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FT26XLKE/07-13

(t

PTAC : 26T / 27T / 27.5T / 28T

PTRA : 29.5T / 40T / 42T / 44T / 50T / 60T

FT06X/10X/07-13

TGX 26.520 (560) 6x4 BB (BL) Euro 6

/10 FT26XLKE/11-14

TGX 26.520 (560) 6x4 BB (BL) Euro 6

/10 FT26XLKE/11-14

Cabine XL (Longue)

Version d'empattement 1 2 3 4 5 6 7

DIMENSIONS Données en mm

Variante Normale

L01 = Empattement 3300 3600 3900 4200 4500 4800 5100

Entraxe roues AR 1400

Empattement technique 4000 4300 4600 4900 5200 5500 5800

B02 = Largeur aux pneus AR 2442

H06 = Garde au sol AV 241

H07 = Garde au sol AR 227

R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 8000 8600 9000 9450 9850 10300 10750

R2 = Rayon mini de virage 8950 9450 9850 10300 10750 11200 11650

L42 = Longueur du cadre 7625 7975 8825 9275 9875 10275 10725

L10 = Porte à faux AV 1475

L11 = Porte à faux AR 1450 1500 2050 2200 2500 2600 2750

B01 = Largeur cabine 2440

B03 = Largeur aux ailes AV 2500

B04 = Ecartement longerons AV 942

B05 = Ecartement longerons AR 762

H01 = Hauteur dessus cabine à vide 3267

H02 = Hauteur dessus cabine en charge 3195

H03 = Hauteur dessus châssis à vide 1037

H04 = Hauteur dessus châssis en charge 957

B = Entrée de carrosserie/Essieu AV 885

D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 3115 3415 3715 4015 4315 4615 4915

W = Longueur carrossable maximale 5915 6425 6935 7445 7955 8465 8975

W = Longueur carrossable minimale 5359 5899 6438 6977 7517 8058 8596

X = Porte à faux AR maximal 2800 3010 3220 3430 3640 3850 4060

X = Porte à faux AR minimal 2244 2484 2723 2962 3202 3443 3681

L20 = Centre de gravité minimal 0 0 0 0 0 0 0

L01 = Empattement 3300 3600 3900 4200 4500 4800 5100

L21 = Centre de gravité maximal 435 465 496 526 556 586 617

Z = Longueur hors tout maximale 8275 8785 9295 9805 10315 10825 11335

Z = Longueur hors tout minimale 7719 8259 8798 9337 9877 10418 10956

POIDS Masses en kg

Poids du châssis cabine (1) 9475 9605 9660 9800 9845 9870 9895

Répartition sur AV 5520 5590 5610 5620 5625 5630 5640

Répartition sur AR 3955 4015 4050 4180 4220 4240 4255

Charge totale 16525 16395 16340 16200 16155 16130 16105

PTAC 26000

Charge maximale sur AV 7100

Charge maximale sur AR 21000

Charge minimale sur AV 4600

Charge minimale sur AR 4000

PTRA (5) 40000

TGX 26.520 (560) 6x4 BB (BL) Euro 6

/10 FT26XLKE/11-14

Cabine XL (Longue)

Version d'empattement 1 2 3


Variante Mi-haute

L01 = Empattement 3300 3600 3900


Empattement technique 4000 4300 4600




R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 8050 8500 8900

R2 = Rayon mini de virage 8800 9300 9700

L42 = Longueur du cadre 6992 7292 7592


L11 = Porte à faux AR 800










D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 3115 3415 3715

W = Longueur carrossable maximale 5915 6425 6935

W = Longueur carrossable minimale 5360 5899 6438

X = Porte à faux AR maximal 2800 3010 3220

X = Porte à faux AR minimal 2245 2484 2723

L20 = Centre de gravité minimal 0 0 0

L01 = Empattement 3300 3600 3900

L21 = Centre de gravité maximal 434 465 496

Z = Longueur hors tout maximale 8292 8802 9312

Z = Longueur hors tout minimale 7737 8276 8815

POIDS Masses en kg

Poids du châssis cabine (1) 9725 9850 9905

Répartition sur AV 5545 5585 5595

Répartition sur AR 4180 4265 4310

Charge totale 16275 16150 16095

PTAC 26000





PTRA (5) 40000

TGX 26.520 (560) 6x4 BB (BL) Euro 6

/10 FT26XLKE/11-14

Cabine XLX (Mi-haute)



Variante Normale

L01 = Empattement 3300 3600 3900 4200 4500 4800 5100










L11 = Porte à faux AR 1450 1500 2050 2200 2500 2600 2750











W = Longueur carrossable maximale * 5915 6425 6935 7445 7955 8465 8975

W = Longueur carrossable minimale * 5359 5899 6438 6977 7517 8058 8596

X = Porte à faux AR maximal (3) * 2800 3010 3220 3430 3640 3850 4060

X = Porte à faux AR minimal (4)* 2244 2484 2723 2962 3202 3443 3681

L20 = Centre de gravité minimal * (2) 0 0 0 0 0 0 0

L01 = Empattement 3300 3600 3900 4200 4500 4800 5100

L21 = Centre de gravité maximal (2)* 435 465 496 526 556 586 617

Z = Longueur hors tout maximale * 8275 8785 9295 9805 10315 10825 11335

Z = Longueur hors tout minimale * 7719 8259 8798 9337 9877 10418 10956

POIDS Masses en kg




Charge totale 16505 16375 16320 16180 16135 16110 16085

PTAC 26000





PTRA (5) 40000

TGX 26.520 (560) 6x4 BB (BL) Euro 6

/10 FT26XLKE/11-14

Cabine XLX (Mi-haute)

Version d'empattement 1 2 3


Variante Mi-haute

L01 = Empattement 3300 3600 3900


Empattement technique 4000 4300 4600




R1 = Rayon mini de braquage (aux roues) 8050 8500 8900

R2 = Rayon mini de virage 8800 9300 9700

L42 = Longueur du cadre 6992 7292 7592


L11 = Porte à faux AR 800










D = Entrée de carrosserie/Empattement tech. 3115 3415 3715

W = Longueur carrossable maximale * 5915 6425 6935

W = Longueur carrossable minimale * 5360 5899 6438

X = Porte à faux AR maximal (3) * 2800 3010 3220

X = Porte à faux AR minimal (4)* 2245 2484 2723

L20 = Centre de gravité minimal * (2) 0 0 0

L01 = Empattement 3300 3600 3900

L21 = Centre de gravité maximal (2)* 434 465 496

Z = Longueur hors tout maximale * 8292 8802 9312

Z = Longueur hors tout minimale * 7737 8276 8815

POIDS Masses en kg

Poids du châssis cabine (1) 9745 9870 9925

Répartition sur AV 5565 5605 5615

Répartition sur AR 4180 4265 4310

Charge totale 16255 16130 16075

PTAC 26000





PTRA (5) 40000

TGX 26.520 (560) 6x4 BB (BL) Euro 6

/10 FT26XLKE/11-14

Cabine XXL (Surélevée)



Variante Normale

L01 = Empattement 3300 3600 3900 4200 4500 4800 5100










L11 = Porte à faux AR 1450 1500 2050 2200 2500 2600 2750











W = Longueur carrossable maximale * 5915 6425 6935 7445 7955 8465 8975

W = Longueur carrossable minimale * 5462 5985 6581 7076 7622 8169 8714

X = Porte à faux AR maximal (3) * 2800 3010 3220 3430 3640 3850 4060

X = Porte à faux AR minimal (4)* 2347 2570 2866 3061 3307 3554 3799

L20 = Centre de gravité minimal * (2) 0 0 0 0 0 0 0

L01 = Empattement 3300 3600 3900 4200 4500 4800 5100

L21 = Centre de gravité maximal (2)* 395 422 450 477 504 531 558

Z = Longueur hors tout maximale * 8275 8785 9295 9805 10315 10825 11335

Z = Longueur hors tout minimale * 7822 8345 8941 9436 9982 10529 11074

POIDS Masses en kg




Charge totale 16480 16350 16295 16155 16110 16085 16060

PTAC 26000





PTRA (5) 40000

TGX 26.520 (560) 6x4 BB (BL) Euro 6

/10 FT26XLKE/11-14

FT

26

XL

KE

/11

-14

Moteur (Norme Euro 6) :

Description du MAN D3876LF01 « Common Rail » :

Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps 4 soupapes par cylindre Injection électronique 2 Turbocompresseurs avec air d’admission refroidi Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau Frein moteur Système EVB Pare mouche devant radiateur Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid) Régulateur de vitesse Caractéristiques moteur :

Catalyseur SCR et injection AdBlue®

Alésage : 138 mm Course : 170 mm Cylindrée : 15.256 litres Puissance fiscale : 41 CV Puissance maximale : 412 kW (560 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2700 Nm (274 mkg) de 930 à 1400 tr/min Autre moteur disponible (MAN D3876LF02 « Common Rail ») : Alésage : 138 mm Course : 170 mm Cylindrée : 15.256 litres Puissance fiscale : 41 CV Puissance maximale : 383 kW (520 ch) à 1800 tr/min Couple maximal : 2500 Nm (254 mkg) de 930 à 1350 tr/min

Technologie adaptée Euro 6

Injection rampe commune « Common Rail » Suralimentation à double turbo Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré Echappement compact repensé avec filtre à particules et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur

Résultats : Consommation d’Adblue®

divisée par deux,

réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %, empreinte écologique des camions MAN réduite. .

Embrayage :

Type MFZ 430 Mono disque à sec et à commande hydraulique

Boîte de vitesses :

Type ZF 12 AS 2541 DD (Direct Drive) MAN TipMatic avec Intarder ZF Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)

Rapport Démultiplication Vitesse à

1000tr/min 1 15.86 4.1

2 12.33 5.3

3 9.57 6.9

4 7.44 8.8 5 5.87 11.2

6 4.57 14.3

7 3.47 18.9

8 2.7 24.3

9 2.1 31.2

10 1.63 40.2

11 1.29 50.8

12 1.0 65.6

R1 14.68 4.5

R2 11.41 5.7

Nota : A 89 km/h 1360 tr/min (avec équipement de série décrit précédemment)

Roues et pneumatiques :

12 R22.5 sur roue disque

Essieu avant :

Type VOK-09 coudé Ressorts AV paraboliques (capacité 8000 kg) Stabilisateur

Pont arrière :

Type HYD-1370/HY-1350 (Hypoïde à simple réduction) Purge relevée Ressort AR paraboliques (capacité 10500 kg) Blocage de différentiel Stabilisateur sur le 2

e pont AR

Limiteur de vitesses à 89 km/h Rapport de démultiplication : 3.08/1

TGX 26.520 (560) 6x4 BB (BL) Euro 6

/10 FT26XLKE/11-14

Dessiccateur d’air chauffant Freinage ABS, ASR et système ESP (antiblocage, antipatinage des roues et stabilisateur programmé) Freins à disque AV et AR Aide au démarrage en côte MAN Easy Start

Tableau de bord : Planche de bord « High Line » Tachygraphe numérique Ordinateur de bord « MAN Tronic » Indicateur de charge de suralimentation Autoradio MAN Media Truck Advance

Autre :

Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de roue

Ailes AR et extincteur de 2 kg

Circuit électrique : Sous tension générale de 24V 2 batteries de 12V – 225Ah Alternateur 28V / 120A / 3360W Robinet coupe-batteries mécanique

Echappement :

Admission d’air relevé avec filtre à air sec

Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol

Réservoir à combustible : 400 litres côté droit (en acier) + 60 litres

d’AdBlue®.

Bouchon de réservoir fermant à clé

Direction : A billes assistée par servo-hydraulique intégré. Colonne de direction à réglable pneumatique (hauteur et inclinaison) Antivol sur volant avec anti-démarrage électronique Volant multifonctions

Châssis : Longerons parallèles et traverses en tôle d’acier, rivetés et boulonnés Barre anti-encastrement AV Barre anti-encastrement AR ronde Protection latérales Pare-chocs composite avec tablier avant intégré Freinage : MAN BrakeMatic (système de freinage électronique) Frein principal :

A commande électropneumatique à deux circuits indépendants avec transmetteur de charge sur l’essieu AR. Rattrapage automatique de l’usure des garnitures

Frein de secours/stationnement :

Circuit indépendant commandé pneumatiquement par un robinet manuel depuis le poste de conduite, agissant sur les cylindres à ressort du circuit AR.

Frein de remorque :

Commandé simultanément par le robinet à pied du frein principal, il agit sur la semi-remorque par l’intermédiaire du module de commande de remorque.

FT

26

XL

KE

/11

-14

Ressorts et suspensions :

Essieu AV capacité 9000 kg

Pont arrière :

Blocage de différentiel

Ressorts AR jusque 16T (Trapèze ou

paraboliques)

Différents couples de ponts disponibles en

fonction de l’utilisation du véhicule (3.36/1, 3.70/1,

4.11/1, 4.63/1)

Roues et pneumatiques :

Jantes en aluminium

Différents portes-roue de secours

Différents pneumatiques disponibles

Réservoir :

Bouchon de réservoir fermant à clé

Réservoir pneumatique en aluminium

Autres réservoirs disponibles en options (jusqu’à 600L, emplacements modifiables) Nota : Le réservoir à gauche interdit le porte roue de secours

Châssis : Pare choc AV en acier 3 éléments Equerres de fixation de plateau sur cadre Crochet AR de dépannage 2 manilles à l’AV du cadre

Boîte de vitesses : EfficientRoll Prédisposition pour barrage de marche AR

TGX 26.520 (560) 6x4 BB (BL) Euro 6

/10 FT26XLKE/11-14

FT

26

XL

KE

/11

-14

Cabine : Visière pare-soleil Gyrophares Relevage cabine hydraulique / électrique Chauffage additionnel Caisse réfrigérante Antenne pour CB Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages

Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds

Régulateur de vitesse avec contrôle de distance (ACC)

Système Bluetooth

Lane Guard System (LGS)

Autres : Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)

Nombreuses prises de mouvement disponibles

Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue Equipement hydraulique Coupure au ralenti (Idle Shut Down) Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Truck & Bus. Nous

sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.

Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre

véhicule.

Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci

sur le châssis.

Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.

Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN Truck & Bus France se réservant le droit de les modifier sans préavis.

1) Poids indicatif (véhicule en ordre de marche) contenant les réservoirs pleins

2) Centre de gravité issu des charges maximales aux essieux

3) Le porte à faux AR est limité à 70 % de l’empattement

4) Porte à faux AR minimum pour charge non uniformément répartie et benne X = 1500 mm

5) PTRA 44 000 kg et 50 000 ou 60 000 kg en option sur demande (PTAC technique peut être passé à 28T)

MAN Truck & Bus France.

Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex

Tél : 01 69 47 16 00 Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z

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