ProRacing® Chip Box Digital PDCertyfikat IPC: 7711/21, IEC: 61340-4-1

Spis treści.

2

1. ProRacing® Chip Box Digital PD. .................................................................... 3

2. Skład zestawu. ................................................................................................ 3

3. Zasada działania. ............................................................................................ 4

4. Pro Power Increase – Wzrost Mocy. ............................................................... 4

5. Pro Driving Safety – Bezpieczeństwo jazdy. ................................................... 4

6. Pro Eco Driving – oszczędność paliwa. .......................................................... 5

7. Użyteczność produktu. .................................................................................... 5

8. Pierwsze kroki instalacji. ................................................................................. 6

9. Przykłady lokalizacji czujników. ....................................................................... 7

10. FAQ - Najczęściej zadawane pytania. ........................................................... 11

11. Montaż. .......................................................................................................... 12

12. Regulacja. ..................................................................................................... 14

13. Spełniamy światowe normy IPC. ................................................................... 15

14. ProRacing® na Świecie. ................................................................................. 15

15. Dział Obsługi Klienta. .................................................................................... 16

• ProRacing® Chip Box Digital PD,• Przewód z dedykowanymi wtyczkami,• Instrukcja montażu i użytkowania,• Karta gwarancyjna.

1. ProRacing® Chip Box Digital PD.

3

ProRacing Chip Box Digital PD to nowoczesne urządzenie cyfrowe podłączane w komorze silnika. Urządzenie zaprogramowane jest do pracy z silnikami diesla wyposażonymi w pompowtryskiwacze – samochody z Grupy Volkswagena (VAG). Wyposażone w dodatkowy system samodzielnej regulacji – obrotowy potencjometr. W zestawie dedykowane przewody z wtyczkami Plug&Play.

Przygotuj się na: • Wzrost mocy do 25 % • Wzrost momentu obrotowego do 25 %• Zmniejszenie zużycia paliwa do -15 %.

2. Skład zestawu.

Urządzenie jest przygotowane do montażu w komorze silnika, w odpowiedni czujnik na wężu paliwowym. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomię-dzy komputerem sterującym (ECU) a odpowiednim czujnikiem, dotyczące m.in. wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania w autach z turbo doładowa-niem, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, wydłużenia czasu otwarcia wtryskiwaczy.

5. Pro Driving Safety – Bezpieczeństwo jazdy.

4

1. Wzrost mocy oraz prędkości maksymalnej auta.2. Wzrost momentu obrotowego, gwarantującego: • lepszą dynamikę jazdy,• stabilną i elastyczną pracę silnika, • dużo lepsze przyspieszenie spowodowane szybszą reakcją na pedał gazu.3. Łatwiejszy rozruch silnika także w warunkach zimowych.4. Zmniejszenie turbo dziury w autach turbo-doładowanych. 5. Płynne przyspieszanie już od niskich obrotów silnika.

3. Zasada działania.

1. Wzrost dynamiki jazdy.2. Łatwiejszy i bezpieczniejszy manewr wyprzedzania.3. Polepszenie komfortu jazdy.• Urządzenie poprawia i polepsza dynamikę jazdy. Tym samym usprawnia

pracę silnika i zwiększa bezpieczeństwo na drodze.• Po podłączeniu urządzenia znacznie wzrasta moment obrotowy. Samochód

staje się bardziej dynamiczny, lepiej reaguje na pedał gazu. Ma to ogromne znaczenie np. przy wyprzedzaniu.

• Dzięki łatwiejszemu wyprzedzaniu dbamy o bezpieczeństwo swoje oraz pasa-żerów. Manewr wyprzedzania będzie łatwiejszy i przede wszystkim bezpiecz-niejszy, kiedy będziemy pewni mocy swojego samochodu.

4. Pro Power Increase – Wzrost Mocy.

5

7. Użyteczność produktu.

1. Obniżenie zużycia paliwa do około 1,5 l na 100 km• Wzrost mocy oraz momentu obrotowego usprawnia pracę silnika. Optymaliza-

cja pracy silnika pozwala zredukować zużycie paliwa. Wydajność jest uzależ-niona od parametrów wyjściowych auta, pojemności silnika, aktualnego pozio-mu spalania oraz stylu jazdy.

• W ciągłej trasie, bez gwałtownych przyspieszeń i hamowań, możemy liczyć na spadek spalania do około 1,5 l na 100 km. Im większe aktualne zużycie paliwa i pojemność silnika, tym większy możliwy do osiągnięcia poziom oszczędności spalania.

2. Dzięki zmniejszeniu spalania, ograniczamy ilość wyemitowanych do atmosfery szkodliwych substancji, w tym tlenków azotu i węgla.

• Możemy tankować rzadziej, oszczędzać pieniądze i chronić środowisko na-turalne.

Bezpieczeństwo zachowania gwarancji auta. Urządzenie można stosować w autach na gwarancji, ponieważ w sterowaniu komputera (ECU) żadne parametry nie są trwale zmieniane. Po odłączeniu urządzenia, ECU wraca do parametrów fabrycznych, a więc modyfikacja jest nie do wykrycia przez serwis podczas przeglądu technicznego.

System dodatkowej regulacji – śruba regulacyjna. Zezwala na dokonanie modyfikacji oprogramowania – ułatwia do-pasowanie urządzenia do potrzeb silnika, zmniejszenie lub zwięk-szenie mocy urządzenia.

6. Pro Eco Driving – oszczędność paliwa.

Łatwy montaż Plug&Play.Urządzenie przeznaczone jest do samodzielnego montażu. W zestawie znajduje się szczegółowa instrukcja montażu oraz dedy-kowane przewody z oryginalnymi wtyczkami producenta.

Funkcja ochrony silnika.Zapewnia pracę urządzenia w bezpiecznym zakresie obrotów silnika. Wzrost mocy jest zawsze utrzymywany w zakresie toleran-cji obrotów silnika. Funkcja ta przeciwdziała przegrzaniu się silnika przy dużym obciążeniu – bardzo dynamicznej jeździe.

Szybki efekt. Moc w samochodzie podnoszona jest dzięki elektronice, zatem nie ma konieczności ingerowania w mechaniczne części silnika ani podzespołów, a efekt jest odczuwalny niemalże natychmiast.

Trwałość i niezawodność. Urządzenie tworzone jest w technologii SMD, układ elektroniczny zamknięty jest w dobrze izolującą temperaturę obudowę z wy-trzymałego tworzywa sztucznego. Przewody w żaroodpornych peszlach wyposażone są w wodoszczelne wtyczki zapewniające trwałość i niezawodność połączenia.

6

Krok 1. Zanim zainstalujesz Chip Box, najpierw poczekaj, aż silnik ostygnie. W przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia.

Krok 2. Otwórz maskę pojazdu, zamknij i zablokuj drzwi. W przypadku pojazdów wyposażonych w system bez kluczykowy, należy umieścić kluczyk poza za-sięgiem odbioru radiowego pojazdu (w odległości minimum 10 metrów).

Krok 3. Po zamknięciu pojazdu odczekaj kolejne 10 minut. Dzięki temu będziesz miał pewność, że nie ma napięcia w instalacji w komorze silnika i że przepływ sygnałów w silniku ustał.

Krok 4. Nie potrzebujesz specjalnych narzędzi do przeprowadzenia instalacji. Jednak prosty obcinak do drutu jest przydatny do usuwania nadmiaru mate-riału z opaski montażowej po zakończeniu instalacji.

Krok 5. W dalszej części instrukcji wyjaśnimy, jak zainstalować Chip Box na przy-kładzie typowych silników. Jeśli Twój silnik ma inną konstrukcję, a poszcze-gólne części silnika są rozmieszczone w przedziale silnikowym inaczej, nic się nie przejmuj. Części, które są istotne dla montażu Chip Box’a są w dużej mierze takie same.

8. Pierwsze kroki instalacji.

7

9. Przykłady lokalizacji czujników.

Chip jest przeznaczony do montażu w odpowiedni czujnik w komorze silnika. Jest to zawsze dwupinowy czujnik temperatury paliwa na wężu paliwowym.

Poniżej można zobaczyć przykłady lokalizacji czujnika temperatury paliwa.

Podane przykłady obejmują auta z grupy VAG z silnikami na pompowtryskiwaczach.

Na fotografiach i rysunku poniżej czujnik temperatury oznaczony jest literą [A]. Czujnik temperatury paliwa [A].

Czujnik temperatury paliwa [A].

VW Touran 2.0 TDI 140 KM; VW Touran 2.0 TDI 170 KM; VW Passat B6 2.0TDI 140 KM; VW Passat B6 2.0TDI 170 KM; VW Sharan 2.0 TDI 140 KM; VW Sharan 2.0 TDI 170 KM; Škoda Octavia 2.0TDI 140 KM; Škoda Octavia 2.0TDI 170 KM; Škoda SuperB 2.0TDI 140 KM; Škoda SuberB 2.0TDI 170 KM; Seat Leon 2.0 TDI 140 KM; Seat Leon 2.0 TDI 170 KM; Seat Ibiza 2.0 TDI 140 KM; Seat Ibiza 2.0 TDI 170 KM; Seat Toledo 2.0 TDI 140 KM; Seat Toledo 2.0 TDI 170 KM; Seat Altea 2.0 TDI 140 KM; Seat Altea 2.0 TDI 170 KM; Seat Alhambra 2.0TDI 140 KM; Seat Alhambra 2.0TDI 170 KM; Mitsubishi Outlander 2.0TDI 140 KM;

A

8

A

Škoda Octavia 1.9TDI 105KM; Škoda Fabia 1.9TDI 105KM; Seat Ibiza 1.9TDI 105KMSeat Leon 1.9TDI 105KM; Seat Altea 1.9TDI 105KM; Seat Toledo 1.9TDI 105KM; VW Golf V 1.9TDI 105KM; Vw Passat B6 1.9TDI 105KM

A

A

9

VW Passat B5 1.9TDI 101KM; VW Passat B5 1.9TDI 115KM; VW Passat B5 1.9TDI 131KM; VW Passat B5 1.9TDI 150KM; Audi A4 1.9TDI 115KM; Audi A4 1.9TDI 131KM; Audi A4 1.9TDI 150KM; Audi A6 1.9TDI 101KM; Audi A6 1.9TDI 115KM; Audi A6 1.9TDI 131KM; Audi A6 1.9TDI 150KM; Škoda SuperB 1.9TDI 101KM; Škoda SuperB 1.9TDI 115KM; Škoda SuperB 1.9TDI 131KM; Škoda SuperB 1.9TDI 150KM

A

A

Volkswagen Golf IV 1.9TDI; Audi A3 1.9 TDI; Seat Ibiza 1.9 TDI

A

A

Audi A2 1,2 TDI 61KM; Audi A2 1.4 TDI 75KM; VW Lupo 1,2 TDI 61KM; VW Lupo 1.4 TDI 75KM; VW Polo 1,2 TDI 61KM; VW Polo 1.4 TDI 75KM; Škoda Fabia 1.4 TDI 75KM; Seat Ibiza 1.4 TDI 75KM

A

A

Golf IV 1.9TDI 101KM; Golf IV 1.9TDI 115KM; Golf IV 1.9TDI 131KM; Audi A3 1.9TDI 101KM; Audi A3 1.9TDI 130KM; Seat Ibiza V 1.9TDI 131KM; Škoda Octavia 1.9TDI 130KM

A

A

10

Krok1. Sprawdź czy samochód jest wyłączony a wszystkie elementy elektryczne są w pozycji OFF.Kluczyk w stacyjce powinien być w pozycji OFF, żadne urządzenie takie jak: nawigacja, radio samochodowe, klimatyzacja, oświetlenie wewnętrzne itp. nie powinno być włączone. Jeżeli auto nie jest uruchamiane za pomocą kluczyka, wyłączamy zasilanie przyciskiem START/STOP bądź wyjmujemy kartę.

11

10. Montaż.

Krok2. Zdejmij osłonę silnika.Wyjmij żółtą zatyczkę z bagnetem do sprawdzania stanu oleju. Sprawdź, czy osłona silnika jest przytwierdzona na zatrzaski czy przykręcona. Pokrywy mogą być mocowane za pomocą śrub, dlatego najpierw należy je odkręcić. Śruby te są ukryte pod zaślepkami. Większość osłon silnika jednak mocowane jest na zatrzaski. Po zdjęciu osłony będzie można zlokalizować odpowiedni czujnik.

Przed rozpoczęciem montażu zapoznaj się z instrukcją.

Zachowaj ostrożność! Montaż będzie przeprowadzany w komorze silnika, dlatego upewnij się, że silnik nie jest gorący.

Nigdy nie montuj urządzenia na włączonym silniku!

1

2

12

Krok 3. Znajdź wskazany czujnik znajdujący się po prawej stronie silnika na wężu paliwowym. Ostrożnie odepnij wtyczkę, najpierw wciskając ją do gniazda, a następnie ściskając klips. Po zwolnieniu zatrzasku wyjmij wtyczkę.

Krok 4. Podłącz żeńską wtyczkę do wolnego gniazda czujnika na wężu paliwowym.Należy zwrócić uwagę aby podczas wpinania powstało charakterystyczne kliknięcie zapinanego zatrzasku / zapięcia. Zagwarantuje to nam pewność połączenia.

Krok 5. Połącz męską wtyczkę z uprzednio wypiętą z czujnika ciśnienia wtyczką żeńską, następnie podłącz przewód do Chip Box’a PD.Przymocuj Chip Box’a w bezpiecznym miejscu, z dala od gorącego silnika. Po prawidłowym montażu możesz uruchomić silnik i rozpocząć jazdę.

3

4

5

Otrzymują Państwo urządzenie zaprogramowane do swojego samochodu. Chip Boxa nie należy regulować od razu po podłączeniu! Po zamontowaniu urządzenia należy przejechać około 100 km (niekoniecznie w jednym dystansie). Silnik musi co najmniej raz nagrzać się oraz ostygnąć, tak żeby ECU w samochodzie w pełni odczytało parametry, które zmienia Chip Box. Najczęściej nie ma potrzeby dokonywania dodatkowej regulacji urządzenia.

Dodatkowej regulacji za pomocą śruby regulacyjnej dokonujemy jedynie w sytuacji, kiedy:

• na desce rozdzielczej pojawi się kontrolka od świec żarowych lub kontrolka silnika CHECK ENGINE, silnik pracuje nierówno lub przechodzi w tryb awaryjny. Regulacji dokonujemy na wyłączonym silniku. Należy przekręcić wskazaną na rysunku śrubę regulacyjną o 4 obroty w prawą stronę. Następnie włączyć silnik i sprawdzić jego pracę. Czynność powtarzamy do momentu ustąpienia niepożądanych objawów.

• jeżeli po pokonaniu dystansu ok. 100 km uznamy, że chcemy zwiększyć przyrost mocy, należy przekręcić śrubę regulacyjną o 2 obroty w lewą stronę na wyłączonym silniku. Następnie włączyć silnik i sprawdzić jego pracę. Czynność powtarzamy do momentu uzyskania zadowalającego efektu lecz warunkiem wprowadzania nowych ustawień jest utrzymanie płynnej i równej pracy silnika. Jeżeli silnik zacznie pracować nierówno, wróć do ostatniej pozycji w której silnik pracował równo kręcąc śrubą w prawą stronę.

11. Regulacja.

13

Obroty w LEWĄ stronę- wykręcanie śruby.

Obroty w PRAWĄ stronę - wkręcanie śruby.

Q: Czy urządzenie ProRacing® ChipBox PD powinno być stale podłączone do czujnika temperatury paliwa?

A: Tak, podczas użytkowania urządzenie musi być stale podłączone do czujnika. Kiedy odłączysz urządzenie samochód powróci do ustawień fabrycznych.

12. FAQ - Najczęściej zadawane pytania.

14

Q: Czy powinienem wyłączyć silnik przed regulacją?

A: Tak. Aby urządzenia ProRacing® Chip Box PD mogło zadziałać należycie powinno się każdorazowo wyłączyć silnik przed regulacją. Dzięki temu mamy pewność, że modyfikacja będzie miała prawidłowy wpływ na ECU w aucie.

QAQA

Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego IPC oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN-IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji oraz powtarzalność procesu technologicznego co bezpośrednio przekłada się na wysokie zaufanie dla naszych produktów. Możemy z dumą oferować nowoczesne rozwiązania technologiczne na najwyższym poziomie, bez obaw konkurując na światowym rynku tuningowych urządzeń elektronicznych w segmentach premium.

Sprawdź sam i dołącz do grupy zadowolonych użytkowników!

13. Spełniamy światowe normy IPC.

14. ProRacing® na Świecie.

Sprzedajemy najwyższej klasy urządzeniana całym Świecie! Dołącz do naszej drużyny!

15

15. Dział Obsługi Klienta.

16

Nasz serwis jest dostępny dla Państwa od poniedziałku do piątku,od godziny 900 do 1700.

Nasz adres:ProRacingXWrocławska 26159-220 LegnicaPolska

Pomoc techniczna:(+48) 506-711-155(+48) 514-186-905service@proracing24.com

Dane firmy:ProRacingX Piotr MiziołekWrocławska 261, 59-220 LegnicaNIP: 511-022-94-10REGON: 141940372

Dział sprzedaży:(+48) 720-004-003info@proracing24.com

Odwiedź nas na:www.proracing24.com

facebook.com/proracingpolska

plus.google.com/+ProRacingMorepower

youtube.com/ProRacingMorepower