PORT

FOLIOGUILLAUM

E PINA

BONJOURJe me présente je m’appelle Guillaume PINA je suis étudiant à l’ISD de valenciennes, je suis passionné d’automobiles,

anciennes comme modernes, des différentes histoires qui ont ou rythment encore aujourd’hui le monde de l’auto-

mobile, mon petit plaisir ce sont les italiennes qui ont selon moi, un charme extraordinaire. J’aime toujours dessiner

avec un fond musical, car la musique rythme mes journées, mes humeurs et me font un bien fou (je ne joue d’aucun

instrument, hélas), en genre musical je suis plutôt pop, j’aime aussi bien la pop, l’electro, le rock...

Dès que l’occassion se présente je dessine, sur des petits bouts de papiers, dans mes carnets, sur des feuilles, sur mes

fiches de cours (ça reste entre nous). Le design me paraît être une évidence, comment peut-on mieux améliorer la

vie des gens ? Avec l’ergonomie, l’émotion, le sens pratique, et faire que l’objet ne laisse pas indifférent...

Je vous souhaite la bienvenue sur mon portfolio, bonne lecture !

Guillaume PINA

ABOUTME ...

Je suis un passioné d’automobile, de camping-car, d’architecture

(surtout le baroque), de la cuisine, de la musique, d’histoire, de des-

sin, d’art....

>Moi au volant de la nouvelle BMW serie 3GT (Genève 2013).

MON APPROCHE...1. ANALYSE 2. CONCEPTUALISER 3. DEVELOPEMENT

Fixer les choix dans le cahier des charges pour determiner les axes de créations, en améliorant, transfor-mant, conceptualisant les idées; proposer trois avant concepts qui possède toutes les idées et les souhaits, choisirs celui qui parait être le meilleur.

Comprendre, observer, apprendre... En analyse il faut une avoir une reflexion appronfondi des pro-blèmes rencontrés par la cible, mais aussi les points positifs. Ainsi que de définir un brief du sujet étudié.

Choix des matériaux, des couleurs, construction d’une maquette, création d’un rendu réaliste du projet, présentation...

PROJET LONG

RE

VIV

AL

PROJET LONG REVIVAL: Nouvelle TRIUMPH TR4

6 semaines. BRIEF: REVIVAL de la TRIUMPH TR4 de 1961 ANALYSE On débute par l’analyse de la voiture: Histoire de la marque. Histoire du véhicule: les sources, les versions pourquoi ? La cible: pour qui ? Les chiffres de ventes. Quel ont été les raisons de son succès dans Les années 60’ ? Les tendances actuelles Les tendances futures #VIVANTE

Un peu d’histoire TRIUMPH (UK) lance en 1952 la gamme Triumph Roadster (TR). Un marché demandeur en petit roadster économique et pas chère. Triumph a comme concurrent Jaguar, Healey, Austin ou encore Alpine... Le roadster anglais est plus que hype. La TR4 remplace la TR3 jugé trop ancienne et dépassé. Michelotti est en charge du projet de la future TR4, d’ailleurs la TR4 marque un profond chan-gement par rapport a la TR3 du point de vue stylistique a sa mentalité et philosophie. D’ailleurs aujourd’hui la TR4 n’est pas considéré par les puristes comme un pur cabriolet (abscence des portes echancrés, hard top, vitrage...), elle a été une rupture, une montée en gamme de la famille TR. La TR4 pro-pose aussi l’innovation «SURREY TOP» le targa de l’époque... Deux versions de la TR4 -TR4 et TR4A (nouveau châssis et suspension inde-pendante). La cible: une clientèle jeune, aisé et qui aime profiter de la vie avec une at-tente sur le confort de la voiture. Son principale marché étant les Etats-Unis. Définir les attentes de demain: ecologie, personnalisation, confort...

Giovanni Michelotti >

#PASSIONANTE

BRIEF: REVIVAL de la TRIUMPH TR4 de 1961. CONCEPTUALISATION Cahier des charges Création Choix final CAHIER DES CHARGES EN BREF: véhicule électrique 4.00 mètre de long stricte 2 places roues arrière centré #MARQUANTE

Aujourd’hui la marque automobile TRIUMPH appartient à l’allemand BMW, qui pos-sède aussi MINI, la nouvelle Triumph TR4 se placerait au dessus de la MINI roadster tout en restant en dessous de la BMW Z4. Triumph aurait un statut de marque in-termédiare entre MIN I et BMW avec une gamme axé sur le plaisirs automobile mais aussi respecteuse de l’environnement, se faire plaisir sans rejeté le moindre gramme de CO², comprendre les lignes du véhicule, matérialisé sa philosophie, recherche sty-listique... La Triumph possède une ligne original, une bouille de grenouille qui la rend cra-quante ! La grille de calandre est importante et enveloppe la face avant du véhicule. Triumph avait utiliser la base de la TR3 avant de la modifié avec la TR4A, l’idée est de réutilsé certain composant de sa maison mère: BMW tel que le système GPS les me-nus virtuels... La Triumph se doit aussi d’être confortable, respecteuse de l’environne-nement avec son moteur electrique de 100CH (issu de la bmw i3). INSPIRATION: TR4 de 1961 et la marque Triumph aujourd’hui moto: mixer les deux univers.

LA CIBLE: un homme célibataire la trentaine ou un couple sans enfant. > En bleu, les lignes à garder.

BRIEF: REVIVAL de la TRIUMPH TR4 de 1961.

DEVELOPPEMENT Choix des matériaux, couleurs Maquette Rendu Presentation du véhicule final Le style du véhicule est décidé, le package aussi, voici le final. Même s’il est éléctrique le véhicule garde sa calandre qui fait son charme, à la place la bouche de la nouvelle TR4 se personnalise, avec un large choix de combinaison tout comme la lame de par-brise ou encore les rétroviseurs. L’arrière conserve les feux verticaux mais gagne en volume, tandis que les roues arrière centré sont découverte commes sur une moto, les feux avant reste rond mais des LED font leur apparition et les clignotants en goute d’eau sur les ailes comme sur la TR4A sont gardé et redéfinisse le regard de l’auto. #SUCCOMBER.

PERSONNALISATION

La nouvelle TRIUMPH TR4 se démarque de la concur-rence par ses roues arrières centré, mais aussi par son offre de personnalisation unique: calandre, lame de pare-brise, retroviseur, méplat de jante, capote, tableau de bord... LA VOITURE ULTRA PERSONNEL est né. tout peut être coloré à son IMAGE, motif, couleurs, la liste des personnalisation est vaste. La TR4 reprend l’idée de sa génitrice offrire une vaste gamme de couleur allant du pastel, métalisé, opaque a la teinte verte inimitable des anglais des sixty’s ! #LAISSEZ VOUS CHARMER !

FIAT 500 Spider (Vignale GAMINE)

PROJET PERSO: FIAT 500 SPIDER

La Fiat 500 est une voiture adorable et attachante sa bouille fait craqué beaucoup. Lors de sa pre-mière génération, bon nombre de carrossier n’ont pas hésiter à la transformer: c’est le cas de VIGNAL. Qui a offert une 500 «Gamine» vintage, atypique et déluré. Aujourd’hui Il n’y a que la pimenté ABARTH qui offre des sensations forte mais avec «quelques accessoires» qui l’a de-marque de la 500 II normal l’idée est de maximisé l’auto au maximum pour quel offre un maximum de plaisir à son utilisateur de manière original et atypique. L’IDEE: S’inspirer de la Vignale Gamine de 1968. INSPIRATION: Type: spider - 2 places pas de portière - pas de vitrage spécifique - une grosse calandre avant.

Un peu d’histoire..Produite par Alfredo Vignale (Italie) de 1967 à 1971, seulement 400 exemplaires produites, visait les jeunes par un look vintage et «arcahique». Motoriser par le deux cylindres (499CC) FIAT au total avec 21CV et une vitesse de pointe à 97km/h, on note un toit de type hard top, elle était fabriquer dans les usines de De Tomaso

VIGNALE GAMINE: ANALYSE

VIGNALE: CREA/CIBLE

PROPULSION 2 PLACE >PACKAGE

MOTORISATION La 500 Spider sera uniquement disponible en essence (bi-cilyndre TwinAir 0.8 65ch, 85ch 105ch, FIRE 69ch, T-jet de 140ch

MOTORISATION

CIBLE: ROMAINRomain à 21 ans, il souhaite changé sa voiture pour un produit fun, un peu vntage et surtout qui ne ressemble à rien de connu. Romain aime se démarqué, son corps est tatoué ici et là de différents tatouages, il aime le rock, le rap underground et la photographie, il joue de la guitare et aime les soirées entre amis. Il aime se faire remarquer jusqu’a son volant. Il n’aime pas la monotonie, les gens sans caractère et qui ne s’impose pas, l’ennui, la violence faite au animaux... Romain est étudiant en photographie.

FINAL: 500 SpiderLes portières sont obligatoire sur toutes les voitures, les portières «bras» sont disponible de série (on peut les retires pour alleger la voiture), elles s’ouvrent de manière elytre arrière. Il n’y a pas de toit pour alleger la voiture et offrir un maxi-mum de plaisir à son volant. #VOIR LE MONDE AUTREMENT

Toutes objets à sa propre identité...

MES SKETCHS

« Tout doit être fait avec passion. » Björk

CurriculumVitaeEXPERIENCES PROFESSIONNELLE Février 2011: Stage en affrètement chez MORY L.D.I. (25870) (1 semaine) Février 2008: Stage découverte de ven-deur dans une concession de véhicules de loisirs - Denis Loisirs (68700) (1 semaine) Mise en contact avec la clientèle com-prendre leur besoin et y répondre. Décembre 2007: Stage de découverte dans un atelier de réparation pour véhi-cules de loisirs - Denis Loisirs (68700) (1 semaine) Découverte d’un atelier de répa-ration, préparation des véhicules...

CURSUS10.2012: 1er année de BTS DESIGN IN-DUSTRIAL Transport à l’Institut Supérieur du Design de Valenciennes (59300) 07.2012: Baccalauréat STG (Science Technologique de la Gestion) option mar-keting - Besançon (25000) LANGUES Anglais: je possède un niveau scolaire (moyen) Italien; je possède un niveau scolaire (moyen)

ddddddd « L'art d'être tantôt très audacieux et tantôt très prudent est l'art de réussir. » Napoléon Bonaparte COMPETENCESJe sais travailler sur: InDesign - Photoshop - Photofiltre - Microsoft Office LOISIRS

J’apprécie le cinéma, l’automobile, le dessin, l’art, la culture, j’aime voyager, dé-couvrir et apprendre de nouvelle chose. EN BREF

J’ai le permis et je possède un véhicule.

Adresse: 8 rue de la neuvie,

MONCLEY 25170 FRANCE

Mail: guillaume.pina@yahoo.com

Téléphone: (+33) 06.77.47.49.69

GUILLAUME PINA