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PLACA IDENTIFICADORA DO MOTOR ELÉTRICO

Hoje vamos entender um pouco de motoreselétricos, mas especificamente suaplaca identificadora. Todo motor elétrico possuiuma placa identificadora colocada pelo fabricantede acordo com a norma NBR 7094 .

ELÉTRICA E SUAS DÚVIDAS7,041LikeLike

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Aqui temos a infomação sobre a potência nominal do motor.Um motor de 3,7 KW e dentro do parenteses 5 CV.Definição : Cada cavalo tem 736 watts, portanto 5 cv x 736w = 3.700 watts .

RPM ( rotações por minuto ), trata-se de um motor de 2polos,um motor de alta rotação assíncrona .velocidade assíncrona é a rotação medida no eixo do motor.Em síntese, é a verdadeira rotação do motor, descontado-se as perdas; daí o nome de motor assíncrono (em portuguêsassíncrono significa fora de sincronismo, no caso entre avelocidade do campo magnético e a do eixo do motor). O

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valor lido na placa dos motores, portanto valor nominal, é ovalor da velocidade assíncrona.

Fator de serviço é um multiplicador que, quando aplicado àpotência nominal do motor elétrico, indica a carga que podeser acionada continuamente sob tensão e freqüêncianominais e com limite de elevação de temperatura doenrolamento. A utilização do fator de serviço implica umavida útil inferior aquela do motor com carga nominal. O fatorde serviço não deve ser confundido com a capacidadede sobrecarga momentânea que o motor pode suportar. Paraeste caso, o valor é geralmente de até 60% da carga nominaldurante 15 segundos.

Exemplo : motor de 8,7 A e FS 1,15 Corrente máxima

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admissível = 8,7 A x 1,15 = 10,005 A

É a determinação da temperatura máxima de trabalho,que omotor pode suportar continuamente sem ter prejuízos emsua vida útil.A classe de cada motor,é em função de suas característicasconstrutivas. As classes de isolamento padronizadas paramáquinas elétricas são:CLASSE A - 105°C; CLASSE E - 120°C; CLASSE B - 130°C;

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► 2014 (5)

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► Março (1)

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ARQUIVOS-HISTORICOARQUIVOS-HISTORICO

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CLASSE A - 105°C; CLASSE E - 120°C; CLASSE B - 130°C;CLASSE F - 155°C; CLASSE H-180°C.

Os motores elétricos solicitam da rede de alimentação,durante a partida, uma corrente de valor elevado, da ordemde 6 a 10 vezes a corrente nominal. Este valor depende dascaracterísticas construtivas do motor e não da cargaacionada. A carga influencia apenas no tempo durante o quala corrente de acionamento circula no motor e na rede dealimentação (tempo de aceleração do motor).A corrente é representada na placa de identificação pela siglaIp/In (corrente de partida / corrente nominal).Atenção: Não se deve confundir com a sigla IP, que significagrau de proteção.

TIPOS DEDISJUNTORES

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PARA QUE SERVE OATERRAMENTOELÉTRICO ?

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É a indicação das características física dos equipamentoselétricos, referenciando-se a permissão da entrada de corposestranhos para seu interior. É definido pelas letras IPseguidas por dois algarismos que representam:

1º algarismo: indica o grau de proteção contra a penetraçãode corpos sólidos estranhos e contato acidental0 - sem proteção1 - corpos estranhos de dimensões acima de 50 mm2 - corpos estranhos de dimensões acima de 12 mm4 - corpos estranhos de dimensões acima de 1 mm5 - proteção contra acúmulo de poeiras prejudicial ao

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equipamento6 - proteção total contra a poeira

2º algarismo: indica o grau de proteção contra a penetraçãode água no interior do equipamento:0 - sem proteção1 - pingos de água na vertical2 - pingos de água até a inclinação de 15º com a vertical3 - água de chuva até a inclinação de 60º com a vertical4 - respingos de todas as direções5 - jatos de água de todas as direções6 - água de vagalhões7 - imersão temporária8 - imersão permanente

Exemplo: grau de proteção IP55: proteção completa contratoques, acúmulo de poeiras nocivas e jatos de água de todasas direções .

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A tensão de funcionamento na grande maioria dos motoreselétricos são fornecidos com os terminais religáveis, de modoque possam funcionar ao menos em dois tipos de tensões. Nocaso da nossa placa 220 volts e 380 volts .

A corrente nominal é lida na placa de identificação do motor,ou seja, aquela que o motor absorve da rede quando

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funcionando à potência nominal, sob tensão e freqüêncianominais.Quando houver mais de um valor na placa de identificação,cada um refere-se atensão ou a velocidade diferente.

O motor trifásico é um consumidor de carga elétricaequilibrada. Isto significa que todas as suas bobinas sãoiguais, ou seja, têm a mesma potência, são paramesma tensão e conseqüentemente, consomem a mesmacorrente. Logo, as correntes medidas nas três fases sempreterão o mesmo valor.

Cada tipo de máquina exige uma condição de carga diferenteCreated by PDFmyURL. Remove this footer and set your own layout? Get a license!

do motor. Um ventilador ou uma bomba centrífuga, porexemplo, solicita carga contínua, enquanto uma prensapuncionadora, um guindaste ou uma ponte rolante solicitacarga alternada (intermitente).O regime de serviço define a regularidade da carga a que omotor é submetido. A escolha do tipo do motor deve ser feitapelo fabricante da máquina a ser acionada, comprando omotor mais adequado a seu caso. Quando os regimes padrõesnão se enquadram exatamente com o perfil da máquina,deve escolher um motor para condições no mínimo maisexigentes que a necessária.

Os regimes padronizados estão definidos a seguir:- reg. contínuo (S1)- reg. de tempo limitado (S2)- reg. intermitente periódico (S3)- reg. intermitente periódico com partidas (S4)- reg. intermitente periódico com frenagem elétrica (S5)- reg. contínuo com carga intermitente (S6)- reg. contínuo com frenagem elétrica (S7)- reg. contínuo com mudança periódica narelação carga/velocidade de rotação (S8)- reg. especiais.Nas placas dos motores consta seu tipo de regime (Sx).Alguns regimes são acompanhados de dados suplementares(Exemplo: S2 60 minutos).

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Frequência nominal de trabalho do motor. quanto maior afrequência de um motor , maior vai ser a sua velocidade.

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Um motor elétrico não apresenta o mesmo conjugado paradiferentes rotações. A medida que vai acelerando, o valor doconjugado altera, adquirindo valores que vão depender dascaracterísticas de construção do motor (normalmente doformato do rotor). A variação do conjugado não é linear enão existe relação de proporcionalidade com a rotação.Existem três categorias de conjugados definidos por normaque determinam a relação do conjugado com a velocidade e acorrente de partida dos motores trifásicos, sendo cada umaadequada a um tipo de carga.

Categoria N – conjugado de partida normal, corrente departida normal, baixo escorregamento. A maior parte dosmotores encontrados no mercado pertencem a estacategoria, e são indicados para o acionamento de cargasnormais como bombas e máquinas operatrizes.

Categoria H – conjugado de partida alto, corrente de partidanormal, baixo escorregamento.Empregado em máquinas que exigem maior conjugado napartida como peneiras, transportadores carregadores, cargasde alta inércia e outros.

Categoria D – conjugado de partida alto, corrente de partidanormal, alto escorregamento (superior a 5%). Usado emprensas concêntricas e máquinas semelhantes, onde a cargaapresenta picos periódicos, em elevadores e cargasque necessitem de conjugados de partida muito altos e

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corrente de partida limitada.

A energia elétrica absorvida da rede por um motor elétrico étransformada em energia mecânica disponível no eixo. Apotência ativa fornecida pela rede não será cedida natotalidade como sendo potência mecânica no eixo do motor.A potência cedida sofre uma diminuição relativa as perdasque ocorrem no motor. O rendimento define a eficiênciadesta transformação sendo expresso por um número(<1) ou em percentagem.

Exemplo : Qual é a potência fornecida por um motor trifásico,

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Postado por TANDLER

com rendimento de90%, que recebe uma potência de 15,5 kW?P = 15,5 kW x 0,90P = 13,95 kW

Um motor elétrico é acompanhado de uma placa de

identificação onde são

informados suas principais características. Outras precisam

ser obtidas com o

fabricante através de catálogos ou consultas diretas.

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Respostas

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47 comentários:

Anônimo 9 de outubro de 2012 23:45

Olá Tandler,O blog esta de parabens, os materiais postadas sãode alto nível técnico, auxiliando muitos profissionaisnovos e até antigos com os manuais, catalagos ematérias técnicas.Francisco das ChagasRio de Janeiro

Responder

TANDLER 12 de outubro de 2012 22:13

VALEU MEU AMIGO PELA FORÇA....FICO MUITOFELIZ EM SABER QUE ESTOU COMPARTILHANDOCONHECIMENTOS......

Mx 24 de outubro de 2012 14:23

Muito bom Show de bola!Ta fino mesmo,continue assim!!!!

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Anônimo 9 de novembro de 2012 18:18

Galera,

Estou querendo comprar uma esteira com motor de 3hpe gostaria de saber por quanto tempo posso ficar com elafuncinando. Não sei se tem alguma coisa a ver, mas peso100kg.

abs

Responder

Anônimo 17 de novembro de 2012 22:50

CARA ESSE BLOG É MUITO LEGAL, AGORA SOU LEITORDIARIO DE VCS.VALEU!

sOUSA.

Responder

Anônimo 29 de novembro de 2012 10:04

E ai tandler td bem?Gostaria que vc me explicasse, se não for pedir muito

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postar uma video aula sobre esse assunto.Quando um motor de rotor bobinado não mantêm carga,neste caso há uma fase interrompida. existe um teste,ligando 3 amperimetros em serie com as fases,paradetectar essa fase interrompida gostaria de uma videoaula para ver esse processo.Obrigado

Responder

Anônimo 2 de janeiro de 2013 08:58

Parabéns pelo site!!! Muito útil.

Estive lendo sobre o Fator de serviço e é mencionadosobre sobre carga momentânea. Esse 60% acima dacorrente nominal, é que deve ser levado emconsideração para ajustar o valor do relé térmico? Como devo calcular esse valor para sjustar um relétérmico (proteção de sobrecarga)?

Responder

Anônimo 2 de janeiro de 2013 16:33

oi tandler td bem ?tenho uma dúvida para dimensionardisjuntores e fusiveis, quando se trata de partida direta.pq quando o motor parte em patida direta a correnteaumenta em aproximadamente 7 vezes, em relação a

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Respostas

nominal, agora fica a dúvida. Deve-se usar um disjuntore um fusivel para uma corrente 7 vezes maior ou deveusar o disjuntor e o fusivel de acordo com a correntenominal. Obrigado

Responder

Anônimo 19 de janeiro de 2013 18:24

NAO HA NECESSIDADE DE SE USAR OS DOISDISPOSITIVOS PARA PROTEGER UMEQUIPAMENTO. UM DOS DOIS REALIZAM OMESMO PAPEL. NO CASO DO DISJUNTOR ELE ÉDIMENSIONADO EM FUNÇÃO DA CORRENTENOMINAL DO EQUIPAMENTO E TAMBEM SEOBSERVANDO A CAPACIDADE DE CONDUÇÃO DECORRENTE DOS CABOS ELETRICOS. EM SETRATANDO DE MOTORES ELETRICOS DEVE-SEOBSERVAR A CURVA DO DISJUNTOR:C,D,E, ETC.POR EXEMPLO, O DISJUNTOR DE CURVAC(PERMITE ATÉ 7 VEZES A CORRENTE)NOMINALDO MOTOR NA HORA DA PARTIDA SEM DESLIGARO EQUIPAMENTO. E PROTEGE O EQUIPAMENTONO CASO DE UMA ELEVAÇÃO ANORMAL DACORRENT, OU CURTO CIRCUITO, OU SEJA, ELEDESARMA.NO CASO DO FUSIVEL ELE TEM QUE SER DERETARDO,ISTO É, ELE AGUENTA A CORRENTE DE

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PARTIDA SEM SE ROMPER, E REALIZAR O PAPELDE PROTEGER O MOTOR CONTRA UM CURTOCIRCUITO(QUANDO A CORRENTE TENDE AOINFINIT0, POR EXEMPLO SE UMA FASE ENCOSTARNA OUTRA FASE.

Anônimo 17 de setembro de 2013 01:04

burro vai estudar

Anônimo 4 de janeiro de 2013 12:20

gostei demais, nao vou deixar mai sde olhar

Responder

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o ligar a 220v pois calculo que precise de condençadormas tambem não sei qual o valor apropriado, será que épossivel a sua ajuda profissional.Aceite os meus cumprimentos e já est´nos meusfavoritosFernando Madeira

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Anônimo 19 de março de 2013 08:20

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Anônimo 24 de abril de 2013 19:29

qual o motor ideal para uma peneira linear , com

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excentrico para movimento de 30mm, com carga de200kg.relação é de 6x a polia de 50mm motora e 600mm amovida.

Responder

Tiago Mota de Moura 8 de maio de 2013 00:20

Por que não falou da parte dos rolamentos dianteiro etraseiro? queria muito saber o que aquela referenciaquer dizer... tiago.tm17@gmail.com

Responder

Anônimo 16 de junho de 2013 13:23

olá , onde na placa de identificação está a informação dotempo de partida do motor, pois para dimensionar ofusivel preciso dessa informação

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Anônimo 16 de junho de 2013 15:30

tandler qual motor aproveita melhor o campo magnético,o monofasico ou o trifasico? obrigado

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Anônimo 21 de junho de 2013 12:21

O motor esta ligado com um inversor e queimacomo saber se é o motor ou inversorqual procedimento seguir.

Responder

Anônimo 21 de junho de 2013 12:25

eu não consegui descobrir e perdemos tempo tentandoligar ate que tiramos e ele estava queimadopor isso gostaria de uma resposta mais rapida para estasituação.

Responder

Anônimo 7 de agosto de 2013 00:32

Pessoal, parabéns pelo trabalho de vocês! Continuemassim! abraço.

Responder

Anônimo 19 de agosto de 2013 22:46

meu motor trifasico está com corrente diferente énormal. I1= 3,2AMP I2= 3,2AMP e I3= 2,9 AMP

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Rui Reis 14 de setembro de 2013 22:36

Ola a todos, a potencia mencionada logo no inicio dotutorial nao significa pontecia do motor e sim a potenciana ponta do eixo.Observa que quando fazemos a conta P= I x raiz 3 x 220x cos fi - a potencia é bem maior.O resultado dessa conta trata-se da potencia do motor.

Responder

Pedro Marques 8 de janeiro de 2014 16:20

Ola pessoal,tenho um motor trifasico com a estashttp://imageshack.us/photo/my-images/36/cbo5.jpg/caracteristicas da foto e queria comprar 1 gerador queaguentasse este motor pra ter agua.que potencia ter de ter o gerador?

Responder

eletrotecnic2013@hotmail.com 1 de fevereiro de 201419:53

muito xou

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Carlos Diego de Souza Nascimento 10 de abril de 201416:54

gostaria de saber quando é ligação Y ou /\ ESTOU COMUMA DUVIDA POIS NO MOTOR TEM 220/380 /480 QUALVOU LIGAR E COMO EU SEI SE ELA É ESTRELA OUTRIANGULO

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leo eric 5 de maio de 2014 21:17

eu gostei e me ajudou muito porem peço que utilizedesenhos de placa mas visível

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ygor ferraz 7 de agosto de 2014 18:10

como faço pra esse motor trifasico girar em 220 voltsfase fase

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