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Pantalla anterior Bienvenido: r080es10 Producto: BACKHOE LOADER Modelo: 428D BACKHOE LOADER MBM Configuración: 428D Backhoe Loader MBM00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C Engine Operación de Sistemas 416D, 420D, 424D, 428D, 432D and 442D Backhoe Loaders Transmission (Autoshift) Número de medio -RENR7773-00 Fecha de publicación -01/12/2003 Fecha de actualización -04/12/2003 i04909906 Transmisión SMCS - 3150 Tracción en todas las ruedas Página 1 de 35 428D Backhoe Loader MBM00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C Engine(S... 04/03/2015 https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisw...

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Pantalla anterior

Bienvenido: r080es10

Producto: BACKHOE LOADER

Modelo: 428D BACKHOE LOADER MBM

Configuración: 428D Backhoe Loader MBM00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C Engine

Operación de Sistemas416D, 420D, 424D, 428D, 432D and 442D Backhoe Loaders Transmission (Autoshift)

Número de medio -RENR7773-00 Fecha de publicación -01/12/2003 Fecha de actualización -04/12/2003

i04909906

Transmisión

SMCS - 3150

Tracción en todas las ruedas

Página 1 de 35428D Backhoe Loader MBM00001-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C Engine(S...

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Ilustración 1 g00808275

(1) Eje de entrada

(2) Engranaje de salida de avance alta

(3) Paquete del embrague de avance alto

(4) Pistón del embrague de avance alto

(5) Engranaje de entrada de retroceso

(6) Pistón del embrague de retroceso

(7) Conjunto de embrague de retroceso

(8) Engranaje de salida de retroceso

(9) Eje de retroceso

(10) Conjunto de embrague de avance bajo

(11) Pistón del embrague de avance bajo

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(12) Engranaje de salida de avance bajo

(13) Engranaje de entrada

(14) Conjunto de embrague para el embrague 1

(15) Pistón del embrague para el embrague 1

(16) Engranaje de salida para el embrague 1

(17) Contraeje

(18) Engranaje

(19) Engranaje

(20) Conjunto de embrague para el embrague 2

(21) Pistón del embrague para el embrague 2

(22) Eje de salida delantera

(23) Pistón del embrague para el eje de salida delantero

(24) Conjunto de embrague para el eje de salida delantero

(25) Engranaje

(26) Engranaje

(27) Engranaje

(28) Eje de salida trasero

(29) Pistón del embrague para el embrague 3

(30) Conjunto de embrague para el embrague 3

(31) Engranaje

(32) Engranaje

(33) Engranaje

La transmisión tiene las siguientes características: cinco velocidades en avance, tres velocidades en retroceso, conexión constante y transmisión de contraeje. La transmisión contiene solenoides eléctricos para cambiar de avance a retroceso. La transmisión cambia desde la primera a la quinta velocidad. La quinta se conecta automáticamente desde la cuarta velocidad cuando la velocidad del motor alcanza la velocidad alta en vacío.

La transmisión tiene los siguientes ejes: eje de entrada (1), eje de retroceso (9), contraeje (17), eje de salida trasero (28) y eje de salida delantero (22) .

El eje de entrada (1) contiene el embrague de avance alto y el embrague de avance bajo. El eje de retroceso (9) contiene el embrague de retroceso. El contraeje (17) contiene el embrague 1. El eje de salida trasero (23) contiene el embrague 2 y el embrague 3. El eje de salida delantero (22) contiene el embrague de tracción en todas las ruedas. El embrague de tracción en todas las ruedas se denomina embrague del eje de salida delantero.

Se debe conectar un embrague de velocidad y un embrague de sentido de marcha para entregar potencia a través de la transmisión. La velocidad y el sentido de marcha de la máquina se deben seleccionar manualmente por el operador.

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Ilustración 2 g00733821

El interruptor de cambios automáticos está ubicado en el lado derecho del tablero de instrumentos en la máquina. El control se utiliza para seleccionar el cambio manual (2) o el cambio automático (1). La modalidad automática permite que la transmisión seleccione una marcha cuando la velocidad del motor y las condiciones de operación son las correctas. Cuando esté en la modalidad manual, la transmisión permanece en la marcha seleccionada de la palanca de control de la transmisión.

Tabla 1

Alcance de la máquina Solenoides que están energizados y embragues que están conectados

Primera velocidad de avance Avance en baja y embrague 1

Segunda marcha de avance Avance en alta y embrague 1

Tercera marcha de avance Avance bajo y embrague 2

Cuarta marcha de avance Avance en alta y embrague 2

Quinta marcha de avance Avance en alta y embrague 3

Neutral

Primera marcha de retroceso Retroceso y embrague 1

Segunda marcha de retroceso Retroceso y embrague 2

Tercera marcha de retroceso Retroceso y embrague 3

Tracción en todas las ruedas Tracción en todas las ruedas

La tabla da la combinación de los solenoides que están energizados y los embragues que se conectan para cada velocidad de AVANCE y cada velocidad de RETROCESO.

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Ilustración 3 g00758903

(34) Solenoide del embrague 2

(35) Solenoide del embrague 3

(36) solenoide de retroceso

(37) Solenoide de avance bajo

(38) Solenoide de avance alto

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Ilustración 4 g00807862

(39) Solenoide para la tracción en todas las ruedas

(40) Solenoide del embrague 1

El operador cambia el sentido de marcha de la máquina manualmente mediante la palanca de control de la transmisión. La transmisión cambiará automáticamente hasta la velocidad más alta seleccionada por la palanca de control de la transmisión. La palanca de control de la transmisión es una palanca de doble función. La selección de marcha se hace girando la palanca. La selección de AVANCE se hace moviendo la palanca hacia arriba. La selección de RETROCESO se hace moviendo la palanca hacia abajo.

Los interruptores que están en la palanca de control de la transmisión activan el control electrónico de la transmisión. El control electrónico de la transmisión habilita la velocidad y el sentido de marcha seleccionados por el operador. El control electrónico de la transmisión energiza los solenoides de la transmisión para conectar los embragues correctos para el sentido de marcha y velocidad que estén seleccionados.

El control electrónico de la transmisión está ubicado en el lado derecho de la máquina en la caja de batería.

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El operador mueve el interruptor de sentido de marcha de la transmisión y el control de velocidad para mover la máquina. La conexión del embrague se hace a través de un mazo de cables eléctrico que está conectado al control electrónico de la transmisión a los solenoides de la transmisión.

El eje de entrada (1) entrega la potencia de la turbina del convertidor de par al embrague de avance en baja y el embrague de avance en alta. El eje de entrada gira en el mismo sentido que el volante. Por lo tanto, las placas giran también en el mismo sentido y la misma velocidad que el eje de entrada.

El eje de entrada contiene dos conductos de aceite internos. Los conductos de aceite internos son para lubricación y enfriamiento del pistón de embrague y para la conexión de los conjuntos de embrague.

El engranaje de salida de AVANCE EN ALTA (2) y engranaje de salida de AVANCE EN BAJA (12) pueden girar libremente sobre el eje de entrada (1) cuando el conjunto de embrague de AVANCE EN ALTA (3) o el conjunto de embrague de AVANCE EN BAJA (10) no están conectados. Los discos giran con los engranajes de salida.

El eje de retroceso (9) y los engranajes (5) y (8) proporcionan la rotación de retroceso del contraeje (17) cuando se conecta el embrague de retroceso. La marcha de retroceso (8) se conecta con el engranaje (13). La potencia fluye desde el engranaje de retroceso (8) al engranaje (13) cuando el conjunto de embrague de retroceso (7) está conectado.

El contraeje (17) transfiere la potencia a los engranajes de la gama de velocidades en el eje de salida trasero (28). Esto depende del conjunto de embrague que esté conectado.

El interruptor neutralizador de la transmisión está ubicado en el lado izquierdo del tablero de instrumentos o en la palanca de control del cargador. Cuando se activa el interruptor neutralizador de la transmisión del tablero de instrumentos, todos los embragues de sentido de marcha se desconectan y la transmisión se coloca en NEUTRAL. El interruptor neutralizador que está en la palanca de control del cargador desconecta los solenoides del control de sentido de marcha.

Flujo de potencia (primera velocidad de avance)

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Ilustración 5 g00807875

Flujo de potencia en primera velocidad de avance

(1) Eje de entrada

(2) Conjunto de embrague de avance bajo

(3) Engranaje de salida de avance bajo

(4) Engranaje de entrada

(5) Conjunto de embrague para el embrague 1

(6) Engranaje de salida para el embrague 1

(7) Contraeje

(8) Engranaje

(9) Eje de salida trasero

(10) Pistón del embrague para el eje de salida delantero

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(11) Conjunto de embrague para el eje de salida delantero

(12) Eje de salida delantera

(13) Engranaje

(14) Engranaje

Ilustración 6 g00807892

(15) Solenoide del embrague 1

(16) Solenoide de tracción en todas las ruedas

(17) Solenoide de avance bajo

Cuando la transmisión está en PRIMERA VELOCIDAD DE AVANCE, el solenoide de AVANCE BAJO (17) conecta al embrague de AVANCE BAJO (2) y el solenoide del embrague 1 (15) conecta al conjunto de

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embrague del embrague 1 (5). El solenoide de tracción en todas las ruedas (16) conecta al conjunto de embrague del eje de salida delantero (11) .

El par del motor se transfiere a través del convertidor de par al eje de entrada (1). Cuando el conjunto de embrague de AVANCE BAJO (2) se conecta, el conjunto de embrague causa que el engranaje (3) gire. El engranaje (3) hace girar al engranaje (4) en el contraeje (7). Cuando el conjunto de embrague del embrague 1 (5) se conecta, el conjunto de embrague causa que el engranaje (6) gire. El engranaje (6) impulsa al engranaje (8) en el eje de salida trasero (9). El engranaje (8) está acoplado mediante estrías al eje de salida trasero (9) .

El engranaje (14) está soldado al eje de salida trasero (9). Engranaje (8) hace girar al eje de salida trasero y al engranaje (14). El engranaje (14) hace girar al engranaje (13) en el eje de salida delantero (12). El engranaje (13) está acoplado mediante estrías al embrague del eje de salida delantero (11). Cuando el conjunto de embrague del eje de salida delantero (11) se conecta, el conjunto de embrague hace girar al eje de salida delantero (12) .

Flujo de potencia (segunda velocidad de avance)

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Ilustración 7 g00807905

Flujo de potencia en segunda velocidad de avance

(1) Eje de entrada

(2) Engranaje de salida de avance alta

(3) Paquete del embrague de avance alto

(4) Conjunto de embrague para el embrague 1

(5) Engranaje de salida para el embrague 1

(6) Contraeje

(7) Engranaje

(8) Eje de salida trasero

(9) Conjunto de embrague para el eje de salida delantero

(10) Eje de salida delantera

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(11) Engranaje

(12) Engranaje

(13) Engranaje

Ilustración 8 g00759050

(14) Solenoide del embrague 1

(15) Solenoide de embrague para la tracción en todas las ruedas

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Ilustración 9 g00759051

(16) Solenoide de avance alto

Cuando la transmisión está en SEGUNDA VELOCIDAD DE AVANCE, el solenoide de AVANCE ALTO (16) conecta al embrague de AVANCE ALTO (3) y el solenoide del embrague 1 (14) conecta al conjunto de embrague del embrague 1 (4). El solenoide de tracción en todas las ruedas (15) conecta al conjunto de embrague del eje de salida delantero (9) .

El par del motor se transfiere a través del convertidor de par al eje de entrada (1). Cuando el conjunto de embrague de AVANCE EN ALTA (3) se conecta, el conjunto de embrague causa que el engranaje de salida de avance en alta (2) gire. El engranaje de salida de avance alto hace girar al engranaje (13) en el contraeje (6). El engranaje (13) está acoplado mediante estrías al contraeje (6). El engranaje (13) hace girar al contraeje. Cuando el conjunto de embrague del embrague 1 (4) se conecta, el conjunto de embrague causa que el engranaje (5) gire. El engranaje de salida (5) impulsa al engranaje (7) en el eje de salida trasero (8). El engranaje (7) está acoplado mediante estrías al eje de salida trasero (8). El engranaje (7) hace girar al eje de salida trasero.

El engranaje (12) está soldado al eje de salida trasero (8). El engranaje (7) hace girar al engranaje (12). El engranaje (12) hace girar al engranaje (11) en el eje de salida delantero (10). El engranaje (11) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague del eje de salida delantero (9). Cuando el conjunto de embrague del eje de salida delantero se conecta, el conjunto de embrague hace girar al eje de salida delantero.

Flujo de potencia (tercera velocidad de avance)

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Ilustración 10 g00807914

Flujo de potencia en tercera velocidad de avance

(1) Eje de entrada

(2) Conjunto de embrague de avance bajo

(3) Engranaje de salida de avance bajo

(4) Engranaje

(5) Conjunto de embrague para el embrague 2

(6) Contraeje

(7) Engranaje

(8) Eje de salida trasero

(9) Conjunto de embrague para el eje de salida delantero

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(10) Pistón del embrague para el eje de salida delantero

(11) Eje de salida delantera

(12) Engranaje

(13) Engranaje

(14) Engranaje

Ilustración 11 g00807929

(15) Solenoide del embrague 2

(16) Solenoide de avance bajo

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Ilustración 12 g00807930

(17) Solenoide de tracción en todas las ruedas

Cuando la transmisión está en TERCERA VELOCIDAD DE AVANCE, el solenoide de AVANCE BAJO (16) conecta al conjunto embrague de AVANCE BAJO (2) y el solenoide del embrague 2 (14) conecta al conjunto de embrague del embrague 2 (5). El solenoide de tracción en todas las ruedas (16) conecta al conjunto de embrague del eje de salida delantero (9) .

El par del motor se transfiere a través del convertidor de par al eje de entrada (1). Cuando el conjunto de embrague de AVANCE BAJO (2) se conecta, el conjunto de embrague causa que el engranaje (3) gire. El engranaje de salida (3) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague. El engranaje de salida (3) hace girar al engranaje (4) en el contraeje (6). El engranaje (4) está soldado al contraeje. El engranaje (14) forma parte del contraeje. El engranaje (4) hace girar al engranaje (14) .

El engranaje (14) hace girar al engranaje (7). El engranaje (7) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague del embrague 2. Cuando el conjunto de embrague del embrague 2 está conectado, el engranaje (7) hace girar al eje de salida trasero (8). El engranaje (13) está soldado al eje de salida trasero (8). El engranaje

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(13) hace girar al engranaje (12). El engranaje (12) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague del eje de salida delantero (9). Cuando el embrague del eje de salida delantero (9) se conecta, el embrague hace girar al eje de salida delantero (11) .

Flujo de potencia (cuarta velocidad de avance)

Ilustración 13 g00807939

Flujo de potencia en cuarta velocidad en avance

(1) Eje de entrada

(2) Engranaje de salida de avance alta

(3) Paquete del embrague de avance alto

(4) Engranaje

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(5) Contraeje

(6) Eje de salida trasero

(7) Engranaje

(8) Conjunto de embrague para el embrague 2

(9) Conjunto de embrague para el eje de salida delantero

(10) Eje de salida delantera

(11) Engranaje

(12) Engranaje

(13) Engranaje

Ilustración 14 g00759081

(14) Solenoide del embrague de avance alto

(15) Solenoide del embrague 2

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Ilustración 15 g00759087

(16) Solenoide de tracción en todas las ruedas

Cuando la transmisión está en CUARTA VELOCIDAD DE AVANCE, el solenoide de AVANCE ALTO (14) conecta al embrague de AVANCE ALTO (3) y el solenoide del embrague 2 (15) conecta al conjunto de embrague del embrague 2 (8). El solenoide de tracción en todas las ruedas (16) conecta al conjunto de embrague del eje de salida delantero (9) .

El par del motor se transfiere a través del convertidor de par al eje de entrada (1). Cuando el embrague de AVANCE BAJO (3) se conecta, el embrague hace girar al engranaje (2). El engranaje está acoplado mediante estrías al embrague (3). El engranaje (2) hace girar al engranaje (13) en el contraeje (5). El engranaje (13) está acoplado mediante estrías al contraeje. El engranaje (13) hace girar al contraeje. El engranaje (4) forma parte del contraeje. El engranaje (4) hace girar al engranaje (7) en el eje de salida trasero (6) .

El engranaje (7) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague del embrague 2 (8). Cuando el conjunto de embrague del embrague 2 está conectado, el engranaje (7) hace girar al eje de salida trasero (6).

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El engranaje (12) está soldado al eje de salida trasero. El engranaje (7) hace girar al engranaje (12). El engranaje (12) hace girar al engranaje (11) en el eje de salida delantero (10) .

El engranaje (11) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague del eje de salida delantero (9). Cuando el embrague del eje de salida delantero (9) se conecta, el embrague hace girar al eje de salida delantero (10) .

Flujos de potencia (quinta velocidad de avance)

Ilustración 16 g00807952

Transmisión de la potencia en la quinta velocidad de avance.

(1) Eje de entrada

(2) Engranaje de salida de avance alta

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(3) Paquete del embrague de avance alto

(4) Engranaje

(5) Contraeje

(6) Eje de salida trasero

(7) Engranaje

(8) Conjunto de embrague para el eje de salida delantero

(9) Eje de salida delantera

(10) Engranaje

(11) Conjunto de embrague para el embrague 3

(12) Engranaje

(13) Engranaje

(14) Engranaje

(15) Engranaje

Ilustración 17 g00807960

(16) Solenoide de avance alto

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(17) Solenoide del embrague 3

Ilustración 18 g00807961

(18) Sensor de velocidad

(19) Solenoide de tracción en todas las ruedas

Cuando la transmisión está en QUINTA VELOCIDAD DE AVANCE, el solenoide de AVANCE ALTO (16) conecta al conjunto embrague de AVANCE ALTO (3) y el solenoide del embrague 3 (17) conecta al conjunto de embrague del embrague 3 (11). El solenoide de tracción en todas las ruedas (17) conecta al conjunto de embrague del eje de salida delantero (8) .

El par del motor se transfiere a través del convertidor de par al eje de entrada (1). Cuando el conjunto de embrague de AVANCE EN ALTA (3) se conecta, el conjunto de embrague causa que el engranaje de salida de avance en alta (2) gire. El engranaje de salida de avance en alta está conectado por estrías al conjunto de

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embrague de avance en alta (3). El engranaje (2) hace girar al engranaje (15) en el contraeje (5). El engranaje (15) y el engranaje (13) están acoplados mediante estrías al contraeje. El engranaje (15) hace girar al contraeje. El engranaje (13) hace girar al engranaje (12) en el eje de salida trasero (6) .

El engranaje (12) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague del embrague 3 (11). Cuando el conjunto de embrague se conecta, el conjunto de embrague hace girar al eje de salida trasero (6). El engranaje (14) está soldado al eje de salida trasero. El engranaje (12) hace girar al engranaje (14). El engranaje (14) hace girar al engranaje (10) en el eje de salida delantero (9). El engranaje (10) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague del eje de salida delantero (8). Cuando el embrague del eje de salida delantero se conecta, el embrague hace girar al eje de salida delantero (10) .

Flujo de potencia (primera velocidad de retroceso)

Ilustración 19 g00807981

Flujo de potencia en primera velocidad de retroceso

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(1) Eje de entrada

(2) Engranaje

(3) Pistón del embrague de retroceso

(4) Conjunto de embrague de retroceso

(5) Engranaje de salida de retroceso

(6) Eje de retroceso

(7) Engranaje de salida de avance bajo

(8) Engranaje

(9) Conjunto de embrague para el embrague 1

(10) Pistón del embrague 1

(11) Engranaje de salida para el embrague 1

(12) Contraeje

(13) Engranaje

(14) Eje de salida trasero

(15) Pistón del eje de salida delantero

(16) Conjunto de embrague para el eje de salida delantero

(17) Eje de salida delantera

(18) Engranaje

(19) Engranaje

(20) Engranaje

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Ilustración 20 g00807982

(21) solenoide de retroceso

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Ilustración 21 g00807999

(22) Solenoide del embrague 1

(23) Solenoide de tracción en todas las ruedas

Cuando la transmisión está en PRIMERA VELOCIDAD DE RETROCESO, el solenoide de RETROCESO (21) conecta al embrague de RETROCESO (4) y el solenoide del embrague 1 (22) conecta al conjunto de embrague del embrague 1 (9). El solenoide de tracción en todas las ruedas (23) conecta al conjunto de embrague del eje de salida delantero (16) .

El par del motor se transfiere a través del convertidor de par al eje (1). El engranaje (20) está soldado al eje de entrada. El engranaje (20) hace girar al engranaje (2). El engranaje (2) está soldado al eje de retroceso (6) .

Cuando el conjunto de embrague de RETROCESO (4) se conecta, el conjunto de embrague causa que el engranaje de salida de retroceso (5) gire. El engranaje (5) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague de retroceso. El engranaje (5) hace girar al engranaje (8) en el contraeje (12). El engranaje (8) está

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soldado al contraeje (12). El engranaje (8) hace girar al contraeje y el engranaje (8) hace girar al engranaje (7) en el eje de entrada (1) .

Cuando el conjunto de embrague del embrague 1 (9) se conecta, el conjunto de embrague causa que el engranaje (11) gire. El engranaje (11) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague. El engranaje (11) hace girar al engranaje (13) en el eje de salida trasero (14). El engranaje (13) está acoplado mediante estrías al eje de salida trasero. El engranaje (19) está soldado al eje de salida trasero. El engranaje (13) hace girar al engranaje (19) .

El engranaje (19) hace girar al engranaje (18) en el eje de salida delantero (17). El engranaje (18) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague del eje de salida delantero (16). Cuando el conjunto de embrague del eje de salida delantero se conecta, el conjunto de embrague hace girar al eje de salida delantero (17) .

Flujo de potencia (segunda velocidad de retroceso)

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Ilustración 22 g00808006

Flujo de potencia en segunda velocidad de retroceso

(1) Eje de entrada

(2) Engranaje

(3) Pistón del embrague de retroceso

(4) Conjunto de embrague de retroceso

(5) Engranaje de salida de retroceso

(6) Eje de retroceso

(7) Engranaje de salida de avance bajo

(8) Engranaje

(9) Contraeje

(10) Engranaje

(11) Eje de salida trasero

(12) Conjunto de embrague para el embrague 2

(13) Pistón del embrague para el embrague 2

(14) Pistón del embrague para el eje de salida delantero

(15) Conjunto de embrague para el eje de salida delantero

(16) Eje de salida delantera

(17) Engranaje

(18) Engranaje

(19) Engranaje

(20) Engranaje

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Ilustración 23 g00808013

(21) Solenoide del embrague 2

(22) solenoide de retroceso

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Ilustración 24 g00808015

(23) Solenoide de tracción en todas las ruedas

Cuando la transmisión está en SEGUNDA VELOCIDAD DE RETROCESO, el solenoide de RETROCESO (22) conecta al conjunto de embrague de RETROCESO (4) y el solenoide del embrague 2 (21) conecta al conjunto de embrague del embrague 2 (12). El solenoide de tracción en todas las ruedas (23) conecta al conjunto de embrague del eje de salida delantero (15) .

El par del motor se transfiere a través del convertidor de par al eje de entrada (1). El engranaje (20) está soldado al eje de entrada. El engranaje (20) hace girar al engranaje (2). El engranaje (2) está soldado al eje de retroceso (6). Cuando el embrague de RETROCESO (4) se conecta, el embrague causa que el engranaje (5) gire. El engranaje (5) está acoplado mediante estrías al embrague de retroceso.

El engranaje (5) hace girar al engranaje (8) en el contraeje (9). El engranaje (8) también hace girar al engranaje (7) en el eje de entrada (1). El engranaje (8) está soldado al contraeje. El engranaje (19) forma parte del contraeje. El engranaje (8) hace girar al engranaje (19). El engranaje (19) hace girar al engranaje

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(10) en el eje de salida trasero (11). El engranaje (10) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague del embrague 2 (12) .

El engranaje (18) está soldado al eje de salida trasero (11). Cuando el conjunto de embrague del embrague 2 (12) se conecta, el embrague hace girar al engranaje (18) y al eje de salida trasero. El engranaje (18) hace girar al engranaje (17) en el eje de salida delantero (16). El engranaje (17) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague del eje de salida delantero (15). Cuando el conjunto de embrague del eje de salida delantero se conecta, el conjunto de embrague hace girar al eje de salida delantero.

Flujo de potencia (tercera velocidad de retroceso)

Ilustración 25 g00808022

Flujo de potencia en tercera velocidad en retroceso

(1) Eje de entrada

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(2) Engranaje

(3) Pistón del embrague de retroceso

(4) Conjunto de embrague de retroceso

(5) Engranaje de salida de retroceso

(6) Eje de retroceso

(7) Engranaje de salida de avance bajo

(8) Engranaje

(9) Contraeje

(10) Engranaje

(11) Eje de salida trasero

(12) Pistón del embrague para el eje de salida delantero

(13) Conjunto de embrague para el eje de salida delantero

(14) Eje de salida delantera

(15) Engranaje

(16) Pistón del embrague para el embrague 3

(17) Conjunto de embrague para el embrague 3

(18) Engranaje

(19) Engranaje

(20) Engranaje

(21) Engranaje

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Ilustración 26 g00808028

(22) Solenoide del embrague 3

(23) solenoide de retroceso

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Ilustración 27 g00808030

(24) Solenoide de tracción en todas las ruedas

Cuando la transmisión está en TERCERA VELOCIDAD DE RETROCESO, el solenoide de RETROCESO (23) conecta al embrague de RETROCESO (4) y el solenoide del embrague 3 (22) conecta al conjunto de embrague del embrague 3 (17). El solenoide de tracción en todas las ruedas (24) conecta al conjunto de embrague del eje de salida delantero (13) .

El par del motor se transfiere a través del convertidor de par al eje de entrada (1). El engranaje (21) está soldado al eje de entrada. El engranaje (21) hace girar al engranaje (2). El engranaje (2) está soldado al eje de retroceso (6). Cuando el conjunto de embrague de retroceso (4) se conecta, el conjunto de embrague hace girar al engranaje (5). El engranaje (5) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague de retroceso. El engranaje (5) hace girar al engranaje (8) en el contraeje (9). El engranaje (8) hace girar al engranaje (7) en el eje de entrada. El engranaje (8) está soldado al contraeje. El engranaje (8) hace girar al contraeje.

El engranaje (19) está acoplado mediante estrías al contraeje (9). Cuando el contraeje gira, el engranaje (19) gira. El engranaje (19) hace girar al engranaje (18) en el eje de salida trasero (11). El engranaje (18) está

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acoplado mediante estrías al conjunto de embrague del embrague 3 (17). El engranaje (20) está soldado al eje de salida trasero. Cuando el conjunto de embrague del embrague 3 se conecta, el conjunto de embrague hace girar al eje de salida trasero y al engranaje (20) .

El engranaje (20) hace girar al engranaje (15) en el eje de salida delantero (14). El engranaje (15) está acoplado mediante estrías al conjunto de embrague del eje de salida delantero (13). Cuando el embrague del eje de salida delantero se conecta, el embrague hace girar al eje de salida delantero 10.

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Wed Mar 4 08:45:55 EST 2015

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