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PROPUESTA TCNICA DE

MODIFICACION

PARCIAL DE RUTA

EMPRESA DE TRANSPORTE

LOS LEONES

S.A.

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Ao de la Diversificacin Productiva y del Fortalecimiento de la Educacin SUMILLA: SOLICITO MODIFICACION DE LA RUTA RTI-09

Sr. ALCALDE. DR. CARLOS MOSCOSO PEREA

GOBIERNO MUNICIPAL DEL CUSCO

Presente.-

ATENCION: GERENCIA DE TRANSITO VIABILIDAD Y TRANSPORTE

De nuestra mayor consideracin.

La EMPRESA DE TRANSPORTES LOS LEONES

S.A, con RUC. 20357668477 debidamente

representado por su Gerente General Sr. SUTTA,

identificado con DNI N23871787 y con domicilio

legal en el inmueble N 2093 de la prolongacin Av.

de la Cultura, del Distrito de San Sebastin,

Provincia y Departamento del Cusco, ante usted me

presento con el debido respeto y expongo:

Recurro a su despacho a fin solicitar la MODIFICACION PARCIAL DE LA RUTA EN

SENTIDO DE SUBIDA, CON LA FINALIDAD DE PRESTAR UN SERVICIO DIRECTO A

LOS USUARIOS. Se plantea la ampliacin de la ruta en el sector comprendido por las calles:

Calle Nueva, Ccaspaparo y calle Santa Clara, para lo cual adjunto los estudios tcnicos

correspondientes de modificacin de ruta RTI-09.

Por lo expuesto solicito disponer a quien corresponda la evaluacin a la brevedad posible del

petitorio y proceda a evaluar la modificacin de la ruta RTI-09 segn los resultados del estudio

tcnico que adjuntamos para su evaluacin y aprobacin a fin de reducir costos y el tiempo de

viaje del usuario.

Sin otro en particular quedo de usted.

Atentamente,

Cusco Julio del 2015.

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INDICE

Resumen ejecutivo

1. Introduccin

2. Marco terico

2.1. Nombre de la propuesta

2.2. Ubicacin del mbito de intervencin

2.3. Entidad solicitante

2.4. Objetivos

3. Marco legal

4. Planteamiento de la modificacin

4.1. Metodologa

4.1.1. Identificacin y sectorizacin del sector propuesto a modificar

4.1.2. Evaluacin y diagnstico de la situacin actual

4.1.3. Evaluacin de la demanda del servicio de transporte urbano de pasajeros

4.1.4. Evaluacin del impacto de la propuesta frente a otros operadores de

servicio

4.1.5. Preservacin del ambiente

5. Justificacin de la propuesta

5.1. La modificacin

5.2. Capacidad de transporte

5.3. Modificacin de la ficha tcnica

5.3.1. Kilometraje

5.3.2. Calculo de la flota vehicular

6. Viabilidad operativa

7. Del impacto de la implementacin

8. De la propuesta de la ficha

9. Conclusiones

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RESUMEN EJECUTIVO

El presente estudio est estructurado en tres partes:

La primera parte est constituida de los aspectos generales, objetivos, alcances del

estudio y la normativa legal vigente donde se apoya el petitorio.

En la segunda parte se realiza el diagnstico y la evaluacin actual del sistema vial

uso y oferta de servicio, dando principal nfasis en las preferencias del pblico y

anlisis en campo realiza por el equipo tcnico.

En la tercera parte se realiza el anlisis y estudios de soportabilidad de vas

propuestas para la modificacin y el cmo y porque la empresa de transportes El

Dorado debera operar por estas vas.

Finalmente el captulo, se muestran los resultados y las conclusiones a la cual llegan

con el estudio de reduccin y modificacin de ruta.

En tal sentido, con el presente estudio, nos va a permitir, tomar las medidas necesarias

a fin de buscar brindar el mejor servicio a los usuarios, al mismo tiempo la rentabilidad

de la ruta RTI-09.

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1. INTRODUCCION

El presente estudio tcnico tiene como objetivo principal MODIFICAR PRCIALMENTE LA

RUTA AUTORIZADA RTI-09 EN EL SENTIDO DE SUBIDO INCREMENTANDO UN PEQUEO

TRAMO DE RECORRIDO A LA RUTA CONSECIONADA, dicha modificacin se enfoca a las

calles: continuacin de Calle Nueva, Calle Ccascaparo y calle Santa Clara, continuando desde

este punto con el recorrido de la ruta concesionada por la Empresa de Transportes LOS

LEONES S.A., a fin de cubrir la demanda de pasajeros que requieren de transporte pblico

desde este importante ncleo comercial de San Pedro hacia el sector de Shapy y aproximar a

los usuarios a sus destinos en los sectores de San Cristbal y aledaos que actualmente no

cuentan con rutas de transporte pblico y deben de realizar uso de transporte privado que va en

contra de la economa de la poblacin.

Los objetivos especficos planteados son:

Evaluar y diagnosticar la situacin y actual en el sector que se plantea la

modificacin con el propsito de plantear alternativas viales y sostenibles para la

empresa y el pblico usuario.

Evaluar y diagnosticar la situacin y perspectivas de la demanda de pasajeros en

el sector del mercado San Pedro (propuesta de modificacin).

Proponer la modificacin que sea ms eficiente y brinde un mejor servicio a la

poblacin que realmente lo requiere.

Adecuar la modificacin de ruta a lo establecido en la Ordenanza Municipal y

norma correspondientes.

La propuesta se sustenta en la oportunidad identificada de usuarios que solicitan el

servicio en el sector del mercado San Pedro, en el cual, confluyen un gran porcentaje

de la poblacin de la ciudad del Cusco diariamente, entre ellos de los sectores de

Shapy y San Cristbal, poblacin que tiene que realizar un amplio recorrido a pie y en

muchos casos con nios adicionalmente con paquetes, siendo que estos sectores solo

cuentan con una empresa de transportes que los aproxime a sus destinos que es

precisamente nuestra empresa.

La oportunidad identificada determin, como necesidad, evaluar a los usuarios en

cuanto a su necesidad, para ello se realiz una investigacin basada en el mtodo de la

encuesta que ha permitido establecer que el grupo beneficiario est constituido por

personas en diferentes edades y con diferentes necesidades que viven en estos

sectores, Los resultados del estudio de mercado indican que la propuesta de modificar

y ampliar el recorrido por las calles: Calle Nueva, Ccascaparo y Santa clara es

aceptado por el 91.7% de los encuestados.

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Otro aspecto evaluado, fue el de la oferta de servicio de transporte, se determin que el

sector de Shapy y los sectores aledaos como lo es San Cristbal solo cuentan con una

lnea de transporte pblico en el sentido de subida desde el sector del mercado San

Pedro, que es precisamente nuestra empresa, y que deben de realizar largos recorridos

a pie con nios en brazos y con paquetes para poder abordar nuestras unidades

vehiculares. El anlisis de dicha informacin, muestra de forma categrica, la

importancia de incrementar este pequeo tramo de recorrido a la ruta actual de la

Empresa de Transporte los Leones S.A., ya que tiene un fuerte respaldo, tambin, en

el hecho que los usuarios que requieren de este servicio de manera imprescindible

pertenecen al grupo de personas en diferentes edades con diferentes necesidades y

trabajadores que son en conjunto, aproximadamente el 83% de la poblacin de este

sector que no cuentan con un medio de transporte pblico que cubra sus expectativas

de viaje, por lo se sienten obligados a tomar otro medio de trasporte (taxis) o realizar

caminatas para poder acceder a nuestro servicio de transporte pblico, lo que

incrementa costos y tiempos de viaje.

El anlisis antes descrito, conjuntamente con el anlisis tcnico desarrollado para

evaluar la oportunidad de prestar el servicio de forma objetiva, permiti desarrollar el

presente estudio tcnico que comprende los anlisis de la situacin actual, y la

propuesta de la modificacin as como la evaluacin de los aspectos positivos y

negativos.

Los resultados obtenidos permiten concluir que la propuesta de modificacin parcial de

la ruta es posible y especialmente atractivo debido a que en la actualidad no existe una

empresa en operacin que brinde un servicio similar al planteado en la presente

propuesta.

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2. MARCO TEORICO

La propuesta se enfoca a la ampliacin de un pequeo tramo de recorrido a la actual

ruta RTI-09 (1.52%), que se enfoca hacia las calles Calle Nueva, Calle Ccascaparo

y Calle Santa Clara, Continuando su recorrido actual a partir de este punto, calles

donde de acuerdo al estudio realizado se tiene la existencia de una demanda

insatisfecha de transporte pblico.

2.1. NOMBRE DE LA PROPUESTA:

MODIFICACION PARCIAL DEL RECORRIDO DE LA RUTA AUTORIZADA

RTI-09 EN EL SENTIDO DE SUBIDA.

2.2. UBICACIN DEL MBITO DE INTERVENCIN

La ubicacin de la propuesta de reduccin de paradero inicial y del tramo a

modificar se especifica a continuacin:

DATOS GENERALES

REGION CUSCO

PROVINCIA CUSCO

DISTRITO CUSCO

SECTOR MERCADO SAN PEDRO

CALLE O VIA CALLE NUEVA, CALLE CCASCAPARO, CALLE SANTA

CLARA

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2.3. ENTIDAD SOLICITANTE

La entidad solicitante se constituye en la EMPRESA DE TRANSPORTE LOS

LEONES S.A., es una persona jurdica de derecho privado inscrita y

reconocida en la P.E. 02088687 cuya actividad econmica principal es el de

prestar servicio de transporte pblico urbano de pasajeros, la empresa est

constituida por socios accionistas, todos con las mismas obligaciones y

derechos basado en el capital social dividido en forma equitativa , igualitaria y

proporcional al nmero de vehculos de propiedad de cada socio.

Actualmente, nuestra empresa brinda servicio de transporte pblico en la ruta

N RTI-09 que tiene su origen en EL C.P. de Tipon del distrito de Saylla y su

destino final en la Calle Saphy (Paradero Final) del distrito de, que es operado

por unidades de categora vehicular tipo M3.

Nuestra empresa dispone de la infraestructura empresarial, para brindar un

servicio de transporte eficiente y seguro a nuestros usuarios para ello cuenta

con oficinas administrativas control y dispone del equipo necesario para

realizar de las actividades propias de la empresa.

2.4. OBJETIVOS

El presente estudio tcnico tiene como objetivo principal, sustentar ante la GTVT-

MPC, la necesidad de nuestra empresa de transporte de MODIFICAR

PARCIALMENTE LA RUTA MEDIANTE EL INCREMENTO DEL RECORRIDO DE

LA RUTA AUTORIZADA RTI-09 EN EL SENTIDO DE IDA, dicha modificacin est

dada por la ampliacin del recorrido hacia las vas: calle Nueva, Ccascaparo y Calle

Santa, a la ruta concesionada por la Empresa de Transportes LOS LEONES S.A., a

fin de cubrir la demanda DE LOS SECTORES DE LA CALLE Saphy y Aledaos

como lo es el sector de San Cristbal hasta ahora desatendido.

Entre los objetivos planteados para el desarrollo del presente estudio son las

siguientes:

Evaluar y diagnosticar la situacin y actual de la calle Concebidayoc de nuestra

ruta concesionada con el propsito de plantear alternativas viales y sostenibles

para la empresa y el pblico usuario ya que nos va a permitir una mejor

cobertura de servicios de manera directa.

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Evaluar y diagnosticar la situacin y perspectivas de la demanda de pasajeros en

los sectores de Calle Saphi y aledaos (pblico objetivo y hasta ahora

desatendido) enfocando de esta manera nuestros servicios a ayudar al desarrollo

de los centros poblados con un servicio adecuado, seguro y directo y a costos

asequibles a la poblacin y la rentabilidad de la empresa.

Proponer la modificacin que sea ms eficiente y brinde un mejor servicio a la

poblacin que realmente lo requiere elevando la calidad del servicio de

transporte reduciendo los costos para el usuario y la empresa de transportes.

Adecuar la modificacin de ruta a lo establecido en la Ordenanza Municipal N

033-2012-MPC, NORMAS PARA LA ADMINISTRACION DEL SERVICIO DE

TRANSPORTE PUBLICO URBANO E INTERURBANO DE PERSONAS EN LA

PROVINCIA DEL CUSCO el cual establece los parmetros tcnicos para la

modificacin de la ficha tcnica de Ruta de transporte a fin de evitar la

superposicin de recorrido autorizado.

3. MARCO LEGAL

El presente estudio y anlisis se enmarca dentro de un bagaje legal vigente

dentro del mbito nacional y especfico del tema de transporte urbano tal es el

caso que las citamos a continuacin:

CONSTITUCIN POLTICA DEL PERU

En su Ttulo III, Captulo I, Artculos 58, 59 y 61; se estipula que la iniciativa

privada es libre, y que se ejerce en una economa social de mercado, actuando

principalmente en la promocin de empleo, salud, educacin, seguridad,

servicios pblicos e infraestructura. Indica a su vez que el estado garantiza la

libertad de trabajo y la libertad de empresa, comercio e industria, el ejercicio de

las libertades no debe ser lesivo a la moral ni a la salud, ni a la seguridad

pblica, el estado brinda oportunidades de superacin a los sectores que

sufren cualquier desigualdad, en tal sentido promueve las pequeas

empresas en todas sus modalidades; del mismo modo facilita y vigila la libre

competencia, combate toda practica que la limite y el abuso de posiciones

dominantes o monoplicas.

LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES: LEY 27972

En su Artculo 81, estipula las atribuciones de las municipalidades para normar y

regular el transporte pblico y otorgar las correspondientes licencias o

concesiones de rutas para el transporte de pasajeros dentro de su jurisdiccin.

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D.L. 757 LEY PARA EL CRECIMIENTO DE LA INVERSION PRIVADA

En sus artculos: 2 y 11 enmarca la obligacin del Estado de garantizar la libre

iniciativa privada; y que la Economa Social de Mercado se desarrolla sobre la

base de la libre competencia y el libre acceso a la actividad Econmica

adems de asegurar la prestacin de servicios pblicos bsicos promoviendo la

participacin del sector privado, a fin de mejorar la calidad de los servicios.

LEY 27181, LEY GENERAL TRANSPORTE Y TRANSITO TERRESTRE

En sus artculos: 3 y 4 menciona que la funcin del estado en materia de

transporte y trnsito terrestre se orienta a la satisfaccin de las necesidades

de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, as

como a la proteccin del ambiente y la comunidad en su conjunto. As mismo El

Estado focaliza su accin en aquellos mercados de transporte que presentan

distorsiones o limitaciones a la libre competencia. En particular dirige su

atencin a los Mercados que se desarrollan en reas de baja demanda de

transporte a fin de mejorar la Competitividad en los mismos.

ORDENANZA MUNICIPAL 033-2012-MPC

En su artculo 50, establece los parmetros tcnicos para la evaluacin de

modificacin de ruta, que deber ser sustentado por un estudio tcnico

justificado, el mismo que responde a los criterios tcnicos de intencin de

viaje, capacidad vial y preservacin del ambiente, aclarando que dicha

modificacin no deber de ser mayor al 20% del recorrido total.

La modificacin de la ficha tcnica de una ruta de transporte urbano e

interurbano prevista en la presente ordenanza est sujeta a una evaluacin

tcnica previa, conforme a los requisitos establecidos en el TUPA vigente de la

MPC y el estudio tcnico presentado por la empresa de transportes autorizada.

El incremento de ruta solicitada es de 1.29% del recorrido total de ambos

sentidos, la misma que no excede los parmetros establecidos en la OM-033-

2012-MPC.

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4. PLANTEAMIENTO DE LA MODIFICACION

4.1. METODOLOGIA

La metodologa utilizada se divide en etapas que nos ayudan a identificar todos los

agentes involucrados en primer lugar realizaremos la identificacin y sectorizacin

del sector propuesto a modificar, evaluacin y diagnstico de la situacin actual,

evaluacin de la demanda del servicio de transporte urbano de pasajeros,

evaluacin del impacto de la propuesta frente a otros operadores de servicio,

anlisis de la capacidad vial y determinacin del flujo vehicular, preservacin del

ambiente, tal como desarrollaremos a continuacin:

4.1.1. IDENTIFICACION Y SECTORIZACION DEL SECTOR PROPUESTO A

MODIFICAR

Para el propsito de ampliacin de la ruta concesiona RTI-09, hacia las calles,

calle Nueva, Ccascaparo y calle Nueva, el sector de anlisis se ubica alrededor

del mercado San Pedro tal como se muestra en el siguiente grfico:

IMAGEN 01: vista area tomada de GOOGLE EARTH, se grafica en lnea azul el recorrido actual de la ruta RTI-09, y en

lnea roja las vas que se solicitan ser incluidas en el recorrido.

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La propuesta est enfocada a la ampliacin de la ruta actualmente concesionada

por el E.T. LOS LEONES S.A., y se orienta a brindar un servicio objetivo Y

facilidad de transporte pblico y en forma directa hacia los sectores de calle

Saphy y San Cristobal.

IMAGEN 02: muestra el sector que se intervendr en el recorrido de toda la ruta, en lnea azul punteada el tramo actual

de recorrido en sentido de ida, al cual se busca realizar la modificacin y en lnea roja continua las vas que se solicitan la

incorporacin a la ruta actual.

Como se muestra en el grafico la actual ruta de transporte tiene como ruta la

calle Concebidayoc, que comparte con otras lneas de transporte que se

encuentra en la actualidad saturada como se muestra en la imagen inferior.

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4.1.2. EVALUACION Y DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

La Ordenanza Municipal N 033-2012-MPC, aprueba el plan regulador de rutas

de transporte publico 2012-2022, para a administracin del servicio de transporte

pblico urbano e interurbano de la Provincia del Cusco, en cual la ruta RTI-09

forma parte del paquete de rutas interurbanas.

4.1.2.1. OFERTA DE SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO ACTUAL

Actualmente la lnea de transporte RTI-09 de la ET. LOS LEONES,

comparte ruta en todo el tramo de la calle Concebidayoc con varias

lneas de transporte, al tratarse de una calle que se ubica al centro de

la ciudad y ser una arteria importante para el desplazamiento de

vehculos de transporte pblico como privado tanto en sentido de ida

como de retorno, las que son:

CODIGO DE RUTA EMPRESA

DEttratransporteTRANSPORTE RTI-10 SR. CABILDO

RTU-4 DORADO

RTU-2 SATELITE

RTU-17 TTIO LA FLORIDA

RTU-19 C-4M

RTU-22 ANDINO

RTU-29 DORADINO

RTU-23 BATMAN

RTU-27 EXP ZORRO

RTU-16 SERV. RAPIDO

RTU-28 CHASCA

RTU-18 CORRECAMINOS

Cabe indicar que estas empresas de transporte comparte este recorrido

en pequeos tramos de acuerdo al plan de rutas concesionadas.

4.1.2.2. ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL DE LAS VIAS A

MODIFICAR

A continuacin se detalla el diagnstico de la situacin actual de la ruta

RTI-09 del tramo que se busca modificar, para lo cual analizaremos Las

caractersticas de la calle Concebidayoc, vale aclarar que no se busca

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reduccin o cambio de ruta por las caractersticas de la va sino que se

busca esta modificacin para brindar un mejor servicio a la poblacin

usuaria:

Tramo: Calle Concebidayoc:

Se puede notar que en este sector el paradero se ubica en un rea

clasificada por el Plan De Desarrollo Urbano vigente, como AP5, reas

que se encuentran bajo un rgimen especial de proteccin, incompatible

con su transformacin urbana de acuerdo al Plan de Acondicionamiento

Territorial y de escala superior o planes y/o legislacin sectorial pertinente,

siendo su valor:

AP5-2: reas con valores histricos.

IMAGEN 3: TOMADA DE LOS PLANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023

En la imagen se muestra el uso actual de suelos que tiene las reas colindantes a la calle Concebidayoc

demarcadas con lnea roja.

AP5-2

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FOTO 1: En la imagen se muestra la esquina de la calle Concebidayoc -Santa clara, donde se nota la

congestin que ocasionan los vehculos grandes.

4.1.2.3. ANALISIS DE LA OFERTA DE TRANSPORTE REGULAR DE

PASAJEROS

4.1.2.3.1. CARACTERISTICAS DE LA FLOTA VEHICULAR.

Cabe indicar que actualmente la empresa de transporte LOS LEONES

viene cumpliendo con el contrato de concesin realizado con respecto a

este punto.

Es importante en este tem evaluar la tipologa vehicular y el N de

asientos disponible de la flota con la que se est operando la empresa de

transporte LOS LEONES con la que actualmente estamos prestando el

servicio de transporte pblico en la RTI-09 para su anlisis respectivo

siendo en nmero de 42 vehculos debidamente inscritos y registrados

4.1.2.3.2. SEGUN CLASE VEHICULAR Y ANTIGEDAD.

Si analizamos el padrn vehicular de la ruta RTI-09 del total de unidades

vehiculares de categora vehicular M-3; mini bus con ms de 24 asientos

el 90 % de la flota tiene menor a 3 aos de antigedad

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4.1.3. EVALUACION DE LA DEMANDA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE

URBANO DE PASAJEROS

La demanda de la ruta, est constituida por la necesidad de transporte de los

usuarios, donde mediante la evaluacin tcnica, que es concordante con el

estudio de origen destino, se determina la necesidad e importancia, mediante el

comportamiento de un grupo de la poblacin basada en sus intenciones de viaje,

la que est distribuida en forma proporcional respecto a su residencia.

Los datos estadsticos estimaron que para el ao 2014 la poblacin de la ciudad

ascender a 495.870 habitantes, basado principalmente en la creacin y de

nuevos centros poblados.

La poblacin de la ciudad se encuentra segmentada para el presente ao de la

siguiente manera:

Fuente: INEI estimaciones y proyecciones de poblacin total segn distrito 2005-2015

Para la provincia del Cusco, en el estudio Origen destino se concluy que el 59%

de la poblacin total se desplazan en servicio de transporte masivo, en tal

sentido el cuadro de personas que se movilizan en los distritos de la provincia del

Cusco serian:

Elaboracin propia de acuerdo a los estudios origen destino de la Municipalidad Provincial del Cusco

Debemos aclarar que siendo materia de anlisis los sectores colindantes al

paradero final en el sentido de ida en la calle Saphy y el sector de San Cristobal,

CUADRO DE RESUMEN DE POBLACION AL 2015

PROVINCIA DEL CUSCO

DISTRITO CUSCO SAN

JERONIMO

SAN

SEBASTIAN SANTIAGO SAYLLA WANCHAQ

%POBLACION

DE PROVINCIA 26 % 10 % 25.5% 20% 1.2% 14.17%

CANTIDAD 118316 47101 115305 90154 5389 63778

CUADRO DE RESUMEN DE POBLACION QUE REQUIERE DE TRANSPORTE MASIVO

PROVINCIA DEL CUSCO

DISTRITO CUSCO SAN

JERONIMO SAN SEBASTIAN SANTIAGO SAYLLA WANCHAQ

(59%)POBLACION

MOVILIZADA 69806 27789 68029 53190 3179 37629

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podemos evaluar la poblacin de estos sectores para determina la demanda

objetiva a la cual se dirige este estudio.

Entonces tenemos que la poblacin estimada que se moviliza en transporte

masivo del distrito de Cusco 69806, dirigido a los diferentes sectores de la

ciudad; es evidente que la demanda no est cubierta por completo pese a los

servicios de transporte urbano, ms aun en esta ruta ya que nuestra empresa

es la nica que brinda servicio a este sector de la ciudad.

4.1.4. APLICACION E INTERPRETACION DE LAS ENCUESTAS.

Actualmente se cuenta con una gran cantidad de herramientas que ayudan a

demostrar de forma cuantitativa y cualitativa los hbitos y el comportamiento de

los usuarios, se opt por el levantamiento de informacin en campo mediante

encuestas en los sectores de que corresponden a nuestro pblico objetivo, vale

resaltar los sectores de la calle Saphy y san Cristobal, y pblico usuario en los

paraderos alrededor del sector del mercado de San Pedro.

OBJETIVO DE LA ENCUESTA.

Las encuestas constituyen un mtodo para determinar la demanda de

transporte, sirve para conocer la manera ms precisa y los hbitos de

transportacin.

Objetivo: el objetivo de esta encuesta es conocer y medir los hbitos de

transportacin bajo la modalidad de aborto de los propios transportistas

dependiendo del alcance y del uso que se deber dar en la investigacin en este

caso nos va a permitir dimensionar la capacidad de pasajeros que llevara un

vehculo M3.

AMBITO DE ESTUDIO DE LA ENCUESTA.

El mbito de estudio, lo constituyen los puntos estratgicos de poblacin usuaria

en este caso calle Saphy y san Cristobal, y pblico usuario en los paraderos

alrededor del sector del mercado de San Pedro otros sectores colindantes a

estos.

La encuesta en los paraderos consignados por la MPC y transentes de la ruta

que proponemos sea modificada para nuestro recorrido se realiz sobre la base

de los objetivos, para lo cual se utiliz un formato simple de 03 preguntas que

18

nos permiti recoger la informacin de cada uno de los individuos seleccionados

(60 personas), a travs del cual identificamos las caractersticas de los viajes,

motivo de viaje, as como los indicadores socioeconmicos de los usuarios entre

otros aspectos relacionados al recorrido propuesto.

En el siguiente cuadro se muestran las caractersticas del levantamiento de

informacin en campo:

Objetivo: Intencin, motivo y condiciones de viaje de los usuarios

Tamao de muestra: 60 encuestas

Seleccin de

encuestados:

Poblacin de eleccin aleatoria usuaria en este caso

calle Saphy y san Cristobal, y pblico usuario en los

paraderos alrededor del sector del mercado de San

Pedro

Nivel de confianza: 75.5%

Rango de error: +/- 2.5%

Distribucin de

muestra:

60 en el sector de anlisis

Trabajo de campo: mircoles 27, Jueves 28 y viernes 29 de Mayo del 2015

ENCUESTAS DE TRANSPORTE SEGN LA SOLICITUD.

a) Resultados de la encuesta de preferencias declaradas.

Ahora mostraremos los resultados de la encuesta de preferencia declarada de

los usuarios que utiliza la ruta RTI-09, en los puntos de inters cual era el motivo

de su viaje, de lo cual los usuarios respondieron de la siguiente manera.

VARIABLES CANTIDAD PORCENTAJE

TRABAJO 23 38.33%

ESTUDIO 15 25%

SALUD 1 1.67%

RECREACION 2 3.33%

COMERCIO 18 30%

OTROS 1 1.67%

TOTAL 60 100%

19

De los resultados se puede apreciar que la mayor parte de la poblacin tiene

como principal mvil de transporte los motivos de estudio, trabajo y comercio,

que son aproximadamente el 83% de una poblacin desatendida que deben

realizar diferentes acciones para poder encontrar un servicio de transporte

pblico que los movilice desde el ncleo comercial de San Pedro a el sector de

Saphi y San Cristobal.

A la segunda pregunta si la poblacin encuestada si cuentan con un servicio de

transporte pblico que los traslade desde el ncleo comercial del mercado central

y aledaos en sentido de ida de forma directa al sector de Saphy y San Cristobal,

a lo que los encuestados respondieron:

VARIABLES CANTIDAD PORCENTAJE

SI 8 13.33%

NO 45 75%

OTROS 7 11.67%

TOTAL 60 100%

38%

25%

2%

3%

30%

2% MOTIVO DE VIAJE

TRABAJO

ESTUDIO

SALUD

RECREACION

COMERCIO

OTROS

20

Se puede ver claramente que no existe un medio de transporte que cubra las

expectativas de viaje, el 75% manifest que no tienen una ruta de transporte que

los lleve directamente desde el ncleo comercial de San Pedro, al sector de

Saphy y San Cristobal, adicional a esto otros encuestados manifestaron que no

encuentran un medio de transporte directo en sentido de subida al sector del

Mercado central.

A la cuarta y ltima pregunta sobre si la poblacin de este sector est de acuerdo

que la empresa de transporte LOS LEONES S.A., amplie su recorrido a las

calles Calle nueva, Ccascaparo y Santa Clara, la respuesta es contundente y de

acuerdo a la necesidad de esta poblacin desentendida. De la siguiente manera.

VARIABLES CANTIDAD PORCENTAJE

SI 55 91.67%

NO 2 3.33%

OTROS 3 5%

TOTAL 60 100%

13%

75%

12%

EXISTENCIA DE RUTA DESEADA

SI

NO

OTROS

21

Este resultado contundente en respaldo a las preguntas antecesoras que indican

claramente la existencia de demanda de un servicio insatisfecha que cubra sus

necesidades, de recorrido en el sector del mercado central hacia los sectores del

la calle Saphy y San Cristbal.

En este sentido se busca la ampliacin y aadir al tramo de la ruta RTI-09 las

calles Calle Nueva, Ccascaparo y Santa Clara, manteniendo el resto del

recorrido de la ruta concesionada en sentido de ida, ya que responde a las

necesidades y estudios correspondientes realizados por el Gobierno Municipal

del Cusco para su licitacin.

Despus de analizar cada una de las respuestas y la necesidad que se tiene es

urgente ampliar la ruta a las calles antes mencionadas para as lograr un servicio

directo, seguro y confiable, de esta manera se lograra cubrir con mayor eficacia

el transporte urbano de esta ruta.

Es necesidad de sectores en desarrollo de la poblacin contar con servicios que

ayuden a mejorar las condiciones de vida de los usuarios y adems que es una

obligacin del estado el brindar las condiciones necesarias para ello, como lo

indica la Constitucin Poltica del Per: brinda oportunidades de superacin a

los sectores que sufren cualquier desigualdad, en tal sentido promueve las

pequeas empresas en todas sus modalidades

4.1.5. EVALUACION DEL IMPACTO DE LA PROPUESTA FRENTE A OTROS

OPERADORES DE SERVICIO

La propuesta que planteamos no causara mayores impactos frente a otros

operadores, ya que la ruta actualmente que se plantea ampliar, es corredor vial

92%

3% 5% ACEPTACION DE NUEVA RUTA

SI

NO

OTROS

22

de otras empresas de transporte de la siguiente forma: por la calle Nueva, solo

competira con lneas de transporte publica hacia el distrito de Santiago en

sentido de ida y vuelta, aclarando que nuestra lnea de transporte se dirige hacia

el distrito de cusco exactamente a la calle Saphy, en la calle Ccascaparo

presenta una linea de transporte, en la calle Santa Clara del mismo modo que en

la calle Nueva los operadores de servicio son el sentido de vuelta hacia los

distrito de Wanchaq, San Sebastin y dems y en el sentido de Ida hacia el

distrito de Santiago, entonces queda claro que esta modificacin no afectara al

los usuarios de otros operadores de servicio ms por el contrario va a favor de

brindar un mejor servicio a los usuarios de los sectores de la calle Saphy y San

Cristbal .

CALLE SANTA CLARA

CODIGO DE RUTA EMPRESA DE TRANSPORTE

RTI-10 SR. CABILDO

RTU-4 DORADO

RTU-9 LIEBRE

RTU-17 TTIO LA FLORIDA

RTU-18 CORRECAMINOS

RTU-19 C-4M

RTU-28 CHASCA CALLE CCASCAPARO

CODIGO DE RUTA EMPRESA DE TRANSPORTE

RTU-28 CHASCA CALLE NUEVA

CODIGO DE RUTA EMPRESA DE TRANSPORTE

LEON DE JUDA

RTU-3 DORADO

RTU-5 PEGASO

RTU-7 INKAS EXPERSS

RTU-10 COLUMBIA

RTU-21 HUANCARO

RTU-26 EXP. SAN SEBASTIAN

4.1.6. PRESERVACION DEL AMBIENTE

La empresa de transportes es consciente y asume la responsabilidad de

conservar el entorno natural y la salud de los poblaciones colindantes, en tal

sentido cada uno de nuestros vehculos tienen un adecuado mantenimiento, y al

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no tener mayor antigedad se tiene reducido la emisin de gases de combustin,

adicionalmente se tiene el firme compromiso del respeto y cuidado de la

contaminacin acstica que es uno de los problemas que causa mayor

contaminacin en la poblacin.

5. JUSTIFICACION DE LA PROPUESTA

La propuesta se encuentra justificada por los argumentos antes expuestos y los

resultados de los estudios in situ realizados, ms aun que adicional a todos los

estudios; no competir frente a las dems lneas de transporte con las que se pretende

compartir ruta ya que queda claro que el destino al cual se dirige es completamente

diferente a las otras rutas de transporte adems que la inclusin de esas vas es solo

en el sentido de ida, quedando inalterada la ruta de retorno.

5.1. LA MODIFICACION

5.1.1. CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS VIAS A INCLUIR

5.1.1.1. Calle Nueva

La ampliacin de la ruta solicitada comienza con la va Calle Nueva que tiene

seccin variable en dos tramos, teniendo jerarqua de va urbana colectora, que

se encuentra dentro del distrito de Cusco, es necesaria que cumpla las

condiciones de soportabilidad y flujo vehicular, en tal sentido esta va tiene

secciones de 16.00 y 9.00 ml, en dos tramos:

IMAGEN 05: TOMADA DE LOS PLANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023

Dentro del crculo rojo se muestra la va que se incluira para el recorrido de la ruta RTI-09.

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FOTO 3 Y 4: vista de ingreso y salida de la va Calle Nueva, se ve la variacin de ancho de va, a la derecha con una seccin vial de 16.00 mts y a la

izquierda con una seccin vial de 9.00 mts.

Del Trabajo de campo se llega a las siguientes conclusiones:

Es una va de dos sentidos de un carril que tiene las condiciones para el uso del

transporte pblico y privado.

El sentido de circulacin es de norte sur en ambos sentidos, y su seccin vial es

de 16.00 y 9.00 m.

Soporta una carga vehicular de 414 vehculos hora de transito de transporte

pblico y privado promedio en hora punta.

Es una va asfaltada, que tiene caractersticas para circulacin vehicular que se

encuentran en ptimas condiciones de circulacin.

Est diseada para circulacin de alta velocidad y alto tonelaje.

Se encuentra correctamente sealizada.

Por esta va actualmente se tiene un flujo vehicular de servicio urbano, cabe indicar

que por esta va se desarrolla la circulacin de 7 lneas de transporte pblico

5.1.1.2. Calle Ccascaparo

La Segunda via propuesta a incluir es la calle Ccascaparo que tiene seccin

variable en su parte ms amplia de 30.00 ml y en la parte ms angosta de 16.00

ml, no cuenta con una jerarqua definida dentro del plan de desarrollo urbano de

la ciudad, se encuentra dentro del distrito de Cusco:

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IMAGEN 06: TOMADA DE LOS PLANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023

Dentro del crculo rojo se muestra la va Ccascaparo segunda ruta para ser incluida dentro del recorrido de la ruta RTI-09.

FOTO 5 Y 6: vista de ingreso y salida de la Calle Ccascaparo, se ve la variacin de ancho de va, a la derecha con una seccin vial de 16.00 mts y a

la izquierda con una seccin vial de hasta 30.00 mts.

Del Trabajo de campo se llega a las siguientes conclusiones:

Es una va de dos sentidos de 4 carriles que tiene las condiciones para el uso del

transporte pblico y privado.

El sentido de circulacin es de este a oeste en ambos sentidos, y su seccin vial

variable de 16.00 a 30.00 ml.

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Soporta una carga vehicular de 1146 vehculos hora de transito de transporte

pblico y privado promedio en hora punta.

Es una va asfaltada, que tiene caractersticas para circulacin vehicular que se

encuentran en ptimas condiciones de circulacin.

Est diseada para circulacin de alta velocidad y alto tonelaje.

Se encuentra correctamente sealizada.

Por esta va actualmente se tiene un flujo vehicular de servicio urbano, cabe indicar

que por esta va se desarrolla la circulacin de 1 lneas de transporte pblico.

5.1.1.3. Calle Santa Clara

La tercera va propuesta a incluir es la calle Santa Clara que tiene seccin de

18.00 ml, teniendo jerarqua de va urbana colectora, que se encuentra dentro del

distrito de Cusco, es necesaria que cumpla las condiciones de soportabilidad y

flujo vehicular, se encuentra dentro del distrito de Cusco:

IMAGEN 07: TOMADA DE LOS PLANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023

Dentro del crculo rojo se muestra la va SANTA CLARA tercera ruta para ser incluida dentro del recorrido de la ruta RTI-09.

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FOTO 7 Y 8: vista de ingreso y salida de la Calle Santa Clara,

Del Trabajo de campo se llega a las siguientes conclusiones:

Es una va de dos sentidos de 2 carriles que tiene las condiciones para el uso del

transporte pblico y privado.

El sentido de circulacin es de norte a sur en ambos sentidos, y su seccin vial

variable de 18.00 ml.

Soporta una carga vehicular de 876 vehculos hora de transito de transporte

pblico y privado promedio en hora punta.

Es una va asfaltada, que tiene caractersticas para circulacin vehicular que se

encuentran en ptimas condiciones de circulacin.

Est diseada para circulacin de alta velocidad y alto tonelaje.

Se encuentra correctamente sealizada.

Por esta va actualmente se tiene un flujo vehicular de servicio urbano, cabe indicar

que por esta va se desarrolla la circulacin de 7 lneas de transporte pblico

5.1.2. USOS DE SUELO DE LOS SECTORES COLINDANTES A LAS VIAS

PROPUESTAS A INCLUIR

El uso de suelo de los sectores colindantes a la vas que proponemos incluir

tienen la misma tipificacin de la que actualmente ocupa la calle Concebidayoc

en vista que todas se encuentran dentro del centro histrico.

De acuerdo al plan de desarrollo Urbano para la ciudad del Cusco 2013-2023 los

sectores colindantes a la va propuestas para la modificacin son AP5, reas que

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se encuentran bajo un rgimen especial de proteccin, incompatible con su

transformacin urbana de acuerdo al Plan de Acondicionamiento Territorial y de

escala superior o planes y/o legislacin sectorial pertinente, siendo su valor:

AP5-2: reas con valores histricos.

IMAGEN 07: TOMADA DE LOS PLANOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO DE LA CIUDAD DEL CUSCO 2013-2023

En la imagen se muestra el uso actual de las reas colindantes a la vas que se proponen incluir a la ruta RTI-09.

5.1.3. DETERMINACION DEL FLUJO VEHICULAR DE LAS VIAS A INCLUIR

EN EL ESTUDIO

El objetivo del levantamiento de las caractersticas fsicas y operativas de la red

vial es obtener informacin bsica y as obtener informacin de la forma en que

afecta al usuario y al prestador del servicio, en este caso la empresa a la que se

hace el estudio, y para lo cual estas caractersticas son fundamentales para

evitar la vulnerabilidad a la congestin, as mismo con este tipo de informacin se

podr analizar la concentracin de rutas as como para determinar la oferta de

infraestructura vial por el cual circula actualmente las unidades vehiculares en la

ruta RTU-04, adyacente a la realidad de la empresa y tomar medidas objetivas

que permitan conocer el estado de funcionamiento de la corriente de circulacin,

como son la velocidad comercial y el volumen del flujo vehicular.

Para la determinacin de la capacidad y/o soportabilidad del flujo vehicular se ha

realizado el aforo correspondiente, a fin de demostrar que estas vas cuentan

AP5-2

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con las condiciones tcnicas que permiten la circulacin de los vehculos de

nuestra empresa, sin que generen mayores contratiempos, realizndose los

conteos vehiculares en la va dando los siguientes resultados.

CUADRO DE CONTEO DE FLUJO VEHICULAR

UBICACIN HORARIO CIRCULACION 2 HORA PARCIAL

CALLE NUEVA

ENTRE 06:00 A 08:00 819

2432 ENTRE 12:00 A 14:00 785

ENTRE 18:00 A 20:00 828

CALLE CCASCAPARO

ENTRE 06:00 A 08:00 2283

6824 ENTRE 12:00 A 14:00 2249

ENTRE 18:00 A 20:00 2292

CALLE SANTA CLARA

ENTRE 06:00 A 08:00 1709

5149 ENTRE 12:00 A 14:00 1688

ENTRE 18:00 A 20:00 1752

FUENTE PROPIA: recojo de informacin in situ

CALCULO DE FLUHO VEHICULAR EN LAS VIAS A INCLUIR

UBICACIN EN UNA HORA

PICO EN UN MINUTO PICO PROMEDIO

CALLE NUEVA 405 6.75 7 VH

CALLE CCASCAPARO

1137 18.95 19 VH

CALLE SANTA CLARA

858 14.3 14 VH

CAPACIDAD VIAL DE LAS VIA HA INCLUIR

La capacidad de soportabilidad de va se define al nmero mximo de

vehculos por unidad de tiempo que razonablemente puede esperarse que

pasen, por un tramo de ambos carriles entonces se tiene:

C=V/S *1000

A la vez se tiene que:

S= a+bv+c(v)2

C = CAPACIDAD DEL CARRIL EN VEHICULO POR

HORA

V = VELOCIDAD EN KM/HORA (17km/H)

S = SEPARACION MAXIMA EN METROS DE LAS

PARTES FRONTALES

a = longitud promedio de vehculo

b = tiempo de parada (0,75 a 1 segundo promedio)

c = coeficiente de friccin (0.60 promedio)

v = velocidad de recorrido de acuerdo a recorrido 17km/h

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De donde tenemos que: S es igual a 9.36

Entonces finalmente tenemos que:

C=V/S *1000

C=17/9.36 *1000 donde C=1816.23

El resultado nos arroja que las tres vas deberan de tener una soportabilidad de

1816.23 vehculos por hora, ya que el clculo se est realizando en referencia a

la velocidad que promedio de estas vas al ser colindantes se toma de 17km/h

Es importante recalcar que el clculo es por carril entonces al ser las vas a incluir de

dos carriles esta soportabilidad se multiplicara por el doble.

CUADRO COMPARATIVO DE FLUJO VEHICULAR POR CONTEO Y CALCULADO

UBICACIN POR CONTEO EN UNA HORA PICO

CALCULADO EN UNA HORA PICO

DIFERENCIA

CALLE NUEVA 405 1816 1411

CALLE CCASCAPARO

1137 1816 679

CALLE SANTA CLARA

858 1816 958

Realizada esta comparacin queda demostrado entonces que las vas

Propuestas para realizar la ampliacin de la ruta RTI-09 an no se encuentran

saturada a su capacidad demostrada en gabinete.

5.1.4. IDENTIFICACION DE LOS PUNTOS ATRACTORES QUE DINAMIZA LAS

ACTIVIDADES DEL SECTOR.

Uno de los componentes importantes para justificar la modificacin de la Ruta

RTI-09, es brindar un servicio a la demanda insatisfecha para los usuarios de los

que deben de trasladarse desde el ncleo comercial del mercado de San Pedro,

hacia los sectores de la calle Saphy y San Cristobal, adicionalmente de otros

lugares de la ciudad cuyo destino es este gran emporio comercial; despus de la

encuesta realizada se ha determinado que los principales centros generadores

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de viajes se encuentran en este ncleo que encierra comercios de todo tipo entre

ellos, alimento, telas, materia prima, cestos y dems .

Entre los principales centros atractores identificados tenemos:

Mercado de San Pedro

Mercado de Ccascaparo

Centro Comercial el Paraso

Colegio Ciencias

Sede institucional PERURAIL.

Incrementando este gran nmero de comercios que agrupan gran cantidad

de comerciantes se encuentran negocios pequeos, como Bazares, entre

otros, al igual que sedes de entidades pequeos centros comerciales de

ropa, telas e insumos, pequeos y micro empresas, las cuales dinamizan

este sector de la ciudad.

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5.2. CAPACIDAD DE TRANSPORTE

La demanda de viajes que la ruta RTI-09 atender con el tramo propuesto de IDA,

segn el promedio de las muestras de hora punta de embarque y desembarque, no

se incrementara de manera significativa ya que como volvemos a recalcar se

plantea la ampliacin de recorrido con el fin de brindar un mejor servicio a los

usuarios de esta lnea de transporte que realizan grandes recorridos para poder

abordar nuestros vehculos y llegar a sus destinos.

5.3. MODIFICACION DE LA FICHA TECNICA

5.3.1. KILOMETRAJE

El nico dato que se modificara en la ficha tcnica ser el del kilometraje de la

ruta RTI-09, que sera de la siguiente manera:

KILOMETRAJE DE LA RUTA

N ACTUAL PROPUESTO INCREMENTO PORCENTAJE

01 48.35 KM 48.98 KM 0.625 KM 1.29%

El kilometraje incrementado equivale a 1.29% o 0.625 Km, resultando que la

variacin es menor a un kilmetro, lo que se encuentra dentro de los parmetros

descritos en el reglamento de trnsito.

5.3.2. CALCULO DE LA FLOTA VEHICULAR

Teniendo en cuenta la ampliacin de la ruta RTI-09 no se requiere mayor nmero

de unidades para cubrir de forma ptima la demanda ya que la cantidad de

usuarios ser siendo la misma, con la misma cantidad de vehculos siendo de 42

vehculos de tipo M3, cumpliendo as las disposiciones de las normativas

vigentes.

Aclaramos que las vas que se propone para la insercin a la ruta son vas no

saturadas que an no ha llegado a su cobertura de soportabilidad total.

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6. VIABILIDAD OPERATIVA

La ET. LOS LEONES cuentan con una flota vehicular de tipo M3, en buenas

condiciones con buen mantenimiento que no genera contaminacin ambiental y

sonora.

7. DEL IMPACTO DE LA IMPLEMENTACION

Durante el proceso de elaboracin del presente estudio tcnico se tom en cuenta

los siguientes factores:

En cuanto al uso de las nuevas vas, no tendr impacto negativo visto que por estas

vas las rutas vehiculares son en sentido de ida vuelta pero con diferentes destinos,

en ningn caso hacia el sector donde se dirigen nuestras unidades vehiculares por

ende su aceptacin es viable.

Las vas que se proponen para la ampliacin de ruta son adecuadas ya que se

encuentran correctamente sealizadas y poseen el ancho adecuado para realizar

las maniobras necesarias para los vehculos de tipo M3.

8. DE LA PROPUESTA DE LA FICHA

CUADRO DE LA OFERTA DE SERVICIO

DETALLES CIFRAS

CANTIDAD DE VEHICULOS 42

CARACTERSTICAS DE VEHICULO M3

CAPACIDAD DE TRANSPORTE 26

FRECUENCIA 3.25 M

DISTANCIA 48.98KM

VELOCIDAD PROMEDIO 17 KM/H

HORARIO DE SERVICIO DE 6:00 A 22:00

9. CONCLUSIONES

La empresa de Transportes LOS LEONES S.A., es una sociedad slidamente

consolidada que a la fecha vienen cumpliendo con las obligaciones estipuladas en el

contrato de concesin, llevando adelante el propsito de servir de la mejor manera a los

usuarios.

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Por los fundamentos expuestos en el estudio, se recomienda realizar la incrementacin

del recorrido a fin de brindar un mejor servicio a los usuarios y satisfacer las

necesidades de viaje desde el sector del mercado central los sectores de calle Shapy y

San Cristobal.

Se recomienda que la ruta RTI-09, incremente este tramo de recorrido a la ruta original

ya que la propuesta no va en contra de ningn operador vial que circulan por estas vas

por consiguiente se pide considerar estos aspectos en su evaluacin final.

Analizando la oferta de transporte existe 15 E.T. que operan por las vas que

pretendemos utilizar para la ampliacin, del recorrido pero no prestan servicio a las

reas poblacionales tomadas para el presente estudio,

Las vas por donde estamos planteando operar en la actualidad son vas que se

encuentran en ptimas condiciones de operacin y correctamente sealizadas; que a la

actualidad no cubren aun su capacidad total de transporte tanto pblico como privado.

Se concluye que existe una distancia incrementada del recorrido concesionado

equivalente al 1.29% del recorrido de la ruta RTI-09, porcentaje que se encuentra

dentro del contemplado para modificacin de la normativa vigente.

En cuanto al dimensionamiento de la flota quedara igual ya que actualmente el

recorrido que se pide ampliar es menor a un kilmetro y la demanda de los pasajeros

es la misma que ahora cubrimos.

Finalmente se concluye y recomienda el incremento del 1.29% de recorrido a la ruta

RTI-09, por los argumentos sustentados y expuestos en el presente estudio.