onLine sPeciaL: miLLe migLia 2016 - OLDTIMER TIPSEindelijk is het 14u.30 en kan de start voor de...

www.iconsmagazine.be

CLASSIC CAR DRIVERS ASSOCIATION

onLine sPeciaL:

miLLe migLia 2016

.be

COLOfONRedactieKarina [email protected]+32 474 97 97 12

CCDA - CLASSIC CAR DRIVERS ASSOCIATION

VOORwOORD

LayoutHerbert [email protected]

I CAN SEE pARADISE by ThE DAShbOARD LIghT

Na een eindeloze winter is hij er dan eindelijk... de zomer.

Het kriebelt al zo lang om de oldtimer van stal te halen. En nu kan het. Volop! Gepoetst, gesmeerd, in zomertenue. Klaar voor een concours, meeting of tourrit. Keuze genoeg! Als je de kalender op de CCDA websites bekijkt... Er is elke dag wel ergens iets te doen. Zoals de Coppa Classic Days. Het kasteelevent waar we deze nieuwe editie van ICONS of elegance verspreiden. Hopelijk vindt die weer even gretig aftrek als de vorige nummers. Bevindingen, suggesties voor de najaarsuitgave, we horen ze graag. Stuur ons een bericht. Of beter nog: vertel het ons zelf bij een ‘live’ gesprek. We zijn op tal van events deze zomer. Herkenbaar aan de shirts met logo.

Verhalen? Bezorg ze ons! Over de jacht op die auto uit de jeugdjaren, een geweldige schuurvondst, de zoektocht naar dat ene ontbrekende onderdeel, een onvergetelijke rondrit,... Of foto’s van een mega gezellige bijeenkomst, een bijzondere oldie, je weet wel zo’n nooit - gezien - rode - loper - exemplaar... Kortom, boeiende ontmoetingen met mens en machine waar we graag àlles over horen. Zodat we die stories kunnen delen. Met mensen met dezelfde passie. Gebeten door hetzelfde virus. Een goedaardige aandoening zo sterk verbreid... Antistoffen aankweken? Vergeet het maar!

Herbert Billen

Werken mee aan ICONS of eleganceJan Bové, David Noels, Guido Devreker, Guy de Pré, Jan-Erik Plettenburg, Huib Adolfs, Ward Thans, Math Fooij, Claudia Fooij, Peter Timmermans, Annelies Bakker, Johan Vandevelde, Sébastien de Baere, Kris Princen, Roel Geraerts, Werner van den Wijngaert, Kristien Vleminckx, Jo Stappers, Adrie Verstappen, Yvan Vanderlinden, Eric Janssen, Wout Hendrickx, Leon Gijsen, Willy Mermans, Dirk Vermeersch, Steve Vanderveken, Tony Van Orshaegen, Eric Dijkstra, Matthieu Kenzeler, Denis Geurts, CCDA Foto Crew e.a.

Verantwoordelijke uitgeverHerbert [email protected]+32 479 444 285Thiewinkel bvba - Pijpersveldstraat 21, 3500 Hasselt, België

Copyright © 2016 Thiewinkel bvbaDe overname, vertaling of bewerking van gehele of gedeeltelijke artikels is enkel toegestaan na schriftelijke toestemming van de uitgever. Ondanks alle zorg die aan de samenstelling van de uitgave werd besteed, kan de redactie of de auteur noch de uitgever aansprakelijkheid aanvaarden voor eventuele schade die zou kunnen voortvloeien uit enige fout die in deze publicatie zou kunnen voorkomen. De uitgever is niet verantwoordelijk voor de inhoud van de advertenties.

foto: David Noels foto: David Noels

Mijlpalen: PeugeotAutosport

Lamborghini Miura50 jaar

Simply the best

Hoewel Bentley amper 12 jaar bestaat als onafhankelijke autobouwer, drukt oprichter Walter Owen Bentley een onmiskenbare stempel op de geschiedenis van de autowereld. Tussen 1919 en 1931 verlaten slechts 2.974 Bentley’s de werkplaatsen in de Londense buitenwijk Cricklewood. Stuk voor stuk zijn het ambassadeurs van onmiskenbare degelijkheid, kwaliteit en snelheid.

Bentley 4.5 Litre 1927Pre War

ABONNEMENTICONS of elegance

Peugeot 104 ZS, 404 Berline, 504 Coupé V6

Compact, vlot en handelbaar stadswagentje. Zo lanceerde Peugeot begin jaren ’70 de 104 ZS. Dankzij de door Peugeot Sport ontwikkelde competitieonderdelen ontdekten ook rallyliefhebbers al snel het potentieel en de sportieve kwaliteiten van deze kleine opdonder. Een bom op wielen is een goede omschrijving voor deze driftauto in pocketformaat.

De eerste supersportwagen

Op het Salon van Genève van 1966 ziet hij officieel het daglicht. De Lamborghini Miura. Een sensationele auto die onmiddellijk het etiket van supersportwagen krijgt opgeplakt. En terecht! Maar toch, opmerkelijk is het wel. Hij is namelijk afkomstig van Ferruccio Lamborghini, een steenrijke Italiaanse tractorfabrikant, die met dit ontwerp zijn eerste stappen als autobouwer zet.


oldtimer magazine jg. 2 - nr. 2 - € 6

in de zomereditie:50 jaar Lamborghini Miura: De eerste supersportwagen, Silhouet: Sébastien de Baere – Autoworld Brussels, Peugeot 104 ZS, 404 Berline, 504 Coupé V6: Mijlpalen op weg naar de top, Quicktalk: Kris Princen, Hotspot voor petrolheads, Radiateur – koelen of aan de kant, Made in Belgium: Minerva C 22 1957 – de onbekende Belg, Defender met pensioen op 68 jaar, Professioneel garagebedrijf gelinkt aan autohotel, Coating veredelt oude pronkstukken, Column – Guy de Pré: Oldtimers zijn de toekomst, Pre War: Bentley 4.5 Litre 1927 – Simply the best, Miniaturen: Cabriolet, Club in de kijker: Maaseiker Oldtimerclub, Silhouet: Willy Mermans – Coppa Classic Days, BMW 503 Cabriolet 1956: Ex Graaf Faber-Castell, Silhouet: Eric Dijkstra, Eropuit: Van meer naar meer, Restauratieproject Citroën 2CV: Beter dan nieuw, In de marge, Nieuw: Ford Mustang Fastback GT 5.0 V8, Nieuw: Mazda MX-5 1.5 – Boenk erop!, Car Cleaning tot in het fijnste detail, CCDAwww.iconsmagazine.be

Mis geen enkeleICONS of elegance meer

Stuur een e-mail naar [email protected] met vermelding ICONS Abonnement 2016 en uw naam en adres

stort 18 EURO (België)/ 30 EURO (rest Europa) op rekeningnummer IBAN: BE03 9731 1381 5184 BIC: ARSPBE22

t.a.v. CCDA, Pijpersveldstraat 21, 3500 Hasselt, België

met vermelding ICONS ABO en je naam.

en u ontvangt de volgende 3 edities van ´ICONS of elegance´

foto

: Dav

id N

oels

ccda oLdtimertiPs.be onLine magazine

miLLe migLia 2016 sPeciaLwoensdag 18 mei 2016

Het wordt een stralende dag vandaag. De hemel is azuurblauw en de zon straalt boven Brescia. Druppelsgewijs komen de ‘accettate’ de Fiera binnen gereden voor de technische controle en nog wat administratieve formaliteiten.

ccda oldtimertips.Be online magazine

De controle zelf is niet zo heel boeiend want ik moet eerlijk bekennen dat het chassisnummer van een Alfa Romeo 6C 1750 mij niet emotioneel raakt. Als ik diezelfde Alfa hoor ronken en zie bewegen, dan gaan de haren op mijn armen recht staan.

Deze dag in de Fiera is de ideale opwarmer voor de Mille Miglia morgen. De deelnemende auto’s staan in rijen opgesteld in de beurshal. Ook de Mercedessen en de Ferrari’s die deelnemen aan respectievelijk de Mercedes-Benz Challenge en de Ferrari Tribute ondergaan de scrutineering en ook zij kunnen in de Fiera bewonderd worden.

Wij zijn (ook) hier om onze persoonlijke favoriet te volgen en zoeken de DB van Rigo Meys tussen de rijen auto’s. Hij is snel gevonden: de DB is zo uniek dat je je niet vergissen kunt.De HBR5 staat er glanzend mooi bij. Voor een auto uit 1957 ziet hij er opmerkelijk fris en jeugdig uit.Ook Rigo is helemaal klaar voor de 1600 km. lange trip. De auto is prima, de piloot en de co-piloot zijn vol vertrouwen en hun sympathiek service team is enthousiast en gemotiveerd.

Elke keer als ik in Brescia ben voor de Mille Miglia vind ik het een schouwspel te zien hoe de politie enthousiast hun medewerking verleent om alles in goede banen te leiden en op een echte Italiaanse manier daar ook in slagen. De Brescianen tonen alle begrip voor de voorrang die de Mille Miglia overal geniet.Zo ook als een aantal deelnemers naar het centrum van Brescia vertrekt om zich op de pleinen op te stellen. De gemotoriseerde politie verzamelt een rij deelnemers en begeleidt hen tot in het centrum van de stad. Verkeersregels gelden niet meer: de colonne heeft onvoorwaardelijke voorrang.

Ondertussen gaat de controle in de Fiera verder en zijn er steeds andere mooie exemplaren te bekijken. De technische controle duurt de hele dag, wat een steeds wisselend beeld oplevert.

In het centrum van Brescia geraken de pleinen geleidelijk aan gevuld met auto’s die de technische controle achter de rug hebben. Later in de namiddag wordt ook al begonnen met het aanbrengen met de loodjes die elke deelnemer krijgt: kwestie van niets meer te kunnen veranderen of om te sjoemelen.Het weer is prachtig en in de stad hangt een gezellige, ontspannen sfeer.Het belooft een mooie Mille Miglia te worden.


donderdag 19 mei 2016

Het weer is volledig omgeslagen en de regen valt met bakken uit de lucht. Overal waar je kijkt is de lucht even grauw en er is geen zuchtje wind: dit is een bui voor de hele dag.Op de pleinen en in de straten van Brescia zie je een mengeling van paraplu’s, opgeslagen kragen en haastig aangeschafte regenjasjes. Elke keer als de regen een tandje bijsteekt lopen de café’s nog voller dan ze al zijn. De horeca heeft blijkbaar baat bij elk soort weer.Toch zet het slechte weer geen domper op de pret. Het enthousiasme van deelnemers en toeschouwers blijft onveranderd.

De start op de Vialle Venezia is voorzien om 14u.30. Tegen het middaguur is het er al behoorlijk druk. De regen blijft onverminderd naar beneden donderen maar ook hier houden velen stand.Ongeveer een uurtje voor de start begint de show: op het startschavot staan de presentatoren en een handjevol belangrijke mensen. Een blaaskapel komt dapper spelend tot voor het podium gemarcheerd, een minister doet een toespraak, plots hoor je een aanzwellend geluid in de lucht en vliegen de jets van de Frecche Tricolori pal over de Vialle Venezia.Dan is het tijd voor de eerste startceremonie: de deelnemers aan de Mercedes-Benz Challenge beginnen aan hun Mille Miglia. Een keur aan prachtige, doch meestal jonge Mercedessen passeert over het schavot.

Eindelijk is het 14u.30 en kan de start voor de echte Mille Miglia Storica gegeven worden. Startnummer 1 is een Bentley 3 litre uit 1923. Voor het eerst sinds mensenheugenis wordt het nummer 1 niet door een O.M. gedragen. De 11 (!) volgende nummers zijn allemaal O.M. automobielen.

De startprocedure gaat vlot. Hier en daar is er een bekend iemand waarmee de speaker een kort praatje maakt, maar regen of geen regen, iedere deelnemer wil rijden, rijden en nog eens rijden. De piloten in de open auto’s laten het niet aan hun hart komen dat ze nat worden. Hun commentaar is unaniem: het hoort erbij.

Het duurt tot de late namiddag vooraleer Rigo Meys (startnummer 435) aan zijn Mille Miglia kan beginnen. De zwaardere weersomstandigheden drukken ook zijn enthousiasme niet en vol goede moed en een stralende glimlach verlaat hij Brescia in de richting van Rimini.

Wij zoeken een droger plekje en genieten van een échte Italiaanse espresso.

Later die avond ontvangen we een berichtje dat tot Rimini alles vlekkeloos verlopen is.


Vrijdag 20 mei 2016

Omwille van praktische omstandigheden is het ons vandaag niet mogelijk om de Mille Miglia van nabij te volgen. Als alternatief bezoeken we Mantova. Het blijkt een door toeristen druk bezochte stad te zijn met een rijk historisch verleden en een zeer indrukwekkend hertogelijk paleis.Het is tevens de geboorteplaats van Tazio ‘Il Mantovano Volante’ Nuvolari die één van de absoluut beste, snelste en kleurrijkste piloten uit de vooroorlogse periode was.De regen van gisteren heeft plaats gemaakt voor een heldere blauwe hemel en temperaturen van om en bij 27 graden. Heerlijk.

Mechanische sporten kunnen hard en ongenadig zijn : in de namiddag ontvang ik het nieuws dat Rigo Meys de strijd heeft moeten staken.De DB geeft zijn olie terug via de invuldop. Een oliekeerring of een zuiger kapot? Het is op dit moment niet geweten. Verder rijden geeft alleen maar garantie op méér schade.Het is zeer spijtig, maar wel de verstandigste beslissing.Dit verandert onze planning voor 21 mei en in plaats van Mille Miglia wordt het een bezoek aan de stad van Stradivarius : Cremona.

zondag 22 mei 2016

Vandaag doet de zon nog beter haar best. De omstandigheden voor de aankomst van de Mille Miglia kunnen niet beter zijn.Ik zorg dat ik ruim op tijd aan de Vialle Venezia ben. En maar goed ook; ondanks mijn perskaart moet ik met collega-fotografen wedijveren om een behoorlijk plekje op te eisen zodat het gebeuren niet aan mij voorbijgaat.

De eersten die opnieuw over het schavot rijden zijn de deelnemers aan de Mercedes-Benz Challenge en de Ferrari Tribute.Daarna volgen de deelnemers aan de ‘échte’ Mille Miglia.Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes, Fiat, Lancia, Stanguellini, O.M., Siata, O.S.C.A., Ermini, Healey, Jaguar, Cisitalia en nog meer roemrijke merken waarvan de echo uit een verleden klinkt, herleven hun glorie van toen. Een schouwspel dat iedere autofanaat moet gezien hebben.De sfeer, de verbondenheid door éénzelfde passie, de geur van ‘old-fashion’ uitlaatgassen, het gebrul van de motoren van een andere generatie: je moet het beleven om het te begrijpen.

Iedereen die over het schavot rijdt voelt zich

een winnaar (en is dat in zekere zin ook). Lachende gezichten alom, felicitaties voor elk team dat hier passeert.

Ondanks het niet volledig rijden van de Mille Miglia besluit Rigo om toch nog het laatste stuk te rijden. Zo passeert ook hij over het schavot en voegt zich opnieuw bij de andere deelnemers in het centrum van Brescia.Daar heerst een uitgelaten sfeer: de Mille Miglia zit er weer op. Voor de één wat meer succes dan voor de ander. Ook dat maakt niet uit; de flessen worden ontkurkt, felicitaties alom, nieuwe contacten worden gelegd, gegevens worden uitgewisseld.En iedereen neemt afscheid met dezelfde woorden : “ Tot volgend jaar!” .

tekst & foto’s: Ward Thans

volledige fotoreportages Mille Miglia opwww.oldtimertips.be


db Hbr5rigo meysdb (deutscH & bonnet), een Vergeten merk (?)

Deutsch en Bonnet waren twee Franse ingenieurs die in 1938 samen begonnen auto’s te bouwen die bedoeld waren voor de autosport.Aanvankelijk gebruikten ze hiervoor onderdelen van Citroen maar toen ze na WO2 terug aan de slag gingen schakelden ze over op componenten van Panhard.

Hun meest succesrijke model was de HBR5 die ze uitrustten met de 2-cilinder luchtgekoelde boxermotor van 850 cc. De allereerste modellen van de HBR hadden een aluminium carrosserie, maar er werd al snel overgegaan naar het gebruik van het modernere en lichtere fiberglas.De filosofie van DB was eenvoud, gecombineerd met een sterke en betrouwbare techniek. Het chassis kan men vergelijken met dat wat Colin Chapman van Lotus deed : een licht en sterk stalen buizenchassis.DB slaagde erin een auto te maken die erg licht was (ongeveer 500 kg.) die een goede aerodynamica had en met een betrouwbare motor die in een getunede versie om en bij de 70 pk. produceerde.

De successen in wedstrijden bleven dan ook niet uit. Tussen 1955 en 1959 behaalden DB HBR4 en HBR5 race-auto’s talloze klasse overwinningen met enkele zeer opmerkelijke zoals vier klasse-overwinningen in de Mille Miglia, drie in de 24 Uren van Le Mans en twee in de 12 Uren van Sebring.

In 1960 - 1961 kwamen zij met nog enkele andere modellen die ook geschikt waren voor dagelijks gebruik. Door onderlinge verschillen en toeleveringsproblemen en discussies met leveranciers gingen Deutsch en Bonnet ieder zijn weg. Bonnet ging op Renault gebaseerde auto’s bouwen en de auto’s die Deutsch maakte werden CD-Panhard genoemd.Beiden merken verdwenen al heel snel van de markt en de heren Deutsch en Bonnet bleven beiden als ingenieurs werkzaam in de autosector.

De auto die we hier op de foto’s zien is een HBR5 uit 1957 die ook in datzelfde jaar deelnam aan de Mille Miglia. De piloten waren de Frans-Duitse combinatie Badoche - Hopfen. Zij eindigden vijfde in de GT 1,0 klasse. De auto droeg toen het startnummer 83.In 2008 verscheen deze DB HBR5 opnieuw aan de start van de Mille Miglia deze keer in handen van het Franse team Deligny-Le Guil.Momenteel is deze wagen in het bezit van onze landgenoot Rigo Meys die de DB zijn derde Mille Miglia deelname gunt.

tekst & foto’s: Ward Thans

tHe websites witH a Heart for cLassics

tHink oLdtimer, cLick oLdtimertiPs

www.oLdtimertiPs.bewww.oLdtimertiPs.nL

www.tHesPortscouPe.com



www.iconsmagazine.be

foto

: Dav

id N

oels

onLine sPeciaL: miLLe migLia 2016 - OLDTIMER TIPSEindelijk is het 14u.30 en kan de start voor de...

Documents

Transcript of onLine sPeciaL: miLLe migLia 2016 - OLDTIMER TIPSEindelijk is het 14u.30 en kan de start voor de...