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1-800-315-5533 • [email protected] • www.easykleen.com
Owners ManualCommercial and Industrial Hot Water Gas
and Diesel Driven, Oil Fired
2
Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
Easy-Kleen Pressure Systems
1-800-315-5533
This manual contains operational information that is specific for commercial and industrial
(Bull Moose and Grizzly) hot water, gas and diesel driven, oil fired machines.
Read the following instructions carefully before attempting to assemble,
install, operate, or service this pressure washer. Failure to comply with these
instructions could result in personal injury and/or property damage.
Table of Contents
IMPORTANT SAFETY INFORMATION ............................................................................................................. 3
SPECIFICATIONS ............................................................................................................................................ 7
INTRODUCTION ............................................................................................................................................. 9
OPERATING INSTRUCTIONS ........................................................................................................................ 10
CHEMICAL APPLICATION ............................................................................................................................. 12
WINTER PUMP/ COIL PROTECTION ............................................................................................................ 13
GENERAL MAINTENANCE ............................................................................................................................ 13
MAINTENANCE CHECKLIST .......................................................................................................................... 15
GLOSSARY OF TERMS .................................................................................................................................. 17
COMPONENT IDENTIFICATION ................................................................................................................... 18
QUICK DIAGNOSTICS AND SOLUTIONS GUIDE ............................................................................................ 25
WIRING DIAGRAMS ..................................................................................................................................... 27
MANUFACTURER’S WARRANTY .................................................................................................................. 31
SERVICE MANUAL........................................................................................................................................ 32
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
IMPORTANT SAFETY INFORMATION
The safe operation of our pressure washing systems is the FIRST priority of Easy-Kleen. This
will only be achieved by following the operation and maintenance instructions as explained in
this manual and all other enclosed manuals.
This manual contains essential information regarding the safety hazards, operations, and
maintenance associated with this machine. The manual should always remain with the machine,
including if it is resold.
ALL CAUTIONS AND SAFETY WARNINGS MUST BE FOLLOWED TO AVOID
INJURY OR DAMAGE TO EQUIPMENT.
THIS EQUIPMENT IS TO BE USED ONLY BY TRAINED OPERATORS AND MUST
ALWAYS BE ATTENDED DURING OPERATION.
WARNING: To reduce the risk of injury, read operating instructions carefully
before using.
WARNING: Use protective eyewear and clothing when operating equipment in order to avoid personal injuries.
1. Read the instructions in this manual carefully before attempting to assemble,
install, operate or service this pressure washer. Failure to comply with the
instructions could result in personal injury and/or property damage.
WARNING: This machine exceeds 85db. Appropriate ear protection must
be worn.
WARNING: Flammable liquids can create fumes which can ignite, causing property damage or severe
injury.
WARNING: Risk of explosion. Operate only where open flame
or torch is permitted.
2. Be thoroughly familiar with all controls and know how to stop the machine in
the event of an emergency.
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
.
WARNING: Risk of fire. Do not
add fuel when operating machine.
3. Never use gasoline, crankcase draining, or waste oil in your burner fuel
tank. Never run pump dry or let the pump run with the trigger gun released
for more than 2 minutes. The minimum clearance to any combustible material
is 12 inches.
WARNING: Keep water spray
away from electrical wiring.
4. All electrically powered equipment must be grounded at all times to prevent
fatal electric shots. Do not spray water on or near electrical components. Do
not touch electrical components while standing in water or when hands are
wet. Always make sure machine is disconnected from power source before
servicing.
WARNING: Risk of asphyxiation. Use this product only in a well
ventilated area.
5. Use equipment in a well-ventilated area to avoid carbon monoxide poisoning
or death. This machine must never be connected to a Type B gas vent.
WARNING: Risk of injection or severe injury to persons. Keep
clear of nozzle spray.
6. High pressure spray can cause serious injuries. Never point pressurized
spray at any person or animal. Handle the spray assembly with care.
WARNING: Risk of injury. Hot surfaces
can cause burns.
WARNING: Hot discharge fluid. Do not touch or direct discharge stream
at persons.
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
7. Hold firmly to the gun and wand during start up and operation of the
machine. Do not attempt to make adjustments while the trigger gun is in
operation.
8. Make sure all quick coupler fittings are properly secured before operating
pressure washer.
WARNING: Risk of injury
from falls when using ladder.
9. Do not overreach or stand on anything unstable. Keep a good balance and
make sure to keep a steady footing at all times.
WARNING: Protect from freezing.
WARNING: Trigger gun kicks
back. Hold with both hands.
10. It is important to keep your machine from freezing in order to keep it in its
best working condition. Failure to protect your machine from freezing may
cause damage to the machine and personal injuries may occur as a result.
11. For machines with a 12 V burner: Disconnect battery ground terminal
before servicing.
12. Protect high pressure hoses from sharp objects and vehicles. Inspect
condition of hoses prior to use, or serious injury could occur.
13. Do not pass acids or other caustic or abrasive fluids through the pump.
WARNING: Risk of Injury
RISK OF INJURY
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
14. Never run pump dry of water or oil or or let the pump run with the trigger gunreleased for more than 2 minutes.
15. Do not attempt to operate this machine if fatigued or under the influence of alcohol,
prescription medications, or drugs.
16. Some of the maintenance procedures involved in this machine require a certified
technician (these steps are indicated throughout this manual). Do not attempt to perform
these repairs if you are not qualified.
If you need further explanation of any of the information in this manual, suspend any activity involving the equipment and call our toll free number for assistance, 1-800-315-5533.
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
SPECIFICATIONS
Commercial Hot Water Gas - Oil Fired
MODEL GPM PSI BURNER OIL
PRESSURE (PSI) BTU HP/ ENGINE DRIVE
ELECTRIC START
BURNER
EZO2703G 3 2700 130 300,000 6.5 KOHLER DIRECT NO 120V
EZO4035G-K-GP-R 3.5 4000 130 350,000 14 KOHLER DIRECT NO 120V
EZO4035G-H-GP-R 3.5 4000 130 350,000 13 HONDA DIRECT NO 120V
EZO4035G-K-GP-120 3.5 4000 130 350,000 14 KOHLER DIRECT YES 120V
EZO4035G-H-GP-120 3.5 4000 130 350,000 13 HONDA DIRECT YES 120V
EZO4035G-L-GP-12 3.5 4000 130 350,000 15 LIFAN DIRECT YES 12V
EZO4035G-K-GP-12 3.5 4000 130 350,000 14 KOHLER DIRECT YES 12V
EZO4035G-H-GP-12 3.5 4000 130 350,000 13 HONDA DIRECT YES 12V
EZO3504G-K 4 3500 130 400,000 14 KOHLER GEARBOX YES 12V
EZO3504G-H 4 3000 130 400,000 13 HONDA GEARBOX YES 12V
Commercial Hot Water Diesel - Oil Fired
MODEL GPM PSI BURNER OIL
PRESSURE (PSI) BTU HP/ ENGINE DRIVE
ELECTRIC START
BURNER
EZO4035D-K-GP-12 3.5 4000 130 350,000 9.8 KOHLER DIRECT YES 12V
EZO3504D-K 4 3500 130 400,000 9.8 KOHLER GEARBOX YES 12V
*-GG – has a generator *-ST – steam kit
Industrial Hot Water Gasoline – Oil Fired (Grizzly Series)
MODEL* GPM PSI BURNER OIL
PRESSSURE (PSI) BTU HP/ENGINE DRIVE
EZO3004G 4 3000 160 400,000 13 HONDA BELT
EZO3504BG 4 3500 160 400,000 14 KOHLER GEARBOX
EZO3504G 4 3500 160 400,000 14 KOHLER BELT
EZO3505G 5 3500 130 500,000 20 HONDA BELT
EZO3506G 6 3500 145 600,000 25 KOHLER BELT
EZO3008G 8 3000 155 800,000 25 KOHLER BELT
EZO3010G 10 3000 130 1,000,000 38 KOHLER BELT
EZO3708G 8 3700 130 800,000 38 KOHLER BELT
EZO5005G 5 5000 130 500,000 25 KOHLER BELT
EZO6004G 4 6000 160 400,000 25 KOHLER BELT
EZO6006G 6 6000 145 600,000 38 KOHLER BELT
EZO7004G 4 7000 160 400,000 25 KOHLER BELT
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
Industrial Hot Water Diesel – Oil Fired (Bull Moose Series)
MODEL GPM PSI BURNER OIL
PRESSURE (PSI) BTU HP/ENGINE DRIVE
EZO3204D 4 3200 160 400,000 9.8 KOHLER BELT
EZO3506D 6 3500 145 600,000 26 KOHLER BELT
EZO3508D 8 3500 130 800,000 26 KOHLER BELT
EZO3010D 10 3000 130 1,000,000 26 KOHLER BELT
EZO5005D 5 5000 130 500,000 26 KOHLER BELT
EZO5010D 10 5000 130 1,000,000 58 KUBOTA GEARBOX
EZO6004D 4 6000 160 400,000 26 KOHLER BELT
EZO7004D 4 7000 160 400,000 26 KOHLER BELT
EZO8008D 8 8000 130 1,000,000 58 KUBOTA GEARBOX
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
INTRODUCTION
Thank you for selecting a quality Easy-Kleen product. We are pleased to have you included
among the many satisfied owners of Easy-Kleen cleaning machines. Years of engineering
have gone into the development of these fine products and only top quality components and
materials are used throughout. Each machine is carefully tested and inspected before leaving
our plant to ensure years of dependable performance.
To continue to receive satisfactory performance, remembering that this machine represents a
substantial investment on your part, and if properly cared for and maintained it will return this
investment many times over. As with all mechanical equipment, your machine requires proper
operation and maintenance as outlined in this manual for maximum trouble free life.
This manual has been prepared under the direction of our engineering and service technicians.
Their experience in designing, manufacturing, installing and servicing our equipment from our
company’s inception is condensed in this manual. They know what information the end user
needs in order to get the optimum performance from their pressure washer. Please read
carefully.
This manual contains information that will be specific for your pressure washer, as well as
similar models.
Carefully review any additional manuals that have been included with your system and
follow ALL ADDITIONAL OPERATING INSTRUCTIONS AND SAFETY NOTICES.
They are specific for the quality components that have been used to manufacture your
machine and are an integral part of the operating and maintenance procedures.
The management & staff at Easy-Kleen are proud of the equipment that we design and
manufacture and we thank you for making us your # 1 choice in pressure washers. If you have
any questions please do not hesitate to call us, 1-800-315-5533.
Our goal is that you will be satisfied with the performance, quality, and service you receive from
Easy-Kleen and that if you need to replace this machine in years to come, you will give us the
opportunity to continue supplying equipment to your company.
PLEASE READ MANUALS CAREFULLY BEFORE USING MACHINE. EXAMINE
MACHINE AND CRATE CAREFULLY FOR SHIPPING DAMAGE OR MISSING
PARTS. REPORT PROMPTLY ANY SHORTAGES OR DAMAGE CLAIMS TO
FREIGHT CARRIER OR DEALER.
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
OPERATING INSTRUCTIONS
1. Perform pre-start maintenance inspection on all applicable systems prior to operating the
machine. This is essential for the safe, effective and efficient operation. You will get optimum
performance from your system ONLY if these instructions and inspections are followed. Any
indication that the pressure washing system was not operated and maintained according to these
instructions may cancel the manufacturers’ warranty.
Location – Be sure to install in an area that has sufficient air ventilation to support combustion
of oil in burner.
Controls – Make sure all controls turned to the off position.
Pump – Oil level - Level the pressure washer. Be sure oil level in the pump is correct on dip
stick. If the level is low, add the correct oil to the proper level. USE ONLY SAE 30 W NON-
DETERGENT OIL OR HYDRAULIC 68. DO NOT OVER FILL.
Gas Engine - Gasoline level – The engine is a 4 cycle and uses regular octane, unleaded fuel.
DO NOT USE MIXED FUEL. Refer to the engine operation manual included with your
pressure-washing unit.
Gas Engine - Oil level – The engine is a 4 cycle and uses 10W30 detergent oil. Refer to
Glossary or engine manual.
Diesel Engine – Refer to engine operation manual included with your pressure washing unit for
oil and fuel recommendations.
Oil Fired Burner - Oil Tank Level – #2 Furnace oil is recommended for the burner oil tank, as
it burns cleaner and the burner requires less maintenance. Diesel fuel may be used as an
alternative. Do not overfill burner tank.
Visually inspect all electrical components to assure they are in good condition, showing
No signs of exposure, breakage or splicing.
Visually inspect all hoses, nozzles and guns to assure they are in good condition. If
replacements are necessary they must be rated to withstand the machines operating
pressure and temperatures.
2. Attach high-pressure hose to hot water outlet quick connector. Attach the other end of high
pressure hose (with quick coupler) to spray gun. Ensure that quick disconnect connections are
tightly locked together. Apply a sharp pull on hose to confirm they are secured.
Attach wand nozzle specific to task requirements (i.e. chemical or pressure wash).
[Quick Coupling Operation – Pull back sleeve end and insert male end into nozzle quick coupler,
release sleeve and confirm connection by pulling on the nozzle].
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
3. Attach water source to water inlet located on pump. The water source must be attached with
a good quality standard garden type hose (1/2” minimum is required). Connect male fitting into
the female pump inlet fitting. Make sure that the inlet screen/filter is intact and fitted correctly.
Turn on water source. WATER MUST BE IN SUFFICIENT SUPPLY, AND PRESSURE
MUST BE BETWEEN 20 –60 PSI TO ENSURE PROPER AND SAFE OPERATION. Specific
attention should be given if using a well water supply. Ensure water is flowing from end nozzle
with the trigger gun pulled. Deplete system of all air.
4. Start Gas/Diesel Engine
Refer to instructions in engine manual. MAKE SURE THAT THE ENGINE EXHAUST IS NOT
FACING ANY FLAMMABLE MATERIALS. Adjust burner thermostat to desired temperature,
then turn BURNER switch to ‘ON’.
5. Burner operation
Be sure water is flowing through water heater coil before turning on BURNER switch. Turn
thermostat to desired temperature. Burner will ignite and remain in operation as long as there is
sufficient water flow to satisfy the pressure switch and temperature control.
IF YOU EXPERIENCE IGNITION FAILURE, DO NOT ATTEMPT TO RESTART
BURNER! EXCESS FUEL AND VAPORS MAY HAVE ACCUMULATED AND THE
CHAMBER MAY BE HOT. THE UNIT MUST COOL DOWN BEFORE RESTART CAN
BE ATTEMPTED.
Warning: Condensation on Coil
When cold water is being pumped through the heater coil and the burner is firing, condensation
may form at times on the coil and drip down into the burner compartment. This can be
particularly noticeable on cold, humid days giving the false appearance of a leaking coil. A
leaking coil or system will be evident if the pump keeps cycling with the trigger released. The
pump head pressure should read ‘0’.
Electrically Operated Burners – These models generate 12V from the gasoline engine and
provide the necessary power for the burner. IF YOU REQUIRE UPGRADES OR
MODIFICATIONS TO YOUR EXISTING ELECTRICAL SYSTEM IN ORDER TO
OPERATE YOUR PRESSURE WASHER, THEY MUST BE PERFORMED BY A LICENSED
ELECTRICIAN AND BE COMPLETED IN ACCORDANCE TO ALL APPLICABLE CODES
IN YOUR AREA OF OPERATION. The power supply must be adequate for your specific unit.
Make sure to verify the data plate for your machine’s specific requirements (i.e. voltage,
amperage, etc.).
6. Pressure adjustment - The pressure regulator (unloader) is located on the pump (see
diagram). It controls the pressure being generated by the pressure washer. This regulator may be
adjusted to the desired pressure by turning the adjustment knob. Turning the adjustment knob
clockwise will increase the pressure. NEVER OPERATE SYSTEM AT A HIGHER PSI
THAN THE MAXIMUM RATING. This machine has been adjusted to operate at a specific
maximum pressure as per the machine specifications. Pressure may be reduced for lighter use by
turning the Pressure Regulator/Unloader counter clockwise. If continuing to turn the unloader
clockwise does not increase the pressure, then this implies the maximum has been reached for
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
the system. Any further turning of the unloader will cause the pressure to spike when the wand
trigger is released, resulting in possible damage to the machine. To avoid this effect, loosen the
unloader (counter-clockwise) until the pressure just starts to drop (see pump head pressure
gauge) and until it no longer exceeds the maximum pressure rating for the machine.
7. You are now ready to start the cleaning operation - Pull trigger on the pressure wand
assembly to start cleaning. To stop the pressurized water, release the trigger. DO NOT
LEAVE UNIT RUNNING WHEN NOT IN USE.
8. To stop Burner operation – Turn BURNER switch to ‘PUMP’ (or to ‘OFF’ for Auto start
stop models) and run pump for two minutes with trigger gun pulled to allow coil to cool down.
After cooling period is complete, turn off main power to motor by turning BURNER switch to
‘OFF’ (turn PUMP switch to ‘OFF’ if equipped with auto start stop). Squeeze and release the
trigger for the second time in order to relieve the pump system of pressure.
9. Prior to storage – Inspect pressure washer for any damage or required maintenance. If your
machine is to be exposed to cold weather, please refer to winter pump/coil instructions found in
this manual. If possible, do not allow unit to remain outside in the elements.
10. Warning – If unit is left running while not in use, pump damage may occur. Do not leave
unit running while not in use!
11. Battery Specifications for electric start systems only – Rating: 165CCA, 190 CA or better,
dimensions: 8” x 5” x 6” (applies to commercial units).
CHEMICAL APPLICATION
Downstream Chemical Injection: Standard (Direct Drive Units)
High Pressure Soap (Optional Feature)
NOTE: Do not remove back flow preventer as chemical may flow back into potable water
source. For standard chemical injection, ensure the black nozzle is properly fitted at the
end of the wand. The chemical injector will not function if this nozzle is not fitted.
1. Chemical preparation – Select detergent/chemical that best suits your cleaning task. Prepare
dilution according to the manufacturer’s instructions. The volume of chemical being used may be
adjusted at valve located on the chemical injector. Note: for EK Pumps, the volume is preset and
cannot be adjusted.
2. Insert the intake hose, located on the chemical injector at the pump, into the chemical being
used.
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
3. Fit black nozzle on the standard wand, or for the dual wand, turn adjustment knob on, and
adjust for required flow rate. For high pressure soap systems, the black nozzle is not needed; use
one of the other wand nozzles.
4. To apply chemical, engage trigger on pressure wand assembly. Turn chemical injector’s nipple
to adjust flow. For the high pressure soap systems, open ball valve and engage trigger.
5. Chemical can now be applied through pressure wand assembly. It will take 5 – 15 seconds for
chemical to travel to spray nozzle. The volume of chemical being used may be adjusted at the
chemical injector.
6. For best results apply chemical from bottom to top, and allow for proper penetration time prior
to rinsing. Do not allow chemical to dry. Rinse from bottom to top and then top to bottom.
WINTER PUMP/ COIL PROTECTION
The following procedure MUST be used when the pressure washing
unit is stored at temperatures below freezing.
1. All water must be drained or blown (via compressed air) from system. Connect a short piece
of male fitted ½” garden type hose on to the female inlet on the pump.
2. Place the open end of the hose into a wide mouthed container of full strength, winter rated,
vehicle windshield washing fluid or Anti-Freeze, RATED FOR MINIMUM -40°C.
3. Connect the pressure wand assembly.
4. Start the engine and engage the trigger on the pressure gun. Operate the system until the fluid
runs the same color as the windshield washing fluid. Your machine is now prepared for storage.
5. Disconnect fluid supply, blow out with compressed air, and cap end.
GENERAL MAINTENANCE
Burner Maintenance
NOTE: Repair of the burner is to be done by authorized and trained burner professionals
only.
The oil filter cartridge should be replaced every year to prevent fuel contamination and plugging
of fuel pump and nozzle of oi burner. The nozzle should also be replaced at least once every year
or twice if used daily and if poor combustion begins to occur. See the included burner manual for
more information on burner.
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
Final adjustments to burner include fuel pressure adjustment for controlling water temperature
(tighten fuel pressure adjustment screw slightly to increase desired output temperature) and air
band adjustment for combustion efficiency. A combustion test kit should be used for these final
adjustments. Check SPECIFICATIONS chart (page 7) for the burner oil pressure corresponding
to your model and be sure not to exceed this pressure. See included burner manual for more
information and a parts break down of the burner.
If the burner floods with oil: run machine with heat on until all excess oil is burned off (this
can take up to a couple of hours). If excess oil is not properly dealt with, the ceramic casing can
absorb excess oil, causing a fire hazard. DO NOT LEAVE MACHINE UNATTENDED WHILE
MACHINE IS FLOODED.
General Maintenance and Care If the water heater is likely to be exposed to freezing weather then it should be winterized
according to the winter pump/coil protection procedure in the previous section. Alternate
methods may not completely protect the components. Damage from freezing is not a warrantable
item.
Water Condition Use a softener on your water system if local water is known to be high in mineral content. The
advantages of soft water are very beneficial: prevents scale buildup in heater coil, cleans better
with considerably less detergent, prevents streaking on painted surfaces and glass when rinsing.
Descaling Heater Coil Procedure
NOTE: Descaling of the heater coil is to be done by authorized and trained burner
professionals only.
The best way to acidize the coil is with a circulation pump capable of handling acids.
1. Fill a plastic container with a suitable acid diluted with water to desired strength.
2. Connect discharge from the circulating pump to the hot water outlet on the water heater with a
suitable hose. Connect the inlet of the circulating pump to the acid container with suction hose
from the pump module and use it as a return hose to the acid container. As acid dissolves the
scale it becomes neutralized, so about every five minutes add more acid to the container until all
the scale has been removed from the coil. Flush out coil thoroughly with water after descaling.
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
MAINTENANCE CHECKLIST
Maintenance for Pump
Daily 1. Check oil for proper level and adjust accordingly.
2. Examine the quality of the oil.
3. Check pump for oil and/or water leaks.
4. Inspect and clean inlet filters.
Weekly
1. Examine all fittings, components, hoses, connections, and nozzles for damages, loose
parts, or leaks. – Replace accordingly—
Recommendation for Oil Changes and Component Replacement
1. Change the oil in the pump after the first 50 hours and every 500 hours after the initial
oil change. Use SAE 30 W Non-Detergent for GP Pumps and Hydraulic 68 for EK
Pumps.
2. Change all other components on the pump as needed.
Maintenance for Gasoline Engine
Daily 1. Check oil for proper level and adjust accordingly.
2. Examine the quality of the oil
3. Examine the air cleaner element
Weekly
1. Examine engine components for damages, loose parts, or leaks.
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
Recommended Schedule for Oil Changes and Component Replacements
1. Change engine oil after first 5 hours and every 100 hours after the initial oil change.
Use 10w-30 engine oil.
2. Replace Spark Plug every 100 hours.
3. Change air cleaner element every 100 hours.
4. Check fuel filters every 300 hours.
5. Change all other components on engine as needed.
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
GLOSSARY OF TERMS
PSI – Pounds per square inch. Pressure washers are designed and rated to operate at a specific
PSI. Operating at pressures exceeding the maximum rating could result in damage to the unit
and/or SEVERE PERSONAL INJURY.
GPM – Gallons per minute. The orifice on the pressure wand assembly has been selected to
deliver up to the maximum GPM for your machine.
PRESSURE WAND ASSEMBLY – This refers to the gun, wand, and nozzle.
PUMP – The pump moves the water through the system and delivers it to the pressure wand
assembly.
UNLOADER VALVE – Is a valve located at the head of the pump for unloading water back
into the bypass when the trigger gun is shut off. It also reduces the load on pump when gun is
off.
OIL, PUMP – The oil used within the pump to lubricate its operation. Important to use only
SAE 30 W Non Detergent (GP Pump) or Hydraulic 68 (EK Pump) in the pump (see diagram).
OIL, GASOLINE ENGINE – Gasoline Engines need appropriate lubricant. Use 10W30
detergent oil.
BURNER – The burner heats the water in hot water pressure washers. It is located under the coil
and may be powered by furnace oil or diesel fuel.
BACK FLOW PREVENTER – Device to prevent flow backwards into potable water supply.
MAXIMUM WORKING PRESSURE The water heater coils are designed to operate safely at
normal working pressure. Each machine is equipped with a safety pressure relief valve which
prevents over pressurization of the high pressure system. It is an important safety device and
must not be tampered with in any way.
TEMPERATURE CONTROL- The water heater is equipped with a temperature control which
shuts down the burner in the event of excessive outlet temperature caused by insufficient water
flow through the heater coil. Do not set thermostat above 195°F
PRESSURE SWITCH - A high pressure switch is used to control the burner. It is part of the
burner control system (see diagram).
FLOW SWITCH – A flow switch is installed on the outlet of the high pressure pump and will
shut off the pump and motor in the absence of water flow as well as turning it back on when flow
is detected (by squeezing the trigger).
18
Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
COMPONENT IDENTIFICATION
Commercial Model:
10 Gallon Poly Fuel Tank
Burner Switch and Thermostat
Gasoline Engine
Coil Skin
19
Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
Direct Driven Pump Assembly:
Chemical
Injector
Water Inlet
Unloader
Burner Control
Pressure Switch
Safety Relief Valve
Temperature
probe
Hot Water Outlet
Quick Connector
Water Pump
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
Bull Moose Series Industrial Model:
*Model shown with optional steam kit.
Hot Water Outlet
Flue Outlet
Water Pump
Instrument Panel
Water and Steam Inlet
Coil Skin
Diesel Engine
12V Battery Box
20 Gallon Poly Fuel Tanks (For Burner and Engine)
Temperature Probe
Flow Switch
21
Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
Bull Moose Pump Assembly with Optional Steam Kit:
Unloader for Pump
Pump Head Pressure Gauge
Burner Control Pressure Switch
Hose to Steam Valve
Water Filter
Water Inlet
Water Pump
Unloader for Steam Kit
Hose from Steam Valve
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
Grizzly Series Industrial Model:
Water Pump
Gasoline Engine
Coil Skin
10 Gallon Poly Fuel Tank (For Burner)
10 Gallon Poly Gas Tank (For Engine)
Burner Switch & Adjustable Thermostat
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
Grizzly Series Pump Assembly:
Water Inlet
Water Filter
Pump Head Pressure Gauge
Unloader
Water Pump
Burner Control Pressure Switch
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
Hot Water Tank Interior (Top Cover Removed):
Pressure Wand Assembly:
Wand Nozzles Black Nozzle for Downstream Chemical Application
Nozzle Quick Coupler
Spray Gun
High Pressure Hose
Trigger
Coil
Coil Skin (outer
stainless steel layer) Inner Steel
Layer
Ceramic
Casing
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Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
QUICK DIAGNOSTICS AND SOLUTIONS GUIDE
PUMP TYPE OF OIL
EK Pump Hydraulic 68 (650ml)
GP Pump 30W SAE Non-Detergent
PROBLEM POSSIBLE CAUSES SOLUTIONS
PRESSURE
No pressure
or
Very low pressure
Metal in oil - Examine oil in pump to see if there is metal in oil.
- If you find traces or pieces of metal, your pump
has damaged components.
Dirt in water
- Verify if there is dirt in nozzle tip or in valves in pump.
- If nozzle is plugged, clean or replace it.
- If valves in pump are clogged, clean valves.
- If valves in pump are damaged or pitted, replace
valves.
Wrong nozzle size
- Make sure you have the right nozzle size. The black
nozzle will drop pressure in order to use chemical injector
and is only for soap or chemical. If you are not using soap,
use a different color.
Pressure too high
Wrong nozzle size
- Make sure you have the right nozzle size.
Unloader adjusted improperly
or damaged
- Check pressure of pump with a pressure gauge and adjust
to desired pressure.
- If you cannot reduce pressure, replace unloader.
LOSS OF BATTERY CHARGE (12 VOLT SYSTEM)
Burner fan does not
shut down or burner
fan starts up when
machine is not in use
Thermostat is stuck or damaged
- Make sure thermostat is working properly. Take dial off
thermostat button. Turn the 2 screws about a quarter of a
turn to the left (counterclockwise). Put dial back on. Try to
shut off thermostat.
- If you don’t hear a click when you turn the
dial completely over, replace thermostat.
NOTE : The newer 12 volt models now have an on/off
switch that is designed to cut off current between the
battery and burner in order to preserve the battery’s
charge. If you have a model that does not have this switch,
please call us for more info.
26
Oil Fired Gas & Diesel • Rev. 4/7/2016
PROBLEM POSSIBLE CAUSES SOLUTIONS
BURNER
No hot water
Dead battery
- Make sure your battery is fully charged.
- If the battery’s charge is not full, please
replace or re-charge your battery.
Damaged thermostat
- Make sure thermostat is connected properly.
- If burner fan does not come on when you
turn thermostat dial, replace thermostat.
Damaged pressure switch
- Make sure pressure switch is connected properly
to burner unit. Take cover off pressure switch by
unscrewing the 4 screws on the front part of the
switch (switch is located on pump). Without
touching the contacts that conduct current, push on
the little button found on the micro switch (button
is located directly above the part that attaches
directly into pump).
- If burner comes on, replace pressure switch.
- If burner does not come on, make sure there
is current going through switch (consult a
professional for this if you do not know how
to do this properly as you can get severely
injured by the electrical current connected to
your machine). If current properly flows
through pressure switch to burner, check
ignitor.
Damaged ignitor
- Please call a repair center for help to conduct
tests on the ignitor.
- If you see vapor coming out the top of
the coil when you try to turn the burner
on while the machine is in use, fuel is
passing through the system properly but
the ignitor is unable to produce a spark.
Replace the ignitor.
- If you don’t see vapor, check the fuel
line.
Plugged filter or no fuel
- Make sure you have enough fuel in the tank.
- If you have fuel, make sure the filter and
fuel line are not plugged or damaged.
FILE
EASY KLEEN PRESSURE SYSTEMS LTD
CIRCUIT DIAGRAM
GAS ENGINE WITH ELECTRIC START AND 12V DC BURNER OIL FIRED
GENERATOR
+
REF
RECTIFIER AND REGULATOR UNIT
IGNITION SWITCH TABLE
OFF ON
START
8 9
SWITCH
rn \
_._�-------.-- ----,,._ _ _ _ _ _ t----v :
0 0
OIL LEVEL SWITI
OIL ALERTIUNIT
FUSE30A
--------------------�
L _________ I
c I I I j I
STARTER SWITCH I
= 12V
GND
I
BURNER MOTOR
SELF STARTER MOTOR
J:\CURRENT WIRING DIAGRAMS\Easy Kleen\Gas engine driven oil fired EZO---G\WD01 0305.dwg
18
THERMOSTAT PRESSURE SWITCH NORMAU. Y OPEN PUMP HEAD
6
IGNITOR CR
FUEL SOLENOID
DATE 23 DEC 2015
DRAWING
0305
EASY KLEEN PRESSURE SYSTEMS LTD
CIRCUIT DIAGRAM
GAS ENGINE WITH ELECTRIC START 110V AC BURNER OIL FIRED WITH GENERATOR
GENERATOR
IGNITION COIL AND CONTROL UNIT
+
.. ,
IGNITION SWITCH TABLE
OFF ON
START
,-------------------, I I I I I I I I I
RECTIFIER AND REGULATOR UNIT
0 0
OIL LcVEL !SWITCH
OIL ALERT�NIT
I I
L ___________________ �
�---+----0 I
o-- -------- -�
FUSE30A
_________ _J STARTER SWITCH
= 121/
SELF STARTER MOTOR
FILE I J:\CURRENT WIRING DIAGRAMS\Easy Kleen\Gas engine driven oil fired EZO--G\WD01 0329.dwg
PRESSURE SWITCH NORMAU. Y OPEN PUMP HEAD
L1
1 0 BURNER MOTOR
TliERMOSTAT
FUEL SOLENOID
L2
L2
L1
L2
DRAWING
DATE 23 DEC2015 0329
EASY KLEEN PRESSURE SYSTEMS LTD
CIRCUIT DIAGRAM
26HP DIESEL ENGINE WITH ELECTRIC START 120V AC BURNER
OIL FIRED AND GENERATOR
\ HIGHLIMITl
3
L1 � �
� \ BLAO< ;1 �- ---.-- -+-+--tt-- -----0- I
L2
L1
Swilch I I I I I \17
l2
� -- - - - -�- - ----+--T PRESSURE SWITCH NORMAU. Y OPEN PUMP HEAD
� T
THERMOSTAT ___o
VLV r IGNITOR
L2 TE
1 0 BURNER MOTOR
MTR
:v L :::,o
l2 I L ----....,--- c-----J FLOW SWITCH IF FITIED
BECKET 7505 CONTROL 11
ALTERNATOR
L2
BURNER ON
496 2 , --�e+-- -- - - - -------"�-------"�- - - -____,;--l-o-- ------ --
ENGINE CONTROL
14
CONTROL UNIT
= 12V
FUSE30A.
FILE I J:\CURRENT WIRING DIAGRAMS\Easy Kleen\Bull Moose series\WD01 0989.dwg DATE
22
SELF STARTER MOTOR
DRAWING
23 DEC2015 0989
EASY KLEEN PRESSURE SYSTEMS LIMITED
CIRCUIT DIAGRAM
58HP DIESEL ENGINE WITH ELECTRIC START
120V AC BURNER WITH GENERATOR OIL FIRED
120V AC ELECTRICAL CIRCUIT
HIGH LIMIT
L1 •
Limit
l2
VLV I IGNITOR
BWEIWHrTI:
l2 WHITE �
1 0 BURNER MOTOR
MTR
L2 .. IWHITE I.
VLV I PURPLE FUEL SOLENOID
L2 ••-+I-WH_ITE _ _ _ �
I I
� ··-�
12V DC ELECTRICAL CIRCUIT
' I I I
+1ZV I I I I I I I I L _______ J
FILE I J:\CURRENT WIRING DIAGRAMS\Easy Kleen\Bull Moose series\WD01 0269.dwg
BECKET 7505 CONTROL
,-r:1-, :-·- -�·-· : I I I I I I I I L_ - "°_j
T T
-- --
�
26
TACHOMETER DIL SWITCH SETTING
1-0N 2-0N 3-0FF 4-0N 5-0FF 6-0FF 7-0FF 8-0FF 9-0N 10-0FF
DATE 23 DEC 2015
DRAWING
0269
MANUFACTURER’S WARRANTY The manufacturer warrants all original equipment of the manufacturer to be free from defects in material and workmanship as follows:
Pump Head 10 years
Pump Crankcase 5 years Internal Pump Parts 90 days Heating Coil 5 years, 1 prorated Honda Engine* Kohler Engine* Others 3 years, 1 year Electric Motor* 1 year Frame and Body Materials Lifetime Burner Assemblies 1 year Wheels and Castors 90 days Accessories, Unloader, Safety Valves 90 days Hoses, Fittings, O’Ring, and Elastomers 90 days Pressure Gauges 90 days
Within the periods stated above and at the discretion and approval of Easy-Kleen, if there is shown to be a defect in material or workmanship, the defective parts will be repaired or replaced at the manufacturers place of business or an original manufacturers repair depot when returned PREPAID. This warranty will not cover labor if warranty work is conducted at the customer’s place of business. Road service will be charged at the normal rate in these situations. Damage resulting from freezing, accident, neglect, tampering, abuse, alteration, or improper installation and operation will automatically void this warranty.
All labor repairs are to have an Easy-Kleen pre-authorized repair number (PARN). In order to receive a PARN, please email a copy of your invoice to our service department and make sure to clearly indicate the date of purchase and the serial number of the machine. A pre-determined service time will then be appointed to you. If new parts are needed, they will be invoiced to you as normal. Defective parts are to be sent to us prepaid for warranty and consideration. If a part is found to be defective, a credit will be issued to cover the costs of parts and shipping.
Note: This warranty will not extend to consequential damage or liability that occurs as a result of original defect.
* Due to original equipment manufacturer’s requirements, Easy-Kleen is not permitted to performwarranty repairs or claims for electrical motors, gas, or, diesel engines. If you require warrantyinformation for these please call our service department and they will put you in touch with yourlocal warranty representative.
If you have any questions or comments regarding this warranty please call 1-800-315-5533. Easy-Kleen Pressure Systems Ltd
41 Earnhardt Rd Sussex Corner, NB, Canada
E4E 6A1 E-mail: [email protected] website: www.easykleen.com
Easy-Kleen Pressure Washers
Service Manual
This manual is intended for technical personnel to assist in the diagnosis
and repair of issues with pressure washers.
This manual is not intended for use by non-technical personnel.
It is advised to always refer to competent technical personnel when
repairs are advised to avoid equipment damage or potential personnel
injury.
If you have any technical questions please do not hesitate to call us at 1- 800-315-5533.
POWER SYSTEM DIAGNOSTICS - Gas Motor Not Starting PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Gas motor not starting
Fuel Check to see if proper fuel levels are maintained
No ignition Check ignition by removing spark plug from cylinder. If electric start, try starting using the recoil starter.
Electric Starter/Battery Recharge or replace battery.
Fuse blown in key switch 18 amp engine, open key switch, replace 30 amp fuse
Spark Plug - strong gas
smell
Flooded Wait 5 minutes before attempting to restart.
No ignition Check ignition by removing spark plug from cylinder. If electric start, try starting using the recoil starter.
Bad plug Check spark plug and replace if necessary. Carbon deposits can indicate a fouled plug or too much
fuel.
Plug does not fire Poor connection Inspect the ignition connection.
Bad magneto Check the source of spark plug for engine ignition.
Bad ignition system Poor connection Check the source of spark for the engine ignition.
Spark Plug - no gas smell
No fuel to cylinder Check fuel delivery from carburetor to cylinder. Check carburetor float bowl for fuel.
Fuel line restricted Inspect fuel line to carburetor for restrictions or clogging. Flexible line may be kinked.
Stuck carburetor float Unstick float
Clogged carburetor needle valve Unclog needle valve.
Bad fuel pump Replace fuel pump.
FLUID SYSTEM DIAGNOSTICS - Flow and Pressure PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
No Flow
No power Make sure pump is operating. Check drive belts and couplings, make necessary adjustments.
Trigger gun valve Check trigger gun, repair or replace.
No water source Ensure water supply is not restricted and hoses are in good repair and not kinked.
Clogged spray nozzle Check spray nozzle, repair or replace.
Clogged inlet filter Check inlet filter, repair or replace.
Float Valve stuck (optional) Float valves can become stuck in the "UP" position. Manually dislodge and inspect for problems.
Faulty unloader valve Remove and check for proper action, repair or replace.
Low pressure, adequate
flow
Incorrect or no spray nozzle Nozzle should be properly sized for the system. Low pressure indicates that the nozzle in use is
too large.
Worn spray nozzle Replace nozzle when it shows signs of internal erosion.
Debris in valves Clean valves and check o-rings for pits and cracks.
Lance on low pressure Adjust pressure so the water flows through properly.
Unloader is not adjusted correctly Adjust unloader to proper level.
Pressure gauge inaccurate Use a new pressure gauge on a quick connect at outlet to check system pressure and replace if
gauge is faulty.
Pump packings bad If low pressure persists, pump packings may need replaced.
Low pressure, low flow
Volume Improperly adjusted If unit has volume adjustment, it may need readjustment
Discharge leaks Look for leaks on the discharge side of system.
Downstream chemical injector
(Dema) Remove the injector and retest system. If the flow is restored, replace the injector.
Loose drive belts If belts do not have proper deflection, replace them.
Pump not running at rated speed Check engine throttle and see that the motor is rated for the same speed as the pump.
Stripped pump drive coupling Inspect coupling and repair or replace.
Defective easy start valve
(optional) Check the start or throttle-back valve for proper operation.
Malfunctioning motor or gear Ensure that the motor or engine is working properly
Unloader stuck in bypass Piston assembly may be stuck or fouled
Low pressure, low flow -
Bogs
Outlet restriction Build up can restrict flow. If water is not flowing freely, flush with garden hose to isolate the clog
or restriction.
Clogged nozzle Distorted spray pattern can indicate a clogged nozzle.
Nozzle too small Ensure nozzle is proper size for the system.
Hose restriction Correct any kinks or restrictions. Replace crushed hoses.
Debris in the system Debris can lodge in the discharge side of the system (valves, fittings, injectors, filters) Flushing
with water may correct it.
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Excessive pressure
Small spray nozzle Nozzle must be properly sized for the rated flow and pressure. Reset unloader or pressure relief
if nozzle size is changed.
Faulty pressure gauge Check the pressure gauge using a properly calibrated pressure gauge on quick connects at the
equipment outlet.
Improperly adjusted unloader Adjust to the proper pressure using pressure gauge.
Faulty unloader Check the unloader action. If it is not working properly, it may need repaired or replaced.
Pump chatters, caviataion,
vibration
Air in system Inspect places where air can enter the system. i.e. fittings, hose, connections etc.
Chemical line not submerged If the chemical valve is on, ensure that the chemical line is fully submerged in the chemical
Inlet line restricted All inlet connections should be snug and not kinked to reduce the chances of pump starvation.
Inadequate water supply Water supply to the system must meet or exceed the rated flow (GPM) on the serial number
plate. Faucet must be completely opened or water above the tank outlet in a gravity fed system.
Float valve stuck (optional) If float valve is stuck in the up position, water can not enter the float tank. Unstick valve if
possible of replace if necessary.
Turbulence in float tank (optional) Excessive turbulence allows the pump to draw air into the system. Correct excessive turbulence.
Inlet or inlet strainer clogged Regularly clean the inlet and inlet strainer to keep debris from entering the float tank
Water supply to hot Inlet temperature should not exceed 140F - 160F range.
Inlet line vibrates
Air in system Inspect places where air can enter the system, i.e.; fittings, hose, connections etc.
Debris in inlet check valves If there is no float tank and the outlet line does no vibrate, the inlet check valve may be clogged.
Remove debris. Check o-rings under valves.
Outlet line vibrates
Air in system Inspect places where air can enter the system, i.e.; fittings, hose, connections etc.
Debris in inlet check valves If there is no float tank and the outlet line does no vibrate, the inlet check valve may be clogged.
Remove debris.
Pump packing bad If they show signs of ware or damage, replace them.
Inlet and outlet lines vibrate Inlet and outlet check valves
fouled Look for the source of debris in the inlet and discharge check valves and remove.
FLUID SYSTEM DIAGNOSTICS - Unloader PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Very low or no flow Unloader stuck in bypass Isolate the flow problem. If it occurs before the unloader discharge point, check the piston
assembly to see if it is fouled or stuck in bypass mode.
Unloader will not unload Debris in unloader Take bottom nut off unloader, identify ball, spring and seat. Clean out any debris and
Sever leak on the outlet of unit Check for leaks and repair.
Unloader (flow) cycles with
system under pressure
Improper flow Any variation in flow form what the orifice is sized can cause cycling. System must produce the
rated flow constantly.
Nozzle to small A nozzle that is too small can cause the flow to be reduced.
Nozzle clogged A distorted spray pattern indicates a clogged nozzle.
Improper unloader orifice The systems rated output should indicate the proper sized orifice for your system.
Unloader orifice clogged Check the orifice for clogs and clear out any debris.
Injector orifice clogged If the system has a Venturi injector downstream of the unloader, check the orifice for clogs.
Other downstream restriction Scale buildup can restrict flow. Check; controls, valves, switches, trigger gun, and lance.
Descale as necessary and begin preventive maintenance program for scale prevention.
Pump not delivering the rated
pressure See low pressure or low flow diagnostics.
High water supply pressure Check inlet water supply for excessive pressure.
Unloader (flow) cycles with
system in bypass
No restrictions on the unloader Check unloader bypass port to see if a flow restrictor is properly installed. Install one if none is
present.
Downstream leakage (excessive) Causes the unloader to since a continuing flow and divert it to the closed gun. Repair or replace.
Accumulator downstream (option) Remove the accumulator from the system.
Unloader (pressure)
produces smooth flow & low
volume
Unloader adjusted too low Adjust the unloader using the pressure gauge for the correct pressure.
Spray nozzle clogged A distorted spray pattern indicates a clogged nozzle.
Spray nozzle too small A small nozzle causes a reduced flow and cycling may result.
Injector orifice blocked If the system has a Venturi injector downstream of the unloader, check the orifice for clogs.
System not delivering rated flow See flow diagnostics.
Unloader (flow) produces
smooth flow & low volume
Unloader adjusted too low Adjust unloader and regulator until proper pressure is achieved.
Unloader valve stuck in bypass If unloader is sticking, repair or replace as necessary.
Restriction in system
Downstream restrictions can cause a reduction in flow. Check; controls, valves, switches, trigger
gun, and lance. Descale as necessary and begin preventive maintenance program for scale
prevention.
Unloader (pressure)
produces low flow and
normal pressure
Unloader adjusted too low If the unloader is diverting flow to bypass it may be adjusted too low, readjust as necessary.
Spray nozzle to large Ensure the proper nozzle is installed on system.
Internal nozzle erosion The number of hours of usage can give you a clue to the extent of the ware. If in doubt, change
Insufficient pump pressure Check pump seals and packings and tighten drive belts.
Unloader (flow) produces
low flow & normal pressure
Unloader adjusted too low If unloader is diverting flow to bypass, readjust using the pressure gauge.
Nozzle too large Ensure the proper sized nozzle is being used.
Unloader (pressure) leaks
from main spring or
adjusting bolt
Shaft O-ring in valve body warn Check O-rings for ware or damage and replace as necessary.
Unloader (flow) pressure
increases when trigger
released
Unloader piston stuck or frozen Check unloader shaft for proper action. Unstick piston and shaft or replace unloader.
Bypass port clogged or restricted Ensure that unloader bypass port is not clogged
Excessive tension on main spring If tension is incorrect, adjust or replace as necessary.
Unloader (flow) leaks water
around adjusting bolt Sleeve O-ring worn Check O-rings for ware or damage and replace as necessary.
FLUID SYSTEM DIAGNOSTICS - Leaking
ANY LEAKS SHOULD BE REPAIRED ASAP TO PREVENT DAMAGE TO THE SYSTEM.
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
From inlet Garden hose washer Ensure the washer is present and in good condition.
From low pressure (inlet)
line fittings Loose clamps or connections Low pressure line should be properly sealed on barb and tightly clamped.
From float tank(option) Float tank full of water or stuck If float is not floating above water, check the float to see if it has filled up with water. If
necessary, drain and seal.
From pressure fittings Fittings not tightened or taped, or
cracked Usually metal to metal fittings should be taped with Teflon tape or lock tight to provide a tight seal. (unless
From quick connects Bad o-rings If quick connect o-ring shows wear or damage, replace it.
From pump Bad packing If the seal leak is detected under the pump manifold, packing may be worn and in need of
replacement.
From trigger gun
Bad rod o-ring If o-rings show wear or damage, they may need replaced.
Stripped connectors Physical damage may not be apparent, but unseen warping from freezing or extreme pressure
can still cause leakage.
From nozzle
Weep gun (optional) If a weep gun has been installed, check the gun valve seat to ensure it is functioning properly.
Damage gun valve ball or seat Inspect trigger gun valve assembly for damage or ware to ball or seat. Lodged debris can stop
valve from closing. Repair with kit or replace.
From unloader Bad o-rings or seals If quick connect o-ring shows wear, damage or improper seating.
From variable pressure
Lance(option) Bad o-rings at adjusting knob Inspect o-rings for ware or damage and replace as necessary.
Unloader will not unload Debris in unloader
Take bottom nut off unloader, identify ball, spring and seat. Clean out any debris and
reassemble.
Sever leak on the outlet of unit Check for leaks and repair.
From pressure relief valve
System over pressure See pressure and flow diagnostics to find the cause of the excessive pressure and correct it.
Clogged nozzle Spray pattern will be distorted if nozzle is clogged, clean out.
Trigger gun valve not working If trigger gun valve action is not correct, repair or replace.
Excessive pressure spike If water spurts from valve when trigger is released, check unloader adjustment. Pressure spike
should be below the level where pressure relief valve is activated.
Wear or damage to ball or seal Inspect ball and seal for damage and adjust as necessary.
Improper relief valve adjustment Adjust valve properly.
FLUID SYSTEM DIAGNOSTICS - Trigger Gun/Spray Nozzle PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
No nozzle flow from nozzle
when trigger depressed.
Broken piston rod in trigger gun If water flows through discharge hose without gun, check trigger gun valve piston rod and
replace if necessary.
Missing metal insert in trigger gun
(European style gun) Inspect to assure insert is in place.
Blockage in system past gun Check nozzle or spray accessory for blockage and clear it.
Excess pressure when
trigger gun is released Excessive pressure spikes
After unloader increases pressure to a maximum, further adjustment will only increase the
pressure spikes. Re-adjust.
Flow not stopping when
trigger gun released
Broken return spring on trigger gun If trigger action is too loose, return spring may need replaced.
Debris in gun valve Debris in gun valve can stop piston return. Clear debris.
Trigger action sticks Keeper plug too tight It may be possible to loosen plug slightly without leakage but it will likely need replaced.
Trigger gun leaks
Worn or bad o-ring Check trigger gun o-rings for ware or damage and replace.
Stripped or loose connections Physical damage may not be apparent but unseen warping from freezing or sever overpressure
may still cause leaking.
No chemical
Chemical valve closed Black nozzle
Open chemical valve. If It chatters with no chemical delivery, air is being drawn from the
upstream side of the pump. Check fittings, connections and ensure the inlet line is fully
submerged into the chemical jug.
Chemical dried up in the injector Inspect and clean as necessary.
Chemical foot strainer clogged May be a strainer or check valve. Ensure that the ball is not stuck or clogged.
Chemical line kinked Chemical line kinking or binding prevents chemical delivery.
Chemical line too long An overly long chemical line can prevent the pump from drawing chemical into the system. Try
installing a shorter line.
Chemical too dilute Verify chemical strength.
No adjustment for low pressure Downstream injectors only - Low pressure is required for most injectors to draw chemical. If no
adjuster exists it may need low pressure spray nozzle installed on the lance.
Incorrect injector orifice If not properly sized for the systems rated output, chemical delivery problems will result. Check
serial plate for specs.
Excessive chemical
Valve improperly adjusted, check
knob on injector To properly adjust, a chemical flow meter may be used to precisely measure chemical flow.
Chemical dilution to strong Verify chemical strength.
Spray pattern irregular Clogged nozzle Spray pattern will be distorted if nozzle is clogged.
Volume proper, pressure
low
Nozzle to large Ensure that the nozzle is sized properly sized for the system
Internal nozzle wear A loss of pressure may result form gradual nozzle wear. Replace a nozzle of correct size.
Pressure proper, volume
low Clogged nozzle
Spray pattern will be distorted if nozzle is clogged. Check nozzle for clogging if the unit has a
pressure unloader.
BOILER SYSTEM DIAGNOSTICS - Oil Burner Will Not Fire PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Not reaching rated pressure
flow Not activating boiler controls Correct the fluid problem first - See fluid systems diagnostics
Thermostat on low setting Thermostat set too low Set thermostat to an output temperature requiring heating.
No or low fuel in tank Burner no getting adequate fuel Check fuel and bring to proper levels. Inspect fuel tank for water or debris.
Low fuel shut-off control activated. Full featured equipment may have a shut off if fuel is low.
No air movement through
stack
No air being supplied Ensure that the blower is working and that the air band or damper is properly adjusted and in
good repair.
Thermal reset tripped Press the thermal reset button on burner motor. If the reset trips again an additional problem
must be sought.
Burner motor or capacitor is bad If motor does not turn, first check thermostat/press switch, the motor starting capacitor and
finally the burner motor itself.
Fuel in the fuel tank
Contaminated fuel in the tank Ensure that the proper clean fuel is being used. If not, siphon any debris or water from the tank.
Improper fuel in the tank If the improper fuel is found in the tank, drain and rinse the tank, then fill with proper fuel.
Low fuel shut-off sensor stuck or
faulty
Check the sensor. The assembly may need to be removed to un-stick the float or to replace it
completely.
Water in the fuel filter bowl Water in fuel supply Drain water from the tank promptly to prevent rusting. If fuel delivery problems persist, check the
fuel pump for rust.
Debris in the fuel filter bowl
Clogged strainer If the fuel strainer or in-line filter is clogged, clean or replace.
Clogged fuel nozzle Replace if there is any evidence of clogging or debris.
Clogged fuel line Check lines for clogging and clear if necessary.
Water comes out drain at
bottom of tank Water in fuel supply
Check only if no fuel in the filter bowl - Drain the tank and check for rust. If problem persists, fuel
pump should be checked for rust.
Cannot smell or see fuel at
stack
No fuel being supplied Check fuel delivery and correct any problems.
No fuel to bleed valve
Air leak to pump Ensure that air is not entering through the lines or connections.
Broken fuel line Ensure that the fuel line is connected and is not broken/punctured.
Clogged fuel filter Check any clogging that exists in the fuel filter
Clogged fuel inlet line Check any clogging that exists in the fuel inlet line.
Frozen fuel pump If the fuel pump is frozen it will need replaced.
Broken fuel pump coupling Check pump coupling if direct or belt driven. Replace or tighten or replace the drive belts if
needed.
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Steady fuel flow at bleed
valve but none in
combustion chamber
Solenoid valve not energizing
Remove the solenoid cover and place blade of an insulated screwdriver in the coil with the
system operating in hot water mode. A good working solenoid will hold the screwdriver in the
solenoid. If not it may need replaced.
Oil pump may have debris, replace as necessary.
Boiler controls activating Solenoid valve coil not energizing If boiler controls work properly, the pressure or vacuum on the fuel pump may be misadjusted.
Check solenoid coil again.
Solenoid valve energizing
Debris in internal fuel pump valve Check for clogging in the solenoid valve inside fuel pump.
Fuel nozzle clogged Check fuel nozzle for clogging and clear if necessary.
Restriction in fuel outlet line Check fuel line from pump to burner for any restriction.
Fuel pump piston frozen closed Check piston in fuel pump to see if it will travel. Free piston or replace fuel pump.
Air and fuel flow proper
No power reaching transformer Ensure the proper voltage is reaching the ignition transformer with a volt meter.
Ignition transformer bad Using a volt meter, ensure that the transformer is supplying the proper voltage.
Electrode gap improperly set Check the gap and readjust if necessary, taking care that the proper distance is maintained from
the fuel nozzle.
Electrode caps cracked Down fired, multi-pass boiler systems have a cap on the top of each electrode. Examine caps
for cracks or carbon build-up and replace if there problems are evident.
Electrode wires loose or damaged Applies to down fired, multi-pass boiler systems - Check the wire to each electrode to ensure
there is a good connection.
Electrodes arcing to fuel lines Electrodes should not be arcing to fuel lines or nozzle. Check electrode for cracking or carbon
build-up.
Transformer bus bars not lining up Applies to gun type burners - Bus bars on the transformer should line up and connect properly
with the electrode terminals
Burner or electrode
assembly fires when
removed from housing
Improper air delivery Check air delivery to combustion chamber. Down fired; check air damper and air bag. Gun type;
Check air bands.
Ignites with air bands closed
down Excessive electrode gap Ensure electrode gap is properly set.
Ignites with air bands
opened up Choked down Open air bands to proper setting.
BOILER SYSTEM DIAGNOSTICS -Gas Burner Will Not Fire PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
No arc at the ignition pilot
assembly
Spark gap incorrect Check the spark gap and reset if necessary. Check for air in the propane line.
Ignition module bad Check the ignition module and replace if necessary.
Ignition operating properly Boiler controls malfunctioning Check boiler controls for good operation and correct problems.
Boiler controls operating
properly Gas valve malfunctioning
If pilot and boiler controls operate properly, the problem may exist with the gas valve. Replace if
necessary
BOILER SYSTEM DIAGNOSTICS Abnormal
Flame Characteristics - Gas Fired
PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Flame intermittently lifts and
returns to gas port "candles" Gas velocity exceeds flame speed
If gas flow is not properly regulated, the regulator may need to be replaced. Gas line may be too
small.
Flame height changes
suddenly Uneven gas supply pressure
Check orifice for partial blockage. If no blockage found, ensure that the gas supply and regulator
are working properly.
Flame floats around the
combustion chamber Insufficient air
Check stack for fuel restriction and correct. It may require new ventilation if the original system is
inadequate.
Flame has yellow tip Flame speed improper Check for proper gas pressure while burner is operating.
Flame comes out from
under burner housing Insufficient air and ventilation Usually occurs at ignition. Check stack for fuel restriction.
Gas burns inside the burner
tube - roars Burner underrated Inquire about a burner with the proper rated capacity.
Burner pops when gas is
shut off Flame travels back into burner Flame travel when the gas is shut off does not damage the unit.
BOILER SYSTEM DIAGNOSTICS
Water Output Temperature Too Low - Oil or Gas Fired PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Burner firing normally but
with outlet temp lower than
rated
Thermostat set too low Set the thermostat to proper output temperature.
Burner firing constantly
Inlet water too cold If inlet water is freezing to the touch, the boiler may not be able to reach desired temperature
increase. Use a water supply with a higher temperature.
Sooting Soot build up on the coil can keep the water from reaching the desired If inlet water is freezing to the
touch, the boiler may not be able to reach the desired temperature increase. Use a water supply
with a higher temperature.temperature. Remove all soot from the coil and check for smoking.Scaling
The outlet fitting to the hose can get scale build-up and reduce heat exchange. Descale and
prevent further build-up.
BOILER SYSTEM DIAGNOSTICS - Boiler Controls PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
No voltage solenoid Boiler control or electrical problem A multimeter can be used to check continuity through controls and pinpoint the problem areas.
Solenoid coil does not
energize
Bad connection to solenoid coil Electrical connections to solenoid valve coil should be tight and not corroded.
Coil bad Check to see if fuel solenoid will energize when the proper voltage is applied. Solenoid may
need replacing.
Boiler control not activating
properly If coil energizes when proper voltage is applied, check boiler controls.
Solenoid coil energizes Problem occurring elsewhere If solenoid valve coil energizes when the cleaner is operating in hot water the problem is
elsewhere. Check the air/fuel delivery.
BOILER SYSTEM DIAGNOSTICS - Pressure Switch PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Switch activates when
pressure is reached but
boiler not firing
Control not flowing through switch A multimeter can indicate if the proper voltage flows through the boiler side of the switch. If not
the switch may not need replaced.
Switch improperly wired Switch may be improperly wired for its function.
Switch bad If wiring is proper and still no current flow when activated, switch may need replacement.
Switch does not activate
Plunger fouled or stuck Check pressure plunger to see if it will travel freely. If not, the passage may need cleared.
Plunger not moving far enough Check to see if the plunger is traveling far enough to depress the microswitch. Adjust if
necessary.
Switch activated manually
Current not flowing through switch If switch activates manually but boiler does not fire, current may not be flowing through. The
switch may need replacing.
Microswitch not properly adjusted Microswitch may need readjustment so plunger can trip in.
Switch bad Replace switch with another one.
Problem elsewhere in the system. If switch works manually and current is flowing properly, the problem is elsewhere. Try other
boiler diagnostics.
BOILER SYSTEM DIAGNOSTICS - Vacuum Switch - Optional PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Switch activated manually
Improper diaphragm movement Replace switch if improper diaphragm movement is detected.
Low water flow Correct problems related to inadequate water flow.
Air leak in or punctured diaphragm Replace vacuum switch if diaphragm shows an air leak or hole.
Switch shows continuity
when activated Problem elsewhere in system If vacuum switch works properly, continue with other boiler control diagnostics.
Switch does not shows
continuity when activated Switch contact bad Replace switch with another one.
BOILER SYSTEM DIAGNOSTICS - Flow Switch - Optional PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Reed switch activates when
tested with external magnet
Magnet fouled and will not move If magnet does not move freely within its housing, remove debris to unstick it.
Reed switch misadjusted To adjust it for the flow the system is producing, loosen the reed switch and move it in its
Magnet is bad If reed switch activated the boiler when tested with a hand held magnet, the internal magnet may
Reed switch does not
activate when tested with
external magnet
Reed switch is bad If reed switch does not activated the boiler when tested with a hand held magnet, the reed
switch may need replacement.
Problem elsewhere in system See diagnostics listed above.
BOILER SYSTEM DIAGNOSTICS - Thermostat PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Thermostat set improperly Thermostat set too low Set thermostat properly and ensure connections are not loose or corroded.
Boiler fires when thermostat
jumped, but will not fire with
thermostat in circuit
Thermostat bad Replace Thermostat.
Boiler will not fire when
thermostat jumped Problem elsewhere in system
Continue with boiler control diagnostics. If boiler still does not fire, the thermostat may need
replaced.
BOILER SYSTEM DIAGNOSTICS - High Temperature Limit PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Electrical continuity through
switch
Connections loose or corroded Check connections to high temperature limit switch to ensure that they are not loose or
corroded.
Problem elsewhere in system If there is continuity through the switch but the boiler still does not fire, there is a problem
elsewhere in the system. Continue with boiler control diagnostics.
No continuity through switch Switch bad Replace switch.
BOILER SYSTEM DIAGNOSTICS - Low Fuel Shut-Off PROBLEM POSSIBLE CAUSE SOLUTION
Fuel level low Switch may be operating properly Add fuel and retest.
Fuel level proper Level sensor stuck Check level sensor for proper movement. Clear, repair, or replace sensor assembly.
Reed switch bad Check level sensor for proper action. Replace switch if needed.
Rev. 2/3/2016
Name Phone City State/Province
MOVE IT 1 (780) 983-5582 LEDUC AB
NATIONAL PRESSURE INC 1 (403) 356-9274 RED DEER AB
BRIDGE PRESSURE WASHERS 1 (403) 328-0504 LETHBRIDGE AB
SIM TECH SERVICES 1 (403) 391-9561 RED DEER AB
FOOTHILLS ELECTRIC LD 1 (403) 277-3522 CALGARY AB
NORPINE AUTO SUPPLY 1 (780) 928-3760 LA CRETE AB
WEST COUNTRY PUMP AND FILTRATION 1 (403) 348-3278 RED DEER COUNTY AB
Heavy Metal Equipment and Rentals Inc. 1 (780) 995-9799 Camrose AB
MOVE IT 1 (780) 983-5582 LEDUC BC
HIGH PRESSURE SOLUTIONS LTD 1 (604) 534-6526 Langley BC
ALS SUPPLY HOUSE 1 (604) 792-1318 Chilliwack BC
S&S Engine Services Inc. 1 (604) 278-6525 Richmond BC
MANCORP Industrial Sales LTD 1 (800) 595-2632 MAPLE RIDGE BC
OK Valley sales and sevice 1(250) 448-5688 Kelowa BC
Alpine Country Rentals Ltd 1(250) 566-9771 Valemount BC
ECONO PUMP SERVICE 1 (204) 725-8325 Brandon MB
HIGH PRESSURE SOLUTIONS LTD 1 (604) 534-6526 Langley MB
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS SAINT JOHN 1 (506) 693-4228 SAINT JOHN NB
JERRY'S PLUMBING & HEAT 1 (506) 759-8050 MCLEOD'S NB
LAKEFIELD INDUSTRIES 1 (902) 837-5720 WEYMOUTH NB
Vid Ham 1 (418) 386-3624 SCOTT NB
TRACTION HEAVY DUTY PARTS PARENT 1 (506) 739-8343 EDMUNDSTON NB
TRACTION HEAVY DUTY PARTS PARENT 1 (506) 475-8343 GRAND FALLS NB
BM AUTO PARTS 1 (418) 865-2968 ATHOLVILLE NB
YARD GEAR SALES & SERVICE INC. 1 (506) 472-7772 Hanwell NB
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS SAINT JOHN 1 (506) 693-4228 SAINT JOHN NB
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS-MONCTON 1 (506) 859-7788 MONCTON NB
HERTZ EQUIPMENT RENTALS FREDERICTON 1 (506) 472-2277 FREDERICTON NB
EMS GROUP 1 (506) 735-4485 VERRET NB
HERTZ EQUIPMENT RENTALS FREDERICTON EK 1 (506) 472-2277 FREDERICTON NB
CAT RENTALS PARENT EK : CAT RENTALS-MONCTON 1 (506) 859-7788 POINTE-CLAIRE NB
SCOPE INDUSTRIAL 1 (709) 364-4452 TORBAY NL
DW MECHANICAL 1 (709) 782-2192 ST JOHNS NL
HISCOCK RENTALS & SALES 1 (709) 726-1597 ST. JOHN'S NL
KC REID ENTERPRISES LTD 1 (709) 639-1630 CORNER BROOK NL
MARITIME CAR WASH SALES & SERVICES LTD. 1 (902) 861-4747 ELMSDALE NL
NORTHERN BOAT REPAIR LTD 1 (709) 861-3200 PORT SAUNDERS NL
REBUILT PUMPS & MOTORS LTD 1 (709) 596-1270 CARBONEAR NL
S & S SUPPLY LTD 1 (709) 747-5558 MOUNT PEARL NL
SCOPE INDUSTRIAL 1 (709) 364-4452 TORBAY NL
SPEEDY AUTOMOTIVE LTD 1 (709) 632-7500 CORNER BROOK NL
SUPERIOR AUTOMOTIVE LTD 1 (709) 643-2301 STEPHENVILLE NL
TRACTION HEAVY DUTY PARTS PARENT 1 (709) 639-8941 CORNER BROOK NL
TRACTION HEAVY DUTY PARTS PARENT 1 (709) 782-2200 ST JOHN'S NL
TRACTION HEAVY DUTY PARTS PARENT 1 (709) 489-6773 Grand Falls-Windsor NL
HEAVY QUIP (CAPITAL CRANE) 1 (709) 944-3000 MOUNT PERAL NL
ELECTRO MECHANICAL SERVICES LTD 1 (709) 747-0187 MOUNT PEARL NL
DAWE'S MECHANICAL (1981) LIMITED 1 (709) 489-5657 Grand Falls-Windsor NL
SCOPE INDUSTRIAL 1 (709) 722-4504 TORBAY NL
ANDY'S SMALL ENGINE SALES & SERVICE 1 (709) 466-2474 SHOAL HARBOUR NL
TROY'S SALES & SERVICE 1 (709) 635-4949 DEER LAKE NL
REID'S MOTORSPORTS PARTS AND ACCESSORIES 1 (709) 726-2453 SAINT JOHN'S NL
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS DARTMOUTH 1 (902) 481-3455 DARTMOUTH NS
ADAMS CAR WASH SYSTEMS 1 (902) 865-0514 LOWER SACKVILLE NS
BDI CANADA 1 (902) 468-3320 DARTMOUTH NS
Service Centers
BELMAC SUPPLY LTD 1 (902) 539-6006 Sydney NS
CLEAN RITE IND CLEANERS 1 (902) 749-6357 BROOKLYN (YARMOUTH) NS
HERRIDGES CONTRACTING 1 (902) 794-4880 NORTH SYDNEY NS
LAKEFIELD INDUSTRIES 1 (902) 837-5720 WEYMOUTH NS
MARITIME CAR WASH SALES & SERVICES LTD. 1 (902) 861-4747 ELMSDALE NS
GREENWOOD RENTAL 1 (902) 765-0055 KINGSTON NS
HERTZ EQ. RENTALS DARTMOUTH NS 1 (902) 468-2277 DARTMOUTH NS
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS DARTMOUTH 1 (902) 481-3455 DARTMOUTH NS
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS-HFX 1 (902) 454-6480 HALIFAX NS
HE-RO'S POWER EQ. AND PUMP SHOP 1 (902) 895-4376 BIBLE HILL NS
UNITED RENTALS BRIDGEWATER 1 (902) 543-7778 WILEVILLE NS
CAT RENTALS PARENT EK : CAT / Hewitt Rentals INC. 1 (902) 481-3455 Dartmouth NS
BEST TECH PRESSURE WASHER 1 (905) 625-7474 MISSISSAUGA ON
BRADCO SALES AND SERVICE 1 (416) 665-0163 WOODBRIDGE ON
CANADIAN EQUIPMENT OUTFITTERS 1 (705) 436-3471 INNISFIL ON
CENTRAL POWER WASH REPAIR 1 (519) 351-1648 CHARING CROSS ON
D & H HYDRAULICS INC 1 (905) 623-3631 BOWMANVILLE ON
KENT COMPRESSOR INC 1 (519) 735-4979 TECUMSEH ON
LAKE ERIE PROPERTY MAINTENANCE 1 (905) 835-2639 PORT COLBORNE ON
LATREMOUILLE TOOLS SALES & RENTALS 1 (613) 443-3667 EMBURN ON
NEVTRO SALES (2004) LTD 1 (519) 451-0930 LONDON ON
POWER PRESSURE SYSTEMS 1 (519) 468-3886 NORWICH ON
SHAW BROS LTD 1 (705) 728-1766 BARRIE ON
BATTLEFIELD EQUIPMENT RENTALS PARENT 1 (905) 643-9410 STONEY CREEK ON
CTF SUPPLY 1 (902) 368-1132 VAUGHN ON
NORTHGATE RENT-ALL 1 (519) 759-8910 Brantford ON
POWER WASH EQUIPMENT CO 1996 INC 1 (416) 241-4631 Etobicoke ON
CPH SALES & SERVICE INC 1 (613) 933-0632 Cornwall ON
SHOCKWASH LTD 1 (705) 457-4865 HALIBURTON ON
NAPA AUTO PARTS PEMBROKE 1 (613) 732-2839 PEMBROKE ON
BATTLEFIELD EQUIPMENT RENTALS TRENTON 1 (613) 392-9278 TRENTON ON
BATTLEFIELD EQUIPMENT RENTALS SUDBURY 1 (705) 688-1000 SUDBURY ON
CANADA CLEANING SYSTEMS 1 (905) 857-7676 Bolton ON
LABAR SALES & DISTRIBUTION 1 (705) 726-1423 BARRIE ON
BATTLEFIELD EQUIPMENT RENTALS TORONTO 1 (416) 406-5778 TORONTO ON
MAXWELL FARM SERVICE 1 (519) 922-2108 Maxwell ON
DELAWARE PUMPS & PARTS 1 (519) 652-9611 Delaware ON
RSI INDUSTRIAL SUPPLY CO 1 (613) 822-1919 OTTAWA ON
ROY TURK INDUSTRIAL SALES LTD. 1 (416) 742-2777 X1TORONTO ON
OTTAWA FASTENER SUPPLY 1(613) 828-8399 EX NEPEAN ON
OTTAWA FASTENER SUPPLY 1(613) 828-8399 EX NEPEAN ON
SERVICE RENTALS & SALES 1 (705) 949-6650 SAULT STE MARIE ON
ADVANCE RENTALS 1 (902) 436-3867 SUMMERSIDE PE
FORD'S MOBILE WASH 1 (902) 628-9274 CORNWALL PE
CTF SUPPLY 1 (902) 368-1132 VAUGHN PE
ADVANCE RENTALS 1 (902) 436-3867 SUMMERSIDE PE
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS SUMMERSIDE 1 (902) 888-4333 SUMMERSIDE PE
CRI04 (CENTRE DE RÉPARATION INDUSTRIELLE 04) 1 (819) 691-2700 TROIS RIVIERES QC
EQUIPEMENT ET OUTILLAGE COTE NORD 1 (418) 962-4499 SEPT-ILES QC
LES MOTEURS CA INC 1 (418) 396-5504 RIVIÈRE-DU-LOUP QC
ULTIMATE PRESSION 1 (514) 354-9942 SAINT-LÉONARD QC
Vid Ham 1 (418) 386-3624 SCOTT QC
BM AUTO PARTS 1 (418) 865-2968 ATHOLVILLE QC
MECHCAN (2437-2807 QUEBEC INC) 1 (450) 669-9750 Laval QC
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS SAINT JOHN 1 (506) 693-4228 SAINT JOHN QC
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS-MONCTON 1 (506) 859-7788 MONCTON QC
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS DARTMOUTH 1 (902) 481-3455 DARTMOUTH QC
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS-HFX 1 (902) 454-6480 HALIFAX QC
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS SUMMERSIDE 1 (902) 888-4333 SUMMERSIDE QC
INDUSTRIES D. LABONTÉ INC 1 (450) 771-2202 ST DOMINIQUE QC
EQUIPEMENTS DE LAVAGE 1 (418) 704-6611 L'ANCIENNE-LORETTE QC
LOU-TEC INC 1 (514) 356-0047 EXMONTREAL QC
OUTIL MAG Victoriaville : BARIL ELECTRIQUE 1(819) 752-4480 Victoriaville QC
CAT RENTALS PARENT EK : CAT RENTALS-MONCTON 1 (506) 859-7788 POINTE-CLAIRE QC
LES SPORTS MARINS BF (2866-6055 QUEBEC INC) 1 (819) 687-9874 MONTCALM QC
LENMAR SEED FARM INC. 1 (306) 335-2532 REGINA SK
ALF'S SERVICE CENTRE LTD 1(306) 728-5677 MELVILLE SK
1-800-315-5533 • [email protected] • www.easykleen.com
Manuel D'utilisateurCommerciale et industriel à l’eau chaude Entraînement de gaz et
diesel, Brûleur à l’huile
2
Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
Easy-Kleen Pressure Systems
1-800-315-5533
Ce manuel contient des consignes de fonctionnement spécifique pour les nettoyeurs à haute pression
commerciale et industriel (Bull Moose et Grizzly) les unités à l’eau chaude, entraînement gaz et
diesel, brûleur à l’huile.
Lisez tous les instructions suivantes très attentivement avant d’installer, assembler, utiliser, ou
entretenir votre nettoyeur à haute pression. Si vous ne suivez pas les instructions, vous risquez la
possibilité de vous blesser gravement ou causer des dommages à votre machine.
CONTENU
INFORMATIONS IMPORTANTES SUR LA SÉCURITÉ ....................................................................................... 3
SPÉCIFICATIONS ............................................................................................................................................ 6
INTRODUCTION ............................................................................................................................................. 8
INSTRUCTIONS D’OPÉRATION ....................................................................................................................... 9
APPLICATION DE PRODUITS CHIMIQUE ...................................................................................................... 12
PROTECTION DE LA POMPE POUR L’HIVER ................................................................................................ 13
GENERAL MAINTENANCE ............................................................................................................................ 13
LISTE DE VÉRIFICATION POUR L’ENTRETIEN ............................................................................................... 14
GLOSSAIRE................................................................................................................................................... 16
IDENTIFICATION DES COMPOSANTS ........................................................................................................... 17
DIAGNOSTIQUES ET SOLUTIONS RAPIDE .................................................................................................... 24
SCHÉMA DE CIRCUITS ................................................................................................................................. 26
GARANTIE .................................................................................................................................................... 30
MANUEL D’ENTRETIEN ................................................................................................................................ 31
3
Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
INFORMATIONS IMPORTANTES SUR LA SÉCURITÉ
Le fonctionnement sécuritaire de nos systèmes de laveuse à haute pression est notre PREMIÈRE
priorité. Toutefois, ceci peut seulement être réalisé si vous suivez les instructions d'opération et
d'entretien contenus dans ce manuel et tout autre matériel que vous avez reçu avec notre produit.
Ce manuel contient des informations essentielles concernant les risques pour la sécurité, les
opérations et la maintenance associée à cette machine. Le manuel doit toujours rester avec la
machine, y compris si elle est revendue.
LES MISES EN GARDE ET LES CONSEILS SÉCURITAIRES DOIVENT TOUS ÊTRE
SUIVIS POUR ÉVITER LES BLESSURES.
CET ÉQUIPEMENT DOIT SEULEMENT ÊTRE UTILISÉ PAR UN OPÉRATEUR
QUALIFIÉ ET IL DOIT TOUJOURS ÊTRE PRÉSENT LORSQUE L’ÈQUIPEMENT
EST EN UTILISATION.
AVERTISSEMENT: Pour réduire le risque de
blessures, lisez les instructions d’opération
attentivement avant d’opérer la machine.
AVERTISSEMENT: Portez des
lunettes et des vêtements de
protection lors de l’utilisation
de cet équipement.
1. Lisez tous les instructions suivantes très attentivement avant d’installer, assembler,
utiliser, ou entretenir votre nettoyeur à haute pression. Si vous ne suivez pas les
instructions, vous risquez la possibilité de vous blesser gravement ou causer des
dommages à votre machine.
AVERTISSEMENT: Cette
machine dépasse 85 dB.
Protégez vos oreilles lors
de l’utilisation de cet
équipement.
AVERTISSEMENT: Les liquides
inflammables peuvent créer des vapeurs
qui peuvent s’enflammer, causant des
dommages aux matériaux ou des
blessures graves.
AVERTISSEMENT: Risque
d’explosion. Opérez cet équipement
seulement où les flammes ou les
torches sont autorisés.
2. Familiarisez-vous avec toutes les commandes et de connaître comment arrêter
la machine en cas d'urgence.
4
Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
.
AVERTISSEMENT: Risque d’incendie. N’ajoutez pas de
fuel au système lorsque la machine est en marche.
3. N’utilisez jamais de l’essence, de produits de vidanges, de l’huile contenant
de l’essence, ou des solvants. Ne jamais faire fonctionner la pompe à sec ou
laisser la pompe fonctionner pour plus que 2 minutes avec le pistolet fermer.
Le dégagement minimum de tous matériaux combustibles est de 12 pouces.
AVERTISSEMENT: Gardez le jet
d’eau loin des fils électrique.
4. Tout équipement électrique doit être mis-à-terre en tout temps afin d’éviter
des chocs électriques mortels. N’arrosez pas d’eau sur ou près des composantes
électriques. Ne touchez pas les composantes électriques lorsque vos mains sont
mouillées ou lorsque vos pieds sont dans l’eau. Assurez-vous de toujours
débrancher la source de courant avant de faire de l’entretien sur l’équipement.
AVERTISSEMENT: Risque d’asphyxie. Utilisez seulement
cet équipement dans un endroit bien ventilé.
5. Utilisez seulement cet équipement dans un endroit bien ventilé pour éviter
toute intoxication au monoxyde de carbone ou la mort.
AVERTISSEMENT: Risque d’injection ou de
blessures graves aux personnes. Tenez-
vous à l’écart du jet d’eau.
6. Le jet d’eau à haute pression peut causer des blessures graves. Ne pointez
jamais le jet d’eau vers une personne ou un animal. Utilisez le mécanisme
d’arrosage avec soins.
AVERTISSEMENT: Risque de
blessures. Les surfaces chaudes
peuvent causer des brûlures.
AVERTISSEMENT: Fluide de
décharge chaud. Ne touchez
pas les fluides de décharge.
Ne dirigez pas les fluides de
décharges vers personne.
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
7. Tenez fermement au pistolet et la lance au démarrage et pendant l’opération
de la machine. N’essayez pas de faire des ajustements lorsque le pistolet est
serré.
8. Assurez-vous que tous les accouplages rapides sont correctement fixés avant
l’utilisation de la laveuse à haute pression.
AVERTISSEMENT: Risque de blessures dues
aux chutes lors de l’utilisation d’échelles.
9. Ne vous étirez pas trop. Ne vous tenez pas debout sur quelque chose d’instable.
Gardez un bon équilibre et assurez-vous de garder un pied stable en tout temps.
AVERTISSEMENT: Protégez votre équipement contre le gel.
AVERTISSEMENT: Le pistolet donne un coup vers
l’arrière. Tenez-le avec les deux mains.
10. Il est important de protéger votre machine contre le gel afin de la garder dans
son meilleur état de fonctionnement. Le gel peut causer des dommages à votre
machine qui peut ensuite causer des blessures.
11. Pour les machines avec un brûleur de 12V: Débrancher la borne de masse de
la batterie avant l'entretien.
12. Protéger les tuyaux à haute pression à partir d'objets pointus et de véhicules.
Vérifier l'état des tuyaux blessures avant l'utilisation, ou grave pourrait se
produire.
13. Ne passer pas des acides ou d'autres fluides corrosifs ou abrasifs à travers la
pompe.
14. N’utilise pas la pompe si il n’y a pas de l'eau ou de laisser fonctionner la
pompe avec le pistolet libéré pendant plus de 2 minutes.
15. N’essayer pas de faire fonctionner cette machine si fatigué ou sous l'influence
de l'alcool, des médicaments, ou de la drogue.
16. Certaines des procédures de maintenance impliquée dans cette machine
nécessitent un technicien certifié (ces étapes sont indiquées dans ce manuel). Ne
tentez pas d'effectuer ces réparations si vous n'êtes pas qualifié.
Si vous avez besoin de plus amples explications d’une des informations contenues dans ce manuel, suspendre une activité impliquant l'équipement et appeler notre numéro sans frais d'assistance, 1-800-315-5533.
AVERTISSEMENT : Risqué de blessure
RISK OF INJURY
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
SPÉCIFICATIONS Commerciale gaz à l’eau chaude – Brûleur à l’huile
MODÈLE GPM PSI PRESSION
D’HUILE DU BRÛLEUR (PSI)
BTU HP/ MOTEUR ENTRAÎNEMENT DÉMARRE
ÉLECTRIQUE BRÛLEUR
EZO2703G 3 2700 130 300,000 6.5 KOHLER DIRECT NO 120V
EZO4035G-K-GP-R 3.5 4000 130 350,000 14 KOHLER DIRECT NO 120V
EZO4035G-H-GP-R 3.5 4000 130 350,000 13 HONDA DIRECT NO 120V
EZO4035G-K-GP-120 3.5 4000 130 350,000 14 KOHLER DIRECT YES 120V
EZO4035G-H-GP-120 3.5 4000 130 350,000 13 HONDA DIRECT YES 120V
EZO4035G-L-GP-12 3.5 4000 130 350,000 15 LIFAN DIRECT YES 12V
EZO4035G-K-GP-12 3.5 4000 130 350,000 14 KOHLER DIRECT YES 12V
EZO4035G-H-GP-12 3.5 4000 130 350,000 13 HONDA DIRECT YES 12V
EZO3504G-K 4 3500 130 400,000 14 KOHLER BOÎTE À VITESSE YES 12V
EZO3504G-H 4 3000 130 400,000 13 HONDA BOÎTE À VITESSE YES 12V
Commerciale diesel à l’eau chaude - Brûleur à l’huile
MODÈLE GPM PSI PRESSION
D’HUILE DU BRÛLEUR (PSI)
BTU HP/
MOTEUR ENTRAÎNEMENT
DÉMARRE
ÉLECTRIQUE BRÛLEUR
EZO4035D-K-GP-12 3.5 4000 130 350,000 9.8 KOHLER DIRECT YES 12V
EZO3504D-K 4 3500 130 400,000 9.8 KOHLER BOÎTE À VITESSE YES 12V
*-GG – comporte un générateur
*-ST –kit de vapeur
Industriel gazoline à l’eau chaude – Brûleur à l’huile (Séries Grizzly)
MODÈLE * GPM PSI PRESSION D’HUILE DU
BRÛLEUR (PSI) BTU HP/MOTEUR ENTRAÎNEMENT
EZO3004G 4 3000 160 400,000 13 HONDA COURROIE
EZO3504BG 4 3500 160 400,000 14 KOHLER BOÎTE À VITESSE
EZO3504G 4 3500 160 400,000 14 KOHLER COURROIE
EZO3505G 5 3500 130 500,000 20 HONDA COURROIE
EZO3506G 6 3500 145 600,000 25 KOHLER COURROIE
EZO3008G 8 3000 155 800,000 25 KOHLER COURROIE
EZO3010G 10 3000 130 1,000,000 38 KOHLER COURROIE
EZO3708G 8 3700 130 800,000 38 KOHLER COURROIE
EZO5005G 5 5000 130 500,000 25 KOHLER COURROIE
EZO6004G 4 6000 160 400,000 25 KOHLER COURROIE
EZO6006G 6 6000 145 600,000 38 KOHLER COURROIE
EZO7004G 4 7000 160 400,000 25 KOHLER COURROIE
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
Industriel diesel à l’eau chaude – Brûleur à l’huile (Séries Bull Moose)
MODÈLE GPM PSI PRESSION D’HUILE DU BRÛLEUR (PSI)
BTU HP/MOTEUR ENTRAÎNEMENT
EZO3204D 4 3200 160 400,000 9.8 KOHLER COURROIE
EZO3506D 6 3500 145 600,000 26 KOHLER COURROIE
EZO3508D 8 3500 130 800,000 26 KOHLER COURROIE
EZO3010D 10 3000 130 1,000,000 26 KOHLER COURROIE
EZO5005D 5 5000 130 500,000 26 KOHLER COURROIE
EZO5010D 10 5000 130 1,000,000 58 KUBOTA BOÎTE À VITESSE
EZO6004D 4 6000 160 400,000 26 KOHLER COURROIE
EZO7004D 4 7000 160 400,000 26 KOHLER COURROIE
EZO8008D 8 8000 130 1,000,000 58 KUBOTA BOÎTE À VITESSE
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
INTRODUCTION
Nous vous remercions d'avoir choisi un produit de qualité Easy Kleen. Nous sommes fiers de
pouvoir vous inclure parmi nos plusieurs clients satisfaits avec les unités de nettoyage Easy
Kleen. De nombreuses années d'ingénierie ont été investies envers le développement de nos
produits. Nous utilisons seulement des matériaux et des composantes de plus haute qualité, et
nous sommes très confiants en nos produits. De plus, nous inspections chaque machine après leur
fabrication afin d’assurer une performance forte et fiable de longue durée.
Pour continuer à recevoir une performance satisfaisante, rappelez-vous que cette machine
représente un investissement substantiel de votre part, et si elles sont gardées correctement et
proprement entretenus il retournera cet investissement à plusieurs fois. Comme avec tous les
équipements mécaniques, votre machine nécessite du bon fonctionnement et de maintenances
décrites dans ce manuel pour la vie maximale sans problème.
Ce manuel a été rédigé sous la direction de nos techniciens d'assemblage et de service. Leurs
années d'expérience envers la conception, la fabrication, l’installation, et le service de nos
produits, ont été condensé pour créer ce manuel. Ils connaissent quelles informations vous sont
nécessaires en tant qu'utilisateurs pour obtenir la performance optimale de votre produit. Veuillez
s'il-vous-plaît lire ce document attentivement.
Ce manuel contient des renseignements spécifiques sur votre nettoyeur à haute pression ainsi que
de l'information au sujet de modèles semblables.
Examinez attentivement chaque manuel que nous avons inclus avec votre produit et adhérez
AUX CONSIGNES DE SÉCURITÉ ET À TOUT AUTRE INSTRUCTIONS D'OPÉRATION.
Celles-ci vous conféreront des connaissances essentielles pour le bon fonctionnement des
composantes de qualité qui ont été utilisé pour fabriquer votre machine.
Chez Easy Kleen, nous sommes fiers des machines que nous concevons et fabriquons, et nous
vous remercions d'avoir choisi nos produits. N’hésitez pas de communiquer avec nous si vous
avez des questions ou si vous désirez plus de renseignements. Vous pouvez nous rejoindre au
1-800-315-5533.
Notre objectif est que vous serez satisfait de la performance, la qualité et le service que vous
receviez par Easy Kleen et si vous avez besoin de remplacer cette machine dans la future, vous
allez nous donner la possibilité de continuer à fournir des équipements pour votre entreprise.
VEUILLEZ S'IL-VOUS-PLAÎT LIRE LE MANUEL D'UTILISATEUR
ATTENTIVEMENT AVANT D'OPÉRER VOTRE MACHINE. ASSUREZ-VOUS AUSSI
D'EXAMINER VOTRE MACHINE AINSI QUE SA CAISSE DE TRANSPORT POUR
DES DOMMAGES OU DES PIÈCES MANQUANTES. DÉCLAREZ PROMPTEMENT
TOUT DOMMAGE VISIBLE ET∕OU TOUTE PIÈCE MANQUANTE.
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
INSTRUCTIONS D’OPÉRATION
1. Effectuez une inspection de chaque appareil avant d'opérer votre machine. Ceci est essentiel
pour une opération sécuritaire et efficace. Vous réussirez SEULEMENT à faire fonctionner votre
nettoyeur de façon optimale si vous adhérez aux directives suivantes. En négligeant ces simples
consignes d'opération, vous risquez de rendre la garantie du fabricant nulle
Emplacement – Se assurer d'installer dans un endroit qui a une ventilation d'air suffisante pour
supporter la combustion de l'huile dans le brûleur.
Contrôles – Toutes les commandes doivent être éteintes (« Off »).
Pompe – niveau d’huile - Placez la machine sur le plat. Faites sûr que le niveau d’huile est
correct sur le bâton jaune. Si le niveau paraît bas, ajoutez-y le type d'huile APPROPRIÉ jusqu'à
ce que vous atteigniez le niveau décrit précédemment. LES POMPES UTILISENT DU SAE
30 NON-DÉTERGENTE OU DU HYDRAULIC 68. FAITES ATTENTION DE NE PAS
TROP REMPLIR.
Moteur à gazoline – niveau de gazoline – Le moteur est un 4 cycle et utilise du carburant
régulier, gazoline sans plomb. NE PAS UTILISER DE CARBURANT MIXTE. Reportez-vous
au manuel d'utilisation du moteur fourni avec votre appareil lavage sous pression.
Moteur à gazoline - niveau d’huile – Le moteur est un 4 cycle et utilise 10W30 huile de
détergent. Reportez-vous au glossaire ou manuel du moteur.
Moteur diesel – Reportez-vous au manuel d'utilisation du moteur fourni avec votre appareil de
lavage à haute pression pour obtenir des recommandations d’huile et de carburant.
Brûleur à l’huile - niveau d’huile pour le réservoir – Huile # 2 pour chaudière est
recommandé pour le réservoir d'huile du brûleur, car il brûle plus propre et le brûleur nécessite
moins d'entretien. Le carburant diesel peut être utilisé comme une alternative. Ne remplir pas
trop le réservoir du brûleur.
Examinez visuellement les composantes électriques afin d'assurer qu'elles soient en bonne
condition, sans signes de fils exposés, de bris, ou d'épissures.
Examinez aussi les tuyaux, les buses, et les pistolets qu'ils soient en bonne condition. S'il
devient nécessaire de les remplacer, les pièces de remplacement doivent pouvoir résister
aux pressions et températures d'opération indiquées pour votre machine particulière.
2. Affixé le tuyau à haute pression au coupleur situé soit sur la pompe ou sur le brûleur, et
affixé l’autre but de tuyau à haute pression (avec coupleur) au pistolet. Assurez-vous que les
mécanismes pour déconnexion rapide soient bien serrés ensemble.
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
Placez la buse appropriée au bout de la lance (i.e. chimique ou pour rinçage).
[Opération d'accouplement rapide - Tirez extrémité de la douille et insérez extrémité mâle dans
la buse accoupleur rapide, relâchez la douille et confirmer la connexion en tirant sur la buse].
3. Affixé la source d'eau à l'entrée de la pompe. La source d'eau peut être affixée avec un tuyau
d'arrosage standard d’un minimum de 1/2po. Joignez la pièce mâle du tuyau à la pièce femelle de
la pompe (l'orifice d'entrée) en vous assurant que le filtre de l'orifice soit bien en place. IL DOIT
Y AVOIR UNE QUANTITÉ D'EAU SUFFISANTE, ET LA PRESSION DOIT TOUJOURS
DEMEURER ENTRE 20 - 60 PSI AFIN DE GARANTIR UN FONCTIONNEMENT
SÉCURITAIRE. Une attention particulière doit être placée si vous utilisez l’eau d’un puits.
Assurez-vous que l’eau circule dans le système et sort bien de la buse lorsque le pistolet est tiré.
Gardez le pistolet tirez pour vider l’air du système.
4. Démarre du moteur électrique ou le brûleur. Les interrupteurs pour la POMPE et le
BRÛLEUR sont situés sur la boîte électrique. Pour le démarre/arrêt manuel: Tourner
l’interrupteur du BRÛLEUR à POMPE, régler le thermostat du brûleur à la température désirée,
puis tourner l'interrupteur du brûleur à 'BURNER'.
Pour le démarre/arrêt automatique: Tourner l’interrupteur de la POMPE à ‘ON’, régler le
thermostat du brûleur à la température désirée, puis tourner l'interrupteur du brûleur à ‘ON’.
5. Fonctionnement du brûleur
Assurez-vous que l'eau coule à travers la bobine de chauffe-eau avant d'allumer l’interrupteur de
BRÛLEUR. Tournez le thermostat à la température désirée. Le brûleur s'enflammer et continuent
à fonctionner autant que l'écoulement d'eau est suffisant pour satisfaire l'interrupteur de pression
et de la température.
EN CAS D'ABSENCE D'ALLUMAGE, N'ESSAYER PAS DE R'ALLUMER LE BRÛLEUR!
DE CARBURANT ET VAPEURS EXCÉDENT PEUVENT AVOIR ACCUMULÉE ET LA
CHAMBRE PEUT ÊTRE CHAUD. L'UNITÉ DOIT SE REFROIDIR AVANT R'ALLUMER
PEUT-ÊTRE TENTÉ.
AVERTISSEMENT: Condensation sur la bobine
Lorsque l'eau froide est pompée travers la bobine de chauffage et le brûleur est allumé, la
condensation peut se former à certains moments sur la bobine et dégoutter dans le compartiment
du brûleur. Cela peut être particulièrement visible durant les jours froids ou humides donnant la
fausse impression d'une bobine qui fuite. Une bobine ou d'un système qui fuites sera évident si la
pompe maintient le cyclisme avec la gâchette relâchée. La pression de tête de pompe devrait lire
‘0’.
Brûleur fonctionnant électriquement - Ces modèles génèrent 12V du moteur à essence et de
fournir la puissance nécessaire pour le brûleur. SI VOUS AVEZ BESOIN DES
AMÉLIORATIONS OU DES MODIFICATIONS À VOTRE SYSTÈME ÉLECTRIQUE
EXISTANT AFIN DE FONCTIONNER VOTRE LAVEUSE À HAUTE PRESSION,
ELLES DOIVENT ÊTRE EFFECTUÉES PAR UN ÉLECTRICIEN AGRÉÉ ET
REMPLIR CONFORMEMENT A TOUS LES CODES APPLICABLES DANS VOTRE
RÉGION DE FONCTIONNEMENT. L'alimentation doit être suffisante pour votre unité
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
spécifique. Assurez-vous de vérifier la plaque de données pour les besoins spécifiques de
votre machine (à savoir la tension, l'ampérage, etc.).
6. Régler la pression - Le régulateur à pression est situé sur la pompe (voir schéma). Ceci
contrôle la quantité de pression générée par le nettoyeur, et peut être réglé à la pression désirée
simplement en tournant la poignée d'ajustement. Tournez le régulateur dans le sens horaire (vers
la droite) pour augmenter la pression. N'OPÉRÉZ JAMAIS VOTRE PRODUIT AU-DELÀ DE
LA PRESSION MAXIMALE INDIQUÉE. Chaque machine est conçue pour opérer à une
certaine pression. Si vous désirez réduire la pression, tournez tout simplement le régulateur dans
le sens antihoraire (vers la gauche). Si vous continu à tourner dans le sens horaire et le régulateur
n’augmente pas la pression, cela implique le maximum a été atteint pour le système. Toute
nouvelle rotation du régulateur provoquera la pression à pic lorsque la gâchette du pistolet est
libérée, entraînant une possible détérioration de la machine. Pour éviter cet effet, desserrer le
régulateur (sens antihoraire) jusqu'à ce que la pression commence juste à baisser (voir le
manomètre de la tête de pompe) et jusqu'à ce qu'il ne dépasse plus la pression nominale
maximale de la machine.
7. Pour le Nettoyage - Appuyez sur la gâchette du pistolet pour débuter l’arrosage à haute
pression. Relâchez la gâchette pour arrêter l’arrosage. NE LAISSEZ JAMAIS LE SYSTÈME
EN MARCHE LORSQU’IL N’EST PAS EN UTILISATION.
8. Pour arrêter le fonctionnement du brûleur – Mettez l'interrupteur de BRÛLEUR à «OFF»
et faire fonctionner la pompe pendant deux minutes avec la gâchette du pistolet tiré pour
permettre la bobine de refroidir. Après la période de refroidissement est terminée, éteindre
l'alimentation principale du moteur en tournant l'interrupteur du brûleur à 'OFF' (interrupteur
POMPE tourner à 'OFF' si équipé avec arrêt/démarre automatique). Serrer et relâcher la gâchette
pour la deuxième fois afin de décharger le système de pompe de pression.
9. Avant d'entreposer – Examinez votre produit pour déterminer s'il sera nécessaire de faire des
réparations. Si votre machine doit être exposée au froid, s'il vous plaît se référer aux instructions
d'hiver pour la pompe / de la bobine dans ce manuel. Si possible, n’exposez pas votre machine
aux éléments qui se trouvent dehors.
10. Avertissement – La pompe risque d'être sérieusement endommagée si le nettoyeur est laissé
en marche lorsqu’il n’est pas utilisé, donc ne laissez JAMAIS votre machine en marche sans
besoin!
11. Caractéristiques de la batterie pour les systèmes de démarre électrique seulement -
Classement: 165 CCA, 190 CA ou mieux, dimensions: 8 "x 5" x 6 "(valable pour les unités
commerciales).
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
APPLICATION DE PRODUITS CHIMIQUE
Injection chimique après : Standard (Entraînement direct)
Savon à haute pression (Fonction optionnelle)
IMPORTANT: Le mécanisme qui empêche le reflux d'eau doit toujours être laissé en place
afin d'éviter les produits chimique de s'échapper dans la source d'eau potable. Assurez-
vous que la buse noire soit placée correctement au bout de la lance. L’injecteur chimique
ne fonctionnera pas si cette buse n’est pas en place.
1. Préparation du produit chimique – Choisissez le détergent ∕ produit chimique approprié pour
votre tâche, et préparez la dilution selon les consignes du fabriquant. Le volume de produit
chimique peut être réglé par la valve située sur l'injecteur. Remarque: pour Pompes EK, le
volume est préréglé et ne peut pas être réglé.
2. Insérez le tuyau d’absorption, ce tuyau est situé sur l'injecteur près de la pompe, dans le
produit chimique désiré.
3. Utilise la buse noire sur un pistolet standard, ou à deux lances, veuillez ouvrir le bouton
d’ajustement sur le pistolet ou la lance. Pour les systèmes de savon à haute pression, si la buse
noire est pas nécessaire; utilise une autre buse.
4. Pour appliquer le produit chimique, appuyez sur le pistolet. Tourner le graisseur d’injecteurs
chimiques pour régler l’écoulement. Pour les systèmes de savon à haute pression, ouvrir le
robinet à boisseau sphérique et engager la gâchette.
5. Le produit chimique peut maintenant être appliqué à travers du pistolet. Lorsque le pistolet est
engagé, le produit prendra de 5 à 15 seconds avant d'atteindre la buse. Le volume du produits
chimiques utiliser peut être régler à l’injection chimique.
6. Pour de meilleurs résultats, appliquez le produit chimique à la base de la surface en premier, et
continuez ensuite vers le haut. Laissez bien pénétrer le produit avant de rincer tout en vous
assurant qu'il n'ait pas le temps de sécher sur place. Rincer du haut vers le bas
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
PROTECTION DE LA POMPE POUR L’HIVER
Les procédures décrites ci-dessous doivent être suivies pour entreposer un
nettoyeur à pression dans des températures de 0°C/32°F ou moins.
1. Toute eau doit être vidé ou soufflé du système (à l'aide d'un compresseur d’air). Ensuite, affixé
le bût mâle d'un court morceau de tuyau d'arrosage standard de 1/2” à l'entrée femelle de la
pompe.
2. Placez l'autre extrémité du tuyau dans un grand contenant de liquide de lave-glace pour l'hiver
ou d’antigel CONÇU POUR TEMPÉRATURES DE -40°C.
3. Branchez le pistolet assemblé au système.
4. Démarrez le moteur et tirez sur le pistolet. Opérez le système jusqu'à ce que le fluide devienne
la même couleur que le liquide de lave-glace ou l’antigel. Votre nettoyeur est maintenant prêt
pour l’entreposage.
5. Pour éviter la détérioration de votre produit, videz votre système du fluide à l’aide d’un
compresseur d’air. Débranchez le tuyau, et pompez l’excès.
GENERAL MAINTENANCE
Entretien du brûleur IMPORTANT : La réparation du brûleur doit être faite par des professionnels du brûleur
autorisés et qualifié.
La cartouche du filtre à huile doit être remplacée chaque année pour prévenir la contamination
du carburant et l'obturation de la pompe à carburant et la buse du brûleur au fioul. La buse doit
également être remplacée au moins une fois par an ou deux fois si elle est utilisée tous les jours
et si une mauvaise combustion commence à se produire. Voir le manuel du brûleur inclus pour
plus d'informations sur le brûleur.
Les derniers ajustements à brûleur comprennent l'ajustement de pression de carburant pour
contrôler la température de l'eau (serrez légèrement vis de réglage de carburant de pression pour
augmenter la température de sortie désirée) et le réglage de la bande d'air pour l'efficacité de la
combustion. Un kit de teste de combustion doit être utilisé pour ces derniers réglages.
Vérification du tableau (page 7) pour la pression d'huile du brûleur correspondant à votre modèle
et être sûr de ne pas dépasser cette pression. Voir le manuel du brûleur inclus pour plus
d'informations et une des pièces décomposent du brûleur.
Si le brûleur inondé avec de l'huile: fonctionner la machine avec la chaleur jusqu'à ce que tout
excès d'huile est brûlé (cela peut prendre jusqu'à deux heures). Si l'excès d'huile n'est pas
correctement traité, le boîtier en céramique peut absorber l'excès d'huile, provoquant un risque
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
d'incendie. NE LAISSEZ PAS LA MACHINE SANS SURVEILLANCE ALORS QUE C'EST
INONDÉ.
Entretien général Si le chauffe-eau risque d'être exposé à un temps glacial, il doit être hivérisé selon la procédure
de protection de la pompe pour d'hiver / protection de la bobine dans la section précédente.
D'autres méthodes ne protègent pas complètement les composants. Les dommages causés par le
gel ne sont pas un élément couvert par la garantie.
Qualité de l’Eau Servez-vous d'un adoucisseur d’eau dans la source d'eau de votre système, surtout si l'eau locale
est riche en sels minéraux. Les avantages de l'eau douce pour votre système sont nombreux car
ceci: prévient l'accumulation de dépôts calcaires dans le serpentin; nettoie plus efficacement
même avec une quantité moindre de détergent; et laissera peu de traces d'eau sur les surfaces de
vitre et les surfaces peintes lors du rinçage.
Procédure de détartrage pour la bobine de chauffage
REMARQUE: détartrage de la bobine de chauffage doit être fait par des professionnels du
brûleur autorisés et qualifié.
La meilleure façon d'acidifier la bobine est avec une pompe de circulation capable de gérer les
acides.
1. Remplir un conteneur en plastique avec un acide approprié, dilué avec de l'eau à la
concentration désirée.
2. Connecter la sortie de la pompe de circulation à la sortie de l'eau chaude sur le chauffe-eau
avec un tuyau approprié. Relier l'entrée de la pompe de circulation vers le récipient d'acide avec
le tuyau d'aspiration à partir du module de pompe et l'utiliser comme un tuyau de retour vers le
réservoir d'acide. En tant qu'acide dissout l'échelle, il devient neutralisée, après cinq minutes
ajouter plus d'acide dans le récipient jusqu'à ce que toute l'échelle a été retiré de la bobine.
Rincez la bobine avec de l'eau après le détartrage.
LISTE DE VÉRIFICATION POUR L’ENTRETIEN
Quotidien 1. Vérifiez le niveau d’huile de la pompe et ajustez si nécessaire.
2. Examinez la qualité de l’huile.
3. Vérifiez la pompe pour des fuites d’huile ou d’eau.
4. Inspectez et nettoyez les filtres d’eau.
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
Chaque semaine 1. Examinez tous les raccords, composantes, tuyaux, connexions, et buses pour des
dommages, des fuites d’eau, ou des pièces dénouées.
Recommandations pour les changements d’huile et le remplacement de
composantes 1. Changez l’huile de la pompe après 50 heures d’utilisation et ensuite à tous les 500
heures. Utilisez du SAE 30 W Non-Détergente pour les pompes GP et de
l’Hydraulique 68 pour les pompes EK.
2. Changez les composantes de la pompe aux besoins.
Entretien pour moteur à gazoline
Quotidien: 3. Vérifiez le niveau d’huile de la pompe et ajustez si nécessaire.
4. Examinez la qualité de l’huile.
5. Examinez l'élément de filtre à air
Chaque semaine:
1. Examiner les composants du moteur pour les dommages, pièces détachées, ou de
fuites.
Recommandé pour changements d'huile et remplacements de composants:
1. Changer l'huile du moteur après les 5 premières heures et 100 heures après le
changement d'huile initiale. Utilisez 10W30 huile de moteur.
2. Remplacer la bougie à toutes les 100 heures.
1. Changer l'élément du filtre à air à toutes les 100 heures.
4. Vérifiez les filtres à carburant à toutes les 300 heures.
5. Changer tous les autres composants sur le moteur au besoin.
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
GLOSSAIRE
PSI – Livres par pouce carré. Les nettoyeurs sont tous conçus pour opérer à un certain taux de
lb/po². Il est très dangereux d'opérer votre machine au-delà de son taux de lb/po² indiqué. Ceci
peut sérieusement endommager la machine et∕ou CAUSER DES BLESSURES GRAVES.
GPM – Gallons par minute. L’orifice de la baguette (montée sur le pistolet) a été sélectionné
pour fournir un taux maximal de GPM selon les spécifications de votre machine.
LANCE – Ceci fait référence au pistolet, la baguette montée sur le pistolet, et à la buse.
POMPE – La pompe fait circuler l'eau dans le système pour finalement l'acheminer à travers le
pistolet.
VALVE DE DÉCHARGE – Une valve située à la tête de la pompe pour faire décharger l'eau
par le conduit de dérivation lorsque le pistolet est arrêté. Elle libère l'eau lorsque le pistolet est
engagé à nouveau.
HUILE, POMPE – L'huile mise dans la pompe pour la lubrifier. Il est important d'utiliser
seulement de l'huile SAE 30 W Non-Détergente pour les pompes GP et de l’Hydraulique 68
(pour les pompes EK) dans les pompes.
HUILE, MOTEUR GAZOLINE – Moteurs à gazoline a besoin de lubrifiant approprié. Utilisez
10W30 huile de détergent.
BRÛLEUR – Le brûleur chauffe l'eau dans les laveuses à haute pression à l'eau chaude. Il est
situé sous la bobine et peut être alimenté par de l'huile de chauffage ou du carburant diesel.
MÉCHANISME POUR EMPÊCHER LE REFLUX D'EAU – Mécanisme qui prévient que
l'eau mélangée de produit chimique puisse retourner vers la source d'eau potable.
PRESSION MAXIMALE - Chaque machine est équipée d'une valve de déchargement qui
déclenchera à des pressions élevées afin de prévenir des dommages et des blessures graves. Si le
système à haute pression nécessite que la capacité maximale de cette valve soit plus basse (afin
de protéger la pompe et le moteur), la valve sur l'unité devra être réglée pour obtenir la capacité
de pression désirée.
CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE - Le chauffe-eau est équipé d'une contrôle de
température qui arrête le brûleur en cas de température de sortie excessive causée par un
l'écoulement d'eau insuffisant à travers la bobine de chauffage. Ne régler pas le thermostat au-
dessus de 195 ° F.
INTERRUPTEUR DE PRESSION - Un interrupteur de pression est utilisé pour commander le
moteur pour la fonctionnalité démarre/arrêt automatique (voir schéma).
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
INTERRUPTEUR D’ÉCOULEMENT – Un interrupteur d’écoulement est installé sur la
sortie de la pompe à haute pression et arrête la pompe et le moteur en l'absence d'écoulement de
l'eau ainsi que le rallumer lorsque l’écoulement est détecté (en appuyant sur la gâchette).
IDENTIFICATION DES COMPOSANTS
Modèle commerciale:
Réservoir polyéthylène pour carburant de 10 Gallon
Interrupteur de brûleur et
thermostat
Moteur à gazoline Réservoir et bobine pour l’eau chaude
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
Assemblée de pompe à entraînement direct :
Injection chimique
Entrée d’eau
Déchargeur
Commande du brûleur
interrupteur de pression
Soupape de sécurité
Sonde de
température
Sortie d’eau chaude avec accouplage rapide
Pompe d’eau
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
Modèle industriel Séries Bull Moose:
* Modèle présenté avec le kit de vapeur en option.
Sortie d’eau chaude
Sortie de cheminée
Pompe d’eau
Tableau de bord
Entrée d’eau et de vapeur
Réservoir et bobine pour l’eau chaude
Moteur diesel
Boîtier de batterie 12V
Réservoir polyéthylène pour carburant de 20 Gallon
(Pour brûleur et moteur)
Sonde de température
Interrupteur de débit
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
Assemblée de pompe Bull Moose avec kit de vapeur en option :
Déchargeur de la pompe
Manomètre à la tête de la pompe
Commande du brûleur interrupteur de
pression
Tuyau à soupape de vapeur
Filtre d’eau
Entrée d’eau
Pompe d’eau
Déchargeur pour kit de vapeur
Tuyau de soupape de vapeur
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
Modèle industriel Séries Grizzly :
Pompe d’eau
Moteur de gazoline
Réservoir et bobine pour l’eau chaude
Réservoir polyéthylène pour carburant de 10 Gallon
(Pour la brûleur)
Réservoir polyéthylène pour carburant de 10 Gallon
(Pour la moteur)
Interrupteur de brûleur et thermostat réglable
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
Assemblée de pompe Séries Grizzly :
Entrée d’eau
Filtre d’eau
Manomètre à la tête de la pompe
Déchargeur
Pompe d’eau
Commande du brûleur interrupteur de pression
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
L’intérieur de réservoir d'eau chaude (Le couvercle supérieur enlevé) :
Assemblée de lance à haute pression :
Buses à haute pression
Buse noire pour l’application chimique après le déchargeur
Buse avec accouplage rapide
Pistolet
Tuyau à haute pression
Gâchette
Bobine
Boîture (extérieure
en acier inoxydable) Intérieure
en acier
Boîtier en
céramique
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
DIAGNOSTIQUES ET SOLUTIONS RAPIDE
POMPE TYPE D’HUILE
Pompe EK Hydraulique 68 (650ml)
Pompe GP 30W SAE non-détergent
PROBLÈME CAUSES POSSIBLES SOLUTIONS
PRESSION
Pas de pression
ou
Pression très bas
Métal dans l'huile
- Examiner l'huile dans la pompe pour voir s'il est en métal
dans l'huile.
- Si vous trouvez des traces ou des morceaux de
métal, la pompe a des composants endommagés.
La saleté dans l'eau
- Vérifiez s'il y a des saletés dans la pointe de la buse ou
dans les soupapes à pompe.
- Si la buse est obturé, nettoyer ou remplacer.
- Si les soupapes à pompe sont bouchés, nettoyer les
soupapes.
- Si les soupapes dans la pompe sont endommagées
ou dénoyautées, remplacer les soupapes.
Buse de mauvaise taille
- Assurez-vous que vous avez la propre taille de la buse. La
buse noire va baisser la pression dans le but d'utiliser
l'injecteur chimique et c'est seulement pour le savon ou
chimique. Si vous n'utilisez pas du savon, utilisez une
couleur différente.
Pression trop haute
Buse de mauvaise taille - Assurez-vous que vous avez la propre taille de la buse.
Déchargeur mal réglée ou
endommagé
- Vérifier la pression de la pompe avec un manomètre et
ajuster à la pression désirée.
Si vous ne pouvez pas réduire la pression, remplacer
déchargeur.
PERTE DE CHARGE DE LA BATTERIE (SYSTÈME DE 12 VOLT)
Ventilateur de brûleur
n’éteindre pas ou
ventilateur de brûleur
démarre lorsque la
machine n’est pas
utilisé
Le thermostat est bloqué ou
endommagé
- Assurez-vous que le thermostat fonctionne correctement.
Prenez cadran de bouton du thermostat. Tournez les 2 vis
d'un quart de tour vers la gauche. Mettez cadran de retour
sur. Essayez de couper le thermostat.
- Si vous n'entendez un cliquez lorsque vous
tournez la molette complètement terminée,
remplacez le thermostat.
REMARQUE: Les nouveaux modèles de 12 volts ont
maintenant une interrupteur de démarre / arrêt qui est conçu
pour couper le courant entre la batterie et le brûleur afin de
préserver la batterie de charger. Si vous avez un modèle qui
n'a pas ce commutateur, s'il vous plaît appelez-nous pour plus
d'infos.
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Brûleur à l’huile, Gaz et diesel • Rév. 10/18/2016
PROBLÈME CAUSES POSSIBLES SOLUTIONS
BRÛLEUR
Pas de l’eau
chaude
Batterie déchargée
- Assurez-vous que votre batterie est complètement
chargée.
- Si la charge de la batterie n’est pas pleine,
s'il vous plaît- remplacer ou recharger votre batterie.
Thermostat endommagé
- Assurez-vous que le thermostat est correctement
connecté.
- Le ventilateur du brûleur ne
commence pas lorsque vous tourner
le cadran du thermostat, remplacez
le thermostat.
Interrupteur de pression
endommagé
- Assurez-vous que l'interrupteur est correctement
connecté à l'unité de brûleur. Prenez la couverture
d'interrupteur en dévissant les 4 vis sur la partie
avant de l'interrupteur (interrupteur est situé sur la
pompe). Sans toucher les contacts qui conduisent le
courant, appuyez sur le petit bouton se trouve sur le
micro-interrupteur (bouton est situé directement au-
dessus de la partie qui se fixe directement dans la
pompe).
- Si le brûleur est allumé, remplacer
l'interrupteur.
- Si le brûleur ne commence pas,
assurer qu'il y a un courant qui
traverse d'interrupteur (consulter un
professionnel pour cela si vous ne
savez pas comment le faire
correctement comme vous pouvez
vous gravement blessé par le courant
électrique connecté à votre machine).
Si le courant circule correctement àtravers l'interrupteur au brûleur,
vérifier allumeur.
Allumeur endommagé
- S'il vous plaît appeler un centre de réparation pour
de l'aide pour effectuer des tests sur l'allumeur.
- Si vous voyez de la vapeur sortant de la
partie supérieure de la bobine lorsque
vous essayez d'allumer le brûleur
pendant que la machine est en cours
d'utilisation, le carburant passe à
travers le système correctement, mais
l'allumeur est incapable de produire
une étincelle. Remplacer l'allumeur.
- Si vous ne voyez pas la vapeur, vérifier
la ligne de carburant.
Filtre bouché ou pas de
carburant
- Assurez-vous que vous avez assez carburant dans
le réservoir.
- Si vous avez du carburant, assurez-vous
que le filtre et la conduite de carburant ne sont
pas obstrués ou endommagés.
FILE
EASY KLEEN PRESSURE SYSTEMS LTD
SCHÉMA DE CIRCUITSMOTEUR DE GAZ AVEC DÉMARRE ÉLECTRIQUE ET 12V DC BRÛLEUR À L’HUILE
GENERATOR
+
REF
RECTIFIER AND REGULATOR UNIT
0 0
IGNITION SWITCH TABLE
OFF
ON
START
8 9
SWITCH
FUSE30A
a-- -- - --+------D I n-- -- -�--- --
FUSE30A
L _________ I
c
I
I
I
I
�\ BURNER MOTOR
--------------------� I
OIL LEVEL SWIT
OIL ALERT UNIT
= 12V
GND
STARTER SWITCH I
I
SELF STARTER MOTOR
J:\CURRENT WIRING DIAGRAMS\Easy Kleen\Gas engine driven oil fired EZO--G\WD01 0305.dwg
18
THERMOSTAT PRESSURE SWITCH NORMALLY OPEN PUMP HEAD
6
IGNITOR
CR
FUEL SOLENO D
DATE 23 DEC 2015
DRAWING
0305
26
EASY KLEEN PRESSURE SYSTEMS LTD
SCHÉMA DE CIRCUITSMOTEUR DE GAZ AVEC DÉMARRE ÉLECTRIQUE 110V AC BRÛLEUR À L’HUILE AVEC
GÉNÉRATEUR
GENERATOR
IGNITION COIL AND CONTROL UNIT
+
.. ,
IGNITION SWITCH TABLE
OFF ON
START
,-------------------, I I I I I I I I I
RECTIFIER AND REGULATOR UNIT
0 0
OIL LcVEL !SWITCH
OIL ALERT�NIT
I I
L ___________________ �
�---+----0 I
o-- -------- -�
FUSE30A
_________ _J STARTER SWITCH
= 121/
SELF STARTER MOTOR
FILE I J:\CURRENT WIRING DIAGRAMS\Easy Kleen\Gas engine driven oil fired EZO--G\WD01 0329.dwg
PRESSURE SWITCH NORMAU. Y OPEN PUMP HEAD
L1
1 0 BURNER MOTOR
TliERMOSTAT
FUEL SOLENOID
L2
L2
L1
L2
DRAWING
DATE 23 DEC2015 0329
EASY KLEEN PRESSURE SYSTEMS LTD
SCHÉMA DE CIRCUITS26 HP MOTUER DIESEL AVEC DÉMARRE ÉLECTRIQUE 120V AC
BRÛLEUR À L’HUILE ET GÉNÉRATEUR
\ HIGHLIMITl
3
L1 � �
� \ BLAO< ;1 �- ---.-- -+-+--tt-- -----0- I
L2
L1
Swilch I I I I I \17
l2
� -- - - - -�- - ----+--T PRESSURE SWITCH NORMAU. Y OPEN PUMP HEAD
� T
THERMOSTAT ___o
VLV r IGNITOR
L2 TE
1 0 BURNER MOTOR
MTR
:v L :::,o
l2 I L ----....,--- c-----J FLOW SWITCH IF FITIED
BECKET 7505 CONTROL 11
ALTERNATOR
L2
BURNER ON
496 2 , --�e+-- -- - - - -------"�-------"�- - - -____,;--l-o-- ------ --
ENGINE CONTROL
14
CONTROL UNIT
= 12V
FUSE30A.
FILE I J:\CURRENT WIRING DIAGRAMS\Easy Kleen\Bull Moose series\WD01 0989.dwg DATE
22
SELF STARTER MOTOR
DRAWING
23 DEC2015 0989
EASY KLEEN PRESSURE SYSTEMS LIMITED
SCHÉMA DE CIRCUITS58 HP MOTUER DIESEL AVEC DÉMARRE ÉLECTRIQUE
120V AC BRÛLEUR À L’HUILE ET GÉNÉRATEUR
120V AC SCHÉMA ÉLECTRIQUE
HIGH LIMIT
L1 •
Limit
l2
VLV I IGNITOR
BWEIWHrTI:
l2 WHITE �
1 0 BURNER MOTOR
MTR
L2 .. IWHITE I.
VLV I PURPLE FUEL SOLENOID
L2 ••-+I-WH_ITE _ _ _ �
I I
� ··-�
12V DC SCHÉMA ÉLECTRIQUE
' I I I
+1ZV I I I I I I I I L _______ J
FILE I J:\CURRENT WIRING DIAGRAMS\Easy Kleen\Bull Moose series\WD01 0269.dwg
BECKET 7505 CONTROL
,-r:1-, :-·- -�·-· : I I I I I I I I L_ - "°_j
T T
-- --
�
26
TACHOMETER DIL SWITCH SETTING
1-0N 2-0N 3-0FF 4-0N 5-0FF 6-0FF 7-0FF 8-0FF 9-0N 10-0FF
DATE 23 DEC 2015
DRAWING
0269
Garantie du Fabricant Le fabricant garantit que tout l’équipement d’origine du fabricant est exempt de
vices de matériaux et de fabrication pour les périodes suivantes :
Tête de Pompe 10 ans Carter de la pompe 5 ans
Pièces interne de la pompe 90 jours
Serpentin de chauffage 5 ans, prorata
Moteurs à gaz Honda* et Kohler* 3 ans, 1 an
Moteur électrique* 1 an
Matériaux du corps et de l’armature 1 an
Ensemble du brûleur 1 an
Roues et roulettes 90 jours
Accessoires, soupape de délestage, valves de sécurité 90 jours
Tuyaux, raccords, joints toriques et les élastomères 90 jours
Manomètres 90 jours
Selon les délais indiqués ci-dessus et à la discrétion et approbation d’Easy Kleen, advenant un défautde matériel ou de fabrication, les pièces défectueuses seront réparées ou remplacées chez le fabricant ou un autre de ses entrepôts lorsque retourné PRÉPAYÉ. Cette garantie ne couvre pas la main- d’oeuvre si le travail est effectué chez le client. Les frais de déplacement seront facturés au taux normal. Les dommages résultant du gel, accidents, négligence, une altération, abus, ou l’utilisation inappropriée, annulerons automatiquement cette garantie.
Toutes réparations devant être effectuées par Easy Kleen doit avoir un numéro de réparationpréautorisé (NRPA) avant de procéder. Pour obtenir votre NRPA, veuillez s’il vous plaît envoyer une copie de votre facture par courriel à notre département de service, et assurez-vous que la date d’achat et le numéro de série de l’unité soient bien indiqués sur votre facture. Un rendez-vous sera ensuite déterminé pour vous. Si des pièces doivent être remplacées, une facture vous sera envoyé comme d’habitude. Les pièces défectueuses doivent être retournées prépayées à Easy Kleen pour la garantie.Si les pièces sont déterminées comme étant défectueuses, un crédit sera effectué pour le coût des pièces sous garantie et les frais de transport.
Note : CETTE GARANTIE NE COUVRE PAS LES DOMMAGES CONSÉQUENTIELS OU TOUTE RESPONSABILITÉ QUI SURVIENT À LA SUITE D’UN DÉFAUT D’ORIGINE.
*En raison des exigences des fabricants d’équipements originaux, Easy Kleen n’est pas autorisé àeffectuer des réparations sous garantie ou des réclamations pour des moteurs électriques, au gaz oudiesel. Si vous désirez plus d’information au sujet de la garantie, veuillez appeler notre départementde services et ils vous mettront en contact avec votre distributeur autorisé.
Si vous avez des questions ou des commentaires concernant cette garantie, contactez-nous au
1-800-315-5533
Easy Kleen Pressure Systems Ltd. 41 Rue Earnhardt
Sussex Corner, NB Canada E4E 6A1
Courriel: [email protected] Site Web: www.easykleen.com
30
Laveuse à haute pression Easy-Kleen
Manuel d’entretien
Ce manuel est destiné au personnel technique pour aider
dans le diagnostic et la réparation des problèmes avec les
laveuses à haute pression.
Ce manuel n’est pas destiné à être utilisé par du personnel
non technique.
Il est conseillé de se référer toujours au personnel technique
compétent lorsque des réparations sont présentes à éviter
des dommages des matériaux ou des blessures potentielles.
Si vous avez des questions techniques, s'il vous plaît n’hésite
pas de nous contactez au 1- 800-315-5533.
31
DIAGNOSTIQUE DE SYSTÈME D’ALIMENTATION- Moteur à gaz ne démarre pas PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Moteur à gaz ne
démarre pas
Carburant Vérifiez si les niveaux de carburant appropriés sont maintenus
Pas d'allumage Vérifiez l'allumage en retirant la bougie du cylindre. Si c’est un démarrage électrique, essayez de
démarrer à l'aide de la tirette.
Démarreur électrique/batterie Rechargez ou remplacez la batterie.
Fusible cassé pour l’interrupteur à clé Moteur de 18AMP, ouvre l’interrupteur à clé, remplace le fusible de 30AMP
Bougie d'allumage -
odeur de gaz forte
Inondé Attendez 5 minutes avant de tenter de redémarrer.
Pas d'allumage Vérifiez l'allumage en retirant la bougie du cylindre. Si c’est un démarrage électrique, essayez de
démarrer à l'aide de la tirette.
Bougie défectueux Vérifiez la bougie d’allumage et remplacez si nécessaire. Les dépôts de carbone peuvent indiquer
un bouchon encrassé ou trop de carburant.
Bougie ne se
déclenche pas
Connexion faible Inspecté la connexion d’allumage
Magnéto défectueux Vérifiez la source de bougie d’allumage pour l'allumage du moteur.
Système d'allumage défectueux
Connexion faible Vérifiez la source d'étincelle pour l'allumage du moteur.
Bougie d'allumage – pas
d’odeur de gaz
No fuel to cylindre Vérifiez la livraison de carburant du carburateur au cylindre. Vérifiez carburateur à flotteur pour le carburant.
Ligne de carburant limitée Inspecter la conduite de carburant au carburateur pour des restrictions ou des obstructions. La ligne flexible peut être pliée.
Carburateur à flotteur collé Décoller le flotteur.
Soupape à pointeau du carburateur encrassé
Désobstruer la soupape à pointeau.
Pompe de carburant défectueux Remplacez la pompe de carburant.
DIAGNOSTIQUE DE SYSTÈME DE FLUIDES – Écoulement et pression PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Pas d’écoulement
Sans alimentation Assurez-vous que la pompe fonctionne. Vérifiez les courroies d'entraînement et les couplages, faire les réglages nécessaires.
Soupape de la gâchette du pistolet Vérifiez la gâchette du pistolet, réparer ou remplacer.
Pas d’eau Assurez-vous que la réserve d’eau n’est pas limité et les tuyaux sont en bon état et pas entortillé.
Buse de pulvérisation bouchée Vérifiez la buse de pulvérisation, réparer ou remplacer.
Filtre interne bouché Vérifier d'un filtre d'arrivée d'eau, réparer ou remplacer.
Robinet à flotteur collé Robinets à flotteur peuvent se reste collé dans la position "UP". Déloger manuellement et inspecter pour des problèmes.
Soupape de décharge défectueuse Retirer et vérifier que l’action de la pièce est appropriée, réparer ou remplacer.
Pression basse,
écoulement adéquat
Buse incorrect ou pas de buse La buse doit être la propre taille pour le système. La pression basse indique que la buse
utilisée est trop grande.
Buse usée Remplacer la buse quand il montre des indices d'érosion interne.
Débris dans les soupapes Nettoyez les soupapes et vérifier les joints toriques pour des puits et des fissures.
Lance à basse pression Régler la pression pour que l'eau coule à travers correctement.
Déchargeur est mal réglé Réglez le déchargeur à niveau approprié.
Manomètre inexactes Utilisez un nouveau manomètre sur un accouplement rapide à la décharge d’eau pour vérifier la
pression du système et le remplacer le manomètre si c’est défectueuse.
Joints d’eau de la pompe pas bonne Si la pression basse continue, les joints d’eau de la pompe peuvent avoir besoin être remplacé.
Pression basse, écoulement basse
Volume incorrectement équilibré Si l'unité à un réglage de volume, il peut nécessiter un rajustement.
Fuites de décharge Chercher pour des fuites sur la côté de décharge du système.
Injecteur des produits chimiques
(Dema)
Retirez le système d'injection et test de nouveau. Si l’écoulement est rétabli, remplacer
l'injecteur.
Courroies d’entraînement lâche Si les courroies ne sont pas la déviation appropriée, les remplacer.
La pompe ne fonctionne pas à la vitesse nominale
Vérifiez l’accélérateur du moteur et assurez-vous que le moteur est évalué pour la même vitesse que la pompe.
Accouplement d'entraînement de la pompe est dépouillé
Vérifiez les couplages, réparer ou remplacer.
Mauvais fonctionnement dans le moteur ou engrenage
Assurez-vous que le moteur fonctionne proprement.
Déchargeur restera dans la mode de dérivation
Ensemble de piston peut être bloqué ou encrassé.
Pression basse,
écoulement basse -
enlise
Restriction de sortie L’accumulation peut restreindre l’écoulement. Si l'eau ne circule pas librement, rincer avec
un tuyau d'arrosage pour isoler le sabot ou restriction.
Buse bouchée Vaporisation déformé peut indiquer une buse bouchée.
Buse trop petite Vérifiez que la buse est la propre taille pour le système.
Limitation du tuyau Corrigez les entortillés ou restrictions. Remplacer les tuyaux écrasés.
Débris dans le système Les débris peuvent se loger dans la côté de décharge du système (soupapes, des raccords,
injecteurs, filtres). Rinçage avec de l'eau peuvent le corriger.
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Pression excessive
Buse de vaporisation trop petite La buse doit être correctement dimensionnée pour le débit et la pression nominale. Rafraîchir le
déchargeur si la taille de la buse est modifiée.
Manomètre défectueux Vérifiez le manomètre. Assurez-vous que l'aiguille sur le manomètre n’est pas collée et qu'il est
de l'huile dans la jauge.
Déchargeur incorrectement réglé Ajuster à la pression appropriée en utilisant un manomètre.
Déchargeur défectueux Vérifiez l'action de déchargeur. Si elle ne fonctionne pas correctement, il peut avoir besoin être réparé ou remplacé.
Pompe faible en l’eau
Air dans le système Inspecter les endroits où l'air peut pénétrer dans le système. (i.e. raccords, tuyaux, connexions, etc.)
Ligne de produits chimiques non immergée
Si la vanne chimique est en marche, assurer que la ligne de produit chimique est complètement immergée dans le produit chimique
Conduites entrée limité Toutes les connexions d'entrée doivent être bien ajustées et non pliés afin de réduire les chances que la pompe à une insuffisance de fluide.
Approvisionnement d’eau inadéquat
L’approvisionnement de l’eau pour le système doit atteindre ou dépasser le débit nominal
(GPM) sur la plaque de numéro de série. Le robinet doit être complètement ouvert ou l'eau
devrait être au-dessus de la sortie du réservoir dans un système alimenté par gravité.
Robinet à flotteur collé Si le robinet à flotteur est collé dans la position haute, l’eau ne peut pas entrée dans le
réservoir à flotteur. Décoller le robinet si possible, ou remplacer si nécessaire.
Turbulence dans le réservoir à flotteur
Une turbulence excessive permet à la pompe d’aspirer d'eau et avec des bulles d'air dans le système. Contactez-service.
Écran de tuyau ou filtre d'entrée encrassé
Nettoyez régulièrement l'entrée et filtre d'entrée pour empêcher les débris de pénétrer dans le réservoir à flotteur.
Approvisionnement d’eau trop chaud
Température d'entrée ne doit pas dépasser la gamme de 140F - 160 F.
Conduites d'entée vibres
Air dans le système Inspecter les endroits où l'air peut pénétrer dans le système. (i.e. raccords, tuyaux, connexions, etc.)
Débris dans les soupapes de la pompe
S'il n'y a pas de réservoir à flotteur et la conduite de sortie ne vibre pas, la soupape d'entrée
peut être obstruée. Enlever les débris. Vérifiez les joints toriques sous les soupapes.
Conduites de sortie vibres
Air dans le système Inspecter les endroits où l'air peut pénétrer dans le système. (i.e. raccords, tuyaux, connexions, etc.)
Débris dans les soupapes de contrôle de sortie
S'il n'y a pas de réservoir à flotteur et la conduite de sortie ne vibre pas, la soupape d'entrée
peut être obstruée. Enlever les débris.
Emballage pompe mauvaise Si elles montrent des signes d'usure ou de détérioration, remplacez-les.
Conduites d’entrée et de sortie vibres
Contrôle d'entrée et de
sortie encrassée
Recherchez la source de débris dans l'entrée et de décharge dans la conduite de sortie et
retirer.
DIAGNOSTIQUE DE SYSTÈME DE FLUIDES - Déchargeur PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Écoulement très faible ou inexistante
Déchargeur collé dans la position de dérivation
Isoler le problème d'écoulement. Si elle se produit avant le point de décharge de déchargeur,
vérifier l'ensemble de piston pour voir si elle est encrassée ou collé dans la position de
dérivation.
Déchargeur ne se décharge pas
Débris dans le déchargeur Enlever écrou au fond de déchargeur, identifier la balle et la pièce au-dessus la balle, et le ressort. Nettoyez tous les débris.
Fuite sévère sur la sortie de l'unité Vérifier les fuites et réparer si nécessaire.
Déchargeur (écoulement)
cycles avec le système
sous pression
Écoulement incorrect Toute variation sous forme d’écoulement, vérifier la taille de la buse, cela peut causer le
cyclisme. Le système doit produire l’écoulement nominal en permanence sur la base de GPM et
de PSI. Reportez-vous au tableau de la buse.
Buse bouché Un motif d’arrosage tordu indique une buse bouchée.
Orifice du déchargeur incorrect La puissance nominale du système devrait indiquer l'orifice de la taille appropriée pour votre système. Orifice de déchargeur bouché Vérifiez l'orifice n’est pas bouchée. Si oui, nettoyez tous les débris.
Orifice d’injecteur bouché Si le système à un injecteur Venturi descendu du le déchargeur, vérifiez l'orifice pour des blocs.
Autres restrictions d’écoulement L'accumulation de calcaire peut restreindre l’écoulement. Vérifier: les contrôles, les soupapes,
les interrupteurs, la gâchette du pistolet et lance. Détartrer si nécessaire et de commencer le
programme d'entretien préventif pour la prévention d'accumulation de calcaire.
La pompe ne livre pas la
pression nominale
Reportez-vous au diagnostiques d’écoulement et pression basse.
Pression d’alimentation d’eau haute
Vérifier l'alimentation d'entrée d’eau pour une pression excessive.
Déchargeur (écoulement)
cycles avec le système en
dérivation
Aucune restriction sur le déchargeur
Vérifiez l’orifice du déchargeur pour un limiteur d’écoulement et si c’est correctement installé.
Installer une si aucun n’est pas présent.
Fuite après déchargeur (excessif) Provoque le déchargeur à détecter un écoulement continu et le dériver vers le pistolet fermé. Réparer ou remplacer.
Accumulateur après déchargeur Retirer l'accumulateur du système.
Déchargeur (pression)
produit fluidité et volume
faible
Déchargeur ajusté trop bas Ajuster le déchargeur en utilisant le manomètre pour vérifier la pression correcte.
Buse bouché Un motif d’arrosage tordu indique une buse bouchée.
Buse trop petit Une petite buse provoque une réduction d’écoulement et l e cycle de l'eau peut entraîner.
Orifice d’injecteur bouché Si le système à un injecteur Venturi descendu du le déchargeur, vérifiez l'orifice pour des blocs.
Système ne livre pas l’écoulement nominal
Vérifiez diagnostiques d’écoulement.
Déchargeur (écoulement)
produit fluidité et volume
faible
Déchargeur ajusté trop bas Réglez le déchargeur et le régulateur jusqu'à ce que la pression correcte soit atteinte.
Déchargeur collé dans la position de dérivation
Si déchargeur est collé, réparer ou remplacer si nécessaire.
Restriction dans le système
Des restrictions après le déchargeur peuvent entraîner une réduction dans l’écoulement.
Vérifier: les contrôles, les soupapes, les interrupteurs, la gâchette du pistolet et lance. Détartrer
si nécessaire et de commencer le programme d'entretien préventif pour la prévention
d'accumulation de calcaire.
Déchargeur (pression)
produits un écoulement
basse et pression normale
Déchargeur ajusté trop bas Si le déchargeur détourne l’écoulement, il peut être réglé trop bas, ajustez si nécessaire.
Buse trop gros Assurez-vous que la buse appropriée est installée sur le système.
D’érosion interne de la buse Le nombre d'heures d'utilisation peut vous donner un indice sur l'étendue du l’usage. En cas de doute, changer.
Pression insuffisante de la pompe insuffisante
Vérifiez les joints de pompe et emballages et serrer les courroies d'entraînement.
Déchargeur (écoulement)
produits un écoulement
basse et pression normale
Déchargeur ajusté trop bas Si déchargeur dérive l’écoulement à la dérivation, régler à l'aide du manomètre.
Buse trop gros Assurez-vous que la buse appropriée est installée sur le système.
Déchargeur (pression)
fuites de ressort principal
ou boulon de réglage
Joint torique d’arbre dans le corps de soupape est usé
Vérifiez les joints toriques pour usages ou endommages et les remplacer si nécessaire.
Déchargeur (écoulement)
la pression augmente
lorsque la gâchette
relâchée
Piston de déchargeur bloqué ou gelé
Vérifiez arbre du déchargeur pour une action appropriée. Décoller le piston et l'arbre ou remplacer déchargeur.
Port (Bypass) qui décharge la pression est obstruée ou limité
Assurez-vous que le port ne soit pas bouché
Tension excessive sur le ressort principal
Si la tension est incorrecte, ajuster ou remplacer comme nécessaire.
DIAGNOSTIQUE DE SYSTÈME DES FLUIDES - Fuite
TOUTE FUITE DOIT ÊTRE RÉPARÉE DÈS QUE POSSIBLE POUR ÉVITER D'ENDOMMAGER LE SYSTÈME.
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
D'entrée Rondelle du tuyau d'arrosage Vérifiez que la rondelle est présent et en bon état.
Pression basse des
raccords de conduite
(d’entrée)
Pinces ou connexions desserrées Ligne de basse pression doit être correctement scellée sur l'injecteur et bien serré.
Du réservoir à flotteur Réservoir à flotteur plein d’eau
ou collé
Si le flotteur ne flotte pas au-dessus de l'eau, vérifié si le flotteur a rempli avec de l'eau. Si
nécessaire, égoutter et sceller.
De raccords de pression Raccords serrés ou non scellés
ou craqués
Habituellement les raccords de métal à métal doivent être scellés avec du ruban Téflon ou Loctite pour fournir un joint étanche.
De raccords rapides Joints toriques défectueux Si le joint torique de raccord rapide est éroder ou à du dommage, remplace-le.
De la pompe Emballage défectueux Si la fuite de joint est détectée sous le collecteur de la pompe, l'emballage peut être usé et doit
être remplacé.
De la gâchette du pistolet
Joints toriques de broche défectueux
Appelez service et remplacer.
Connecteurs foirés Appelez service et remplacer.
De la buse
Lance suinté Appelez service et remplacer.
Bille de soupape de pistolet ou un siège défectueux
Appelez service et remplacer.
Du déchargeur Joints toriques ou des joints défectueux
Si le joint torique de connexion rapide montre l'usure, dommage ou scellée incorrectement, remplacer.
Déchargeur ne sera pas décharger
Débris dans déchargeur Prenez écrou inférieur hors du déchargeur, identifier la balle, la pièce dessous la balle, et le
ressort. Nettoyez tous les débris et réassembler.
Fuite sévère sur la sortie de l'unité Vérifier les fuites et les réparés.
Du limiteur de pression
Système sur la pression Voir le diagnostic de pression et d’écoulement pour trouver la cause de la pression excessive et la corriger.
Buse encrassé La façon de l’arrosage peut être déformée si la buse est bouché, nettoyer.
Soupape de la gâchette du pistolet ne fonctionne pas
Si l'action de la soupape de la gâchette du pistolet est incorrecte, remplacer.
Pic de pression excessive Si l'eau démarre de la soupape lorsque la gâchette est relâchée, vérifier le réglage de
déchargeur. Le pic de pression doit être inférieur du niveau auquel la soupape de limitation de
pression est activée.
Éroder ou endommager à la balle ou le joint
Remplacer la soupape de limitation de pression.
Réglage de la soupape de décharge inappropriée
Régler la soupape correctement.
DIAGNOSTIQUE DE SYSTÈME DES FLUIDES – Gâchette du pistolet /Buse d’arrosage PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Pas d’écoulement de la
buse lorsque la gâchette
est enfoncée
Tige de piston cassée dans la
gâchette du pistolet
Si l'eau coule à travers le tuyau de décharge sans le pistolet, vérifier la tige de piston dans la
gâchette du pistolet et remplacer si nécessaire.
Manquant d’insert métallique
dans la gâchette du pistolet Inspecter pour assurer insert est en place.
Obstruction dans le système après le pistolet
Vérifiez la buse ou l’accessoire d’arrosage pour un blocage et débarrassé du débris.
Pression excessive
lorsque la gâchette du
pistolet est relâchée
Pics de pression excessive Après le déchargeur augmente la pression à un maximum, un réglage supplémentaire ne fera
qu'augmenter les pics de pression. Régler de nouveau.
Écoulement n’arrête pas
lorsque la gâchette du
pistolet est libérée
Ressort de rappel brisé sur la
gâchette du pistolet
Si l'action de la gâchette est trop lâche, remplacé.
Débris dans la soupape du pistolet Les débris dans la soupape du pistolet peuvent arrêter le retour du piston. Débarrassé du débris. L’action de la gâchette
colle Écrous intérieur pistolet trop serré Il peut être possible de desserrer l'écrou légèrement sans fuite, mais il sera probablement
besoin remplacé.
Gâchette du pistolet fruite
Joints toriques défectueux ou éroder
Vérifiez les joints toriques de la gâchette du pistolet pour l’usage ou si elle est endommagés et les remplacer.
Connecteurs foirés ou desserrées Les dégâts physiques ne soit pas apparente mais de déformation invisible causé par la congélation
ou la surpression sévère peut causer des fuites.
Pas de produits chimiques
Soupape chimique fermé Buse noir
Ouvrir le robinet chimique. Si elle claque sans distribution de produit chimique, l'air est
aspiré à partir du côté avant la pompe. Vérifiez les raccords, les connexions et assurer
vous que la conduite d'entrée est complètement immergé dans le réservoir chimique.
Chimique desséché dans l'injecteur Inspecter et nettoyer si nécessaire.
Filtre chimique obstruée Assurez-vous que le filtre ne soit pas bouché. Nettoyer si nécessaire.
Ligne chimique entortillé Ligne de chimique entortillé ou la liaison empêche la livraison des produits chimiques.
Ligne chimique trop long Une ligne de produits chimiques trop longue peut empêcher la pompe de tirer chimique dans le
système. Essayez d'installer une ligne plus courte.
Chimique trop dilué Vérifiez la force chimique.
Aucun ajustement pour la pression
basse
Injecteurs après le déchargeur seulement – de la pression basse est nécessaire pour la plupart
des injecteurs pour tirer les chimiques. Si réglage n’existe pas, il peut avoir besoin buse de
pression faible installé sur la lance.
Orifice pour l’injecteur incorrect Si s’il n’est pas dimensionné pour les systèmes de sortie nominale, les problèmes de livraison
de produits chimiques s’entraîneront. Vérifiez la plaque signalétique pour les spécifications.
Du chimique excessive
Soupape réglée improprement,
vérifier bouton sur l'injecteur
Pour régler correctement, un débitmètre chimique peut être utilisé pour mesurer avec
précision l’écoulement de produits chimiques.
Dilution chimique est trop forte Vérifiez intensité chimique.
Arrosage irrégulière Buse bouché L’arrosage sera déformé si la buse est bouchée.
Volume appropriée, pression basse
Buse trop gros Assurez-vous que la buse est dimensionnée correctement pour le système.
L'usure interne de la buse Une perte de pression peut être la résulta de l’usure progressive de la buse. Remplacer la buse.
Pression correcte, volume
faible Buse bouché
L’arrosage sera déformé si la buse est bouchée. Vérifiez que la buse n’est pas bouchée si
l'unité a un déchargeur de pression.
DIAGNOSTIQUE DU SYSTÈME CHAUDIÈRE – Brûleur à l’huile n’allume pas PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
N'atteignant pas l'écoulement de pression nominale
N'activer pas les contrôles de la chaudière
Corriger le problème fluide premièrement – Voir les diagnostiques de système des fluides.
Thermostat à basse température
Thermostat régler trop bas Réglez le thermostat à une température de sortie nécessitant le chauffage.
Pas ou peu de carburant dans le réservoir
Brûleur n'obtenez pas suffisamment de carburant
Vérifier le carburant et amener à des niveaux appropriés. Inspecter le réservoir de carburant pour l'eau ou des débris.
Interrupteur pour carburant bas est activé
Équipement peut avoir un interrupteur si le carburant est bas.
Aucun mouvement d'air par conduit
Air n’étant pas fourni Assurer que le ventilateur fonctionne et que la bande de l'air ou le clapet est correctement ajusté
et en bon état.
Réinitialisation de contrôle thermique déclenché
Appuyez sur le bouton de réinitialisation de contrôle thermique sur le moteur du brûleur. Si la réinitialisation se déclenche à nouveau un problème supplémentaire doit être recherché.
Moteur ou le condensateur du brûleur est mauvais
Si le moteur ne tourne pas, vérifier premièrement l’interrupteur de thermostat / pression, le démarre du condensateur du moteur et enfin le moteur du brûleur lui-même.
Carburant dans le réservoir de carburant
Carburant contaminé dans le réservoir
Assurer que le bon carburant propre est utilisé. Sinon, siphon tous les débris ou l'eau du réservoir.
Carburant inapproprié dans le réservoir
Si de carburant impropre se trouve dans le réservoir, vider et rincer le réservoir, puis le remplir avec du carburant approprié.
Interrupteur pour carburant bas est collé ou défectueux
Vérifier l’interrupteur. C’est peut être nécessaire de retirer l’assemblage pour décoller le flotteur ou de le remplacer complètement.
L’eau dans le corps du filtre à carburant
L'eau dans carburant Vider l'eau du réservoir rapidement pour éviter la rouille. Si les problèmes de livraison de carburant
continuent, vérifier la pompe à carburant pour la rouille.
Débris dans le corps du filtre à carburant
Filtre encrassé Si le filtre à carburant ou filtre à carburant / séparateur d'eau est bouché, nettoyer ou remplacer.
Injecteur de carburant bouché Remplacer il existe de preuve d'obstruction ou de débris.
Conduite de carburant bouchée Vérifier les lignes pour d'encrassement et nettoyer, si nécessaire.
L'eau sort de vidange au fond du réservoir
L’eau dans carburant Vérifier si aucun carburant dans la cuve du filtre - vider le réservoir et vérifier pour de la rouille. Si
les problèmes continuent, la pompe de carburant devrait être vérifiée pour la rouille.
Ne peut pas sentir ou voir le carburant à conduit Aucun carburant étant fourni Vérifier la livraison de carburant et de corriger les problèmes.
Pas de carburant à la vanne de purge
Fuite d'air à la pompe Assurer que l'air ne pénètre pas dans les lignes ou les connexions.
Conduite de carburant cassée Assurez-vous que la conduite de carburant est connecté et n’est pas cassé / perforé.
Filtre de carburant bouché Vérifiez pour d’encrassement qui existe dans le filtre à carburant.
Ligne d'entrée de carburant bouché Vérifiez pour d’encrassement qui existe dans la ligne d'entrée de carburant.
Pompe à carburant congelé Si la pompe à carburant est congelé, il aura besoin être remplacé.
Accouplement de la pompe à carburant cassée
Vérifier le couplage de la pompe en cas de conduite directe ou par courroie. Remplacer ou serrer ou remplacer les courroies d'entraînement si nécessaire.
Débit de carburant stable au niveau de la vanne de purge mais aucun à la chambre de combustion
Bobine de soupape (solénoïde) ne s’énergisé pas
Retirer le couvercle du solénoïde et lieu lame d'un tournevis isolé dans la bobine avec brûleur
allumé. Un solénoïde qui travail proprement va se magnétiser un tournevis. Sinon il peut avoir
besoin remplacé.
Filtre de la pompe à huile peut avoir des débris, remplacer si nécessaire.
Commandes de la
chaudière allume
Bobine de soupape (solénoïde) ne
s’énergisé pas
Si les contrôles de la chaudière fonctionnent correctement, la pression ou l’aspirateur sur la
pompe à carburant peut être déréglé. Vérifier la bobine de soupape (solénoïde) encore.
Bobine de soupape (solénoïde) s’énergisé
Injecteur de carburant bouché Vérifier buse de carburant pour du bouchage et nettoyer, si nécessaire
Restriction dans la conduite de sortie de carburant
Vérifier la conduite de carburant de la pompe au brûleur pour des restrictions.
Piston de la pompe à carburant collé Vérifiez piston dans la pompe à carburant pour voir si elle se déplacera. Libéré le piston ou remplacer la pompe à carburant.
Correct débit d’air et de carburant
Aucune puissance atteindre au transformateur
Veiller que le bon voltage est atteint au transformateur avec un voltmètre.
Transformateur défectueux En utilisant un voltmètre, assuré que le transformateur fournit le bon voltage
Écart entre les électrodes mal réglée Vérifiez l'écart et ajuster si nécessaire, en prenant soin que la distance appropriée est maintenue
à partir de la buse de carburant.
Les électrodes d'arc aux lignes de carburant
Les électrodes ne doivent pas être arc à des conduites de carburant ou buse. Vérifier l'électrode
pour le craquage ou l'accumulation de carbone.
Transformateur ne se connecte pas à des électrodes
Applique aux brûleurs de type pistolet - Connexion avec transformateur doit être aligné et
brancher correctement avec les bornes d'électrodes.
Brûleur ou ensemble d'électrode déclenche lorsqu'il est retiré du logement
Débit d'air incorrect Vérifiez la livraison de l'air à la chambre de combustion.
Enflamme avec des bandes d'air fermées
Écartement des électrodes excessives
Veiller qu’écartement des électrodes est correctement réglé.
Enflamme avec des bandes d'air ouvert
Étrangleur baissé Veiller que les bandes air est réglé correctement.
DIAGNOSTIQUE DU SYSTÈME CHAUDIÈRE – Brûleur à gaz n’allume pas PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Pas d'arc à l'ensemble d'allumage veilleuse
Éclateur incorrecte Vérifiez l'éclateur et réinitialiser si nécessaire. Vérifiez pour l'air dans la ligne de propane.
Module d'allumage défectueux Vérifiez le module d'allumage et le remplacer si nécessaire.
Allumage fonctionne
correctement
Commandes de chaudières de
mauvais fonctionnement
Vérifiez les commandes de la chaudière pour le bon fonctionnement et corriger les
problèmes.
Commandes de
chaudières fonctionnant
correctement
Robinet de carburant de mauvais fonctionnement
Si la veilleuse et les commandes de chaudière fonctionnent correctement, le problème peut
exister avec le robinet de carburant. Remplacer si nécessaire.
DIAGNOSTIQUE DU SYSTÈME CHAUDIÈRE – Caractéristiques de la flamme anormale – Brûleur à gaz
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Flamme soulève de
manière intermittente et
retourne aux ports de gaz
Vitesse du gaz dépasse la vitesse
de la flamme
Si le débit de gaz n’est pas correctement réglé, le régulateur peut avoir besoin d'être remplacé.
La conduite de gaz peut être trop petite.
Hauteur de la flamme change soudainement
La pression d'alimentation en gaz inégaux
Vérifiez orifice pour un blocage partiel. S’il n’y a pas un blocage, veillé si l'alimentation et le régulateur de gaz fonctionnent correctement.
Flamme flotte autour de la chambre de combustion
Air insuffisant Vérifiez ventilation pour la restriction de carburant et corrigé. Il peut exiger une nouvelle
ventilation du système d'origine qui est insuffisante.
Flamme a une pointe jaune
Vitesse de flamme incorrecte Vérifiez la pression de gaz normale quand le brûleur fonctionne.
Flamme sort sous boîtier du brûleur
Air et ventilation insuffisante Se produit généralement à l'allumage. Vérifiez ventilation pour la restriction de carburant.
Le gaz brûle à l'intérieur du tube du brûleur - rugissements
Brûleur sous-estimés Renseignez-vous sur un brûleur à la capacité nominale appropriée.
Brûleur s'éteint lorsque le gaz est coupé
Flammes voyage de retour dans le brûleur Flammes se déplace lorsque le gaz est coupé, n’endommage pas l'appareil.
DIAGNOSTIQUE DU SYSTÈME CHAUDIÈRE - Température de sortie d'eau trop faible - Brûleur à gaz ou l’huile
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Brûleur allume normale,
mais avec une température
de sortie inférieure
Thermostat réglé trop bas Régler le thermostat à la température appropriée de sortie
Brûleur allume en
permanence
Entrée eau trop froide Si l'eau d'entrée gèle au contact, la chaudière ne peut pas être en mesure d'atteindre la
température désirée. Utiliser une alimentation d’eau avec une température plus élevée.
Tournage écaillage L’accumulation de suie sur la bobine peut empêcher l'eau d'atteindre la température désirée.
Écaillage Le raccord au tuyau de sortie peut accumuler de tartre. Détartrage.
DIAGNOSTIQUE DU SYSTÈME CHAUDIÈRE – Contrôles pour la chaudière PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Solénoïde sans voltage Contrôle de la Chaudière ou un problème électrique
Un multimètre peut être utilisé pour vérifier la continuité grâce à des contrôles et d'identifier les zones à problèmes.
Bobine de solénoïde ne
donne pas de l’énergie
Connexion défectueux à bobine
de solénoïde
Les connexions électriques à la bobine de solénoïde doivent être étanches et non corrodé.
Bobine défectueux Vérifiez si le solénoïde de carburant donne de l’énergie lorsque le voltage approprié est
appliquée. Solénoïde peuvent avoir besoin de remplacer.
Contrôle de la chaudière
n’activer pas correctement
Si la bobine donne de l’énergie lorsque le voltage approprié appliquée, vérifier les contrôles de la chaudière.
Bobine de solénoïde
donne de l’énergie Problème se produisent ailleurs
Si la bobine de solénoïde donne de l’énergie lorsque l'aspirateur fonctionne dans l'eau
chaude, le problème est ailleurs. Vérifiez la livraison d’air / carburant.
DIAGNOSTIQUE DU SYSTÈME CHAUDIÈRE – Interrupteur de pression PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Interrupteur engagé
lorsque la pression est
atteinte, mais la chaudière
ne démarre pas
Contrôle ne circule pas à travers l'interrupteur
Un multimètre peut indiquer si le voltage approprié circule à travers l'interrupteur sur le côté de la chaudière. Sinon, l'interrupteur n’a pas besoin d’être remplacé.
Interrupteur câblé improprement Interrupteur peut être câblé improprement pour sa fonction.
Interrupteur défectueux Si le câblage est correct et il n’y a pas encore un courant quand il est activé, l’interrupteur devrait être remplacement.
Interrupteur n’engage pas
Ressort et broche encrassé ou bloqué
Vérifier la pression du ressort et la broche pour voir si elle se déplacer librement. Sinon, le passage peut besoin nettoyer.
Broche ne bouge pas assez loin Vérifiez si la broche se déplace assez loin pour enfoncer le micro-interrupteur. Régler si
nécessaire.
Interrupteur activé manuellement
Courant ne coule pas à travers
l'interrupteur
Si l’interrupteur est activé manuellement, mais la chaudière ne démarre pas, peut être le
courant ne coule pas à travers. L’interrupteur doit être remplacé.
Micro-interrupteur n’est pas correctement réglé
Micro-interrupteur peut être régler afin que la broche peut fonctionner correctement.
Interrupteur défectueux Remplacer l'interrupteur avec un autre.
Problème se produisent ailleurs
dans le système
Si l'interrupteur fonctionne manuellement et le courant circule correctement, le problème est
ailleurs. Essayez d'autres diagnostics de la chaudière.
DIAGNOSTIQUE DU SYSTÈME CHAUDIÈRE - Interrupteur de dépressurisation - Optionnel PROBLÈME CAUSE POSSIBLE
SOLUTION Interrupteur activé
manuellement
Mouvement impropre de la membrane Remplacer l'interrupteur si le mouvement de la membrane détectée est inapproprié.
Faible écoulement d'eau Corriger les problèmes liés à l'écoulement de l'eau insuffisante.
Membrane avec fuite d'air ou perforé Remplacer l'interrupteur à vide si la membrane présente une fuite d'air ou trou.
Interrupteur montre la
continuité lorsqu'il est activé
Problème se produisent ailleurs
dans le système
Si le commutateur à vide fonctionne correctement, continuer avec d'autres diagnostics
de contrôle de la chaudière.
Interrupteur ne montre
pas la continuité lorsqu'il
est activé
Contact d’interrupteur défectueux Remplacer l'interrupteur avec un autre.
DIAGNOSTIQUE DU SYSTÈME CHAUDIÈRE - Interrupteur de débit - Optionnel PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Composant électrique
marche lorsqu'il est testé
avec aimant externe
Aimant encrassé et ne bouge pas Si l'aimant ne se déplace pas librement dans son logement, enlever les débris.
Aimant défectueux Si le composant électrique commence la chaudière lorsqu'il est testé avec un aimant à main,
l'aimant interne est peut être mauvais.
Composant électrique ne
marche pas lorsqu'il est
testé avec aimant externe
Composant électrique défectueux Si le composant électrique ne commence pas lorsque la chaudière est testée avec un aimant à
main, le composant électrique doit être remplacé.
Problème se produisent ailleurs dans le système
Voir les diagnostics énumérés ci-dessus.
DIAGNOSTIQUE DU SYSTÈME CHAUDIÈRE - Thermostat PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Thermostat réglé incorrectement
Thermostat réglé trop bas Réglez le thermostat correctement et assurer vous que les connexions ne sont pas lâches ou corrodées.
Chaudière commence lorsque le thermostat est sauté, mais ne commence pas avec thermostat dans le circuit
Thermostat défectueux
Remplacer thermostat.
Chaudière ne commence pas lorsque le thermostat est sauté
Problème se produisent ailleurs
dans le système
Continuer avec les diagnostics de contrôle de la chaudière. Si la chaudière ne commence pas,
le thermostat a besoin d’être remplacé.
DIAGNOSTIQUE DU SYSTÈME CHAUDIÈRE – Limite de température haute PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
La continuité électrique à
travers l’interrupteur
Connexions desserrées ou
corrodées
Vérifiez les connexions d’interrupteur de haute température pour assurer qu'ils ne sont pas
lâches ou corrodées.
Problème se produisent ailleurs
dans le système
S'il y a une continuité à travers l’interrupteur, mais la chaudière ne commence pas, il y a un
problème ailleurs dans le système. Continuer avec les diagnostics de contrôle de la chaudière.
Pas de continuité électrique à travers l’interrupteur
Interrupteur défectueux Remplacer l'interrupteur.
DIAGNOSTIQUE DU SYSTÈME CHAUDIÈRE - Un robinet d'arrêt d'urgence pour carburant basse PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION
Niveau d'essence bas Interrupteur fonctionne correctement Ajouter carburant et le tester de nouveau.
Bon niveau de carburant Capteur de niveau bloqué Vérifiez le capteur de niveau pour le mouvement approprié. Nettoyer, réparer ou remplacer
l'ensemble du capteur.
Composant électrique défectueux Vérifiez le capteur de niveau pour une action appropriée. Remplacer l'interrupteur.
Rev. 2/3/2016
Name Phone City State/Province
MOVE IT 1 (780) 983-5582 LEDUC AB
NATIONAL PRESSURE INC 1 (403) 356-9274 RED DEER AB
BRIDGE PRESSURE WASHERS 1 (403) 328-0504 LETHBRIDGE AB
SIM TECH SERVICES 1 (403) 391-9561 RED DEER AB
FOOTHILLS ELECTRIC LD 1 (403) 277-3522 CALGARY AB
NORPINE AUTO SUPPLY 1 (780) 928-3760 LA CRETE AB
WEST COUNTRY PUMP AND FILTRATION 1 (403) 348-3278 RED DEER COUNTY AB
Heavy Metal Equipment and Rentals Inc. 1 (780) 995-9799 Camrose AB
MOVE IT 1 (780) 983-5582 LEDUC BC
HIGH PRESSURE SOLUTIONS LTD 1 (604) 534-6526 Langley BC
ALS SUPPLY HOUSE 1 (604) 792-1318 Chilliwack BC
S&S Engine Services Inc. 1 (604) 278-6525 Richmond BC
MANCORP Industrial Sales LTD 1 (800) 595-2632 MAPLE RIDGE BC
OK Valley sales and sevice 1(250) 448-5688 Kelowa BC
Alpine Country Rentals Ltd 1(250) 566-9771 Valemount BC
ECONO PUMP SERVICE 1 (204) 725-8325 Brandon MB
HIGH PRESSURE SOLUTIONS LTD 1 (604) 534-6526 Langley MB
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS SAINT JOHN 1 (506) 693-4228 SAINT JOHN NB
JERRY'S PLUMBING & HEAT 1 (506) 759-8050 MCLEOD'S NB
LAKEFIELD INDUSTRIES 1 (902) 837-5720 WEYMOUTH NB
Vid Ham 1 (418) 386-3624 SCOTT NB
TRACTION HEAVY DUTY PARTS PARENT 1 (506) 739-8343 EDMUNDSTON NB
TRACTION HEAVY DUTY PARTS PARENT 1 (506) 475-8343 GRAND FALLS NB
BM AUTO PARTS 1 (418) 865-2968 ATHOLVILLE NB
YARD GEAR SALES & SERVICE INC. 1 (506) 472-7772 Hanwell NB
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS SAINT JOHN 1 (506) 693-4228 SAINT JOHN NB
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS-MONCTON 1 (506) 859-7788 MONCTON NB
HERTZ EQUIPMENT RENTALS FREDERICTON 1 (506) 472-2277 FREDERICTON NB
EMS GROUP 1 (506) 735-4485 VERRET NB
HERTZ EQUIPMENT RENTALS FREDERICTON EK 1 (506) 472-2277 FREDERICTON NB
CAT RENTALS PARENT EK : CAT RENTALS-MONCTON 1 (506) 859-7788 POINTE-CLAIRE NB
SCOPE INDUSTRIAL 1 (709) 364-4452 TORBAY NL
DW MECHANICAL 1 (709) 782-2192 ST JOHNS NL
HISCOCK RENTALS & SALES 1 (709) 726-1597 ST. JOHN'S NL
KC REID ENTERPRISES LTD 1 (709) 639-1630 CORNER BROOK NL
MARITIME CAR WASH SALES & SERVICES LTD. 1 (902) 861-4747 ELMSDALE NL
NORTHERN BOAT REPAIR LTD 1 (709) 861-3200 PORT SAUNDERS NL
REBUILT PUMPS & MOTORS LTD 1 (709) 596-1270 CARBONEAR NL
S & S SUPPLY LTD 1 (709) 747-5558 MOUNT PEARL NL
SCOPE INDUSTRIAL 1 (709) 364-4452 TORBAY NL
SPEEDY AUTOMOTIVE LTD 1 (709) 632-7500 CORNER BROOK NL
SUPERIOR AUTOMOTIVE LTD 1 (709) 643-2301 STEPHENVILLE NL
TRACTION HEAVY DUTY PARTS PARENT 1 (709) 639-8941 CORNER BROOK NL
TRACTION HEAVY DUTY PARTS PARENT 1 (709) 782-2200 ST JOHN'S NL
TRACTION HEAVY DUTY PARTS PARENT 1 (709) 489-6773 Grand Falls-Windsor NL
HEAVY QUIP (CAPITAL CRANE) 1 (709) 944-3000 MOUNT PERAL NL
ELECTRO MECHANICAL SERVICES LTD 1 (709) 747-0187 MOUNT PEARL NL
DAWE'S MECHANICAL (1981) LIMITED 1 (709) 489-5657 Grand Falls-Windsor NL
SCOPE INDUSTRIAL 1 (709) 722-4504 TORBAY NL
ANDY'S SMALL ENGINE SALES & SERVICE 1 (709) 466-2474 SHOAL HARBOUR NL
TROY'S SALES & SERVICE 1 (709) 635-4949 DEER LAKE NL
REID'S MOTORSPORTS PARTS AND ACCESSORIES 1 (709) 726-2453 SAINT JOHN'S NL
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS DARTMOUTH 1 (902) 481-3455 DARTMOUTH NS
ADAMS CAR WASH SYSTEMS 1 (902) 865-0514 LOWER SACKVILLE NS
BDI CANADA 1 (902) 468-3320 DARTMOUTH NS
Service Centers
BELMAC SUPPLY LTD 1 (902) 539-6006 Sydney NS
CLEAN RITE IND CLEANERS 1 (902) 749-6357 BROOKLYN (YARMOUTH) NS
HERRIDGES CONTRACTING 1 (902) 794-4880 NORTH SYDNEY NS
LAKEFIELD INDUSTRIES 1 (902) 837-5720 WEYMOUTH NS
MARITIME CAR WASH SALES & SERVICES LTD. 1 (902) 861-4747 ELMSDALE NS
GREENWOOD RENTAL 1 (902) 765-0055 KINGSTON NS
HERTZ EQ. RENTALS DARTMOUTH NS 1 (902) 468-2277 DARTMOUTH NS
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS DARTMOUTH 1 (902) 481-3455 DARTMOUTH NS
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS-HFX 1 (902) 454-6480 HALIFAX NS
HE-RO'S POWER EQ. AND PUMP SHOP 1 (902) 895-4376 BIBLE HILL NS
UNITED RENTALS BRIDGEWATER 1 (902) 543-7778 WILEVILLE NS
CAT RENTALS PARENT EK : CAT / Hewitt Rentals INC. 1 (902) 481-3455 Dartmouth NS
BEST TECH PRESSURE WASHER 1 (905) 625-7474 MISSISSAUGA ON
BRADCO SALES AND SERVICE 1 (416) 665-0163 WOODBRIDGE ON
CANADIAN EQUIPMENT OUTFITTERS 1 (705) 436-3471 INNISFIL ON
CENTRAL POWER WASH REPAIR 1 (519) 351-1648 CHARING CROSS ON
D & H HYDRAULICS INC 1 (905) 623-3631 BOWMANVILLE ON
KENT COMPRESSOR INC 1 (519) 735-4979 TECUMSEH ON
LAKE ERIE PROPERTY MAINTENANCE 1 (905) 835-2639 PORT COLBORNE ON
LATREMOUILLE TOOLS SALES & RENTALS 1 (613) 443-3667 EMBURN ON
NEVTRO SALES (2004) LTD 1 (519) 451-0930 LONDON ON
POWER PRESSURE SYSTEMS 1 (519) 468-3886 NORWICH ON
SHAW BROS LTD 1 (705) 728-1766 BARRIE ON
BATTLEFIELD EQUIPMENT RENTALS PARENT 1 (905) 643-9410 STONEY CREEK ON
CTF SUPPLY 1 (902) 368-1132 VAUGHN ON
NORTHGATE RENT-ALL 1 (519) 759-8910 Brantford ON
POWER WASH EQUIPMENT CO 1996 INC 1 (416) 241-4631 Etobicoke ON
CPH SALES & SERVICE INC 1 (613) 933-0632 Cornwall ON
SHOCKWASH LTD 1 (705) 457-4865 HALIBURTON ON
NAPA AUTO PARTS PEMBROKE 1 (613) 732-2839 PEMBROKE ON
BATTLEFIELD EQUIPMENT RENTALS TRENTON 1 (613) 392-9278 TRENTON ON
BATTLEFIELD EQUIPMENT RENTALS SUDBURY 1 (705) 688-1000 SUDBURY ON
CANADA CLEANING SYSTEMS 1 (905) 857-7676 Bolton ON
LABAR SALES & DISTRIBUTION 1 (705) 726-1423 BARRIE ON
BATTLEFIELD EQUIPMENT RENTALS TORONTO 1 (416) 406-5778 TORONTO ON
MAXWELL FARM SERVICE 1 (519) 922-2108 Maxwell ON
DELAWARE PUMPS & PARTS 1 (519) 652-9611 Delaware ON
RSI INDUSTRIAL SUPPLY CO 1 (613) 822-1919 OTTAWA ON
ROY TURK INDUSTRIAL SALES LTD. 1 (416) 742-2777 X1TORONTO ON
OTTAWA FASTENER SUPPLY 1(613) 828-8399 EX NEPEAN ON
OTTAWA FASTENER SUPPLY 1(613) 828-8399 EX NEPEAN ON
SERVICE RENTALS & SALES 1 (705) 949-6650 SAULT STE MARIE ON
ADVANCE RENTALS 1 (902) 436-3867 SUMMERSIDE PE
FORD'S MOBILE WASH 1 (902) 628-9274 CORNWALL PE
CTF SUPPLY 1 (902) 368-1132 VAUGHN PE
ADVANCE RENTALS 1 (902) 436-3867 SUMMERSIDE PE
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS SUMMERSIDE 1 (902) 888-4333 SUMMERSIDE PE
CRI04 (CENTRE DE RÉPARATION INDUSTRIELLE 04) 1 (819) 691-2700 TROIS RIVIERES QC
EQUIPEMENT ET OUTILLAGE COTE NORD 1 (418) 962-4499 SEPT-ILES QC
LES MOTEURS CA INC 1 (418) 396-5504 RIVIÈRE-DU-LOUP QC
ULTIMATE PRESSION 1 (514) 354-9942 SAINT-LÉONARD QC
Vid Ham 1 (418) 386-3624 SCOTT QC
BM AUTO PARTS 1 (418) 865-2968 ATHOLVILLE QC
MECHCAN (2437-2807 QUEBEC INC) 1 (450) 669-9750 Laval QC
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS SAINT JOHN 1 (506) 693-4228 SAINT JOHN QC
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS-MONCTON 1 (506) 859-7788 MONCTON QC
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS DARTMOUTH 1 (902) 481-3455 DARTMOUTH QC
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS-HFX 1 (902) 454-6480 HALIFAX QC
CAT RENTALS PARENT PJ : CAT RENTALS SUMMERSIDE 1 (902) 888-4333 SUMMERSIDE QC
INDUSTRIES D. LABONTÉ INC 1 (450) 771-2202 ST DOMINIQUE QC
EQUIPEMENTS DE LAVAGE 1 (418) 704-6611 L'ANCIENNE-LORETTE QC
LOU-TEC INC 1 (514) 356-0047 EXMONTREAL QC
OUTIL MAG Victoriaville : BARIL ELECTRIQUE 1(819) 752-4480 Victoriaville QC
CAT RENTALS PARENT EK : CAT RENTALS-MONCTON 1 (506) 859-7788 POINTE-CLAIRE QC
LES SPORTS MARINS BF (2866-6055 QUEBEC INC) 1 (819) 687-9874 MONTCALM QC
LENMAR SEED FARM INC. 1 (306) 335-2532 REGINA SK
ALF'S SERVICE CENTRE LTD 1(306) 728-5677 MELVILLE SK