Plan de Acción Sectorial de Mitigación del transporte...
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Plan de Acción Sectorial de Mitigación del transporte: perspectivas de integración subnacional Sesión Paralela de Discusión. Integración nacional – subnacional: articulando entre niveles y sectores para avanzar las LEDS IV Taller Regional Octubre 12 y 13. Punta Cana
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Plan de Acción Sectorial de Mitigación del transporte: perspectivas de integración
subnacional Sesión Paralela de Discusión. Integración nacional –
subnacional: articulando entre niveles y sectores para avanzar las LEDS
IV Taller Regional Octubre 12 y 13. Punta Cana
2014 - Component 3 PAS implementation and evaluation
Design and construction of a monitoring, reporting and verifying system. (MRV, in Spanish)
2013 - Component 2
Sectorial Action Plans (PAS) Design and implementation of policies, plans and measurements.
2012 - Component 1
Identification and formulation of low carbon development strategies.
Com
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uild
ing
Component 5.
Comm
unication and cooperative stage
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Construcción de la Estrategia de Desarrollo Bajo en Carbono
UMUS Viceministerio de Transporte
+ ECDBC Dirección de cambio climático
Plan sectorial de transporte urbano bajo en carbono
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Transporte No motorizado
Cicloinfraestructura
Infraestructura peatonal
Intercambiadores modales
Sostenibilidad del Transporte Público
TOD Promotion Center
Fleet Renovation
TOD NAMA
Maintenance and improvement of infrastructure
Construcción de infraestructura NM
Promoción de modos alternativos de
transporte de carga
Promover transporte férreo
Promover Transporte Fluvial
Gestión de demanda del transporte
Electric Public Transport
Apoyo a la Pólitica Nacional Logística
Mejoramiento de carga
urbana Mejoramiento de vehículos
Bolsas de Carga
Pograma de renovación de vehículos
Políticas
Programas
Acciones
Cargos por congestión y contaminación
Simultáneamente a la generación de instrumentos analíticos se realizaron priorizaciones de medidas con distintos grupos de interés
Transporte privado de pasajeros
Transporte No Motorizado
Transporte Público de Pasajeros
Desarrollo Urbano Orientado al Transporte
Renovación de Flota y
Chatarrización
TOD NAMA
Optimización operacional de proyectos SITM y SETP
Construcción de redes e intercambiadores modales
Corredores férreos
Mejoramiento de navegabilidad ríos
GEF buses eléctricos
Logística y Transporte de Carga Mejoramiento de carga urbana
Mejoramiento de vehículos Bolsas de Carga
Pograma de renovación de vehículos
Programas Acciones Grupos de Política
Cargos por congestión y contaminación
Plan Estratégico Intermodal
Diversificación de tecnologías
Metro de Bogotá
Tranvías, tram
Triciclos
Gestión de Demanda de Transporte
Carbon Pricing – Fondo de compensación
Promoción: FMB, Seminarios, Talleres.
NAMA en TNM - GIZ.
SITPs
El Plan de Implementación del PAS está en consolidación a la luz del nuevo Plan Nacional de Desarrollo, y abarca medidas en todos los subsectores
La verdadera implementación del PAS ocurre en las ciudades. El Gobierno Nacional debe t rabajar para implementar mecanismos técnicos, institucionales y
financieros que permitan replicar las buenas prácticas.
Centro comercial de cielos abiertos, Armenia. Cicloruta, ronda del rio Sinú. Montería
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La necesidad de acceso de los ciudadanos es la que define las soluciones de transporte en el territorio, no la política pública nacional
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Desde el 2002 el Ministerio de Transporte está implementando la Política Nacional de Transporte Urbano, con inversiones que ascienden a USD 7 billones en 14 ciudades del país. Esto es un ejemplo de integración subnacional
Los objetivos primordiales de esta política son: - Promover un transporte urbano con altos niveles de servicio, sistemas empresariales de operación de flota y recaudo, y minimización de impactos - Promover la consolidación de ciudades más amables, accesibles e incluyentes
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8 Sistemas Integrados de Transporte Masivo – SITM • Fortalecimiento Institucional (Nacional y Local) • Municipios o Áreas Metropolitanas con
población superior a 600.000 habitantes • Buscan satisfacer alta demanda • Sistemas tronco-alimentados • Operan con vehículos articulados, padrones y
busetones • 6 en operación: Cali, Bogotá, Pereira,
Bucaramanga, Medellín, Barranquilla. • 1 en construcción: Cartagena 1 en Estructuración: Cúcuta.
Cartagena
Barranquilla
Cúcuta
Bucaramanga Medellín
Pereira
Cali
Bogotá y Soacha
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12 Sistemas Estratégicos – SETP • Fortalecimiento Institucional (Nacional y
Local) • Municipios con población entre 250.000 y
600.000 habitantes • Generación de Nuevas Centralidades e
Intervenciones de creación y recuperación del Espacio Público
• Servicio de Calidad para combatir informalidad e ilegalidad
• Operan con vehículos busetones y microbuses
• 7 Estructurados: Santa Marta, Pasto, Armenia, Popayán, Sincelejo, Montería, Valledupar.
5 en Estructuración: Neiva, Ibagué, Buenaventura, Manizales, Villavicencio
Santa Marta
Valledupar Sincelejo
Montería
Buenaventura
Manizales
Armenia Ibagué
Villavicencio
Neiva
Popayán
Pasto
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Negociación política
Documento Conpes
Convenio de cofinanciación POAs
Alcaldes, congresistas,
ministros, presidente
Departamento Nacional de Planeación, consultores
externos, equipos técnicos locales
Ministerio de Hacienda y Crédito Público, Alcaldías
Municipales, Ministerio de
Transporte, DNP
Entes Gestores y Ministerio de
Transporte
El ciclo de preparación de los proyectos de co-financiación puede durar varios años y el detonante es la política nacional y la interlocución entre intereses políticos
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• Reduciones anuales estimadas de 3.6 a 5.4 MMTCO2 en 2040. (15-22% por debajo de
la línea base). Esto incluye un mejoramiento en la eficiencia de 20% en transporte de pasajeros (KJ/pax)
• A través de la NAMA, las ciudades abordarán barreras tecnicas, políticas y de mercado a partir del desarrollo de proyectos piloto apoyados por el gobierno Nacional.
• El compromiso del Gobierno Nacional fue ratificado a través de un Memorando de entendimiento firmado el pasado mes de abril a través del cual se creó CIUDAT
El proyecto fue presentado ante la NAMA Facility en 2013, la cual preaprobó una asignación de €14.7 millones para brindar asistencia técnica y financiera a proyectos de infraestructura urbana.
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Director of CIUDAT (11)
TC Staff (13)
FC Staff (12)
KfW GIZ
CCAP Technical Cooperation D.O
Government of Colombia
FINDETER Implementing Agency
TOD Projects
Financial Cooperation Technical Cooperation
Municipality
CIUDAT Board (9)
Advisory Committee (10)
International level
National level
National level
Local level
Private Sector
Local TOD Project Steering Committee
Nat
iona
l Pol
icy
Stud
ies a
nd
Reco
mm
enda
tions
CIUDAT
Gracias
Contacto: J.C. Florentino Márquez
[email protected] IV Taller Regional Octubre 12 y 13. Punta Cana
