El Pilar: un barrio de pioneros

En el primer lustro de los años 50 del siglo XX, y una

vez que concluyeron los trabajos de construcción del

Valle de los Caídos, el mausoleo que construyó para sí

el genocida Francisco Franco, y en el que trabajaron

como forzados presos políticos, su contratista

principal, Juan Banús, inició la construcción de dos

barrios de nueva planta; uno al Noroeste para los

obreros, es decir para quienes usaban en su trabajo mono o mandilón azules: el barrio de

El Pilar; otro al Este para los que en los países anglosajones llaman “withe collar”(cuellos

blancos”) - es decir para quienes usábamos chaqueta y corbata, aunque no dejábamos de

ser “obreros distinguidos”-, por más que algunos se crean ahora potentados; a este barrio

se le dio otro nombre de virgen: el barrio de la Concepción. Por último construyó al Norte

de Madrid otro barrio para los patronos de los anteriores: el barrio de Mirasierra.

Era entonces de dominio público en Madrid que la

esposa de Franco, la desclasada hija de indiano

asturiano, Carmen Polo, más conocida por Carmen

Collares, era la principal accionista de la

constructora. Y no se decía a humo de pajas, porque

en el tiempo de la construcción de la 1ª fase de El

Pilar, años 52 al 55 el cemento y el acero estaban

racionados – recuerdo una visita que, acompañando a mi padre, hice el año 1956 a la

DOIS, que era el organismo encargado de conceder los cupos de acero ; que te concedieran

un cupo era igual que si te tocara el premio gordo de la lotería porque, vendido de

estraperlo, podías ganar una fortuna por la diferencia entre el precio oficial de compra y el

de venta en el mercado negro. Para construir El Pilar hubo todo el acero y cemento

necesarios.

El Pilar se construyó en “tierra de nadie”, y nunca mejor dicho porque 50 años más tarde

aún se desconoce si los terrenos donde hoy hay algunas plazas son del Ayuntamiento, son

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de los propietarios de las viviendas circundantes, o son de alguna empresa “fantasma”

interpuesta.

El descampado que hoy ocupa El Pilar estaba distante de los barrios de Tetuán y de La

Ventilla, y aun más distante de Fuencarral, municipio que por esos años fue anexionado

por la Villa de Madrid. Y, en frente de los terrenos en que se iba a asentar el barrio, los

escarpes de una vaguada- entonces no se conocía aún como “ La Vaguada”- donde se

cultivaban lechugas y tomates en huertas regadas con aguas de acequias que recorrían la

ladera. Existía un merendero de pocas ínfulas, de nombre “Las minas del bombero” que

servía ensaladas hechas con dichas verduras y, también, conejo al ajillo; era un lugar de

asueto dominical y veraniego de muchas personas de pocos posibles.

La avenida de Monforte de Lemos se acababa en el cruce con la calle Finisterre ; donde

hoy está el Instituto Príncipe Felipe había un descampado conocido como “Las Higueras”;

los escapes del Canal de Isabel II regaban choperas y zarzamoras; en lo que hoy es calle

Arzobispo Morcillo había un redil de ovejas; y un poco más abajo de lo que hoy es Alfredo

Marqueríe surgía un manantial que se conocía como “el agua gorda”.

Como citaba más arriba El Pilar se construyó en fases, denominadas 1ª y 2ª, y la última se

subdividió en otras dos. Se construyeron pisos para venta – fue una de las primeras

promociones, sino la primera, que vendió pisos en Madrid- y pisos para alquiler, que era

entonces la forma más habitual de acceder a una vivienda.

La 1ª fase, que se edificó entre los años 1952 y 1955, estaba comprendida entre Vereda de

Ganapanes, Melchor Fernández Almagro, y Avenida de Betanzos; esta última se constituyó

en la arteria principal del barrio: la de los establecimientos comerciales y los bares. Un

punto de encuentro, vital para el desarrollo del barrio, fue un bar: El Porrón, que hizo las

funciones del Centro Cívico de que el barrio carecía. Allí los pioneros del barrio tenían un

lugar de socialización; un sitio donde cambiar información sobre lugares donde encontrar

trabajo o donde escolarizar a sus hijos, un sitio, en fin, donde conocerse; allí los

transportistas de motocarros tenían su “agencia de transportes”, y los que se dedicaban a la

compra-venta o al traspaso de pisos tenían su base.

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Es conveniente rememorar esta siniestra figura del traspaso de pisos para aquellos que la

conocieron y la han olvidado, y es más conveniente aún relatarla para quienes, por su edad,

no la han conocido, para que así sepan algo de los tiempos funestos del franquismo:

La escasez de vivienda era enorme, y los contratos de inquilinato eran a perpetuidad. Los

nuevos matrimonios se hacinaban en casa de sus padres, o alquilaban habitaciones con

derecho a cocina, llegando a vivir 3 o 4 familias sin parentesco alguno como realquilados

en un piso de pocos metros cuadrados. Las disputas eran frecuentes a causa de los turnos

para utilizar la cocina. Más a menos como lo que ocurre ahora en los que llamamos, con

desprecio de nuevos ricos, “pisos patera”. Apareció entonces una “fauna” que, como

siempre, se aprovechó de los más necesitados. Estos logreros conseguían, por lo que

entonces se llamaban “influencias” y ahora información privilegiada, el alquiler de un piso,

y una vez firmado el contrato traspasaban a otra persona el derecho de subrogación del

contrato de inquilinato; esta persona tenía que pagar, a fondo perdido, una fuerte cantidad

de dinero – el traspaso- y luego ocupaba la vivienda y pagaba la renta de la misma todos

los meses. Estos buitres solían ser “camisa vieja” o excombatientes y, por tanto, adictos al

Movimiento Nacional.

En la 2ª fase A se edificaron las torres de Monforte de Lemos hasta la calle Finisterre,

incluyendo la Galería de Alimentación, y en la 2ª fase B las viviendas comprendidas entre

las calles La Bañeza, Betanzos , Vereda de Ganapanes y Monforte de Lemos.

Años más tarde se incorporaron administrativamente, al barrio otras viviendas, pero lo

auténticos pioneros de El Pilar, los pata negra, son quienes habitan en las fases 1ª y 2ª,

delimitadas más arriba.

En el urbanismo de la 2ª fase del Barrio de El Pilar primó un axioma de aquella época

nefasta: el obrero no debe tener coche jamás. De ahí la urbanización en terrazas, en plazas

a las que sólo se puede acceder por escaleras. Así mataban dos pájaros de un tiro,

ahorraban en movimiento de tierras, y ponían en claro que algunas cosas, los coches por

ejemplo, no eran para los trabajadores. ¡Faltaría más! ¡Aun había clases!

Curiosamente en la época actual se puede sacar un gran partido a dicha disposición,

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creando espacios de gran calidad de vida. Es evidente que el PP ni tiene la voluntad, ni la

sensibilidad, ni los conocimientos para ello. El ejemplo reciente es el fregado de cara que

ahora han hecho con el enorme dineral que el Gobierno de España entregó al actual equipo

de gobierno del PP en el Ayuntamiento a través del Fondo Estatal. El PSOE sí reúne

voluntad, sensibilidad, y conocimientos, y cuando en el año 2011 los ciudadanos de El

Pilar, y los de Madrid, nos den su confianza para gobernar el Ayuntamiento de la capital de

España, convertiremos esas plazas en un vergel, haremos lo contrario que el PP hace ahora:

tendrán los mismos equipamientos el Bº de Salamanca y El Pilar.

Desde el primer momento de restablecerse la democracia en España la Agrupación

Socialista de Fuencarral estuvo vinculada a El Pilar, su sede estuvo situada hasta el mes de

julio de este año en la calle Ponferrada, y ahora la nueva sede estará en la plaza de

Fonsagrada; desde allí seguiremos defendiendo los derechos de los vecinos de El Pilar.

Los pioneros carecieron de todo tipo de servicios. El más necesario para un trabajador, el

transporte colectivo, no era de la EMT, era una

concesión a una empresa privada de las que tanto

abundaban en esos años en Madrid, las que se

designaban con la letra P de periféricas y un número.

Esta única camioneta, pues así se llamaba a esos

autobuses, tenía su cabecera de línea en la calle Capitán

Blanco Argibay, a la puerta del bar Sotero –

naturalmente sin marquesina ni ninguna otra protección

contra la intemperie- y, como es de suponer, hacía buena la frase de Cervantes: asiento de

toda incomodidad, porque siempre viajaban atestadas, sin horarios y, por tanto, sin

frecuencia regular; un horno sofocante en verano y un Polo en invierno.

Contra estos abusos se agruparon los vecinos en asociaciones, y lucharon para ir

obteniendo los derechos que les correspondían. Varias Asociaciones de Vecinos,

canalizaron las reivindicaciones de sus asociados y del resto de los vecinos, destacando por

su dedicación y esfuerzo la AV La Flor. Una de las mayores batallas se libró contra una

empresa francesa: La Henin, la cual había adquirido los terrenos para erigir un centro

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comercial. Al grito de La Vaguada es nuestra los vecinos se movilizaron contra la

construcción de dicho centro. Vine a vivir entonces al Distrito y me solidarice con los

vecinos.

Sin embargo hoy, pasados los años, cuando ya he aprendido algo sobre urbanismo, me doy

cuenta que El Viejo Profesor, D. Enrique Tierno Galván, era sabio y tenía razón. El centro

comercial vertebró la zona. Él con su equipo consiguió que La Henin contratara a un genio

de la arquitectura, Cesar Manrique, que integró la edificación en el paisaje; consiguió que

cediera terrenos para dotar al Distrito de un edificio destinado a Junta Municipal – muerto

don Enrique termino la obra el alcalde del PSOE que le sucedió: don Juan Barranco, y para

el resto de servicios de que ahora disfrutamos y el parque. ¿Se imagina alguien, si no se

hubiera construido el CC La Vaguada, que el espacio hubiera quedado sin parque y sin

edificaciones? ¿Cuántas torres de 30 pisos hubieran edificado los ayuntamientos del PP que

sucedieron al PSOE? El comercio, sobre todo el pequeño comercio, ése que parecen odiar

Aguirre y Gallardón pues a perjudicarlo van todas su normativas, cohesiona los barrios y

hace que la delincuencia disminuya, da más calidad de vida a los ciudadanos, y en el PSOE

lo sabemos; pero no ha sido el CC La Vaguada quien ha hundido al comercio de la zona, ha

sido las normativas que sobre horarios nos ha impuesto Esperanza Aguirre, abusando de la

mayoría de votos que le otorgaron los madrileños ; es esa permisividad disparatada de

horarios, unida al SER, la que arruina al pequeño comercio y a los pequeños negocios

industriales de EL Pilar.

Otra gran lucha reivindicativa fue contra el SER, mejor dicho no contra los parquímetros,

sino para que su implantación se hiciera de manera racional, que no perjudicara ni a los

vecinos ni a los propietarios de negocios – tan

vecinos como los anteriores- y para desenmascarar a

Gallardón que había prometido que el SER sólo se

implantaría en el interior de la M 30; pero claro,

como ha demostrado el caso Gürtel, el PP hace

cualquier cosa por ayudar a sus amigos, incluso

aceptar bolsos que no hacen juego con sus trajes.

Por ello me sorprende ahora que estos infatigables luchadores acepten la imposición de un

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horario de recogida de basuras gravemente lesivo para ellos, el cual solamente favorece a

la empresa concesionaria de la recogida de basuras, y que no hayan atendido las peticiones

de reunión de vecinos que quieren solucionar dicho problema.

Alfredo Sancho Cavo – Vocal Vecino Responsable de El Pilar en el Grupo Municipal

Socialista

La situación actual del Barrio del Pilar es la siguiente:

Calles sin un mantenimiento adecuado, como es el caso de las escaleras de la imagen, las

cuales se encuentran en las inmediaciones de

la Junta Municipal, dando acceso al parque de

la vaguada, las cuales se encuentran en un

estado pésimo y en la que casi a diario la

gente.

La imposición de los parquímetros en el Barrio del Pilar, como en el resto de Madrid,

obliga a los ciudadanos a abonar numerosas cuantías en régimen de tickets y multas. A

parte de los impuestos que conlleva la tenencia de un vehículo, el Ayuntamiento también

nos impone otro impuesto para poder aparcar. Según lo desvelado

recientemente por parte del Grupo Municipal Socialista, se han

descubierto irregularidades en la utilización del parking de la Junta

Municipal por parte de miembros de la ejecutiva del Partido Popular. Sí

existen los parquímetros, estos deben de ser para todos por igual.

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En materia de seguridad, hay que señalar que una de las mayores

incidencias que se pueden observar en el Barrio del Pilar, es la

situación que presenta la salida del Instituto Príncipe Felipe, en la

cual, al salir los estudiantes de clase, cruzan la calle, esta no cuenta

con un

paso de cebra, ni un semáforo para regular estas acciones.

En lo referente al aparcamiento, tenemos que

destacar el papel de los ciudadanos que hartos de

pagar el SER ( Servicio de Estacionamiento

Regulado), han decidido buscar opciones para no

pagar mas, como es por ejemplo aparcar en plazas

interiores del barrio del pilar, debido a que son privadas y por lo tanto están exentas de

parquímetros, o en zonas donde no están cercadas por el asedio de la recaudación impuesto

por el

ayuntamiento.

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