobre todo el recorrer por algunas horas las aguas de uno de los ríos más importantes para la economía y la cul-tura estadounidense mientras el sol se ocultaba en el horizonte. En su momen-to John Deere aprovechó las ventajas de transporte que ofrecía el Mississippi en 1848, que fue decisivo para mover materiales como el hierro y enviar los arados terminados al mercado.

Davenport Works: donde nacen las máquinas John Deere

Nuestro primer día lo habíamos de-dicado principalmente a conocer los orígenes de la compañía, pero nues-tros anfitriones tenían más cosas para mostrarnos. La segunda jornada de actividades comenzó con la visita a la fábrica de Davenport Works. Esta plan-ta celebra este año su aniversario 40 y en ella se fabrican camiones Dumper articulados, cargadores 4WD, moto-niveladoras, arrastradores y cabinas.Esta fábrica, una de las más importan-tes que tiene John Deere en los Estados Unidos, inició operaciones en 1974 con 100 empleados y dos años después, en 1976, salió de producción el primer cargador 4WD. Desde entonces, Daven-port Works ha tenido un crecimiento sostenido ampliando y mejorando su infraestructura, que hoy en día tiene

una extensión de 204.387 m2 –lo que equivale a 40 campos de fútbol– y en la que trabajan 1.209 personas. Con el grupo de periodistas hicimos un recorrido por la fábrica donde nos mos-traron y explicaron los distintos proce-sos de construcción de las cabinas y los diferentes equipos que allí se fabrican. En Davenport Works se usan dos má-quinas de corte láser y una prensa de 1.080 toneladas –fue la de mayor con-

sumo de acero entre las plantas de John Deere en el mundo– además de robots para la elaboración de los componentes de mayor tamaño.El recorrido guiado continúa por distintas zonas como la de pintura que utiliza un sistema robó-tico para la aplicación del Primer y las demás capas para garantizar la mejor calidad del producto final. Otras etapas del recorrido nos llevan a las diferentes líneas de ensamble de piezas, de moto-

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res, transmisiones (que se fabrican en otra planta), manejo de inventario de partes y repuestos y de control de cali-dad. En total se han invertido USD 150 millones durante los últimos cinco años para mejorar esta fábrica, la calidad y los tiempos de producción.Al igual que las demás plantas de John Deere en Davenport Works se trabaja bajo cuatro valores principales: la seguridad es lo primero, cultura de calidad, pasión y dedicación y darle valor al cliente. En esta fábrica trabajan personas de todas las edades (inician-do a los 18 años) quienes manifiestan sentirse orgullosos de trabajar para esta empresa y de ofrecer lo mejor al cliente.

Probando las máquinas

Terminada la visita a la planta abor-damos de nuevo el bus para dirigir-nos hacia Coal Valley, el centro de demostración que tiene John Deere para mostrarnos varios de sus equipos de construcción en operación en un ambiente real de trabajo. Una de las mayores expectativas que teníamos los periodistas invitados por la compañía era ver si podíamos probar en acción alguna de esas unidades y ese deseo se hizo realidad.Inicialmente nos dirigimos a un salón dotado con tribunas para sentarnos y unos grandes ventanales para que desde allí pudiéramos observar a las máquinas realizando algunas manio-bras (entendemos que por temas de seguridad). Mientras veíamos a las máquinas trabajar frente a nosotros, personal de John Deere nos explicaba las especificaciones técnicas de los equipos, sus ventajas para el operador y cómo contribuyen a mejorar la pro-ductividad para las empresas.

CRÓNICA

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CRÓNICA

A los mandos de operadores expertos y entrenados para el uso adecuado de las máquinas fueron pasando frente a nosotros una Motoniveladora de la referencia 772G, un Minicargador 328E, una Retroexcavadora 310SK, un Bulldozer sobre orugas de la referencia 850K, un Dumper articulado 460E, un Cargador 844K-II y una Excavadora 160G. Cada una de estas se fue ubi-cando en una zona determinada del complejo recién iban terminando la demostración.Tras el almuerzo era nuestro turno de ponernos al volante de estas imponen-tes máquinas y no pudimos evitar sen-tirnos nerviosos. La actividad consistía en hacer un circuito para que cada uno de los periodistas invitados (divididos por grupos) pudiéramos manejar todos los equipos en operaciones de cargue, descargue, movimiento de materiales, nivelación de terrenos propias de los sectores minero y de construcción, ade-más de un contacto con los simuladores que tienen altísimo nivel de detalle, son muy precisos en su accionar. Un operador de John Deere que quiera certificarse y usar un equipo de estos debe pasar entre 6 y 8 horas en los si-muladores, que destacamos porque se brinda un buen nivel de entrenamiento

y no se arriesga la máquina que en muchos casos cuesta varios millones de pesos.MAKINARIA PESADA pudo probar todos los equipos y no podemos sino entregar un feedback positivo de es-tos. Destacamos de cada unidad que nos correspondió testear la amplitud de sus cabinas que nos daba buena visibilidad, la ubicación de los contro-les en posiciones intuitivas y de fácil acceso para el operador. Así mismo, las respuestas de las máquinas a nuestras órdenes fueron rápidas y acertadas, además de las alertas, sensores y de-más componentes de seguridad que ac-tuaron cuando cometimos algún error.También fueron importantes las reco-mendaciones y sugerencias tanto de nuestros anfitriones como de los ins-tructores, quienes cada tanto nos recon-fortaban y algunas veces halagaban nuestras acciones a bordo. Al final de la actividad, la despedida y la gratitud con la marca y todo su personal por una experiencia inolvidable operando máquinas que aunque pensadas para trabajo pesado cuentan con mucha tecnología que beneficiará al operador y en consecuencia a las empresas.

La última escala

Nuestro viaje por la región de Quad Cities nos llevó de vuelta hasta Moline para conocer el edificio corporativo de John Deere (World Headquarters), un enorme complejo que fue inaugurado en 1964, y es una de las construccio-nes más reputadas en el mundo. Este edificio fue diseñado por el arquitecto Eero Saarinen por encargo del entonces

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MP

presidente de la compañía William Hewitt, quien deseaba tener unas ofi-cinas únicas que reflejaran el carácter de la empresa y sus empleados.Durante la visita tuvimos una sesión de preguntas y respuestas con Domenic Ruccolo (Vicepresidente Senior), Mi-chael Mack (Presidente) y Sam Allen (Jefe Ejecutivo), altos directivos de la división Forestal y de Construcción de John Deere. En esta los dirigentes hablaron sobre los valores que los han

posicionado en Estados Unidos y otros mercados como el latinoamericano: una línea de producto de alta calidad y una red de distribución que la com-plementa (en el caso de Colombia es Dinissan Maquinaria).Igualmente expresaron la satisfacción de hacer presencia en América Latina en mercados como Argentina, Brasil y Chile que son muy importantes en sectores como el minero y el petrolero donde comercializan buena cantidad de equipos. En este sentido explicaron que trabajan de la mano con sus dis-tribuidores para escuchar y atender los requerimientos de los clientes, buscan-do que sean más productivos y que el costo de sus operaciones sean menor.En el caso particular de nuestro país Domenic Ruccolo expresó que Co-lombia es un mercado creciente y preguntado sobre qué haría falta para que nuestro país fuera aún más atrac-tivo para la marca el directivo expresó que: “Creo que manteniendo buenas politicas económicas y estabilidad. Si nosotros vemos los años pasados en términos de crecimiento económico, específicamente en el sector minero, han sido generalmente muy buenos en Colombia. Este año reciente el mercado ha bajado un poco, pero nuestro pensa-

miento es que se debe más a lo que está pasando en el mundo que propiamente en Colombia”.Finalizada esta sesión fuimos invita-dos a hacer un recorrido por las ins-talaciones de este edificio enclavado en un admirable paisaje rodeado por árboles y lagunas sobre un área de 1.400 acres. Caminamos por sus pasi-llos que exhibían pinturas de artistas famosos a lado y lado, conocimos su zona central destacada por estar llena de vegetación para darle un am-biente acogedor. Concluimos la visita tomando fotos y recorriendo un gran pabellón central que exhibe máquinas antiguas y modernas de las diferentes divisiones de John Deere, así como un gran mural tridimensional de 180 pies de largo que recuerda los 177 años de la compañía junto a 2.200 piezas de memorabilia.Nos despedimos con enorme gratitud de John Deere y su representante en Colombia, Dinissan Maquinaria, por abrirnos las puertas y permitirnos co-nocer su historia, operar sus máquinas y hablarnos sobre sus perspectivas en los mercados de Latinoamérica en los que creemos que se van a posicionar tan fuerte como lo han hecho en Estados Unidos desde hace más 40 años.

CRÓNICA

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El plan de vías de Cuarta Genera-ción (4G) prometen ser la clave hacia el verdadero desarrollo del

país, teniendo en cuenta su impacto logístico, comercial, humano y social. Cuando toda esta red de carreteras esté en funcionamiento, Colombia segura-mente será un país distinto, apostándo-le a un crecimiento real, sustentado en la evidencia de un sistema verdadero de transporte. De la primera fase, hasta el momento van cinco proyectos de 4G adjudicados: Conexión Pacífico I, Cone-xión Pacífico II, Girardot- Puerto Salgar, Cartagena- Barranquilla y Pacífico III. De los cuales, Mario Huertas Cotes que está asociado con la Constructora Meco ha logrado la adjudicación de tres vías. La Agencia Nacional de Infraestructura tiene pendiente tres carreteras para la entrega de ofertas económicas y téc-nicas. El cronograma presupuestado para esto es el siguiente: la propuesta de Conexión Norte se otorgará en la última semana de julio; mientras que la de Río Magdalena II y la de Mulaló - Loboguerrero serán para la primera semana de agosto.

Proyecto clave para conectar Antioquia con el Eje Cafetero y Buenaventura

La Agencia Nacional de Infraestructu-ra – ANI, adjudicó en una audiencia pública el proyecto Conexión Pacífico 3 a la estructura plural Mario Huer-tas Cotes (Colombia) – Constructora MECO S.A. (Costa Rica). Mario Huertas Cotes – Constructora MECO S.A. está conformada por: Mario Huertas Cotes con un 75% y Constructora MECO S.A. con el 25% restante. Esta propuesta eco-nómica se impuso frente a la del otro proponente, Shikun & Binui-Grodco. Las vigencias futuras solicitadas por

Por una Colombia de Cuarta Generaciónel adjudicatario alcanzaron un valor de $778.326 millones de pesos, inferior al presupuesto de aportes de la Nación en un 13 por ciento.El Presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, agradeció a los dos propo-nentes finalistas y manifestó estar muy complacido por la adjudicación de este importante proyecto. "Estamos muy satisfechos porque con la adjudicación de hoy. Tenemos a muy importantes

concesionarios que van a construir una obra de inmensa importancia no sólo para Antioquia sino para todo el noroccidente del país", dijo.El proyecto incluye la construcción de 26 puentes, 5 túneles cortos y un túnel de 3,4 kilómetros en Tesalia. Se calcula que se generarán más de 4.100 empleos directos anuales durante la etapa de construcción de la obra (5 años), este proyecto tendrá una inversión apro-

INFRAESTRUCTURA VIAL

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Por una Colombia de Cuarta Generaciónximada de $1.29 Billones. El proyecto contará con la doble calzada de la variante Tres Puertas-La Manuela y con las siguientes unidades funcionales:nLa Virginia - AsianVariante de TesalianTres Puertas - IrranLa Manuela - Tres PuertasnIrra - La FelisanLa Felisa - La PintadaConexión Pacífico 3 hace parte de los

tres proyectos (Pacífico 1 y Pacífico 2) que le permitirán a la Costa Atlántica y Antioquia conectarse de manera eficiente con el Eje Cafetero y el Valle del Cauca, disminuyendo en 7 horas el recorrido entre Medellín y el Puerto de Buenaventura.Autopistas para la Prosperidad, que contempla inversiones por más de 14 billones de pesos y más de 1.300 kiló-metros de vías a intervenir, pertenece al

programa de la Cuarta Generación de Concesiones, el más ambicioso en la historia de Colombia, y el que se consti-tuirá en el principal motor de desarrollo y generación de empleo del país en lo que queda de la década.


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Proyecto Cartagena - Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad

La Agencia Nacional de Infraestruc-tura - ANI, adjudicó también en una audiencia pública el proyecto Cartage-na - Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad a la estructura plural Mario Huertas Cotes (Colombia) - Constructo-ra MECO S.A. (Costa Rica). Su propuesta se impuso a las ofertas económicas de otros dos proponentes. Las vigencias futuras solicitadas por el adjudicatario alcanzan un valor de $797.133 millones de pesos, que significa un ahorro de un 13% en términos de valor presente frente al estipulado por la ANI.El Presidente de la ANI Luis Fernando Andrade agradeció a los tres propo-nentes por su participación y resaltó: “Habrá una importante generación de empleo y una reducción apreciable en los tiempos de desplazamiento y en los costos de transporte, además es un proyecto muy importante para la Región Caribe, que aportará desarrollo para el turismo y la prosperidad de esa importante zona del país”. Esta obra ge-nerará de manera directa alrededor de 4.000 empleos durante su construcción creando un impacto socio económico importante para la región.El proyecto contempla una vía con las más modernas especificaciones técnicas, que comprende la rehabi-litación, construcción, ampliación y mantenimiento de 146.7 kilómetros. Y está conformado por el tramo 1, de 110 kilómetros de vía entre Cartagena y Barranquilla y el tramo 2, de 36,7 kilómetros entre Malambo y Las Flores, conocido como al Circunvalar de la Prosperidad. Esta obra tendrá una in-versión calculada en 960.000 millones

de pesos y contará con intersecciones, dobles calzadas, viaductos y obras que darán beneficio a los habitantes y turistas de la Región Caribe.Por su parte, el ingeniero Mario Huertas Cotes, representante del consorcio ad-judicatario, indicó que: "Sentimos una alegría inmensa ha sido un esfuerzo de

más de 40 años en el desarrollo como una empresa de construcción", Mario Huertas Cotes, consorcio adjudicatario. “Se mejorará mucho la movilidad entre Cartagena y Barranquilla y se logrará acercar a los puertos con las zonas industriales, también nos ayudará a preparar territorio frente a los TLC”,


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expresó, por su parte, el gobernador del Atlántico, José Antonio Segebre.

Proyecto Girardot - Honda - Puerto Salgar

La Agencia Nacional de Infraestructura - ANI. Adjudicó este martes el proyecto Girardot - Honda - Puerto Salgar, a la estructura plural Mario Huertas Cotes ( Colombia) - Constructora MECO (Costa Rica), en una audiencia pública celebrada en las instalaciones de la entidad. “Ha sido una audiencia profesional y ejemplar desde todo punto de vista. Hemos dado todas las garantías a los participantes. Felici-taciones al ganador, a Colombia y a Cundinamarca, porque es un proyecto que sin duda traerá enormes beneficios para la región”, dijo el presidente de la ANI Luis Fernando Andrade. La estructura plural adjudicataria presentó una oferta económica presente por un valor de $556.731.000 millones de pesos y el plazo máximo de ejecución para este contrato será hasta el 2038.El proyecto prevé la construcción de dos grandes puentes sobre el Río Magdalena, uno entre Girardot y Flandes y otro entre La Dorada y Puerto Salgar. Además contempla la construcción de 190 km de longitud total de vías, de los cuales 22 km corresponden a construcción de vías nuevas (incluyendo 5 km en doble calzada); 135 km de obras de ampliación de vías existentes y 33 km de pavimentación de vías actuales. El tiempo estimado de construcción es de 4 años y la inversión estimada es de 1 billón de pesos.Con el proyecto Girardot - Honda - Puerto Salgar se de-

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sarrollará una vía primaria de altas especificaciones para garantizar la co-nexión sur - norte de la Troncal Central, mediante una vía paralela al margen derecho del Río Magdalena que unirá los departamentos del centro-sur del país, empezando en el Municipio de Flandes, con el norte del país, finali-zando en el Municipio de Puerto Salgar, conectando así con la concesión de Ruta del Sol Sector 2.También contempla la construcción de una importante ciclo-ruta entre Girardot y Nariño de más de 20 kilómetros de extensión, la cual traerá enormes bene-ficios para los habitantes de la región, el turismo y los amantes de la práctica del ciclismo.La vía Girardot - Puerto Salgar mejorará la conectividad entre tres departamen-tos, incrementará el comercio y trans-porte de carga entre el Putumayo y el norte del país, y al conectar con Ruta del Sol, también se tendrá más acceso a los puertos de Cartagena y Barranquilla.Beneficiará a los departamentos de Cundinamarca, Caldas y Tolima, con impacto en los municipios de Flandes,

Girardot, Nariño, Guataquí, Beltrán, San Juan de Rioseco (Cambao), Chaguaní, Guaduas, (Puerto Bogotá), Puerto Sal-gar, Honda y La Dorada.

Proyecto Conexión Pacífico 1

La Agencia Nacional de Infraestructura adjudicó a la estructura plural Proyecto Conexión Pacífico 1, compuesta por Episol de Colombia (60%) e Iridium de España (40%), la construcción del proyecto Conexión Pacífico 1, que hace parte de Autopistas para la Prosperidad de la Cuarta Generación de Concesio-nes. "Agradecemos mucho la seriedad y el profesionalismo de los grupos par-ticipantes. Vamos a trabajar juntos con este sólido concesionario para construir una vía que es muy importante para Colombia y para Antioquia. El Gobier-no del presidente Juan Manuel Santos está cumpliendo con tener el proyecto Autopistas para la Prosperidad en marcha", dijo el presidente de la ANI, Luis Andrade al concluir la audiencia de apertura de sobres y adjudicación, celebrada en la sede de la entidad. Se

trata del proyecto Conexión Pacífico 1, que conecta a Camilo Ce con Bolom-bolo, en Antioquia y que hace parte de Autopistas para la Prosperidad.Episol es un vehículo de inversión de la financiera Corficolombiana, y


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cuenta con importantes participacio-nes en muy importantes proyectos de infraestructura del país. Iridium, en tanto, hace parte de ACS de España, el mayor grupo constructor de ese país. Los aportes de la ANI solicitados por el proponente adjudicatario, Proyecto Conexión Pacífico 1, alcanzaron los 1,03 billones de pesos, lo que representa un ahorro del 13 por ciento para el Estado. El competidor que presentó la segunda oferta económica, Infraestructura Vial para Colombia, solicitó aportes por 1,12 billones de pesos.El proyecto, ubicado entre Camilo Cé y Bolombolo, contempla inversiones tota-les estimadas en 1,79 billones de pesos, con la construcción de 31 kilómetros en doble calzada, y el mantenimiento de la vía actual. También se construirán 42 puentes y dos túneles dobles (Amagá de 4,2 kilómetros y Sinifaná de 1,5 kilóme-tros), así como un intercambiador vial a desnivel en Camilo Cé. El programa de Autopistas para la Prosperidad con-templa inversiones cercanas a los 14

Generación de Concesiones", dijo el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade.La estructura Plural P.S.F Concesión La Pintada está conformada por:nGrupo Odinsa (25%) (Colombia)nMincivil (21,15%) (Colombia)nConstrucciones El Cóndor (21,15%) (Colombia)nTermotécnica Coindustrial (13,50) (Colombia)nICEIN SAS (9,20%) (Colombia)nMota Engil Engenharia e Construcao, Sucursal Colombia (10%) (Portugal)Las inversiones previstas para este pro-yecto ascienden a los 910.000 millones de pesos, generando 2.800 empleos directos en su etapa de construcción de 5 años. Se construirán obras muy importantes entre ellas la variante en La Pintada, un imponente intercam-biador a desnivel, así como un túnel doble de 2,5 kilómetros en Mulatos. “El programa 4G se ha desarrollado con total transparencia, riguroso en sus pro-cesos, y ofreciendo todas las garantías a los participantes. Antioquia puede ce-lebrar este gran paso que hemos dado. Esto es un ejemplo de cómo se pueden asociar las firmas colombianas y cómo se lleva un proceso de estructuración y adjudicación”, agregó Andrade.

billones de pesos y ha sido destacado como uno de los más importantes a nivel mundial.

Proyecto Conexión Pacífico 2

Al grupo P.F.S Concesión La Pintada, liderado por las firmas Odinsa de Colombia y Mota Engil Engenharia de Portugal, fue adjudicado el primer proyecto de la Cuarta Generación de Concesiones de la ANI. Conexión Pacífico 2 contempla el trazado Bo-lombolo - La Pintada - Primavera. Con sus 44 kilómetros de dobles calzadas, lo convierten en una conexión crucial de Antioquia con el Eje Cafetero. Igual-mente contempla 54 kilómetros de operación y mantenimiento. "Este es un gran momento para Colombia y su infraestructura. Estamos muy orgullo-sos de contar con este importante Gru-po como ejecutor de las obras de este proyecto fundamental para Antioquia y Colombia. Este proceso marca el ini-cio de las adjudicaciones de la Cuarta MP


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El Gobierno Nacional desde el año 2012 expidió el Reglamento Técnico para barras corrugadas

sismo- resistentes en el que impone requisitos de calidad y composición química para estos productos y obliga-ciones de información a los consumi-dores (Decreto 1513).Las barras corrugadas de acero son un elemento esencial en la sismo-resistencia de las construcciones y el consumidor deberá identificar las barras legales, verificando el certifi-cado de conformidad, el etiquetado y el estampado que debe acompañar cada barra.

Andi, Camacol, Sic y Minviviendalanzan campaña sobre la importanciade utilizar acero certificado

La seguridad de las personas y de las construcciones depende de que el rollo y barra corrugada cumplan con los requisitos del Reglamento Técnico, aspecto que es crucial si se tiene en cuenta que consumo nacional aparente para el año 2013 en Colombia fue de 1.436.204 toneladas.Con el objetivo de concientizar a cons-tructores, comercializadores, impor-tadores y consumidores acerca de la importancia de comprar acero certifi-cado que cumpla con los requisitos del Reglamento Técnico consagrado en el Decreto 1513 de 2012, que garantice la sismo-resistencia en las construcciones,

el Comité Colombiano de Productores de Acero de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI), la Cámara Colombiana de la Construcción (CAMACOL), la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) y el Minis-terio de Vivienda, Ciudad y Territorio (MinVivienda) sellaron una alianza estratégica para divulgar el Reglamento Técnico y promover su aplicación.A través de la campaña: “ACERO CER-TIFICADO: Necesario para la seguridad de las personas y la de sus construccio-nes”, liderada por la ANDI, CAMACOL, SIC y MinVivienda se divulgan los tres requisitos centrales para reconocer las

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barras de acero legal: i) El primero, es contar con el certificado de confor-midad emitido por un organismo de certificación acreditado por el ONA o su homólogo en el exterior; el segundo, contar con el estampado en el cuerpo de la barra y el tercero, que tenga el etiquetado correspondiente.“Desde el Comité Colombiano de Productores de Acero de la ANDI, que representa la industria siderúrgica Colombiana, hemos impulsado esta norma desde su diseño y ahora que-remos apoyar su efectiva implementa-ción. Sólo utilizando acero certificado podremos garantizar la seguridad de las personas pues este un producto fundamental en toda construcción. Al respecto cabe destacar que en el 2013 se registró un consumo nacional aparente

de 1.436.204 toneladas de rollo y barra corrugada", afirmó el Presidente de la ANDI, Bruce Mac Master.Hay que anotar que los productos (ba-rras de acero) deben tener certificado de conformidad para poder ser comer-cializados en el país. Para la Superin-tendencia de Industria y Comercio, el hecho de que no se cuente con este certificado, es suficiente para prohibir su comercialización. Igualmente, el etiquetado debe evidenciar el país de origen del producto, el nombre del fabri-cante o importador; y la identificación del lote o su fecha de producción. Para el caso del estampe, este tipo de produc-tos deben contar con información sobre el país de origen; nombre o logotipo del fabricante; número de designación o diámetro; tipo de acero; y grado.

La verificación del cumplimiento del Reglamento Técnico es competencia de la SIC que tiene la obligación de tomar medidas para suspender la comercia-lización del material hasta tanto no se verifique lo establecido por la norma. “Actualmente, existen 34 investigacio-nes en curso dentro de las que se han impuesto 29 medidas preventivas de suspensión de comercialización. De acuerdo con el avance de las investiga-ciones, se podrá determinar de manera definitiva si el material cumple con el Reglamento Técnico y en caso de que no sea así, pueden imponerse multas por más de $1.200 millones de pesos”, afirmó el Superintendente de Industria y Comercio, Pablo Felipe Robledo Del Castillo.De acuerdo con la Presidenta de Ca-

MATERIALES

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macol, Sandra Forero, “las barras corrugadas son uno de los insumos fundamentales que se utilizan en la construcción de edificaciones. Garan-tizar el cumplimiento de los estándares establecidos en la norma es una señal

de tranquilidad y confianza para la seguridad de las construcciones, y con-tar con parámetros de identificación del producto certificado favorece su utilización en el desarrollo del proceso constructivo”.

Finalmente, para el Gobierno Nacional esta campaña es fundamental en el marco de la Política de Vivienda pues la implementación del Reglamento Técnico garantiza la seguridad de todos los colombianos al exigir que en las construcciones se utilice material que cumple con los más altos estándares de calidad. “A través del programa de Vivienda de Interés Prioritario para Ahorradores, Vipa, el Subsidio a la Tasa de Interés y las 100 mil viviendas gratis queremos garantizar un techo digno para las familias colombianas. Con el apoyo a la implementación del Reglamento Técnico buscamos que todas las edificaciones nuevas, ahora que estamos viviendo momentos de auge del sector, sean viviendas seguras para quienes las edifican y quienes las habitan”, afirmó el Ministro de Vivien-da, Luis Felipe Henao Cardona. MP

MATERIALES

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El Director General del INVÍAS, Leonidas Narváez Morales, dio a conocer el estado actual del

proyecto de Cruce de la Cordillera Central, Túnel II Centenario y obras anexas que adelanta el Instituto entre los departamentos de Tolima y Quindío, en las que se invierten recursos por más de $629.052 millones.En un encuentro con la prensa, el inge-niero Narváez Morales expresó que el compromiso del INVÍAS y del Gobierno Nacional es que esta importante obra de infraestructura se termine y se entre-gue en los plazos establecidos para el beneficio del país por lo que alertó sobre los incumplimientos del contratista en varios hitos pactados.

INVIAS revisa estado actual de obras de Túnel de la Línea

Uno de ellos es el contractual, es decir el cumplimiento parcial de la obra que debe ser evaluado el próximo 30 de julio y que de acuerdo con informes que se hacen permanentemente con la interventoría se considera que no se cumplirá, debido a que se han encon-trado serios retrasos en los rendimien-tos de avance. Estos hallazgos expresó el Director General, “nos llevan a decirle a la comunidad que hay unos atrasos que consideramos que son imputables al contratista y que éste debe ser quien tome las acciones para mejorar la eje-cución de las obras de tal manera que estas se terminen en noviembre de este año, como estaban pactadas de lo con-

trario tendremos que iniciar un proceso por incumplimiento del hito”.Aunque los retrasos de las obras suman entre 4 y 5 semanas, el Director General anotó que si se incrementan las inversio-nes y se dispone la capacidad financiera adecuada el plazo puede ser corregido por el contratista y las obras pueden ser terminadas en el tiempo pactado.Así mismo expresó que el próximo sábado llevará a cabo un recorrido detallado de las obras del túnel a la que están convocados tanto el contratista como la aseguradora de la obra para mostrarle a la compañía de seguros que “nuestra preocupación está fundamen-tada en realidades inobjetables”. Finalmente el Director General dijo que

GUBERNAMENTAL

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MP

si el contrato no se cumple se tomarán las medidas estipuladas contractual-mente, como el inicio de los procesos pactados en el contrato de obra, que cursarán el debido trámite y que en su momento se evaluarán.Las obras de construcción del Túnel II Centenario y obras anexas traen gran-des beneficios a la comunidad entre los que se destacan: nAhorro de altura de 840 metrosnAhorro en recorrido de más de 10 kilómetrosnMayor velocidad de operación de 18,2 km/hora jasta 60km/horanDisminución de accidentalidad del 75%

GUBERNAMENTAL

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NOVEDAD

JLG Industries, Inc presenta los nue-vos manipuladores telescópicos 3614RS y 4017RS, específicamente

diseñados para los mercados de alquiler de Europa/África/Oriente Medio y los mercados emergentes de Latinoamérica y Asia.“Estamos entusiasmados de presentar los nuevos y sorprendentes manipu-ladores telescópicos 3614RS y 4017RS de JLG a nuestros clientes, diseñados para el mercado de alquiler”, manifestó Brian Boeckman, director mundial de Productos de JLG Industries, división de manipuladores telescópicos. “Los operarios apreciarán inmediatamente la cabina sencilla y confortable de la má-quina, que incluye controles de palanca individuales, una mejor visibilidad

JLG presenta sus nuevos manipuladores telescópicos para el sector del alquiler

desde la cabina y un asiento con suspensión mecánica, todo ello para un confort y una productividad mejorados”.Los requisitos de servicio y manteni-miento de los manipuladores telescópi-cos 3614RS y 4017RS de JLG son bastan-te sencillos, lo que los convierte en una adición atractiva para cualquier flota de alquiler. La cabina de la máquina puede limpiarse mediante lavado a presión antes de alquilar la máquina a otro cliente. El servicio se ha simplifica-

do con acceso al cilindro telescópico externo y la electrónica ubicada fuera en lugar del interior del brazo. El cilin-dro de compensación y elevación único requiere menos servicio y presenta menos puntos de posibles fugas.Estas ventajas de servicio contribuyen a un menor costo de propiedad, junto

con un bajo costo de adquisición y la posibilidad de transpor-

tar dos máquinas en

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MP

NOVEDAD

un mismo camión. El tren de potencia probado de los manipuladores telescó-picos, que incluye ejes Dana y transmi-sión con un motor Deutz, y la tecnología de brazo que utiliza un diseño de caja de cuatro placas, contribuyen asimismo a la fiabilidad de la máquina.Los manipuladores telescópicos 3614RS y 4017RS de JLG tienen una capacidad de elevación máxima de 3.600 y 4.000 kg y una altura de elevación máxima de 14 y 17 m respectivamente.“Confort añadido, capacidad de ser-vicio mejorada y un menor coste de propiedad se combinan en los 3614RS y 4017RS de JLG, convirtiendo a estos manipuladores en una máquina ideal para flotas de alquiler que buscan va-lor”, manifestó Boeckman.

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1 Los requisitos de uso. Lo primero que debes hacer es una lista de

especificaciones deseadas. Te damos algunos ejemplos según el tipo de má-quina que estés buscando:nManipuladora de materiales: altura para apilar el material, producción de trabajo, tarea que realizar (cargar camiones, alimentar prensa-cizalla, ali-

Claves para elegir la maquinaria que una empresa necesita

mentar trituradora, manipular material, etc.). nExcavadora: tipo de trabajo (por pro-ducción, por requerimientos en la obra, tipos de suelos dónde se trabajará, por versatilidad…), profundidad y alcance de excavación, capacidad de carga, etc. nMáquina para reciclar cables: tipo y

composición de los cables, producción necesaria, clasificación requerida, pu-reza del material de salida, etc. nPrensa-cizalla: producción por hora, dureza del material a cizallar, tamaño final de trituración, etc. nTrituradora de materiales: tipos de materiales a triturar, producción reque-rida, que material queremos de salida,

GUÍA

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que uso le daremos al material de salida, granulometría del material, etc.

2 La especialización de la máquina. Cuando un fabricante está espe-

cializado en un tipo de maquinaria, la calidad de la máquina es mayor porque conoce las especificidades del trabajo para el que se ha diseñado. En cambio, hay muchos fabricantes que han ampliado su oferta con modelos de maquinaria que solo son adapta-

ciones. Por ejemplo, cambiar un brazo de excavación por uno de elevación no es suficiente para crear una nueva máquina: se pierde en estabilidad, se reduce la producción y se aumenta el consumo y la probabilidad de averías.

3 El lugar donde se manejará la má-quina. La ubicación de la máquina

y las condiciones de trabajo son facto-res igual de importantes para comparar sus características. La maquinaria para

interior no trabaja en entornos similares a la exterior: el polvo o la refrigeración del local inciden tanto en el compor-tamiento diario como la climatología.

4 La previsión de futuro. Una má-quina debe dar respuesta a la

situación actual de la empresa, pero también puede modificarse para tener en cuenta su posible crecimiento. Quizá haya mayores necesidades de produc-ción que cubrir y entonces habría que contemplar una máquina modular que permite cambiar componentes para ampliar prestaciones.

5 El coste de mantenimiento. Los fabricantes solo son responsables

del 20-30% de los componentes de la máquina, el resto son de fábricas independientes. No obstante, algunos fabricantes tienen el ‘monopolio’ de esas piezas por lo que se está obligado a recurrir a ellos para cubrir cualquier reparación.

GUÍA

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MAKINARIAPESADAwww.revistamakinariapesada.com

6 Las referencias de personas que la estén usando. Como en cualquier

otra compra, escuchar la opinión de personas que ya hayan comprado el producto es una buena manera de for-marnos una opinión. Recomendaciones sobre su funcionamiento o críticas del rendimiento pueden ayudarnos a tomar la decisión correcta.

7 Las ventas a nivel mundial, no solo el local. Cada mercado es diferente:

en un territorio puede que haya una máquina muy vendida pero eso no sig-nifica que en nuestra zona vaya a ser la mejor. Tampoco que a un distribuidor le funcione muy bien es sinónimo de que es la que más te conviene.

8 La atención local. El servicio de un concesionario ‘local’ especializado

es lo que marca la diferencia entre una gestión sencilla y un día o una semana perdidos porque un problema no se resuelve.

9 El servicio postventa. Igual que en el diseño de la máquina, también

la especialización influye en el buen mantenimiento: los mecánicos y los interlocutores tienen que conocer cada aparato. Una excavadora no es una grúa, se necesita formación específica para un buen servicio postventa.

10 La solidez del distribuidor. El lugar donde se adquiere la

máquina, es tan importante como la propia marca fabricante. Hay que

contrastar la solvencia, la experiencia en el mercado, su especialización, los planes de mantenimiento que ofrece, los talleres móviles de que dispone, el tiempo de respuesta… Como has visto, hay muchos factores a tener en cuenta para decidir qué máquina escoger. Fíjate en el precio, las condiciones de financia-ción o las ofertas que puedas encontrar. Pero te recomendamos que esto no sea el factor determinante: recuerda el punto 4 y piensa en el futuro. MP

GUÍA

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El Consejo de Estado (CE) le de-volvió la potestad a la Policía Nacional de destruir la maquina-

ria pesada que se utilice en la minera ilegal. La acción de las autoridades había sido suspendida por una deman-da, la cual argumentaba que se violaba los derechos de la propiedad privada, igualdad, buen nombre y honra de las personas que poseían estos vehículos. Así lo decidió el Consejo de Estado al negar la suspensión provisional de la norma que faculta a la Policía Nacional para tal fin, luego de admitir la de-manda radicada en contra del Decreto 2235 de 2012, el cual permite destruir la maquinaria pesada que es utilizada en la actividad minera ilegal, con el fin de evitar la propagación de dicho

Maquinaria pesada en miner ía ilegal sí se podrá destruirdelito y proporcionar una herramienta para que las autoridades enfrentaran la ilegalidad.La Ley 1450 de 2011, Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014, prohibió en su artículo 106 la utilización de dragas, minidragas, retroexcavadoras y demás equipos mecánicos en las actividades mineras sin título minero inscrito en el Registro Minero Nacional. Señaló también que “el incumplimiento de esta prohibición, además de la acción penal correspondiente, podría tener otras me-didas sancionatorias, como son el de-comiso de los bienes utilizados para la actividad ilegal y la imposición de una multa hasta de mil salarios mínimos.Según el alto Tribunal, aunque la Ley que establece el Procedimiento San-

MINERÍA

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MP

Maquinaria pesada en miner ía ilegal sí se podrá destruircionatorio Ambiental (Ley 1333 del 2009) no habla de la destrucción de maquinarias, el Estado es el titular de la facultad sancionatoria en materia ambiental, en virtud de la cual puede, entre otras, otorgar competencias a la Policía para hacerlo.La Sala explicó que en el Plan Nacio-nal de Desarrollo 2010-2014 quedó establecida la prohibición de usar ma-quinarias pesadas en las actividades mineras sin título minero so pena de una sanción. Así mismo, se indicó que en la Decisión 774 de la Comunidad Andina de Naciones se aprobó la políti-ca andina de la lucha contra la minería ilegal y se estableció, entre otras, el decomiso, incautación y destrucción de maquinaria utilizada en esos casos.

“Como se observa, la decisión autorizó a Colombia, como estado miembro, a implementar otro tipo de sanciones ante el ejercicio de la minería ilegal, tales como la destrucción de la maquinaria utilizada para ello”, señala la decisión.Por tal razón, el ponente negó la soli-citud de suspensión provisional de la norma mientras estudia de fondo la demanda.

MINERÍA

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En 13% aumentó la producción de concreto en los primeros cinco meses de este año

MP

REPORTE

Tras conocer las nuevas estadísti-cas reveladas por el Departamento Nacional de Estadísticas, Dane,

que muestran que en los primeros cinco meses de 2014 la producción de concreto en el país aumentó en 13%, con respecto al mismo periodo del año pasado, el Ministro de Vivienda, Luis Fe-lipe Henao Cardona, manifestó que es el dinamismo de la construcción es el que continúa impulsando esta industria. El informe señala que entre enero y mayo de este año se produjeron 3 millones 275 mil 330 metros cúbicos de concreto, es decir, 373 mil 430 metros cúbicos más

que entre enero y mayo de 2013. El Ministro también enfatizó en las cifras de producción de concreto que se re-gistraron en mayo de 2014, en donde se alcanzó un aumento del 13,4% con respecto al mismo mes del 2013, que representan 720 mil 200 metros cúbicos producidos, de los cuales 313 mil 923 se destinaron para la construcción de vi-viendas; de estos 77 mil 388 fueron para el desarrollo de viviendas de interés social. También destacó las cifras de producción de concreto que en mayo de 2014 se destinaron a obras civiles, entre las que se encuentra el desarrollo de

obras de agua potable y saneamiento básico, pues se alcanzó la producción de 183.925 m3 de concreto."Estas cifras son muy significativas porque demuestran que nuestros programas de vivienda para los más vulnerables y las obras de acueducto y alcantarillado que estamos ejecutando por todo el territorio colombiano siguen causando gran impacto en las cifras del sector, pues hemos alcanzado cifras récord en generación de empleo, licencias de construcción, iniciaciones de vivienda, entre otros", puntualizó el Ministro Luis Felipe Henao Cardona.

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TECNOLOGÍA

New Holland Construction ha lanzado su nueva app Fleet-Force para iPad que permite a los gestores de flotas apro-

vechar eficazmente sus máquinas cuando están en una obra o fuera de la oficina. La app proporciona al iPad datos detalla-dos de rendimiento y productividad, y ayuda a gestionar la flo-ta más eficazmente optimizando el despliegue y la productivi-dad de las máquinas, reduciendo los costes de mantenimiento y mejorando la seguridad.Con la app FleetForce, los gestores de flotas pueden llevar a ca-bo las operaciones siguientes mientras están fuera de su des-pacho:nVigilar la ubicación y el uso de cada máquina para optimizar el despliegue y la productividad.nReducir los costes de mantenimiento supervisando la salud de la flota mediante informes de parámetros fundamentales configurados en la app.nMejorar la seguridad revisando o creando geovallados y defi-niendo alertas cuando se detecta movimiento fuera de horas.nOptimizar los costes de explotación de la flota supervisando y analizando las pautas de consumo de combustible.nFleetForce emplea un dispositivo de comunicación embarca-do que supervisa la red CAN-bus de la máquina y transmite los datos al portal Web del usuario designado.La app FleetForce para iPad puede descargarse desde la tienda Apple iTunes. Encontrará más información sobre FleetForce y sobre sus ventajas en la página web de New Holland Construc-tion dedicada a esta aplicación.

Gestión de flotas desde cualquier lugar con New Holland Construction FleetForce

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La Constructora Belfi, ligada a la familia Elgueta, sumó un nuevo negocio a su portafolio de acti-

vidades, el que ya contiene participa-ciones accionariales en puertos, aero-puertos y concesiones del Transantiago, especialmente tras la reciente compra junto a CMB-Prime de Intermodal La Cisterna.

Constructora Belfi entra a la minería y explora cobre en Colombia

Se trata de la minería, rubro al cual Belfi está ingresando en Colombia, donde decidió iniciar la exploración de un yacimiento de cobre en el departa-mento de Nariño, al suroeste de ese país. “Hemos avanzado y se ve auspicioso”, comentó el gerente general de Belfi, Andrés Elgueta. El ejecutivo señaló que las exploracio-

nes las están realizando en terrenos privados, cuyas pertenencias mineras están siendo administradas por la cons-tructora a través de un contrato. En este proyecto, Belfi está actuando junto a un socio local minoritario que si bien tiene el 2% de la sociedad, aporta la experiencia en geología.Andrés Elgueta comentó: “Habíamos

INVERSIÓN EXTRANJERA

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empezado en Chile a hacer este negocio, pero vimos que ya estaban las pertenencias mineras pedidas. Pero en Co-lombia advertimos que había potencial”. Añadió que en la zona colombiana donde operan existe cobre, pero que deben invertir más recursos para determinar la cantidad real que hay. La empresa ha desembolsado US$ 3,5 millones en esta iniciativa en el último año. También en Colombia, Belfi está participando en una pro-puesta para construir un terminal de embarque de GNL en una zona ubicada entre Cartagena de Indias y Barranquilla. En Uruguay, en tanto, está en las fases finales de las obras portuarias para la operación de la planta de celulosa Montes del Plata, joint venture entre Copec, el brazo forestal del grupo Angelini, y la sueca-finlandesa Stora Enso.La firma también ha incursionado en Perú en construcción y el rubro inmobiliario. A la vez, está mirando arribar con proyectos a El Salvador.

INVERSIÓN EXTRANJERA


40 MEDIO AMBIENTE

Producto del desarrollo de la hu-manidad y de la cada vez más exigente sociedad de consumo,

han surgido hábitos y/o elementos que hoy se nos hacen cotidianos, pero que impactan muy desfavorablemente nuestro entorno natural. En consecuen-cia, nuestro artículo para la presente edición de revista Makinaria Pesada, hace referencia al uso de envases plásticos a nivel mundial, mostrando su impacto y llamando a la conciencia para que se racionalice su uso y así mismo, algunos de nuestros compor-tamientos y hábitos. Primero que todo hay que considerar que el uso de los envases plásticos ya son parte de nuestra vida y la depen-dencia de ellos es incuantificable, solo basta recordar nuestra última compra en el supermercado para entender que estos elementos son de altísimo consu-mo para cada uno de nosotros.Si bien el plástico, tan común y útil, nos ha ayudado desde hace más de un siglo cuando John Wesley Hyatt (1960) dio los primeros pasos para su creación y que permitió hacia el año 1909 la invención de la baquelita (considerado el primer plástico) por parte del químico norteamericano Leo Hendrik Baekeland, desde un tiempo para acá se ha convertido en motivo de seria preocupación mundial por las cantidades que usamos, por su difícil descomposición una vez desechado y por el consiguiente impacto negativo

El plástico, material ideal o enemigo natural (Parte 1)


41MEDIO AMBIENTE

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sobre el medio ambiente, la flora y la fauna.A continuación se citan algunas ci-fras estadísticas que logran hacernos entender la magnitud de todo aquello vinculado con la producción y uso del material plástico:nDurante el tiempo que usted amigo lector se ha tomado para leer este ar-tículo, se han usado cerca 50.000 bo-tellas plásticas en los Estados Unidos, de las cuales el 75% nunca serán reci-cladas y terminarán, en el mejor de los casos, en los rellenos sanitarios de cada una de las ciudades. Adicionalmente para fabricar tal cantidad de envases se han consumido aproximadamente 200.000 litros de agua. nLa naturaleza se puede tomar hasta 1.000 años en descomponer un sólo envase en el peor de los casos.nSi se prohibiera el uso de las bolsas plásticas en el Reino Unido, equivaldría a retirar cerca a 18.000 automóviles de circulación que no contaminarían más.nA nivel mundial se usan 1 trillón de bolsas de plástico, solo China consume diariamente 3.000 millones de bolsas al día. Cada minuto se usan 1 millón de bolsas, que para fabricarlas, con-sumieron el mismo combustible que requiere un vehículo promedio para recorrer 100.000 kilómetros. nCerca al 10% del total de los plásticos en el mundo terminan en los océanos, estimándose que cada kilómetros cua-

drado de océano puede tener cerca de 18.000 piezas de plástico flotando, lo que ha generado que más de 100.000 animales marinos y más de 1.000.000 de aves mueran, ya sea porque lo confunden como alimento o porque quedaron atrapados en los mismos.Finalmente y una vez leídas tan impac-tantes estadísticas, la pregunta inmedia-

ta que nos surge es, qué hacer? Pues hay mucho por hacer, y de tal forma, en nuestra próxima edición los invitamos a continuar tratando este interesante tema y a conocer cuál será futuro que nos espera y cuales las acciones que nos permitirán que nuestro mundo tenga un porvenir en condiciones de respeto hacia nuestro medio ambiente.

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42 SEGURIDAD INDUSTRIAL

En la presente edición, hemos querido compartir con nuestros queridos lectores de la Revista

Makinaria Pesada, algunos avances de actualidad en el campo de la Segu-ridad Industrial, que cada día más allá de revolucionar la tecnología y la tan maravillosa capacidad de ingenio y creación del hombre, se interpreta como el cambio de mentalidad y concienti-zación de los empresarios de proteger su capital más valioso……”el recurso humano”, que por ende les lleva a preservar la estabilidad de la empresa.Ambientados en el tema, hoy día en-contramos gran variedad de máquinas dispensadoras, entre ellas, las de sumi-nistro de bebidas, comidas, souvenirs, flores, joyas, celulares, aparatos tecno-lógicos, accesorios de playa (sanda-lias y sombreros) y hasta una curiosa máquina que otorga un reconfortable masaje para pies adoloridos.La gran novedad, es que ya contamos en el mercado con máquinas dispen-sadoras de elementos de protección personal EPP’s, las cuales son máqui-nas automáticas inteligentes definidas como almacenes que funcionan las 24 horas; vale la pena mencionar que los elementos de protección personal

Máquinas dispensadoras de elementos de protección personal

ACTUALIDAD – INNOVACIÓN

deben ser allegados de forma gratuita por el empleador para goce y protección del trabajador y este a su vez como compromiso y dentro de los deberes descritos en el Reglamento Interno de Trabajo, debe usarlos y darle buen uso a los mismos. Recordemos que el suministro de

EPP’s tiene en Colombia una conno-tación legal amplia e importantísima, que palabras más se traduce en que cuando una persona ingresa a una empresa, lo que le ocurra al individuo con causa u ocasión del trabajo, son de entera responsabilidad del contratante; esto incluye accidentes de trabajo sin

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43SEGURIDAD INDUSTRIAL

importar la gravedad (leve, medio, severo), la muerte, enfermedades in-capacitantes parciales o totales. En este sentido, las empresas deben contar con un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo aterrizado a las actividades propias que ejecuten, que permita controlar los riesgos a los que se ven expuestos los empleados; dicho sistema contiene diversos aspectos, como la metodología para la afiliación al Sistema de Seguridad Social Integral y específicamente lo relacionado con la Administradora de Riesgos Laborales (ARL), quién es la entidad responsa-ble del manejo de los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales, procedimientos seguros, permisos de trabajo, programas de capacitación, trabajo seguro, autocuidado, comités de convivencia laboral, inspecciones de botiquín, extintores y herramienta menor, mantenimientos preventivos y rutinarios de maquinaria y equipos, etc. Es necesario mencionar que el pago de los aportes de seguridad social en las fechas establecidas, es vital para que el trabajador reciba una oportuna y eficaz

atención, el recibo de las prestaciones económicas y el derecho ante el evento de tramitar una pensión de invalidez, ya que de no ser así, la empresa deberá asumir estos pagos e indemnizaciones a que haya lugar. Las máquinas dispensadoras de EPP’s tienen muchas ventajas:nGarantiza la entrega de EPP´s en el lugar y momento requerido. Opera las 24 horas del día los 365 días del año.nMinimiza las consecuencias y reper-cusiones en el evento de presentarse un accidente de trabajo y por ende las reclamaciones de tipo jurídico.nDisminuye la pérdida de tiempo por falta de suministro de EPP´s. Aumento de la productividad.nControla el consumo injustificado de EPP´s . nComo los EPP´s no son manejados por personal directo de la empresa, se previenen las pérdidas y robos.nLa totalidad de los EPP´s quedan inventariados con precisión: Trabajador y fecha.nFacilita la cuantificación de la vida útil de los elementos, que conlleva a un análisis de los factores precio vs. durabilidad.nAnálisis sobre las consecuencias de

los accidentes de trabajo en relación a los elementos usados.nCalcular las estadísticas del consumo vs. la vida útil de los EPP´s.nCuantificación del material existente y la necesidad de recargar la máquina.n Informe de entregas individuales filtrados por máquina, usuario, fecha o producto.nPermisos de extracción por tiempo y cantidad en el tiempo por persona.nCiertos modelos pueden ser consul-tado en línea.nA través de un sencillo código, clave, usuario o el uso de la huella dactilar, el trabajador accede al suministro del elemento requerido en el tiempo y lugar preciso, con los respectivos registros de control. Según la necesidad de la empresa, existen diferentes modelos de má-quinas dispensadoras de EPP’s, pero por lo general permite la provisión de guantes, gafas, mascarillas, tapaoídos. Algunas pueden ser equipadas con la entrega de herramienta menor como brocas, discos de corte, etc.

Por: Johana Casas PérezIngeniera CivilEspecialista en Seguridad y Prevención de Riesgos Profesionales. Auditora Interna Trinorma. Entrenadora certificada para trabajo seguro en alturas. [email protected] MP

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La marca CONEXPO fue presen-tada formalmente en la región, mediante un desayuno informa-

tivo que contó con la participación del Señor Embajador de Estados Unidos en Chile, Michael A. Hammer.El evento tuvo como objeto dar a cono-cer la nueva feria de maquinaria para la construcción, el modelo de negocios de la marca CONEXPO, reconocida y valorada internacionalmente, gracias a su feria CONEXPO-CON/AGG, que se realiza cada 3 años en Las Vegas; como también entregar información directamente a quienes deseen partici-par como expositores en la exhibición, o bien realizar la difusión de prensa de sus contenidos.

CONEXPO Latin America en Santiago de Chile

Durante la actividad, el Embajador de Estados Unidos en Chile, Mike A. Hammer, pronunció un discurso de bienvenida con el propósito de resaltar la importancia y calidad de la marca CONEXPO. Sus palabras también fo-mentaron el comercio internacional en la región y los efectos positivos que se generarán para los fabricantes de equipos de la industria de la construc-ción, gracias a la llegada de la marca CONEXPO a Chile y América Latina.El desayuno tuvo una provechosa asis-tencia de compañías del sector, repre-sentantes de la prensa especializada y miembros de la Cámara Chilena de la Construcción, organización aliada a la

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Asociación de Fabricantes de Equipos (AEM) propietaria y organizadora de la exposición CONEXPO Latin America."Tuvimos el honor de contar con el Embajador Hammer, que mostró su claro apoyo a la feria", declaró Melissa Magestro, Senior Director, Exhibitions de la Asociación de Fabricantes de Equipos. "Y nosotros valoramos mucho nuestra relación de cooperación de larga data con la Cámara Chilena de la Construcción; su apoyo ha sido esencial para el lanzamiento de CONEXPO Latin America", agregó."En AEM nos centramos en un ser-vicio al cliente de nivel superior, ya que queremos estar seguros de que los expositores tienen sus inquietudes específicas contestadas y resueltas, por lo que seguro tendrán una experiencia ferial muy exitosa”, declaró Melissa Magestro.Las reservas y ventas de espacios feria-les ya están abiertas para los exposito-res, y para ser incluidos en la primera ronda de asignaciones de espacios preferenciales para los stands de los expositores, las aplicaciones deben ser entregadas antes del 30 de agosto de 2014. Después de dicha fecha, los espacios serán asignados según el

orden de llegada y/o reserva.La primera edición de CONEXPO Latin America se efectuará en el Centro de Eventos y Exposiciones Espacio Riesco en Santiago de Chile, entre el 21 y 24 de octubre de 2015 y, en forma paralela, a las ferias Edifica y ExpoHormigón. Para más información, contacte a AEM en 800-867-6060 o +1 414- 298-4138,

como también en [email protected]. La información acerca del evento, además está disponible en www.conexpolatinamerica.com La Asociación de Fabricantes de Equi-pos (AEM) es una asociación interna-cional, sin fines de lucro, que agrupa a más de 900 empresas que fabrican maquinaria, equipos, productos y servicios para los rubros de la agricul-tura, construcción, forestal, minería, y servicios públicos. AEM es la propie-taria y productora de CONEXPO Latin America, así como también del evento de renombre mundial que se realiza en Las Vegas, CONEXPO-CON/AGG. Tiene sede en América del Norte, opera como uno de los referentes mundiales que proporciona recursos innovadores de desarrollo empresarial para realizar avances en las industrias en el mer-cado global.

CONTACTO DE PRENSA

Megan Miglautsch

Latin America Marketing Manager

Association of Equipment Manufacturers (AEM)

T 414.298.4132

F 414.272.1170

[email protected] MP

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Las cifras de producción de cemen-to gris siguen registrando niveles récord en el país. Así lo demuestra

el más reciente informe del Departa-mento Nacional de Estadísticas, Dane, que revela que entre enero y junio de este año se produjeron 5 millones 905 mil 400 toneladas, lo que representó un incremento de 12,4 % con relación al mismo período del año anterior. Adicionalmente, los despachos al mercado nacional, durante el mismo

La producción de cemento gris en Colombia aumentó 12,4% en lo que va corrido del año

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Las cifras de produc-ción y despacho de ce-mento gris demuestran el impacto positivo de la Locomotora de Vivienda en el sector construcción.

periodo, registraron un aumento de 11,2 % al registrar 5 millones 690 mil 200 toneladas.El informe también señala que en junio de 2014 se produjeron 981 mil 500 toneladas de cemento gris, con un incremento 11,5 %, y se despacharon 918 mil 600 al mercado nacional, lo que significó un aumento en despachos de 6,2 %.“Estas cifras demuestran una vez más que la vivienda está impactando po-sitivamente las estadísticas del sector construcción, y que la construcción de vivienda social con el programa de las 100 mil viviendas gratis, con el nuevo programa para ahorradores, Vipa, y el subsidio a la tasa de interés, han sido políticas exitosas, que han llevado al sector a jalonar todos los días industria en el país”, dijo el Ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao Cardona, tras conocer las cifras.Las buenas cifras coinciden con otras registradas en el sector, que también demuestran que la Locomotora de Vivienda del actual Gobierno Nacional ha permitido que el sector de la cons-trucción se dinamice y alcance cifras históricas, como el número de emplea-dos en la construcción que se ubicó

INFORME

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Próximo cierre: Agosto 16 de 2014

en 1.294.369 para el total nacional en mayo de 2014. El crecimiento anual fue del 11,9% respecto al registrado en el mismo mes de 2013. Lo anterior representa la generación de 138 mil nuevos puestos de trabajo directos en el sector frente al año anterior y 43 mil nuevas plazas en comparación con abril de 2014.Así mismo, en los primeros cinco meses de 2014 la producción de concreto en el país aumentó en 13%, con respecto al mismo periodo del año pasado. Entre

enero y mayo de este año se produjeron 3 millones 275 mil 330 metros cúbi-cos de concreto, es decir, 373 mil 430 metros cúbicos más que entre enero y mayo de 2013. En mayo de 2014 la producción de concreto alcanzó un au-mento del 13,4% con respecto al mismo mes del 2013, que representan 720 mil 200 metros cúbicos producidos, de los cuales 313 mil 923 se destinaron para la construcción de viviendas; de estos 77 mil 388 fueron para el desarrollo de viviendas de interés social. Otra

cifra importante es la que registran las licencias de construcción, que en los últimos 12 meses registran un creci-miento acumulado del 6,6%, en el área licenciada, alcanzando los 25.232.543 m2, durante el periodo junio 2013-mayo 2014. Este resultado estuvo jalonado por la vivienda con 18.294.635 m2, los cuales crecieron 2,2%. En los últimos 12 meses se han licenciado 35.774 unidades para Vivienda de Interés prioritario VIP, de estas, 14.506 (41%) fueron aprobadas en el periodo enero-mayo de 2014, lo cual muestra la gran dinámica generada por programas del Gobierno Nacional.

Encuentre este comunicado en el siguiente link: http://www.minvivienda.gov.co/sala-de-prensa/noticias/2014/julio/la-produccion-de-cemento-gris-en-colombia-aumento-12-4-en-lo-que-va-corrido-del-ano

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