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Stéphane JOYE, Département Technique – Division structures câbléesMathieu LEMOINE, Freyssinet France – Service Central Câbles et Manutentions28/11/12

Pont suspendu de Verdun sur GaronneSéminaire Câbles 2012

AFGC - IFSTTAR

1. DESCRIPTION GENERALEOrganisation, Description projet

Mathieu LEMOINE

Mathieu LEMOINE, 22/11/12 3

Organigramme général de l’opération - PPP

Sous-traitants principaux

Etudes : SECOA

Charpente : Matière

Fondations : Botte Contrôle Extérieur Charpente + Suspension :

SNCF IGOA


Description ouvrage

• Ouvrage routier : 2 x 1 voie

• Fondations :Barrettes sous massifs et culées

• 2 800 m3 Béton (Dont 1500 dans les semelles des massifs d’ancrages)

• 540 T d’armatures

• 360 T d’aciers pour la charpente métallique + 190 T pour les pylônes (1 pylône = 54T)

6,5 m 5,9 m

12,4 m

31,5 m 31,5 mPortée : 153,8 m

Ancrage Ancrage

SelleSelle

2. DESCRIPTION DE LA SUSPENSION

Stéphane JOYE


Une suspension innovante conçue pour durer

1. Câble porteur :a) 185 torons cohérents (cohestrand) 15,7mm 1860 MPa

• Triple barrière contre la corrosion

• Adhérence de la gaine sur le toron pour transmission des efforts

• Hissage 1 à 1 des torons -> Moyens légers

PEHD

Galvanisation à chaud

Résine

Resistance à la fatigue

Presse étoupe

Chambre de presse étoupe

Mors

-Filtration des vibrations

- EtanchéitéInjection de cire

Bloc d’ancrage fileté

Ancrage vérinable

Gamme H2000

b) Ancrages dans massif : 186 HD2000


BFUP

Tube extérieur

Ecarteur

Tube (1 par toron)

Connexion avec la gaine

R 1370

650

7

Une suspension innovante conçue pour durer

c) Selle de déviation multi-tubes

• Continuité de la protection

• Pas de contact acier / acier

• Ancrage des torons par frottement dans la selle

• Dispositif de filtration des vibrations en sortie de selle

• BFUP entre tubes pour diffusion des efforts


Collier à clavette 192 torons

• Design• 192 torons (dont 7 faux torons)• Collier en deux parties• Gousset de suspente connecté par des axes• Bague de blocage de la clavette

• Serrage hydrostatique sur la gaine des torons

• Continuité de la protection

• Uniformité du serrage

• Pas d’usure de contact acier / acier• Serrage validé par essais préliminaires

• Prise en compte des paramètres variables :

• Variations de température,

• Fluage,

• Effet de Poisson.• Diamètre des torons,

• Tolérances de fabrication,

• Frottement …

d) Des colliers d’accrochage des suspentes à coincement conique


Premier ouvrage suspendu similaire – Kanne - 2005

• Câbles porteurs : 75 torons cohérents

• Préfabrication sur tablier du câble complet avant hissage (notamment enfilage et serrage des colliers annulaires)

Premier ouvrage suspendu similaire – Kanne - 2005


• 40 suspentes à torons parallèles type 7H1000• 7 torons de type galvanisé gainé ciré

• Ancrage individuel des torons par manchons

• Ancrages à chape aux 2 extrémités dont une réglable (+/- 50mm)

• Gaine de protection collective

2142

Suspentes à torons parallèles – 7H1000

PEHD

Galvanisation à chaud

Cire pétrolière


Préfabrication des suspentes

• Fabrication à la longueur

• En atelier à Auffargis (Dépôt SCCM)

• Dépose gaines sur platelages

• Transport de longueur = 18m


Gaine de protection collective

• Cahier des charges :• Gaine pouvant être installée après l’installation des torons• Résistance aux UV• Résistance aux variations climatiques• Résistance mécanique

• Caractéristiques de la gaine :• En 4 secteurs clipsables

• Testé aux UV (2000h en SEPAP 12-24) sans altération du matériau

• Tronçon de 8 mètres (12 mètres en retenue)

• Elements légers

• Pour éviter le battement de la gaine sur le faisceau, installation de cales en (mousse de PE) tous les 3 mètres environs

• Connexion renforcée au niveau du collier

39510

3. METHODES GENERALES DE REALISATIONPhasage

Mathieu LEMOINE


Phasage – 1 – Fondations, Terrassements, GC

3 palées provisoires


Phasage – 2 – Lançage tablier en 2 phases



Tablier lancé 2m au dessus de son niveau définitif


Phasage – 3 – Installation étaiements provisoires, pylônes et selles



Pylône incliné de 1°vers l’arrière / position définitive


Phasage – 4 – Pose de la suspension

• Préfabrication à la longueur des éléments de la suspen sion :• Suspentes préfabriquées en atelier suivant longueur à vide théoriques

• Relevé de la position réelle des selles, pylônes et points d’ancrages

• Correction de la longueur à vide des torons des câbles porteurs pour préfabrication

• Installation « sans tension »

• Installation à la longueur (marques de selles, marques aux ancrages, marques sur 4 torons pour la position des colliers, marque centrale).Hissage 1 à 1 des torons des câbles porteurs.Tension faible à l’ancrage

• Préfabrication Amont -> Hissage Amont -> Préfabrication Aval -> Hissage Aval

• Pose et serrage des colliers et suspentes, du milieu vers les pylônes en remontant

• Travail en parallèle sur câbles Amont et Aval


Phasage – 5 – Dévérinage et transfert de charge

Dénivelé d’appui admissible = 13cm


Phasage – 6 – Bétonnage tablier

Bétonnage par plots suivant phasage précis


Phasage – 7 – Superstructures, finitions et gainage suspension

• Transfert de la circulation de l’ancien vers le nouveau pont : 31/10/12

• Déconstruction de l’ancien pont suspendu

• Finitions sur la suspension après bétonnage, en parallèle des superstructures :

• Surblocage torons

• Injection cire aux ancrages

• Mise en œuvre des gaines et tubes de liaison


Préfabrication


HISSAGE - Principe


Hissage des torons


Hissage des torons - selles


Mise en place des colliers - Accès


Préparation du faisceau de torons, peignage, compac tage


Pose des colliers et serrage hydraulique


Gainage


Tube Anti-vandalisme


Vue Retenue


Vue générale


Dates clés et montant

16,5M€

Notification du contrat de PPP : 30 Juin 2010

- Délai total pour la mise en service de l’ouvrage Neuf : 35 mois -> 30 Mai 2013

- Délai de démolition de l’ancien pont : 1 An -> 30 Mai 2014

- Délai d’entretien et maintenance : 25 Ans -> 30 Mai 2038

- Avenant au contrat du PPP réduisant les délais : mi se en service -> 30/10/2012

- Montant des travaux de conception / construction : 13,1 M€


MERCI DE VOTRE ATTENTION

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