>'.K ;ls:

CUPRINSALIM ENTAREA B e n z ln a ......................................................... 2 D ie s e l.............................................................3 VER IFIC AR I 1 CO M PLETARf Indicatii referitoare la lucrul In com partim entul m o to ru lu i....................... 29 Ulei de m o to r............................................30 TEHNOLOGIE INTELIGENTA Fuel Strattfied Injection { F S I) ..................4 )F ra n e ............................................................. 5 Blocare electronica a diferentialulur (E D S )........................................................... 8 Program electronic de s ta b illta te ......... 9 Tractiune rntegrala ( 4 M 0 T I0 N ) ............10 S ervodrrectia.............................................. 11 INTRETINERE 1 INLO C UIRE PIESE Accesoril, m odificari f i DEPLASAREA ? l M EDIUL INCONJURATOR Primli 1500 km - i dupS a c e e a .......... 12 Sistem de purificare a g a z e lo r........... D eplasarea econom ica 13 plese d e s c h im b ...................................... 52 M ontare aparat de ra d io ....................... 54 Telefon mobil ?i aparat e m is ie -re c e p tie ....................................... 55 Sistem de rS c ire ...................................... 34 tnstalatle spa la re g e a m u ri..................... 36 te rg a to a re ............................................... 38 Lichid de frTna...........................................39 B a te r ie ....................................................... 41 R o ti.............................................................. 46

ecologicd ... 14 SITUATII T SetuI pentru repararea p e n e lo r............56 Schim barea r o tii........................................ 58 Tnchterea de urgenfS a plafonului g lis a n t...................................... 65 tnchiderea d e urgenta a plafonuiul p lia n t........................................66 Tnlocuirea IS m p ilo r...................................67 A jutor la p o rn ire ......................................... 70 R em orcare/T ra c ta re ............................... 72 Ridicarea a u to v e h ic u lu lu i....................... 76

Deplasarea m s tra in a ta te ...................... 17 Tnlocuirea becurilor cu 'in c a n d e s c e n t^ ......................................... 17 D eplasarea cu re m o rc a ..........................18

INTRETIN EREA AU TO VEH IC U LU LU l Intretinerea a u to ve hiculu lu i.....................20 I fngrijirea exterioara a a u to ve hiculu lu i.... 20 Ingrijirea interiorului a u to ve h icu lu lu i......26 Curatarea com partim entului m o to r........28

is ta la jia de a v e rtiz a re a n tifu rt este re va zu ta p e n tru u liliz a re a de la tlecomanda. In cazul Tn care telecomanda u to v e h ic u lu lu i nu fu n c lio n e a z a , jtovehiculul va trebul incuiat manual, cu ie ia de contact. 3 autovehiculele echipate cu instalatie de v e rtiz a re a n tifu rt* cu siste m de jpraveghere interioara Back-up Horn* Dmandate de la telecomanda*. trebuie ispectate urmatoarele: le s c h id e re a s e p a r a t a a u s ilo r* e s c h id e re a m a n u a la a usilo r Rotiti chera o d a ta in Tncuietoare; $a conducatorului este incuiata. lecanlsmul de siguranta $1 sistemul de jpraveghere interioara sunt dezactivale. istalajia de avertizare antifurt ramSne ::tivata, insa alarma nu se va declan^a ica. Puneti i luati contactui intr-un interval 3 15 secunde. a punerea contactului Imobilizatorui eleconic recunoaste cheia 1 dezactiveaza istalatia de avertizare antifurt. aca nu puneti contactui, dupa 15 secunde s va declan^a alarm a. prin sem nale ::ustice i optice.

D e s c u ie re a m a n u a la a tu tu ro r u silo r a u to v e h ic u iu lu i Rotifi cheia d e d o u a ori c o n s e c u tiv In Tncuietoare: Toate u^ile $i capacul portbagajului se vor in c u ia . M e ca n ism u l de s ig u ra n ta $1 instalatia de supraveghere interioara sunt dezactivate. Instalatia de avertizare antifurt ra m a n e a c tiv a ta , insa alanna nu se va declan$a inca. Deschideti usa conducatorului. In aceasta situatie nu este permis ca una din celeialte u^i. capacul portbagajului sau capota motorulul sa fie deschise, deoarece se va declan^a alaima. Puneti i luati contactui intr-un interval de 15 secunde. La punerea contactului imobilizatorui elec tronic recunoaste chela $t dezactiveaza instatafia de avertizare antifurt. Acum puteti deschide celeialte u$i, capa cul paortbagajului sau capota motorulul fara a se declansa aJarma. In d ic a tii Capota motorulul trebuie deschisa numai dupa dezactivarea Instalatiei de avertizare antifurt. Cand autovehiculul este incuiat $i insta latia de avertizare antifurt este activata, capacul portbagajului nu trebuie deschis manual, deoarece se va declansa alarma.

D e s c h id e r e a s im u lta n a a u $ ilo r (D e s c h id e r e a c o n to r t) D e s c h id e re a m a n u a la s im u lta n a a u silo r Rotiti cheia o d a ta in incuietoare: Toate u^ile capacul portbagajului se vor incuia. Mecanismul de siguranta instalatla de supraveghere interioara sunt dezactivate. Instalatia de avertizare antifurt ra m a n e a c tiv a ta , insa alarma nu se va declan$a Inca. Deschtdeti usa conducatorului. In aceasta situatie nu este perniis ca una din celelalte u$i, capacul portbagajului sau capota motoruiui sa fie deschise, deoarece se va declansa alarma. Pune}i 1 luati contactui Intr-un interval de 15 secunde. La punerea contactului imobilizatorul elec tronic recunoa^te cheia 1 dezactiveaza instalatia de avertizare antifurt. Acum puteti deschide celelalte u$i, capacul paortbagajului sau capota motorulul fara a se dec)an$a alanna.

D e c o n e c ta re a a ia rm e i Alarma poate fl oprita in orice moment prin descuierea a utovehiculului cu ajutorul telecomenzii, sau prin punerea contactului (imobilizatorul electronic recunoa$te ctieia autovehiiculului).

SFATURI SI iN TR ETINER E

B e n z in aTipul acrburantului indicaJ pentm molomi aulotfehiculului dumneavoastra se gasete tn manualul 3.3 .Dale tehnice" ?i pe partea interioara a capacului rezervorului. A d itiv ii b e n z in e ! M odul de functionare, randam entui i durata de viata a motoailui sunt influen^ate in mare m isu ra de caiitatea carburantuiui. De 0 deosebita importanta sunt aditivii pui In benzina. De aceea se recomandS numai alimentarea cu b en zin a d e c a lita te , cu a d itiv i. Daca nu exists astfel de carburant $i dacS apar disfunctionalilati ale motorului. ca de exemplu pomire dificlia, oprirea la mersul Tn gel i pierderea de putere, atunci cind se face plinul de benzina trebuie adaugatl aditivii necesari. A ce |ti aditivi au actiune anticoroziva, curS^S sisteme de alimentare i previn depunerile In motor. Nu toti aditivii s-au dovedit a fi eficien^i. De aceea, la dealerii Volkswagen din Ger mania i din multe alte ^Sri. pot fi obtinuti aditivi avizati, sub denumirea de J\ditivi originali pentru carburant pentnj motoarele pe tnzina Volkswagen / Audi . Dealerii Volkswagen sunt informa{i despre modul de utilizare i tiu ce trebuie fScut cand s-au format deja depuneri in motoare. Nu trebuie s3 utilizati alti aditivi pentru combustibil.

In d ica tii generate Benzina fara plumb trebuie s3 corespunda standardului DIN EN 228. In siluatli de urgent^. In care carburantui disponibil are o cifr octanica mai mica decat cea indicata, trebuie sS conduce^l in regim de turatie m edie de soiicitare redusa a motonjiui. S o lic ita re a p u te rn ic a a m o to ru lu i p rin a c e e le r a r e m a x im a s au tu r a tia rid ic a ta p o a te d u c e la d e te rio ra r e a m o to ru lu i. De Tndata ce este posibil se face alimentarea cu benzina cu cifrS octanica corespunzStoare. Carburantui cu o cifra octanica mai mare decat cea indicata se poate uttliza fSra restrictil. Acest lucru Tnsa nu abuce nici un avantaj in ceea ce prive?te puterea moto rului ?i consumul!

Autovehiculele cu catalizator ^ pot fi utilizate numai cu carburant fJrd ptumb. , Chiar o singurd alimentare a rezervorului cu benzind cu plumb determina deteriorarea (stricarea) catalizatorului.A te n tie 91 la in d ic a tiile din m a n u a lu l 3 .1 ., c a p . U m p le re a re zerv o ru lu i> Norm a - Europeans

S FA TU R I SI INTHETINERE

D ie s e lMotorina trebuie sa corespunda standardului DIN EN '590 CC^ nu tre b u ie sa fie m a i m ic a de 51. C a r b u r a n tu I R M E (B io d ie s e l) corespunde standardului DIN E 51 606. Autovehiculele cu motor Diesel pot func?iona i cu c a rb u ra n tu I R M E (Ester metll ulei de rapltS). D a c a a lim e n ta ti B io d ie s e l, fo io s ifi n u m a i c a rb u ra n t RM E! Pentru a | t i de unde se poate achizitiona carburantuI vS rugam sS va adresati unui dealer Volkswagen sau unul club auto. A te n tie ia in d ic a tiile din M an u a tu i 3 .1 , U m p ie r e a r e z e r v o ru lu i. F u n c t io n a r e a p e t im p u l ie m ii La utilizarea motorinei de varS Tn cazul temperaturilor sut) 0C pot apSrea disfunctionalitSti, deoarece motorina devine prea vascoasa prin separarea paraflnei. De aceea, in Germania, Tn timpul anotimpului rece, se comerciatizeaza motoring de iama. Tn ISri cu conditii climaterice difertte, se comerciaiizeaza combustibill Diesel cu un co m p o rta m e n t te h n ic d ife rit. D ealerii Voiksvagen $1 statiile de combustibil ale tarii respective ofer^ informatii cu privire la carac-teristicile motorinei specifice. Autovehiculul este dotat cu o instalatie de preincSlzire a fittnjiui. Astfel, sistemul de alim entare cu com bustibil va func^iona pan la temperatura de C, Tn vreme 24 ce com bustibilul Diesei, de iarna, este stabil pan3 la -1 5 C. Daca la temperaturi sub-24C carburantuI devine atdt de v is c o s Tncdt motonji nu mai pome^te, este de ajuns ca autovehiculul s3 se lase un timp mtr-o Tncapere Tncalzita. N u e s t e p e r m is a u tiliz a r e a a d itiv ilo r (p e n tru im b u n a ta tir e a vas co z it a f ii) , a b e n z in e i si a a lto r subst a n t e s im ila re in a m e s te c c u com * b u s tib il D ie s e l.

in d ic a tii Performantele la deplasare pot fi mai reduse. Consumul de carburant este posibil sa fie mai ridicat. D a c a u tiiiz a ti c a rb u ra n tu I c a re se a b a te d e la n o rm a , filtru l s e p o a te in fu n d a . RME se poate utlliza pe timp de iama pana la -lO'^C. La temperaturi exterioare sub -10C va recomandam sa alimentati cu carburant Diesel.

N om ia - Eufopeana CKra - Celan - Masoara inflamabilitaiea carburantului Diesel.

SFATURI SI INTRETINERE

F u e l S tr a tifie d In je c tio n (F S I) ____________

Fuel Stratified Injection semnifica injectie directa de benzirta. Carburantui este impins direct in camera de ardere ?i in ultimul sfert de mi$care spre Tnainte a pistoanelor este concentrat pe bujii. F u n c tio n a re a cu s tr a t de in c a rc a re Cand nu se foloseste intreaga putere a motorului, este necesara o mica cantitate de benzlna. La un m otor obi^nuit care functioneaza pe benzina nu se va forma amestecul de aer carburant necesar, deoarece carburantui este prea disparat In camera de ardere. in fu n ctio n a re a cu stra t de in ca rca re curentui de aer este im pins numai catre partea din spate a pistonului, astfel incat concentratia de carburant este maxima in zona bujiiior (imaginea din stanga).

F u n c tio n a re a o m o g en a De la 0 anumita sarcinS $1 turajie a moto rului, comanda motorului se comuta pe functionarea omogena. Carburantui va fi injectat inca din timpul aspiratiei, pentru a se atlnge un amestec unifonn de benzlnaaer (imaginea din dreapta).

SFATURI S I iNTR ETINER E

F ra n eIn d ic a t ii g e n e ra te Uzura garnituriior de frana depinde in mare masura de conditiile de functionare f l de slilul de mers. In special la autovehicule care sunt des utllizate Tn traficul ur ban sau pe d ista n te scurte. sau sunt conduse foarle sportiv, poate fi necesar, ca $1 Tn intervaleie d intre revizil s3 fie veriflcata grosimea gamiturilor de frna la un dealer Volkswagen. La coborrea pantelorefectuldefranare al m otoruluiartrebui valorificat prin schimbarea vitezei Tntr-o treapta inferioara, evitand astfel so licita rile suplim entare in sistemul de franare. Dac suplimentar trebuie activate pedala de frSnS, acest lucru trebuie efectuat in trepte, nu printr-o singura mifcare. A te n tie ! Placu^e d e fra n a n o i tre b u ie sa se ro d eze p e n tru c a in tim p u l p rim ilo r a p ro x itn a tiv 2 00 k m nu a u p ro p rie ta ti d e fric tiu n e opti* m e . E fe e tu I c e v a m a i re d u s a l frd n e i p o a te fi c o m p e n s a t p rin tro a p a s a re m a i p u te rn ic a pe p e d a la d e fra n a . A c e a s ta e s te v aia b il si m a i ta rz iu , c a n d s c h im b a ti d in n o u p la c u fe ie d e fra n a . C e in f lu e n t e a z a n e g a tiv e fe c t u i d e fr a n a r e ? U m e z e a la s au sare A te n fie ! In a n u m ite c o n d ilii c a d e e x e m p lu m e rs u l p rin a p a , la p lo a ie p u t e r n ic a s a u d u p a s p a la r e a m a $ in ii, e fe c tu t fra n e i p o a te fi m ta rz ia t d a to rita u m e z e lii sau a a p e i in g h e ta te c a re e x is ta in tre d is c u ri si p la c u te ie d e fra n a $i c a re , fn ta i, tr e b u ie u s c a te prin fra n a ri u s o a re re p e ta te . D e a s e m e n e a , c u d e p la s a re a p e s tra z i p e c a re a lo s t p re s a ra ta s a re , e fe c tu i fra n a rii to ta le p o ate fi T n td rziat in c a z u l in c a re , un tim p m a i fn d e lu n g a t, nu s-a u tiliz a t fra n a - s tra tu l d e s are depus p e d is c u ri si p e p la c u te ie d e fra> na e s te T n d e p a rta t In tr-o p rim a e ta p a a p ro c e s u lu i d e fra n a re . R e s p e c ta ti v a ru g a m c e le la lte a v e r tis m e n te d in p a g in a urm a* to a re .

SFATURI $ 1 IN TR ETIN ER E

S u p ra in c a tzire a fra n e lo r A te n tie ! N u a c t io n a f i n ic io d a ta fra n a prin a p a s a ri u $ o a re d a c a nu e s te T n tr-a d e v a r n e v o ie s a f r a n a t i. A c e a s ta d u c e la s u p ra in c a tz ire a fra n e lo r, la o d is ta n fa m a i m a re de fra n a re $ i la o u zu ra a c c e n * tu a ta a p la c u te lo r. In a in te d e a c o b o ra o p a n ta m a i lu n g a, m ic $ o ra ti, va ru g a m , v ite z a , c u p la tl o tr e a p ta in fe rio a ra de v ite z a (c u tie d e v ite z e m eca> n lc a ) s a u a le g e fi o t r e a p t a de v ite z a in fe rio a ra (c u tie a u to m a ta d e v ite z e ). F o lo s iti a s tfe l fra n a d e m o t o r e v it a n d m c a r o a r e a s u p lim e n t a r a a s is te m u lu i de fra n a re . La m o n ta re a u lte rio a ra a unui s p o ile r fro n ta l s a u a c a p a c e lo r d e ro fi e tc . tr e b u le sa se a ib a in v e d e re a s ig u ra re a u n e i v e n tila ri c o r e s p u n z a to a r e a f r a n e lo r , a lt f e l a c e s t e a s e p o t s u p ra in c a lz i.

Servofrana*in tr-o situ atie de urgenta, m ajorita ie a conducatorilor auto frSneaza la timp, totu^i nu cu forta maxima. Astfel distanja de franare va fi mai lunga! Aici intervine servofrana; la actionarea rapida a pedalei de frana, servofrana va intelege ca este vorba despre o situatie de urgenta. Se va crea in cel mai scurt timp presiunea de franare necesara pentru activarea ABS-ului 1 pentru scurtarea distantei de franare. Nu reduceti presiunea asupra pedatei de frSna, deoarece la eliberarea pedalei se va deconecta 5 i servofrana. A te n tie ! R is c u i p ro d u c e rii a c c id e n te lo r s e m a re ^ te c a n d va d e p la s a ti cu v ite z a , d e p a s iti ra z a n t s au c an d c a ro s ib ilu l e s te u m e d s au a lu n e c o s . A c e s t rise nu p o a te fi dim i* n u a t n ic i de c a tre a s is ta re a la fra n a re - p e ric o l d e a c c id e n t! A c e s t s is te m nu p o a te d e p a s i llm ite ie im p u s e d e le g ile fiz ic ii, in s p e c ia l p e c a ro s a b il a lu n e c o s . in tim p c e A B S in te rv in e fn re g la re , v ite z a tre b u ie a d a p ta ta cond itiilo r c a ro s a b ilu lu i si d esfa^u ra rii t r a f ic u lu i. O fe rta d e sigur a n ta m a r it a nu tr e b u ie sa v a d e te r m in e la o c o n d u c e re ris> c a n ta - p e ric o l d e a c c id e n t!

S FA TU R I S I IN TPETINER E

A m p lif ic a t o r u l f o r te i d e f r a n a r e A te n tie ! A m p lific a to ru l fo r te i d e fra n a re lu c re a z a cu d e p re s iu n e , c a r e se p ro d u c e $ i e x is t a n u m a i c a n d m o to ru i fu n c tio n e a z a . D e a c e e a a u to v e h ic u lu l nu tre b u ie s a ru leze n ic io d a ta c u m o to ru i o p rit. D a c a a m p U fic a to ru l nu fu n c tio n e a z a , p e n tr u c a d e e x e m p lu a u to v e h ic u lu l tre b u ie re m o rc a t s a u p e n tru c a a a p a ru t un d e fe c t la a m p lific a to r u l fo r te i d e f r a n a r e , p e d a la d e f r a n a tr e b u ie a p a s a ta m a i p u te rn ic p e n tru a c o m p e n s a lip s a a m p l i f i c a r i i fo r te i d e fra n a re .

Sistem A n tiblo care* (ABS)ABS contribuie in mare mSsura la marirea sigurantei in timpul deplasSrii. Avantajul esential fata de sistemele obi^nuite de franS consta in aceea ca. i la o franare puternica pe o por^iune alunecoasS, se m entine cea m ai buna m anevrabiiitate (directie) pentru conditiile date, deoarece rotile nu se blocheaza. Totufi nu trebuie sS ne a^teptdm ca prin ABS d is ta n t de frSnare sS He scurtatS Tn toate cazurile. De exemplu la deplasarea pe pietri^ sau pe zapadS proaspSt depusa pe suprafate alunecoase, dacS r^u se acorda atentie nu se merge mai fncet, distanja de frSnare poaJe fi mai mare. M o d ific a rile a s u p ra a u to ve h ic u lu lu i (d e e x . la m o to r, la s is te m u l de fra n a re s au la s is te m u l d e ru la re s au a ita c o m b in a fie ro ti/a n v e lo p e ) p o t in flu e n ta f u n c tiile A B S -u lu i, E D S -ului E S P-ului $i A S R -u lu i. De a c e e a , v a ru g a m sa lua^i In con sid e ra re in d ic a tiile d e la p a g in a 5 2.

M odul d e fu n c tio n a re a i ABS La atingerea unei vlteze de aproximativ 6 km/h se declaneazd automat un proces de control". In acest moment se poate auzi un zgomot asemSnator aceluia produs de 0 pompS. Daca 0 roata atinge o tura^ie prea mica pentru viteza de deplasare i tinde sS se blocheze. se reduce preslunea de franare pentru aceast roata. La rotile fata se regleaza individual presiunea de frSnare, in tim p ce rofile axel spate se regleaza im preuna. A stfei e feciul de franare al am belor rotl din spate este acela^i 1 stabilltatea mersului se men^ine cat mai m u lt p o s ib il. A c e s t p r o c e d e u d e re g la re se f a c e o b s e rv a t p rin m isc a re a p u ls a to rie a p e d a le i d e fra n a si p rin z g o m o ie le re s p e c tiv e . Astfei conducatorul este avertizat ca o roata, sau rotile se gasesc in domeniul blocarii. Pen tru ca ABS sa poata face reglarea Tn mod optim in acest domeniu. pedala de fran trebuie sS ramdnS apSsata - in nici un caz nu acjionati repetat pedala de frana (nu pompa(i}l A te n tie ! N ic i A B S nu p o a te d e p a s i lim it e le fiz ic e e x is te n te . A c e s t lucru t r e b u ie lu a t fn c o n s id e r a r e Tn s p e c ia l in c o n d itii d e c a ro s a b il a lu n e c o s s a u u m e d . D a c a ABS se a fla in d o m e n iu l d e re g la re , v ite z a tr e b u ie a d a p ta ta im e d ia t c o n d it iilo r c a r o s a b ilu lu i si t r a fic u lu i. S ig u ra n ta o fe r ita nu tre b u ie sa v a te n te z e s i ris c a ti.

SFATURI SI INTRETINERE

D ife r e n tia l c u b lo c a r e e le c tr o n ic a (EDS)*Autovehiculeie cu Sistem Anti-Blocare (ABS) pot fi echipate suplimentar cu cu diferential cu blocare electronica. Prin EDS se im bunatatete apreciabil rularea. accelerarea i deptasarea pe dmmuri montane chiar i in conditii nefavorabile de drum. EDS actioneaza in mod automat, fSrS interven^ia conducatorului auto. Acest dispozitiv supravegheaza cu ajutorul senzorilor ABS turaUa ro^ilor de antrenare. O diferenta de turatie de aprox, 100 rot/ min Intre cele 2 roti ale axel fata, diferenta cauzata de deplasarea pe suprafete de rulare alunecoase p e o s in g u ra p a rte , va fi echilibratS prin Tncetinirea rotii ce patineaza, la o vitezS de deplasare de pand la 80 km/h. A c e s t p ro c e d e u d e re g la re se f a c e o b s e rv a t p rin s u n e te le p e c a re le p ro d u ce. A te n tie l La a c c e le ra re a p e c a ro s a b ii alu n e c o s , d e e x e m p lu p e g h e a ta sau z a p a d a , a c tio n a ti p e d a la de a c c e ie ra tie cu p re c a u tie . R otHe m o to a re p o t sa p a tin e z e c h ia r $i c u EDS $i a s t f e i p o t in fiu e n ta s ta b ilita te a in tim p u i m e rs u lu i. Pentru ca frana cu discuri a rotii franate sa nu se supraTncalzeasca, EDS se opre^te automat ?n condi|ii rieobi^nuite de solicitare. Aufovehiculul ramane Tn stare de func^ionare are acelea^i caracteristici de functionare ca un autovehicul fSra EDS. Din acest motiv decuplarea sistemului EDS nu este afi^ata. De indata ce frana s-a racit, EDS pomete iarai automat. Dacd lampa de control ABS se aprinde. sar putea sS existe o defectiune in EDS. va rugSm sa apelati cat mai repede la un dealer Volkswagen! A te n tie ! M o d u i d e a c o n d u c e t r e b u ie a d a p t a t in p e r m a n e n t a s t a r ii d ru m u lu t si c o n d itiilo r tra fic u iu i. C o n d u c a n d o m a $ in a e c h ip a ta c u s is te m EDS nu tre b u ie sa f iti t e n t a t i sa c o n d u c e ti ris c a n t! M o d ific a ri a s u p ra a u to v e h ic u lu lu i (de e x e m p lu la m o to a re , la s is te m e d e fra n a re , la s is te m u l d e ru la re s a u a lte c o m b in a ti'i d e ro ti/a n v e * lo p e ) p o t in fiu e n ta fu n c tiile ABSu lu i, ED S-ulul, ESP'Ului si A SR -ulul. A c o rd a ti a te n tie in d ic a tiilo r d e la pag. 52.

SFATU R I S I IN TR ETIN ER E

P ro g ra m e le c tr o n ic d e s t a b iiit a t e *Programul electronic de stabilitate' (ESP) contine ABS, EDS i ASR. D e s c rie re a $i m o d u l de fu n c tio n a re a l ESP ESP reduce pericolul deraparii la abordarea virajelor prin frar^area individuala a rotiior. Cu ajutorul volanului vltezei autovehiculului se stabilie$te directia dorita de conducator si se compara permanent cu situatra reala. Daca apar neconcordante, ca de ex. inceputul deraparii autovehiculului, ESP franeaza automat roata respectiva. Prin fortele ce acjloneaza asupra rotii in momentui franarii, autovehlculul se stabllizeaza. In cazul supravlrarll autovehicululul (tendlnta de derapare a partH din spate} frana va actiona in special asupra rotii fatS din 0 )cteriorul virajului, ia rin cazul subvirarii (tendlnta de a ie^i din viraj), asupra ro)ii spate din interiorul virajului. A te n tie ! L im ite le f iz ic e nu p o t f i d e p a $ ite n ic i c h ia r d e ESP. L u a ti in con sid e ra re a c e s t lu c ru in s p e c ia l in c a z u l In c a r e c a ro s a b ilu l e s te a lu n e c o s s a u u m e d s a u c a n d t r a c t a t i o re m o rc a . S tilu l d e m e rs tre b u ie a d a p ta t in p e r m a n e n ta s ta r ii d ru m u lu i c o n d itiiio r tra fic u lu i. C o n d u can d o m a r in a e c h ip a ta c u E S P nu tre b u ie sa f iti t e n t a t i sa c on d u c e t i ris c a n t! D e s c rie re a si m o d u l d e fu n c tio n a re a l ASR La autovehicuiele cu tracjiune fata, ASF impiedica, prin reducerea puterii motorului rotirea in gol a rotiior in cazul accelerarii Sistemul functioneaza pe intregul domenii de viteza impreuna cu ABS. La o defec;iune a ABS-ului se defecteaza $1 ASR Sistemul de control al tractiunii face posibiia deplasarea, accelerarea sau urcarec pantelor abrupte 7n conditii nefavorabile. S tilu l d e a c o n d u c e tre b u ie a d a p ta t in p e rm a n e n ta s ta rii drum ului s i c o n d ifiilo r d e t r a f ic . C ondu* c a n d o m a r in a e c h ip a ta c u ASR nu tre b u ie sa f it i t e n t a t i sa c o n d u c e ti ris c a n t! In d ic a t ii g e n e r a le P e n tru a s lg u ra re a fu n c tio n a rii cor e c t e a ESP, re s p e c tiv A SR, la toat e c e le 4 ro ti tre b u ie m o n ta te anvelo p e d e a c e la s i t ip . D a c a anvelop e le a u c ir c u m fe r in te d ife r lte se a ju n g e la o r e d u c e r e n e d o rita a p u te rii m o to ru lu i. M o d ific a riie asu p ra au to veh icu lu lu l (d e e x . la m o to r , la s is te m u l de fra n a re s au la s is te m u l d e ru la re s a u o a lta c o m b in a tle ro ti/an velo * p e ) p o t in flu e n ta fu n c tiile A B S-ului, E D S -u lu i, E S P 'U lu i s i A S R *u lu i. A c o rd a fi a te n tie in d ic a tiilo r d e la p ag . 5 2 .

SFATURI S I iN TR ETINER E

ra c tiu n e in te g r a la * (4 M O T IO N )in c e p t u i d e t r a c t iu n e actiunea integrala functroneaza automat, atribiitia de fo rje se face autom at in ictie de comportamentui in trafic $i de nditiile drumurilor. ktentie! itilu l d e c o n d u c e r e tr e b u ie >daptat in fu n c tie d e s ta r e a c a o s a b ilu lu i d e s it u a f iile d in ra fic . A c e s t p lu s d e s ig u ra n ta >ferita nu tr e b u ie sa v a d e te rntne la a s u m a re a u n o r ris c u ri lu tile ! 'o s ib ilit a t e a d e f r a n a r e e s t e im it a t a d in c a u z a a d e r e n f e i n eu rtlo r si e s t e id e n tic a c u a inul a u to v e h ic u l c u tr a c tiu n e p e 'oua rot le a c e e a n u tre b u ie sa va b a z a fi J c io d a ta p e p o s ib i lit a t e a d e c c e le r a r e p e c a ro s a b il a iu n e os. P e c a r o s a b il u m e d t r e b u ie sa a v e ti Tn v e d e re fa p tu i c a v ite z a rid ic a ta c o n d u c e la a p a ritia fe> n o m e n u lu i d e a c v a p l a n a r e . A c e a s t a - s p r e d e o s e b ir e d e a u to v e h ic u lu lu i c u tr a c tiu n e p e f a t a - nu v a fi s e m n a liz a ta p rin tro s u p r a t u r a r e b ru s c a a m o to * ru lu l. D e a c e e a e s te re c o m a n a d t sa va d e p ta s a ti cu v ite z e c o re s p u n z a to a re s ta rii c a ro s a b ilu lu i. D e r e tin u t U tiliz a re a p n e u rilo r p e n tru ia rn a Pe timp de iamS, autovehiculul poate rula in conditii opiime cu anvelope standard. In vederea o b tin e rii unui com p orta m e nt imbunatatit la deplasare $1 frin a re se pot monta pneuri pentai toate anotimpurile la t o a t e c e le p a tru roti. U tiliz a re a la n tu rilo r p en tru za p a d a Lanturlle pentru zapada trebuie utilizate si la autovehiculele cu tractiune integrala. Indicatii detaliate gasiji la pagina 51. L a n tu r ile p e n tr u z a p a d a tr e b u ie m o n ta te n u m a l pe ro flle din f a t a $ i la a u to v e h ic u le le c u tr a c tiu n e in te g ra la (4 M O T IO N ). T n lo cu irea ro tilo r/p n e u rilo r L a a u to v e h ic u le c u tr a c tiu n e in te* g ra la t o a t e c e le p a tru ro ti tre b u ie s a a ib a a c e e a s i s u p r a f a t a d e ru la re . In d ic a tii d e t a lia te g a s itl la p ag in a 48.

SFATU R I SI iNTR ETINER E

S e rv o d i r e c t ia *Cand m otorul func^oneaza, voianul nu trebuie mentinut la limita de curs mai mult de 15 secunde, deoarece uleiul hidraulic se va Incdlzi puternic din cauza servopompet. A s tfe l p o t a p a re a d e fe c tiu n i in sis* te m u l d e s e rv o d ire c tie . Fiecare rotire completa a volanului, c3nd motorul furcfioneaza, se face remarcata printr-un zgomot specific, deoarece servopompa este putemlc solicltata. Pe langa aceasta, turafia motorului la mersul Tn gol se va reduce pentru scurt limp.

SFATURI SI INTRETINERE

P rim ii 1 5 0 0 k m s i d u p a a c e e aR o d a ju l In timpul primelor ore de functionare frecarea intre elements ?n miscare ale motorului este mai mare decSt mai tarziu, cand s-au mai rodat. Cat de bine este realizat acest rodaj depinde Tn mare masura de modul cum este condusa masina tn primii 1500 km. P rim ii 1 0 0 0 km Aplicati urmatoarele reguli generate: nu a c c e le r a ti ia m a x im u m nu c o n d u c e ti c u v ite z a m a i m a re d e 3 /4 din v ite z a m a x im a e v ita ti t u r a tiile rid ic a te evitati cat mai mult posibil remorcarea. A te n tie ! Si a n v e lo p e le tr e b u ie s a se ro d e z e d e o a re c e ia in c e p u t nu a u in c a a d e re n fa o p tim a . A c e s t iu c ru tre b u ie lu a t tn c o n s id e ra re in tim p u i p rim iio r 5 0 0 k m p rin tro d e p ia s a re c u p re c a u tie . P la c u te d e fra n a noi tre b u ie sa se ro d e z e p e n tru c a in tim p u l p rim iio r a p r o x im a tiv 2 00 k m nu au p ro p rie ta ti o p tim e de fre c a re . A c t iu n e a c e v a m a i r e d u s a a f r a n a r ii p o a t e f i c o m p e n s a te p rin tr-o a p a s a r e m a i p u te rn ic a p e p e d a la de fra n a . A c e s t iu c ru e s te v a la b il $ m a i ta r z iu , c an d s c h im b a ti din no u p ia c u te ie de fra n a . D e la 1 0 0 0 la 1 5 0 0 k m . Se poate creste treptat p^na la viteza maxima, respectiv turatia rDeUimli admisa a motorului. in t im p u l s i d u p a p e r io a d a d e r o d a j tr e b u ie c a : MotonjI rece sa nu ajunga niciodata la tjra tia maxima - nici ia mers ?n gol nici c&id e in v^tezS. Mu turati motorul daca nu este

necesar schimbarea mai dev re m e a w fe z e i mtrO treapta superioara ajuta la s c a d e r e a consu-

mului de combustibil, la reducer^a zgomotului 9 1 proiejarea mediului inconjurdtor - v e z i pagina 14. Nu va deplasati cu 0 turatie prea mica a motomlui - selectati 0 treapta Inferioara de viteza cand motorul nu mai functioneaza ..rotund".

SFATU R I

INTRETINERE

S is te m u l d e p u r ific a r e a l g a z e lo r d e e $ a p a r e *F u n c tio n a r e a ir e p r o s a b ila a s is te m u tu i d e p u rific a re a g a z e lo r este de 0 imporlanta deosebita pentru functio narea ecologica a autovehicului. De aceea trebuie respectate urmatoarele puncte: Autovehicule cu catalizator tfebuie alimentate numai cu benzina far plumb vezi pag.2 . La autovehicule cu cataiizator nu este perm isa depiasarea pana la epuizarea totals a cantitatii de carburant din rezervor. Alimentarea neregulata cu carburant poate produce aprinderi Deregulate. Astiel in sistemul de evacuate ajunge carburant ars incomplet, ceea ce duce la supralncalzirea deteriorarea catalizatorului. Daca apar In timpul mersului aprinderi neregulate, scaderi ale randamentului functionar nereguiata a motorului, inseamna cS in sistemul de aprindere exista un d e fe c t, in a c e s t ca z ca rb u ra n tu l incomplet ars poate ajunge Tn sistemul de evacuare a gazelor $1 astfel in atmosfera. in plus catalizatorul poate fi deteriorat prin supraincalzire. Viteza de deplasare trebuie imediat redusa. DefectuI trebuie remediat la cel mai apropiat dealer Volkswagen. Nu puneti mai mult ulei decat trebuie in motor - vezi pagina 32. Autovehicului nu trebuie remorcat pe o distanta mai mare de 50 m - vezi pagina 74. A tentieJ Din c a u z a te m p e ra tu riio r ridi> c a t e c a re p o t a p a re a la c a t a li z a to r m c o n d it ii n e fa v o r a b ile , a u t o v e h ic u lu i t r e b u ie p a r c a t a s tfe l In c d t c a ta liz a to r u l sa nu in t r e Tn c o n t a c t c u m a te r ia te u so r in fla m a b ile . N u fo lo s iti n ic io d a ta s c u tu ri s u p lim e n ta re s au s u b s ta n te d e p r o te c tie im p o triv a c o ro z iu n ii p e n tru e le m e n te le c e c o m p u n s is te m u l d e e v a c u a re a g a z e lo r, c a ta iiz a to r, t e v i. in tim p u l d e p la s a rii a c e s t e s u b s ta n te p o t lu a fo e . In d ic a tie Chiar $i in cazul in care sistemul de con trol al emisiei de gaze functioneaza per fect, in anumite conditii de functionare a motonjlui. gazele de evacuare pot avea un miros de suit. Aceasta depinde de continutui de sulf din carburantul folosit. Adesea este de ajutor afegerea unui alt tip de carburant, respectiv umplerea rezervorului cu benzina Super Premium fara plumb.

SFATU R I $1 iNTR ETINER E

D e p la s a r e a e c o n o m ic a

e c o lo g ic a

Consumul de carburant, poluarea mediului $1 uzura motorului, frSnelor si anvelopelor depind !n principal de trei factori diferiti: stilul persona! de conducere conditiile individuaie de functionate conditiile tehnice date Abofdand un stil de conducere economic se reduce consumul de carburant cu 10 15 procente. in acest capitol veti gasi 10 sfaturi pentru a conduce autovehiculul in a$a fel incSt sd asigurati protectia mediului $i economisirea banilor dumneavoastra! S fa tu I 1 C o n d u c e ti p re v e n tiv ! Cel mai m ult carburant se consum a la accelerare. Mergeti cu precautie astfel va trebui sa franati mai putin i deci $i sa accelerati mai putin. Ar trebui, de asemenea, daca este posibil, sa lasati masina sa ruleze pana se opreste (fara satranati). de exemplu daca se observa c i urmatorul semafor este pe culoarea roie.

l/IO O km

- k m /h

30

SO

70

90

110

S fa tu I 3 S c h im b a ti v ite z a p e n tr u a e c o n o m is i e n e rg ie !

0 alta modalrtate de a economisi carburant este schimbarea vitezei intr-o treaptS superioara; Se consuma inutil carburant daca se conduce intr-o treapta de viteza inferio a ri dar la o turatie ridicata a motorului. Ilustratia indica relatia dintre consumul (i/ 100 km) $i viteza (km/h) in cele 5 trepte de viteza. Urmatoarea indicajie poate fi de ajutor. S fa tu I 2 Mergeti in prima treaptS numai aproximativ d ib A te n tic la p re s iu n e a d in anve> 0 lungime de ma$ina. La 2000 ratatii pe ^ lo p e! m inut trebuie intotdeauna sa selectati urmatoarea treapta imediat superioard. Fiti atent intotdeauna la presiunea corecta Cine conduce o maina cu o cutie auto din envelope. Chiar $i o jumatate de bar mata de viteze trebuie sa actioneze incet mai putin marete consumul de carburant pedala de acceleratie, nu pana la pozitia pana la 5 procente. In plus o presiune prea , Kick-down , Astfel se selecteaza automat mica dues, printr-o rezistenta maritS la un program econom ic care va selecta rjla re . la o uzura ridicata a anvelopelor si treapta superioara de viteze mai devreme la inrautatirea manevrabilitatii. 1 o treapta inferioara mai tSrziu. Verificati intotdeauna presiunea cand anvelopele sunt red! Nu vS deplasati cu anvelopele de iam a pe tot parcursul anului fac zgomot si necesitS pana ia 10 % mai m ult carburant - ele trebuie folosite numai cand e irrtr-adevar nevoie de ele!

SFA TU R I SI iNTR ETINER E

SfatuI 6E fe c tu a ti in tr e tin e r e a in m o d re g u la t! Efectuan Tnlretinerea autovehiculului in mod regulat asigurati o premisa pentru deplasarea econom ic^. Inca dinaintea pomirii de deplasare. intretinerea motorului are efect nu num ai asupra sigurantei traficului $i asupra mentinerii randamentuiui autovehiculului. ci ?i asupra consumului de carburant. Un m otor regiat necorespunzator poate duce ia un consum de carburant mai mare cu pana la zece procente! Verificati nivelul uleiului lafiecare umplere a rezervoruluil Consumul de ulei depinde m mare masura de solicitarea turatia motorului. In lunctie de stilul dvs. de a conduce, consumul de ulei poate ajunge pSna la 1,0 1/1000 km. Indidu suplimentar: Puteti ajunge la o reducere a consumului de ulei $i prin utilizarea unui ulei cu vascozitate redusa.

S fa tu I4E v ita ti a c c e le r a r e a c o m p le ta ! Viteza maxima a autovehiculului dumneavoastra artrebui, dacS este posibil, sa nu fie utilizata. Consumul de carburant, emisia gazelor $i zgom otele se maresc considerabil la viteze ridtcate. Figura de mai sus indica raporlul dintre consum (1 10 0 km) $i viteza (km/h). / Consumul de combustibil al autovehiculului va fi redus cu aprox. 50% cJaca conduceti cu aprox. 75% din viteza maxima.

SfatuI 7E v ita ti b a la s tu l in u til! Pe langa modul de a conduce si fntretinerea corespunzatoare a autovehicului dumneavoastra, mai exista $i alte posibilitati pentru scaderea consurmjiui: Nu transportati bagaje inutile. Dm cauza ca fiecare kilogram in plus duce la cre$terea consumului de carburant, verificati din cSnd in cand ca in portbagaj sa nu exists obiecte inutile. Adesea, din comoditate rSmane montat suportui de bagaje pe plafon chiar daca nu mai este necesar. Din cauza rezistentei marite la contactui cu serul, autovehicului dumneavoastrS consumS, cu suportui de bagaje Tncarcat, aproximativ 12% mai mult carburant, la o vitezS de 100-120 km/h!

SfatuI 5R e d u c e fi tim p u l d e m e rs in go l! La ambuteiaje, bariere sau semafoare pe culoarea ro^ie m ai lunga este bine ca motoail sa se opreasca: deja dupa o pauza a motorului de 30-40 secunde, economisirea carburantului este mai mare decat cantitalea de carburant necesara pentru noua pomire a motorului.

S F A T U n i $1 iN TR ETIN ER E

SfatuI 91 100km /

E c o n o m is ifi c u r e n h Curentui se obtine cu ajutorul altematorului. Cu cat este solicitat alternatorul mai putem ic prin conectarea consumatorilor electrici, cu atat mai muit va crests consu mul de carburant. Sistemut de incalzire a lunetei, farurile suplimentare, instalatlile de Incalzire si climatizare* necesita energie mai multa. Incalzirea lunetei provoaca de exemplu un consum suplim ertar de aproximativ 1 litru in 10 ore. Deconectati consumatorii electrici, daca nu va mai sunt necesaril

5

15

25

30B 4 5 -3 56 P

SfatuI 8E v ita ti d e p la s a rile s c u rte ! Rental a se reduce in mod considerabil consumul $i emisia de gaze toxice, motorul si catalizatorul trebuie s3 atinga temperatura optima de functionare. Motorul rece al unul autovehicul de clasa medie consuma direct dupa pomire, aproxim ativ 30-40 iitri cartjurarit la 100 km. Dupa aproximativ un kilometru, consumul scade la 20 Iitri. Abia dupa aproximativ patru kilometri motorul ajunge la temperatura de regim $i consumul se nomializeaza. De aceea deplasdrile scurte tre buie neaparat evitate. Temperatura mediului este hotaratoare In acest context: figura indica consum uri diferite (1/100 krfi) pentru aceeasi distanta la +20C ?i -10C. Autovehiculul dumneavoastra va consuma lama mat mult decdt vara!

SfatuI 10T in e ti o e v id e n fa s c ris a ! Dacd se dore$te reducerea consumului de carburant ar trebui sa se tina un registry al deplasarilor. Daca pierderile sunt relativ mici, cu atat mai mult este necesar acest lucru: puteti stabili din timp arice modificare (pozitivS sau negativd) si - daca este necesar - actlonatl ?n mod corespunzSlor. Dacas-aconstatat un consum prea ridicat, trebuie sa se anallzeze cum. unde $i in ce conditii s-a mers cu ultima incarcatura a rezervorului.

S FA TU R I $1 iNTRETINERE

D e p la s a r e a in s t r a in a t a t e

In lo c u ir e a la m p ilo r

/D a c a va deplasati cu autovehiculul in In cele mai multe cazuri inlocuirea lampilor strainatate. luati tn considerare urma- nu este p o sib ila fa ra a dem onta alte toarele: componente. Acest lucru este valabil in La autovehtculele cu motor pe benzina special pentru acele ISmpi la care se poate cu catalizator trebuie sa se tina cont de ajunge num ai din co m p artim e n tui faptu! ca acestea functioneaza cu benzina m oto rului. De aceea sunt necesare fara plumb - vezi $i pagina 2. Asigurati-va cuno$!intele de specialitale. ca aveti la dispozitle acest lip de benzina pe tot parcursul calatoriet dumneavoastra. A te n tie ! C luburile auto ofera inform atii despre L u c r a r i l e in c o m p a r t im e n t u i re^eaua de stajii de benzind care dispun m o to r u lu i n e c e s ita a te n tie de benzina fara plusmb. s p o rita ! f Cu toate ca tn lume exista mai mult de L a m p ile c u h a lo g e n H 7 * s e a fla 9000 deaieri Volkswagen, exista unele {ari s u b p r e s iu n e $ i p o t e x p lo d a . in care exista !a dispozitle numai un serv P e rtc o l de a c c id e n ta re ! ice Volkswagen sau nu exista deloc. La a u to v e h ic u le le c u la m p ! cu in anumlte tari este posibil sa nu se cod e s c a r c a r e in g a z e e x i s t a mercializeze tlpul autovehiculufui dumnea p e ric o i d e m o a rte la m a n e v ra re a voastra, astfel incat in aceste tari nu veti n e c o re s p u n z a to a r e a p a r tii de gasi piesele de schimb necesare, sau ca in a lta te n s iu n e a b e c u lu i. personalul sanu fie familiarizatcu anumlte proceduri de reparare. Va recomandam sa apela(i la un dealer Centrele de distrlbuire Volkswagen din Volkswagen pentai inlocuirea lampilor. Germania 1 Importatorii respectivi va tnformeaza cu placere despre pregatirea tehnica necesara a autovehiculului, despre intretinerea necesara i posibilitatile de reparare. Datele exista in manualul La drum.

Reglarea/acoperirea farurilorDaca va deplasati in ^ariie in care circulatia este pe partea cealalta a drumului fa(d de tara dumneavoastra de origine, fascicolul luminos al lumtnil de intSlnire ii deranjeaza pe participantii la trafic care vin din sens opus. Pentru a evita acest lucru trebuie ca farul respectiv sS fie reglat sau trebuie acoperit cu benzi mate. Inform atll suplim entare ^ rim i{i de la dealerii Volkswagen.

SFATURI S I iNTRETINERE

le p ia s a r e a c u r e m o r c autovehiculul este prevazut pentru transortul de persoane si bagaje, in sa cu chiparea corespunzatoare poale fi utilizat la traclarea unei remorci.

Utilizati pe cat posibil sarcina de sprijin admisa pe cupla stericS a dispozitivului de remorcare, dar nu o depa^iti. Daca nu se utilizeaza sarcina maxima de sprijin, va puteti deplasa pe pante mai abrupte. re m is e te h n ic e Daca autovehiculul este echipat din Sarcinile date sunt valabile numai pentru ibricatie cu un dispozitiv de remorcare, deplasarile de pana la 1000 m altitudine. tunci sunt tndeplinite conditiile necesare Deoarece, odata cu cre^tera Indltimii, din in punct de vedere tehnic si legal, pentru cauza scaderii densitatii aerului, randamentul motorului scade, iar capacitatea la actarea unei remorci. Daca rem orca este prevazuta cu un urcare se reduce, trebuie ca greutatea ^ ;echercu7 poll, se poate utiliza un cablu totalatractata sa se mic$oreze cu 10 % la daptor pe care !l procuratl de la dealerii fiecare 1000 m. Tinand cont de sarcina remorcii $i de olkswagen. sarcina de sprijin, tncarcatura din remorca Montarea ulterioara a unui dispozitiv de imorcare se realizeaza conform instructi- trebuie sa se distribuie tn a^a fel TncSt nilor producatorului dispozitivului - vezi obiecteie grele sa fie pe cSt posibil in apropierea axel. In plus, obiecteie trebuie asicaietui 3.3. gurate contra alunecarii. Detaliile referitoare la montarea ulteriara a unui dispozitiv de remorcare sunt Verificati presiunea din pneuri la i rejnoscute de catre dealerii Volkswagen, glati-o pentru conditii de incarcare maxim. 'e aceea montarea trebute sa se execute De asemenea verificati presiunea pneurilor remorcii. e catre ace^tia. Daca vizibilitatea Tn spatele remorcii este limitata, inseamna ca este necesara mon id ic a tii d e u tiliz a re tarea unei oglinzi retrovizoare suplimenLa autovehicule cu dispozitive de remor- tare. Ambele oglinzi exterioare trebuie fix are montate din fabricatie cupla sferica ate $i reglate pe suporti Tn asa fel, incat sa | I manualul de utilizare corespunzator se se permita cuprinderea unui camp vizual asesc in locaul rotii de rezerva. suficient de mare. Sarcina maxima admisibila la remorcare u trebuie fn nici un caz depasita - vezi G reutalea totala se compune din greutatea reald a aietui 3.3. Date tehnice".ajtovehiculului $i greutatea re a li a ramorcii.

SFATU R I S I INTRETINERE

Reglarea farurilor trebuie verificata Inainte de pornirs, daca remorca este cuplata. Daca este cazul, se modifica. La autovehiculele cu reglare din interior a farurilor este suficienta rotirea rozetei din bord. In d ic a tie re fe rito a re la d e p la s a re Pentru a obtine cele mat bune conditii de deptasare, la deplasarea cu remorca tre buie respectate urmatoarele puncte: ^ Daca autoveh(culul dvs. este ectiipat cu ESP, !a deplasarea cu remorca acest sistem trebuie activat. Sistemul ESP ajuta la s ta b iliz a re a m i$ c a rilo r o s c ila to rii ale remorcii. Re cat posibil evitati deplasarea cu autovehicuful netncarcat i cu remorca incarcata. Daca totu^i acest lucru este necesar, deplasarea ar trebui sa se faca cu viteza redusa, din cauza distributiei necorespunzatoare a greutatii. Deoarece stabilitatea autovehiculului cu remorca se reduce odata cu marirea vitezei, ar trebui sa nu se utilizeze viteza maxi ma legala In conditii nefavorabile ale carosabilului, vreme, vant - In special pe portiur)ile in panta. ^In orice caz, viteza trebuie imediat redusa de indata ce se constata $i cea mai mica m igcare o scila to rie a rem orcii. Nu se Tncearca ?n nici un caz ca prin accelerare sa se Jndrepte" mi$carea remorcii.

A te n tie la in d ic a tiile re fe rito a re la s a rc in ile re m o rc ii d in c a ie tu i 3 .3 . n ln d ic a fii g e n e r a le r e fe r it o a r e la d a te le te h n ic e . Franati ia timp! La o remorca cu sistem de frar^are, mai intSi se franeaza u$or, apoi ferm. Astfel se evita smuciturile cauzate de blocarea rotilor remorcii. Schimba{i intr-o treapta inferioara de viteza cand coborati pante pentru a folosi frana de motor, Daca la temperaturi excesiv de ridicate, trebuie sa se urce o por^iune mai mare, intr-o treapta joasa de vitez cu o turatie mare a motorului, trebuie observat indicatorul temperaturii lichidului de racire. Daca acul indicatorului se deplaseaza Tn partea dreapta a scalei, viteza trebuie imediat redusa. Daca i In aceasta situafie totui indicatoru! luminos de avertizare clipe^e, opriti j lasati motorul sd se rdceasca timp de cateva minute la mers in gol. In d ic a tii g e n e ra le Se recom anda ca in cazul u tiliza ril frecvente a remorcii sa se duca la service Tn vederea unei examinari de intretinere i Tntre intervalele de inspectie a autovehiculului. Datele sarcinilor remorcii $i sarcinii de sprijin de pe eticheta dispozitivului de remorcare sunt numai pentru atestare. Valorile corecte care se pot gasi sub aceste date, se gasesc in documentele autovehicu lu lui respectiv in caretui 3.3. Date tehnice".

SFATURI SI INTRETINERE

In t r e t in e r e a a u t o v e h ic u lu lu iIn tr e tin e r e a re g u ia ta , c o m p e te n ta d u ce la m e n tin e re a v a lo rii a u to v e h ic u iu lu i. In p lu s , a c e a s ta re p re z in ta o cond ifie n e c e s a ra p e n tru a p ro b a re a c e re rilo r d e g a ra n tie , fn c a z u l a p a r it ie i e v e n tu a le lo r c o ro z iu n i sau d e fe c te a fe v o p s e le i c a ro s e rie i. Materiale necesare de Trtretinere putefi gasi la dealerii Volkswagen. Trebule respectate indicatlile de utilizare de pe ambalaje. A te n tie l D a c a se u tiliz e a z a n eco resp u nz a to r, m a te r ia le le d e in tre tin e re p o a ie f l d a u n a to a re . S u b s t a n t e le d e T n tr e tin e r e tre b u ie p a s ir a te m to td e a u n a In s ig u ra n ta - Tn s p e c ia l nu la in d em a n a c o p iilo r.

In g r ijir e a a u t o v e h ic u lu lu i p e e x t e r io rS p a la r e a A te n tie ! U m e z e a la si g h e a ta d in in s fa * la tia d e fr a n a r e p o t p re ju d ic ia e fic a c it a t e a fra n e i.

Cea mai buna protectie a autovehiculului in fata influentelor daunatoare ale mediului este spalarea frecventa si conservarea. , Frecventa cu care se aplica acest tratam ent unui autovehlcul depinde printre altele $i de frecventa utilizarii autovehi culului, de locurile in care este parcat (garaj, sub copaci etc), de anotimp, de conditiile meteo $i de influentele mediului.

Cu cat murdaria de pasare, resturite de in se cte , ra$ina de co p a c i, p ete le de gudron, funinginea. sarea i alte substante agresive raman mai mult pe suprafata , L a cumpararea substanfelor caroseriei si pe plafon', cu atat etectu! este d e in t r e f m e r e t r e b u ie a /e s e mai daunator. T em peraturile m arl, de produse care protejeaza mediul. exemplu radiatiile solare intensive maresc R estu rile de su b stan te nu se efectui de corodare. arunca la gunoiul menajer. Astfel, Tn anumite Imprejurari este nece In d e p a rta re a m u rd a rie i, p e te lo r si sara spalarea saptamanala dar folosind p ra fu lu i d e p e c a ro s e rie nu tre b u ie conservanti corespunzatofi $i cea lunara^ sa se fa c a in n ic i un c a z c a n d su> este suficienta. p ra fe te le re s p e c tiv e s u n t u s c a te . Dupa perioada de Tmpra$tiere a satii pe Nu u tiliz a ti la v e te s au b u re tt usca- strazi este neaparat necesara spalarea t i, d e o a re c e p u te ti sa a fe c t a t i vop- temeinica a partilcr inferioare ale autove s e a u a , re s p e c tiv s u p ra fa ta g eam u - hiculului. rilor. M u rd a ria s au p ra fu l s e in m o a ie m ai in ta i cu a p a c u ra ta in a in te d e a fi In la tu ra te .

SFATU R I S I INTRETINERE

In s ta ia tiiie a u to m a te d e s p a la re S p a la re a m a n u a la a Vopseaua autovehiculului este rezlstenta a u to v e h ic u lu lu i astfel incat in mod normal autovehiculul in scopul protejarii mediului, poate fj spalat fara probleme in instalatii autovehiculul ar trebui spalat automate de spatare. Oricum soiicitarea numai in locuri special amena/ate, vopselei depinde foarte mult de constmctia in anumite z o n e , spalarea autove InstaiaUei de spalare. de filtrarea apei de hiculului poate fi interzisi in afara spalare, de tipul substantei de intre?lnere acestor spafU special amenajate. $1 spalare etc. Daca dupa spalare, vop Murdaria se inmoaie cu multa apa si se seaua devlne m ala sau prezinta chiar spala cat mai bine posibil. zgarleturl, trebuie sa va adresati imedlat In final, se curata autovehiculul cu un bureproprietarului Instalatlel de spalare. In te moale, manusa de spalat sau perie de aceste condltli folositi alta instaiatie de spalat incepand cu capota de sus in jos, spalare. apasand u$or. Autovehiculele cu p la fo n p lia n t s au Se utilizeaza ampon de spalat numai d e c a p o ta b il pot fi spalate in Instalatli au daca murdaria este persistenta. tomate. T re b u ie In s a s a s e re n u n te Buretele sau manuka de spalat se spala la t r a ta r e a c u c e a ra fie rb in te . Ceara la intervale cat mai scurte. poate ataca materialul plafonulut $1 il poate deteriora cu timpul. Atentie la faptui ca intre Rotile, pragurile etc. se curata la sfar$it. Daca e postbil se utilizeaza aici un al doilea plafon caroserie poate inira apa. burete. Dupa spalare autovetiiculul se clateste In d ic a tie temeinic cu apa $i in final se ^terge. inaintea spalarii automate nu mal sunt necesare alte precautli in afara celor obisA te n fie ! nuite (inchlderea geamurllor plalonului S p a la ti a u to v e h ic u lu l n u m a i culisant trapei)". c a n d m o to ru l e s te o p rit. Ogllnzile exterloare nu trebuie pllate. P r o te ja ti v a m a in ile d e ta ie tu r i Antena originala a autovehiculului nu tre in m u c h iile a s c u tite a le co m p o buie scoasa. n e n te lo r m e ta lic e a tu n c i c a n d Daca exista echlpamente specials - de c u r a ta ti p e sub m a $ in a , p a rte a exemplu spoiler, portbagaj exterior, antena in f e r i o a r a a a r i p i i , r e s p e c t iv statiei emisie-receptie etc. - discutati mai c a p a c e le ro tilo r. bine cu personalul care efectueaza spalarea.

SFATURI S I INTRETINERE

id ic a tii: Autovehiculul nu trebuie spalat la soare. Daca spalati autovehiculul cu un furtun, tul de apa nu trebuie orientat direct spre cuietorile u$ilor/cap3cului portbagajulul, tfel in timpul iemi acestea pot sa inghete.

C o n s e rv a re a

O buna conservare cu ceara protejeaza vopseaua autovehiculului de inlluentele mediului prezentate la paglna anterioara la Spaiare 1 ctiiar impotriva u?oarelor influente mecanice. Mai tdrziu, c3nd pe vopseaua curata apa p a la re a a u to v e h ic u liilu i la je t de nu mai face clar perle", autovehiculul tre buie iarasi tratat cu ceara tare de conla lta p re s iu n e Se respecta neaparat ind tca tiile de servare. Chiar daca se utilizeaza regulat illzare ale curStitorilor de inaltd presiune solutie de ceara la spalare tratarea cu in special cele referiloare la presiune 9 I ceara tare se recomanda de cel putin de doua ori pe an. stanfa de pulverizare. Nu folositi duze circulare sau a$a numlle ,Freze pentru Indepartarea murdariel". Tem peratjraapei trebuie s fie d e 60C. axim. e n tru e v it a r e a d e f e c t a r ii a u to e h ic u lu lu i, p a s t r a t i o d is t a n t a jf ic ie n t a f a t a de m a te ria le le m oi a fu rtu n u rile d e c a u c iu c sau m a te a ie le d e e ta n $ a re , e tc . A c e a s ta s te v a la b il si la c u r a ta re a b a re i e p ro te c tie la c u ite . lafo n u l g lis a n t* s au d e c a p o ta b il* u tr e b u ie s p a la t s u b p re s iu n e . u c a t d is ta n ta d in tre d uza si sura fa ta c a ro s e rie i e s te m a i m ic a u a t a t m a i t a r e va fi m a te ria lu l ilic it a t . ^ te n fie ! ftnvelopete nu tre b u ie c u r a ta te 3U je t c o n c e n tra tf P o t a p a re a deteriorari c h ia r si la d is ta n te de a u lv e riz a re r e la t iv m a r i si un iim p de a c tio n a re s c u rt. L u s tru ire a Lustruirea este necesarS numai cand vop seaua ?t-a pierdut stralucirea iar luciul nu se mai poate obtlne folosind materiale de conservare. Daca substanta de lustruire utilizata nu contine componente conservante folosiji ceara dupa (ustruire. C o m p o n e n te le m a te si p ie s e le de p la s tic nu trebuie tratate cu substance de lustruire sau ceara tare. P ie s e le d e p la s t ic Piesele de plastic se curata prin spalare nonTiaia. Daca aceasta nu e suticienti., piesele de plastic pot fi tratate numai cu substante de curatare $1 Ingrijire sp e c ia le , fa ra d izo lv a n ti. S u b s ta n te le d e c u r a ta r e c e c o n tin d iz o lv a n ti a ta c a m a te ria lu l.

S FA TU R I S ' iN T R E flN E R E

D e t e r io r a r e a v o p s e le i Micile deteriorari, precum zgarietun, juliturile sau loviturfle de pietre se acopera imediat cu vopsea (Lack Volkswagen sau spray), Inainte sa apara ruglna. DacS s-a lorm at to tu ^i ruglna, aceasta trebuie indepartata cu grija. Pentrutnceput se aplica un grund antlcoroziv $i apoi vopsea. Desigur ca aceste lucrari sunt executate fa deaierii Volkswagen. Codul culorli vopselei se afla pe etlcheta llpita pe sasiu, ?n portbagaj $1 In Service Plan - vezi manualul 3.3 Datele de Identificare ale autovehicululur.

Pentru uscarea geamului nu se foloseste pielea pentru lustrulrea suprafeteior vopsite pentru ca particulele de vopsea din aceasta pot zgaria geamul. Pentru ca sS nu se deterioreze elementele s is te m u lu i d e in c a lz ire a lu n e te i, nu trebuie lipit din Interior nici un autocolant pe geam.

P ta fo n u l d in m a t e r ia l p la s t ic si t r a p a p lia n ta Este Important ca plafonul din material plastic sa fie curatat la intervale regulate. P lafoanele d in m a te ria le d eschise la culoare trebuie spalate bine, saptamanal. Pentru spalare nu utiliza|i materiale dure! G e a m u r ile Z a p a d a se indeparteaza de pe geamurl Utilizati consen/anti numai pentru portiunile $i oglinzi cu o maturica. G h e a ta se Inde vopsitef parteaza de pe geamuri ogltnzl cu un Murdaria persistenta $1 petele se inde razuitor de plastic sau mai bine cu un spray parteaza cei mai bine cu o perie $i o solu(ie de dezghetare. Pentru a evita zgarierea de cu ra ta re a p la fo a n e lo r C a b rio le t. razuitorul nu se mi$ca Tnainte - inapoi, ci Diluantii, apa cu continut de cior sau alte doar intr-o singurS directie. s o lu tii a se m a n a to a re s u n t im p ro p rii, N u in d e p a rta ti z a p a d a s au g h e a ta deoarece ataca materiatul. c u a p a c a ld a s a u fie r b in te - peri> Excrem entele de pasare trebuie indec o lu i fis u ra rii g ea m u lu i! pdrtate imediat. deoarece contin acizi care Resturlle de cauciuc, ulei, ceara, grasime conduc la valurirea stratului de cauciuc al sau silicon se pot Tndeparta cu o solutie plafonului si astfel pot aparea neetande curatat geamurile sau de Tndepartat seitatile. siliconul. P la fo n u l si tra p a p lia n ta nu tre b u ie Resturlle de ceara pot fi indepartate numai s p a la te Tn n ic i un c a z cu d is p o zitiv e cu 0 substanta speclala. Informatii supli- d e m a re p re s iu n e . m e n ta re p u te |i a fla de la un d e a le r Volkswagen. i din interior geamurile trebuie curState la intervale regulate.

SFATURI SI iNTR ETINER E

P la fo n u l d in m a t e r ia l t e x t i i * Plafonul nu trebuie spaiat la fiecare spalare a a u to v e h tc u lu lu i. Oaca e sie prafuit, s te rg e re a u s c a ta cu o perie moale este suficienta. Mi$carea trebuie sa se faca in sensul (esaturii, din fa(a In spate. Inaintea fiecarei s p a ia ri plafonul trebuie periat m modul descris mai sus. Umeziti apoi cu apa. Indepartati petele cu o perie moale, si cu o solu(ie de curatare. Micarea trebuie sa se faca in sensul tesaturil, din fata in spate. Apoi dati^i cu apa curata din abundenta. Murdaria de pasare trebuie indepartata imediat deoarece acizii conduc la ondularea s tra tu lu l de ca u ciu c $i a stfe l ia fisurarea lul. P la fo n u l nu tre b u ie s p a ia t fn in s ta la fii sub p re s lu n e .

B ro a s c a u s ilo r Pentru dezghetarea broastei u$ilor trebuie sa folositi numai spray original Volkswagen care are proprietati lubrifiante anticorozive. in g r ijir e a p a r t ilo r c r o m a t e Piesele din crom sever curata cu o laveta umeda, dupa care se vor lustrui cu o laveta uscata. Daca nu este suficient, utilizati o substanta pentru Ingrifirea cromului. Petele $i depunerile de pe piesele din crom se inlatura cu ajutorul unei substante de Ingrijit pentru crom. Prin utillzarea regulata a acestof substante se evita formarea unor depuneri. Sa observati Tntotdeauna ca mtreaga suprafafa sa fie tratata cu aceste substante. In d ic a tii N ic i in tr-u n c a z nu u tiliz a ti m a te ria le c u e fe c t d e s le fu ire . N u c u r a ta tl s u p ra fe te le c ro m a te in m e d iu p ra fo s si n isip o s.

G a r n lt u r ile u $ ilo r, t r a p e i, p la fo n u lu i $i g e a m u r ilo r Garnlturile de cauciuc ramSn flexibile si rezista mai mult timp, daca din cnd in C o n s e r v a r e a c a v it a f ilo r cand sunttratate cu un lichid de intretinere Toate cavitatile predispuse la coroziune sunt a cauciucului {de exemplu spray sillconic). protejate din fabrics impotriva acesteia. Se obtine astfel la o pozitionare mai buna a buzei de etan^are a g a rnitu rilor pe Conservarea nu trebuie verificata sau tra suprafetele respective. In plus, se evlta tata ulterior. In cazul in care, la temperaturi uzura timpurie a gamiturilor si se asigura exterioare ridicate, din cavitali se prelinge 0 buna amortizare atunci cand se trantesc ceara, aceasta se poate indeparta cu un r ^ u ito r de plastic $i neofalina. u$ile. De asemenea nu ingheata iarna!

CSnd ceara se indeparteaza cu diluant de ceara, trebuie respectate insfrucfiunile privitoare la siguranfa si protectia mediului.

SFATU R I SI INTRETINERE

,J a n t e le d e o te l Jantete, respectiv capaceie ro(iIor trebuie spalatB tem einic la intervale regulate. Aceasta va preveni acumularea de praf, mjrdSrie, sare pe roti. Straturile persistenle de murddiie pot fi indepartate cu substante speclale. Deteriorarea vopselei se trateaza inainte de a se forma rugina. A te n tie ! V a ru g am sa (u a ti Tn c o n s id e ra re fa p tu i c a u m e z e a la , g h e a ta si s a r e a p o t in f lu e n t a n e g a tiv e fe c tM l fra n a rii.

J a n t e ie d in a lia j u $ o r* Pentru a mentine timp indelungat aspectui decorativ al jantelor din aliaj usor, este necesara o ingrijire regulata. In mod spe cial sarea $i praful ce rezulta in urma uzarii placutelor de frana trebuie Indepartat la fiecare doua saptamani, altfel metalul se deterioreaza. Dupa spalare, rotile se tra teaza cu lichid de curatare fara acizi. Cam la trei luni este necesar sa se aplice pe roti ceara dura. Nu se utilizeaza substante de lustruit vopseaua sau alti agenti de lustruire. Daca stratul lacului de protectie s-a deteriorat de exemplu prin lovituri ^ e piatra, trebuie sa se efectueze irnediat tratarea. A te n tie ! V a ru g a m sa lu a ti in c o n s id e ra re fa p tu i c a u m e z e a la , g h e a ta $i s a r e a p o t in f lu e n t a n e g a tiv e fe c tu l d e frS n a re .

P r o t e c t ia s u p r a f e t e i in fe r io a r e a a u to v e h ic u lu lu i Partea in le rio a rt a autovehiculului este protejata durabil contra intluentelor chimice $i mecanice. Deoarece totu$i nu sunt excluse deteriorarile stratului de protectie in timpul mersului, se recom anda ca acesta sa fie verificat la intervale regulate - de preferat Tnaintea Inceperii anotimpului rece ?i primavara - $i daca este necesar sa se remedteze. Dealerii Volkswagen dispun de mijlocele corespunzatoare rezolvarii acestor probleme. De aceea, lucrarlle de tratare sau masurile suplimentare de protectie trebuie executate la dealerii Volkswagen.

Atentie!N u u tiliz a ti s c u tu ri s u p lim e n ta re s a u su b s ta n ce d e p r o te c tie p e n tr u p r o te c tia te v ilo r d e e s a p a m e n t, c a ta liz a to ru lu i s au to b e i. A c e s t e a p o t lu a fo e in tim p u l fu n c tio n a rii a u to v e h ic u lu lu i. In d ic a tii p e n tru a u to v e h ic u le le cu c a ta liz a to r Din cauza temperaturilor marl care apar in procesul de postardere, intre ca!alizator$i caroserie sunt montate scuturi pnatectoare. Substanta protectoare pentm partea inferioara a $asiului nu trebuie aplicata pe aceste scuturi, pe catalizator sau pe teava de esapament. Indepartarea scutului este de asemenea interzlsa.

SFATU R I SI IN TH ETIN ER E

In g r ijir e a in te r io r u iu i a u t o v e h ic u lu lu iP ie s e le d in p la s t ic , t a b io u l d e b o rd s i p ie ie a a r t if ic ia la Piesele din plastic $i pieiea artificiala se curata cu un prosop umed. Daca nu e suficient, aceste par(i pot fi tratate numai cu a g e n ti de c u ra ta re in g rijire a plasticului s p e c ia ii fa ra d iz o iv a n ti S u b s ta n te le d e c u r a ta r e c e c o n tin d iz o iv a n ti a ta c a m a te ria lu l. A te n tie ! N u c u r a ta ti b o rd u l c u a p a ra te $i s u p ra fe te le e x te rto a re a le rnodu* le lo r a ir b a g c u s u b s t a n t e de c u r a ta r e c e c o n tin d izo iv a n tiU tiliz a n d a c e s t e s u b s ta n te sup ra fa ta d e v in e p o ro a s a . La de* c la n s a r e a a ir b a g - u iu i c r e s t e p e ric o lu l r a n irii p rin p a rtlc u le le d e p la s tic c e s e d es p rin d .

P ieiea naturalaE v ita ti e x p u n e re a d e iu n g a d u ra ta a p ie iii la s o a re p en tru a e v ita deco> io ra re a e i. T re b u ie sa tin e ti c o n t d e fa p tu i ca p ie ie a nu p o a te fi t r a t a t a c u sub s t a n t e d iz o lv a n te d e c e a ra d e parc h e t, s u b s ta n te d e in d e p a ria re a p e te lo r, c re m a de g h e te $i a lte le a s e m a n a to a re . P e n tru a e v ita d e te rio ra r ile , a d res a t i'V a u n u i d e a le r s p e c ia liz a t ,|i p e n tru in d e p a rta re a p e te lo r p ersiste n te . in tr e tin e r e a p ie lii Tratati pieiea in conditii normale cu agenti de ingrijire a pielii ce se gasesc la dealerii Volkswagen, o data la 6 luni. Aceasta substanta se aplica Tn cantitate foarte redusa. Dupa ce se usuca se sterge ulte rior cu 0 laveta moale. in d e p a r ta r e a p ra fu iu i si a m u rd a rie i $tergeti suprafetele de piele cu un prosop uor umed. Pentru zonele foarte murdare folositi o solutie de sapun moale (2 lingurl sSpun neutru la un litru de apa). Este nevoie sa fiti atenti c a p ie ie a sa nu fie p re a u m e d a $i s nu se strecoare apal prin cusSturi. In final se terge cu un prosop moale, uscat. P a r t ic u l e le d e p r a f $ i m u r d a r ie c o n d u c la u zu ra p re m a tu ra a p ie lii.

SFATU R I $1 JNTRETINERE

A lc a n t a r a ( im it a t ie d in p ie le v e lu r)

C u r a t a r e a c e n t u r ilo r d e s ig u r a n fa

N u u tiliz a t i s u b s ta n te fo lo s ite la C e n tu rile se m e n fin c u r a te ! Centura m tr e tin e re a p ie lii. foarte murdara nu se poate rstrage coresin d e p a rta re a p ra fu lu i $i m u rd a rie i punzator. $tergeti suprafetele cu o iaveta moale usor Centurile murdare pot Ji spalate numai cu umeda sau cu ^ampon. sapun moale fara a demonta Centura din P a rtic u le le de p ra f si m u rd a ria con* autovehicui. d u e la u zu ra p re m a tu ra a p le lil. In d ic a tie in d e p a rta re a p e te lo r inainte de r u la r e , C e n tu r a a u t o m a t a trebuie Umeziti o Iaveta moale cu apa calduta sau sd fie c o m p le t uscata. ^ cu spirt diluat iamponatl pata dinspre centru spre margine. A te n fie ! P e n tru a e v ita d e te rio ra r ile , ad re* N u e s te p e rm is a d e m o n ta re a s a t i- v a u n u i d e a le r s p e c i a li z a t , c e n tu r ilo r p e n tru e u ra fa re . p e n tru in d e p a r ta r e a p e te lo r per* C e n tu rile nu s e c u r a ta c h im ic s is te n te . d e o a re c e s u b s ta n te le de c u ra* t a r e c h im ic e p o t d is tru g e tes a* tu ra . T a p it e r la s i c a p it o n a ju l d in m a te r ia l t e x t i l C e n tu rile d e s ig u ra n ta tr e b u ie d e a s e m e n e a sa nu in tre Tn c o n Tapijeria ?i capitonajul u$ilor, portbagajului t a c t cu lic h id e le c o ro z iv e . etc. se trateaza cu materiale speciale de curatare. respectiv cu spurrta uscata $i cu V e r ific a ti re g u la t s ta r e a c en 0 perie moale. tu r ii d u m n e a v o a s tra d e s ig u ra n t a . D a c a v e ti c o n s ta ta d e te rio r a r i a le te s a tu r ii, a le le g a tu rilo r c e n tu r ii, a le s is te m u lu i a u to m a t d e ru la re s au a le p ie s e le lo r d e tn c h id e re , C e n t u r a tre b u ie m loc u ita la un d e a le r V o lk s w a g e n .

SFATU R I SI IN TR ETIN ER E

C u ra ta r e a c o m p a rtim e n tu lu i m o to ru lu iC u r ^ a r e a si c o n s e r v a r e a c o m p a r t im e n t u lu i m o to r u lu i A fe n tie ! in a in te de a se lu c ra la c om p a rtim e n tu l m o to ru lu i tre b u ie resp e c ta te n e a p a ra t in d ic a tiile de la p a g in a 29! in a in te d e a va o c u p a d e spatiu l d e c a p ta r e a a p e i d in fa ta p a rb riz u lu i, c h e la d e c o n ta c t se s c o a te . A ttfe l a p a re p e ric o lu i de ra n ire la c o n e c ta r e a in v o lu n ta ra a s te rg a to a re lo r de p a rb riz.

S p a la re a m o to ru lu i se re a liz e a z a n u m a i cu c o n ta c tu i m o to r lu a t. Nu in d re p ta ti je tu i d e a p a d ir e c t pe fa r - s-ar p u te a s tric a ! La curatarea compartimentui motorului cu agenti dizolvanti de grasime'> sau la spalarea motorului, protectia la coroziune se va indeparta aproape intotdeauna. O conservare finala durabila a tuturor suprafetelor, Imbinarilor, rosturilor si componenlelor din compartimentui motorului trebuie neapSrat facuta in acest ca2 . Acest lucru este valabil $i cand se relnnoiesc piesele prolejate de coroaune.

Deoarece la spalarea motoru /u i apar resturi de benzina, grasim e ulei, apa m u rd a ri trebuie curatat^ printr-un sepa Din spatiile de captare a apei (sub capota, rator de ulei. D e aeeea, spilarea In fata parbrizului} se indeparteaza, daca motorului se realizeaza numai in este cazul. (runzele, tiorite cazute etc. atelier sau benzlnarie.Astfel se evita blocarea oriftciilor de scurgere a apei $i. la autovehicuie fara filtru de aer*. - patrunderea corpurilor str&ne in instalatia de IncaJzire ?i aerisire din interiorul autovehicijtului. CompartimentLil motomlui ?i suprafetele exterioare ale motorului au fost tratate con tra coroziunii din fabricatie. In special iarna cand se ctrcula des pe strazi pe care s-a Tmprastiat sare, este foarte im portanta o buna pro tectie la coroziune. De aceea, intregul compartiment al moto rului si spatiile de captare a apei se curata inainte 5I dupa peiioada de impragtiere a sSrii, si se conserva pentru ca sarea sa nu alba actiune distrugatoare. Dealerii Volkswagen dispun de substantele de curatare conservare recomandate de fabrica i sunt dotate cu instalatiile necesare.

" S e pot utiliza numai agenli de cufStara pravSzuti - In nici un caz benzina sau Diesel.

SFATU R I S I INTRETINERE

A v e r tiz a r i la lu c ru l fn c o m p a r tim e n tu i m o to rL a e x e c u ta re a tu tu ro r lu c ra rilo r la m o to r s au in c o m p a rtim e n tu i m o to r, d e e x . v e rific a r e a $i c o m p le ta r e a tic h id e lo r, p o a te e x is ta p eric o lu l o p a ririlo r, ra n irito r s au a c c id e n ta rilo r. D in a c e a s ta c a u z a , tre b u ie o bserv a te si re s p e c ta te a v e rtts m e n te le $i in d ic a tiile d e s ig u ra n ta g e n e ra l v a la b ile , c a re u rm e a z a . La c o m p le ta re a c u lic h id e , a te n tie sa nu c o n fu n d a n ti lic h id e le Tntre e te . P o t a p a re a p ro b le m e e x tre m d e g ra v e . A v e r t is m e n t e A te n tie ! T r e b u ie s a a c o r d a t i o a t e n t ie s p e c ia la c a n d lu c ra ti In c o m p ar* tim e n tu i m o to ru lu i! N u d e s c h id e ii n ic io d a ta c a p o ta m o to r u lu i s a u nu e fe c t u a f i luc ra ri a s u p ra m o to ru lu i d a c a obs e rv a ti a b u ri s au s e a p a ri d e lic h id d e r a c ir e . P e ric o l d e opa* rire ! A s te p ta ti p a n a c a n d nu m a i s u n t s e a p a r i d e a b u r i s a u tic h id $i m o to ru l e s te c o m p le t re c e . S e o p re s te m o to ru l, se s c o a te c h e ia d in c o n ta c t. S e tr a g e fra n a d e s ta tlo n a re . L e v ie r u l s c h im b a to r u lu i de v ite z a se c o m u ta p e p o z itia m ers In gol, re s p e c tiv in p o z itia P . Se la s a m o to ru l sa s e raceas> ca. T in e ti c o p iii la d is ta n ta . C a n d m o to ru l e s te catd: - nu s e a tin g e v e n tila to r u l de ra c ire , e l a r p u te a p o rn i bru sc - c a p a c u l d e in c h td e re a l vasulu i d e e x p a n s iu n e nu se d e s c h id e , s is te m u l d e ra c ir e se a fla sub p re s iu n e . R e s p e c ta ti n e a p a ra t a ve rtism e n te le d e la p a g in a u rm a to a re !

Pentru recunoasterea la timp a neetanseit^tilor, podeaua d e s u b a u to v e fifc u / trebuie controtatd la intervale regulate. D a c d s e ob serve pete de ulei sau alte lichide auiovehiculul trebuie dus la servi ce pentru verificare.In d ic a tie im p o rta n ta Deslgur, llctildeie de functionare ca de ex. aditivii lichidului de racire, uleiutui motor, dar bujiile, se perfectioneaza In mod continuu. De aceea, informafiile din acest manual corespund stadiului actual, de la data tiparirii. Service-ul Volkswagen este In permanenta infomiat asupra modiiicarilor. Cel mal bine sa lasati ca lucrarile de schimbare a lichidelor 5 ! materialelor de ungere sa fie faCLJte de deaferii Volkswagen. Va rugam sa observatl $i indicatiile din capitolul Accesor1i, modiftcah si piese de schimb plese" de la pag. 52.

SFATU R I S I INTRETINERE

N u tu r n a fi $i nu s c u tu ra ti nicio * d a ta lic h id e d e a s u p ra m o to ru iu i fie rb in te . A c e s te lic h id e s e pot a p rin d e . E v ita ti s c u rtc ir c u ite ie in in s ta la tia e le c tr ic a - in s p e c ia l la bate rie . in c a z u l in c a re tre b u ie e x e c u t a t e lu c r a r ile d e v e r ific a r e a le m o to ru lu i in fu n c tiu n e , a p a re un p e r ic o l s u p lim e n ta r d in c a u z a p ie s e lo r c e s e ro te s c de e x e m piu c u re a u a tra p e z o id a la , a lte rn a to ru l, v e n tila to ru i s i in s ta ia tia d e te n s iu n e in a lta d e la s is te m u l d e a p rin d e re . O a ca s u n t n e c e s a re lu c ra ri la s is te m u l d e a lim e n ta re cu com b u s tib il s au in in s ta ia tia e le e trica: - d e c o n e c ta ti b a te ria - nu fu m a ti - nu lu c ra ti n ic io d a ta Tn ap ro p i* e re a s u rs e lo r d e fo e d e s c h is - tin e ti in to td e a u n a la in d e m a n a un s tin g a to r d e fo e . D a c a s u n t n e c e s a r e lu c r a r i la b a te rie , r e s p e c ta fi a v e rtis m e n * t e le d e la p a g . 4 1 .

V e n t ila t o r u i Ventilatorui este actionat electric i coman dat prin termocupla de catre temperatura lichidului de racire (la unele motoare, $1 de catre te m peratura din com partim entul motorului). A te n tie ! O u p a o p r ir e a m o to r u lu i v e n tila to ru l m a i p o a te fu n c tio n a un tim p (p a n a la 10 m in u te ) c h ia r d a c a c o n ta c tu l m o to r e s te lu a t. D u pa un tim p e l p o a te re p o rn i, daca: - te m p e ra tu ra lieh id u lu i d e ra c ire c re a te - c a n d m o to ru l e s te c a ld , c o m p a rtim e n tu l m o to ru lu i s e fn c a l* z e s te din c a u z a a c tiu n ii ra ze lo r d e s o a re .

SFATU R I SI fNTRETINERE

U le iu l d e m o to rS p e c ific a t ii In motor se pune un ulei special multigrad cu care - tn afara zonelor climatice extrem de red - se poate circula intregul an. Specificatiile pentru ulei sunt p re v ^ u te in caietui 3.3. La completarea ulterioara, uleiurile se pot amesteca Tntre ete. Specifica|ille trebuie sa fie mentionate pe eticheta reciplentului, iar data producerii s3 nu fie mai veche de 1.97. In d ic a fie im p o rta n ta D esigurca^i uleiurile de motor seimbunatatesc in perm anenta. De aceea informatiile din acest manual corespund stadiului existent la momentul tiparirii. Dealerii Volkswagen sunt informati la zl despre modificarile existente. Schimbarea uleiului ar trebui s se faca cel mai bine la deaterii Volkswagen. M o to a re c u b e n z in a Daca nu exista la dispozitie ulei de motor conform specificatiilor mentionate Tn caietui 3.3, se poate iolosi ulei cu specificatia ACEA A2 , respectiv A3. M o to a re D ie s e l Daca nu exista la dispozitie ulei de motor conform specificatiilor mentionate in caietui 3.3, puteti utiliza $1 ulei cu specificatia VW ACEA B3, respectiv B4. Pentru autovehiculele cu in je c tie aceste uleiuri nu se folosesc. U le iu ri m o n o g rad Uleiurile monograd nu se utilizeazS in g^eneral intreg anul din cauza vascozitatii . Aceste uleiuri a r trebui de aceea sd se utilizeze numai Tn zone climatice extreme. A d itiv ii u le iu lu i d e m o to r La u le iu l de m o to r nu tre b u ie a d a u g a t n ic i un a d itiv . D a u n e le p r o v o c a te d e f o io s ir e a u n o r a d itiv i la u le iu l d e m o to r nu s u n t a c o p e rite d e g a ra n fie .

vascozitate; exprlma fljldltatea.

SFATU R I SI iNTR ETINER E

B -007M 1H V e r if ic a r e a n tv e lu lu i u le iu lu i in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u l m o to ru lu i, o b s e rv a fi $i re s p e c * ta ti to a te a v e r tis m e n te le d e la p a g in a 2 9. Este normal ca motorul sa consume uiei. C o n s u m u l d e u le i poate ajunge pana la 1 ,01/ 1000 km. De aceea nivelul uleiului se verifica la intervale regulate, de preferat cantJ se face plinul ?i tnaintea calatoriilor mai lungi. Pozijia jojei se vede In desenul comparti mentul motorului caietul 3.3 Date tehnice". La masurarea nivelului uleiului pozijia autovehiculului trebuie sa fie orizontala. Dupa oprirea motorului se a^teapta cateva n lnuta cau ieiu lsa poatacurgeinapolTn baia de ulei. Apoi se scoate joja, se sterge cu o laveta curata ?i se reintroduce din nou. D a c a jo ja e s t e p r e v a z u ta c u un c a r l i g ( v e z i i m a g in e a ) , a c e s t a tre b u ie sa se p o triv e a s c a b in e in t e a v a jo je i. A ltfe l u ie iu i nu e s te m a s u ra t c o r e c t - p e ric o l d e a v a rie la m otor! Joja se scoate iara$i i se citeste nivelul uleiului. A - Daca nivelul uleiului se afli in zona A, nu tre b u ie completat ulei. B - Daca nivelul uleiului se afla In zona B, s e p o a te completa ulei. Se poate intampla ca nivelul uleiului sa se afle apoi In zona A. C - Daca nivelul uleiului se aila in zona C, sau mai jos, tre b u ie completat ulei. Este suficient ca apoi nivelul uleiului sa se afle undeva in zona B. N iv e lu l u le iu lu i nu tr e b u ie s a se g a s e a s c a in n ic i un c a z d e a s u p ra zo n e i A. La solicitarea indelungata a motorului, care apare de exemplu la calatorii lungi ( 10-12 ore) se in ce a rca pe cat posibil sa se mentina nivelul uleiului in zona A - nu d ea su p ra . C o m p le ta r e a c u u le i d e m o to r in a in te a e fe c tu a rii lu c ra rilo r la m o to r s a u In c o m p a r tim e n tu l m o to ru lu i, o b s e rv a ti si re s p e c * t a f i to a te a v e rtis m e n te le d e la p a g in a 2 9 . Amplasarea orificiului de umplere a uleiului de motor o puteti vedea in ligura ce reprezinta compartimentul motorului din caietul 3.3 Date tehnice".

S FA TU R I S I iNTR ETINER E

Se degurubeaza capacul (vezi figura). Se introduce o mica cantitate de ulei. Se asteapta caieva minute $i se controleaza nivelul uieiului. Este suficient daca nivelul uieiului se gasegte undeva in zona B, in caz contrar se mai adauga ulei. N iv e lu l u ie iu lu i nu tr e b u ie sa se a fle in n ic i un c a z d e a s u p ra zo n ei A. In caz contrar, uleiul ar putea fi aspirat ptin sistemul de aerisire 9 I sa ajunga in atmosfera prin instalafia de evacuare a gazelor de ardere. La motoarele cu catalizator, uleiul poate sa arda in catalizator si sa-l deterioreze. Capacul orificiului de umplere se inchide cu grija si joja se introduce complet. Altfel ar putea sa dea ulei afara cdnd motorul este in functiune. S c h im b a r e a u ie iu lu i d e m o to r in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la m o t o r s a u in c o m p a r t im e n t u i m o to ru lu l, o b s e rv a ti si re s p e c t a t i t o a t e a v e rtis m e n te le d e la p a g in a 2 9. Uleiul de motor se schimba la intervalele de timp prezentate 7n planul de service. Schimbarea uieiului se realizeaza la un dealer - Volkswagen.

A te n tie ! D a c a d u m n e a v o a s tr a v r e t l sa e x e c u ta ti sin gu r s c h im b a re a ule* iu lu i d e m o to r, re s p e c ta fi n e a p a r a t u rm a to a re le p u n c te : P e n tru a e v ita p e ric o lu l o p aririi cu u le i fie r b in te se la s a m o to ru l sa s e ra c e a s c a . P e n tru s c u rg e re a u ie iu lu i foio* s iti un r e c ip ie n t p re v a z u t p en tru a c e a s ta , c a r e sa fie s u fic ie n t de m a re p e n tru T n treaga c a n tita te d e u le i a m o to ru lu l d u m n eavo astrd . P u rta ti o c h e la ri d e p ro te c tie . D a c a d e s u ru b a fi c u d e g e te le d o p u l d e s c u r g e r e a u ie iu lu i, t in e t i b ra te le o riz o n ta l p e n tru ca u le iu l sa nu s e s c u rg a pe b ra te le d u m n e a v o a s tra . D a c a m a in ile d u m n e a v o a s a tra a u in tr a t in c o n ta c t c u u le i de m o to r tre b u ie sa le s p a la ti te m e i* n ic . U le iu l v e c h i nu tre b u ie la s a t la in d e m a n a c o p iilo r. in n ic i un c a z n u tr e b u ie sa a ju n g ^ u le i in r e fe a u a d e canaiiz a re s a u in p im a n i. C e l m a i b in e e s te c a s c h im b a re a u ie iu lu i d e m o to r a filtr u lu i sd se e x e c u te d e c a t r e un d e a le r V o lk s w a g e n , d in c a u z a p ro b le m e lo r d e p r o c u r a r e a s c u le lo r s p e c ia le c u n o ^ tin fe lo r de s p e c ia /i'ta te n e c e s a re .

SFATU R I S I IN TR ETIN ER E

S is te m u l d e r a c ir eSistemul de racire este umplut cu un lichid de racire compus din apa $i 40% aditiv de racire. Acesl amestec olera nu numai protectia necesara la Tnghet panS la -25C, ci prote|eaza, inainte de toate, componentele din metal u$or, din sistemul de racire, impotriva coroziunii. in plus, Im piedica form area calcarului si ridica punclul de fierbere al lichidului de racire. De aceea, concentratia lichidului de racire nu trebuie mic?orata prin completare cu apa In anotimpul cald sau in tari calde. P ro c e n tu I a d itiv u tu i tre b u ie s a fie m in im 4 0 % , m a x im 6 0 % . Daca din motive climatice este necesara 0 protectie mai mare la inghet, se poate man adaosul de G 12, dar numai pana la 60% (protectia la Tnghe] pana la -40C) deoarece protectia la tnghet se reduce iara^i $i, in plus, efectui racirii se micgoreaza. P ie r d e r i d e iic liid d e r a c ir e in primul rand, pierderile de lichid de racire sunt cauzate de nee 1an$eitati!e din sistem. in acest caz, sistemul trebuie veriftcat de un dealer Volkswagen. Nu este sufident numai sa completati cu lichid de rdcire. La sistemele e ta n ^ , pierderile se pot pro duce din cauza incalzirii sistemului. Lichidul va fierbe $i va fi im pins in afara siste mului de racire. A d itiv u i lic h id u lu i d e r a c ir e S e p o a te u tiilz a n u m a i a d itiv G 12 (lic h id a n tig e t p e b a za d e g ly c o l cu a d itiv i d e p r o te c fie la c o ro ztu n e ) re s p e c tiv un a d a o s c u s p e c ific a tia T L 'V W 7 7 4 F (m a rc a t p e re c ip ie n t). A c e ^ ti a d itiv i se g a s e s c la d e a le rii V o lk s w a g e n . A lti a d itiv i a i lich id u lu i d e ra c ire pot in flu e n ta n e g a tiv m a in te d e to a te e fe c tu i p ro te c fie i la c o ro ziu n e . C o ro d a rile c e ia u n a $ te re p ot d u ce la p ie rd e re a lic h id u lu i d e ra c ir e si c a u rm a re , la a v a r ie r e a g ra v a a m o to ru lu i. A te n tie ! L ic h id u l d e r a c ir e $i a d itiv ii s u n t d a u n a to ri p e n tru s a n a ta te ! D in a c e s t m o tiv a d itiv ii s e tin e in v a s u t o rig in a l si nu s e la s a la in d e m a n a c o p iilo r. O a c a tre b u ie c a lic h id u l d e ra c ire sa fie scu rs d in s is te m i a c e s ta s e va re c u p e ra $i d e p o z ita c o re s p u n z a to r.

Lichidul de racire odata scurs din motor, in conditH normale, nu trebuie utiiizat din nou, ci trebuie sa fie indepartat conform normeior de protecfie a mediuiui.

34

VERIFICARI 5 / COMPLETARI

SFATU R I $ 1 INTRETINERE

C om pletarea cu lichid de racired e r a c ir e in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la m o to r s a u m c o m p a r t im e n t u l m o to ru lu i, o b s e rv a ti si respec> t a f i t o a t e a v e r tis m e n te le d e la p a g in a 2 9 . Nivelul core d al lichidului de racire este iinportant pentnj buna functionare a sistemului de racire. De aceea nivelul acestuia trebuie verificat regulamentar. Nivelul lichidului de rdcire poate fi verfficat cored numai cand motorul este oprit. Pozi^fa vasului de expansiune se vede in figura corespunzdtoare din manuaiul 3.3 Dale tehnice". Pentru verificarea nivelului lichidului de rScIre nu e necesar sa se scoatS capacul vasului de expansiune, deoarece vasul este transparent. Lichidul de racire trebuie sa se gaseascd, cand motorul este race, intre marcajele recipientulut - vezi figura; cdnd motorul este ca ld , p oate sa se gase ascd i pu^in deasupra marcajului. A te n tie ! C a p a c u l v as u lu i de e x p a n s iu n e nu s e d e s c h id e c an d m o to ru l e fie rb in te - P e ric o l d e o p arire: S is te m u l d e ra c ir e s e a fla sub p restu ne! in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la m o to r s a u in c o m p a r t im e n t u l m o to ru lu i, o b s e rv a ti si re s p e c t a t i t o a t e a v e r tis m e n te le d e la p a g in a 2 9 . P e n tru c o m p le ta re u tiliz a ti n u m ai lic h id d e ra c ire nou. in primul rSnd opriti motorul $1 Idsati-I sS se raceascd. Apoi acopen'tj capacul vasului de expansiune (vezi figura) cu o lavetd i deurubaU sr>re stdnga cu precautie capacul. Daca nu exista la dlspozlfle adttiv G 12, !n principiu nu trebuie introdus nicf un alt aditiv. In acest caz se utilizeaza numai apa, iar propor^ia corectS de amestec se stabilete iara^i imediat ce este posibil cu aditivul corespunzator (vezi pagina 34).

VERIFICARI 1 c o m p l e t A r i

35

SFATU R I S I JNTHETINEHE

In s t a la tia d e s p a la r e a p a rb riz u lu iLa p ie rd e ri m a ri d e lic h id d e ra c ire c o m p le ta re a s e fa c e n u m a i c an d m o to ru l e s te re c e , p e n tru a e v ita a v a rie re a m o to ru lu i. N u se a d a u g a p e s te m a rc a j: La incalzire surplusul de lichid de racire va fl tmpins in afara sistemuiui de racire prin ventilul de suprapresiune din capac! C a p a c u l s e in s u ru b e a za din nou s tran s. In d ic a tie im p o rta n ta in n ic i un c a z G 1 2 (c u lo a re v io le t) nu se a m e s te c a c u a iti a d itiv i G 11 sau G 1 2 (c u lo a re ro s ie ). G 1 2 d in v a s u l d e e x p a n s lu n e se re c u n o a $ te d u p a c u lo a re a v io le t. D a c a lic h id u l d in v asu l d e e x p a n s iu n e e s t e m a r o n , G 1 2 a fo s t a m e s te c a t cu a lti a ditivi! in a c e s t c a z lic h id u l d e r a c ir e tre b u ie n e a p a ra t sch im b at! in c a z c o n tra r p o t a p a re a d isfun ct io n a lit d t i s a u d e f e c t a r e a m o to * ru lui.

Pozitia recipientuiui pentru spalarea par brizului se vedein figuracompartimentului motor din caietui 3.3. Dafe tetinice". In s ta la tia de s p a la re a lu n e te i* este allm entata de rezervorui din compartimentul motor.

36

VERIFICARI 1 COMPLETARI

S FA TU R I S I im R E J IN E R E

U m p le r e a r e c ip ie n tu lu i Capacitatea rezervorului este mentionata pe acesta, respectiv in caietui 3.3 Date tehnice . in a in te a e fe c tu a r ii lu c ra rilo r la m o t o r s a il in c o m p a r t im e n t u l tn o to ru lu i, o b s e rv a ti s i re s p e c I t a f i to a te a v e rtis m e n te le d e la \ p a g in a 2 9. Va recomandam sa adaugati, pe langa apa, Original V o lk s w a g e n S c h eib en klar' (G 052 164). Nu este suficienta numai apa curata pentru curatarea rapida si intensiva a parbrizului si geamurilor faruriior. O rig in al V o lk s w a g e n S c h e ib e n k la r prezinta o forta mare de curatare cu protectie la inghet i de aceea se utilizeaza tot tim pul anului. li procurati de ia dealerii Volkswagen. Indicaliile de ameslec de pe a m b a la jL il solutiei de curatare a parbrizului trebuie respectate. In d ic a tie Pentru a nu bloca orificiile m id ale duzelor speciale este necesar sa se foloseasca numai solutie de curatare a parbrlzulul G 052 164. In n ic i Mn c a z n u a d a u g a t i a d it iv is a u a lt e s u b s t a n t e .

R e g la r e a d u z e lo r P a rb riz Duzele se pot regia in inaltime. Prindeti duza lateral $i deplasati-o. L u n e ta * Duza se gase$te in bratui ^tergatorului. Jetul de apa trebuie sa actioneze asupra centrulul lunetei. Acesta se corecteaza la un dealer specializat. In s ta la tia d e s p a la re fa ru ri* Duzele se pot regia numai cu scule spe ciale. Adresati-va dealerilor specializati.

VERIFICARI t COMPLETARI

37

SFATURI S I INTRETINERE

L a m e le le s t e r g a t o a r e io r d e p a rb rizA te n tie ! P e n tru b u n a v iz ib ilita te s u n t n e a p a ra t n e c e s a re s te rg a to a re in b una s ta re . P e n tru a e v ita m u rd a rire a , la* m e le le s te rg a to a re io r d e p a rb riz tre b u ie c u r a f a t e re g u la t c u un lic h id d e c u r a ta re . La m u rd a rire p u te rn ic a , d e e x e m p lu re s tu ri de in s e c te , c u r a t a r e a s t e r g a t o a re io r s e fa c e cu un b u re te sau p rosop. Din m o tiv e de s ig u ra n |a , lam e* [ete s te rg a to a re io r tre b u ie schim b a te o d a ta s au d e doua ori p e an. L a m e le s e o b t in la d e a le r ii V o lk s w ag e n . Irmdtoareie cauze pot duce la vibrarea im elelor de parbriz: I La spalarea autovehiculelor in instalatii utomate de spalare, pe parbriz pot ralane resturi de ceara. Aceste resturi se ot in d e p a rta num ai cu un lichid de ura^are special. Informatii suplimentare uteti obfine de la dealerii Volkswagen. )aca se adauga in lichidul de spalare genfj ce dizoiva ceara, aceste pete se pot ideparta. Detergentii ce ctizolvagrasimea u pot inlatura aceste depuneri. ' Cand lamelele stergatoareior sunt deteorate, acestea pot, de asem enea, sd Ibreze. Schimbati lamelele stergatorului. ' Unghiul mMurat de bratul stergatorului u este corect. 'erificati unghiul pe care il efectueaza tergatorul la un dealer Volkswagen si acd e cazul corectati-l. S c h im b a r e a la m e le lo r s t e r g a t o a r e io r d e p a r b r iz In functie de tipul autovehiculului, exista doua tipuri dilerite de lamele de $tergaloare de parbriz - vezi figura. S c o a te re a la m e le i Desprindeti brajul ?tergatorului de parbriz $i pozitionati lamela in unghi drept fata de bratui $tergatorului. Scoateti lamela in directia sagetii. F ix a re a la m e le i Lamela ^ergatorului se monteaza inapoi Tn ordinea inverse. Lam ela m ai lunga (rebuie m ontata pe partea conducatorului.

VERIFICARI /

c o m p l e t Ar i

S FA TU R I S I IN TR EJIN ER E

L ic h id u l d e fra n a

S c o a te r e a la m e le i Desprindeti bratui ^tergatorului de parbriz pozitionati iamela in unghi drept fata de bratui tergatorului. Se apasa arcul de siguranta In directia sagetii A. Se scoate lamela tergatoruluI Tn directia sagetii B apoi scoateti-o Tn directie Inversa, dinspre bra{. F tx a re a la m e le i Lamela $tergatorului se mor^teaza inapoi In ordinea inversa. Stergatorul mai lung se monteaza pe partea conducatorului.

A

MAX

TbiI RecipientuI lichidului de frana se recunoa$te dupa capacul galben - vezi figura. Pozitia recipientului lichidului de frana se vede in figura compartimentului motor din caietui 3.3 Date tehnice. V e r ific a r e a n iv e lu lu i lic h id u lu i de fra n a tn a ln te a e fe c tu a r il lu c ra rilo r la m o to r s a u