optimisation_logisitique
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Optimisation des unitsdexpdition, des emballages
secondaires et tertiaires
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
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RemerciementsRemerciementsRemerciements
AUCHAN, BEIERSDORF SA, BLEDINA, BONGRAIN, BrasseriesKRONENBOURG, CADBURY France, CARREFOUR, CHEP, COGESALMIKO, COLGATE PALMOLIVE, CORA, DANONE France, DELIFRUITS,DOUWE EGBERTS, DUCROS, EUROPAL, EVIAN VOLVIC, FEFCO,GEMEY, KELLOGGS, Laboratoires GARNIER, LACTALIS,LAHAYE SA, Les FROMAGERS ASSOCIES, LESIEUR, LEVER,L'OREAL, MC CAIN, MOET HENNESSY, NESTLE France, ONDEF,
PANZANI, PRINTEMPS, PROCTER & GAMBLE, SCHWARZKOPF,SCHWEPPES, SEGAFREDO, SODIAAL, SYSTEME U , TDK, UNILEVERBESTFOODS France, VANIA EXPANSION, YOPLAIT
ABX SANCHEZ, BONNEVIALLE, CAILLOT, CTL, DEPAEUW,DESORMEAUX, EGTL, ETOILE ROUTIERE,FIOLET, FM LOGISTIC,FOURNIER, FTA, GROSDIDIER, HAYS LOGISTICS, JCH & ASSOCIESLA FLECHE, LADOUX, LKW WALTER, MERCIER, MORY ORLEANS,NEXIA, PERONNET PASCAL, ROBIN CHATELAIN, TRANSALLIANCE,TRANSPORT GREILSAMMER, TRANSPORT PAULUS GUILLOT,TRANSTALLUD
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
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Units dexpdition : matrice danalysedefficacit amont, aval
UnitUnits ds dexpexpdition : matrice ddition : matrice danalyseanalyseddefficacitefficacit amont, avalamont, aval
Source : ECR France / ECR EuropeSource : ECR France / ECR Europe
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
Unit dexpdition
Flux
desproduits
Usine
Entreptde lindustriel
Entrept distributeur
Point de vente
Primaire
Manutention
Secondaire
Manutention
Tertiaire
Unit dexpdition
Flux
desproduits
Usine
Entreptde lindustriel
Entrept distributeur
Point de vente
Primaire
Manutention
Secondaire
Manutention
Tertiaire
Usine
Entreptde lindustriel
Entrept distributeur
Point de vente
Primaire
Manutention
Secondaire
Manutention
Tertiaire
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Lenjeu conomique au niveaueuropen : 1,2% du PVC
LLenjeuenjeu conomique au niveauconomique au niveaueuropeuropen : 1,2% du PVCen : 1,2% du PVC
Source : ECR Europe 1998Source : ECR Europe 1998
Utilisation de lUtilisation de lespaceespace
Autre
AutreManutentionManutention
0,3%0,3%
CCtt IndustrieIndustrie
ManutentionManutentionUtilisationUtilisationde lde lespaceespace
A
utre
A
utre
0,9%0,9%++
CCtt DistributionDistribution
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
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Emballages secondairesEmballages secondairesEmballages secondaires
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
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RecommandationECR Europe / ECR France
RecommandationRecommandationECR Europe / ECR FranceECR Europe / ECR France
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
? Harmoniser les dimensions de plan(longueur x largeur) des emballages deregroupement et utiliser des sous-multiplesdes dimensions de la palette standard
1 2 0 0 x 8 0 0
8 0 0 x 6 0 0
6 0 0 x 4 0 0
4 0 0 x 3 0 0
3 0 0 x 2 0 0
? Rfrence la norme internationale ISO3394 (transpose en norme franaise NF),qui a statut de norme homologue
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Modularit des dimensions de planModularitModularit des dimensions de plandes dimensions de plan
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
800mm
1200mm
4 par couche
1200mm
1000mm
5 par couche
800mm
1200mm
8 par couche
1000mm
10 par couche
1200mm
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Exemple doptimisation demballagessecondaires pour une famille de produit
Exemple dExemple doptimisation doptimisation demballagesemballagessecondaires pour une famille de produitsecondaires pour une famille de produit
Description de la modification Optimisation des dimensions des plateaux carton des
Petits Filous x6, x12, x18, x24 et utilisation dun seulformat
Amlioration du plan de palettisation, quantitative(plus de produits par palette) et qualitative (stabilitde la charge)
?Rduction la source des matriaux : 86,4 t/an?Augmentation du nombre dUVC/palette : +32%?Rduction du volume de transport : 24,1%?Nombre de camions conomiss / an : 130
SourceSource : Conseil National de l: Conseil National de lEmballage /Emballage /YoplaitYoplait
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
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Des units dexpdition mieuxoptimises
Des unitDes units ds dexpexpdition mieuxdition mieuxoptimisoptimiseses
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
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Les pratiques de palettisation influentsur loptimisation des chargements
Les pratiques de palettisation influentLes pratiques de palettisation influentsur lsur loptimisation des chargementsoptimisation des chargements
Source : enquSource : enqute ECR France, 2001te ECR France, 2001
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
Deux pratiques pourraient tre amliores pour augmenterle taux de remplissage des camions
Vision transporteur
Palettes htrognes, non gerbables
Quel impact a pour vous l'augmentation du
nombre des palettes htrognes, non
gerbables, sur la dgradation de l'optimisation
des chargements ?
37% 42% 16%5%
Trsimportant
Pas trsImportant
Important
Pas
important
79%
Palettes htrognes, non gerbables
Quel impact a pour vous l'augmentation du
nombre des palettes htrognes, non
gerbables, sur la dgradation de l'optimisation
des chargements ?
37% 42% 16%5%
Trsimportant
Pas trsImportant
Important
Pas
important
79%
Palette-bois intercalaires
Quel impact a pour vous l'utilisation abusive de
la palette bois comme intercalaire sur la
dgradation de l'optimisation des
chargements ?
2 6% 1 1% 16%47 %
Trsimportant
Pas trsImportant
Important
Pas
important
73%
Palette-bois intercalaires
Quel impact a pour vous l'utilisation abusive de
la palette bois comme intercalaire sur la
dgradation de l'optimisation des
chargements ?
2 6% 1 1% 16%47 %
Trsimportant
Pas trsImportant
Important
Pas
important
73%
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Lutilisation des palettes htrognespour les industriels dECR France
LLutilisation des palettes hutilisation des palettes httrogrognesnespour les industriels dpour les industriels dECR FranceECR France
? Pas de dveloppement de palettes htrognesau global
NB : Des diffrences sectorielles : produits frais47% et DPH 46%
Optimisationlogistique
Optimisationlogis
tique
A primtre constant
65%60%
35%40%
1997 2000
Paletteshtrognes
Paletteshomognes
Source : ECR France
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Composition des palettesRsultats des distributeurs dECR France
Composition des palettesComposition des palettesRRsultats des distributeurs dsultats des distributeurs dECR FranceECR France
Optimisationlogistique
Optimisationlogis
tique
2000
Paletteshtrognesmulti-produit
Paletteshomognesmono-produit
35%
65%
En rception CdD
2000
Paletteshtrognesmulti-produit
Paletteshomognesmono-produit
En expdition PdV
79%
21%
? Les expditions refltent la fonction clatement desentrepts et la constitution des palettes htrognes dont lepourcentage tendrait augmenter depuis 1997? Lclatement justifie la normalisation des dimensions descartons
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Palette intercalaire
Colis tris par
produit, montsen chemineM1M1 M1M1 M1M1 M1M1
M2M2 M2M2 M2M2 M2M2
M3M3 M3M3 M3M3 M3M3
M4M4 M4M4 M5M5 M5M5
D1D1 D2D2 D4D4 D4D4
D2D2D1D1
4 palettes intercalaires
M1M1
M1M1
M1M1
M1M1
M2M2
M2M2
M2M2
M2M2
M3M3
M3M3
M3M3
M3M3
M5M5
M5M5
M4M4
M4M4
D1D1 D2D2 D4D4 D4D4D2D2D1D1
Volume thorique gagn
1 palette intercalaire
Exemples pour un mme chargement
Recommandation n1 :recours la palettisation en piles
Recommandation nRecommandation n1 :1 :recoursrecours la palettisation en pilesla palettisation en piles
Cas idal car les hauteurs de cartons sont les mmes : m1=m2=m3
Reliquat(colis divers)
Couche bi produits
Couches monoproduit
Optimisationlogistique
Optimisationlogis
tique
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Recommandation n2 : utiliser des hauteursstandard, sous-multiples de la hauteur
intrieure des camions
Recommandation nRecommandation n2 : utiliser des hauteurs2 : utiliser des hauteursstandard, sousstandard, sous--multiples de la hauteurmultiples de la hauteur
intintrieure des camionsrieure des camions
? Utiliser des sous-multiples de 240 cm hauteur utilemaximum pour les chargements correspondant auxstandards europens. Les modules de palettisationrecommands par ECR Europe (source : The transportoptimisation report, mars 2000) sont
240 cm240 cm (hauteur de r(hauteur de rffrence de chargement)rence de chargement)
120 cm120 cm
80 cm80 cm
60 cm60 cm? Pour les palettes homognes compltes, la
recommandation du groupe, hors contrainte de poids,
se situe autour de 180 cm, 195 cm(La hauteur de 240 cm ne peut correspondre, pour une palettecomplte, qu certains types de produits non pondreux et pose desproblmes dergonomie ; les espaces de stockage natteignent quetrs rarement ces hauteurs)
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
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Optimisation logistiquemultifournisseurs, multiclientset intgration des prestataires
Multipick, multidrop, GPAmutualise
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
Christian PELISSONChristian PELISSONGrGrgory DEBUCHYgory DEBUCHY Vincent FONTAINEVincent FONTAINE
-
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RemerciementsRemerciements
ABX DUBOIS, AUCHAN, BONGRAIN, BrasseriesHEINENKEN, CARREFOUR, COGESAL MIKO,COLGATE PALMOLIVE, CORA, DANONE,DELIFRUITS, DUCROS, ESSILOR, E.T.A.I., EXELLogistics Sol., FM Logistic, Fromageries BEL, HAYS
LOGISTIQUE, HENKEL, INFLUE, LESIEUR, LKWWalter, LOREAL, MOET HENNESSY, NESTL,NUTRITION & SANT, PANZANI, PERNOD,PRINTEMPS, PROCTER & GAMBLE, RECKITT
BENCKISER, SEAGRAM, SYSTEME U, STEF TFE,UNILEVER BESTFOODS, VANIA EXPANSIONSNC, YOPLAIT.
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
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15% des livraisons > 33 palettes40% des livraisons < 5 palettes
Les approvisionnements dun CdDLes approvisionnements dLes approvisionnements dun CdDun CdD
Approvisionnements en Palet te s /Jour au CDD
0
5
10
15
20
25
30
35
40
0%
5%
10%
16%
21%
26%
31%
36%
41%
46%
52%
57%
62%
67%
72%
77%
82%
88%
93%
98%
Moyenne 17,71 pal / approv
Palettes / livraisons
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
-
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Comment optimiser le remplissagedes camions ?
Comment optimiser le remplissageComment optimiser le remplissagedes camions ?des camions ?
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique GPA mutualise
Synchronisationdes rendez-vous
Multidrop
Multipick
Fournisseur BFournisseur A
A + BProductivit picking (si implantation continue)
Augmentation des frquences de livraisonet meilleur remplissage des vhicules
Points de vente
-
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Multipick multiproducteursMultipickMultipick multiproducteursmultiproducteurs
?? Les 3 industrielsfont partie dungroupe mutualis
? Le groupemutualis est connuen tant que tel parle distributeur
Point de
livraison
CdD ou PdV
Producteur A Producteur C
Multi-producteurs
Producteur B
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
-
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MultipickCas rel avec 4 industriels gographiquement proches
MultipickMultipickCas rCas rel avec 4 industriels gel avec 4 industriels gographiquement prochesographiquement proches
DISTRIBUTEUR A
LI VRAISON LE 01/12L IVRAISON LE 01/12 L IVRAISON LE 03/12 LI VRAISON LE 01/12
OPTIM ISATION PAR TRANSPORT DUPONT
LI VRAISON LE 01 / 12
LI VRAISON LE 01 / 12
TRANSPORT MARTIN
CdD DISTRIBUTEUR A
Commande
Fourn isseur 2
Commande
Four nisseur 1
Commande
Fourn isseur 4
Commande
Fourni sseur 3
LI VRAISON LE 03 / 12
TRANSPORT M ARTIN
Transports Dupont Transports Dupont Transports Martin Transports Martin
? Pratiqu par les transporteurs, maisoptimisation limite par absence de coordination
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
-
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Le multidropIllustration avec 3 points de livraison
LeLe multidropmultidropIllustration avec 3 points de livraisonIllustration avec 3 points de livraison
MonoMono--producteur /producteur /MonoMono--distributeurdistributeurProducteur AProducteur A
Point dePoint delivraison 1livraison 1
Point dePoint delivraison 2livraison 2
Point dePoint delivraison 3livraison 3
Distributeur ADistributeur A
Producteur AProducteur A
Point dePoint delivraison 1livraison 1
Point dePoint delivraison 2livraison 2
Point dePoint delivraison 3livraison 3
Distributeur ADistributeur A Distributeur BDistributeur B
MonoMono--producteur /producteur /MultiMulti--distributeursdistributeurs
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
-
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Nb Pal. Sol Nb livraisons
Nb Pal sol
/ Livr
Taux de
remplissage
Industriel 1 1 347 354 4 12%
Industriel 2 1 784 268 7 20%
Industriel 3 177 89 2 6%
Industriel 4 3 311 377 9 27%
Industriel 5 15 002 949 16 48%Total 21 621 2 037 11 32%
Synchronisation des rendez-vous : impactsur le taux de remplissage des camions
Synchronisation des rendez-vous : impactsur le taux de remplissage des camions
Au global 21 621 1 535 14 43%
Au global 21 621 743 29 88%
So u r c e : H a y s l o g is t i q u e
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
? Cas 1 : Fonctionnement si industriel seul
? Cas 2 : Fonctionnement constat actuel (avec optimisationtransporteur)
? Cas 3 : Fonctionnement type GPA avec synchronisation des RDV
-
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. W . S .Ca l c u l
B e s o in s b r u t
-Ch O- Cs O
OPT I M I S TI ON
DUREMPLI SSAGE
P o u r : -Ch O
-Cs OCo n f i r m a t i o n
Cd e
Prp ar a t io n
Ex pd it io n
ChO . 1 5 T
Cs O 7 T
CARREFOURH y p e r O u e s t
CARREFOURSu p e r e t p r o x i O u es t
P ro p o ED I
1 5 T
C o m m a n d e
ED I
Dch ar ge m en td e s
M a r c h a n d i s e s
Ch O
C o m m a n d e
ED I
Dch ar ge m en t
d e s
M a r c h a n d i s e s Cs O
Co n f i r m a t i o n
Cd e P ro p o ED I 7 T
Ch O1 5 T Cs O
7 T
Cs O 7
T
Les solutions peuvent tre combines :multidrop en GPA
Les solutions peuventLes solutions peuvent tre combintre combines :es :multidropmultidrop en GPAen GPA
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
-
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Des rsultats concrets du piloteDes rDes rsultats concrets du pilotesultats concrets du pilote
12,0
14,0
16,0
18,0
20,0
22,0
24,0
26,0
28,0
30,0
32,0
dc-01 janv-02 fvr-02 mars-02 avr-02 mai-02 juin-02
COUVERTURE DE STOCKS ( jours)
EN MULTIDROP
AVANT MULTIDROP
dec-00 janv-01
Avant Aprs
98,0
98,5
99,0
99,5
100,0
dc-01 janv-02 fvr-02 mars-02 avr-02 mai-02 juin-02
TAUX DE SERVICE DISTRIBUTEUR ----> MAGASINS
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
-
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La gestion partage desapprovisionnements
bilatrale
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
-
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RemerciementsRemerciements
AMORA MAILLE, BALLANTINE'S,BEIERSDORF, BLDINA, BONDUELLE,CARREFOUR, CASINO, COLGATE PALMOLIVE,CORA, DLIFRUITS, ELIDA FABERG, E.T.A.I.,
FERRERO FRANCE, FROMAGERIES BEL,FROMAGERIE DES CHAUMES, HENKEL, LESIEUR,L'ORAL, MARIE SURGELS, PERRIER VITTEL,PROCTER & GAMBLE, RECKITT & COLMAN,
SCHWARZKOPF & HENKEL, SEGAFREDO ZANETTI,SYSTEME U
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
-
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? Pratique logistique ECR permettant de passerdun flux pouss (usine ? magasins) dans lachane dapprovisionnement un flux tir(magasins ? usine) par la demandeconsommateur
? LA GPA est une mthode derapprovisionnement qui diffre de lacommande traditionnelle par le partage entreles deux partenaires : partir dinformations transmises par le distributeur,
lindustriel calcule ses besoins derapprovisionnement et lui transmet une propositionde commande
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
La GPA : de quoi sagitLa GPA : de quoi sagit--il ?il ?
-
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29/49
? Amliorer le taux de service par une meilleure connaissance de la demande
par une ractivit accrue (dlais de livraison )
? Etablir un dialogue logistique bas sur des
objectifs de performance ngocis? Baisser le niveau de stock
par la mise en uvre de meilleures pratiqueslogistiques (lissage des flux ...)
?
Optimiser le chargement des camions? Fiabiliser les changes
par le dveloppement des messages EDI
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
GPA : les objectifs recherchsGPA : les objectifs recherchs
-
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GPA : une optimisation de la chaneGPA : une optimisation de la chane
Industriel Centre dedistribution
Prestatairede service
Magasins
Les flux dinformationProposition de commande sur basedes niveaux de stock et des sorties
Les flux de produits
-
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Mise en uvre de la GPA ECR FranceMise en uvre de la GPA ECR France
? Pntration de la GPA en 1997 pour lpiceriesche : 6% des commandes 14% des volumes( S o u r c e e n q ut e ECR / BCG )
? Pntration de la GPA en 2001 :
69,8% des industriels 70% des distributeurs adhrents(Sou r c e e n q ute ECR Fr a n c e , 2 0 0 1 )
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
-
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Dploiement de la GPA dans lesDploiement de la GPA dans lesexpditions des industriels dECRexpditions des industriels dECR
? Dploiement de la GPA par industriel en 2001 :en moyenne 4,4 enseignes, 25 entrepts
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
2,4%
21,0%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
1999 2001
des industriels changeaient 40 et 60% de leurscommandes en GPA
-
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Logistique etLogistique et AdmAdm..CdDCdD
Transport UsineTransport Usine--CdDCdDEntrept producteurEntrept producteur
conomie pour les partenairessi application de 100 % de lasolution 100 % dun flux
2.3% du PVC
conomie pour les partenairesconomie pour les partenairessi application de 100 % de lasi application de 100 % de lasolution 100 % dun fluxsolution 100 % dun flux
2.3% du PVC2.3% du PVC
Cot sensiblementCot sensiblementimpact par laimpact par lasolutionsolution
conomie pourles partenairesconomie pourles partenaires
Cots de linterface(% du PVC)
Cots de linterfaceCots de linterface(% du PVC)(% du PVC)
17,2
PdVPdV
AdmAdm. centrales. centrales
Transport versTransport vers PdVPdV
Force de VenteForce de Vente
InvendusInvendusSurcots industrielsSurcots industriels 1,1
0,31,9
1,7
2,5
0,6 0,2
3,5
1,6
3,8
Baisse des cots administratifsBaisse des cots administratifs(commandes et litiges)(commandes et litiges)
Baisse des stocks du CdDBaisse des stocks du CdD
Lissage de lactivit deLissage de lactivit derception au CdDrception au CdD
Optimisation du transportOptimisation du transport
Baisse des cots industrielsBaisse des cots industriels(Lissage de lactivit)(Lissage de lactivit)
Les enjeux de la GPA (Les enjeux de la GPA (CdDCdD) bilatrale) bilatralepour ECR Francepour ECR France
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
conomie pour
lensemble de lachane franaise
1,2% du PVC
conomie pour
lensemble de lachane franaise
1,2% du PVC
0% 50% 100%
conomieau niveau de la filire
conomieau niveau de la filire
Pntrationpotentielle
Pntrationactuelle
-
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Les pilotes : conomies obtenues en %du PVC
0,5
0,7
1,3
0,30,3
0,91
2,3
1,2
0
0,5
1
1,5
2
2,5
Gains
(%PVC )
Rsultats des pilotes produits secsEnjeux filirePhase 1 Les bnfices de la GPA varient selon les pilotes
GPA CdD produits secs
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
-
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? Augmentation de la qualit et de la fracheuren linaire? Mise en place plus rapide des nouveaux
produits
? Plus grande fiabilit dans le
rapprovisionnement? Optimisation des moyens logistiques
? Responsabilisation du gestionnairedenseigne fournisseur et de
lapprovisionneur (collaboration plus troite,suivi de tableaux de bord, plans daction)
? Dveloppement dun climat de partenariat
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogis
tique
GPA : les intrts partagsGPA : les intrts partags
-
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36/49
GPA multi-industriels ou mutualiseGPAGPA multimulti--industrielsindustriels ou mutualisou mutualisee
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogistique
? Objectif : rendre la GPA et ses avantagesaccessibles un plus grand nombredindustriels tout en visant
Abaisser le niveau de stock sur la filire Contenir les cots logistiques en optimisant
le transport
Grer des units de livraison en camions complets
-
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GPA mutualise, le principeGPA mutualisGPA mutualise, le principee, le principe
Camions completsCamions completsEntrept DistributeurEntrept Distributeur
Mag. Mag. Mag. Mag. Mag.
MassificationMassification
GPAGPAGPACamion completCamion complet
Industrie 1Industrie 1 Industrie 2Industrie 2 Industrie 3Industrie 3Industrie 3 Industrie 4Industrie 4Industrie 4
Prestataire logistique
StockI1
StockI2
StockI3
StockI4
Camion compleCamion comple
Optimisationlogis
tique
Optimisationlogistique
-
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Les enjeuxLes enjeux conomiques de la GPA mutualisconomiques de la GPA mutualise ene enpicerie par classe dpicerie par classe dindustrielsindustriels
Cot de lafilire en% du prixde vente
industriel
Stock en entreptdistributeur
6,85%8,01%6,85%Moyenne
7,50%9,80%7,50%D
6,75%8,77%6,50%C
6,71%8,01%6,75%B
6,64%6,64%6,71%A
< 13 jours< 16 jours23 jours
Avecmutualisation
Sansmutualisation
- A : 6 livraisons / semaine- B : 5 livraisons / semaine- C : 4 livraisons / semaine- D : 3 livraisons / semaine
Application en GPASituation initiale
- A : 6 livraisons / s en GPA- B : 1,4 livraisons / semaine- C : 0,9 livraisons / semaine- D : 0,4 livraisons / semaine
Frquence delivraison
par classedindustriels(A, B, C, D)
Cot de lafilire en% du prixde vente
industriel
Stock en entreptdistributeur
6,85%8,01%6,85%Moyenne
7,50%9,80%7,50%D
6,75%8,77%6,50%C
6,71%8,01%6,75%B
6,64%6,64%6,71%A
< 13 jours< 16 jours23 jours
Avecmutualisation
Sansmutualisation
- A : 6 livraisons / semaine- B : 5 livraisons / semaine- C : 4 livraisons / semaine- D : 3 livraisons / semaine
Application en GPASituation initiale
- A : 6 livraisons / s en GPA- B : 1,4 livraisons / semaine- C : 0,9 livraisons / semaine- D : 0,4 livraisons / semaine
Frquence delivraison
par classedindustriels(A, B, C, D)
140 M
125 MOptimisationlogis
tique
Optimisationlogistique
? Economie accessible par mutualisation de la GPA :environ 1,2% du CA des industriels concerns
110 M
-
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Conditions de mise en uvrede la GPA mutualise
Conditions de mise enConditions de mise en uvreuvrede la GPA mutualisde la GPA mutualisee
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
? Conditions pralables Rle et responsabilits des 3 parties
Rgles de fonctionnement
? Pr requis pour les industriels? Pr requis requises pour les prestataires
? Pr requis pour les distributeurs
?
Partage et systmes dinformations
-
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Les objections la mutualisation Les objectionsLes objections la mutualisationla mutualisation
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
? Je suis dj en camion complet au dpart demes sites
? Je ne souhaite pas que mes produits
cohabitent avec des produits concurrents? Je nai pas connaissance doutils
informatiques disponibles
? Je voudrais bien essayer mais je ne trouve
pas de partenaires
-
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La mise en uvre de la gestionpartage des approvisionnements
J acques J OUANNEAU Vincent BURGER
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
-
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Le contexteLe contexte
? Solinest : Chiffre daffaires : 310 millions
420 employs
Double partenariat
Brand owners
Trade (Systme U)
? Taux de service avec Systme U ouest
97,12 %
? Couverture
29,42 jours
? Date de dmarrage GPA en juin 1998
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
-
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Les rsultatsLes rsultatsBilan de lactivit GPA 2002Bilan de lactivit GPA 2002
Rgions EntreptsTaux de
service
Nb jour
stock
Nombre
livraisons
Nombre de
palettes
Nombre de
Palettes solNb de colis Chiffre d'affaires
SYSTEME U OUES Carquefou 99,39 24,07 103 282 1700 186869 2 744 341
Plaintel 99,24 17,61 101 213 1064 117960 1 768 936
Trelaze 99,68 27,01 97 237 1260 130502 2 026 307
Global Rgion 99,44 22,90 301 7333 4024 435331 6 539 584
SYSTEME U SUD Vendargues 99,87 17,37 89 1874 1240 135843 2 120 164
Langon 99,97 18,83 81 129 743 72920 1 072 162
Global Rgion 99,92 18,10 170 3164 1983 208763 3 192 326
SYSTEME U ES La motte (fin: 26/03) ; Rumilly (dbut : 20/03) 99,66 19,80 94 176 852 89838 1 316 906
Mulhous 99,64 18,90 47 212 1170 144786 2 165 446
Basse Ha 99,28 23,04 97 484 221 15812 84 805
Global Rgion 99,53 20,58 238 4378 2243 250436 3 567 157
Total 99,63 20,53 709 14875 8250 894530 13 299 067
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
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Optimisationlogistique
Optimisationlogistique Solutions technologiquesSolutions technologiques
Mal BARRAUD
INFLUE
-
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Prsentation
APPROAPPRO -- G.P.A.G.P.A.
350 stations350 stations
FF
OO
UU
RR
NN
IISS
SS
EE
UU
RRSS
CC
LL
IIEE
NN
TT
SS
CataloguesCatalogues350 fournisseurs350 fournisseurs
Internet ScurisInternet Scuris50 stations50 stations
E.D.I.E.D.I.
5000 stations5000 stations
Optimisationlogistique
Optimisationlogistique
-
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La filireLa filire
TrTraductionaduction
webweb
webweb
webweb
communicationcommunication
CatalogCatalogueue
Outils
CollaboratifsOutils
Collaboratifs
E.D.I.PlusE.D.I.PlusE.D.I.Plus
C.D.S.C.D.S.C.D.S.
SynchroLinkSynchroLinkSynchroLink
E.D.I.TradeE.D.I.TradeE.D.I.Trade
NetIXServerNetIXServerNetIXServer
NetIXClientNetIXClientNetIXClient
B4ScoreB4ScoreB4Score
B4ViewB4ViewB4View
B4TaskB4TaskB4Task
D.R.P.D.R.P.
ERA+ERA+
Appro+
Appro+
E.W.R.+E.W.R.+
B4OneB4OneB4One
-
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E.W.R.E.W.R.PlusPlus : le: le processusprocessusglobalglobalIndustrielIndustriel EntreptEntrept
Stocks & VentesStocks & Ventes
E.W.R.PlusE.W.R.Plus
Optimisation / coutsOptimisation / couts
Tableau de bordTableau de bordPrvisionsPrvisions
ParamtreslogistiqueParamtreslogistique
Couverture desstocks
Couverture desstocks
propositionproposition
dede
commandecommande
Magasin
Magasin
Magasin
Magasin
-
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InflueServices
E.W.R.OneE.W.R.One
optimisationoptimisation
tarifairetarifaire
Tableaux de bordTableaux de bordparamtresparamtres
logistiquelogistique
previsionsprevisions
CouvertureCouverture
de stocksde stocks
Multi-Pick: fonctionnement global
Web
Les tapesLes tapes
1.Envoi des donnes1.Envoi des donnes
2.Calculs des besoins2.Calculs des besoins
3.Validations individuelles3.Validations individuelles
4.Consolidation & ajustement4.Consolidation & ajustement
5.Envois de la proposition5.Envois de la proposition
6.Rception des commandes fermes6.Rception des commandes fermes
7.Ramasse et l ivraison7.Ramasse et livraison
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Table rondeTable ronde
? Mal BARRAUD, INFLUE
? Vincent BURGER, SOLINEST
? Grgory DEBUCHY, CARREFOUR
? Vincent FONTAINE, HAYS Logistique? Jacques JOUANNEAU, SYSTEME U
? Richard LEBRETON, BONGRAIN
? Christian PELISSON, PANZANI
? Laurent SELLAM, CORA
Optimisationlogistique
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