Es muy importante la correcta fijación del ordenador en el vehículo.Se debe ver la pantalla desde un punto de vista como el de la figura, antes de fijarloes importante verlo con la luz apagada y la pantalla iluminada ya que el ángulo de visión es menor.

El ordenador se sujeta a la escuadra usando y ésta se fija al vehículo usando

Se puede sujetar el ordenador a la barra del manillar mediante la pieza de plástico incluida. Cuando se usaesta pieza de plástico se deben usar los . Si por la vibración el ordenador se deslizara se puedeponer una goma entre la barra y la pieza.

los tornillos cortos los largos.

tornillos largos

Paso

1SUJECIÓN DEL ORDENADORSUJECIÓN DEL ORDENADOR

CONEXIÓN DEL ORDENADORCONEXIÓN DEL ORDENADOR

El sensor de temperatura del motor

Solo empieza a marcar a partir de 40ºC.

Importante:

El sensor de temperatura ambiente (

(arandela)debe colocarse, como si fuera una arandela, a unode los tornillos del cilindro, lo normal es colocarlojunto a la salida de agua del cilindro hacia el radiadorya que suele haber un tornillo en el que es fácil desujetar, pero puede ponerse en cualquier otrotornillo.

El sensor puede medir como máximo200 ºC, cualquier temperatura mayor puede dañarlopor lo que no debe de colocarse jamás cerca de loscolectores de salida de gases hacia el escape ni enzonas que puedan superar esta temperatura.

forma deburbuja), debe colocarse alejado del motor y delradiador en una zona ventilada por la que fluya el aireen la parte frontal del vehículo pero protegido contragolpes o enganchones.

SE CONECTA AL CONECTOR Nº2

ESPECIFICACIONES TÉCNICASESPECIFICACIONES TÉCNICAS

CONCEPTO ESPECIFICACIÓN PRECISIÓNVelocidades 0-350 Km/h +/- 0.1Km/h*

RPM 0-40.000 RPM depende del motor +/- 100 RPM

Gráfica RPM 0-Programable -

Luz Shift Programable -

Km. Parciales y Odómetro 0-9999,99 Km +/- 1 m*

Tiempos y Cronómetro 00:00:00-99:59:59 +/- 6.25 centésimas

CLK 00:00:00-24:59:59 +/- 1 minuto al año**

Nivel de batería 11-13 V +/- 0.1V

Sonda de temperatura 40 a 200 ºC 2%

Sensor Temp. Ambiente -20 a 70ºC +/- 1 ºC

Autonomía Max. 1000 Km ***

RetroiluminaciónRetención de datosSistema de medidaTensión de alimentaciónConsumoVibración y golpesPesoImpermeabilidadTemperatura de funcionamientoMedidas externas

: Leds blancos de alto rendimiento: 50 años: Km/h y grados centígrados (M/h y grados Fahrenheit disponible bajo pedido)

: 10-18 V.: 8 mAactivo. 45 mAcon retroiluminación, 20mApor cada indicador encendido

: Protegido contra impactos y vibraciones.: 150 g

: Totalmente sellado: -20ºC y +70ºC.

: 110x63x45 mm.

* Depende del ajuste del diámetro del neumático. ** Depende de la temperatura ambiente

RECOMENDACIONES DE USO IMPORTANTES

INFORMACIÓN DE GARANTÍA

INFORMACIÓN LEGAL

LEA ESTE MANUAL ANTES DE USAR EL ORDENADOR

Use este ordenador de manera lógica y responsableEl ordenador esta protegido contra el agua pero no es recomendable sumergirlo

Compruebe periódicamente el estado de los sensores y conectoresNo retuerza ni pele los cables. Un cable dañado puede causar un mal funcionamiento

No usar sistemas de lavado a alta presión a menos de 30 cm del ordenadorNo limpiar el ordenador con gasolina, aceites u otros disolventes

La pantalla está protegida contra arañazos, aun así evite frotarla cuando tenga tierraEvite dejar el ordenador en verano mucho tiempo al sol con temperaturas muy elevadas

Qobix no se hace responsable del mal uso de este ordenadorLa garantía únicamente cubre los defectos de fabricación por el periodo de garantía establecido

legalmente, no cubre los desperfectos causados por un uso negligente o inadecuado delordenador. La garantía solo es válida con la factura original de compra.

Qobix y su logo son marcas registradas, cualquier uso sin la autorización de su propietarioincurrirá en acciones legales.

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No usar sistemas de lavado a alta presión a menos de 30 cm del ordenadorNo limpiar el ordenador con gasolina, aceites u otros disolventes

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Paso

2SENSORES DE TEMPERATURASENSORES DE TEMPERATURA

QOBIX QX-501

ESPAÑOL

MANUAL DEL USUARIOREVISION 1.0

Se reserva el derecho a cambiosen el manual sin previo aviso.

TMEl cable rojo se conecta al positivo de la llave de contacto o al relé de encendido.Siempre tiene que dar tensión sea cual sea la posición de la llave de contacto y latensión debe de ser de mínimo 11V incluso con las luces encendidas.El cable negro se conecta al negativo de la batería (no al chasis del vehículo).

Los conectores del ordenador van marcados con un numero. El conector ‘1’ se conectaal sensor de velocidad, el ‘2’ al de temperatura, y el 3 es para la botonera externaque se adquiere como accesorio.

Paso

3SENSOR DE VELOCIDAD Y CABLE RPMSENSOR DE VELOCIDAD Y CABLE RPM

Para conectar el cable de las RPM simplemente hayque coger el cable del sensor y dar entre 1 y 10 vueltas(depende del vehículo probar hasta obtener unalectura correcta a cualquier régimen de revolucionespor minuto).

Si el cable de la bujía no está accesible o la lectura delordenador no es correcta también se puede conectardirectamente (pelando un poco la punta y haciendouna conexión eléctrica) al cable de baja (al que entraen la bobina).

Si el vehículo posee más de un cilindro esimportante que el cable del sensor no pase cerca delcable de otra bujía ya que podría leer las señales de lasdos bujías y dar un valor de RPM erróneo.

Si se dan pocas o demasiadas vueltasla lectura puede ser incorrecta incluso elordenador podría funcionar incorrectamente.

Importante:

El imán se puede colocar en la cabezadel tornillo.

Se compone de dos piezas, el sensor y el imán. El sensor solo puededetectar correctamente el imán cuando pasa por delante (ver figura deabajo a la derecha) a una distancia máxima de 8mm.

: Si el imán se monta dentro del tornillo u otra pieza metálica hayque asegurarse de que , si seencuentra totalmente metido dentro, el sensor podría no detectarlo.

Se acompaña una escuadra de plástico con la que se puede colocar elsensor en el cubre disco o cualquier otra posición como se muestra enla figura de la derecha.

: No montar el sensor en una rueda motriz, ya que alderrapar la lectura será incorrecta.

NOTAel imán sobresale por lo menos 1mm

IMPORTANTE

También es posible pegar el sensor en cualquier posición y usar el otroimán pegándolo a la llanta. Para sujetar el tubo de plástico dentro de laescuadra de plástico se puede usar cualquier tipo de pegamento osilicona, no es recomendable el uso de cianocrilatos tipoo similares.

Super Glue™

El sensor de velocidad y el de revoluciones van unidos en un solo conector, el de velocidades el que termina en una pieza de plástico en forma de tubo y el de revoluciones es un

cable suelto. SE CONECTAAL CONECTOR Nº1

MANTENIMIENTO

La única operación de mantenimiento que requiere el ordenador es elcambio de la pila que lleva para retener los datos. Esta pila tiene unaduración media de 4 años pero si se expone a temperaturas extremaspuede tener una vida menor.

Cuando cambie la batería desatornille los tornillos de la tapa que hay detrásdel ordenador, saquela con ayuda de unas pinzas y también la junta degoma y la pila. Cuando cambie la pila (el polo positivo hacia arriba) ponga lajunta de goma en la tapa (como en la figura), cierrelo y atornillelo.

El modelo de pila es la CR1225, si latemperatura ambiente va a ser muy alta puede usar la BR1225.

SOLUCIÓN DE PROBLEMASSOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Si el ordenador no funciona correctamente verifique las siguientes cosas:

1) Conectores bien conectados en sus números. Pines internos del conector en buen estado.2) Cables de alimentación bien conectados. El rojo en un lugar donde siempre haya tensión sea cual sea la

posición de la llave de contacto y mínimo 10,5V y el negro siempre directo a la batería, no al chasis.3) Distancia con el imán del sensor de velocidad. Cable de RPM instalado correctamente con las menores

vueltas posibles siempre que marque bien los datos.4) Sensor de temperatura ambiente en un lugar que no le de el aire caliente del motor.5) Que el vehículo tiene batería o en su defecto un condensador de filtro (consulte con el mecánico).6) Con figuración de los datos del ordenador en el menu de configuración.

Funciones

Cuenta atrás: Activa o desactiva el que los contadores cuenten hacia atrás (solo distancia, tiempo no)

Editar Total: Edita el kilometraje del contador total, funciona del siguiente modo:

1- Aparecerá el texto “Decenas de metros”, si se pulsa botón A se incrementan, si se pulsa Bse decrementan y si se mantiene pulsado A se pasa a “Cientos de metros”.

2- Con el texto “cientos de metros” si se pulsa el botón A se incrementan, si se pulsa B sedecrementan y si se mantiene pulsado A se pasa a “Guardar dato”.

3- En “Guardar dato” si se pulsa A+ se guarda y si se pulsa A se vuelve a empezar. Si encualquier momento del proceso se mantiene pulsado B se cancela y se vuelve a la pantallaprincipal.

Media / Máxima: Cambia entre visualizar la media o la máxima

Reset Velo. Med. Max: Resetea las velocidades media y máxima

Reset Tem. Med. Max: Resetea las temperaturas medias y máximas

Combustible Repostado: Ver explicación abajo

Acelerómetro: Mide la aceleración entre dos velocidades, las programadas en el menú de configuración:

1- Aparece el texto “Crono detenido”. Si pulsa A aparecerá el texto “Esperando Inicio”, esahora cuando el ordenador estará a la espera de que el vehículo alcance la velocidadespecificada para empezar a cronometrar y parará cuando se alcance la velocidad final.

2- Una vez se ven los datos, si se mantiene pulsado B se vuelve a la pantalla principal, si sepulsa A se realiza una nueva medición.

Cronometro: El cronómetro funciona del mismo modo que el acelerómetro pero el crono empiezaa contar cuando se pulsa A o cuando se empieza a mover el vehículo. Cuando se vuelve a pulsarA se detiene. Cuando aparece el texto “Crono detenido” si se mantiene pulsado B sale a lapantalla principal y si se mantiene pulsado se pone a cero

Pulsando Ase ejecuta la

función seleccionada

Pulsando Ase ejecuta la

función seleccionada

Pulsando Bse van pasando

las funciones

Pulsando Bse van pasando

las funciones

Pulsando B+ o sin pulsar nadaen 3 segundos se vuelve a la

pantalla principal

Pulsando B+ o sin pulsar nadaen 3 segundos se vuelve a la

pantalla principal

NOTA: Función Combustible Repostado

hasta llenar el depósito

NOTA IMPORTANTE:

puede desactivar esta función

Ejecutando esta acción el usuario indica al ordenador cuantos litros acaba de repostar . Pulse A sisabe los litros que ha repostado y B si no lo sabe. Si pulsóAdebe introducir los litros en incrementos de 0,2 litros. PulsandoAse incrementa, pulsando B se decrementa. Una vez elegida la cantidad mantenga pulsado A para guardar y que elordenador empiece a calcular la autonomía y combustible restante o mantenga pulsado B para cancelar la acción. Si encambio no sabía cuántos litros repostó el ordenador no le preguntará nada y realizará el cálculo con el último consumomedio conocido, para esto es necesario que el ordenador ya conozca un consumo medio anterior, si no, dará el error“Imposible Iniciar”. Para terminar el ordenador le preguntará si desea actualizar, si mantiene pulsado A realizará el nuevocálculo de autonomía, si mantiene pulsado B descartará los cambios

Si cuando se ejecuta la acción de combustible repostado se pone una cantidad de litros errónea yactualiza los datos o la última vez que repostó combustible no puso cuando litros repuso, el ordenador calculará mal laautonomía y hasta la siguiente vez que reposte combustible no empezará a calcular bien.

Se poniendo la capacidad del depósito a 0 en el menú de configuración.

�

�

Ajustes básicos:

Ajustar Hora:Km. Vehículo:Diámetro Rueda:

Capacidad Depósito:

Luz Auto Off:

Acceso Directo:

Conf. Pantalla:

Configurar Alarmas:

una vez Si sedesea desactivar alguna alarma basta con poner a 0

Temp. Máxima Sonda:

.Autonomía Mínima:

Carga Batería Mínima:

o

o

o

o

o

o

o

o

o

o

Horas, minutos y segundos, p. ejem. las “18:30” habría que poner “183000”, los últimos dos ceros son los segundos.

Kilometraje total del vehículo.

Diámetro de la rueda (diámetro del neumático) en la que se instala el sensor de velocidad, es decir la altura del neumático en

milímetros. Si el neumático mide 530mm de altura (valor por defecto) habrá que poner “000530”.Es la capacidad máxima del depósito en décimas de litro, es decir, para un deposito de 11 litros se introducirá el dato ‘110’, para

uno de 22,5 litros se introducirá ‘000225’. Valor por defecto ‘000100’ (10 litros).A '0' está encendida continuamente (por defecto). Si está a '1' la luz de la pantalla se apaga a los 10 segundos de no pulsar ningún botón, y

si está a '2' está apagada continuamente.La botonera externa tiene un tercer botón programable por el usuario que directamente muestra un dato o ejecuta una acción sin tener

que pasar por los menús, dependiendo del número que se configure ejecutará la siguientes funciones, este número se configura del siguiente modo:

Los datos de la pantalla “Datos 1” se pueden configurar para mostrar los siguientes datos:

Las alarmas se muestran haciendo parpadear la luz de color ROJO indicando que algo esta fuera del rango que se ha configurado.Para saber que esta mal se deben mirar los indicadores de combustible, batería y temperatura del motor en la esquina inferior izquierda de la pantalla, elque este muy bajo es que el ha dado la alarma. El indicador permanecerá parpadeando hasta que el usuario ejecute la función “ALARMAVISTA” desde elmenu de funciones. Cada alarma de cada tipo solo se ejecuta . Cada vez que se apague el ordenador se volverán a preparar las alarmas.

el valor, p. ejem. si no se precisa la alarma de temperatura excesiva del motor bastaría con poneren el menú de configuración el dato “ a ‘0’.

Cuando la sonda de temperatura del motor alcance esta temperatura saltará la alarma. Lo normal es que esté unos

15~20ºC por encima del valor normal de lectura. El propósito de la alarma no es dar una lectura precisa de los grados sino detectar unincremento anormal de la temperatura Si lo normal son 85ºC y se configura a 105ºC basta poner ‘000105’

Aquí se deben poner los kilómetros a los que se quiere que se active la alarma cuando la autonomía sea menor. Es decir, si se pone

“30” el ordenador dará la alarma cuando con la gasolina restante se puedan recorrer menos de 30 kilómetros. El dato está expresado en kilómetros, sincientos ni decenas de metros

Aquí se tiene que indicar un número del 0 al 100 que indica el porcentaje de batería mínima a la que se quiere que se salte la

alarma. Es decir, si se pone “000020” el ordenador dará la alarma cuando la batería tenga menos de un 20% de carga. Es muy útil sobre todo en casode querer alumbrar con el vehículo con el motor parado

‘0’ - Sin función (por defecto). Del ‘1’ al ‘10’ - Cada una de las funciones del cuadro “Funciones” en el mismo orden, es decir, si se pone el ‘3’, cuando sepulse el botónAen la pantalla principal se ejecutara “Editar total”.

‘0’muestran el Km Total (por defecto), ‘1’muestran el Km Parcial, ‘2’ muestran la Velocidad, ‘3’muestran las RPM en cifra.Los “Datos 2” se pueden cambiar desde el menú de “Mostrar Datos” por lo que no se configuran desde aquí.

Temp. Máx. Motor”

o Próxima Revisión Vehículo:S

Aquí se configuran los Km a los que se debe efectuar la siguiente revisión. P. ejem, si el vehículo actualmente tiene 8270

Km y la próxima revisión es dentro de 1000 Km, se introducirá el dato ‘009270'. i se desea ver cuantos kilómetros le quedan para la revisión basta conentrar en este menu y mirarlo. El numero va decrementandose hasta llegar a ‘0’, punto en el que se debería efectuar la revisión.

Configuración

Pulsando Ase configura

el datoseleccionado

Pulsando Ase configura

el datoseleccionado

Pulsando Bse van pasado

los datos aconfigurar

Pulsando Bse van pasado

los datos aconfigurar

Pulsando B+ sevuelve al menu

principal deconfiguración

Pulsando B+ sevuelve al menu

principal deconfiguración

Pulsando ABse vuelve a la

pantallaprincipal

Pulsando ABse vuelve a la

pantallaprincipal

Una vez se ha seleccionado el dato a configurar, se configura del siguiente modo

Pulsando Ase

incrementael digito

Pulsando Ase

incrementael digito

Pulsando Bse pasa alsiguiente

digito

Pulsando Bse pasa alsiguiente

digito

Pulsando A+se guarda

el dato

Pulsando A+se guarda

el dato

Pulsando B+se cancela laconfiguración

Pulsando B+se cancela laconfiguración

Los datos que se pueden configurar son los siguientes

Se entiende por A+ y B+ el mantenerpulsado el botón hasta que se ejecutala acción (2 segundos). AB es pulsar

ambos botones

Pantalla principalPantalla principal

Pulsando Bse accede a las

funciones

Pulsando Bse accede a las

funciones

Pulsando A+se resetea elcontador total

Pulsando A+se resetea elcontador total

Pulsando B+se resetea el

contador parcial

Pulsando B+se resetea el

contador parcial

Pulsando ABse accede a laconfiguración

Pulsando ABse accede a laconfiguración

Stop / Run: Activa o desactiva los contadores (solo distancia, tiempo no)

�

�

�

ConfigurarAcelerómetro:

Medir Desde:Medir Hasta:

Ajuste RPM:

Divisor RPM:

RPM Máximas:Shift RPM:

Cambio Marchas:

NOTA

Reset de fábrica:

o

o

o

o

o

o

Velocidad a la que el acelerómetro empieza a cronometrar. Si es desde 0 km/h se debe de poner ‘0000000’

Velocidad a la que el acelerómetro detiene el cronometro. Si es hasta 100 km/h se debe de poner ‘0000100’

Dependiendo del tipo de motor este da un número determinado de pulsos en la bujía (chispas) por cada revolución, aquí debe de configurarse ese valor. Normalmente para vehículos de

1 cilindro se pone el numero ‘1’ o ‘2’, para 2 cilindros el numero ‘2’ o ‘3’, y para 4 cilindros normalmente el ‘3’, esto solo es orientativo y puede variar. El ordenador usa estos datos del siguiente modo; '1'indica que la bujía da 2 pulsos por cada revolución, '2' indica 1 pulso por revolución, '3' indica 1 pulso por cada 2 revoluciones, '4' indica 1 pulso cada 3 revoluciones (muy raro) y '5' 1 pulso por cada 4revoluciones (algún motor de 8 u 12 cilindros). La manera más fácil de saber si el valor está bien configurado es si el ordenador marca entre 700 y 1100 RPM con el motor al .

RPM máximas a las que puede girar el motor. P. ejem. '007000' indica 7000 RPM. Cuando el ordenador este a menos de 500RPM de este máximo el indicador VERDE se quedará fijo.

RPM a las que se desea parpadee la luz de Shift. P. ejem. '004500' indica 4500 RPM. El indicador VERDE parpadea al sobrepasar este valor.

Entra en la configuración del cambio de marchas. Se programa del siguiente modo:

1) Con el motor arrancado se indica el numero de marchas que tiene el vehiculo pulsando el botonA, luego se mantiene pulsado el botónApara continuar.2)Aparecerá el mensaje “GUARDAR MARCHA1”, ahora se tiene que empezar a circular en primera a unas RPM moderadas, a más altas, más precisión y se pulsa el botónA.3)Aparecerá el mensaje “GUARDAR MARCHA2”, ahora se cambia de marcha y se sigue circulando a unas RPM moderadas se pulsa el botónA. Se repite el proceso para todas las marchas.4)Ahora se mostará el mensaje “OK... GUARDAR?” Si se ha realizado todo correctamente se mantiene pulsado el botónApara guardar los cambios. Si se desea cancelar se mantiene pulsado el botón

B, esto se puede hacer en cualquier punto de la programación.: El ordenador marcará correctamente siempre y que el vehículo no este derrapando o el piloto este apretando el embrague. La marcha atrás no se considera una marcha a la hora de programar.

Para comprobar el buén funcionamiento de los indicadores luminosos así como de la pantalla, o si se hubieran configurado datos incorrectamente o el ordenador no funcionaracorrectamente esta opcion hace un reset volviendo a poner los valores por defecto y hace un test de las luces y de la pantalla.

ralentí

Mostrar Datos

1 ‘KM PARCIALES’2 ‘KM TOTALES’3 ‘TIEMPO PARCIA’:4 ‘TIEMPO TOTAL’:5 ‘TEMP SONDA’:6 ‘T MAX SONDA’:7 ‘MAX MIN’:8 ‘KMAUTONOMIA’:9 ‘VOLTAJE BAT’:10 ‘CONSUMO MED’:11- ‘KM VEHICULO’:

: Muestra los datos que proporciona el ordenador que no se ven en la pantalla principal.Pulsando el botón A se muestra el siguiente dato y pulsando B el anterior. Si se mantiene pulsado A semuestra el dato en la pantalla principal (en la linea de texto). Si se mantiene pulsado B o no se pulsanada en 3 segundos se vuelve a la pantalla principal.

Los datos disponibles son:

--- Tiempo transcurrido desde que se inició el parcial.- Tiempo transcurrido desde que se inició el total.- Temperatura instantánea del sensor de temperatura del motor.- Temperatura máxima registrada del sensor de temperatura del motor.- Temperaturas máxima y mínima ambientes registradas. Cada valor encima del texto.-- Voltaje de la batería. Debe de mirarse con el motor detenido.

- Consumo del vehículo en litros cada 100 Km.Kilometraje total del vehículo.

::

Km desde que se inició el parcial.Km desde que se inició el total.

Kilómetros restantes que se pueden hacer con la gasolina restante del deposito.

Alarma Vista: Esta función desactiva la luz ROJA que indica que ha saltado una alarma.